Типові порушення та помилки при експлуатації та обслуговуванні чилерів (водоохолоджувачів)

Розглянемо типові та найпоширеніші помилки та порушення при експлуатації та обслуговуванні чилерів. Як їх запобігти та не втратити на ремонті чи заміні чиллера.

До кожного промислового чиллера в комплекті в обов'язковому порядку додаються «Посібник з експлуатації» та «Паспорт», відповідно до яких необхідно проводити підключення до електроживлення, підключення труб, якими охолоджувач надходитиме до споживача і назад, а також пуск чиллера та його подальшу експлуатацію. Також у документації описані пункти необхідного технічного обслуговування, умови їх проведення та їх послідовність. Однак, незважаючи на те, що російський виробник чиллерів додає до свого обладнання технічні документи російською мовою, деякі працівники, які повинні експлуатувати і стежити за промисловими водоохолоджувачами на підприємствах, не завжди уважно ознайомлюються з документацією, що додається, або ж не відкривають інструкцію зовсім.

Наслідком цього є неправильна експлуатація та обслуговування водоохолоджувачів. Це призводить до того, що промислові чиллери найчастіше виходять з ладу. Іноді така поломка виявляється фатальною для ключових комплектуючих установки.

Нижче перераховані найчастіші порушення, які допускаються при експлуатації та обслуговуванні промислових чилерів (промислових водоохолоджувачів).

Дані зібрані на основі багаторічного досвіду наших фахівців з ремонту чилерів, що вийшли з ладу, при їх неправильному обслуговуванні та експлуатації, як вироблених зарубіжними компаніями, так і російськими виробниками чилерів.

2. Встановлення на температурному контролері неправильної температури охолодження

Як правило, при заводському налаштуванні встановлюється обмеження, нижче або вище за яке неможливо знизити або підвищити робочу точку.

Однак більшість контролерів мають докладну документацію у відкритому доступі — в інтернеті. І коли виникає виробнича необхідність знизити температуру охолоджувача нижче допустимої для даної моделі чиллера, типовою помилкою працівників виробництв є самостійне перепрограмування процесора та встановлення неприпустимого значення робочої точки. В результаті, вода в пластинчастому випарнику поступово намерзає (за принципом лавини або сніжної грудки) і тонкі пластини теплообмінника розриває, охолоджувач потрапляє у фреоновий контур. У результаті чиллер потребує капітального ремонту.

Якщо теплообмінник занурювального типу, то лед, що намерз на труби, дуже швидко нівелює процес теплообміну і промисловий водоохолоджувач працює не ефективно або зовсім перестає охолоджувати.

Ще існує поширений варіант помилки, коли замість води, як охолоджувач, заливають розчин гліколю. При цьому ризик замерзання води відсутній, але торцеві ущільнення на насосах чиллера можуть бути розраховані для роботи лише на чистій прісній воді. Для роботи на розчині гліколю потрібні насоси із спеціальними торцевими ущільненнями. В результаті стандартні ущільнення починають текти — і вимагають заміни.

Для запобігання необхідності «оптимізувати» роботу чиллера самостійно, силами технологів виробництв, — необхідно, при складанні технічного завдання, вказувати постачальнику чиллера всі можливі режими роботи та бажані умови експлуатації. Таким чином, ще при розрахунку промислового чиллера інженером-конструктором будуть враховані всі ці вимоги.

3. Перенастроювання аварійного реле низького тиску

"Необхідність" переналаштування реле, як правило, може виникнути при витоку фреону, викликаного найчастіше якимось механічним пошкодженням у фреоновому контурі водоохолоджувача. Після цього спрацьовує аварія низького тиску. Якщо, в цей момент виробничий процес, як вважає технолог, ніяк не можна зупиняти, то недобросовісні холодильники, як правило, з тих, кого вдалося застати поблизу, роблять наступне грубе порушення - просто змінюють налаштування аварійного реле тиску на нижчу і аварія низького тиску не спрацьовує . В результаті тиск і температура кипіння опускається до неприпустимої для охолодження води. Далі сценарій розвивається як у попередньому пункті - вода в пластинчастому випарнику поступово намерзає (за принципом снігової грудки), пластини теплообмінника розриває, волога потрапляє у фреоновий контур, чиллеру необхідний капітальний ремонт.

