Де знаходиться блок центрального замку хонда фіт

Цього тижня колезі по роботі потрібно було розібратися, де знаходиться запобіжник центрального замку Honda Фіт у машині. Відразу знайшов, завдяки ролику гранично ясно видно, де розташований запобіжник центрального замку Honda Фіт.

Є спосіб перевірки із градусником. Адже за низького рівня холодоагенту системи працюватиме, але охолодження буде низьким. При замірі рукою в усіх однакова чутливість до холоду.

Дякую,:) все ясно і чітко, але піднімати машину олійним домкратом без перехідника на поріг я б не рекомендував Вам пощастило, що вони живі. так поріг заламати можна і покриття зіпсувати, а він потім іржавіє.

Даний спосіб придатний взагалі для будь-яких двигунів з такою ж схожою конструкцією. Фактично це 90% верхневальних 16 клапанників.

Коли воду додає то ремінь відразу йде убік, і потихеньку повертається назад і наростає свист. Ось що це?

Я так розумію, що форсунки в момент перевірки ти не відключав і весь бензин стік, що потрапляє під час перевірки в непрацюючий циліндр, в каталізатор і там згоряв, тим самим його і вбиваючи? Молодець!

підкажіть. у мене кондей вмикається і вимикається - типу на 10сек. вкл. а потім на 1 хвилину вимк - і такими різними циклами працює. це нормально або якась проблема! І ще - це у всіх проблема - з обдуванням на лобове завжди включає конди - і примусово його не вимкнути. як з цим боротса - таке було у мене на нісан прикладу w10 так я той провід що йшов до кнопок від кондея відрізав - і коли вкл. кондей на лобове він не включався а вл у всіх інших режимах працював.а тут що так само зробити.

все нічого, але спочатку як бе, знімають ГРМ, та був піднімають РВ. а ви відкрутили ліжка, потім послабили зірки, вали стрільнули і могли рубати ліжка з торця, ай яй яй. )

привіт, у мене на сивику такий же стукіт, якщо не секрет чи можна щось зробити? Або тільки заміна люстр?

При встановленні сигналізації своїми силами на автомобілі Хонда вироблених для ринку Європи нерідко виникають проблеми при підключенні до штатної системи "центрального замку". Проблеми ці іноді виникають не тільки у любителів поколупатися в машині самому, а й у "професійних" установників (сам бачив).

У чому суть проблеми? Ось на малюнку фрагмент схеми управління замками CR-V другого покоління для Америки:

У цій схемі є датчик положення замку (відкрито/закрито) і клавішний перемикач без фіксації з нейтральним положенням. Сигнали від клавіші для мультиплексорного блоку мають пріоритет перед сигналами від датчика положення замка, тому для підключення сигналізації достатньо скомутувати вбудовані в сигналізацію реле управління замками так, що при включенні або вимкненні охорони вони подавали "масу" на один з двох проводів від клавіші.

Але в комплектаціях для Європи (в старших машинах) клавіша відсутня. Відкрити або закрити замки можна лише підніманням або натисканням на шток замка.Управляти замком просто подаючи "масу" на проводи від датчика положення замку не вийде, тому що один із проводів завжди замкнутий на "масу" і якщо, наприклад, замок знаходиться в положенні "відкритий", а ми подамо команду на закриття, то на вході мультиплексорного блоку будуть одночасно дві різноіменні команди, і він не виконає жодну (перевіряв – не виконує).

У цьому випадку, використовуючи вбудовані або зовнішні реле, потрібно зробити схему так, щоб сигналізація подаючи одну команду, тим часом "розривала" протилежну команду. Приклади таких схем я уявляю нижче (чорним кольором показані елементи штатної схеми автомобіля, синім – те, що ми підключаємо).

Перша схема - "чотирипровідна". Схема включена у розрив дротів від датчика до мультплексорного блоку.

