Зубцовий ефект Стовбуненка

Как упростить и усилить электродвигатель/генератор: эффект Стовбуненко

Во всех областях деятельности люди, так или иначе, стремятся к эффективности, так как именно она позволяет с наименьшими затратами добиваться поставленных целей.

Электротехника тоже не является исключением и в своё время открытие зубцового эффекта позволило существенно увеличить эффективность электрических двигателей/генераторов, одновременно с упрощением их конструкции.

Использование подобного подхода и в настоящее время не потеряло свою актуальность и вполне может быть применено в ряде самодельных конструкций.

▍ Явление «зубцового эффекта»

Ряд журналов и газет в 1959 году написали об открытии Л.В. Стовбуненко — нового эффекта.

Суть явления, открытого им, заключается в резком усилении магнитного взаимодействия, если взаимодействующие поверхности представлены зубчатым профилем, что позволяет магнитному потоку не «размазываться» по всей поверхности, а как бы концентрироваться на верхушках зубцов, к тому же расположенных наиболее близко к другой поверхности, за счёт своей выступающей формы, что ещё больше усиливает эффект:

Открыл его Стовбуненко совершенно случайно, во время Службы в Армии, когда отвечал за аппаратуру приёма сигналов о засечении цели. Во время одного из выездов на природу, им пришлось ехать по пересечённой местности, из-за чего ввиду тряски, аппаратуру разболтало, и в ней повредились электромагнитные реле. Для уменьшения веса якорей, а также для лучшего крепления на своём месте, ему пришла идея сделать в них пропилы. Однако после этого выяснилось, что электромагниты стали притягивать якоря сильнее, что потребовало, в свою очередь, необходимость в уменьшении количества питающих аккумуляторов. Когда это вскрылось, его сначала хотели наказать, а потом командир заинтересовался и приказал исследовать выявленный эффект.

В результате множества экспериментов с формой, количеством, и расположением зубцов, Стовбуненко разработал свой двигатель, который отличался на тот момент поразительной мощностью и энергоэффективностью: за давностью лет, уже сложно сказать, насколько это правда, однако озвучивается версия, что в 1960 году изобретатель демонстрировал своё решение, установленное на старенький автомобиль Москвич, который благодаря электродвигателям нового типа позволял ему ездить целый день на одном аккумуляторе. Кроме того, подобное решение было представлено военно-промышленному комплексу тех лет, где даже было принято специальное решение по его разработкам.

▍ Устройство двигателя

Так что же собой представлял двигатель разработки Л.В. Стовбуненко?

Если попытаться описать его конструкцию наиболее простыми словами, доступными для понимания, то можно сказать, что это был своеобразной конструкции шаговый двигатель, питаемый импульсным током.

Конструкция содержала следующие основные детали:

• ось, на которую был насажен полый барабан, в который вделаны участки, набранные из электротехнической стали;
• промежуточная трубка, которая также была изготовлена из немагнитного материала, в которой были вставленные участки, также набранные из электротехнической стали. Эта промежуточная трубка могла колебаться влево/вправо. Для колебаний в одну сторону — использовалась подача электрического тока, для колебаний в другую — действие возвратного устройства, представленного пружиной или постоянным магнитом;
• статор, из электротехнической стали, также имеющий зубцы, направленные в сторону промежуточной трубки. Также содержит обмотку из медного провода.

Работало устройство следующим образом: при подаче тока на обмотку статора, это приводило к возникновению магнитного потока в нём, что вызывало, в свою очередь, возникновение силы, которая стремилась повернуть промежуточную трубку и ось с полным барабаном, таким образом, чтобы расстояние между зубцами стало минимальным, так как именно это должно было позволить силовым линиям замкнуться по пути наименьшего сопротивления.

