Mastering the Mast: Всебічне занурення у світ щогл вітрильних суден та їх значення

Щогла - це не просто висока конструкція на вітрильнику; це основа судна, що утримує вітрила, що ловлять вітер, рухаючи судно вперед. Крім функції, вона є символом пригод, романтики та вікового зв'язку людства з морем.

Багата історія вітрильних щогл

Від простих плотів стародавніх цивілізацій до величних кораблів епохи Відродження та сучасних маневрених вітрильників – щогли зазнали значної еволюції.

• Скромні витоки: Перші щогли були найпростішими конструкціями, виготовленими з будь-якого доступного дерева. Ці примітивні стовпи були призначені для підтримки основних вітрил, які рухали вперед судно.
• Епоха досліджень: Коли кораблі збільшилися в розмірах і почали подорожувати океанами, вимоги до щогл зросли Вони мали бути вищими, міцнішими і здатними підтримувати кілька вітрил.
• Сучасні інновації: Сьогоднішні щогли - це подвиг інженера, створений для забезпечення ефективності, швидкості та довговічності

Глибоке занурення у типи щогл для човнів

У світі щогл немає універсальних конструкцій. Кожен тип розроблено з певною метою.

• Кільова східчаста щогла: Це традиційний варіант, при якому щогла проходить через палубу і подовжується до кіля Забезпечуючи відмінну стійкість, щогла інтегрована в конструкцію судна, що робить її заміну та ремонт непростим завданням.
• Палубна східчаста щогла: Набирають популярність у сучасних вітрильниках, ці щогли розташовуються на палубіВони можуть сприйматися як менш стійкі, але прогрес у проектуванні човнів значно усунув ці проблеми.

Матеріали та їх вплив

Вибір матеріалу може суттєво вплинути на вагу, довговічність та загальну продуктивність щогли.

• Алюміній: Легкі та стійкі до іржі, алюмінієві щогли стали промисловим стандартом для більшості прогулянкових вітрильників.
• Вуглецеве волокно: Ці щогли - спортивні автомобілі у вітрильному світі Легкі та неймовірно міцні, вони часто зустрічаються на гоночних човнах та високопродуктивних судах.
• Дерево: дерев'яні щогли несуть романтику традиційного вітрильного спорту Вони важчі і вимагають ретельного догляду, але забезпечують неперевершену естетику та класичний стиль.

Анатомія парусної щогли

Розуміння різних компонентів може значно покращити ваш досвід ходіння під вітрилом.

• Сокира щогли: Розташований на вершині щогли, він є центром для різних приладів, таких як індикатори вітру та ліхтарі.
• Спредери: Вони необхідні для підтримки стійкості щогли та оптимізації кута нахилу вітрил.
• Щаблі щогли та їх найважливіша роль: Підйом на щоглу, будь то для ремонту, регулювання або просто для гострих відчуттів, можливий завдяки цим "перекладинам". Їх конструкція та розташування мають першорядне значення для безпеки.

Палубні та яхтові щогли

Поширеною помилкою є те, що всі щогли однакові. Однак вимоги до щогли для невеликого палубного судна та розкішної яхти кардинально відрізняються.

• Яхтові щогли: Ці щогли, призначені для величних суден, розраховані на безліч важких вітрил, складні такелажні системи, а також на вагу та баланс великого судна.
• Щогли вітрильників: Створені для маневреності, вони націлені на швидкість, оптимізацію вітру та швидке налаштування.

Технічне обслуговування, ремонт та важливість обох аспектів

Морська вода, вітри та регулярне зношування можуть завдати шкоди вашій щоглі.

• Поточне обслуговування: Регулярні перевірки на наявність ознак корозії, зносу чи структурних проблем можуть продовжити термін служби вашої щогли. Використання захисних покриттів і забезпечення гарного мастила частин, що рухаються, має вирішальне значення.
• Часті ремонти: З часом такі деталі, як розподільники, стійки або навіть щаблі щогли, можуть вимагати ремонту або заміни. Регулярні огляди допоможуть виявити потенційні проблеми до їхнього загострення.

