Шинний центр ДИСКО МАРКЕТ

Доставляємо Москвою за допомогою своєї кур'єрської служби. До регіонів Росії та країн Митного союзу доставляємо транспортними компаніями.

Шини

Диски

Автомобіль – товар серйозний. Взяти в салоні з голочки і безтурботно катати на всю котушку не вдасться. Потрібен апгрейд під смаки та потреби власника.

Навіть найкрутіша комплектація машини є якимось усередненим варіантом для більшості. Наприклад, шини та диски. Найчастіше виробник ставить колеса універсальніше, і це правильно - ніхто не знає, де буде їздити автомобіль, якими дорогами, який характер і стиль водіння майбутнього власника. На стоку йде притирання, далі вже турбота водія вибрати собі нові шини під сезон, погоду та необхідні властивості. З дисками аналогічно, можна вибрати міцність, можна – вага чи естетику. Шинний центр – один із перших помічників автомобіліста.

Магазин автотоварів "ДіскоМаркет" - колектив однодумців-автомобілістів. Ми не просто продаємо запчастини та аксесуари, ми самі – водії. Кожен із нас пройшов свої труднощі, набивав шишки та набирав досвіду. Покупець для нас не просто клієнт. Він наш колега. Ми їздимо тими самими дорогами, у нас подібні проблеми та потреби. Якщо можемо поділитись досвідом — із задоволенням це робимо.

Як водії, ми знаємо, наскільки важливим є якісний товар і чесне ставлення продавця. Намагалися зробити магазин, з яким приємно і легко працювати. Наші спеціалісти ретельно аналізують весь товар, кожну позицію. Ми маємо справу лише з перевіреними постачальниками. Слідкуємо за якістю. Моніторимо відгуки покупців у рунеті та за його межами.Прагнемо зробити наші огляди максимально інформативними та корисними.

Навіщо витрачати час на багатогодинний пошук насіння правди у купі маркетингу? На сторінках Дискомаркету є все важливе і потрібне простими словами. Запрошуємо в цьому переконатись.

Доброзичлива атмосфера, взаємна повага та чесність – стиль нашої роботи. Будемо раді дружити.

Як поміняти гальмівний диск на тойота корона преміо

Можна замінити задні барабанні гальма на дискові:

Давно не секрет, що на всю серію автомобілів Каріна, Корона (Корона Преміо), Калдіна із задніми барабанними гальмами можна встановити дискові від цих машин, але в іншій комплектації (причому не важливо від чого — від Карини на Калдину, наприклад).

У кузовах 210 Корона Преміо взагалі не має дискових задніх гальм, а Каріна має лише у версії GT (АТ210).

Ці гальма — такі самі, як були на кузовах 190 серії (там вони були популярнішими). Таким чином — нам потрібно купити комплект задніх дискових гальм, наприклад, від Корони ST191 (передній привід, 3S-FE). Уживані — тому що купувати все новим виявиться набагато дорожчим. На розбірках можна знайти комплекти (зазвичай це сама маточина, можливо навіть з важелями підвіски + все, що на ній є) у різному стані ціною в діапазоні 1000-2000 рублів за одну штуку (на один бік).

Така зміна конструкції ніяк не погіршить гальмівних властивостей автомобіля (адже існують заводські версії їх, з дисковими гальмами!) (це про те, що можуть бути думки типу «це не передбачено заводом» та інші). Тим більше за наявності системи ABS взагалі не потрібно хвилюватися про різні «чаклуни» та блокування коліс.

Будь ласка, якщо ви не впевнені як ваше виконання цієї операції - не займайтеся їй! Пам'ятайте, що з гальмами жартувати небезпечно для вашого (і не тільки вашого, що ще важливіше) життя!

Отже, для заміни барабанних гальм на дискові потрібно:

1. Ступиці задні з дисковими гальмами в зборі (можна від 190 кузова, повна взаємозамінність) - 2 шт (зрозуміло права і ліва). Перевірити наявність системи ABS (наявність датчиків), якщо у вас є система ABS.

Краще вибрати на авторозборці з купи можливих варіантів із практично новими колодками, таким чином, вдасться заощадити певну суму. Не забудьте заміряти товщину гальмівних дисків: норму 25 мм, мінімальну товщину — 24 мм (дані з книги Легіон-Автодата, можливо неточні) і перевірити стан гумок на супорті; і перевірте сам супорт на предмет переміщення, щоб не заклинили (у мене при перевірці з залишку шланга полилася рідина, що дуже добре).