После того как зубцы всех трёх (статор, промежуточная трубка, ось с полым барабаном) компонентов совместились, — ток на обмотке статора отключался. Это, в свою очередь, приводило к тому, что промежуточную трубку уже ничто не удерживало, и она возвращалась в исходное положение, так как её толкала туда возвратная пружина или же магнит (в оригинале конструкции Стовбуненко была использована пружина), после чего весь цикл повторялся снова и снова. То есть, можно сказать, что промежуточная трубка как бы «подтаскивала» полый барабан с валом за собой, ровно так же, как гребцы, которые сидят в лодке и гребут вёслами, — «подтаскивают» лодку немного вперёд, после чего возвращают вёсла в исходное положение.

Подобная конструкция позволяла увеличить эффективность (как заявлялось) более чем в 40 раз.

▍ Недостатки двигателя и пути их решения

Однако, не всё было так хорошо, так как описанный двигатель мог вращаться только в одну сторону. В дальнейшем, Л.В. Стовбуненко предложил решение этой проблемы, с помощью симметрично расположенного второго статора. Подавая напряжение на один или другой статор, можно заставить двигатель вращаться в одну или другую сторону.

Альтернативное этому решение было предложено в Америке, где была представлена конструкция из трёх статоров, расположенных в форме равностороннего треугольника, на каждый из которых поочерёдно подаётся напряжение (сильно похоже на трёхфазный двигатель, не так ли?).

▍ Зубцовый эффект в быту

Возвращаясь к теме эффективности подобного устройства (несмотря на некоторую спорность утверждений по поводу многократного её увеличения), тем не менее каждый может провести опыт, или даже просто вспомнить то, с чем многие из нас сталкиваются в быту многократно — обычные мебельные магнитные защёлки:

Подобные защёлки как раз и являются ярким демонстратором проявления зубцового эффекта.

В сети приводятся картинки результатов разных экспериментаторов, одна из которых показывает наглядно, как отличается сила тех же самых магнитов, если использовать зубцовый эффект, а также располагать магниты разными способами:

На картинке выше видно:

• в первом случае обычные мебельные магниты были расположены с чередованием полюсов и смогли удерживать только порядка 100 г;
• во втором случае, были добавлены промежуточные металлические пластинки и те же самые магниты смогли удерживать уже порядка 1200 г;
• в третьем случае, магниты были развёрнуты таким образом, чтобы одни и те же полюса смотрели друг к другу, что позволило удерживать уже порядка 3000 г!
• Это можно было бы игнорировать, если бы люди не проводили реальные опыты и практически показывали отличие удерживающей силы в разных случаях, в ходе реальных экспериментов:

▍ Практическое применение в технике

В настоящее время открытый эффект уже широко применяется в устройствах, известных практически каждому: шаговых двигателях.

Это позволяет обеспечить хорошую удерживающую силу, а также пошаговое перемещение.

Тем не менее потенциал этого эффекта далеко не исчерпывается только применением в двигателях такого типа, так как он способен на большее, например, использование этого эффекта возможно в электрогенераторах.

В своё время в Советском Союзе был разработан электрогенератор, содержащий ряд элегантных инженерных решений, которые в полной мере позволяют, как раскрыть потенциал зубцового эффекта, так и отказаться от большого количества магнитов и электромагнитов в конструкции.

Устроен был генератор следующим образом (картинка большая, кликабельно):

Как можно видеть по картинке выше, генератор содержит в своей конструкции:

• многополюсный постоянный магнит, насаженный на вал. Магнит имеет чётное количество вершин и выполнен в виде тупоконечной звезды;
• магнитные экраны, которые служат для той же цели, что и вышеописанные магнитные защёлки для мебели: магнит и экраны представляют собой единое целое, с точки зрения магнитного поля. Экранов использовано специально две штуки, чтобы выходящие из них полоски в каждый момент времени перекрывали полюса магнита одного знака. Это означает, что в каждый момент времени, каждый магнитный экран представляет собой как плюс, так и минус магнита (попеременно);
• общая единая катушка, в которой возникает ЭДС и генерируется электрический ток.

