Кран обігрівача печі

1. Скоба кріплення кожухів обігрівача; 2. Заслінка управління обігрівачем; 3. Лівий кожух обігрівача; 4. Тяга заслінки обігріву ніг; 5. Ущільнювальне прокладання радіатора; 6. Радіатор; 7. Ущільнювальна прокладка обігрівача; 8. Електродвигун; 9. Кожухи вентилятора; 10. Робоче колесо вентилятора; 11. Заслінка обігріву; 12. Повітропровід обігріву вітрового скла; 13. Повітропровід бокового сопла; 14. Бокове сопло; 15. Заслінка центрального сопла; 16. Толкач лопаток; 17. Вісь лопатки; 18. Лопатка; 19. Важіль перекриття центрального сопла; 20. Тяга заслінки обігріву вітрового скла; 21. Важіль зміни напряму повітряного потоку; 22. Рукоятка управління підігрівом повітря; 23. Рукоятка подачі повітря на вітрове скло; 24. Рукоятка подачі повітря на ноги; 25. Кронштейн важелів керування; 26. Скоба кріплення оболонки тяги; 27. Тяга управління краном; 28. Тяга заслінки керування обігрівачем; 29. Заслінка обігріву ніг; 30. Осі важелів керування підігрівом повітря; 31. Стяжний гвинтовий хомут; 32. Клапан крана обігрівача; 33. Корпус крана; 34. Важель клапана; 35. Шланги, що з'єднують кран із радіатором обігрівача; 36. Повітропровід внутрішньої вентиляції; 37. Вікна обігріву ніг задніх пасажирів; 38. Кран обігрівача; 39. Вікно обігріву ніг водія; 40. Облицювання центральної стійки; 41. Внутрішня порожнина центральної стойки; 42. Повітропровід витяжної вентиляції; 43. Оббивка центральної стійки; 44. Облицювання дефлектора витяжної вентиляції; 45. Гумовий клапан; 46. ​​Корпус дефлектора; 47. Дефлектор витяжної вентиляції; 48. I. Обігрівач; 49. II. Схема роботи обігрівача; 50. ІІІ. Кран обігрівача; 51. IV. Витяжна вентиляція салону

Піч складається з 2 пластмасових кожухів (правого та лівого), які з'єднуються між собою по периметру скобами кріплення. Спеціальний джгут закладається для ущільнення пази кожухів. Електровентилятор, що примусово подає повітря в салон, кріпиться двома гвинтами зверху обігрівача. Конструкція печі зроблена так, що електровентилятор можна легко зняти з боку відсіку двигуна.

До кожухів вентилятора кріпиться електродвигун типу 45.3730, на валу якого встановлено робоче колесо електровентилятора із трьома швидкостями обертання завдяки двом спіралям резистора. Щоб отримати необхідну частоту обертання робочого колеса, передбачено додатковий резистор, прикріплений в отвір кожуха печі з лівого боку гвинтом.

Радіатор підігріву повітря, що подається, встановлений у кожухах обігрівача. Він кріпиться до правого кожуха трьома гвинтами та ущільнюється пінополіуретановою прокладкою. Складається він із:

• двох рядів трубок,
• охолоджувальних пластин,
• двох пластмасових бачків.

Краник обігрівача, що складається з корпусу з двома парами патрубків, приєднаний до системи охолодження гумовими шлангами. Циркуляцію рідини через радіатор здійснює насос системи охолодження. На підвідній магістралі в корпусі крана на осі встановлений пластинчастий клапан крана, що має отвір пропускає охолоджувальну рідину. Важель клапана з'єднується тягою з важелем рукоятки, якою можна керувати підігрівом повітря. При повороті цього важеля отвір у клапані відкриє магістраль, щоб рідина почала надходити в радіатор. Тут докладніше про заміну крана обігрівача.

Керування піччю здійснюється за допомогою трьох рукояток, важелі яких встановлені на осях пластмасового кронштейна, прикріпленого до панелі приладів чотирма гвинтами. Рукоятка управління підігрівом впливає на важіль крана через тягу та на важіль приводу заслінки. При повному її переміщенні вправо і кран і заслінка повністю відкриваються, повітря електровентилятором подаються через радіатор, де проходить прогін нагрітої охолоджуючої рідини.

