Ніссан тіїда яке масло лити у варіатор

Рекомендована трансмісійна олія для варіатора Nissan Tiida:

* Тип: Nissan CVT Fluid NS-2 або NS-3
* В'язкість: SAE 0W-20 або SAE 0W-10 (NS-3)
* Допуск Nissan: KLE52-00004 або 999MP-NS200P

Скільки олії заливати:

* 5,8 літра (JF011E)
* 6,9 літра (JF015E)

* Кожні 40 000 - 60 000 км або за рекомендацією виробника.

* Використовуйте ТІЛЬКИ вказану вище трансмісійну олію, рекомендовану Nissan.
* Використання інших масел або сумішей може призвести до пошкодження варіатора.
* Регулярно перевіряйте рівень олії у варіаторі, особливо перед тривалими поїздками.
* Якщо ви не впевнені у типі масла або періодичності заміни, зверніться до посібника з експлуатації автомобіля або офіційного дилера Nissan.

Схожі записи:

Немає пов'язаних повідомлень

Як поміняти масло у варіаторі Ніссан Тіїда своїми руками? Ніссан тіїда заміна олії у варіаторі

Вирішив, з приходом тепла і фільтра, поміняти масло в варику! Брав масло Idemitsu CVT Type N, читав, що в банках NS-2 саме воно. Брав 8 пляшок по 1 літру із ціною 640 за літр.

Так само замовляв прокладку піддону Замовлення фільтр тонкого очищення, чекав його довше всього- майже місяць ... дякую емекс, що фільтр тиждень валявся у нас в місті на складі ... Нам знадобиться для заміни: Вороток і тріскачка Невеликий подовжувач (відкрутити зливний болт) 10(відкрутити болти піддону та фільтр грубого очищення) Шестигранник на 6(відкрутити фільтр тонкого очищення) Отже, починаємо: Піднімаємо машину і ставимо на надійні упори Знімаємо пластиковий захист, вона нам заважає відкрутити передні болти піддону.Беремо тазик або пляшку мінімум 5 літрів, відкручуємо болт на 19 і зливаємо приблизно 5 літрів олії

Після цього відкручуємо болти піддону, акуратно дотримуємо його, т.к. там ще приблизно літр олії Ось піддон з магнітами Потім знімаємо фільтр грубої очистки. УВАГА! Один болт коротший за інших, знаходиться в кутку і зміцнює пластинку з проводами. Потім в обох фільтрах ще є невелика кількість олії. У мене він скінчився на самому початку, тому що весь пішов на чистку ДЗ. Довелося чистити бензином. Знімаємо магніти та їх теж чистимо Для мене залишилося не зрозумілим наявність у цій колодці кілька штук чорних дротів, які просто бовтаються шматками…з якою метою? може, хто знає?

Мені ще довелося довго і нудно зчищати старий чорний герметик з піддону, болтів і корпусу варіатора-показник того, що хтось уже сунув своє непрофесійне рило у варіатор. Після цього ставимо магніти на місце. очищення

Перевіряємо усі болти дуже уважно! Щоб не було зайвих деталей, бруду, ворсів тощо.

Накладаємо на піддон нову прокладку

Ставимо назад піддон із прокладкою, закрутивши попередньо зливну пробку. Болти простягаємо хрест на хрест.

Далі необхідно через трубку щупа залити олію. Необхідний шланг і вирва. Натягуємо шланг на трубку, лійку на шланг і сміливо заливаємо 6 літрів олії.

Після цього заводимо двигун, доводимо до робочої температури, ганяємо селектор передач туди-сюди, виходимо і перевіряємо рівень рідини. Перевіряємо на прогрітий, працюючий двигун, з селектором в положенні Р!

Якщо більше не було проблем, то я вітаю. Для мене ж все так просто не пройшло, як я вже казав-хтось сунув своє рильце у варіатор...

