Трансмісія Лада Гранта

Що вибрати при покупці машини: автомат, механіку чи варіатор? А бувають ще й роботи! Автоматична коробка передач коштує дорожче, але за ці гроші автомобіліст отримує комфорт і не нервує у пробках. Механічна трансмісія дешевша, її гідність — легкість в обслуговуванні та довговічність. Щодо варіатора, то його сильна сторона — економія палива, а ось надійність варіаторів поки що не на висоті. Про роботу, як правило, ніхто добре не говорить. Робот - компромісний варіант між автоматом і механікою, як і будь-який компроміс у ньому більше мінусів, ніж плюсів.

Лада Гранта випускається із наступними типами трансмісії: МКПП, АКПП, Робот.

Трансмісія Лада Гранта рестайлінг 2018, ліфтбек, 1 покоління, 2191

Лада Гранта з «автоматом»: комплектації та ціни

Тільки вчора АВТОВАЗ оголосив про відновлення виробництва Гранти з автоматичною коробкою передач, і ось уже новина про старт продажу: опубліковано ціни та склад комплектацій. Справа в тому, що виробництво двопедальних машин у Тольятті було відновлено ще в березні, хоча в день з конвеєра сходить лише 10—14 таких машин.

Як і до 2022 року, Лада Гранта оснащується чотириступінчастим "автоматом" Jatco японського виробництва. Тест такої Гранти ми проводили ще 2014 року. Однак це не нові закупівлі: за інерцією запланованих раніше постачань за два роки на заводі в Тольятті зібралося приблизно п'ять тисяч цих коробок передач.Їх хотіли передати до відділу запчастин, але виявилося, що дилерам та сервісам така кількість не потрібна. Тоді вазовське керівництво вирішило пустити ці коробки на конвеєр. Як і раніше, "автомат" поєднується з шістнадцятиклапанним мотором 1.6 потужністю 98 л.с. Така Гранта розганяється до 100 км/год за 13,3 с, максимальна швидкість – 176 км/год, а витрата палива у змішаному циклі – 7,4 л/100 км.

Автоматичними трансмісіями оснащуються лише седани та ліфтбеки Лада Гранта, але не універсали Гранта Крос. Седан з "автоматом" запропонований в єдиній комплектації Comfort Plus: дві подушки безпеки, АБС, кондиціонер, аудіосистема, підігрів передніх сидінь, обігрів та електропривід бічних дзеркал та 15-дюймові легкосплавні колеса. Ціна - 1 млн 177 тисяч рублів. Це відразу на 150 тисяч більше, ніж просять за аналогічний седан із «механікою» та 106-сильним мотором.

Двопедальний ліфтбек доступний тільки в більш багатій комплектації #Club. Вона також може похвалитися заднім парктроником, електрообігрівом лобового скла, вишитими логотипами комплектації на сидіннях, чорними корпусами бічних дзеркал і двоколірними легкосплавними колесами. Така Гранта стоїть 1 млн 248 тисяч рублів.

Виробництво п'яти тисяч "автоматичних" Грант займе близько року. Але кілька сотень машин із цієї кількості зарезервовано соціальними службами спеціально для людей з інвалідністю. Такі машини вже на конвеєрі оснащуватимуть необхідним додатковим обладнанням.

Які коробки ставлять на гранту

На якій би машині ви не їздили, але у багатьох із ВАЗ Вас перший авто був від вітчизняного автопрому. У цій статті ми коротко розповімо які КПП ставляться на сучасні моделі Лади, і Ви знатимете на якій КПП вас сьогодні підрізали на світлофорі ☺
АвтоВаз щільно дружить з виробником КПП JATCO (Японський Завод Автоматичних Трансмісій), який у свою чергу походить від концерну NISSAN, а він вже перебуває в альянсі Renault-Nissan-Mitsubishi, в якому знаходиться і АвтоВаз.
Ось так усе закручено.
Власне лінійка КПП досить мізерна:
- 5-ти ступінчаста МКПП
- JF414E,4-ступінчаста АКПП, розроблена в 1989 р для передньопривідних авто, з двигунами до 1.6л
— JF015E, варіатор, випускається з 2010 р і використовується(/лась) на багатьох моделях Nissan, Renault, Suzuki, Chevrolet, Mitsubishi.
- і місто АвтоВаза роботизована КПП (АМТ), створена самостійно всім світом. За базу взяли механіку від 2108 року, додали актуатори ZF, а допомогла все це налаштувати та подружити команда Porshe.