При середньому положенні рукоятки кран і заслінка перебувають у проміжних положеннях, частина повітря у разі проходить через радіатор, а частина мине його. Цим надійно забезпечується необхідний ступінь підігріву повітря зараз. Якщо рукоятку помістити в крайнє ліве положення, кран і заслінка управління повністю закриті, повітря, що подається в салон, при цьому не підігрівається.

Верхня ліва рукоятка, що регулює подачу повітря до ніг водія та пасажирів, з'єднана з важелем заслінки тягою. При її переміщенні вліво заслінка обігріву ніг відкривається, а повітря з кожухів прямує у вікна. З лівої та правої сторін повітря подається в ноги водія та пасажира, що знаходиться на передньому сидінні. У ноги пасажирів на задніх сидіннях повітря подається по повітропроводу внутрішньої вентиляції.

Основні несправності печі

Несправності печі можуть бути різними. Найчастіше причиною виходу її з ладу є:

• несправність крана обігрівача;
• пошкодження патрубків радіатора;
• вихід з ладу додаткового резистора;
• ушкодження радіатора;
• неполадки блоку керування.

В результаті будь-якої з перерахованих ситуацій грубка перестає працювати в штатному режимі.

Тепле повітря не надходить у нижню частину салону

Перед початком ремонту печі слід перевірити температуру рідини, що охолоджує (ОЖ). Можливо, проблема не в опалювачі салону, а в системі охолодження. Якщо двигун прогрівається до робочої температури (90˚С), то причину несправності слід шукати в печі.

За допомогою регуляторів положення заслінок теплий повітря направляється в різні частини салону

Спочатку слід відрегулювати заслінки. Для подачі гарячого повітря ноги слід виконати такі дії.

1. Двигун прогрівається до того моменту, коли тепле повітря можна відчути рукою.
2. Перемикач швидкостей вентилятора обігрівача встановлюється у положення 4.
3. Ручка напрямку обдування повертається у положення «12 годин» і одразу повертається на «10 годин». Повітря має почати надходити в нижню частину салону.
4. Якщо результату не досягнуто, процедура повторюється.

Така послідовність дій обумовлена ​​похибками збирання. Через зазори і люфти створюються перешкоди розподілу повітря та встановлення заслінки в потрібне положення з першого разу. Якщо після виконаних дій тепло в ноги так і не надходить, потрібне доопрацювання системи опалення.

Витік тосолу з пічки

У автомобілів із пробігом із пічки часто починає текти ОЖ. Причиною цього є знос патрубків або несправність крана печі. Оскільки тосол циркулює під тиском, всі сполуки мають бути герметичними. Однак у процесі тривалої експлуатації шланги та прокладки втрачають свою еластичність та лопаються. Після огляду системи опалення та виявлення місця витоку зношена деталь змінюється на нову. При ремонті не слід використовувати хомути китайського виробництва через їх низьку якість.

Через втрату еластичності патрубки пічки згодом тріскаються та пропускають тосол.

ОЖ може випливати і із самого радіатора обігрівача. У цьому випадку його доведеться замінити на новий.

Печка погано гріє

Для діагностики несправності включають запалювання, запускають піч і намагаються змінити інтенсивність подачі повітря. Якщо на перших трьох швидкостях повітря не подається або подається холодним, причиною є несправний резистор, який потрібно замінити.

Причиною неможливості переключити швидкості є вихід з ладу резистора

Якщо резистор справний, діагностика продовжується. Перевіряють рівень ОЖ. Якщо він низький, антифриз доливають до норми та перевіряють за кілька днів.

Якщо рівень помітно знизився, слід звернути увагу на шланги та патрубки, знос яких зазвичай є причиною витоку ОЖ

Однією з причин поганого обігріву салону обігрівачем може бути низький рівень ОЖ у системі

При несправності блоку керування його доведеться демонтувати. Ремонт блоку в домашніх умовах можливий лише за наявності відповідного інструменту – простіше звернутися до автосервісу. Іншою причиною зупинки пічки може стати забитий пилом салонний фільтр. У цьому випадку навантаження на електродвигун збільшується, що, у свою чергу, призводить до виходу з ладу запобіжника печі.

