Яку помпу поставити на авто

Яка помпа краща? Цим питанням ставляться автолюбителі, перед якими виникла потреба у заміні цього вузла. Зазвичай вибір водяної помпи для автомобіля грунтують на кількох параметрах - матеріал або форма крильчатки та виробника. Ось якраз із виробниками, найчастіше, і виникають питання. Наприкінці матеріалу представлений рейтинг автомобільних помп, складений виключно на досвіді та відгуках автовласників.

Які бувають помпи

Завдання автомобільної помпи (насоса) полягають у наступному:

• постійно підтримувати стабільну температуру у всій системі охолодження двигуна автомобіля;
• вирівнювати різкі стрибки температури по системі охолодження (таким чином виключається ефект «термошоку» при раптовій зміні, зазвичай збільшенні, обертів двигуна);
• забезпечувати постійний рух антифризу за системою охолодження двигуна (це не тільки забезпечує охолодження двигуна, а й дозволяє нормально працювати пічці).

Незалежно від моделі машини та мотора конструктивно це агрегати схожі між собою, відрізняються лише розмірами, методом кріплення, а головне продуктивністю та типом крильчатки. Проте їх, як правило, ділять лише на дві категорії — із пластиковою та металевою крильчаткою. У кожної є свої переваги та недоліки.

Яка крильчатка помпи краща

Більшість сучасних помп мають пластмасову крильчатку. Її переваги полягають у меншій масі порівняно з металевою, а отже, і меншою інерцією. Відповідно, двигуну потрібно витрачати менше енергії для розкручування крильчатки. Найчастіше пластмасовою крильчаткою мають так звані турбо-помпи. Причому вона має закриту конструкцію.

Однак у пластикових крильчаток є недоліки. Одним з них є те, що згодом під впливом високих температур антифризу форма лопатей змінюється, що призводить до погіршення ККД крильчатки (тобто всього насоса). Крім цього, лопаті можуть просто з часом зношуватися або зовсім зірватися зі штока і прокручуватися. Особливо це актуально для недорогих водяних насосів.

Що стосується залізної крильчатки, то єдиний її недолік полягає в тому, що вона має велику інерційність. Тобто двигун витрачає більше енергії для її розкручування, зокрема, в момент запуску. Зате вона має великий ресурс, практично не зношується з часом, не змінює форму лопатей. У деяких випадках наголошується, що, якщо помпа дешева/неякісна, то на лопатях з часом може утворитися іржа або великі осередки корозії. Особливо якщо використовується неякісний антифриз або замість нього використовується звичайна вода (з великим вмістом солей).

Тож якусь помпу вибрати — вирішувати лише автовласнику. Заради справедливості варто відзначити, що на більшості сучасних іномарок встановлена ​​помпа з пластиковою крильчаткою. Однак виконані вони якісно, ​​і згодом не стираються та не змінюють свою форму.

При виборі помпи необхідно звертати увагу на висоту крильчатки. Із загальних міркувань можна сказати, що чим менше зазор між блоком і безпосередньо крильчаткою – тим краще. Чим нижчий крильчатка — тим менша продуктивність, і навпаки. А якщо продуктивність буде невеликою, то це не тільки призведе до проблем з охолодженням двигуна (особливо на високих оборотах його роботи), але і до проблем в роботі пічки салону.

Також при виборі помпи завжди потрібно звертати увагу на сальник та підшипник. Перший повинен забезпечувати надійну герметизацію, а другий працювати рівно на будь-яких швидкостях і якомога довше. Щоб продовжити термін експлуатації сальника необхідно використовувати якісний антифриз, до складу якого входить мастило для сальника.

Найчастіше корпус помпи для легкових автомобілів виготовляють із алюмінію. Це пов'язано з тим, що з цього матеріалу простіше виготовити деталі складної форми зі складними технологічними вимогами. Водяні помпи для вантажних автомобілів часто роблять із чавуну, оскільки вони розраховані на невисокі обороти, але при цьому важливим є дотримання тривалого терміну експлуатації пристрою.