2. Шланги гальмівні для дискових гальмівних систем (підходять від передніх, щоправда трохи довше, але головне, що не коротше). Також можна взяти б/в, добре переглянути шланги на предмет тріщин, порізів та патьоків. Але якщо боїтеся шлангів, то купуйте нові (спокій за кермом теж грає свою роль). Крім того, треба буде прикупити мідні одноразові шайби, по 2 шт на кожен шланг (стоять копійки, російського виробництва).

Якщо маточини іржаві — їх краще очистити спецзасобами. Я купував у госпмагазині очищувач іржі В-52 (коштує недорого) та розчинник, ще пензлик + знайти ганчірки.Крім того, в автомагазині купив очисник гальмівної системи HI-Gear, але в принципі можна обійтися і гасом, але мені пшикалкою більше сподобалося - струмінь йде під тиском, а тому очищає краще, хоча смердить вона гидко.

3. Набір ключів і головок, та й викрутки + пасатижі. Коротше, інструмент :).

4. Ще раджу прикупити тросик ручника, щоб поменше мучитися, або можна самому вкоротити довжину тросика і завальцювати кінці, тільки треба зробити на совість, а то ще обірве, ну і ще дещо обточити і розточити, про це нижче.

5. Засоби для прокачування гальм - гальмівна рідина, шланги та пляшки.

Попередньо треба розібрати покупні маточини, зняти гальмівний диск, колодки, супорт і захисний кожух, все промити і запам'ятати що, як і де стояло. Ступовий кулак нам не знадобиться.

Зрозуміло, насамперед треба зняти колеса та вивісити задню частину автомобіля (сподіваюся нікому не треба розповідати, як знімати колеса та які заходи безпеки вжити, щоб не покотився автомобіль?). Якщо потрібно міняти трос ручника, думаю, краще заїхати на яму, або задерти машину вище, щоб дотягнутися до її середини (відкрутити трос). До того ж, якщо трос залишається старий, то доведеться підкоригувати місце кріплення, зокрема отвір (трохи розточити напилком) і вуха кріплення тросика (трохи підточити на наждаку), на що потрібно часу приблизно близько години.

Ну ось: колеса зняли, зад вивісили, тепер треба зняти барабани, для чого треба звести задні колодки через отвір на захисному кожусі, а для цього знадобиться дві викрутки та певна навичка.З першим барабаном я довго помучився, години півтори (ноги затікають, незручно), до того ж там система ціла, орудувати треба двома викрутками, а отвір маленький. З другим набагато швидше за хвилин 10.

Після зняття барабана знімаємо колодки, пружинки та інше, щоб залишився один захисний кожух та маточина. Відкручуємо болти кріплення тросика ручника (якщо трос міняєте, то спочатку відкрутіть трос під машиною).

Відкручуємо 4 болти маточини і знімаємо рукою маточину (у мене витягнулася без проблем, усередині чистота і порядок), тут треба бути уважним, і не втратити гумове кільце ущільнювача, а потім знімаємо захисний кожух. Якщо маточина вільно не виходить, можна акуратно вибити молоточком зі зворотного боку, через дерев'яну прокладку по захисному кожуху (таким чином, я розібрав покупну маточину, іржава була). Гальмівний шланг відкручуємо від стійки, але поки не відкручуємо від циліндрика, щоб уникнути витікання гальмівної рідини (але якщо ви вирішили замінити рідину, то можна і відвернути, щоб зайве не заважало), кожух висітиме на гальмівному шлангу, разом з циліндриком. Датчики ABS не чіпаємо, і їх проводи теж не чіпаємо від гріха подалі.

Тепер приступаємо до збирання. Збираємо все у зворотному порядку, тільки все ставимо від дискових гальм. Першим у нас йде кожух (не переплутайте правий та лівий) таким чином, щоб виїмка під супорт дивилася назад (наприклад, на передньому колесі супорт «дивиться» вперед), ставимо маточину і прикручуємо болти (відповідно перевіряємо момент затягування, занадто не перетягуйте) . Потім прикручуємо трос, ставимо колодки, пружинки там всякі, потім ставимо диск і прикручуємо супорт.

Тепер міняємо гальмівні шланги.Порядок такий: спочатку приготуємо шланг на заміну, потім треба послабити кріплення шланга та гальмівної трубки, потім витягнути пластинку, яка тримає шланг і відкрутити сам шланг, а на його місце прикручуємо приготований і відразу ж прикручуємо до супорту, не забувши про одноразові мідні гайки.