Тип встановленої КПП легко визначити за селектором.

JF414E 4-ступінчаста АКПП, встановлювалася на
Granta в кузові 2190 седан, 2191 ліфтбек, 2194 універсал
Kalina 2192 хетчбек, 2194 універсал
Priora

JF015E варіатор, що агрегується з мотором Renault H4M
XRAY Cross
Vesta

АМТ автоматизована механічна трансмісія, що встановлювалася на

Резюмуючи, АВТОВАЗ з подачі концерну робить спроби йти в ногу з часом, пропонуючи розумну альтернативу класичній МКПП.
Кожна з цих коробок досить надійна (зважаючи на те, що автомат розроблений для спокійної та комфортної їзди, а не перегонів!), а головне бюджетна.
JF414 перевірена часом і проста, достатньо дотримуватися інтервалу технічного обслуговування в 60-80 тис км і вона не доставить Вам проблем.
JF015E через малі розміри, дуже не любить динамічну їзду, примхлива до якості масла, тому раз на 30тис слід проводити планове ТО із заміною фільтра тонкого очищення, а кожне друге розкривати картер і так само міняти фільтр грубого очищення.
АМТ, по суті, це просто механіка, ключове - акуратно ставиться до зчеплення і не стояти на передачі в пробках, обслуговувати як і будь-яку механіку, кожні 2-3 роки або раз на 100 тис км

Рекомендації майстрів із заміни АКПП/МКПП на Ладі Гранте

У 2013 році АвтоВАЗ вирішив доопрацювати механічну коробку передач (МКПП 2180). На заміну приводу перемикання передач із тягами прийшов трос. Конструкцію коробки модернізували, а назву додали наступний порядковий номер (МКПП 2181). Розглянемо особливості тросової КПП.

Якими коробками передач комплектувалася

Легковий автомобіль Lada Granta серійно виготовляється з березня 2011 року, ця модель прийшла на зміну популярної серії «Самара».

Спочатку авто комплектувався лише механічною п'ятиступінчастою трансмісією ВАЗ-2180, пізніше на машину стали встановлювати автоматичну та роботизовану коробку передач.

Тросова механічна КПП Лада Гранта з індексом 2181 виробляється з жовтня 2012 року, надалі вона була модернізована, оскільки автовласники до неї мали чимало претензій щодо якості.

Кожен тип трансмісії, що встановлюється на автомобіль Тольяттінського виробництва, має свої характерні відмінності та слабкі місця, так звані хвороби.

МКПП 2190

Механічна коробка, що стартувала свій шлях на конвеєрі разом із виходом Lada Granta. За своєю ідеологією майже повний клон попередніх механічних КПП від Лада, проте є відмінності від старих моделей та КПП у зборі від десятки чи дев'ятки не підійде.По-перше, у Гранти йде свій корпус КПП, який деякі майстри називають «дзвін». По-друге, інший принцип розміщення датчика швидкості, у старих КПП для покажчика швидкості йшов вал, але оскільки з приходом на конвеєр Лада Гранта АВТОВАЗ став переходити на іншу шину керування автомобілем і датчик швидкості 2190 вже вбудований в КПП і назовні виходить лише електричний контакт.

Загалом у плані своїх внутрішніх частин повністю ідентичний механізм. При своїй відмінній надійності має низку непереборних недоліків: низький віброкомфорт, погана вибірковість вибору передач, великі ходи важеля.