Ознаки несправності помпи

Якщо не працює помпа, які ознаки вказують на це? Перерахуємо їх по порядку:

• частий перегрів двигуна, особливо у теплу пору року;
• порушення герметичності насоса, з-під його корпусу буде видно потоки охолоджуючої рідини (особливо це добре видно, коли використовується антифриз з флуоресцентним елементом);
• запах мастила, що з-під підшипника водяного насоса;
• різкий звук, що походить від крильчатки підшипника помпи;
• перестала працювати піч у салоні за умови, що двигун прогрітий.

Перелічені ознаки вказують на те, що помпу необхідно міняти позапланово, і чим швидше – тим краще, адже якщо вона заклинить, то доведеться міняти ще й ремінь ГРМ. а то й ремонт двигуна може знадобитися. Паралельно з цим потрібно виконати додаткову діагностику для того, щоб перевірити стан інших елементів системи охолодження двигуна.

Причини несправності помпи

Причинами часткового або повного виходу помпи може бути:

• поломка крильчатки;
• великий люфт кріплення помпи на її посадковому місці;
• заклинювання робочих підшипників;
• зниження щільності герметичних сполук унаслідок дії вібрації;
• початковий брак виробу;
• неякісний монтаж під час встановлення.

Автомобільні водяні помпи є неремонтопридатними, тому в переважній більшості випадків автовласник змушений стикатися з повною заміною помпи на нову.

Коли міняти помпу

Цікаво, що в документації багатьох автомобілів, зокрема імпортних, немає прямої вказівки, на якому пробігу ставити нову помпу системи охолодження. Тому діяти можна двома шляхами. Перший - виконувати планову заміну разом з ременем ГРМ, другий - міняти помпу при її частковому виході з ладу. Однак перший варіант більш підходящий, оскільки дозволить зберегти двигун у працездатному стані.

Термін експлуатації автомобільної помпи залежить від умов експлуатації машини. Зокрема, факторами, що призводять до скорочення цього терміну, є:

• робота двигуна в умовах екстремальних температур (спека та надмірний мороз), а також різкий перепад цієї температури;
• неякісний монтаж водяного насоса (помпи);
• недолік чи навпаки надлишок мастила у підшипниках насоса;
• використання неякісного антифризу або тосолу, роз'їдання охолоджувальними рідинами елементів помпи.

Відповідно, для продовження терміну служби зазначеного агрегату необхідно стежити за його станом та станом системи охолодження двигуна.

Періодичність заміни

Щодо планової заміни автомобільної помпи, то періодичність її заміни у багатьох автомобілів просто не вказана в технічній документації.Тому більшість автолюбителів виконують планову заміну через кожні 60…90 тисяч кілометрів пробігу, що відповідає плановій заміні ременя ГРМ. Відповідно, міняти їх можна парою.

У другому випадку, якщо використовується більш якісна помпа і менш якісний ремінь, заміну можна проводити наступним чином — одна заміна помпи на дві заміни ременя ГРМ (приблизно через 120...180 тисяч кілометрів пробігу). Однак при цьому необхідно уважно вивчити стан одного та іншого вузла. Разом із заміною ремінця та помпи також має сенс замінити і напрямні ролики (якщо купити їх комплектом, то це обійдеться дешевше).

Яку помпу поставити

Вибір, яку помпу поставити буде залежить навіть від логістики, зокрема. Проте існує низка виробників, які повсюдно поширені, та їх продукцією користується більшість вітчизняних автолюбителів. Далі наведено такий список, складений виключно на відгуках та знайдених в інтернеті тестах окремих автомобільних помп. Рейтинг не рекламує жоден із перелічених у ньому брендів.

Metelli

Італійська компанія Metelli S.p.A випускає різні автозапчастини, в тому числі і автомобільні помпи. Продукція цієї фірми реалізується більш ніж у 90 країн по всьому світу, що говорить про високу якість її якості. Помпи поставляються як на вторинний ринок (як заміну вузлам, що вийшли з ладу), так і як оригінальні (встановлювані на машини з конвеєра). Вся продукція компанії відповідає міжнародному стандарту якості ISO 9002. В даний час основні виробничі потужності розташовані на території Польщі.Цікаво, що багато автозапчастин, у тому числі і помпи, що випускаються під брендами таких відомих автовиробників як Peugeot, GM, Ferrari, Fiat, Iveco, Maseratti та інших, виготовляються саме компанією Metelli. Тому якість у них на висоті. Крім цього, наголошується, що продукцію зазначеної торгової марки досить рідко підробляють. Але все ж таки має сенс звертати увагу на якість упаковки та інші запобіжні заходи.

