Яку олію залити в навантажувач

Тому що технічний розчин має власний ресурс. Згодом у маслі накопичуються продукти окислення, нагар та металевий пил. Присадки втрачають корисні властивості. Захист, мастило та охолодження перестають виконувати свої завдання: доводиться утилізувати стару олію та заливати нову.

Що буде, якщо не заливати масло в навантажувач:

сила тертя робочих поверхонь збільшиться;
деталі трансмісії та силового агрегату перегріються;
станеться їх посилене зношування, зруйнується поверхневий шар;
дрібні уламки, металева стружка та інші продукти життєдіяльності систем осядуть на стінках масляних патрубків, що погіршує прохідні перерізи трубок.

Гідравліка, гідротрансформатор та інші механізми навантажувача, які відповідають за працездатність, благатимуть про капітальний ремонт.

Якщо навантажувач не шкода, можна заливати будь-яке масло. Але тоді його доведеться міняти у 2-3 рази частіше. І навіть це не гарантує, що система буде захищена від корозії та перегріву.

Види мастил для навантажувачів

Їх буває 3. Кожен із них призначений лише однієї системи. Якщо, наприклад, почати заливати в двигун трансмісійну олію, то за кілька мотогодин можна починати пошуки іншого. Простіше буде купити новий, ніж відновити старий двигун.

Моторна олія

Використовується в дизельних та бензинових двигунах. Мета такого масла - охолодити і змастити деталі, що труться, промити і захистити їх від корозії.

Масло для двигуна працює на максимумі, тому, щоб змащувати кожен міліметр нутрощів двигуна, воно має бути легкоплинним.

Трансмісійна олія

Такий вид заливають у коробку перемикання передач.Його завдання – захистити внутрішні частини КПП від механічних навантажень, змастити підшипники та шестерні. Трансмісійне масло густіше за моторне.

Трансмісійний для МКПП (механіка).
Гідротрансмісійний для АКПП (автоматична коробка).

Масло для автоматичної коробки відрізняється від олії, задіяної в механіці. В автоматичній воно передає механічну енергію трансмісією, а не просто змащує елементи коробки. Це робить його схожим на рідину, яка використовується в гідравлічній системі.

Гідравлічна олія

Для гідравлічної системи використовуються зовсім іншу рідину: вона відповідає за тиск у гідроциліндрах системи, допомагаючи рухати захвати, щогли, слайд-шифтери та інше навісне обладнання.

Яку олію заливати в двигун навантажувача

Для вибору та заміни будь-якого з 3-х видів олій потрібно дивитися на те, що радить виробник. А ще потрібно брати до уваги марку олії, на якій система працювала раніше і ступінь зносу модулів техніки.

Моторне

Для двигуна зазвичай використовується всесезонне масло, що однаково добре працює як при негативній температурі, так і при плюсовій. Крім цього, техніка любить розчини зі збільшеним сервісним інтервалом – вони зберігають свої характеристики довше.

За хімічним складом та методом виготовлення моторні рідини діляться на 3 категорії. Заміну моторного масла для навантажувача та масляного фільтра потрібно проводити кожні 200-250 мотогодин.

Мінеральне

Це результат переробки мазуту. Метод досить простий, тому й ціна такого розчину невисока.

До його переваг можна віднести відмінні антикорозійні якості. Але у такого типу олій високий рівень в'язкості, тому їздити на ньому в холод проблематично.До того ж мінеральні олії мають високий рівень окислення і невеликий інтервал заміни — для використання в техніці це є серйозним мінусом.

Напівсинтетичне

Ця олія виходить в результаті додавання синтетичних присадок у мінеральний розчин. За рахунок синтетичної складової, напівсинтетика набагато стабільніша за чисті мінеральні мастила, і менша за синтетичні за вартістю, тому що містить у складі багато мінеральної олії.

У напівсинтетичного розчину високий рівень в'язкості, тому двигуну в холодну погоду доводиться важкувато.