На даний момент на автомобілях марки Лада не застосовується, на зміну їй прийшла МКПП 2181, про яку йтиметься далі.

Механічна коробка передач Лада Гранта

МКПП, що встановлюється на Granta, має довгу історію, по суті, це та сама 5-ст. коробка передач, що і ВАЗ-2108, але неодноразово схильна до серйозної модернізації.

З початку випуску Гранти автомобіль комплектувався КПП моделі 2180, зі штоком перемикання, з розташуванням механізму вибору передач внизу (всередині корпусу), така ж трансмісія встановлювалася Ладу Калину першого покоління.

Модернізована КПП з індексом 2181 з'явилася у 2012 році, та в новій трансмісії:

• шток перемикання передач замінили двома тросами;
• механізм вибору швидкостей перемістили вгору, він став перебувати зовні корпусу, над маслі, як був раніше;
• на 1-2 передачі з'явився багатоконусний синхронізатор;
• змінено картер зчеплення, у саму коробку тепер заливається лише 2,2 літри трансмісійної олії, а не 3,3 л, як раніше.

Застосування тросів замість штока знизило рівень вібрації по кузову, і загалом швидкості стали перемикатися чіткіше, без пошуку потрібної передачі.

Але у цієї трансмісії спостерігалася одна характерна проблема - КПП 2181 перших випусків видавала відчутне виття під час руху автомобіля.

Кількість скарг від автовласників було багато, тому АвтоВАЗ вирішив доопрацювати вузол, покращивши технологію обробки шестерень та валів, і влітку 2014 року з конвеєра автозаводу почала сходити Гранта з тихішою МКПП.

Пристрій

Автомобілі у першому поколінні оснащувалися п'ятиступінчастою механічною КПП ВАЗ-2181, де п'ять передач для руху вперед та одна задня передача. В основі механізму лежить добре відома КПП від ВАЗ-2108 із невеликими модернізаціями. КПП об'єднана з головною передачею та диференціалом.

Влаштовано коробку передач «Калини» стандартно. Вона складається з провідної шестерні головної передачі, вторинного та первинного валів, виделок включення передач, датчика заднього ходу, картера, механізму перемикання передач та центрального фіксатора.

Виробники довго думали, що і яким чином поліпшити механізм КПП, в результаті вирішили не втручатися в редукторний механізм, інакше знадобляться величезні витрати, щоб запустити КПП в серію. Без необхідного обладнання неможливо отримати належну якість зачеплення шестерень та синхронізаторів.

КПП ВАЗ-1117 («Калина») перша, для якої фахівці «АвтоВАЗу» робили комп'ютерний розрахунок кожної деталі в механізмі, що зазнає навантажень. Прораховували та моделювали за допомогою спеціального ПЗ картери, виделки, важелі та інші елементи. Таким чином конструкція вийшла не тільки оптимізованою, а й надійнішою.

Автоматична коробка

"Автомат" на автомобілі Тольяттінського автозаводу ставився з липня 2012-го до березня 2020 року - це 4-ст. АКПП японського виробника Jatco.

Чотирьохступінчаста АКПП Гранта – моделі JF414E, класичного типу, з гідротрансформатором, подібними агрегатами оснащуються легкові автомобілі Ніссан, Міцубісі, Сузукі.

Цей тип трансмісії на Granta йде в парі тільки з 98-сильним силовим агрегатом ВАЗ-21126.

Коробка передач відрізняється високою надійністю, при дбайливій експлуатації та своєчасному техобслуговуванні може пробігти до 200 тис. км.

Здійснювати заміну трансмісійної рідини необхідно через кожні 60 тис. км, заводом-виробником рекомендується заливати "нісанівське" фірмове масло ATF EJ-1 або Matic-S.