Так как у подобного многополюсного магнита одни зубцы являются положительными полюсами, а другие зубцы — отрицательными плюсами, то, соответственно, один и тот же магнитный экран превращается в разные периоды времени, — то в положительный полюс магнита, то в отрицательный.

Таким образом, если посмотреть на экраны, окружающие катушку, то они «мигают» из плюса в минус, представляя собой как бы «большие магниты».

Что это даёт на практике: как мы могли увидеть выше по картинке шагового двигателя, он требует в своём устройстве использовать массив катушек с сердечниками, что уже само по себе является достаточно затратным по изготовлению.

Современные электрогенераторы и двигатели на постоянных магнитах, устроены примерно аналогично (условно, здесь имеется в виду использование массива катушек и магнитов).

Использование же этого старого забытого советского решения позволяет отказаться массива катушек и сердечников, так как генератор с использованием зубцового эффекта отлично работает и с использованием одной-единственной катушки!

Причём эта катушка уже может содержать в своём составе как повышающую, так и понижающую обмотки (или наоборот).

Согласитесь, что намотать одну-единственную катушку намного проще, чем мотать целый массив катушек и вырезать для этого массива кучу сердечников! А учитывая достаточно простую конструкцию устройства, его вполне по силам изготовить самому для ряда своих экспериментов или же практического применения.

Экономия трудозатрат и материальных ресурсов просто бросается в глаза…

Несмотря на то что в своё время подобное решение применялось для создания генераторов в условиях отсутствия достаточно мощных и компактных редкоземельных магнитов, подобный принцип вполне может быть применён и сейчас, особенно если в него привнести плюсы современного момента и центральный магнитный ротор выполнить из редкоземельных магнитов/а. Таким образом, в этом мы сможем совместить как решения прошлого, так и возможности настоящего времени.

Но и это ещё не всё: принцип зубцового эффекта вполне может быть успешно применён и для изготовления бесконтактных магнитных/ электромагнитных редукторов.

В видео ниже показывается принцип подобных магнитных редукторов, правда — там использованы магниты, а не зубцовый эффект, но видео вполне даёт возможность понять суть подобного устройства:

Открытие зубцового эффекта позволило создать множество типов высокоэффективных и простых электрических машин (помимо шаговых двигателей), одной из которых вы, так или иначе, пользовались или пользуетесь практически ежедневно: генератор автомобиля!

Посмотрим на картинки ниже:

Не правда ли, очень знакомый вид имеет вся эта конструкция? Всё верно, если выше мы рассматривали генератор на базе многополюсного постоянного магнита, то автомобильные генераторы представляют собой, по сути, ту же самую конструкцию, только немного хитрее: чтобы отказаться от дорогостоящих магнитов, а также для повышения эффективности, в качестве ротора была использована конструкция из двух половин, внутри которой находится катушка возбуждения, к которой подаётся питание через медные скользящие колечки на валу.

В начальный период времени на эту катушку подаётся напряжение от аккумулятора, и зубчатые половины ротора намагничиваются, превращаясь, соответственно, в южный и северный полюса магнита.

Далее, когда двигатель авто начинает раскручивать генератор, во внешней обмотке, которая окружает ротор и является статором, — начинает генерироваться переменный электрический ток, частота которого зависит от скорости вращения ротора. Раскрутившийся ротор питается уже от генерируемого электричества и не требует внешней подпитки для электромагнита ротора.

Благодаря использованию зубцового эффекта, подобная электрическая машина является достаточно эффективной и нашла широкое применение.

Завершая рассказ, хочется отметить, что уверенное движение вперёд, всегда так или иначе базируется на прошлых достижениях и внимательный взгляд на них, переосмысление с учётом современного момента вполне может позволить прийти к новым, интересным результатам.

Знание такого интересного эффекта вполне может позволить и вам создать свои собственные устройства, с его задействованием.