Синтетичне

Отримують штучно, у природі його не знайти. Такий вид олій є кращим для експлуатації в будь-якій техніці. До його плюсів можна віднести хорошу плинність навіть у сильні морози, невелику витрату, відмінну в'язкість та низький показник тертя. Мінус синтетики в ціні - вона майже вдвічі вища, ніж на напівсинтетику.

Трансмісійна олія навантажувача

Олія в коробку навантажувача залежить від типу трансмісії. Для механіки та автоматики використовуються різні рідини.

Олія повинна містити присадки, які не дозволять йому спінитися, створять потужний захист від іржі. Окислювальна та температурна стабільність - те, що потрібно для коробки передач техніки.

Як і моторне, для КПП рідина ділиться на 3 види: синтетичне, напівсинтетичне та мінеральне.

Заміна розчину в коробці:

механіка - кожні 2000 мотогодин;
автоматика - через 400 мотогодин.

Гідравлічна олія

Гідравлічна система за рахунок специфіки роботи техніки піддається постійному температурному шоку. За зміну елементи гідравліки то остигають, то нагріваються.Важливо, щоб гідравлічна рідина мала протизносні добавки - це дозволить уникнути результату температурних стрибків.

Зверніть увагу на добавки, що підвищують термін заміни олії.

Мастильний розчин такого типу повинен захищати систему від іржі, тому антикорозійні присадки також важливі. Масло в гідравліці навантажувача змінюють кожні 1000 мотогодин.

Де замінити олію?

Перед тим, як залити новий розчин, потрібно вивчити її склад, властивості, характеристики та інші показники. Щоб уникнути помилок, таку процедуру краще довірити досвідченим механікам. Тому, якщо вашому навантажувачу настав час заливати нову рідину, звертайтеся до нас! Ми обслуговуємо та ремонтуємо будь-яку складську техніку на вашому об'єкті. З питань телефонуйте за номером, вказаним у шапці сайту, з радістю вас проконсультуємо!

Яку олію заливати у навантажувачі?

Олія навантажувач - основна рідина, від правильності вибору якої залежить справність і довговічність техніки. Робота вантажних машин найчастіше проводиться у навантаженому режимі. Під час експлуатації більшість механізмів піддаються тертю. Для попередження перегріву двигуна, корозії та передчасного зносу призначені спеціальні олії. Грамотний вибір типу масла та контроль за його станом забезпечує безпроблемне функціонування техніки протягом тривалого терміну.

Різновиди масел для навантажувачів

Навантажувач влаштований таким чином, що олія необхідна для 3-х різних систем:

ДВЗ навантажувача,
гідравлічної системи,
трансмісії.

Моторне масло для навантажувачів

Будь-який ДВС не може працювати без моторної олії. Призначення масла полягає в змащуванні поверхонь, що труться.Завдяки появі захисної плівки забезпечується рівномірне розподілення температури по всьому двигуну. Олія захищає метал від корозії, а також виконує низку інших, важливих завдань.
Моторні олії розрізняють за складом призначення, в'язкості, температурного режиму експлуатації та іншими характеристиками. Всі вони включають базову олію та присадки – спеціальних добавок, покликані покращувати експлуатаційні характеристики.