Автомат Лада Гранта за якістю великих нарікань не викликає, якщо трансмісії і потрібен ремонт, то в основному з вини водія:

• внаслідок пробуксовки згоряють фрикціони;
• після перегріву починають підтікати прокладки та сальники;
• при наїзді на перешкоду пробивається піддон АКПП, і тоді вже точно потрібний ґрунтовний ремонт.

ПОПУЛЯРНЕ У ЧИТАЧІВ: Як буксирувати автомобіль з АКПП

У автовласників більше претензій до експлуатаційних характеристик "автомата" - підвищене споживання палива, млявий розгін автомобіля, посмикування під час перемикання передач при динамічній їзді.

Особливості синхронізаторів

Отже, редукторну частину коробки “Калини” не чіпали, і змін тут немає. Але це зовсім так. Для першої та другої передачі довелося встановити багатоконусні синхронізатори. Це зроблено насамперед заради загальної надійності – друга передача найбільш навантажена. За рахунок багатоконусного синхронізатора життя передачі буде довшим. Крім того, такі синхронізатори застосували ще й тому, щоб зробити зусилля для включення передачі мінімальним.Так як КПП встановлюється і на інші моделі авто, у тому числі з потужнішими двигунами, був збільшений діаметр зчеплення - тепер механізм має діаметр 215 мм. Потужне зчеплення призвело до виготовлення іншого картера – колишній КПП-2108 не зміг вмістити такий великий механізм зчеплення. Максимум, що туди поміщалося, це 200 мм. Через новий картер інженерам довелося перенести стартер в інше місце.

На перших зразках КПП встановлювався триконусний синхронізатор, але від нього швидко відмовилися на користь двоконусного - останній дешевше і легко "перетравлює" потрібний момент, що крутить.

Роботизована КПП

Коробка-робот прийшла на зміну 4-ступінчастому "автомату" Jatco, РКПП ставиться на Гранту з початку весни 2020 року.

Основою механічної частини нової АМТ 2182 послужила коробка 2180 замість тросів, а також стандартних для «механіки» блоку педалей і зчеплення тут встановлений електромеханічний привід КПП (мехатронік) німецької фірми ZF.

Роботизована коробка йде тільки в парі з двигуном ВАЗ-21127 106 л. с., найпотужнішим силовим агрегатом, що встановлюється на Lada Granta.

РКПП може працювати не тільки в автоматичному, а й у ручному режимі, всього в коробці п'ять передач.

Автомобіль з АМТ 2182 став більш економічним, ніж із «автоматом», також покращилася динаміка, знизилася витрата бензину.

Характерні проблеми роботизованої КПП.

Коробка-робот створена на базі трансмісії 2180, тому вона не має такого сильного гулу, як у МКПП 2181.

Тим не менш, на першій та другій передачі невеликі підвивання спостерігаються, хоча після обкатки на новій машині шум може пропасти.

Коробка передач Гранта може повести себе неадекватно – при русі на першій передачі та різкому натисканні на педаль акселератора друга швидкість не завжди вмикається, відбувається «проскок».

Характерний недолік РКПП - ривки і поштовхи при перемиканні швидкостей, якщо рух динамічний, при спокійній їзді цього неприємного явища немає.

Але можна користуватися ручним режимом, і тоді РКПП фактично стає «механікою».

Первинний та вторинний вали

КПП має двовальну конструкцію. На кожній із передач, крім задньої, встановлені синхронізатори. Корпус складового механізму і складається з картера зчеплення, картера КПП, задньої кришки. Деталі картера виготовлені методом лиття із легких алюмінієвих сплавів. Замість прокладок між елементами корпусу, виробник використовує герметик-прокладку. В отвори пробки для затоки олії встановлений магніт, який має затримувати сміття.

На первинному валу механізму встановлено блок провідних шестерень, які постійно зачеплені з шестеренками передніх передач. Вторинний вал зроблений порожнім. За рахунок порожнистої структури олія потрапляє в зону роботи шестерень. На вторинному валу встановлена ​​знімна шестерня головної передачі - ведуча шестерня. Також на вторинному валу закріплені ведені шестірні та синхронізатори.