Зубцовий ефект Стовбуненка

Мы используем файлы cookie и данные, чтобы:

• Предоставлять сервисы Google и обеспечивать их работу.
• Отслеживать сбои и обеспечивать защиту от спама, мошенничества и злоупотреблений.
• Анализировать вовлеченность аудитории и статистику сайтов, чтобы узнавать, как пользуются нашими сервисами, и улучшать их.

Если вы выберете "Принять все", мы также будем использовать файлы cookie и данные, чтобы:

• Разрабатывать и улучшать новые сервисы.
• Показывать рекламу и оценивать ее эффективность.
• Показывать персонализированный контент (в зависимости от выбранных вами настроек).
• Показывать персонализированную рекламу (в зависимости от выбранных вами настроек).

Если вы выберете "Отклонить все", мы не будем использовать файлы cookie для этих дополнительных целей.

Неперсонализированные материалы и реклама подбираются с учетом таких факторов, как контент, который вы просматриваете в текущий момент, и ваше местоположение (для показа рекламы используются данные только о приблизительном местоположении). Персонализированные материалы и реклама также могут включать рекомендованные видео (в том числе на главной странице YouTube) и объявления, подобранные с учетом ваших действий, например истории просмотра и поиска на YouTube. Если это необходимо, мы также используем файлы cookie и данные, чтобы показывать материалы в соответствии с возрастом пользователей.

Выберите "Другие варианты", чтобы получить дополнительную информацию, в том числе об управлении настройками конфиденциальности. Вы также можете в любое время перейти на страницу g.co/privacytools.

Зубцовый эффект

По одной из улиц города двигалась машина. Внешне она напоминала автобус, но только автобус маленький, не больше автомобиля «Москвич». Двигателя у машины видно не было. Его место занималось кузовом, из-за чего в машине размещалось не четыре, а шесть человек. Не было видно и привычной баранки. На ее месте находилась небольшая рукоятка.

Вот водитель подвинул рукоятку влево потом слегка вперед и затем вправо, и машина, послушно повинуясь его воле, быстро обогнала впереди идущий легковой автомобиль. Но что это за удивительная машина без двигателя, без обычного рулевого управления, такая маневренная и быстрая, вмещающая в полтора раза больше людей?

Это, оказывается, электромобиль. Да, самый настоящий электромобиль — совершенно новый вид транспорта. У него вместо двигателя, работающего на горючем, установлено четыре электродвигателя, по одному у каждого колеса, которые вращаются самостоятельно, что и дает электромобилю такую маневренность.

Электродвигатели необыкновенные — шаговые, совсем новой конструкции Мощность шагового электродвигателя по крайней мере в 40 раз больше, чем у обычного электродвигателя такой же величины. В отличие от всех известных электродвигателей число оборотов его можно регулировать в очень широких пределах,- от одной сотой оборота в минуту до тысячи.

И самое главное, что для получения таких разных скоростей вращения и изменения направления вращения не требуется ни одной шестерни! У этой машины нет коробки передач!

…Механический цех завода. Участок токарных станков. Но что это за станок, непохожий на другие? По величине он меньше остальных, обычных, хотя мощность его такая же. Присматриваемся и видим, что у него нет коробки скоростей — громоздкого и сложного узла с множеством различных шестерен для изменения числа оборотов шпинделя и скоростей подачи.

Все это заменено двумя шаговыми электродвигателями, за счет которых упростилось и управление. Оно осуществляется только двумя рукоятками…

Где же можно увидеть такой электромобиль или токарный станок? Пока нигде. Мы помечтали и перенеслись на несколько лет вперед.

А не беспочвенны ли наши мечты?

С изобретателем Леонидом Васильевичем Стовбуненко мы познакомились в Ленинградском совнархозе год назад — ранней весной 1958 года.

— Пришел к вам за помощью,- сказал он.- Много лет назад я изобрел электродвигатель, но внедрить его не удалось… Возможно, что состояние автоматики и телемеханики в те годы не требовало еще таких электродвигателей, и поэтому ими никто серьезно не интересовался. А больше, пожалуй, мешали ведомственные преграды. Теперь, когда все отрасли хозяйства в одном месте, в совнархозе, я надеюсь мне помогут.