Основні групи моторних масел

Синтетичні. Все частіше власники спецтехніки для двигунів автонавантажувачів вибирають синтетичні олії. Пояснюється це чудовими експлуатаційними характеристиками продукції. Синтетика зберігає свої властивості у літню спеку, і при цьому практично не густіє при негативних температурах. Збереження заявлених виробником властивостей продукції, очевидно, можливе при використанні в межах зазначених діапазонів температур для певного виду олії. Синтетичні олії забезпечують надійний захист двигуна, попереджають утворення нагару, сприяють очищенню внутрішніх стінок двигуна, відрізняються стабільними характеристиками та високими експлуатаційними властивостями. Свою назву синтетична група одержала завдяки процесу виготовлення – речовини синтезуються у процесі хімічних реакцій. На упаковці, як правило, є маркування FullySynthetic;
Напівсинтетичні. Виробляються на мінеральній основі та містять певну кількість синтетичних присадок. Наявність у базовому складі таких добавок забезпечує високі експлуатаційні характеристики. Продукція має позначення "Semi-Synthetic";
Мінеральні.Багато видів мінеральних масел характеризуються непоганою якістю, але через спосіб отримання мають слабкі експлуатаційні характеристики. Речовини густіють за негативних температур і містять компоненти, які при згорянні утворюють відкладення. Це може спричинити забивання масляних каналів і погано позначається на мастилі та охолодженні двигуна. Отримані з нафти, мінеральні олії втрачають властивості за високих температур.

Класифікація моторних масел за типом двигуна

Поділ продукції відбувається на кшталт ДВС. Вона може використовуватися для:

Ще одна класифікація продукції враховує сезонність використання та включає в'язкісно-температурні параметри моторних масел. Найбільшою популярністю користується напівсинтетика та синтетика, що характеризуються стабільною в'язкістю в широкому діапазоні робочих температур. Періодичність заміни олії становить 250 мотогодин.

Види моторних масел за класифікацією SAE

Американське співтовариство автоінженерів SAE взяло участь у розробці міжнародної класифікації моторних масел за одним із найважливіших параметрів – в'язкості. В'язкість (плинність) масла - головний параметр, що впливає на можливість експлуатації ДВЗ за певної температури навколишнього середовища.

Класифікація SAE відображає температури, за яких пуск та робота двигуна є безпечними. В'язкість відбивається в умовних одиницях. Чим вище показник, тим вище в'язкість моторного масла. Усього існує 11 категорій в'язкості:

5 літніх категорій - 20 - 60 (без літерного позначення),
6 зимових категорій – від 0W до 25W.

Масла, що мають в'язкість 60W і вище, відносяться до трансмісійних і ДВС не застосовуються.

Маркування, що відображає в'язкість моторного масла, розшифровує такі показники:

Прокачування масла насосом по системі (для зимової та всесезонної продукції). Відображає можливість повноцінного мастила поверхонь, що труться, і відсутності сухого контакту;
Прокручування стартером під час пуску двигуна. Ця характеристика актуальна для зимових та всесезонних варіантів;
Нормальне змащування механізмів та деталей при використанні ДВЗ у різних режимах та при тривалій роботі двигуна. Ця характеристика актуальна для зимових та всесезонних типів.

Найбільшою популярністю користуються всесезонні універсальні олії, що забезпечують безпечну роботу ДВЗ в межах зазначеного в маркуванні діапазону температур.

Стандартне позначення для всесезонних моторних масел – цифра, латинська буква, цифра. Наприклад, масло всесезонне 10W-40.

W – розраховано на використання за низьких температур, у тому числі в зимовий час.

10 – граничний показник низької температури, за якої гарантована безпечна робота двигуна. Причому 10 – це індекс, а чи не температура в °С.

40 – індекс, максимальна температура, за якої забезпечується безпечна робота ДВС.

Цифри відображають в'язкість складу при високих та низьких температурах. Літні рідини мають показники як SAEхх, де хх характеризує в'язкість.

Розшифровка індексів, що позначають в'язкість олії SAE.

Мінусові температури (індекс – температура):

0W - до -35 ° С;
5W - до -30 ° С;
10W - до -25 ° С;
15W - до -20 ° С;
20W – до -15°С.

Позитивні температури (індекс – температура):

30 - до +25 ° С або +30 ° С;
40 - до +40 ° С;
50 - до +50 ° С;
60 – до +60°С.

Наприклад, олія з індексом в'язкості 10W-30 розрахована на експлуатацію при температурах навколишнього середовища від -20 до +25°С.Використання цієї рідини за межами зазначених температур не гарантує стійку та безпечну роботу двигуна.