Вали обертаються на роликових та кулькових підшипниках. Перші встановлені спереду, а другі ззаду. Підшипники надійно зафіксовані на кожному валу. Радіальні зазори для передніх підшипників становлять трохи більше 0,07 мм, а задніх – 0,04 мм. Для мастила використовується маслозабірник, який подає олію до вторинного валу.

Відома шестерня в коробці «Калини» закріплена на фланці коробки двосателітного диференціала.Корпус КПП має сапун – розташований зверху.

Вибір коробки передач

Всі типи коробок швидкостей на Ладі мають свої переваги і недоліки, але навіть КПП Гранта вітчизняної збірки не доставляють автовласникам дуже великих проблем.

Якщо не брати до уваги невелику шумність механічної частини трансмісії, то можна сказати, що «робот» та «механіка» цілком надійні, без яскраво виражених характерних хвороб.

Для любителів повільної їзди та комфортного керування автомобілем найкраще підійде "автомат", тут тільки єдиний мінус - підвищена витрата бензину.

Механічна КПП хоч і підвиває, але на її ресурсі шум особливо не відбивається, за нормальної експлуатації вона може без проблем проходити близько двохсот тисяч кілометрів.

У роботизованій коробці часом збоїть електроніка, і до специфіки керування автомобіля з АМТ потрібно звикнути.

З якою трансмісією вибрати Ладу Гранту, особисту справу кожного автомобіліста, тут багато залежить від уподобань самого водія.

Яка трансмісія краща?

АвтоВАЗ справді виконали величезний обсяг роботи з метою надання автоаматорам популярної моделі з різними типами трансмісії. І механіка, і автомат, і робот мають свої переваги та недоліки. Модель з МКПП стала масовою частково тому, що є найдоступнішою. Незважаючи на часом шум і шум, автомобіль з 5-ступінчастою механікою залишається непоганим вибором. Але жителям великих міст найкраще підійде авто з АКПП.

Автомат з гідротрансформатором забезпечить комфортне керування машиною і не завдасть серйозних турбот. Версія моделі з АМТ вважається технологічною, сучасною, але водночас найбільш проблемною.Є ймовірність, що надалі виробник відмовиться від робота, віддавши перевагу у бік варіатора CVT, як це було зроблено Лада Веста. Седан із роботом можна купити як новим, так і з рук на вторинному ринку. Другий варіант найнебезпечніший і непередбачуваний: часто на РКПП ще до 100 тис. км пробігу виходять із ладу сервомеханізми та зношується зчеплення. Обслуговувати та ремонтувати такий вузол украй накладно.

Яка коробка передач стоїть на Lada Granta, Kalina, Priora

Випуск Lada Kalina розпочався у 2004 році, Lada Priora – у 2007 році, Lada Granta – 2011 року. Протягом усього періоду виробництва цих автомобілів АВТОВАЗ доопрацьовував їх конструкцію, впроваджував нові комплектації, додавав нові двигуни та трансмісії. А ви знаєте, які коробки передач ставлять на Гранту, Калину та Пріору?

Розшифровка деяких моделей КПП:

• МКПП 2180 - привід перемикання передач з тягами
• МКПП 2181 - тросовий привід перемикання передач (тросикова)
• АМТ 2182 - автоматизована механічна трансмісія
• АКПП (Jatco) Nissan - класичний "автомат" (у таблицях немає)

Артикул КПП формується з моделі, деталі та індексу.

Передатне відношення головної пари

Застосовність: Дана коробка застосовується на а/м сімейства LADA Kalina, LADA Priora, LADA Granta. Повний об'єм масла, що заливається V=2.25 ±0.05л.

Ударно точковим способом

Застосовність: Дана коробка застосовується на а/м сімейства LADA Kalina, LADA Granta, LADA Granta LB. Повний обсяг масла, що заливається V=2.2 ±0.1л.