Коли сигналізація не робить жодних дій із замками, дроти від датчика через нормально-замкнуті контакти реле з'єднані з мультиплексорним блоком та замок працює у штатному режимі. Тепер припустимо, що замок закритий (як у схемі), а сигналізації включається реле відкриття. Провід "закрито" розмикається, а "маса" від цього дроту підключається на вхід "відкрито". Якщо ж при закритому замку включиться реле закриття, нічого не станеться, т.к. воно з'єднане з контактом "відкрито", а він нікуди не підключено. Так само схема працює і в "зворотному напрямку".

Друга схема - "трипровідна", її можна використовувати там, де прокладка проводів скрутна і хочеться мінімізувати кількість проводів. У цій схемі розривається "маса" від датчика положення замка, а реле виходи підключені паралельно штатним проводам.

У неактивному стані сигналізації "маса" через нормально-замкнуті контакти реле підключено до датчика і штатна схема працює як завжди. А при включенні реле сигналізації "маса" від датчика відключається, а на вхід мультиплексорного блоку подається потрібна команда.

І ще одна схема, за допомогою якої можна клавішу керування замками підключити туди, де її не було.

Для цього знадобиться два окремих реле та ручка з клавішею. Реле обмотки одним кінцем підключаються до живлення +12В, інші кінці до клавіші. Працює схема як і описані вище.

Розбираємо двері водія Honda Fit

Вчора знімав замок водійських дверей!
Ось невеликий фото звіт!
І так починаємо зі зняття обшивки дверей.
Знімаємо пластиковий кожух із підлокітника обшивки. Для цього вдавлюємо 3 клямки і тягнемо на себе кожух. Робимо все акуратно, т.к. задня частина кожуха виймається вперед (стосовно автомобіля).

Кожух знятий, відкручуємо 3 гвинти.

Приступаємо до зняття ручки відчинення дверей. Для цього відкручуємо гвинт і зрушуємо ручку вперед!

Після того, як ручка вийшла з паза. Від'єднуємо тягу, повертаючи затискач проти годинникової стрілки, і виймаємо тягу.
-->

Знімаємо роз'єм із блоку управління склопідйомниками. Натискаючи на фіксатор.

Залишилось зняти обшивку. яка тримається на кліпсах (досить міцно).

Знявши обшивку, відклеюємо захисну плівку.
-->

Знімаємо роз'єми із замка: 1 роз'єм - керування самим електроприводом; 2 роз'єм-управління центральним замком

Відкручуємо планку, якою ходить скло і відводимо її убік, щоб можна було дістатися самого замку. Планка прикручена болтиком (ключик на 10), який розташований із зовнішнього боку дверей, трохи нижче за гвинти кріплення самого замку.

Знімаємо тягу з личинки – повертаючи фіксатор.
-->

Так само знімаємо тягу із зовнішньої ручки відчинення дверей.

І від'єднуємо тягу внутрішньої ручки на самому замку.

Відкручуємо 3 гвинти кріплення замка.
-->

І виймаємо замок. На фото він із підключеними роз'ємами.

Після зняття з'ясувалося, що корпус електроприводу розбирається на дві частини! Мабуть засувки, які скріплюють ці половинки разом - зламалися. І при закриванні центрального замку відбувається пробуксовка шестерень приводу (це і було чути до зняття замку). Я споїв ці половинки дрібною сіточкою і все почало працювати як належить.

Збираємо все у зворотному порядку!
Вибачте за якість фотографій (фоткав на телефон).Сподіваюся цей звіт комусь допоможе!

У мого друга на фіті з центрального замку поки всі норми, Андрій напишіть на скільки ключ для відвертання кермової тяги. Дуже потрібне. Дякую.