Читайте також

Заміна масла у варіаторі зі зняттям піддону та заміною фільтра в Nissan Tiida

Вирішив, з приходом тепла та фільтра, поміняти олію у варику. Брав масло Idemitsu CVT Type N, читав, що у банках NS-2 саме воно. Брав 8 пляшок по 1 літру із ціною 640 за літр.

Також замовляв прокладку піддону

Замовлення фільтр тонкого очищення, чекав на нього довше всього- майже місяць ... дякую емекс, що фільтр тиждень валявся у нас у місті на складі ...

Нам знадобиться для заміни: Вороток і тріскачка Невеликий подовжувач (відкручування болтів піддона) Головка на 19 (відкрутити зливний болт) Головка на 10 (відкрутити болти піддона і фільтр грубої очистки) Шестигранник на 6 (відкрутити фільтр тонкої очистки) і ставимо на надійні упори Знімаємо пластиковий захист, він нам заважає відкрутити передні болти піддону.

Беремо тазик або пляшку мінімум 5 літрів, відкручуємо болт на 19 і зливаємо приблизно 5 літрів олії

Після цього відкручуємо болти піддону, акуратно дотримуємо його, т.к. там ще приблизно літр олії

Ось піддон із магнітами

Потім знімаємо фільтр грубої очистки. УВАГА! Один болт коротший за інші, знаходиться в кутку і зміцнює пластинку з проводами

Потім фільтр тонкого очищення

В обох фільтрах ще є невелика кількість олії

Беремо фільтр грубого очищення та піддон і йдемо чистити

Найкраще чистити карбклінером, під тиском струменя добре чиститиметься. У мене він закінчився на початку, т.к. весь пішов на чищення ДЗ. Довелося чистити бензином.

Знімаємо магніти та їх теж чистимо Для мене залишилося не зрозумілим наявність у цій колодці кілька штук чорних дротів, які просто бовтаються шматками…з якою метою? може, хто знає?

Мені ще довелося довго й нудно зчищати старий чорний герметик із піддону, болтів та корпусу варіатора – показник того, що хтось уже сунув своє непрофесійне рило у варіатор.

Після цього ставимо магніти на місце. Беремо новий фільтр тонкого очищення і ставимо його на місце. Прикручуємо фільтр грубого очищення

Перевіряємо усі болти дуже уважно! Щоб не було зайвих деталей, бруду, ворсів тощо.

Накладаємо на піддон нову прокладку

Ставимо назад піддон із прокладкою, закрутивши попередньо зливну пробку. Болти простягаємо хрест на хрест.

Далі необхідно через трубку щупа залити олію. Необхідний шланг і вирва. Натягуємо шланг на трубку, лійку на шланг і сміливо заливаємо 6 літрів олії.

Після цього заводимо двигун, доводимо до робочої температури, ганяємо селектор передач туди-сюди, виходимо і перевіряємо рівень рідини. Перевіряємо на прогрітий двигун, що працює, з селектором в положенні Р! Рівень олії має бути на верхньому заштрихованому кордоні

Якщо більше не було проблем, то я вітаю. Для мене все так просто не минуло, хтось до мене чіпав варіатор.

І ось я вже все закінчив, закрутив усі болти піддону і почав їх простягати. Пішло 4 години.

Більшість болтів іржаві та гнилі, а також тендітні.При протягуванні болтів з незначним зусиллям, зусилля дійсно було невелике, 2 болти, які вкручуються в корпус варіатора весело хруснули і їхні голівки впали на мене зверху ... це я вже потім зрозумів, що це за хрускіт такий, чому хрускіт два і що відбувається ... Перший хрускіт-це коли я закрутив болти, а другий хрускіт-зламалася головка при простяганні. Зрозумівши цей чудовий механізм-я врятував себе від поломки ще 4-х болтів, спіймавши їх на першому хрускіті ... і мені вдалося їх викрутити. Виглядали вони дуже цікаво-в 5 мм від головки болта різьба була відсутня, а на її місці красувалася така як вкрученість, ніби болту зробили кропиву)

Гаразд, ті болти врятував і замінив дуже схожими зі свого загашника.