Тепер залишається налаштувати довжину троса ручника, зробити розведення колодок ручника і прокачати гальмівну систему.

Пам'ятайте, що експлуатація автомобіля з несправним ручним гальмом заборонена!

Ще такий момент: якщо не хочете, щоб рідина витікала при зміні шлангів, не відкривайте бачок із гальмівною рідиною.

Після заміни машина простояла ще в гаражі годин 10-12, заразом перевірив, чи не течуть шланги і супорт, підклавши під ці місця фанеру і на неї зверху аркуш паперу — зрозуміло, періодично тиснувши на педаль гальма, як на заведеній машині, так і немає але все обійшлося.

Що ж у результаті? Ми покращили гальмівні властивості автомобіля. Укоротили його гальмівний шлях, особливо (і переважно!) в екстремальних ситуаціях. Плюс до цього покращили його зовнішній вигляд (погодьтеся, барабанні гальма не викликають асоціацій зі спортивним автомобілем). Однак якщо ви не практикуєте динамічної їзди — великого сенсу проводити цю операцію немає. Автомобіль не гальмуватиме значно краще у більшості дорожніх ситуацій!

Інші моделі Toyota:

Наш блог

Трансмісійні олії – невід'ємна частина життя кожного власника автомобіля. 1 раз на 60 000 км або 1 раз на 5-6 років (для більшості машин інтервал саме такий) потрібно замінити мастильні рідини. Це дозволить довше експлуатувати агрегат та запобігти його руйнуванню. Потрібно визнати, що технічні вузли стають все більш вимогливими до якості мастильних матеріалів. Якщо залити невідповідне масло, коробка не проживе й року. Особливо це стосується варіаторів, роботизованих КПП та гідротрансформаторів. Кожна деталь у таких вузлах повинна отримувати якісне мастило та не працювати на сухе. В іншому випадку деталі цього пристрою незабаром вимагатимуть заміни, а багато КПП зовсім не підлягають ремонту. Також мастило дуже важливе для механічних трансмісій та роздавальних коробок, які постійно працюють у дуже навантаженому стані. Тільки ефективне мастило рятує їх від швидкого виходу з ладу.

Виробники олій представлені сьогодні на ринку у величезній кількості. Є як оригінальні мастила від великих автовиробників, так і можливості більш демократичної заміни. Справа при виборі мастил зовсім не в вартості, а в сумісності матеріалів і в якості їх виробництва.На жаль, російський ринок сильно засмічений підробками та контрафактними матеріалами, які навіть приблизно не забезпечують необхідних параметрів експлуатації агрегатів. Потрібно бути дуже уважним при виборі та купівлі матеріалів. Сьогодні ми розглянемо популярних у Росії виробників олій та поговоримо трохи про кожного з них. Представляємо вашій увазі ТОП-5 брендів, які заслуговують на вашу увагу і можуть похвалитися дуже якісними матеріалами.

Як поміняти гальмівний диск на тойота корона преміо

Можна замінити задні барабанні гальма на дискові:

У кузовах 210 Корона Преміо взагалі не має дискових задніх гальм, а Каріна має лише у версії GT (АТ210).

Така зміна конструкції ніяк не погіршить гальмівних властивостей автомобіля (адже існують заводські версії їх, з дисковими гальмами!) (це про те, що можуть бути думки типу «це не передбачено заводом» та інші).Тим більше за наявності системи ABS взагалі не потрібно хвилюватися про різні «чаклуни» та блокування коліс.

Будь ласка, якщо ви не впевнені в якості вашого виконання цієї операції - не займайтеся їй!

Отже, для заміни барабанних гальм на дискові потрібно:

1. Ступиці задні з дисковими гальмами в зборі (можна від 190 кузова, повна взаємозамінність) - 2 шт (зрозуміло права і ліва) Перевірити наявність системи ABS (наявність датчиків), якщо у вас, звичайно, є система ABS.

Краще вибрати на авторозбірці з купи можливих варіантів з практично новими колодками, таким чином, вдасться заощадити деяку суму. перевірити стан гумок на супорті; на предмет переміщення, щоб не заклинилий був (у мене при перевірці з залишку шланга полилася рідина, що дуже добре).