4. Перенастроювання аварійного реле високого тиску

Розглянемо ситуацію, коли один або кілька вентиляторів (залежно від потужності та конфігурації повітряного конденсатора) виходять з ладу — через примерзання лопатей, перегріву, згоряння обмоток або з іншої причини. Тиск і температура у фреоновому контурі зростає, і чиллер зупиняється після аварії високого тиску.Експлуатаційник робить таку помилку: змінює установку аварійного реле високого тиску на максимально можливу (найчастіше близько 30 бар), при тому, що чилер розрахований на максимальний робочий тиск — 25 бар, тиск опресовування холодильного контуру — 27-28 бар. В результаті перевищення даного тиску тягне за собою викид холодоагенту в атмосферу через аварійний запобіжний клапан. Таким чином, чилер вимагає дозаправки стравленої кількості фреону і з високою ймовірністю може спрацювати аварія низького тиску.

Також нерідко трапляється, що реле тиску просто виключають із ланцюга захисту шляхом перемикання відповідних керуючих контактів перемичкою, імітуючи відсутність аварії (за фактичної наявності аварії).

5. Демонтаж сіточки тонкого очищення із фільтра

Фільтр розташований перед входом рідини, що охолоджується, у випарник.

При використанні сильно забрудненого холодоносія, в умовах відсутності додаткової системи очищення, фільтр, вбудований в промисловий водоохолоджувач, швидко забивається і чиллер зупиняється під час аварії відсутності протоки або (і) по аварії низького тиску фреону.

У керівництві, як правило, вказується, що вбудований в чиллер фільтр тонкого очитування — не є системою фільтрації холодоносія, як такий, але крайнім ступенем захисту теплообмінника від бруду, що випадково потрапив в систему. Фільтр тонкого очитування потребує регулярного контролю за його чистотою.

Працівник підприємства, іноді, не бажає постійно зупиняти виробничий цикл через фільтр, що часто забивається, для його прочищення.Така людина, яка не прочитала «Керівництва», приймає, «логічне рішення»: не вмонтувати в контур охолоджувача систему зовнішньої фільтрації, а просто видалити з фільтра чиллера сіточку тонкого очищення, що набридла і часто забивається. В результаті теплообмінник забивається брудом, тиск фреону знижується, спрацьовує зупинка по аварії протоки, або зупинка по аварії низького тиску, а далі, можливий сценарій, описаний вище в пункті 2 - виключенням з ланцюга захисту реле протоки та (або) переналаштування реле низького тиску .

6. Увімкнення подавального насоса з одночасним перекриттям подавального патрубка

Увімкнення подавального насоса з одночасним перекриттям подавального патрубка — буває у випадках, коли промисловий чиллер розташований далеко від технологічного устаткування.

Розглянемо ситуацію, коли виробничий процес вимагає тимчасового припинення подачі охолоджувача від чиллера до технічного обладнання. У цей момент експлуатаційник, відповідальний за роботу чиллера, не йде вимикати насос до охолоджувача, як це має бути за інструкцією, а вирішує зробити простіше - перекриває подачу рідини до технологічного обладнання. Якщо це відбувається на довго або зовсім забувають про перекритий нагнітальний патрубок насоса (що іноді відбувається), то в результаті, насос може перегрітися і згоріти, за відсутності вбудованого теплового захисту насоса.

У зв'язку з цим, на багатьох промислових чилерах російського виробництва, стали встановлювати автоматичний байпасний клапан перепуску охолоджувача назад в бак - акумулятор, що служить для скидання надлишкового тиску.Клапан відкривається при досягненні тиску на подачі встановленого значення, безпечного для роботи насоса, у цьому чилері. Як правило, налаштовують передмаксимальний можливий тиск насоса, при якому він може перекачувати хоча б мінімальну об'ємну витрату рідини.

7. Розташування чилера на похилій площині

Чиллер необхідно встановлювати на горизонтальну поверхню. Невеликий нахил у бік компресора щодо випарника, допустимо - до 4 градусів.