Залишалося тепер дуже відкрите питання - що робити з шматками болтів, що залишилися в корпусі варіатора ... Ніяких електроінструментів у мене з собою не було, а після заливання свіжого масло воно почало капати дуже бадьоро, т.к. болти знаходилися поруч, та ще й на розі піддону.

Дуже допоміг мені сусід у гск- він дав мені шуруповерт, потрібні свердла і дав мітчики на 6-й і другий номер.

Але так як я ніколи раніше мітчиками не користувався і був дуже обмежений за часом у користуванні інструментів-я запоров і отвір і різьблення.

Настав час віддавати інструмент, а в блоці варіатора красувалися 2 дірки без різьблення… Так як машина мені дуже була потрібна – довелося щось колгоспити… Прийшла ідея знайти щось на кшталт чопика, щоб забити болт в отвір та затягнути його хоч якось щоб зменшився витік олії

Поставив піддон назад, узяв шматок мідної жили від кабелю 2.5мм, вставив його в отвір і засунув болт.Болт сам не йшов, довелося його забити молотком, а останні 5 мм я закрутив головкою на 10 - і про диво, після заливання масла назад-капати стало набагато повільніше.

Так я проїздив 2 дні. Першу ніч дуже погано спав, т.к. не знав- скільки масла виллється за ніч ...

На ранок під машиною побачив таку картину

Дуже непогано, думав буде гірше. Рівень олії впав лише на 2 мм від верхнього заштрихованого кордону

За ці два дні я начитався багато інформації-як робити різьблення, яким свердлом готувати отвір, яке масло потрібне і т.д.

Вирішив розширювати отвір і робити різьблення під болт М8

Для цього було куплено: Свердло по металу на 6.8

Набір мітчиків на М8 з ходом різьблення 1.25

Мітчикоутримувач потрібний я не знайшов, був тільки такий у гаражі:

Потрібен метчикодержатель з патроном, т.к. такий як у мене зачіпав піддон і довелося нарізати різьблення шуруповертом.

Помолилися, потім ще раз і втретє б'ємо чолом об варіатор!

Беремо свердло на 6.8 та шуруповерт. Я розширював отвір прямий через піддон, т.к. зливати масло втретє мені було вже дуже ліньки. Дуже акуратно і повільно, з використанням олії від варіатора я зробив 2 акуратні отвори.

Потім взяв мітчик з набору 2-х штук - потрібен чорновий, який зі смужкою. Тут я зрозумів, що той метчикодержатель, що в мене не підходить і зачіпає піддон. Прийшла ідея вставити мітчик у шуруповерт і акуратно робити їм різьблення.

Правила нарізування різьблення: -Хочеш всунути-змасти! -Два обороти вперед - пів обороту назад! -Іноді повністю виймаємо мітчик і очищаємо канавки від стружки. -Отвір і різьблення в сліпих отворах треба робити приблизно на 5мм більше.

Після того, як я нарізав різьблення чорновим мітчиком, я зі шприца залив варіаторне масло в отвір для очищення його від стружки! Потім застосувавши перше правило і рясно змастивши другий чистовий мітчик, вставляємо його в отвір і доробляємо різьблення. Очищаємо отвір маслом і перевіряємо різьблення болтом Я взяв болт М8 20мм, вважаючи їх оптимальними.

Закрутивши болти на місце і впевнившись у відсутності течі, йдемо радісні додому відмиватися від олії.

Доробка внутрішнього пильника ШРУСа для Nissan Tiida

Потріскався у мене внутрішній пильовик Шрусу. Оригінальний пильовик коштує хороших грошей. Febest купувати категорично

Ніссан X Trail. Заміна олії в коробці варіатора

Управління машиною з АКПП набагато легше, ніж у конструкціях з іншим пристроєм. Але на станції технічного обслуговування заміна олії у варіаторі стане не найдешевшою процедурою. У деяких майстернях взагалі відмовляються виконувати цю роботу через високу складність. Це означає, що треба зовсім відмовлятися від варіатора. Подібних ускладнень легко уникнути, акуратно звертаючись до системи, своєчасно змінюючи трансмісійну рідину.