Моторні масла: види та опис API

Класифікація API розроблена інститутом нафти США. Відповідно до неї, моторні олії класифікуються залежно від експлуатаційних властивостей, за умови можливості використання у двигуні певного типу.

В облік береться склад продукту, що дозволяє ідентифікувати наскільки можна їх використання ДВС з певним видом палива. Поділ враховує тип присадок, які застосовуються в оліях. Існують певні присадки, що попереджають згущення та спінювання моторних масел у турбованих двигунах.

API – міжнародний стандарт, розроблений у 1947 році. Шифр включає абревіатуру API та літери, що повідомляють, що масло розроблено для певного типу двигуна:

S, Service – бензинові ДВС;
C, Commercial – дизельні двигуни.

Слідом у шифрі стоїть буква, що відбиває період часу, коли було випущено ДВС. Далі, для дизельних двигунів, може йти цифра 2 або 4 – двотактний та чотиритактний тип мотора відповідно.

За API класифікується універсальна олія, призначена для дизельних та бензинових двигунів. Використовується подвійне позначення такого виду - SF/CC або SG/CD.

Розшифровка API масел, призначених для бензинових ДВЗ:

SC - до 1964 р.;
SD - до 1964-1968 р.р.;
SE - до 1969-1972 р.р.;
SF - до 1973-1988 р.р.;
SG - до 1989-1994 р.р. (Екстремальна експлуатація);
SH -до 1995-1996 р.р. (Екстремальна експлуатація);
SJ - до 1997-2000 р.р. (Модернізовані енергозберігаючі властивості);
SL - до 2001-2003 року (тривалий термін експлуатації);
SM - з 2004 р.;
SL+: підвищена опірність до окислювального процесу.

Використання моторної олії по API передбачає, що в мотор може заливатись олія по наростаючій, причому зміни не повинні перевищувати двох рівнів.

Наприклад, якщо раніше застосовувалася категорія SH, така буде – SJ, оскільки масло вищого класу містить присадки попереднього.

Не завжди підвищення марки дає найкращий результат. Так, якщо ДВЗ старого року випуску і в нього заливалася продукція стандарту SD, переходити на олію класу SL не варто. Використання такої рідини може призвести до збільшення зносу деталей ДВЗ та його швидкої поломки.

Розшифровка API масел, призначених для дизельних ДВЗ:

CB – до 1961 р. (висока концентрація сірки);
CC - до 1983 р. (екстремальна експлуатація);
CD – до 1990 р. (екстремальна експлуатація; у паливі підвищено вміст H2SO4);
CE - до 1990 р. (турбіна);
CF - до / с 1990 (турбіна);
CG-4 - до / с 1994 (турбіна);
CH-4 – до/с 1998 р. (високі норми щодо викиду шкідливих речовин, у атмосферу; для американського ринку);
CI-4 – для двигунів із клапаном системи EGR, з турбіною;
CI-4+ (plus) – для моторів із клапаном системи EGR, з турбіною та адаптацією під високі екологічні норми США.

Гідравлічна олія для навантажувачів

Гідравлічна олія є важливим компонентом будь-якої гідравлічної системи. Її головна функція полягає у трансляції механічної енергії від джерела до місця призначення. При цьому відбувається зміна напрямку та значення прикладеної сили.

Для нормальної роботи гідравліки масло повинне вибиратися з урахуванням типу системи та рекомендацій виробника спецтехніки.

Що являє собою гідравлічне масло?

Гідравлічне масло - рідина, основне призначення якої полягає в передачі механічної енергії при русі, приводі, управлінні. Дані речовини використовуються у гідростатичних та гідродинамічних системах. Для передачі енергії в гідростатичній системі повинен забезпечуватися статичний тиск (високий тиск при малій швидкості течії). Передача кінетичної енергії у гідродинамічній системі відбувається за рахунок впливу низького тиску за високої швидкості течії.