Найчастіше рівний фундамент під чилером відсутній. Охолоджувач ставлять на нерівну площину, з нахилом від компресора до випарника - тим самим перешкоджаючи поверненню олії назад у компресор. В результаті терморегулюючий вентиль (ТРВ) і випарник заливаються маслом, погіршується процес дроселювання в ТРВ і теплообміну у випарнику. Охолодження може бути неефективним. Відтік з фреоно - масляною сумішшю з компресора великої кількості масла є критичним і вихід з ладу компресора - питання часу.

8. Неправильна зупинка циркуляційного насосу

Зупинка циркуляційного насоса, який забезпечує протоку охолоджувача через випарник, відразу після зупинки процесу охолодження (зупинки холодильного компресора) або разом із зупинкою компресора - є грубою помилкою. При зупинці процесу охолодження циркуляційний насос повинен продовжувати роботу ще деякий час, залежно від потужності чиллера, ємності випарника та об'ємної витрати насоса, найчастіше цей час становить 1 хвилину.

Часто роблять таку помилку: одночасно вимикає насос та холодильний компресор.В результаті, залишки фреону продовжують википати у випарнику, за відсутності протоки рідини, що охолоджується. Як наслідок, намерзає вода та пластини випарника рвуться.

Для запобігання ситуації з подібною поломкою, існують спеціальні контролери для чилерів із затримкою зупинки циркуляційного насоса після зупинки холодильного компресора.

Або, при використанні звичайного температурного контролера, встановлюють реле часу зі зворотним відліком для затримки вимикання насоса.

Однак, далеко не всі чилери мають описані вище ступені захисту. Тому, вимкнувши компресор, насос слід вимикати через проміжок часу, вказаний у «Посібнику з експлуатації» чиллера, зазвичай — 1 хвилина.

Несправності чиллера

Чилери, як і інше обладнання, схильні до поломок і несправностей. Причинами аварійних ситуацій можуть бути відсутність належного технічного обслуговування, ігнорування попереджень на дисплеї контролера, постійне недостатнє або занадто велике теплове навантаження, низька якість електромережі та інші фактори. Розглянемо найпоширеніші несправності, ознаки їх появи та способи їх виправлення.

Ознаки наявності несправностей

• чилер не включається,
• сторонні звуки, що виникають під час роботи обладнання,
• попереджувальні повідомлення на дисплеї контролера.

Неявних ознак набагато більше, і не завжди їхня наявність означає несправність саме в чилері. Справа в тому, що системи холодопостачання дуже складні за своїм пристроєм. До тих самих ознак можуть призводити абсолютно різні фактори.

Розглянемо, наприклад, таку ознаку, як зниження холодопродуктивності системи.Причина може бути як у поломці чиллера, так і в недостатній продуктивності насосної групи, заклинювання засувки, засмічення фільтра або трубопроводу, виході з ладу фанкойлу, можливі й інші причини.

Або інша проблема - зупинка чиллера за низьким або високим тиском. Тут також можливі варіації – нестача холодоагенту в системі, захолодження холодоносія в контурі, несправність ТРВ або ЕРВ, відсутність мінімальної витрати холодоносія через випарник, зниження витрати повітря через конденсатор або забруднений теплообмінник та інші причини.

Таким чином, багато ознак неможливо інтерпретувати однозначно, і потрібно більш глибоке вивчення системи, аналіз статистики її роботи, увага до всіх її елементів.

Витік холодоагенту

Витік холодоагенту – одна з найпоширеніших проблем із холодильними машинами. Причиною тому є сукупність двох факторів: висока плинність фреонів і досить високий тиск у холодильному контурі. В результаті холодоагент може залишити систему навіть за умови надійного виконання монтажних робіт – через герметизуючі прокладки, стики та інші частини контуру.

Виділяють нормальний (природний) та аварійний витік холодоагенту. Нормальний витік протягом року зазвичай не перевищує 15% від повної заправки холодильного контуру. Аварійний витік – наслідок розгерметизації контуру, який зазвичай виникає в результаті прориву трубопроводу, появи тріщин у процесі експлуатації або внаслідок фізичного впливу, наприклад, випадкового удару металевими предметами об трубопровід.