2. Шланги гальмівні для дискових гальмівних систем (підходять від передніх, правда трохи довше, але головне що не коротше). то купуйте нові (спокій за кермом теж відіграє свою роль). шайби, по 2 шт на кожен шланг (стоять копійки, російського виробництва).

Якщо маточини іржаві — їх краще очистити спецзасобами.Крім того, в автомагазині купив очисник гальмівної системи HI-Gear, але в принципі можна обійтися і гасом, але мені пшикалкою більше сподобалося - струмінь йде під тиском, а тому очищає краще, хоча смердить вона гидко.

3. Набір ключів і головок, та й викрутки + пасатижі. Коротше, інструмент :).

5. Засоби для прокачування гальм - гальмівна рідина, шланги та пляшки.

Пам'ятайте, що експлуатація автомобіля з несправним ручним гальмом заборонена!

Як поміняти гальмівний диск на тойота корона преміо

Продаю комплект стійок https://gallery.ykt.ru/photo/view/1021667

Комплект на літо, стійки з Exista KYBa оригінальні, пружини, верхні опори, відбійники все оригінальне. Продаю весь комплект повністю, ціна 12т.р. тел. 718-897

Ступиці у зборі https://gallery.ykt.ru/photo/view/1021658

Контрактні маточини у зборі 2WD з датчиками ABS, ціна по 2т.р. за кожну.У подарунок покупцю одна задня маточина. тел. 718-897

Запчастини на корона преміо 97 року продаю. 721899

Потрібно терміново мухобойку на Корону Преміо 96р. до воскр-я!! тел. 89241693966

Ще козирок можна на заднє лобове.

Потрібна ліва фара та поворотка на карину 97 г

Корона Преміо 97 р.в. 210 кузов т.89644252327

куплю в багажник полик або як там його називають

терміново рік 97, терміново в межах розумного звичайно 89247626260

чи підходить телевізор із передніми верхніми лонжеронами від карини 97 року (1-а модель) на 99 рік (2-я модель)?

куплю терміново суппорт задний правый недорого.89246641848

нужа задня попільничка.куплю за рублів 200

На corona 98 р. КУПЛЮ бампери, ґрати, крило л, дзеркало л, фари, поворотник п.п.

На корону преміо 98 р. КУПЛЮ бампер задній та передній, грати радіатора, крило ліве, дзеркало ліве, фари ліві та праві, правий передній поворотник, бризковики, бажано сріблясті.
Також правий підкрильник, мухобойку, спойлер на заднє скло та на багажник, вітровики на двері, повторювачі на бампер, кришку бардачка-підлокітника, попільничку для задніх пасажирів, оплата готівкою відразу якщо ціни не кінські. дзвоніть 89644228164.

Продаю на карину 21* кузова

переднє ліве крило за 3000 руб
720575

ПРОДАЮ фари б/у на корону преміо 98 р. обидві за 2000

куплю ветровики на карину 210 оригінал!

Куплю грати на корону преміо 211 кузов тел 71-60-69

На Карину/Корону кузов 21*, 2WD

Рульовий наконечник L, "555" новий. Лінка задня 1 шт. залита. Стійка в зборі робоча L. Рульова колонка з верхнім карданчиком. Штампування 4 шт. R14 * 5 * 100. тел 89246612120

Продаю кермо темно-коричневого кольору

преміо 96 211кузов терміново грати радіатора срібло.89142616238

Задню залізку, яка стоїть над бампером під стопаком ат212 2й моделі праву сторону

продам пару фар на корону преміо кришталь нові

продам пару фар на корону преміо кришталь нові 89248736886

куплю бардачок, козирок лівий, та задні ветровики.89143008747

куплю для калдини в 195 кузові, 3S-GE 1997р.

суппорти для дискових гальм задніх, лівий та правий.

двиг 7а фе.куплю жел оригінал 89143008747

Кисневий датчик підходить від ВАЗ-2110 Boschевський перевірено і за цінником недорогий

точно підійде?і чек не буде показувати?і витрата нормалізується?

Інформацію взяв з кариновського форуму, сам датчик Bosch 0-258-006-537 купував у магазині Політ.

Заміна кисневого датчика на Toyota Carina

Рубрика: Двигун | Опубліковано: 23 Липень 2011

Рано чи пізно, але кисневий датчик доводиться міняти. Як правило, перед своєю «смертю» лямбда-зонд (ЛЗ, він же кисневий датчик) починає давати неправильні показання для ECU/EFI (бортового комп'ютера), які той, у свою чергу, оцінює як помилкові і у відповідь включає «обхідну програму». У результаті - збільшення витрати палива на 2-3 літри на 100 км пробігу (незалежно від стилю водіння та дорожніх умов); погіршення «прийнятості» двигуна; прискорене зношування свічок запалювання.