Відгуки автовласників і майстрів, які використовували помпи Metelli, переважно позитивні. Наголошується фактична відсутність шлюбу, дуже хороша обробка металу крильчатки, довговічність роботи пристрою. В оригінальному комплекті, крім помпи, йде ще й прокладка.

Істотною перевагою автомобільних помп «Метеллі» є їх відносно невисока ціна за дуже гарну якість виготовлення. Так, найдешевша помпа станом на початок 2019 коштує близько 1100 рублів.

DOLZ

Торгова марка Dolz належить іспанській компанії Dolz SA, що працює з 1934 року. Компанія спеціалізується виключно на виробництві автомобільних помп для систем охолодження, причому як для легкових, так і для вантажних машин, а також спеціальної техніки. Природно, що за такого точкового підходу компанія під своєю торговою маркою випускає надзвичайно якісні запасні частини. Фірма Долз одна з перших почала випуск помп з алюмінію, що не лише знизило масу цього вузла, а й зробило роботу систему охолодження більш технологічною.

Продукція компанії покриває до 98% європейського ринку автовиробників і поставляється на експорт за океан.Зокрема, продукція має сертифікат якості Q1 Quality Award і застосовується для машин, вироблених компанією Ford. Досить часто продукція компанії Dolz може бути упакована в коробки інших компаній-пакувальників. Так що якщо мати таку інформацію, то можна купити якісну автомобільну помпу ще дешевше.

Надійність водяних насосів Dolz особливо вирізняється якістю крильчатки. Це забезпечується використанням спеціального алюмінієвого лиття та механізації складання. Додатковою перевагою є те, що їх практично не підробляють. Так, оригінали продаються у фірмовому впакуванні з позначкою TecDoc, і при цьому ідеально дотримується її геометрія. Якщо ж у продажу і зустрінеться підробка, вона коштуватиме невеликих грошей, тоді як оригінальні помпи Dolz коштують досить дорого. Це є їх непрямим недоліком, хоча термін експлуатації нівелює його.

Ціна найдешевшої помпи згаданої торгової марки станом на вказаний вище період становить близько 1000 рублів (на «Жигулі»-класику).

SKF

Компанія SKF родом із Швеції. Випускає найрізноманітнішу продукцію, у тому числі й водяні помпи. Проте виробничі потужності компанії розташовані в багатьох країнах світу, зокрема Україні, Китаї, Російської Федерації, Японії, Мексиці, Південній Африці, Індії та деяких країнах Європи. Відповідно і на упаковці країна-виробник може бути вказана різна.

Автомобільні помпи SKF відрізняються найвищою якістю, і служать автолюбителям надзвичайно довго. Судячи з знайдених в інтернеті відгуків, нерідкі випадки, коли помпу змінюють через 120… 130 тисяч кілометрів пробігу, і роблять це лише з профілактичною метою, змінюючи ремінь ГРМ.Відповідно, водяні насоси "СКФ" цілком рекомендовані для використання на будь-яких автомобілях, для яких вони призначені.

Непрямим недоліком цього виробника є велика кількість підробленої продукції. Відповідно перед покупкою необхідно перевіряти зовнішній вигляд помпи. Так, на її упаковці обов'язково має бути заводське тавро та маркування. Це обов'язкова умова! При цьому на упаковці якість поліграфії має бути висока, не допускається помилок в описі.

HEPU

Торгова марка HEPU, під якою виготовляються популярні автомобільні водяні помпи, належить концерну IPD GmbH. Компанія займається випуском різних елементів системи охолодження автомобіля. Так, вона має кілька власних лабораторій, де проводяться дослідження щодо вдосконалення власної продукції. Результатом цього стала перевага у стійкості до корозії та інших негативних зовнішніх факторів. Завдяки цьому помпи та інші елементи служать максимально довго із заявленими параметрами.