— Двигатель у вас в чертежах? — спросил кто-то из нас.

— Нет в натуре. Если хотите — могу показать.

Стовбуненко открыл чемоданчик и выложил на стол небольшой, умещающийся на ладони, изогнутый в форме магнита стержень, с обмоткой посредине. Между концами стержня — полюсами электромагнита — расположилось кольцо с зубцами, обращенными к центру, а внутри кольца — зубчатое колесико, похожее на маленькую шестеренку. Шестеренка была насажена на ось. Обмотку электромагнита через выпрямитель Стовбуненко присоединил к сети, и зубчатое колесо стало колебаться подобно маятнику будильника, а зубчатое колесико — ротор электродвигателя — вращаться.

— Попробуйте удержать ротор за ось! — предложил Леонид Васильевич. Мы все поочередно попытались это сделать, но не смогли. Ни на йоту не замедляя своего бега, ось каждый раз вырывалась из пальцев, и колесико продолжало вращаться с прежней скоростью.

— А может быть, кто-нибудь из вас попробует остановить его иначе? Вот так, например,- сказал изобретатель.

Он уложил на стол дубовую дощечку, вынутую из чемоданчика, взял электродвигатель, поставил его вертикально, упер ось в деревяшку и предложил нажать сверху.

Несмотря на давление, зубчатое колесико — ротор электродвигателя — продолжало вращаться с прежней скоростью и только в дубовом бруске, в тех местах, куда упиралась ось, остались глубокие вмятииы.

— Удивительная машинка,- заметил кто-то из нас.- На вид ведь игрушка, а какая силища!

— Да,- сказал Стовбуненко,- мощность ее при тех же размерах и том же потреблении электроэнергии больше, чем у обычного микроэлектродвигателя в 40 — 70 раз.

И он показал нам таблицу сравнительных испытаний машин его конструкций и обычных электродвигателей, произведенных в одном из научно-исследовательских институтов. Таблица подтверждала его слова.

— Сейчас машинка делает максимальное число оборотов — тысячу двести,- сказал Стовбуненко.- Если хотите можно сделать поменьше.

— А разве это возможно?

— Вполне. Конструкция это предусматривает. Поглядите!

Стовбуненко подвернул небольшой винтик, находившийся с боку кольца — «маятника», и острие винтика вошло поглубже в треугольный вырез во внешней части кольца — приблизилось к вершине выреза, обращенной к центру кольца, из-за чего колебание кольца в стороны ограничилось — стало меньшим!

И мы увидели, как число оборотов зубчатого колесика-ротора уменьшилось.

Леонид Васильевич еще больше подвернул винтик, и число оборотов ротора настолько уменьшилось, что стало возможным различать даже зубцы на нем.

В удивлении мы смотрели на этот необычный двухроторный электродвигатель, какого никто из нас никогда не видел.

— А счет чего вы получили такую повышенную мощность? — спросил один из нас.

— За счет зубцового эффекта! — ответил Стовбуненко.

Никто из нас — инженеров никогда об этом эффекте не слышал и не читал, и каждый поэтому почувствовал себя наподобие школьника у доски, не знающего урока…

— Не подумайте, пожалуйста, что вы знаете меньше других,- заметил изобретатель.- Этого явления не могут объяснить и ученые.

— А что это такое?

Стовбуненко вынул из чемоданчика какие-то детальки и собрал из них металлическую стойку, похожую на букву «П».

Перекладина, соединяющая вертикальные стойки, желтела начищенной бронзой.

В ней были сделаны прорези, и когда Стовбуненко вынул из чемодана подковообразный магнит размером поменьше школьного и вставил его концы — полюса — в эти прорези, они вылезли наружу снизу перекладины.