Читайте у нашому журналі першокласні статті на такі теми, як вітрильний спорт, поради з плавання та напрямки.

Ознайомтеся з нашими останніми матеріалами про вітрильний спорт:

Розрахунок вартості: Інвестиції в щоглу

Незважаючи на те, що задоволення від плавання під вітрилом може бути безцінним, зміст щогли потребує певних витрат.

• Регулярний догляд: Це постійні витрати, але розглядайте їх як страховку від більших та дорогих ремонтів у майбутньому.
• Ремонт: Залежно від серйозності та частоти, витрати на ремонт можуть збільшуватися. Завжди рекомендується вирішувати проблеми своєчасно, щоб уникнути значніших витрат надалі.
• Повна заміна: Заміна щогли - це значна інвестиція, незалежно від того, чи вона викликана значними пошкодженнями або просто бажанням оновити її. При складанні бюджету враховуйте такі фактори, як матеріал, тип та трудовитрати.

Модернізація щогли: Навіщо і як

Настає момент, коли кожен яхтсмен замислюється над модернізацією своєї щогли.

• Підвищення ефективності: Нові щогли можуть забезпечити кращу аеродинаміку, розподіл ваги та чуйність.
• Оновлення матеріалів: Перехід від старої дерев'яної щогли до сучасної алюмінієвої чи вуглепластикової може кардинально змінити ваші відчуття від плавання.
• Сумісність: Сучасні вітрила, особливо призначені для перегонів або особливих погодних умов, можуть вимагати модернізації щогли.

Вплив погодних умов на щогли

Погодні умови суттєво впливають на довговічність та продуктивність щогли. Кожен елемент, від сильного вітру до солоних морських бризок, створює унікальні проблеми.

Персоналізація та особисті штрихи

Кожен моряк володіє унікальним смаком, і це стосується і щогли.

Роль вітрил у дизайні щогли

Справа не тільки в щоглі: тип і розмір вітрил сильно впливають на дизайн щогли.

Безпека понад усе: Роль щогли в інцидентах з викидом за борт

Щогла потрібна не тільки для управління вітрилом, вона відіграє важливу роль у забезпеченні безпеки.У ситуаціях, пов'язаних із падінням за борт, щогла, особливо якщо вона обладнана сходами, може стати рятувальним колом, що дозволяє морякам піднятися назад на судно. Її видимість також допомагає у пошуково-рятувальних операціях.

Зростання популярності екологічних щогл

У міру того, як світ стає все більш екологічним, вітрильне співтовариство не відстає від нього. У виробництві щогл з'являються нові матеріали, розроблені з урахуванням екологічних вимог. Вони покликані забезпечити міцність та довговічність традиційних матеріалів, але при цьому зменшити вплив на довкілля.

Складний світ такелажу

Щогла служить якорем для складної системи канатів, шківів і тросів - такелажу. Ця система, точно налаштована, дозволяє морякам регулювати вітрила для оптимального захоплення вітру, маневреності і швидкості. Майстерність володіння такелажем може значно підвищити досвід та майстерність моряка.

Історичне значення: Щогли в морській війні

В історичних морських битвах щогла грала ключову роль. Пошкодження або знищення щогли противника було стратегічним ходом, що позбавляє його мобільності і вразливим. Еволюція щогл на військових кораблях дозволяє глянути тактику морських воєн минулих років.

Наука, що ховається за вібрацією щогл

Ви коли-небудь помічали, що ваша щогла гуде чи вібрує за сильного вітру? Це явище, відоме як еолова вібрація, виникає внаслідок взаємодії вітру зі структурою щогли.

структурою щогли. Хоча це може бути чарівним звуком, неконтрольовані вібрації з часом можуть призвести до зношування та потенційного пошкодження.

Тенденції майбутнього: Що чекає на щоглу для вітрильників

Завдяки технологічному прогресу майбутнє щогл дуже райдужно. На горизонті маячать такі концепції як висувні щогли, вбудовані сонячні батареї та інтелектуальні датчики для моніторингу стану щогли в режимі реального часу. Ці інновації обіцяють переосмислити вітрильний спорт у найближчі роки.