Реальні тести та відгуки показують, що помпи торгової марки «ХЕПУ» здебільшого досить якісні, і без проблем ходять до 60...80 тисяч кілометрів пробігу. Однак необхідно враховувати умови експлуатації машини, зокрема антифриз, що використовується, силу натягу ременя. Зрідка трапляються недоліки у вигляді маленького люфта або погано змащеного підшипника. Однак це поодинокі випадки, які загалом не впливають на картину.

Таким чином, помпи HEPU цілком рекомендовані для використання на вітчизняних та зарубіжних автомобілях середнього цінового діапазону. Вони поєднують у собі гарне співвідношення ціни та якості.На початок 2019 року найдешевший водяний насос HEPU має ціну близько 1100 рублів.

BOSCH

Компанія Bosch не потребує представлення, оскільки є промисловим гігантом, що випускає різні, у тому числі, автомобільні запасні частини. Помпи Bosch встановлюються на багато європейських та деяких азіатських автомобілів. Зверніть увагу, Bosch має свої виробничі потужності практично по всьому світу, відповідно, на упаковці тієї чи іншої помпи може бути інформація про її виробництво в різних країнах. При цьому зазначається, що помпи (як і інші запасні частини), вироблені на території Російської Федерації або інших пострадянських країн, відрізняються нижчою якістю виготовлення. Здебільшого це пов'язано з тим, що на території цих країн діють не такі жорсткі стандарти якості, як у Євросоюзі. Відповідно, якщо ви захочете купити водяну помпу Бош, то бажано купувати виріб, вироблений за кордоном.

Відгуки про помпи BOSCH дуже суперечливі. Справа в тому, що їх часто підробляють, а розпізнати підробку дуже непросто. Тому вибирати оригінальний виріб потрібно ретельно, а встановлювати та експлуатувати його лише відповідно до рекомендацій виробника. В цьому випадку помпа прослужить на автомобілі досить довго.

З недоліків цих насосів можна відзначити високу ціну (мінімальна ціна на зазначений період становить від 3000 рублів і вище), а також відсутність їх в магазинах. Тобто їх часто привозять на замовлення.

VALEO

Компанія Valeo відома по всьому світу як виробник різних автомобільних частин.Їхніми клієнтами є такі відомі автовиробники як BMW, Ford, General Motors. Водяні помпи Valeo реалізуються як на первинний (як оригінал, наприклад, на Volkswagen), так і на вторинний ринок (афтемаркет). Причому найчастіше помпа продається в комплекті з ременем ГРМ та роликами. При їх встановленні зазначається, що ресурс такого комплекту може становити до 180 тисяч кілометрів пробігу. Тому за умови купівлі оригінального товару такі помпи однозначно рекомендовані до використання.

Виробничі потужності компанії "Валео" знаходяться в 20 країнах по всьому світу, у тому числі на території Російської Федерації. Відповідно, для вітчизняних машин має сенс вибирати продукцію, виготовлену на відповідному заводі в Нижегородській області.

Недоліки у продукції Valeo традиційні - висока ціна для рядового споживача та велика кількість підробленої продукції. Так, найдешевші помпи "Валео" коштують від 2500 рублів і вище. Що стосується підробки, то краще купувати в спеціалізованих торгових точках компанії Valeo.

GMB

Велика японська компанія GMB займає не останнє місце у рейтингу виробників різних автомобільних частин. Крім помп виготовляють муфти вентиляторів, елементи автомобільної підвіски, підшипники, ролики ГРМ. Співпраця ведус із такими компаніями як Delphi, DAYCO, Koyo, INA. Відповідно до відгуків покупців помпи GMB можуть прослужити від 120 тисяч кілометрів пробігу до 180 тисяч при тому, що ціна цілком доступна, в межах 2500 рублів.

Як і у всіх компаній, які виробляють якісний продукт, найчастіше бувають підробки, що знижують загальний рейтинг виробника і здорово псують репутацію.Один із суттєвих методів на визначення чи є помпи від даного виробника підробкою, уважно вивчати коробку та написи на ній. Часто пишеться не GMB, а GWB. Також вивчайте її конструкцію та якість виконання (лопаті у підробки та оригіналу відрізняються формою, а маркування лите).