Привіт друг у мене CR-V 2001 RD1 така проблема у мене коробка здохла я думав, що масло. і змінив. їздив 5 кілометрів та й усе. пришлос поміняють. я підставив б.у нормальну коробку. і залив олію з минулої коробки на яку їздив 5 км. це була зима. тепер я на цьому коробці їздив 1000км і у мене проблема коли машина холодна їздити вона дуже добре. але коли підігрівається передачі D на нітралці переходить а коли холодно їсть . може проблема в олії

Головний прикол при 'банках' це те, що з якого боку (внутрішнього чи зовнішнього) охолоджувати, туди і тягне)

дядьку, ти не уявляєш собі наскільки твоє відео круте. Цивик гібрид, детонація при низьких оборотах, при комп. діагностиці викинуло дві помилки котушок, їх скинули, егр глушили, каталися, але звук не зник.можлива проблема у комплексі? а як ти вирішив питання із заглушкою егр? прошивкою? Просто так його глушити не можна, джекичан вискакує чи я помиляюся?

Мені приятель сказав на фіті з центрального замку поки що все без особливих проблем >) Поділіться інформацією - чому цокав клапан адсорбера? У мене така сама ситуація.

Як зняти барабан, якщо є вироблення? як звести колодки? Про центральний замок і так гранично ясно )

зняти перевірити не можу їх, але стукіт такий точно звідки йде, бісить. на дрібних нерівностях, купинах, ямках.. бум бум бум, бум бум бум, тук тук, тук тук.

На двигуні d17a стартер хвороба, тому рідною дорогою. Викидаємо рідний стартер і ставимо від crv підходить перевірено.

У сусіда по гаражі і без центрального замку на Honda багато чого поламалося :) Аламар найзручніші підлокітники. Кріпляться до сидіння і рухаються разом із ним.

добрий час доби Раміль та автоелектрики! У мене біда струмує - увечері приїхав машина труїла, з ранку не заводиться. Максима А32 3 літри АКПП. Іскра є, але свічки переливають. Поміняв бензину насос свічки стартер. Результати не якихось. Тупо крутять. Діагностика нічого не свідчить. Допоможіть хто чим може? ЗА РАНІШЕ ДЯКУЮ

Усі права захищені. При передруку матеріалу, активне посилання є обов'язковим.
© Чим офіціали, краще сам! Зворотній зв'язок

Доброго дня.
Несподівано перестав працювати центральний замок зі штатною сигналізацією Хонда Фіт 2007. Замки замикаються, але через якийсь час машинка "голосить" - двері відчинені Перший електрик, що попався, не взявся за роботу, мовляв, щось з іммобілайзером, ну, і не шмогла. .

Порадьте, що робити, до кого звернутися.
Дякую заздалегідь. У ПМ.

Як варіант, у транспортний режим - "впала тачила".
Шукайте інфу у профільному форумі свого авто.

Чув. "автоелектрики, і супер-пупер діагности, типу з найновішим обладнанням", таких термінів навіть не знають.

Як варіант, у транспортний режим - "впала тачила".
Шукайте інфу у профільному форумі свого авто.

Чув. "автоелектрики, і супер-пупер діагности, типу з найновішим обладнанням", таких термінів навіть не знають.

P.S. Т.Р. - є всіх совр. автомобілях.

Як варіант, у транспортний режим - "впала тачила".
Шукайте інфу у профільному форумі свого авто.

Чув. "автоелектрики, і супер-пупер діагности, типу з найновішим обладнанням", таких термінів навіть не знають.

Тепер ОБГРУНУЙ, ПАЧИМУ в транспортному режимі, авто ВІДКРИВАЄТЬСЯ. І СИГНАЛІТ. Шоб дилери спали.
Вже в другій темі, ВИ несете (швидше за все відверту хрень.).

Ванька знає, Ванька жив. Ванька. на все поклав.
Хто не пив горілки, той не знає смаку води.
Я БУДЛО.

Та розумник він.
Автор, якщо проблему не вирішили, допоможе. Тіл у підписі.