Основні властивості

Гідравлічна олія будь-якого типу повинна мати в'язкі властивості та низькотемпературні характеристики. Від в'язкості речовини безпосередньо залежить потужність ДВЗ, умови переміщення та якість змащування вузлів обладнання.

У посібнику з експлуатації будь-якої моделі навантажувача вказані вимоги щодо в'язкості олії. Застосування в гідравлічній системі олії зі зниженою в'язкістю провокує збільшення експлуатаційних втрат, знижує якість змащування робочих вузлів при знижених температурах, підвищує механічні втрати та опір під час пересування.

Чим вище показники хімічної стабільності складу олій, тим довше термін експлуатації при різних температурах і посиленому проходженні газу через речовину. Недостатня стійкість речовини до окислення негативно впливає на в'язкість рідини та сприяє появі відкладень та шламу.

Гідросистема навантажувача складається з елементів, виготовлених із різних металів, сплавів. Під дією кислоти та води, що виділяються в процесі окислення, виникає корозія.Запобігти цим процесам дозволяють антикорозійні присадки та спеціальні інгібітори, що містяться в маслі, і що перешкоджають окислювальним процесам, утворенню корозії.

Гідравлічні олії повинні мати відмінну фільтрацію, низьке піноутворення та стійкість до дії води.

Види та класифікація гідравлічних масел

Гідравлічні масла поділяються за в'язкістю, призначенням та складом. Виділяють 10 класів в'язкості - 5, 7, 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100 та 150.

За призначенням гідравлічні олії поділяються на такі види:

для водного або повітряного транспорту,
для гальмівних та амортизаційних механізмів ТЗ та техніки,
для гідравлічних систем промислового обладнання

За складом гідравліка поділяється на 3 групи:

А (H за DIN, HH за ISO). Мінеральні рідини, у складі яких немає присадок. Застосовуються в низько навантаженому обладнанні з насосами шестерні або поршневого або типу. Для продукції цієї групи максимальна температура експлуатації становить +80°С, показник робочого тиску вбирається у 15 МПа;
Б (HL за DIN та ISO). Включає продукцію з антиокислювальними та антикорозійними присадками. Олії даного виду рекомендовані для використання в середньо навантажених гідравлічних системах з різними типами насосів, що експлуатуються при температурі понад +80°С та тиск не більше 2,5 МПа;
(HLP за DIN, HM за ISO). До цієї групи належать високоочищені рідини, що містять протизносні, антиокислювальні, антикорозійні присадки. Олії розраховані на експлуатацію при температурі понад +90 °С та тиску понад 25 МПа.

Відповідно до стандартів DIN та ISO є ще одна група масел – HLP-V та HV.Речовини, що належать до неї, мають у своєму складі загусники, що забезпечують підвищені в'язкісно-температурні показники. У Росії такі олії в окрему групу не виділяються.

Також є міжнародна класифікація, що виділяє синтетичні, нафтові та водно-гліколеві продукти.

Заміна олії

У процесі тривалої експлуатації олія поступово втрачає свої властивості. Відбувається «деградація» базової основи, виснажуються присадки. Обладнання, що продовжує працювати на подібній рідині, незабаром може вийти на лад.

Визначити необхідність заміни мастил дозволяє лабораторний аналіз. Однак існують і простіші способи зрозуміти, що масло прийшло в непридатність і його необхідно міняти:

Підвищене піноутворення;
Зміна в'язкості;
Збільшена кислотність;
збільшення щільності речовини;
Поява сірчаного запаху;
Погіршення прозорості.

Розкладання є природним процесом, але виникати воно може і через забруднення робочої рідини металевою стружкою, що з'явилася в результаті зносу обладнання. Також у масло може потрапляти кремнієвий пісок, що виник у результаті руйнування ущільнювачів, вода, що утворилася при емульгуванні, частинки фарби з гідравлічного бака та фітингів.