Заміна олії в коробці передач

Є певні тонкощі, які треба враховувати, виконуючи цю роботу, в тому числі Tiida.

1. Без спеціального обладнання повністю стару олію з АКПП не прибрати.
2. Тільки в нових варіаторах можна видаляти олію, яка відпрацювала свій термін. Для старих пристроїв ця процедура є небажаною.
3. Коробка Тіїда та інших марок потребує проведення регулярної діагностики.
4. Знадобиться близько 12 літрів нового складу, щоб замінити повністю мастило з промиванням. Стара олія має бути витіснена повністю за рахунок нового.Не слід досягти належного результату, якщо не використовувати компресор або насос.
5. Часткова заміна може дати бажаного результату. Це з тим, що старі рідини спочатку містять кілька домішки.

Як зробити правильний вибір?

Ніссан CVT Fluid NS-2 – фірмова олія, яка найкраще підходить для того, щоб була здійснена заміна.

У коробку Tiida та інших моделей цей склад заливається ще у заводських умовах. Можна купувати олії від інших виробників, але тут покупець сам вибирає, скільки грошей він готовий витратити. Тільки дорогі олії забезпечать стабільну безперебійну роботу агрегату.

Детальна інструкція по роботі своїми руками

Домогтися повної заміни мастила в АКПП Ніссан Трейл дуже важко, не маючи спеціального обладнання. Тому в домашніх умовах така робота може бути лише частковою.

З інструментів для Tiida та інших моделей нам потрібні:

1. Дрантя.
2. Частина з новим фільтром для Nissan Тіїд або інших марок.
3. Прокладка для картера.
4. Ємність для зливу відпрацьованого мастила, на 8-10 літрів.
5. Домкрат.
6. Нова олія на 8 літрів.
7. Набір ключів.

Опис основних етапів

Краще спочатку здійснити невелику поїздку, або розігріти автомобіль Tiida, щоб олія краще стікала. Рекомендується використовувати класичний варіант витягу для виконання всіх робіт. Але підходять і естакади з оглядовими ямами, якщо цей пристрій відсутній.

• Ставимо ємність унизу, прямо під зливним отвором. Об'єм ємності повинен становити не менше 8 літрів.
• Заглушку необхідно викрутити. Видалення відпрацьованого масла
• Рідина зливається. Потрібна більша обережність, оскільки температура матеріалів вже збільшена.
• Демонтаж картера.Потрібно повністю очистити деталь для роботи. Розробники спеціально використовують намагнічене дно, щоб опади накопичувалися саме в цій частині. Захист картера
• Можна просто вичистити і вимити стару прокладку або повністю замінити її на нову.
• Далі йде встановлення нового фільтра. Заздалегідь не забуваємо використовувати мастило. Треба змочити і прокладку, щоб досягти кращого результату.
• У фільтр опускаємо один із кінців трубки. Заливання нової мастильної рідини
• Доливаємо свіжу суміш. Цей процес треба повторити кілька разів. Доки не почне текти рідина, в якій немає домішок.
• Перевіряємо рівень, і заводимо двигун Tiida.

Нам постійно надходять питання в коментарі що це за такі кошти "рідке скло", і взагалі що за купа реклами з авто тематики зараз на ринку. У результаті вирішили перевірити практично, наскільки це правда. Скажімо так, використали 3 засоби. Один засіб зарекомендував себе так собі, після нанесення залишилося на цьому місці вигоріла пляма. Другий засіб, при нанесенні не показав жодного ефекту.

Третій засіб SILANE GUARD, спочатку так само відчувалося що не буде ефекту. проте після того як розчин побув на поверхні кілька хвилин, ефект був прекрасним. Звичайно, не так все красиво, як рекламують.