Дякую, поки голосити перестала що буде далі, подивимося

Штудую рідний Owner's Manual Honda Fit sport USA (надибали в інеті), поки ще не розібрався. Але багато в чому відрізняється від європейця

також схиляюся до глюку штатної сигналізації, т.к. тепер все начебто нормально. Може, сира погода? але все одно неспокійно, а раптом знову.
Привід для занепокоєння - ходуном замки, що ходять туди-сюди, в той день. Гірше немає "плаваючих" глюків

Може є сенс поставити звичайну сигналку? рідна – добре, але безпроблемна краще?

також схиляюся до глюку штатної сигналізації, т.к. тепер все начебто нормально. Може, сира погода? але все одно неспокійно, а раптом знову.
Привід для занепокоєння - ходуном замки, що ходять туди-сюди, в той день.Гірше немає "плаваючих" глюків

Може є сенс поставити звичайну сигналку? рідна – добре, але безпроблемна краще?

я думаю, це не глюк. В американців завжди якісь спеціальні вимоги до авто. Чи є в салоні незрозумілі кнопки від цієї сигналки? фіт червоний?

помаранчевий (Sunset Orange Pearl), дружини машинка-то
По мануалу все правильно робимо, цілком можливо, що кінцевик на багажнику трохи розрегулювався (на індикаторі незачинених дверей не відображається, як і капот).
якщо цікаво - HondaFit_USA.pdf

Підписатися на тему
Повідомлення на e-mail про відповіді на тему, під час Вашої відсутності на форумі.

Де знаходиться блок центрального замку хонда фіт

Ще раз: На початку переконатися, що в пульті нормальна батарейка (краще нова), всі двері, багажник зачинені, проблем із кінцевиками дверей немає!
Пульт від Одісея приблизно того ж року випуску, що і Фіт.

Програмування пульта дистанційного керування відкриттям
Запам'ятовування кодів пульта дистанційного керування.
У пам'яті приймального пристрою дистанційного керування можуть зберігатися коди трьох пультів. (Під час занесення в пам'ять коду четвертого пульта відбувається стирання коду, занесеного в пам'ять першим.)
ПРИМІТКА Не можна перевищувати допустиму паузу між кроками. Переконайтеся, що двері, капот та кришка багажника або двері багажного відділення зачинені.
1. Увімкніть запалення, повернувши ключ у положення "ON" (II).
2. Протягом від 1 до 4 секунд натисніть кнопку замикання або відмикання, націливши пульт на приймальний пристрій, розташований поруч із головним вимикачем склопідйомників.
3. Вимкніть запалення протягом від 1 до 4 секунд.
4.Протягом від 1 до 4 секунд увімкніть запалювання, повернувши ключ у положення "ON" (II).
5. Протягом від 1 до 4 секунд натисніть кнопку замикання або відмикання, націливши пульт на приймальний пристрій, розташований поруч із головним вимикачем склопідйомників.
6. Вимкніть запалення протягом від 1 до 4 секунд.
7. Протягом від 1 до 4 секунд увімкніть запалювання, повернувши ключ у положення "ON" (II).
8. Протягом від 1 до 4 секунд натисніть кнопку замикання або відмикання, націливши пульт на приймальний пристрій, розташований поруч із головним вимикачем склопідйомників.
9. Вимкніть запалення протягом від 1 до 4 секунд.
10. Протягом від 1 до 4 секунд увімкніть запалювання, повернувши ключ у положення "ON" (II).
11. Протягом від 1 до 4 секунд натисніть кнопку замикання або відмикання, націливши пульт на приймальний пристрій, розташований поруч із головним вимикачем склопідйомників.
12. Переконайтеся, що чуєте звук спрацьовування механізмів замків. Протягом від 1 до 4 секунд знову натисніть кнопку замикання або відмикання на пульті.
13. Протягом не більше 10 секунд запрограмуйте пульти дистанційного керування (до двох додаткових), коди яких ви хочете занести в пам'ять, для чого слід натиснути на кнопки відкриття або закриття.
Переконайтеся, що ви чуєте звук спрацьовуючих механізмів замків після того, як коди пультів занесені в пам'ять.
14. Вимкніть запалення та вийміть ключ із замка запалювання.
15. Перевірте правильну роботу всіх пультів.