При природному витоку слід рік у рік контролювати її обсяги і дозаправляти систему.При аварійному витоку слід герметизувати контур, перевірити його герметичність шляхом опресування, заново заправити систему та регулярно контролювати виникнення нових теч.

На фото: Витік холодоагенту

Проблеми з компресором

Проблеми, що виникають з компресорами в чиллерах, типові: перегрів електродвигуна і низький рівень олії в картері або в олії. У той самий час способи вирішення цих проблем різні залежно від типу компресора.

Так, поршневі герметичні компресори, як правило, ремонту і тим більше розбирання на об'єкті не підлягають. Єдине, що можна зробити – перевірити якість електроживлення компресора, тобто виміряти напругу мережі, замінити контактор та захисний автомат, протягнути силові клеми. Крім того, слід подивитися, чи компресор має захисне реле, який відключає його електроживлення при перегріві. За його наявності потрібно дочекатися, доки компресор охолоне, перезапустити чиллер, спостерігаючи за роботою компресора, перевірити параметри холодильного циклу.

Ще одна поширена помилка – неправильне електропідключення однофазного компресора. При підключенні використовується робочий конденсатор. Неправильне підключення конденсатора, або використання конденсатора зі зниженою ємністю, призводить до ефекту заклиненого компресора. Такий компресор споживає в рази більший струм, видає звук, схожий на заклинювання, і швидко нагрівається. Таким чином, слід перевірити правильність підключення компресора та номінал ємності робочого конденсатора. Якщо дані дії не допоможуть, компресор необхідно відвезти в сервісний центр.

Напівгерметичні компресори дають можливість зробити ремонт безпосередньо на об'єкті, проте виконувати його мають лише сертифіковані фахівці, інакше обладнання буде знято з гарантії. У них вбудоване реле Kriwan, яке захищає компресор від неправильного чергування фаз, пропадання фази або перегрівання статора електродвигуна. Інші проблеми визначаються інженером самостійно. У сучасніші відцентрові компресори Turbocor вбудований мікроконтролер, який контролює більшість параметрів роботи агрегату. Доступ до нього дозволяє отримати необхідні дані та проаналізувати їх.

Розглянемо причини низького рівня олії в картері чи масловідділювачі компресора. Якщо чиллер моноблочний, то проблему слід шукати всередині нього. Якщо ж йдеться про чилер з виносним конденсатором, і між ними великий перепад висот, то проблема може полягати у відсутності маслопідйомних петель.

У загальному випадку, низький рівень масла в компресорі виникає при зниженні швидкості холодоагенту в трубах нижче за допустиме значення, засмічення масляного фільтра, робота компресора на малому завантаженні, несправності ТРВ, відсутність в налаштуваннях контролера мінімального часу роботи компресора 180-240 сек, якості змащувальної речовини.На останньому пункті зупинимося докладніше.

Як відомо, надійність змащування частин компресора, що рухаються, залежить від якості застосовуваного мастила. Низькоякісна олія погано розчиняється в холодоагенті, накопичується в різних частинах контуру і не повертається до компресора. У цьому випадку навіть за формально достатньої кількості олії в системі спостерігатиметься масляне голодування компресора та його підвищений знос.

На фото: Діагностика чиллера, схема чиллера

Гідроудар

У випадках, коли холодоагент не встигає повністю випаруватися у випарнику, виникає небезпека потрапляння рідкого холодоагенту на всмоктування компресора. Однак рідини – це практично стисливі речовини, і попадання вологи в зону всмоктування спричиняє гідроудар із руйнуванням внутрішніх порожнин останнього.

Деякі види спіральних компресорів здатні переносити дрібні гідроудари. Вони спіралі притиснуті друг до друга рахунок різниці тисків зон всмоктування і нагнітання, і за різкому стрибку тиску за всмоктування вони автоматично розтискаються. У цьому компресор хоч і зберігає свою працездатність, але перестає виконувати необхідні функції. Як результат, холодопродуктивність чиллера миттєво падає.

В інших типах компресорів спіралі при гідроударі руйнуються майже відразу, тому що конструкція рухомої спіралі і втулки ексцентрика валу не дозволяє розійтися спіралям в радіальному напрямку і запобігти пошкодженню.