Застосовність: Дана коробка застосовується на а/м сімейства LADA Granta.

* (1118-1700011) - поставляється в запасні частини без деталі 11180-1414050 блокування лінії вибору заднього ходу

* (1119-1700012) - для LADA Kalina Sport

** Картер зчеплення 21120-1601010

Примітка: Повний об'єм масла, що заливається V=3.1±0.1л.

Примітка: КПП моделі 11190 має 3 точки кріплення стартера.

Застосовність: Дана коробка передач застосовується на автомобілях сімейства LADA Kalina.

Застосовність: Дана коробка застосовується на а/м сімейства LADA 2110, LADA Priora, LADA Priora Coupe. Повний обсяг масла, що заливається V=3.1±0.1л.

Особливості коробок передач Лада Гранта

Ця стаття – огляд коробок Lada Granta, про особливості яких цікаво дізнатися кожному потенційному покупцю машини.

Ми проведемо короткий опис трансмісії, перелік основних характерних проблем всіх типів КПП, що встановлюються на даний автомобіль.

Якими коробками передач комплектувалася

Легковий автомобіль Lada Granta серійно виготовляється з березня 2011 року, ця модель прийшла на зміну популярної серії «Самара».

Спочатку авто комплектувався лише механічною п'ятиступінчастою трансмісією ВАЗ-2180, пізніше на машину стали встановлювати автоматичну та роботизовану коробку передач.

Тросова механічна КПП Лада Гранта з індексом 2181 виробляється з жовтня 2012 року, надалі вона була модернізована, оскільки автовласники до неї мали чимало претензій щодо якості.

Кожен тип трансмісії, що встановлюється на автомобіль Тольяттінського виробництва, має свої характерні відмінності та слабкі місця, так звані хвороби.

Механічна коробка передач Лада Гранта

МКПП, що встановлюється на Granta, має довгу історію, по суті, це та сама 5-ст. коробка передач, що і ВАЗ-2108, але неодноразово схильна до серйозної модернізації.

З початку випуску Гранти автомобіль комплектувався КПП моделі 2180, зі штоком перемикання, з розташуванням механізму вибору передач внизу (всередині корпусу), така ж трансмісія встановлювалася Ладу Калину першого покоління.

Модернізована КПП з індексом 2181 з'явилася у 2012 році, та в новій трансмісії:

• шток перемикання передач замінили двома тросами;
• механізм вибору швидкостей перемістили вгору, він став перебувати зовні корпусу, над маслі, як був раніше;
• на 1-2 передачі з'явився багатоконусний синхронізатор;
• змінено картер зчеплення, у саму коробку тепер заливається лише 2,2 літри трансмісійної олії, а не 3,3 л, як раніше.

Застосування тросів замість штока знизило рівень вібрації по кузову, і загалом швидкості стали перемикатися чіткіше, без пошуку потрібної передачі.

Але у цієї трансмісії спостерігалася одна характерна проблема - КПП 2181 перших випусків видавала відчутне виття під час руху автомобіля.

Кількість скарг від автовласників було багато, тому АвтоВАЗ вирішив доопрацювати вузол, покращивши технологію обробки шестерень та валів, і влітку 2014 року з конвеєра автозаводу почала сходити Гранта з тихішою МКПП.

Характерні «хвороби» коробки передач ВАЗ-2181

В цілому доопрацьована трансмісія стала кращою, але все ж таки деякі типові дефекти їй притаманні:

• друга передача може включатись з хрускотом, ця проблема спостерігалася ще на ВАЗ-2108-09;
• перемикання недостатньо чіткі, хоч і встановлений тросовий привід;
• незважаючи на доопрацювання, залишилося виття на другій та третій швидкості.

Також при розгоні автомобіля може спостерігатися вібрація, брязкіт важеля КПП на 3-й передачі.