Вели дискусію на місцевому СТО, сказали, що кошти так, дієві, але їх потрібно застосовувати лише згідно з інструкцією. А не як кому заманеться.

Рівень рідини у коробці варіаторі. Правильне вимірювання

Багато водіїв Ніссан стикаються з помилками, що відбуваються через неправильне вимірювання рівня. Майже всі думають, що заливати рідини потрібно стільки ж, скільки було злито.Але є ситуації, коли нова рідина може бути меншою. Більшість каналів завозиться після видалення відпрацьованої рідини. Тому всередину цих конструкцій мастило не потрапляє.

Повітря видаляється через деякий час. Після цього в канали починає потрапляти мастило. Якщо рідини буде занадто багато під час цього моменту, вона просто спіниться. Що призводить до ще більших проблем.

Щоб правильно виконати перевірку рівня рідини, необхідно:

1. Наявність щупа - відмінна риса практично всіх автоматичних коробок у Nissan X Трейл. Він використовується для вимірювання рівня. Вимірювання рівня мастила у коробці передач
2. Є дві насічки на щупі для АКПП: Hot, що позначає рівень на прогрітому авто, а також Cold. Це для холодного транспорту. Між цими насічками знаходяться інші, які допомагають дізнатися реальний рівень.
3. Найкраще виконувати перевірку на добре прогрітому автомобілі Трейл, Tiida. Достатньо проїхати близько 20 кілометрів, щоб розігріти авто до потрібного показника. За спекотної погоди треба почекати півгодини після подорожі. І лише після цього приступати до виміру.
4. Під час цієї процедури машина повинна бути лише на рівній поверхні. Спочатку потрібно завести двигун. Важель варіатора переводимо в різні положення, поки все працює. У кожному положенні затримуємо важіль на кілька секунд, потім повторюємо.
5. Відпускаємо гальмо після того, як ручка переведена в положення Р.
6. Дістаємо щуп, витираємо ганчір'ям. Потім знову вставляємо його до упору.
7. Витягуємо та дивимося на показання. Все добре, якщо рівень між відмітками MIN і MAX.
8. При необхідності доливаємо рідину, або позбавляємося її залишків в Tiida.

Тільки на перший погляд, здається, що легко і просто перевірити рівень змащувальної рідини в машині Ніссан. Власнику автомобіля необхідно знати про декілька моментів: небезпечними можуть бути як високий, так і низький рівень; при надто високому показнику змащувальні характеристики погіршуються, відбувається спінювання.

Особливості заміни у варіаторних трансмісіях від Nissan

Згодом виробники удосконалюють механізми транспортних засобів. Трейл не став винятком. Наприклад, на багатьох сучасних моделях, у тому числі на Tiida. з'явилися лічильники старіння. Такі датчики не можна замінити, поставивши на їхнє місце щось інше.

Такий різновид математичного алгоритму від початку закладається у блок управління трансмісією Nissan, ще заводських умовах. Умовно поправні коефіцієнти старіння рідини вводяться на підставі кількох параметрів, що включають температуру, оберти та навантаження. Інтервал затоки нового складу для Nissan завдяки цьому пристрою знижується, але якості суміші гірші не стають. У наближеному розумінні цей алгоритм дає водієві зрозуміти, скільки часу склад працює з високою температурою.

Мастильна речовина для трансмісії

Рідина у трансмісіях Nissan Трейл або Tiida зараз змінюють, коли показник старіння сягає 210 тисяч. Зазвичай, процедуру призначають під час ТО, оглядаючи вміст машини. Рідина не змінюють, якщо її показники перебувають у нормі. Але практика показує, що навіть при 60 тисячах багато конструкцій потребують ремонту, або їх треба міняти.

Додаткові поради

Інженери провели низку досліджень, у яких з'ясували основні причини поломок.

1. Погана якість дорожнього покриття.
2. Низька кваліфікація у обслуговуючого персоналу.
3. Низька культура експлуатації Nissan Трейл.

Кожна причина має низку особливостей.