Якщо ECU не показує жодної помилки типу Check Engine – водій самостійно проблему з ЛЗ не помітить. Спроби виміряти ЛЗ вольтметром дають досить примарний результат (точні показання дасть лише вміла діагностика осцилографом чи спеціальним стендом).Іншими словами - варто знати, що якщо за всіма показниками автомобіль виглядає справним, але раптом починає "жерти" паливо - зверніть увагу на лямбда-зонд і подумайте про його заміну.

В даному випадку ми розглянемо заміну фірмового ЛЗ 89465-12400 (двигун 7A-FE Lean Burn) на дешевий і доступний аналог фірми Bosh, що встановлюється на двигуни ВАЗ десятої серії. Точний номер ЛЗ для заміни - Bosch LSH 25, 0258005133.

1. Спочатку викрутимо старий лямбда-зонд. Можливо, різьблення встигло «прикипіти», тоді для цієї процедури варто використовувати відповідний «газовий» ключ. Відкручувати краще знизу, поставивши машину на яму/підйомник.

2. Тепер зробимо перехідник за допомогою додаткових роз'ємів (або просто відріжемо вилку від рідного датчика і прикрутимо її на новий). Схема з'єднання проводів (для Bosch Toyota) така: білий, білий = чорний, чорний (підігрів, полярність не важлива), чорний = синій (сигнал), сірий = білий (земля).
Провід у лямбда-зондів виконані з якогось термостійкого матеріалу, тому їх легко скрутити між собою, ніж спаяти.

3-1. Опір обігрівача рідного лямбда зонда становить 11-14 Ом (від гарячого до холодного стану), а Bosch – 2-4 Ом. Тому для нормальної роботи необхідно якось модифікувати підключення до нагрівача. Є три способи зробити це:

Спосіб №1: найбільш правильний, але і найбільш трудомісткий - підключення лямбда-зонда через реле (докладніше можна прочитати тут - https://alflash.com.ua/o2lean.htm);
Спосіб №2: підключення через потужний резистор (не менше ніж 10 Вт) опором близько 10 Ом. Щоправда, він досить сильно нагріватися, причому весь час після включення запалювання;
Спосіб №3: підключення безпосередньо.Тут існує велика ймовірність, що електронний каскад ECU не витримає такої напруги і вийде з ладу, або обігрів буде неправильно працювати (оскільки за законом Ома зміниться кількість споживаного обігрівом струму). Але за такого способу підключення були випадки успішної роботи — мабуть, як пощастить.
3-2. Візьмемо потужний резистор керамічного типу, а ще краще - зв'язку з кількох резисторів, які в сумі становитимуть необхідні 9-10 Ом (так вони краще відводитимуть від себе тепло). І помістимо його в розріз одного з дротів обігрівача (білі-чорні). Цей спосіб досить простий, легкий у розміщенні (пару резисторів легше пристосувати в підкапотному просторі, ніж зв'язку з кількох елементів), проте дещо змінює електричні параметри ланцюга і, мабуть, головний недолік - відчутно гріються резистори, які до того ж дуже часто мають намір втратити свої «ніжки» і просто відірватися (вібрація + нагрівання роблять своє справа).

3-3. Краще вставити резистор не між штатним роз'ємом лямбда-зонда та ним самим, а в іншому місці. Наприклад, біля котушок запалювання (проводи від ЛЗ проходять далі поруч із ними). Це зменшить нагрівання резистора, знизить вплив вібрації, а також забезпечить зручний доступ до нього для перевірки (найшвидше дізнатися чи працює обігрів – просто помацати резистор пальцем).

3-4. Дуже важливо відзначити, що на даній машині лямбда-зонд без обігріву просто НЕ ПРАЦЮЄ! Хоча ECU успішно приймає його дані (але не враховує в роботі та включає помилку 21 Check Engine).

4. Новий лямбда-зонд легко вкручується у випускну трубу колектора замість старого – різьблення у них ідентичне.Після встановлення запускаємо, перевіряємо, чи працює нагрівання (чи гріється резистор); зчитуємо коди діагностики (має бути порожньо); Та й переконуємося, що дані з ЛЗ надходять взагалі (діагностика вольтметром).