Доброї доби. У мене Мобіліо Спайк не працює центральний замок не ключем ні з дистанційки. Встановлено сигналізацію.Підключили у приладки не в розрив, а просто надіслали дроти як визначити, що вийшло з ладу і може хто знає, де знаходиться блок центрального замку. Попередньо дякую

Так, але думав що просто відрізали дроти від приладки, але зняв її і зрозумів що це не так, а не знаєш де знаходиться блок центрального замку?

Під прибиранням.
Якщо з ЦЗ проблема через сигналізацію то тут тільки до фахівців із сигналізації.
Якщо ж проблема в самому ЦЗ - досить просто там все.
З якого боку мультиметр тримати знаєш?

Kir @ 22.2.2017, 17:03
Під прибиранням.
Якщо з ЦЗ проблема через сигналізацію то тут тільки до фахівців із сигналізації.
Якщо ж проблема в самому ЦЗ - досить просто там все.
З якого боку мультиметр тримати знаєш?

Я знаю. А де саме за приборкою? Чи в самій приладці? Сам ставлю сигналки і причина сигналізації відпадає

Ні, не розкривав. Дякую за поради. Несправність знайшов. Горе установники при розтині джгута ножем перерубав провід живлення на приладку для центрального замку. Без навантаження плюс показує, а під навантаженням контакт пропадає вилікував розрив і все запрацювало. За мануал окреме та велике спасибі)))

Є ще питання щодо підсвічування комбінації приладів. На них буває вона лише червона чи інші бувають? Якщо, звичайно, знаєш.

Привіт Фітоводи!
Перестав працювати центральний замок, де шукати проблему підкажіть будь ласка.
Посилання порожнє :-( . мультиметром користуватися вмію :-)

На майбутнє: у Гуглопошук вводиш "Центральний замок Honda-fit.ru", вивалюється купка посилань на цей форум.

Поставив восени сигналізацію Женмакс. Підключився до датчиків дверей у колодці панелі приладів через діоди. І перестав працювати ЦЗ зі штатного брелока.І фіг би з ним, але і кнопка дверей водія тепер не закриває всі двері, а тільки водійську. Що дуже засмучує.
Брелок сигналки відкриває і закриває все як слід без нарікань. Буде тепло, полезу розбиратись. І розберуся, звісно. Але якщо хтось стикався з подібною неприємністю і підкаже, в чому причина, буду невимовно вдячний.

Фелікс Едмундович ™ @ 27.3.2017, 12:02
Поставив восени сигналізацію Женмакс. Підключився до датчиків дверей у колодці панелі приладів через діоди. І перестав працювати ЦЗ зі штатного брелока. І фіг би з ним, але і кнопка дверей водія тепер не закриває всі двері, а тільки водійську. Що дуже засмучує.
Брелок сигналки відкриває і закриває все як слід без нарікань. Буде тепло, полезу розбиратись. І розберуся, звісно. Але якщо хтось стикався з подібною неприємністю і підкаже, в чому причина, буду невимовно вдячний.

Фелікс Едмундович ™
Управління цз куди підключено?
Двері я зазвичай на салонне світло підключаю, штатний брелок працює як і раніше.

yaha @ 27.3.2017, 16:21
Фелікс Едмундович ™
Управління цз куди підключено?
Двері я зазвичай на салонне світло підключаю, штатний брелок працює як і раніше.

Реле замикання та відмикання ЦЗ підключені до крайніх контактів (14 і 30) довгого роз'єму (с), там же, у приладці. Я ось теж думав почати з того, що брати сигнал відкриття дверей не з датчиків, а з лампочок салонного світла – якщо нічого іншого на думку не спаде. Але ж із датчиків теж не кримінал. Хотілося б розібратися.
Петре, а контроль заведеного двигуна ти робиш через тахометр чи як?