На фото: Наслідки гідравлічного удару

Вологий хід

Вологий хід виникає в тому випадку, коли холодоагент перебуває в стані пародіскової суміші. У таких умовах масло втрачає свою в'язкість, спінюється і перестає виконувати свої функції. Як наслідок, компресор працює на суху.

На фото: Вологий перебіг компресорів

Потрапляння вологи в холодильний контур

Попадання вологи в холодильний контур - надзвичайно небезпечне явище, що веде до виходу з ладу не тільки компресора, але й решти всіх компонентів холодильного контуру, включаючи теплообмінники і регулюючі клапани.Ремонт чиллера із затопленим холодильним контуром обходиться дорого та займає багато часу.

Найбільш поширеними причинами попадання вологи в холодильний контур є негерметичність контуру та прорив трубок у випарнику. В обох випадках слід локалізувати проблемну ділянку, відновити герметичність контуру, провести його вакуумування, опресування та заправлення новим холодоагентом.

Низький та високий тиск у холодильному контурі

Усі чилери оснащені датчиками контролю тиску холодоагенту і сигналізують у разі надто низьких чи критично високих значень.

Низький тиск холодоагенту говорить про малу протоку холодоносія через випарник. Крім того, низький тиск виникає при неправильній роботі ТРВ.

Виникнення в системі високого тиску дещо небезпечніше, оскільки високий тиск холодоагенту може призвести до прориву трубопроводів, поломки ТРВ, прориву каналів у конденсаторі, що рівносильне їх заміні.

До підвищення тиску холодоагенту в системі призводить забруднення конденсатора (мала протока повітря через повітряний конденсатор і мала протока води через конденсатор водяного охолодження), несправність ТРВ, поява забруднювачів у мідних трубках холодильного контуру. Також можлива ситуація прориву стінок у випарнику чиллера.

На фото: Схема роботи чиллера, ТРВ

Монтаж, налагодження, діагностику та ремонт чилерів DANTEX слід довіряти офіційним дилерам виробника. Співробітники дилерських центрів регулярно проходять навчання і завжди знають новітні технології, що застосовуються в кліматичній техніці DANTEX.

Чи є питання? Задайте його фахівцю!

• Ім'я E-mail Тема питання
• Запитання Натискаючи кнопку «Надіслати», я даю свою згоду на обробку моїх персональних даних та приймаю умови «Згоди на обробку персональних даних Користувачів»

Основні несправності чилерів

"З огляду на технічну складність і різні модифікації даного обладнання не всі несправності можуть відображатися на моніторі контролера, а опис до них часто не повні або узагальнені,тому тут описані несправності, про які контролер повідомити не може".

Витік фреону

Витік фреону найпоширеніша причина несправності чиллера, фахівці класифікують її на дві категорії: природна та аварійна.

Природний витік

Фреон має таку властивість як підвищена плинність, для роз'яснення наведемо приклад, що його молекули можуть з легкістю пройти через чавунну пластину в 5 міліметрів.

З цього випливає загальноприйняте правило, що допустимий природний витік фреону може досягати до 15% на рік від загальної кількості заправки.

Природний витік може бути на таких вузлах як:

• Вентилі
• З'єднання Rotalock
• Регулююча арматура
• Різьбові з'єднання
• Розбірні елементи з прокладками
• Напівгерметичні компресори

Даної несправності можна уникнути, якщо дотримується правил технічного обслуговування за регламентом. Всі ці вузли необхідно періодично оглядати та ретельно перевіряти відповідним приладом.

Аварійний витік

Непередбачений витік фреону прийнято називати аварійним, він може статися в результаті зносу обладнання, бракованих вузлів або внаслідок неправильних дій обслуговуючого персоналу.

Приклади аварійних витоків:

• Скидання фреону через аварійний клапан може статися внаслідок підвищеного тиску
• Витік у повітряному конденсаторі часто відбувається на калачах із мідних трубок
• Неправильний монтаж окремих вузлів: компресор, фільтр, ТРВ тощо.
• Дія вібрації можуть спричинити витік на вузлах, які підключені мідною капілярною трубкою: ТРВ, манометр.