— Как вы полагаете, сколько этот магнит сможет поднять? — спросил изобретатель.

— Кто его знает? Граммов, может, сорок.

— Нет больше. Вот поглядите! Железная планка-якорек, которая притягивается к полюсам, весит десять граммов и пятьдесят весит гирька.

Говоря это, он навесил на стержень.

опускающийся вниз от якоря, гирьку с выбитой на ней цифрой «50».

Магнит удержал груз.

— А сейчас,- продолжал Стовбуненко,- попробуем приставить к полюсам магнита наконечники.

Он оторвал от магнита якорек и вынул из картонной коробочки две блестящих железных пластинки. Каждая из них имела площадь, равную площади полюса магнита. В пластинках было сделано по одной неширокой прорези.

Стовбуненко приставил к полюсам по пластинке так, что прорези оказались обращенными к плоскости письменного стола.

— Посмотрим,- сказал он,- какой груз сможет удержать теперь наш магнит. И приложив якорек к полюсным наконечникам, начал навешивать гирьки.

Оказалось, что магнит смог поднять четыреста пятьдесят граммов. Об этом красноречиво говорил высокий столбик навешенных гирек.

Потом Стовбуненко заменил полюсные наконечники другими, с прорезями, сделанными крест-накрест, и магнит поднял груз весом в семьсот пятьдесят граммов. Это было похоже на фокус, а сам Стовбуненко сделался в наших глазах чем-то вроде факира.

И тут один из нас, не поверив, попросил даже подержать гирьки в руках.

— Одну минуточку,- сказал Стовбуненко,- и, оторвав якорек с гирьками от магнита, снова заменил наконечники.

На этот раз в каждом из наконечников было сделано семь прорезей, которые пересекались семью же прорезями, расположенными в отношении первых перпендикулярно. Другими Словами, поверхность каждого из наконечников была покрыта зубчиками.

Теперь магнит поднял груз весом в тысячу пятьсот граммов.

Это уже было похоже на чудо, и все мы, чуть ли не хором, попросили разрешить ощупать каждую деталь руками.

— Вот это и есть то, что я назвал зубцовым эффектом,- сказал изобретатель.- В чем тут дело, мне пока неизвестно и ученым также. Некоторых из них я уже спрашивал.

— А как вы его открыли?

Стовбуненко задумался, потом, помолчав немного, сказал:

— Давно это было. Я тогда только что институт окончил и диплом архитектора получил. Меня сразу же в армию — на срочную службу призвали.

Назначили в отдельный артиллерийский дивизион. Служба мне нравилась. Главное, техники было много, а ее я с детства любил. Среди приборов был один, при помощи которого на батарею передавались сигналы о том, что пост наблюдения засек места расположения цели. В этом приборе было несколько электромагнитных реле. Однажды, когда мы по полю ехали, да нас потрясло, как следует, якорьки, которые к электромагнитам реле притягиваются, со своих мест послетали.

Наказали нас — на гауптвахту посадили. Там-то, когда препираться Друг с другом стали, выясняя, кто больше всех виноват, и родилась мысль якорьки пропилить. Мы, конечно, думали это сделать для уменьшения их веса, чтобы они во время тряски не так сильно болтались и прочнее на местах сидели, а получилось, что электромагниты притягивать якорьки сильнее стали.

Пришлось число аккумуляторных банок уменьшить, чтобы не так сильно якоря о сердечники электромагнитов стучали. Все это, конечно, обнаружилось, нас снова чуть-чуть на гауптвахту не посадили за порчу имущества. Но командир дивизиона заинтересовался и приказал все исследовать…

После этого промышленность стала выпускать приборы с пропиленными якорьками, а меня премировали…

— Долго рассказывать. Много возился. Нелегко это досталось. Ведь только и было сделано, что открыто вот это явление. А надо было создать конструкцию электродвигателя…

— Ночи просиживал,- продолжал Стовбуненко рассказ,- делал вручную полюсные наконечники. Все определял, в каких случаях -от каких пропилов — получается наибольшая сила притяжения. Вот они какие маленькие,- показал Стовбуненко на лежавшие на столе железные пластинки,- а их целое ведро собралось, негодных. Руки до крови постирал и даже бросить все хотел, и не раз. Но, бывало, посмотришь на свой стол на кухне, который таким уже родным стал, и жалко станет.