У мене теж проблема замку. Певного моменту перестав працювати з кнопки на ключі.причому заміна батарейки жодних покращень не дало. Що можна зробити? Або плата на ключі зітхнула? чи приймач? І хто знає, де цей "приймач" знаходиться?

Перейти до альбомів користувача

The blue Japanese car.

migel
При відпусканні/підйомі піпки водія інші двері закр/откр??
Якщо ні. та справа в контактах механізму замку швидше за все.

Перейти до альбомів користувача

The blue Japanese car.

Ну, тоді блок ЦЗ шукати. Где в районі передньої стоїки праворуч перебувати.
Може, харчування на нього не приходить. Ну чи знову ж таки батарейка в пульті чи сам пульт.

З пультом теж бувають проблеми, у мене так роз'їло одну з доріжок на друкованій платі, довелося паяти під мікриком)))

Фіт 2002 року, 1,3, комплектація W (начебто).
Ситуація така:
Сигналка Старлайн А6. Встановлено близько 1,5 років тому.
Перестала з блелока відчинятися і зачинятися двері. Центральний замок працює, тобто. з ключа закривається та відкривається відразу все.
З брелока не відкриває та не закриває. Сигналка спрацьовує, показує, що машина закрита (наприклад), а кнопки не опускаються. Розібрав двері. На штекер електроприводу замку приходить 4 дроти: 2 - живлення, 2 - керуючі. При натисканні на кнопку брелока на проводах живлення напруга є. Висновок – проблема в електроприводі. Електропривод не чіпав.
Питання: Електропривод під заміну (не хотілося б, бо варто оригінал від 1700 і вище.) або можна щось зробити, відремонтувати, змастити.

Перейти до альбомів користувача

The blue Japanese car.

Snick
Виходить, що сигналка зачиняла водійські двері на ній спрацьовував кінцевик і давав сигнл ЦЗ на закриття інших. Установники все просто загорнули.

у мене 2 питалово на закриття вод. двері
і 3 від ЦЗ замикаючи середній по черзі крайні откр. та закр. всі двері.

Можна на розборах пошукати ел. привід. Або поставити звичайний що на тази ставлять вартість руб 100. правда з тягами доведеться повозитися.
Цей сторублевий смикатиме вод. "Піпка" вгору-вниз а русі "Піпка" керувати кінцевиком в рідному ел. приводі

Минулого тижня майже аналогічна проблема була:
Привід дверей водія нормально закривав, відкривав лише наполовину.
Кнопку блокування замку доводилося піднімати вручну ще наполовину нормального ходу.
Зняв замок, думав у зносі справу.
Виявилося, що електропривод нормально закривав, а ось при відкритті муфта поверталася тільки наполовину.
І залишався ще вільний хід.
Зняв привід із задніх правих дверей - там такого люфту не було.
Поставив привід із задніх дверей уперед, з передньої назад - щоб тепла дочекатися, спокійно розкрити привід і знайти причину люфту.
Напрочуд привід з передніх дверей позаду нормально запрацював - мабуть менший хід замку потрібен.
Примітка: у мене контакт ЦЗ винесений із приводу замка у підлокітник, тому можу без проблем міняти місцями приводу.
У штатній комплектації так не вийде.
Підозрюю скол зуба веденої шестерні або кільцевого виступу на тій же шестерні
посилання