Віддаючи шану: Святкування щогли

У різних культурах і епохах щогли шанувалися, шануються і навіть обожнюються. Від полінезійців, які вважали їх духовними тотемами, до сучасних моряків, що наносять на щогли символи як почесні знаки, щогла у своїй безмовній величі продовжує викликати благоговіння і повагу.

Висновок: Місце щогли в парусному спорті

У грандіозній схемі парусного спорту щогла займає почесне місце. Це не просто конструктивна потреба; це свідчення людської винахідливості, нашого прагнення до досліджень та любові до моря.

1. Як часто я маю оглядати свою щоглу?
   • Не рідше двох разів на рік, бажано до та після вітрильного сезону.
2. Чи можу я сам упоратися з ремонтом?
   • З дрібним ремонтом – так. Але для вирішення серйозних проблем краще звернутись до професіоналів.
3. Чи існує середній термін служби щогли?
   • При правильному відході щогли можуть прослужити десятиліття. Велику роль відіграє матеріал та якість обслуговування.
4. Як дізнатися, що щоглу пора замінити?
   • Постійний ремонт, видиме зношування та зниження продуктивності - ось ознаки.
5. Який найміцніший матеріал для щогли?
   • Вуглецеве волокно неймовірно міцне і довговічне, але алюміній також має відмінну довговічність.

То чого ж ви чекаєте? Ознайомтеся з нашим асортиментом чартерних човнів і вирушайте до деяких наших улюблених місць для плавання.

На чому тримається щогла?

Черговий сезон добігає кінця, і незабаром власники яхт мають піднімати їх на берег. Багато хто при підготовці човна до зимівлі воліють зняти щоглу - так і навантаження на судно менше, і такелаж більш безпечний. Досвідчений яхтсмен та засновник сайту blauwasser.de Сьонке Ревер підготував докладну фотоінструкцію, яка допоможе вам впоратися з цим процесом, навіть якщо ви робите це вперше.

Причини зняття щогли можуть бути різними: важливий ремонт, прохід під мостом з низьким просвітом або щорічна підготовка до зимового зберігання. Як би там не було, рано чи пізно кожному власнику доводиться стикатися із цим процесом. Не існує єдиного універсального способу укладання щогли. Процедура залежить від конструкції рангоуту. Тому це керівництво не претендує на повну вичерпну інформацію. Деякі кроки можуть відрізнятися, проте загальний порядок дій має бути зрозумілим.

Підготовка

Перш ніж розпочати зняття щогли, необхідно виконати кілька підготовчих кроків. Тут вони не будуть докладно описані, але в першу чергу потрібно відключити всі електричні кабелі, що йдуть від щогли до приладів, зняти вітрила та гік, а також від'єднати всі фоли, шкоти та відтяжки, які не дозволять щоглі відокремитися від човна. Це, наприклад, всі снасті, виведені у кокпіт. Часто забувають про лин системи закрутки стакселя. Також рекомендується зняти спінакер-гік та спрейхуд.

Зрозуміло, фали та відтяжки не витягуються із щогли – вільні кінці потрібно зібрати та закріпити на ній. Наведемо конкретний приклад: фал гроту, виведений у кокпіт, витягується зі стопора, шківів та блоку в основі щогли.Потім той кінець фала, що йде до вітрила, кріпиться на щоглі (наприклад, за качку або ковку). Інший кінець також фіксується (наприклад, на тій самій качці). Решту фала згортають в бухту і кріплять до щогли.

Порада: якщо у вас під рукою є смартфон, зробіть кілька фотографій поточного розташування такелажу, що біжить, перед тим, як його витягувати. Це спростить проведення всіх фалів і снастей після встановлення щогли назад.

Якщо щогла оснащена сходинками або має більше однієї пари фарб, залиште два фала для підйому матроса на щоглу - йому потрібно закріпити підйомний строп для крана.