• Низька культура експлуатації Nissan Трейл пов'язана з тим, що багато водіїв нехтують інструкцією з експлуатації. Наприклад, узимку ігнорують прогрівання двигуна. Система охолодження двигуна допомагає прогріти склад CVT. Але власники не прогрівають свій двигун, посилаючись на економію часу.

До деформацій наводить величезне навантаження на вузли трансмісії. Через це страждає навіть підсилювач керма.

• Низька кваліфікація у обслуговуючого персоналу. Часто співробітники намагаються лише швидше продати сам автомобіль чи свої послуги. Їх не хвилюють складнощі, які після цього перекладаються на плечі власників транспортних засобів, коли АКПП Nissan виходять із ладу. Багато хто, навпаки, намагається довести, що процедура зміни взагалі відсутня, як і лічильник, показник старіння.
• Низька якість дорожнього покриття. Найбільше проблем виникає на стиках та хвилях. Через це у трансмісії з'являються коливальні процеси. Масляна плівка у зазорі руйнується. Це і на конструкцію варіатора.

Обслуговування компактного кросовера: трансмісійне мастило

Корисні поради для виконання роботи

Піддон у машині треба повністю зняти, щоб отримати доступ до найбільшого із фільтрів. Зазвичай для цієї деталі використовується захист із пластику в АКПП Nissan. Фільтр захищений корпусом із заліза, якщо йдеться про варіатор першого покоління. У другому поколінні захист завжди пластиковий. Між цими корпусами практично немає різниці. Але це не означає, що деталі взаємозамінні. Деталі схожі один на одного лише в тому сенсі, що знаходяться в одному місці, і призначення мають одне й те саме.

Фільтр глибокого очищення

Наявність фільтра тонкого очищення – ще одна деталь, за якою перше покоління варіатора відрізняється від другого. У варіатора другого покоління фільтр у піддоні відсутній. Проте деталь перенесена до радіатора. Конструкція отримала назву виносної. А ось для фільтрів першого покоління ця деталь знаходиться у самому піддоні.

По всьому периметру варіатора зазвичай йде смужка жовтого кольору. Не всі знають, що це деталь і яку функцію вона виконує. Це спеціальна прокладка з картону. При її знятті рекомендується бути обережними. Якщо в процесі демонтажу не пошкодити деталь, вона служитиме практично вічно.

Навіщо взагалі потрібно міняти трансмісійну рідину?

Ця процедура необхідна для будь-якого транспортного засобу та АКПП Nissan, навіть якщо інструкція нічого не каже. І навіть якщо рідина ніде не протікає довгий час. У системі все одно відбуваються процеси випаровування, через що кількість робочої рідини зменшується. Тому АКПП виходять з ладу раніше часу, починають зношуватися. Тому рекомендується щомісяця перевіряти в АКПП загальний рівень масел. Це потрібно робити і під час планового ТО автомобілем. Наявність характерного запаху горілого, відтінку, що змінився, повинні підказати, що рідину треба змінювати.

Чи варто міняти рідину в необслуговуваних АКПП?

Тип коробок, що не обслуговується, теж допускає заміну рідини, просто у цього процесу є свої особливості. Свіжого складу потрібно долити стільки ж, скільки було злито відпрацьованого. Необхідно виміряти кількість рідини, яка вже була злита.

Важливо враховувати властивість рідини розширюватись, коли вона нагрівається. Тому заливати речовину треба, коли вона ще холодна.Найкраще остудити коробку до того, як почнуться серйозні маніпуляції. Необхідно ознайомитися і з низкою вимог, які пред'являються самим виробником. Практично завжди радять використовувати оригінальні рішення, але їхня вартість дуже велика. Для коробки можна підібрати і склад універсальної дії.

Трансмісійне мастило: міфи та реальність

Висновок

Заміна змащувальної рідини - це досить проста процедура, яка навіть у новачків займе не більше двадцяти хвилин, якщо є всі необхідні інструменти. Робити рекомендується кожні півроку, або кожні п'ятнадцять тисяч кілометрів пробігу. Це забезпечить безперебійну роботу у всіх елементах системи.