Ефект від заміни ЛЗ помітний в основному при неквапливій їзді трасою - автомобіль починає помітно менше споживати бензину. При міській їзді особливої користі від цієї операції немає (втім, все одно багато залежить від стилю їзди).

Для власників двигунів з «європейською» системою збіднення суміші можна порадити спробувати пошукати аналоги датчика бідної суміші від сторонніх виробників. Той самий Bosch — модель LSU 4.

Вже після написання цієї статті у продажу з'явився новий датчик для оновлених моделей. ВАЗ 2110-2112 - Bosch 0-258-006-537. Від попереднього його відрізняє те, що він має опір обігріву 10 Ом. Таким чином, його можна ставити на Toyota без різних маніпуляцій.

Але взагалі перед зміною датчика кисню спробуйте просто почистити форсунки - часто цього виявляється достатньо для вирішення проблем зайвої витрати палива.

Передні гальмівні диски

Доброго дня форумчане))) Підкажіть будь-ласка якій фірмі краще поставити передні гальмівні диски крім оригінальних Toyota? При нагоді вказати «+» і «-«.
Завчасно всім вдячний))

У цій темі 12 відповідей

Гальмівні диски JNBK, а код хочу пошукати в exist.ru, може хто знає є сумісність з іншим кузовом?
Наперед вдячний.

Найдешманськіші це Stellox, назва сама за себе говорить))).
Поставив їх т.к. думав продавати спаську, але передумав і тепер плачу))))
свистяяяяяттттт. )))

Так все ж таки які неоригінал можна поставити на Спаську при цьому номальні?

Я поставив Nipparts Original та передні (диски) та задні (барабани)2 місяці їжджу не скриплять не свистять)))

Підходить час заміни передніх гальмівних дисків. Сат і Ніппартс особливої довіри не викликають.
Otto Zimmermann 590.2560.00.Але є одне але: у Toyota діаметр 258 мм, а у Otto Zimmermann 255 мм. чи критично

Зімерман - галимий китай під ім'ям німця-єврея.

Якщо хочете, щоб вас диски не напружували ще 100 тисяч, то купіть на розборі контрактні диски.
Дешево та сердито.

Мої рідні вже під 300ткм пройшли, тільки вироблення з'явилося нещодавно.
Товариш на преміо поставив договір (разом у володарю взяв). Більше 200ткм проїхали. Машина на 5 коло пішла.

Жаль на паджеро таких якісних запчастин не існує в природі.

Текст повідомлення було змінено користувачем 15 лип 2015 о 23:36:42

Я взяв японські дублі, не скриплять і не свистять і за ціною не кусаються

Ставив ніппартс-говно повне. Повело через 20 000 км. Почитав відгуки- практично всі диски ніппартсу через рік веде і необхідна проточка. Проточив і поставив нові колодки кашію. Поки все ок, щоправда, і накотив 3000 км. А що це за японський дубль? І до речі за ніпартс чув, що це просто пакувальник-що саме за фірма буде в коробці, лотерея. Я у неї не виграв))

Текст повідомлення було змінено користувачем 20 лип 2015 о 16:56:26

2 роки тому поставив Nipparts хороші диски не скриплять, на зад поставив барабани Fenox (білоруські) теж немає нарікань. Є ще німецькі «Mapco» — ось це гуано рідкісне.

практично всі диски ніппартсу через рік веде

Ось тут поправочка невелика, може повести будь-які диски поки вони нові навіть оригінальні, протягом 10000-15000 треба уникати по можливості гарячий диск кунати у воду (калюжі і т.д.) після декількох різких гальмувань.надалі все буде нормально.

Є приклад, один знайомий змінював диски на «Крузаку» робив у офф.

Текст повідомлення було змінено користувачем 21 лип 2015 о 11:21:52

Які диски підходять на Тойота Корона Преміо

Шинний центр ДИСКО МАРКЕТ

Шини

Диски

Як поміняти гальмівний диск на тойота корона преміо

Як поміняти гальмівний диск на тойота корона преміо

Рекомендовані розміри передніх та задніх гальмівних дисків Toyota Corona.

Інші моделі Toyota:

Наш блог

Як поміняти гальмівний диск на тойота корона преміо

Як поміняти гальмівний диск на тойота корона преміо

Передні гальмівні диски

У цій темі 12 відповідей

Схожі статті

Недавні статті