Відео: заміна запобіжника пічки на «Ниві Шевролі»

Тепле повітря також може погано надходити або зовсім не надходити до салону через забруднення системи опалення. Її у разі слід промити. Це актуально при купівлі та експлуатації вживаних автомобілів.

Де знаходиться кран обігрівача на Нива Шевролі

Автомобіль: Нива Chevrolet. Запитує: Лернер Михайло.Суть питання: Як перевірити кран обігрівача Нива Шевроле, де його встановлено?

Привіт всім форумчанам! Тиждень тому придбав Нива Шевроле 2006 за подібною ціною. Пристрій даної моделі авто та тонкощів не знаю. Але проблема, на жаль, намалювалася, тож прошу про допомогу. За бортом -25 градусів, у салоні ноги мерзнуть і в мене, і в пасажирів на задньому сидінні. На задніх бокових стеклах лід не тане взагалі, а на передніх зовсім небагато, в дзеркала подивитися. Яка може бути причина?

Температура двигуна в нормі, заслінки відкриваються і закриваються як належить. З досвіду знаю, що причиною може бути краник обігрівача. Перевірити б його і трос, але знову загвоздка, я не знаю де він розташований. Хлопці, буду дуже вдячний за допомогу, хто стикався, підкажіть, де розташовується краник пічки на Нива Шевроле. Було б добре схему або фото, у кого є.

Місцезнаходження крана обігрівача Нива Шевроле

Кран обігрівача знаходиться зліва від центральної торпеди, де педаль газу. Там два сектори управління обігрівачем салону. У вашій ситуації трос міг ослабнути.

Новий трос і старий ослаблений.

Різновиди кранів обігрівача печі

Усього існує кілька різновидів крана обігрівача, які підходять для однієї моделі автомобіля.

1. Штатний заводський пластмасовий кран з гумовою мембраною як запірний механізм. Як часто буває в моделях вітчизняних автомобілів минулих років, цей кран - найдешевший і ненадійний. Такий кран «любить» окислюватися, прикипати та іржавіти.
2. Кульовий кран. У такому агрегаті замість гумової мембрани встановлено кульку з дірками. Така схема пристрою деталі набагато надійніша, проте все ж таки не запобігає окисленню.Вартість кульового крана набагато вища, ніж стандартного заводського.
3. Керамічний кран обігрівача складається з пластикового корпусу та двох керамічних пластин, що виконують запірні функції. Найнадійніший варіант крана обігрівача печі, проте через невисоку пропускну здатність керамічного крана його тепловіддача невисока. До того ж керамічні крани схильні до патьоків. Керамічний кран – найдорожчий варіант кранів обігрівача пічки.

Порядок встановлення нової деталі

Через те, що радіатор печі знаходиться вище за двигун, частина охолоджуючої рідини при випорожненні з нього не випливає. І тим більше він сповнений, коли старий кран заклинив у закритому стані. Так що перед розбиранням вузла треба запастися поліетиленовим пакетом без отворів: його зручно підставляти в місця з обмеженим доступом.

А ще цікаво: Прокачування гальм Шевроле Нива: покрокова інструкція

Розбирання та зняття крана ведуться в такому порядку:

1. З боку підкапотного простору потрібно послабити хомути патрубків, що ведуть до салону, а потім слід зняти зі штуцерів.
2. Відкрутити шурупи, що утримують ущільнювальну прокладку (ключ на 8), і зняти її.
3. З боку салону Ниви потрібно дістатись крана і від'єднати тягу, відкрутивши затискний болт (ключ на 7). Підставити поліетиленовий пакет для збору антифризу, що залишився.
4. Послабити болти кріплення крана до печі (ключ на 10), відкрутити їх та витягнути деталь разом із металевим патрубком. Якщо радіатор мідний, старого зразка, то замість болтів будуть гайки.
5. Відокремити металевий патрубок від старого краніка, відкрутивши 2 гайки (ключ на 10). Зняти з нього кріплення для тяги.

Користуючись моментом, не завадить перевірити герметичність приєднання другого патрубка до радіатора та за необхідності поміняти там прокладки. Також рекомендується поставити на шланги нові хомути.