Важливо! При заміні олії не рекомендується змішувати склади різних виробників, навіть якщо у них ідентичні базові основи та показники в'язкості.

Олія для гідравліки навантажувача має відповідати вимогам ГОСТ або ISO.

Трансмісійна олія для навантажувачів

Олія трансмісійна англійською називається GearOil і перекладається як «масло для трансмісії, шестірня». Основні завдання даних складів:

захист тертьових елементів шляхом їх змащування,
відведення від деталей зайвого тепла,
видалення продуктів руйнування та зносу з області тертя,
забезпечення антикорозійним захистом,
зниження шуму та вібрації при роботі КПП.

Коробка передач працює у жорсткому режимі – деталі експлуатуються в умовах підвищеної швидкості, тиску та екстремальних температурних впливів. Тому трансмісійні масла повинні мати певні властивості - антикорозійні, температурні, в'язкісні, протизадирні. Речовини повинні бути інертними - не проявляти агресивність до металів і гумових деталей, мати термоокислювальну стабільність і малу токсичність.

Класифікація та маркування олії для АКПП

Автоматична КПП потребує особливої рідини зі своєю специфікою. Проте конкретної класифікації таких продуктів немає. Провідні світові виробники керуються власними стандартами та випускають певні рекомендації для таких олій. Наприклад, Mercon у Ford, DexronII, III і IV III і IV у General Motors, МВ 236.1/236.5 у Daimler Chrysler. Деякі рідини можуть змішуватись, а є такі, які змішувати категорично забороняється. При виборі олії для АКПП варто скористатися допомогою професіоналів та фахівців, які працюють у фірмових СТО. Важливо чітко дотримуватися рекомендацій виробників.

Властивості та характеристики трансмісійної олії на прикладі SAE 80w90

В'язкість олії за стандартом SAE – 80w90. Показник щільності за нормальної температури (15°С) становить 0,9 кг/м куб. Температура займання - +179 - +230 ° C (залежить від виробника), температура застигання - -16 -30 ° C (залежить від виробника).

При виборі продукції обов'язково враховується тип трансмісії.Від типу КПП (механіка чи автомат) залежить, яке заливати олію у коробку передач. Заміна рідини в АКПП повинна проводитися кожну 1000 мото-годин.

Як вибрати масло в КПП, провести діагностику, перебрати коробку, де знайти хорошого фахівця з трансмісії - відповіді на ці питання можна знайти в інтернеті. Послуги висококласного сервісу пропонує ТОВ "Острів Машин".

Правильний вибір масла для фронтальних та вилкових навантажувачів

Вибираючи, яку олію заливати в навантажувач, важливо враховувати кілька факторів:

особливості конструктивних елементів та систем техніки,
умови роботи,
Технічні характеристики продукції.

Правильний вибір складу залежить від технічних характеристик техніки та умов експлуатації. Вкрай важлива і сезонність використання машин. Для експлуатації в зимовий час передбачені олії одного виду, для застосування влітку – інші.

За складом виділяють такі види масел для навантажувачів:

мінеральні (одержують шляхом переробки мазуту),
синтетичні,
напівсинтетичні.

Речовини відрізняються в'язкістю. Мінеральної продукції властива підвищена в'язкість, тому її рекомендується застосовувати за підвищених температур повітря. У зимовий період оптимальним вибором є синтетичні та напівсинтетичні варіанти. Для кожної моделі спецтехніки є специфікація із зазначенням технічних рідин, що рекомендуються, інформацією про те, скільки масла входить в навантажувач.

Замовити олію +7 966 321-03-14

Несвоєчасна заміна робочої рідини, особливо тієї, до складу якої входить етиленгліколь, призводить до підвищення в'язкості, коагулювання забруднень, випадання осаду, що забиває масляний фільтр і маслопроводи. Суттєво погіршуються протизносні властивості речовини. Деякі поломки двигуна можуть призводити до забруднення речовини сажею, що також негативно впливає на протизносні характеристики складу.