Помпа GMB користується популярністю не тільки у власників Тойот, Хонд та Ніссанов, на конвеєрне складання яких вони поставляються, але й Хендаєв, Ланосов. Конкурують з іншими якісними товарами за рахунок ціни, адже виробництво то в Китаї, а на коробці при цьому пишуть JAPAN (що не порушує закон не Made in japan, а на це мало хто звертає увагу). Тож якщо на складання роблять краще, то в аналогах може траплятися і халтурка китайських заводів.

LUZAR

Торгова марка Luzar належить «Луганському авіаційно-ремонтному заводу». Підприємство займається випуском запчастин для систем охолодження автомобілів. Під торговою маркою «Лузар» випускаються недорогі, проте досить якісні водяні помпи для охолодження європейських та азіатських автомобілів. Зокрема, багато вітчизняних власників ВАЗ-Лада користуються саме цими виробами. Це зумовлено їх широким асортиментом та низькою ціною. Наприклад, помпа для передньопривідних ВАЗів станом на початок 2019 коштує близько 1000 ... 1700 рублів, що є одним з нижчих показників на ринку. Завод випускає ліцензовану продукцію з міжнародними сертифікатами якості.

Реальні відгуки показують, що автомобільні помпи Luzar працюють не так довго, як це вказується у рекламних буклетах компанії-виробника.Однак для автовласників ВАЗів та інших вітчизняних автомобілів помпи «Лузар» будуть цілком непоганим рішенням, особливо за умови, що двигун уже має значний пробіг та/або знос.

FENOX

Виробничі потужності Fenox розташовані на території Білорусі, Росії та Німеччини. Асортимент запчастин досить широкий, серед є і елементи системи охолодження автомобілів. Переваги водяних помп Fenox, що випускаються, полягають у наступному:

• Використання сучасно карбоно-керамічного ущільнення CarMic+, яке гарантує повну герметичність і дозволяє уникнути витоку навіть при появі люфту в підшипнику. Така особливість здатна збільшити загальний ресурс помпи на 40%.
• Багатолопастна крильчатка із системою додаткових лопаток - Multi-Blade Impeller (скорочено - MBI), а також компенсаційними отворами знижує осьове навантаження на вал підшипника та ущільнювальний вузол. Такий підхід збільшує ресурс та підвищує продуктивність насоса. Особлива форма лопат крильчатки виключає можливість появи кавітації (зон зниженого тиску).
• Використання високотемпературного герметика. Він виключає витік рідини, що охолоджує, через пресове з'єднання ущільнення з корпусом.
• Лиття під тиском. Зокрема, виготовлення корпусу застосовується метод лиття алюмінієвого сплаву під тиском. Така технологія унеможливлює появу ливарних дефектів.
• Використання посилених дворядних підшипників закритого типу. Вони здатні витримувати значні статичні та динамічні навантаження.

Кількість підробок водяних помп Fenox не дуже велика. Це зумовлено, зокрема, і невисокою ціною виробу.Але все одно при покупці необхідно обов'язково перевіряти якість самої помпи. Зокрема, обов'язково потрібно дивитися якість лиття, а також наявність заводського маркування як на упаковці, так і безпосередньо на виробі. Однак і це іноді не рятує, оскільки трапляється просто шлюб, з її шестерні сповзає ремінь ГРМ. З переваг має сенс відзначити низькі ціни. Наприклад, помпа для автомобіля ВАЗ буде коштувати від 700 рублів та вище.

Для підсумовування була сформована таблиця, з рейтинговими показниками за середньою оцінкою відгуків взятих із PartReview та середньої ціни.

Висновок

Водяний насос системи охолодження, або помпа - досить надійний і довговічний вузол. Проте бажано періодично змінювати його, щоб уникнути серйозніших проблем із двигуном у довгостроковій перспективі. Щодо вибору тієї чи іншої помпи, то в першу чергу необхідно керуватися рекомендаціями заводу-виробника машини.Це стосується його технічних параметрів, продуктивності, розмірів. Щодо виробників, то не варто купувати відверто дешеві вироби. Краще купувати деталі із середнього чи вищого цінового сегмента за умови, що вони є оригінальними. А які помпи марок встановлюєте ви на свій автомобіль? Поділіться цією інформацією у коментарях.