Потім видаляються шплінти на талрепах топових, верхніх та нижніх вант. Йдеться про шплінти, які запобігають їх розкручування, а не про шплінти, що фіксують штифти (пальці). Зрозуміло, повторне використання шплінтів, які вже використовувалися, є неприпустимим, оскільки вони ослаблені при згинанні. Якщо щогла знімається ненадовго, талрепи можна залишити на палубі, закрутивши їх, щоб вони не загубилися. Якщо передбачається тривале зберігання, потрібно повністю зняти, змастити і, за бажання, підписати.

При знятті щогли я завжди тримаю поряд невелику скриньку. Всі від'єднані деталі (пальці, шплінти, муфти талрепів, мочки і т.д.) складаються в цю шухляду, щоб нічого не загубилося і було легко доступно при зворотній установці щогли.

Захист закрутки стакселя

На багатьох сучасних круїзних яхтах встановлені закрутки переднього вітрила. У більшості таких систем барабан має досить велику вагу, що може призвести до вигину та поломки профілю. Тому нижню його частину, починаючи від барабана, слід зміцнити відповідним дерев'яним жердиною (бажано не менше двох метрів), як показано на фото.Для цього можна використовувати багор, який кріпиться до системи закрутки стакселя за допомогою пластикових стяжок.

Після завершення всіх підготовчих кроків можна приступати до безпосереднього зняття щогли. Для цього знадобиться кран, якщо яхта не оснащена системою самоустановки щогли. Однак у цій статті цей спосіб не розглядатиметься.

Розподіл роботи

У більшості випадків для зняття щогли потрібно як мінімум три особи. Одна людина утримує щоглу на палубі і не відпускає її протягом усього процесу! Другий фіксує закрутку стакселя і займається від'єднанням вант і штагів. Третій керує краном.

Розподіл ролей: одна людина керує краном, одна фіксує щоглу, одна знімає ванти. © Sönke Roever

Незалежно від того, скільки людей бере участь у процесі, лише одна людина має керувати роботою. Головне завдання – уникнути обговорень кожного робочого кроку під час процесу. Я наголошую на цьому так явно, тому що часто спостерігаю подібні ситуації в маринах. Тому найдосвідченіша людина має взяти він керівництво і чітко інструктувати всіх інших учасників.

Кріплення стропа

Щоглу не рекомендується знімати при сильному або рвучкому вітрі, оскільки це може призвести до неконтрольованих рухів як самого судна, так і щогли. Також важливо відзначити, що ніхто не повинен знаходитися під щоглою.

На першому етапі щогла кріпиться до гака крана за допомогою спеціального стропа, який, природно, має бути досить міцним. Для щогл з однією парою фарби строп закріплюється під фарбами.Якщо на щоглі немає сходів, строп зазвичай можна повільно протягнути вздовж щогли до фарб (використовуйте широку петлю і будьте обережні з топовим вогнем і палубним освітленням).

Залежно від конструкції рангоуту строп кріпиться зовні або всередині основних вант, щоб вони не були затиснуті або зігнуті, як показано на двох зображеннях вище. До речі, ці ілюстрації взяті з брошури «Поради та рекомендації щодо такелажу та налаштування вашої щогли Seldén». Також рекомендується прикріпити до стропа страхувальний лин, щоб його можна було стягнути назад, якщо він зачепиться.

Якщо строп неможливо протягнути через щаблі або є друга пара фарбиць (обійти першу пару фарбиць неможливо), потрібно, щоб хтось піднявся на щоглу для закладу стропа.

Попередження: дуже важливо знати, як розподілена вага вашої щогли. У будь-якому випадку необхідно уникати кріплення стропа так, щоб верхня частина щогли виявилася надто важкою. Якщо допустити це, щогла може перевернутися після від'єднання від степсу, що призведе до серйозних травм та пошкоджень судна та/або рангоуту.

Стосовно нашої яхти це означає наступне: у нас щогла зі сходами та двома парами фарбиць. Строп крана має бути закріплений під верхньою парою фарбиць. Тому я піднімаюсь сходами, із закріпленою альтанкою, і заводжу строп безпосередньо під верхню пару фарбиць.