[quote name='Kir' date='21.4.2014, 20:17' post='1298823']
Минулого тижня майже аналогічна проблема була:
Привід дверей водія нормально закривав, відчиняв лише наполовину.
Кнопку блокування замку доводилося піднімати вручну ще наполовину нормального ходу.
Зняв замок, думав у зносі справу.
Виявилося, що електропривод нормально закривав, а ось при відкритті муфта поверталася тільки наполовину.
І залишався ще вільний хід.
Зняв привід із задніх правих дверей - там такого люфту не було.
Поставив привід із задніх дверей уперед, з передньої назад - щоб тепла дочекатися, спокійно розкрити привід і знайти причину люфту.
Напрочуд привід з передніх дверей позаду нормально запрацював - мабуть менший хід замку потрібен.
Примітка: у мене контакт ЦЗ винесений із приводу замка у підлокітник, тому можу без проблем міняти місцями приводу.
У штатній комплектації так не вийде.
Підозрюю скол зуба веденої шестерні або кільцевого виступу на тій же шестерні
посилання
[/Так, до речі, люфт був, коли зняв замок, саме в тому вузлі до якого підходить потяг від личинки замку та піпка. От і думав від механічного зношування замка або в елприводі справа. Читав, що при розбиранні приводу-шестірні можуть розлетітися і взагалі це гемор, або все-таки варто поколупатися, щоб заощаджувати гроші і час при замовленні нового. Дякую всім за відповіді!

babay2-007, якщо ви про цей зазор, то сумніваюся, що причина в ньому.
Повертаючи сектор за тягу блокування замку, подивіться взаємне положення осі та паза сектора - вісь зворотно-поступально переміщається по пазу при повороті.
Якщо на місці паза буде циліндричний отвір, то деталі будуть клинити.
У мого замку люфт був саме в самому електроприводі при повороті на відкривання муфти.
посилання посилання посилання

Уживаний привід коштує близько 800 рублів. Якщо доступний можна купити. Якщо недоступний чи цікаво полагодити - все у ваших руках.
Нічого там не розлітається при розбиранні. Через тканину привід затискаєте в лещата.
Використовуючи молоток і канцелярський різак, вирізаєте шов, заглиблюючись на 2.3 мм.
Зверніть відразу увагу як розташовується пружина під найбільшою шестернею.
При складанні склеюєте половинки корпусу ціанакрилатом.

Kir, дякую за детальну відповідь! Я трохи не так описав, тяга, яка йде від личинки ключа замку, з'єднується з пластмасовим коромислом на замку, ось це коромисло (якщо можна так назвати) і не повертається до кінця в початкове положення. Тільки якщо докласти зусилля воно клацає і чіпляє у свою чергу якийсь фіксатор усередині, в цьому випадку двері відчиняються, але варто закрити двері, грюкнувши, мабуть, зриваються і двері більше не відчиняються. Днями планую зайнятися ремонтом, викладу фото, якщо вийде.

babay2-007, прохання: зробити фото № 5, щоб деталь 3 була чітко видна; фото №9 без кришки;

Демонтаж деталі №1 та 2
1. Витягти тягу кнопки блокування замка, тягу до личинки замка під ключ
2. Зняти пружинний фіксатор із осі деталі 2 (див. фото 4)
3. Зняти деталь 3
4. Зняти кришку (фото №9)
5. Зняти електропривод віджавши фіксатори з боків
6. Зтиснувши фіксуючі вусики (фото 6) всередину зняти деталь 1. Зручно натискати на фіксуючі вусики збоку в щілину і фіксувати зубочистками
7. Зняти деталь 2

Тяга від личинки замку і повинна туго переміщатися: вона повертає вихідний вал електроприводу, долаючи 2 пружини.

Начебто розібрався із замком. по-перше полагодив личинку замку, так що тепер водійська з ключа відкривається. проблема у приводі замку.є люф на валу приводу, приблизно 2-3мм провертається по осі, і ще вал не доходить до крайнього положення і як наслідок на фото №8 деталь 2 теж не доходить до крайнього положення при якому фіксатор дверей був би піднятий до кінця вгору. зняв електропривод, днями займуся трепанацією)))