Потом к машинкам перешел. Постепенно, конечно, пока додумался, как это сделать. Годы на это ушли…

— Но как же все-таки такой электродвигатель работает? — поинтересовался один из нас.

— Вероятно, вы заметили,- сказал Стовбуненко,- что между полюсами электромагнита и вращающимся ротором расположено кольцо с зубчиками. Так вот это кольцо сделано из немагнитного материала, но в него по внешней окружности, подобно зубчикам, вделаны полоски мягкого железа.

Когда в обмотку электромагнита подается импульс тока, то эти кусочки железа под влиянием возникшей магнитной силы стремятся приблизиться к полюсам электромагнита — выйти из исходного положения, в котором они удерживаются при помощи пружины.

Притягиваясь, они тянут за собой кольцо, а когда подача импульса тока прекращается, кольцо под воздействием пружинки возвращается — поворачивается в исходное положение. Таким образом, кольцо все время колеблется наподобие маятника.

Ротор, который находится внутри кольца, сделан также из немагнитного материала. В него вмонтированы железные полоски — зубчики. Когда возникает импульс, они притягиваются железными полосками кольца, ставшими магнитами под влиянием возникшего

магнитного поля. Но кольцо во в семя импульса перемещается на какой-то угол и поэтому ротор, удерживаемый намагниченными полосками кольца, тоже перемещается на этот же угол.

Кольцо, когда прекращается импульс, возвращается при помощи пружинки в исходное положение, а ротор, ничем не увлекаемый, остается в том положении, в которое его привело кольцо.

Таким образом, пульсирующий электромагнитный поток создает «маятниковое» движение ведущего кольца и непрерывное вращение ведомого — ротора.

Стовбуненко замолчал, и каждый из нас представил, что может дагь внедрение этого изобретения.

Прежде всего удельная мощность, то есть мощность на единицу веса! Какое огромное ее повышение) Если только удельная мощность электродвигателей была бы увеличена в два раза, то сколько уже удалось бы сэкономить материалов? А здесь превышение не в два и не в десять, а более чем в 40 раз!

Ведь это тысячи, нет, пожалуй, десятки тысяч тонн сэкономленных в год материалов: цветных и черных металлов, пластмасс, волокна и многого другого…

Может быть, открытое явление даст возможность уменьшить и размеры генераторов электрической энергии, сохранив ту же их мощность?

Несомненно, что его можно использовать также и для уменьшения размеров всевозможных реле, которые прошленность выпускает миллионы! Опять экономия материалов.

И это еще не все…

Ведь электродвигатели конструкции Стовбуненко — это также и электрические редукторы! Отпадает необходимость иметь редукторы механические, с большим количеством шестерен. А это снова горы сэкономленных материалов!

Да, такому изобретению надо открыть зеленую улицу, и немедленно…

В лаборатории изобретателя Стовбуненко создано много разных электродвигателей — плоские, цилиндрические, дисковые — разной формы и назначения.

— В лаборатории есть и более крупные двигатели,- говорит изобретатель.- Вот этот, например, имеет мощность два киловатта, и мы сейчас ра ботаем над созданием более мощных…

Стовбуненко достает из стола электродвигатель, равный по величине двигателю мощностью в четверть киловатта.

— Неужели здесь два киловатта?

И я представил себе электромобиль и станок, о которых было рассказано в начале очерка, представил многие другие машины, приборы и устройства, которые станут более простыми и более совершенными, что даст государству сотни миллионов рублей экономии в год.

Все это уже не за горами и поруке всему являются работы, проводимые лабораторией.