Витік у випарнику може статися внаслідок розморожування при низькій температурі води, заводського шлюбу або природного зношування. В результаті відбувається змішування двох контурів вода-фреон, що є найбільш складною несправністю.

Стандартні дії сервісної служби при виявленні недостатньої кількості фреону це опресування сумішшю азоту та фреону, дана процедура дозволяє швидко виявити де саме стався витік. Далі складається АКТ із переліком несправностей та пропозицією про подальші дії.

Низький тиск фреону

Низький тиск фреону може бути викликаний за таких несправностей:

• Несправність або відсутність регулятора температури конденсації
• Недостатня кількість протоки охолоджувача (вода, розсіл) через випарник
• Несправність магнітного пускача вентилятора (чилер із повітряним охолодженням)
• Несправний або повністю відкритий пресостат подачі води в конденсатор (чилер з водяним охолодженням)
• Лінія нагнітання (парова фаза холодоагенту)
• Несправність компресора
• Несправність регулятора продуктивності
• Несправність частотного регулятора
• Низька напруга в мережі

Високий тиск фреону

Всі холодильні агрегати в тому числі і чилери оснащені захистом від високого тиску, пристрій, що зчитує, зазвичай встановлюється на лінії нагнітанні (на виході з компресора) це може бути:

1. Реле тиск з механічним поверненням
2. Реле тиску з диференціалом (автоматичне повернення)
3. Датчик тиску (для контролерів, автоматичне або ручне скидання)

Причини підвищення тиску

Несправності, що спричинили підвищення тиску на лінії пари (нагнітання), можуть бути:

• Забруднення конденсатора (повітряний, водяний)
• Несправність ТРВ, EEV (electronic expansion valves, електронний розширювальний клапан)
• Несправність соленоїдного вентиля (встановлений перед розширювальним клапаном)
• Низький тиск охолоджувача у випарнику (вода або розсіл)
• Змішування двох контурів у випарнику (вода переходить на бік фреону та закупорює канали)

Несправності компресорів у чилері

Лінійка холодильних компресів, які встановлюються в чилер дуже широка, компресори поділяються на такі типи:

• Поршневі герметичні
• Поршневі напівгерметичні
• Спіральні
• Ротаційні
• Гвинтові напівгерметичні

Поршневі герметичні

Компресори такого типу зазвичай ремонту не підлягають, тому якщо з напругою все гаразд, компресор підлягає заміні. Максимум, що можна зробити так це здати його в представництво виробника для проведення технічної експертизи.

Захисне відключення перегріву електродвигуна встановлено в лінійці Maneurop компанії Danfoss, при досягненні температури 138 ° C аварійне реле відключає контакти з електродів компресора. Для повернення у вихідне положення проходить зазвичай не менше однієї години, якщо його не охолоджувати примусово.

При таких симптомах після повторного запуску слід негайно перевірити струм кожної фазі окремо L1, L2, L3 і порівняти його з характеристикою даної моделі.

Причиною перегріву може послужити кілька факторів, головний з яких це недостатнє забезпечення охолодження статора, який у нашому випадку охолоджується парами олії та холодоагенту. Обов'язково перевіряйте температуру газу, що всмоктується, це забезпечить належне охолодження і тривалий термін служби.

Поршневі та гвинтові напівгерметичні

Конструкція гвинтових та поршневих компресорів дозволяє проводити капітальний ремонт та заміну робочих деталей та елементів управління таких як:

• блок управління та захисту
• клапанна дошка
• поршнева група
• гвинтову групу
• статор
• підшипники

Перегрів таких компресорів контролює мікропроцесор INT 69 Kriwan, датчик вимірює температуру статора і у разі перевищення допустимої межі приблизно 140 ° C відключає електричний ланцюг паралельно посилаючи сигнал на дисплей чиллера.

Електронний модуль INT 69 SCY Kriwan здатний також контролювати послідовність фаз L1-L2-L3, найчастіше при зовні проведених роботах до чиллера підходить напруга з неправильною послідовністю фаз, у такому разі INT відключає компресор і посилає аварійний код термінал.