І трохи про секрети Автора

Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – риболовля.

Я завів особистий блог у якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого лише мій особистий досвід.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Рекомендації наших читачів

Заміна олії у варіаторі (фото)

Подія в гаражі: NS-2 (2 банки по 4л)

Для заміни олії у варіаторі потрібно небагато:

Насамперед потрібно саме масло, для мого варіатора це NS-2. Я брав дві банки по 4 літри, залишилася одна неповна банка, т.к. витратив приблизно 5,2 літра. Крім цього знадобилася ємність для зливу відпрацьованого масла, канцелярський ніж, ключ на 19, пластикова пляшка зі шлангом (діаметр 1 см), рукавички та ізолятори.

Я скористався естакадою, але можна і без неї. Заїхав на естакаду, відкрив капот, витягнув щуп варіатора

хто не знає - на щупі є клямка на бічній поверхні ручки, її потрібно натиснути чимось схожим на викрутку, я натискаю ключем від офісу:) Потім беремо це:

і відкручуємо ось це

Після першого обороту пробки можна відкручувати її пальцями, підставивши знизу ємність прийому масла. У мене їх було дві:)

Хто не знає - олія гаряча і як бачите вже дуже темну. Щоб не морочитися з обсягом нової олії, що заливається, робимо позначки на ємностях з відпрацьованим маслом. Я подряпав позначку канцелярським ножем на пляшках. Якщо хочете, щоб позначки було добре видно на фотографіях - візьміть із собою білу гуаш:) Відпрацьовану олію акуратно виливаємо в 6-літрову банку і пізніше відвозимо товаришам, у яких є котел, що працює на відпрацюванні. На дні виявляємо ось це:

Не забуваймо звернути увагу на наявність на цьому ущільнювальної шайби. Якщо все на місці, прикручуємо назад, де було, затягуємо без фанатизму.

Потім робимо так:

Наливаємо нову олію у вже порожні ємності для відпрацьованої олії, рівно за позначкою. Тут не видно, але олія зелена як Тархун, але пити не можна.

А ось тут уже видно, що олія зелена:

але пити, як і раніше, не можна:)

Після того як вся олія залита в варіатор залишається найскладніше - прибираємо приблуду зі шлангом, вставляємо щуп на місце, закриваємо капот, збираємо порожні банки в пакет, пакет зав'язуємо на два вузли і кладемо в багажник - це подарунок найближчому смітнику. Потім ще годину протираємо ганчіркою пил у підкапотному просторі і отримуємо задоволення від виконаної роботи, виглядає так:

Потім їдемо трасою 10 км, балуємося кнопкою SPORT, музику не слухаємо, слухаємо двигун.Зупиняємось, проганяємо важіль коробки за всіма положеннями, залишаємо в режимі "P", машину не глушимо, виходимо, витягуємо щуп і перевіряємо рівень масла у варіаторі. Переконуємося, що все чудово, сідаємо в машину, їдемо далі додому обідати, по дорозі слухаємо музику та плануємо заміну олії у двигуні через пару-трійку тижнів.

Тільки зареєстровані користувачі можуть залишати коментарі.

Заміна олії у варіаторі Ніссан Тіїда

Олія у варіатор на Нісан Тіїда заливається у коробку ще на заводі. Без спеціальних інструментів домогтися заміни олійної рідини у варіаторі дуже складно. Тому перед процесом рекомендується придбати необхідні інструменти, матеріали та навички.

Коли потрібна часткова та повна заміна олії у варіаторі Nissan Tiida?

Часткова заміна масла в варіаторі має на увазі лише злив рідини зі зливного отвору. Рідина всередині радіатора, валів та муфти залишиться на колишньому рівні. Часткова заміна автомастила у варіаторі здійснюється раз на 30-40 тисяч кілометрів пробігу.