Кращі виробники водяних помп

Доброго дня!
На жаль, компанія BOSCH не надає у відкритому доступі розмірів виходів на патрубки. Переконайтеся в застосуванні деталі до Вашого авто Ви можете самостійно, використовуючи каталог виробника (http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-detail/-/product/0392023004? -automotive-catalog.com/ru/product-search?p_p_id=epdssearchresult_WAR_aaecatportlet&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-2&p_p_col_count=1&autoLoad=1) .

25 Лютого 2021 14:09

28 Вересня 2016 09:50

23 Жовтня 2021 12:21

25 Вересня 2021 16:56

лиття на вигляд рівне маркування лазером на помпі, не пошкодував що взяв. Пройшла вже більше 40тис проблем немає.

18 Грудня 2014 21:51

Зміни конструкції OE/SKF: VKPC 81408 замінено на VKPC 81220
OE Nb: 06B 121011 L ==> VKPC 81408
06B 121011 M / 06B 121011 Q ==> VKPC 81220
Відповідно до зміни конструкції оригінальної водяної помпи (ОЕ), SKF
змінила конструкцію своєї водяної помпи VKPC 81408, а також усі
пов'язані з нею комплекти ГРМ та комплекти ГРМ з помпою: VKMC 01113-1 та
VKMC 01918-2.
Нова помпа VKPC 81220 застосовується повністю ідентична з попередньою
помпою і може бути встановлена ​​на всі автомобілі, на які
встановлювалася попередня водяна помпа. Будь-яка помпа VKPC 81408 все ще
може використовуватись за призначенням без обмежень.

Оригінал або китайський аналог вдвічі дешевше: розбираємо та порівнюємо водяні помпи

Пошук якісних запчастин – це завжди квест. А не за шалені гроші – це ще й біль, і тлін, і депресія, і безвихідь. На жаль, наш ринок завалений будь-якою поганню, чому купівля нової запчастини ще не гарантує вирішення проблеми. І традиційно частіше за інших лають запчастини на наші Лади. Мовляв, для них нічого якісного взагалі не знайти, і якщо потрібна хороша деталька, то треба їхати до Тольятті і щось непомітно скрутити біля машини, що стоїть на конвеєрі. Тоді, можливо, й пощастить. Що сказати ... Зерно правди тут є, але давайте все-таки перевіримо на власні очі і руками: чи може з трьох однакових запчастин хоча б одна бути хорошої якості? Наприклад візьмемо деталь, яку в цивілізованому світі вважають «витратником», а в нас навіть іноді намагаються відремонтувати – водяну помпу.

Трохи історії

Почнемо з коротенького нагадування про те, що таке помпа (або водяний насос), з якого переляку вона «водяна», якщо в системі охолодження давно плескає антифриз, і чому її іноді доводиться міняти.

На початку існування автомобілів система охолодження була елементарною – відкритою. І ніяких помп там не було, система була термосифонна: гаряча вода за всіма законами фізики піднімалася нагору, холодна текла вниз, все це потихеньку циркулювало, і всі були щасливі. Щасливі, та не дуже, бо витрата води була величезною.Через те, що воду просто заливали у відкритий бачок, вона дуже активно випаровувалась. Тому було зроблено логічний крок: зробити водяну систему охолодження закритою. Вода в ній випаровуватись швидко не може, а значить, її і не треба постійно доливати. І ще треба було винайти радіатор, тому що звичайний змійовик, який використовували наприкінці XlX століття, був недостатньо ефективним. Спочатку він зі своєю роботою в закритій системі справлявся, але претензії до нього залишалися. Тим більше, що система так і залишалася термосифонною – без водяного насоса.

Тільки на початку XX століття з'явилася та сама деталь, яка надала системі практично сучасний вигляд - помпа. Вона ж водяний насос. Завдання водяного насоса було не складним, але дуже відповідальним: ганяти воду всередині замкнутого контуру. Тому насос і називався водяним, тому що нічого, окрім води, в системах охолодження тоді не було. А оскільки за своєю суттю це звичайний насос (зазвичай відцентровий), то назва так і збереглася: водяний насос. Я для стислості називатиму його помпою.