Доброго часу доби !
"Всі щасливі водії щасливі однаково, всі нещасні нещасливі за своїм"
Додам і свої 3 копійки до загальної скарбнички.
Проблема також з невеликими нюансами.
Купив машину дружині - Фіт ГД1 02 р. вчора після покупки поставили машину на сигналку (СЛ Б9 Діалог) і пішли спати, а сьогодні при поїздках містом забув зняти з сигналки і відчинив двері і вона відчинилася. сигналка спрацювала.
Підсумок:
з сигналки жодні двері не зачиняються
водійські двері не закриваються ні з пипки( не йде вниз) ні з ключа( начебто механічні проблеми з личинкою)
решта трьох дверей з піпки відчиняються.
При натисканні на піпку на вод. двері чітко чути клацання реле. але приводи на дверях не спрацьовують.
Варіанти:
Вийшли з ладу всі приводи на всіх замках + на водійській ще й личинка та механіка "піпки"
Проблема в електриці "блок управління ЦЗ" і т.д. (ХЗ)
Челябінський метіорит увійшов в атмосферу точно над цією машиною
Що потрібно:
Перевірити та почистити контакти на всіх дверях.
Продзвонити всі дроти звідти до туди
Відремонтувати невідремонтоване + механіка "піпки" + личинка
Провести обряд зняття порчі + дати в бубон тому хто ремонтував машину до мене
Іти в пошук і провести там 40 років, поки не знайдеш істину.
Віддати машину в руки тих хто в цьому розбирається і відправляє всіх у "пошук" та "вже було"

ПИ.СИ.Ще не працюють склопідйомники на задніх дверях ні з самих дверей, ні з дверцят водія. на дверях водія працює але через один раз. на двері пасажира спершу працював, а після заміни двох згорілих запобіжників перестав. Не знаю чи точно, але в мене закрадаються підозри, що все це не просто.

Поки не усунеш урвища у джгуті проводів водійських дверей замки так і чинитимуть опір, особливо водійський - через обрив на привід постійно подається одна команда.

Вітаю, дромівці!
З недавнього часу перестали відчинятися і зачиняться двері та багажник зі штатного брелка центрального замку.
Підкажіть, де може перебувати блок центрального замку, може хтось ремонтував уже або стикався з цією проблемою. Сіга не потрібна, просто хочу, щоб штатний пульт працював.
Хонди не дуже відрізняються. У мене INSPIRE UA4, але принцип дії ЦЗ у всіх однаковий.
Чекаю на поради.

є думка, що проводки у двері водія від старості переламалися.
хоч сам не перевіряв.

а так цз зазвичай у двері водія.

так якщо ЦЗ працює, значить справа у пульті? Я тут теж думав пульт зламався, виявилося, він не працює при заведеному авто і коли ключ у замку запалювання :)

Спробуйте зробити так, може допоможе))

Програмування штатного брелка
HONDA CR-V 1996-2001 р.в.
1. Вставити ключ у замок запалювання та повернути у положення ON (||)
2. Протягом 4 секунд натиснути на пульті кнопку відкр або закр
3. Протягом 4 секунд повернути ключ у положення OFF
4. Протягом 4 секунд повернути ключ у положення ON (||)
5. Протягом 4 секунд натиснути на пульті кнопку відкр або закр
6. Протягом 4 секунд повернути ключ у положення OFF
7. Не пізніше 4 секунд повернути ключ у положення ON (||)
8.Протягом 4 секунд натиснути на пульті кнопку відкр або закр
9. Протягом 4 секунд повернути ключ у положення OFF
10. Не пізніше 4 секунд повернути ключ у положення ON (||)
11. Протягом 4 секунд натиснути на кнопку закр і переконайтеся, що почули клацання у дверях
12. Протягом 8 секунд натиснути по черзі 3 кнопки на пульті, після кожного натискання ви повинні почути клацання у дверях
13. Поверніть ключ у положення OFF та витягніть із замка запалювання
14. Пульт запрограмований
15. У разі невдачі повторіть усю процедуру
Наважуйтеся! ;) Все працює. O0

З осцилографом проблема. Завтра привезуть.
А за вищеописаною схемою можна прописати якийсь інший брелок, з екранчиком?