Діагностику несправностей компресорів такого типу проводити досить складно, тому при найменших симптомах несправності необхідно звернутися до сервісного центру з ремонту холодильних компресорів.

Низький рівень олії в компресорі

Якість мастила контролюється блоком управління з вбудованим датчиком або диференціальним реле тиску (РКС), яке вимірює різницю між тиском масляного насоса і тиском в компресорі.

При найменших симптомах недостатнього змащення компресора радимо негайно вивчити дані про компресор та його комплектацію від виробника, а саме яким чином здійснюється контроль мастила.Тільки після вивчення документації можна буде визначити несправність.

Низький рівень олії в компресорі чиллера може бути в таких випадках:

• несправність масляного насоса
• низька температура випаровування (рідкий холодоагент не може підняти пари олії)
• засмічення теплообмінника (низька температура випаровування)
• несправність ТРВ, EEV (низька температура на лінії всмоктування)
• засмічення масляного фільтра
• низька якість олії

Зауважимо, що при витоку фреону деяка кількість олії йде разом із фреоном, цього звичайно ж недостатньо щоб «бити» на сполох, але якщо це відбувається неодноразово, то радимо перевіряти рівень олії в оглядовому вікні.

Вода в холодильному компресорі

Найбільш загрожує наслідками несправність, при якій в холодильний контур потрапляє вода, витік у теплообміннику чиллера може спричинити цілий ланцюжок дефектів. Основним всього з чого складається чилер є компресор, який всмоктує газ разом з вологою, що потрапила в холодильний контур.

При попаданні води в поршневий компресор відбувається руйнування клапана і поршня, якщо статор охолоджується парами масла вода потрапляє в обмотку статора. У деяких моделях напівгерметичних поршневих компресорів охолодження обмотки парами не використовується, такі моделі стійкіші до даних випробувань.

Компресори спірального типу створюють тиск за рахунок руху спіралей відстань між ними становить менше однієї десятої міліметра при попаданні води спіралі, що рухаються, від різкого охолодження просто деформуються і заклинюють з «виском». Практика показує, що це відбувається за лічені секунди, так що спіральний компресор «вилікувати» після потрапляння води практично не вдається.

При виявленні вологи в контурі чиллера необхідно негайно відключити живлення та закрити всі запірні вентилі, далі за інструкцією.

• Про компанію
  • Відгуки
  • Сертифікати
  • Реквізити
  • Вакансії
  • Новини
  • Послуги
    • Ремонт чилерів
    • Діагностика чилерів
    • Монтаж чилерів
    • Сервісне обслуговування чилерів
    • Заміна теплообмінника
    • Промивання теплообмінника
    • Ремонт компресорів
    • Каталог
      • Компресори
      • Кожухотрубні теплообмінники
      • Пластинчасті теплообмінники
      • Контролери та комплектуючі
      • Реле тиску та протоки
      • Насоси
      • Вентилятори
      • Фільтри олії та холодоагенту
      • Фітинги, труби та арматура
      • Контакти
        • м. Москва
        • 111399, Москва, Федеративний проспект, 9к2
        • Телефон: 8 (495) 308-89-31
        • м. Санкт-Петербург
        • 192289, м. Санкт-Петербург, Складський проїзд 4
        • Телефон: 8 (921) 904-23-80
        • м. Ростов-на-Дону
        • 344038, Ростовська область, м. Ростов-на-Дону,
          вул.Немировича-Данченка 78к4, 1
        • Телефон: 8 (918) 590-77-51
        • м. Сочі
        • 354000, м. Сочі, вул. Пластунська, 131к1
        • Телефон: 8 (988) 237-21-47
        • м. Сімферополь
        • 295051, Росія, Крим, Сімферополь,
          вул. Казанська, 1А
        • Телефон: 8 (988) 570-53-69
        • • 8(800) 301-11-37
          • Безкоштовний дзвінок по всій Росії
          • • +7(495) 308-89-31
            • Поставити запитання | Замовити дзвінок
            • • Месенджер
              • +7(925) 308-89-31

              111399, Москва, Федеративний проспект, 9к2
              Тел: +7(495) 308 89 31
              [email protected]