Згодом насоси стали різноманітнішими. Деякі «навчилися» слухати команди ЕБУ, але більшість бюджетних автомобілів із простими моторами так і їздять із досить примітивними насосами. Як правило, їх цілком вистачає.

Що та як?

Отже, завдання помпи нам зрозуміле: змусити рідину, що охолоджує, циркулювати в системі охолодження. Робить вона це досить просто: крильчатка проганяє потік антифризу з радіатора до блоку. Привід у помпи може бути різним, але найпопулярніший – ременем. Найчастіше – ременем ГРМ, але іноді її крутить полікліновий ремінь допагрегатів.

Теоретично це досить надійний вузол. Але все-таки його періодично доводиться міняти.Як і будь-який інший механізм із сальниками та підшипниками, він згодом зношується. У кращому випадку помпа починає трохи протікати, у гіршому… Тут різні варіанти. Зношування підшипників призводить спочатку до неприємного писку, який найчастіше дуже добре чутний на холодному моторі, але зникає в міру прогріву. Якщо на нього ніяк не реагувати, помпа може заклинити. А це вже сумно, тому що у разі приводу помпи ременем ГРМ у останнього зазвичай зрізає зуби, що частенько призводить до зустрічі клапанів та поршнів на «втикових» моторах.

Якщо ж помпу приводить у дію ремінь допагрегатів, наслідки можуть бути поганими. Наприклад, буває, що через підклинювання помпи мотор просто глухне на неодружених оборотах - дуже сильно вона вистачає його за ремінь, який, само собою, обертається шківом коленвала. Особливо прикро, що комп'ютерна діагностика в цьому випадку нічого не покаже: жодних помилок у моторі, його системах та датчиках немає. А він все одно глухне.

Інший неприємний сценарій поломки - це вихід з ладу крильчатки. Таке буває з різних причин. Якщо лопаті металеві, вони з часом корродируют. Правда, в цьому процесі часто винні власники автомобілів, які забувають, що антифриз треба хоча б раз на десятиліття замінити і не варто лити в систему охолодження тут жижу, яку на ринку по-братськи віддають за сто рублів. У здоровому антифризі - здорова помпа, так би мовити.

Пластикові крильчатки легко зношуються. А якщо вони зроблені пустотливими ручками бариги з підпільного цеху, то зношуються дуже швидко, викликаючи здивування автовласника, який щойно встановив таку помпу.

У разі зношування крильчатки симптоми поломки будуть такими, ніби помпи взагалі немає: мотор гріється, а в запущених випадках може і «запарити». Щоб переконатися, що винна саме помпа, підійде спосіб, який і став популярним у власників ВАЗів: на прогрітому моторі перетиснути рукою патрубок, що йде від радіатора. Якщо в ньому немає тиску, помпа мертва.

За інших поломок роботи буде більше. Прийде хоча б оглянути помпу. Якщо вона в антифризі, її теж доведеться замінити. Крім того, потрібно переконатися, що вона стоїть рівно. Якщо підшипники в ній вже загинули, шків може стояти трохи несвідомо. Таке ж буває, якщо якийсь не дуже порядний майстер приляпав нову помпу до брудної поверхні привалки. На жаль, у нашому недосконалому світі, де співає Feduk та знімається Христина Асмус, такі речі зустрічаються регулярно.

До речі, якщо помпа протікає, можна відчути запах антифризу. Він настільки специфічно-солодкий, що не впізнати його неможливо.

Перш ніж розбирати помпи і дивитися їх нутро, скажу ще одну річ: часто помпи помирають через усілякі стоп-течі, які заливають у машини з дірявими радіаторами. Ризик – справа, звичайно, шляхетна, але не завжди розумна.

Троє з скриньки

Перед нами три помпи. Заради інтересу взяли саме ці: оригінальну помпу від АвтоВАЗу (21120130701082), маловідому продукцію G-Part (2112-1307010) та найбільш доступний китайський насос фірми Gallant. Всі вони підходять на ВАЗ 2110, 2111 та 2112 з 16-клапанним мотором. Погляньмо, що це за насоси. Почнемо з оригіналу. Як-не-як, а це повинен бути стандарт, і всі інші насоси повинні йому заздрити.