Повна заміна автомастила у варіаторі має на увазі не тільки злив рідини зі зливного отвору. Включає промивання піддону, очищення та заміну рідини повністю. Здійснювати подібну заміну потрібно кожні 60-80 тисяч кілометрів пробігу.

Яку олію заливати?

У варіатор Ніссан Тіїди рекомендується заливати оригінальну олію Nissan CVT NS3. Необхідний об'єм рідини – 7 літрів. Якщо власник машини вирішив поміняти рідину частково, потрібно близько 4 літрів. Додатково слід поміняти фільтр тонкого очищення.

Доступний варіант на Ніссан Тіїду першого покоління – це оригінальна трансмісійна рідина Nissan CVT NS-2.Для часткової заміни для варіатора цієї машини потрібно 2,8 літра олії, а для повної заміни – 5-6 літрів автомастила. Фільтруючий елемент чистого очищення замінити, а інший промити.

Процес заміни олії

Перш ніж розпочати заміну олії у варіаторі, слід підготуватися до роботи. У варіаторі Ніссан Тіїда існують два фільтри: тонкого очищення та грубого очищення. Тонке очищення обов'язково змінюється, так як він складається з паперового матеріалу. Фільтр грубої очистки можна поміняти або промити. Тому до заміни слід придбати один або два фільтри.

Додатково готуються необхідні інструменти та матеріали:

• Набір гайкових та шестигранних ключів;
• Викрутка;
• Плоскогубці;
• Домкрат;
• Шприц або горловина з гнучкою трубкою;
• Місткість для відпрацьованої рідини;
• Чиста ганчір'я;
• Свіжа олія.

Злив олії

Покрокова інструкція - як правильно злити масло:

1. Поставити транспортний засіб на рівну поверхню.
2. Відкрутити захист двигуна (якщо є). Використовуються плоскогубці, викрутки та гайкові ключі.
3. Відкрутити пробку у піддоні. Кількість рідини, що зіллється в каністру або іншу ємність для відпрацьованої рідини – 4-5 літрів.
4. Закрутити зливну пробку. При необхідності поміняти гумову шайбу.

Очищення варіатора

Покрокова інструкція як правильно очистити коробку варіатора:

1. Акуратно відкрутити болти, які кріплять піддон до варіатора.
2. Зняти кришку, не порушуючи горизонтальну площину. Потім акуратно вилити залишкову олію у спеціально підготовлену ємність.
3. Відкрутити маслоохолоджувач звичайним шестигранником. Встановити новий маслоохолоджувач. Закрутити із достатнім моментом.
4. Відкрутити фільтр грубої очистки. Очистити та встановити на місце.Перевірити, якщо болти маслоохолоджувача та фільтра грубої очистки затягнуті досить добре.
5. Очистити піддон та магніти бензином або іншим спеціальним складом. Прокладку протерти від старого автомасла чистим ганчір'ям. Встановити піддон, притиснути прокладку.
6. Акуратно затягнути болти хрест на хрест.
7. Закрутити пробку назад.

Заливання нової олії

Як правильно залити нову олію у варіатор — покрокова інструкція:

1. Після того, як зливна пробка закручена, необхідно залити масло через щуп. Використовувати шприц або вирву зі шлангом.
2. Залити приблизно 6 літрів, а потім перевірити рівень.
3. Встановити щуп у початкове становище.

Процедуру заміни олії у варіаторі Nissan Tiida завершено.

Запуск двигуна після заміни олії

Перший запуск двигуна здійснюється відразу після заміни олії. Для цього потрібно встановити селектор у нейтральне положення. Прогріти двигун, а потім переглянути рівень автомастила (вище встановленої позначки).

Після прогріву олії та перевірки варіатора здійснити тестову поїздку на автомобілі кілометрів 10-15. Потім повернутись у гараж і повторно перевірити рівень рідини. При необхідності долити до позначки. Рівень автомастила повинен бути між нижньою та верхньою позначкою (краще максимально близько до верхньої).