Щоб уникнути повітряних пробок при заповненні системи рідиною, потрібно заливати її повільно, поки антифриз не потече з патрубка підігріву карбюратора. При цьому кран обігрівача має бути відкритим.

При розбиранні обігрівача в кожусі повітрозабірника і в стільниках решітки радіатора обігрівача виявилося багато листів дерев і останків комах, що також знижувало ефективність роботи обігрівача. Тому, очистивши і промивши радіатор обігрівача, я вжив заходів запобігання засміченню радіатора.

Для цього я зігнув із дроту каркас за розміром вхідного отвору повітрозабірника, обтягнув його капроновою сіткою з осередком 1х1 мм, і встановив його в нижній частині гумового ущільнювача входу повітрозабірника. Він там добре зафіксувався в складці, гармошки, без додаткового кріплення.

Ремонт вентилятора охолодження на Нива Шевроле

1. Для початку необхідно перевірити запобіжники на цілісність. Якщо вони перегоріли, необхідно зробити заміну і постаратися з'ясувати причини їх перегорання, оскільки вони продовжать і далі перегоряти.

Причин їх перегорання може бути чотири:

• клин вентилятора: запобіжники просто не витримують навантаження;
• встановлені запобіжники з меншою силою струму, ніж необхідно (перевірте, сила струму запобіжників, що встановлюються, повинна становити 30 А);
• причина у штекерах: вони забилися брудом, водою, заіржавіли чи розплавилися;
• необхідно перевірити проводку щодо потертостей, оплавлень тощо.;

1. Причина в клині вентилятора: насамперед покрутіть лопаті паличкою, але в жодному разі не руками. Перевірте підшипники на знос, можлива справа в них і знадобиться заміна.
2. Необхідно перевірити датчик запуску вентиляторів. Від'єднуємо обидва штекери і з'єднуємо між собою. Якщо вентилятор не запрацював, то доведеться провести заміну датчика.
3. Проблема несправності може бути в реле. Перевірити його на справність дуже просто: міняємо реле з розташованим поруч і з'єднуємо проводи датчика радіатора між собою. Якщо вентилятор у своїй запускається, отже, проблема у реле.
4. При виході з ладу електромотора його ротор перестане обертатися, відповідно і лопаті вентилятора теж. Працездатність двигуна перевіряється прямим підключенням до акумулятора. Для цього необхідно підключити два дроти до двох висновків двигуна і двох клем АКБ. Якщо лопаті вентилятора не обертаються, двигун доведеться замінити.
5. Причина у термодатчику фіксації температури антифризу. Несправність можна визначити наступним методом: від'єднуємо від датчика два дроти і з'єднуємо їх між собою. Якщо лопаті вентилятора почнуть обертатися, значить датчик змінити на новий.
6. Якщо трапився обрив у дротах, то напруги в ланцюзі не буде. В цьому випадку необхідно "продзвонити" дроти.

Зняття радіатора пічки ВАЗ-2121

Процедура зняття радіатора пічки на вазовській «Ниві» не потребує особливих навичок та вмінь

Важливо підготувати заздалегідь необхідні матеріали та інструменти. Більшість інструкцій з ремонту автомобільних печей містить рекомендацію щодо зливу охолоджувальної рідини перед початком робіт

На практиці багато автолюбителів обмежуються зливом тільки тієї частини антифризу, яка знаходиться в самому радіаторі та ближніх патрубках системи охолодження.

Підготовка інструментів

Для робіт із заміни радіатора будуть потрібні наступні інструменти:

• пасатижі;
• шліцева викрутка;
• хрестоподібна викрутка;
• набір маркерів для ідентифікації дротів;
• гайковий накидний ключ на "7";
• гайковий накидний ключ на "10";
• торцевий ключ на "7";
• торцевий ключ на "10".