Несвоєчасна заміна олії призводить до зниження ресурсу роботи та надійності, а іноді і до аварійного виходу з ладу техніки та капітального ремонту двигуна. її роботи.

Технічні рідини для вилкових навантажувачів

Навантажувач, як і будь-яка інша техніка, вимагає якісного і своєчасного технічного обслуговування.

Різновиди та марки технічних рідин для технічного обслуговування (ТО) залежать від моделі вилкового навантажувача та його комплектації.Детальну інформацію про правила та періодичність техобслуговування, відповідні типи масел та інші технічні рідини повинен надати виробник навантажувачів або його представник.

Розглянемо на прикладі Goodsense основні типи технічних рідин для вилкових навантажувачів:

Моторна олія

Олію в двигуні необхідно міняти при кожному плановому технічному обслуговуванні.

Моторна олія за складом ділиться на три типи:

Застосування мінеральної олії є оптимальним варіантом для більшості випадків експлуатації навантажувачів. Воно значно дешевше і має всі необхідні властивості. Головні переваги синтетичних масел – підвищена плинність при низьких температурах та стабільніше збереження властивостей протягом терміну експлуатації. Таким чином, про застосування синтетичної олії доцільно замислитись при експлуатації техніки в умовах стабільно низьких температур.

Для газ/бензинових та дизельних навантажувачів Goodsense застосовуються олії з рівнем в'язкості по SAE - 10W30/15W40, залежно від температури навколишнього середовища. З такими параметрами в'язкості масло придатне до використання при морозах до -25-15 градусів і до 25-40 градусів тепла відповідно. Звичайно, необхідно звернути увагу на марку двигуна навантажувача, тому більш точну інформацію краще запросити у дилера.

Трансмісійна олія

У передньому мосту навантажувача Goodsense застосовується трансмісійне масло 80W90, а в автоматичній коробці передач ATFIID. Заміна провадиться кожні 1200 годин роботи. З тією ж періодичністю перевіряють і змінюють мастило в підшипниках передніх та задніх коліс.

Олія для гідравлічної системи

Гідравлічне масло в гідросистемі навантажувача змінюють кожні 1200 мотогодин. При експлуатації в умовах мінусових температур застосовують олію з низькою в'язкістю (HVLP32), за нормальних умов використовують гідравлічне масло HLP32.

Охолоджуюча та гальмівна рідини

У навантажувачах з ДВЗ доведеться регулярно замінювати охолоджувальну рідину. Періодичність - 2400 мотогодин. Антифриз підбирають, орієнтуючись на температуру довкілля. При температурі вище -15 градусів за Цельсієм використовують рідину із щільністю 30%. У морози (до -35 градусів) - із щільністю 50%.

Нову гальмівну рідину, у свою чергу, заливають кожні півроку, одночасно перевіряючи працездатність гальмівних барабанів та циліндрів.

Ключова інформація про заміну олій та технічних рідин

При купівлі вилкового навантажувача дилер повинен надати покупцеві основні дані про періодичність технічного обслуговування та рекомендовані рідини. Своєчасне виконання технічного обслуговування продовжує термін служби техніки та значно знижує ймовірність поломки, а отже, заощаджує кошти компанії. Не менш важливим моментом є те, що гарантія виробника діє лише при виконанні його рекомендацій щодо технічного обслуговування та експлуатації.

Техобслуговування електронавантажувачів включає тільки періодичну заміну гідравлічної рідини, мастило трансмісії і коліс. Обслуговування бензинових і дизельних моделей передбачає періодичну заміну моторного, трансмісійного, гідравлічного масел, охолоджувальної та гальмівної рідин. Це необхідно врахувати при підрахунку вартості володіння навантажувача.

Яку олію заливати в гідравліку вилкового навантажувача