Автоматична коробка

Автомат на автомобілі Тольяттінського автозаводу ставився з липня 2012-го до березня 2015 року - це 4-ст. АКПП японського виробника Jatco.

Чотирьохступінчаста АКПП Гранта – моделі JF414E, класичного типу, з гідротрансформатором, подібними агрегатами оснащуються легкові автомобілі Ніссан, Міцубісі, Сузукі.

Цей тип трансмісії на Granta йде в парі тільки з 98-сильним силовим агрегатом ВАЗ-21126.

Коробка передач відрізняється високою надійністю, при дбайливій експлуатації та своєчасному техобслуговуванні може пробігти до 200 тис. км.

Виробляти заміну трансмісійної рідини необхідно через кожні 60 тис. км, заводом-виробником рекомендується заливати «нісанівську» фірмову олію ATF EJ-1 або Matic-S.

Автомат Лада Гранта за якістю великих нарікань не викликає, якщо трансмісії і потрібний ремонт, то в основному з вини водія:

• внаслідок пробуксовки згоряють фрикціони;
• після перегріву починають підтікати прокладки та сальники;
• при наїзді на перешкоду пробивається піддон АКПП, і тоді вже потрібний ґрунтовний ремонт.

У автовласників більше претензій до експлуатаційних характеристик "автомата" - підвищене споживання палива, млявий розгін автомобіля, посмикування під час перемикання передач при динамічній їзді.

Роботизована КПП

Коробка-робот прийшла на зміну 4-ступінчастому "автомату" Jatco, РКПП ставиться на Гранту з початку весни 2015 року.

Основою механічної частини нової АМТ 2182 послужила коробка 2180 замість тросів, а також стандартних для «механіки» блоку педалей і зчеплення тут встановлений електромеханічний привід КПП (мехатронік) німецької фірми ZF.

Роботизована коробка йде тільки в парі з двигуном ВАЗ-21127 106 л. с., найпотужнішим силовим агрегатом, що встановлюється на Lada Granta.

РКПП може працювати не тільки в автоматичному, а й у ручному режимі, всього в коробці п'ять передач.

Автомобіль з АМТ 2182 став більш економічним, ніж із «автоматом», також покращилася динаміка, знизилася витрата бензину.

Характерні проблеми роботизованої КПП.

Коробка-робот створена на базі трансмісії 2180, тому вона не має такого сильного гулу, як у МКПП 2181.

Тим не менш, на першій та другій передачі невеликі підвивання спостерігаються, хоча після обкатки на новій машині шум може пропасти.

Коробка передач Гранта може повести себе неадекватно – при русі на першій передачі та різкому натисканні на педаль акселератора друга швидкість не завжди вмикається, відбувається «проскок».

Характерний недолік РКПП - ривки і поштовхи при перемиканні швидкостей, якщо рух динамічний, при спокійній їзді цього неприємного явища немає.

Але можна користуватися ручним режимом, і тоді РКПП фактично стає «механікою».

Вибір коробки передач

Всі типи коробок швидкостей на Ладі мають свої переваги і недоліки, але навіть КПП Гранта вітчизняної збірки не доставляють автовласникам дуже великих проблем.

Якщо не брати до уваги невелику шумність механічної частини трансмісії, то можна сказати, що «робот» та «механіка» цілком надійні, без яскраво виражених характерних хвороб.

Для любителів повільної їзди та комфортного керування автомобілем найкраще підійде "автомат", тут тільки єдиний мінус - підвищена витрата бензину.

Механічна КПП хоч і підвиває, але на її ресурсі шум особливо не відбивається, за нормальної експлуатації вона може без проблем проходити близько двохсот тисяч кілометрів.

У роботизованій коробці часом збоїть електроніка, і до специфіки керування автомобіля з АМТ потрібно звикнути.

З якою трансмісією вибрати Ладу Гранту, особисту справу кожного автомобіліста, тут багато залежить від уподобань самого водія.