Порядок робіт з демонтажу радіатора

Усі операції необхідно виконувати у такій послідовності:

Відвернути лівий саморіз кріплення речової полиці. Саморіз відкручується хрестовою викруткою
Відвернути два саморізи правого кріплення полиці. Права сторона полиці кріпиться до оббивки салону
Відкрутити центральне кріплення полиці від щитка передка

Центральна частина полиці відкручується від щитка передка
Обережно опустити праву сторону полиці. Правий край полиці вільно опускається вниз
Вивести ліву сторону полиці з панелі центральної консолі

З лівого боку полиці є спеціальний шип
Відвернути саморіз кріплення облицювання тунелю підлоги до панелі кріплення радіоприймача. Нижня частина панелі теж зафіксована шурупом
Відкрутити шурупи лівого та правого кріплення центральної панелі. Процес показаний з правого боку, з лівого боку виконується аналогічно
Зняти панель радіоприймача. Панель відводиться убік
Від'єднати колодки дротів від панелі радіоприймача. Колодки проводів від'єднуються, щоб повністю прибрати панель радіоприймача
Повністю демонтувати панель. Після вимкнення проводів панель вільно знімається
У моторному відсіку послабити хомути кріплення шлангів до патрубків радіатора.Ослаблення хомута показано на прикладі нижнього патрубка, аналогічна операція виконується і з верхнім
Відвернути гвинти кріплення ущільнювача від щитка передка. Гвинти відкручуються торцевим ключем із головкою на «7»
Зняти ущільнювач. Знятий ущільнювач дозволяє вивести патрубки радіатора із моторного відсіку.
У салоні послабити гайку кріплення тяги приводу крана. Гайка кріплення відкручується ключем на "7"
Зняти тягу приводу крана обігрівача. Тяга знімається з важеля крана
Праворуч кожуха вентилятора вивести з-під скоби тягу крана обігрівача. Тяга від'єднується від кожуха вентилятора
Від'єднати пружинні скоби кріплення кожуха. Скоби піддягаються шліцевою викруткою
Зняти кожух та вентилятор. Кожух з вентилятором відводиться убік
Вийняти радіатор. Після зняття вентилятора радіатор акуратно виймається зі свого відсіку
Відвернути кріплення кран від радіатора. Кран та патрубки відвертаються ключем на «10»
Зняти кран обігрівача. Знятий кран перевіряється на герметичність
Витягти нижню гайку кріплення крана до радіатора. Нижня гайка часто випадає і губиться
Від'єднати вихідний патрубок. Дві гайки кріплення відкручуються ключем на «10»

Після демонтажу слід провести ретельний огляд радіатора на предмет засмічення ґрат та течі з трубок. За результатами перевірки приймається рішення про можливість ремонту або встановлення нового радіатора.

Відео: встановлення радіатора

Процес заміни радіатора грубки на класичній «Ниві» вивчений багатьма автовласниками вздовж і впоперек. По суті, порядок дій схожий на всій родині класики АвтоВАЗу

Проте при роботах слід дотримуватися обережності та техніки безпеки.Після закінчення ремонту перед виїздом на дороги загального користування необхідно переконатися, що всі вузли та механізми автомобіля працюють у штатному режимі.

Тільки після цього слід розпочинати повсякденну експлуатацію машини.

(11 голосів, середня: 4.4 з 5)

Ремонт та заміна пічки автомобіля «Нива Шевроле» своїми руками

Діагностика несправностей, ремонт та заміна елементів печі ВАЗ 2113-15 своїми руками

Діагностика несправностей, ремонт та заміна радіатора пічки Chevrolet Lanos своїми руками

Основні несправності печі

Несправності печі можуть бути різними. Найчастіше причиною виходу її з ладу є:

• несправність крана обігрівача;
• пошкодження патрубків радіатора;
• вихід з ладу додаткового резистора;
• ушкодження радіатора;
• неполадки блоку керування.

В результаті будь-якої з перерахованих ситуацій грубка перестає працювати в штатному режимі.

Тепле повітря не надходить у нижню частину салону

Перед початком ремонту печі слід перевірити температуру рідини, що охолоджує (ОЖ). Можливо, проблема не в опалювачі салону, а в системі охолодження. Якщо двигун прогрівається до робочої температури (90˚С), то причину несправності слід шукати в печі.

За допомогою регуляторів положення заслінок теплий повітря направляється в різні частини салону

Спочатку слід відрегулювати заслінки. Для подачі гарячого повітря ноги слід виконати такі дії.

1. Двигун прогрівається до того моменту, коли тепле повітря можна відчути рукою.
2. Перемикач швидкостей вентилятора обігрівача встановлюється у положення 4.
3. Ручка напрямку обдування повертається у положення «12 годин» і одразу повертається на «10 годин». Повітря має почати надходити в нижню частину салону.
4. Якщо результату не досягнуто, процедура повторюється.

Така послідовність дій обумовлена ​​похибками збирання. Через зазори і люфти створюються перешкоди розподілу повітря та встановлення заслінки в потрібне положення з першого разу. Якщо після виконаних дій тепло в ноги так і не надходить, потрібне доопрацювання системи опалення.

Витік тосолу з пічки

У автомобілів із пробігом із пічки часто починає текти ОЖ. Причиною цього є знос патрубків або несправність крана печі. Оскільки тосол циркулює під тиском, всі сполуки мають бути герметичними. Однак у процесі тривалої експлуатації шланги та прокладки втрачають свою еластичність та лопаються. Після огляду системи опалення та виявлення місця витоку зношена деталь змінюється на нову. При ремонті не слід використовувати хомути китайського виробництва через їх низьку якість.

Через втрату еластичності патрубки пічки згодом тріскаються та пропускають тосол.

ОЖ може випливати і із самого радіатора обігрівача. У цьому випадку його доведеться замінити на новий.

Печка погано гріє

Для діагностики несправності включають запалювання, запускають піч і намагаються змінити інтенсивність подачі повітря. Якщо на перших трьох швидкостях повітря не подається або подається холодним, причиною є несправний резистор, який потрібно замінити.

Причиною неможливості переключити швидкості є вихід з ладу резистора

Якщо резистор справний, діагностика продовжується. Перевіряють рівень ОЖ. Якщо він низький, антифриз доливають до норми та перевіряють за кілька днів.

Якщо рівень помітно знизився, слід звернути увагу на шланги та патрубки, знос яких зазвичай є причиною витоку ОЖ

Однією з причин поганого обігріву салону обігрівачем може бути низький рівень ОЖ у системі

При несправності блоку керування його доведеться демонтувати. Ремонт блоку в домашніх умовах можливий лише за наявності відповідного інструменту – простіше звернутися до автосервісу. Іншою причиною зупинки пічки може стати забитий пилом салонний фільтр. У цьому випадку навантаження на електродвигун збільшується, що, у свою чергу, призводить до виходу з ладу запобіжника печі.

Відео: заміна запобіжника пічки на «Ниві Шевролі»

Тепле повітря також може погано надходити або зовсім не надходити до салону через забруднення системи опалення. Її у разі слід промити. Це актуально при купівлі та експлуатації вживаних автомобілів.

ВАЗ 2110 піч дме холодним, чому?

Багато власників "десяток" скаржаться на те, що в якийсь момент пічка постійно дме холодним повітрям і ніякі повороти рукояток системи автоматичного управління обігрівачем, ніяк не рятують ситуацію. Проблем та несправностей може бути маса. Наприклад, несправний сам контролер САУО, стельовий датчик або мікромоторедуктор, який просто не відкриває або не закриває заслінку. Ще одна причина, це повітря (повітряна пробка) в радіаторі обігрівача, який просто не здатний нагрівати повітря, що проходить через нього. Далі схематичне зображення пристрою обігрівача ВАЗ 2110.

Заслінки пічки ваз 2110

Часто причиною поганої роботи обігрівача "десятки" стає заслінка печі ваз 2110. Заслінка може не щільно закриватися або погано відкриватися. Сама заслінка обігрівача виготовлена ​​із пластику, який може з часом деформуватися та погано працювати.Багато автовласників купують металеву заслінку і змінюють її самотужки. Як перевірити працездатність та оцінити стани заслінки пічки? Все досить просто, знімаєте центральний дефлектор повітроводу і ось вона засліночка! Дивимось на фото.

Далі уважно оглядаєте заслінку, вмикаєте пічку, повертаєте регулятори на блоці САУО і дивіться чи працює заслінка взагалі. Як вона рухається, чи щільно прилягає. Якщо вона не реагує на команди, то проблема може бути зовсім і не в ній. За одне можете подивитися, чи важіль перенаправлення повітряного потоку від скла до ніг.

Вентилятор пічки ваз 2110

Визначити працездатність вентилятора грубки досить просто, по шуму. Якщо двигун вентилятора згорів, то працювати він природно вже не буде. Правда, перш ніж кидатися міняти вентилятор печі, необхідно переконатися, що не згорів запобіжник. Як ми вже писали вище, вентилятор пічки ВАЗ 2110 розташований не в салоні, а в підкапотному просторі. Щоб до нього дістатися, вам необхідно буде знімати спеціальний фартух, який відокремлює моторний відсік від корпусу обігрівача, вакуумного підсилювача гальм і механізму склоочисників. Власне фото для наочності нижче.

Ось ми й дісталися вентилятора пічки, знявши фартух і кожух обігрівача. До речі, поруч ви побачите салонний фільтр, у кожусі трохи лівіше. Його необхідно витягнути та почистити. Якщо ніхто до вас фільтр не змінював, за довгі роки експлуатації він серйозно забитий сміттям і перешкоджає нормальній циркуляції повітря, яке засмоктується до салону ВАЗ 2110.

Радіатор обігрівача ваз 2110

Радіатор печі "десятки" розташований там же, де і вентилятор, тобто під капотом (див. фото вище).Що б його зняти вам необхідно спочатку витягнути з кожуха обігрівача вентилятор. розбирати і з'ясовувати причину протікання Далі пропонуємо пару відеороликів, що демонструють процес. розбирання, зняття фартуха, вентилятора пічки, салонного фільтра та радіатора обігрівача.

Що собою являють кран пічки (опалювача)

Краник печі - механізм, призначений для регулювання потоку охолоджувальної рідини в радіатор печі.

Основна проблема краніка печі на ваз це те, що він окислюється, заклинює, тече, у результаті під ногами утворюється калюжа з рідини, що охолоджує, яка може пошкодити електроніку.

Чому кран пічки (опалювача) тече?

Давайте розглянемо наступну ситуацію: при настанні весни, ми закриваємо кран обігрівача, тобто пересуваємо регулятор температури печі в крайнє ліве положення. З приходом холодів та зими, ми відкриваємо краник, тобто включаємо піч у «гарячому» режимі, внаслідок чого і протікає краник.

Крім заміни краніка, восени так само рекомендується замінити фільтр салону печі (Як замінити фільтр салону), тому що він швидше за все забився листям і потік повітря печі буде слабкий.

Який кран обігрівача кращий?

Прийшовши до магазину автозапчастин, на полиці ви побачите 3 варіанти краників обігрівача:

Давайте розберемося, чим вони відрізняються, і який краник пічки краще.

Перший варіант - стандартний заводський, який коштує 80-100 рублів. Принцип його роботи ґрунтується на гумовій мембрані. На практиці дуже не надійний, схильний до закислення і встановлювати його не рекомендується.

Рухаємося далі, і другий варіант – Кульовий краник. Принцип його роботи заснований на кульці з дірками замість гумової мембрани, як у першому варіанті. Насправді даний екземпляр так само схильний до окислення, але він набагато надійніший за стандартний заводський краник.

Третій варіант – керамічний кран обігрівача. Корпус крана звичайний пластиковий, але запірний елемент складається вже з двох запірних керамічних пластин.

З усіх перерахованих, керамічний краник є найнадійнішим, і рекомендується встановлювати лише його. Але варто зазначити, що пропускна здатність охолодної рідини керамічного краника менша ніж у кульового, тому і тепловіддача теж менша. Іншими словами, найнадійніший краник - керамічний, але він грітиме слабше кульового.

Де знаходиться кран грубки?

Краник обігрівача знаходиться під центральною консоллю. Для цього потрібно зняти бічну панель біля ніг пасажира. До краніка йдуть два патрубки, Зверніть увагу на малюнок. Щоб замінити краник пічки не обов'язково знімати панель приладів і зливати рідину, що охолоджує. Але в цьому випадку доведеться лежати вниз головою і половину роботи робити на дотик.

Через механізм, що окислився, краник може заклинити і буде неможливе регулювання температури подачі повітря. Іншими словами, грубка буде погано гріти. Інші статті на цю тему: Не вмикається піч.