Важливо: при підйомі на щоглу - навіть якщо на ній є щаблі - завжди використовуйте альтанку для страховки. Прив'язуйте, а не пристібайте її карабіном, оскільки він може зламатися. Другий фал - це додатковий захід безпеки на випадок, якщо перший фал підведе.

Існують різні думки щодо того, як правильно заводити строп із щогли на гачок.Декілька популярних способів показані на малюнку.

Щодо мене, я використовую кінець, який обводжу навколо щогли і зав'язую альтанковим вузлом. Потім роблю ще один альтанковий вузол і все це пристібаю до гака. Тут діє принцип «два краще, ніж один». Тому я беру ще одну мотузку і закріплюю її так само.

Примітка: альтанковий вузол знижує розривне навантаження вдвічі, тому важливо переконатися, що кінець досить міцний.

Зазвичай на гаку крана є запірний механізм. Якщо його немає, кінець необхідно обернути навколо гака та зафіксувати, як показано на малюнку вище. Також рекомендую обернути гак крана м'якими ганчірками або пористим матеріалом – це захистить щоглу від можливих пошкоджень.

Зняття щогли

Коли строп з'єднаний з краном, стріла крана підводиться якомога ближче до щогли, і слабина стропа вибирається. Але не дуже сильно, інакше щогла може вискочити з основи після того, як ванти та штаги будуть ослаблені. Основне завдання стропу - запобігти завалюванню щогли набік. Для цього його не потрібно сильно натягувати. Навіть після ослаблення вант і штагів щогла продовжить стояти на шпорі під власною вагою — за умови, що були дотримані рекомендації щодо розподілу навантаження. Для човнів із наскрізною щоглою, що упирається в кіль, процес ще простіше, оскільки щогла зазвичай продовжує стояти навіть після того, як усі троси відпущені. Однак я не покладався б на це повністю.

Попередження: якщо яхта знаходиться на воді під час зняття щогли, вона реагуватиме на посадку та висадку людей на борт, особливо якщо вона невеликого розміру.Це може призвести до того, що човен при зануренні у воду трохи просяде, і щогла вискочить зі степсу, навіть якщо немає натягу стропа. Тому при встановленні або зніманні щогли завжди дотримуйтесь правила: всі на борту повинні рухатися повільно та акуратно.

Потім можна приступати до від'єднання щогли. Одна людина утримує її нижню частину, а інша по черзі послаблює кріплення стоячого такелажу.

Я завжди починаю з найменш важливих вант. На нашому човні це основні (нижні) ванти, потім йдуть верхні, і в кінці – топові ванти. Наступним кроком якнайбільше послаблюється ахтерштаг за допомогою талрепу. Це створює слабкість на форштагу, що важливо, оскільки інакше штифт системи закрутки стакселя буде важко послабити.

Після цього ванти, ахтерштаг та система закрутки від'єднуються. Той, кому доручено це завдання, потім перебирає контроль над системою закрутки. Слід зазначити, що систему закрутки не вдасться відразу принаймто до щогли, так як форштаг зазвичай довше самої щогли. Це, звичайно, не стосується наскрізних щоглів, але навіть їх необхідно підняти на достатню висоту, щоб система закрутки могла лягти вздовж щогли. Іншими словами, завжди потрібна людина, яка контролюватиме систему закрутки і стежитиме, щоб профіль не перегинався.

Для повноти картини - невелике зауваження про те, як послаблювати талрепи вант. Залежно від конструкції, не варто використовувати викрутку для обертання муфти, оскільки це може пошкодити її. Найкраще використовуйте розвідний ключ.

Після того, як всі ванти та штаги від'єднані, їх закріплюють на щоглі. Для цього можна використовувати простий строп, яким обв'язують щоглу.

Укладання щогли

Тепер щоглу можна підняти зі степсу і, якщо вона наскрізна, витягнути з корпусу. Щогла піднімається на таку висоту, щоб її можна було провести через леєрну огорожу. Одна людина спрямовує щоглу, а інша контролює систему закрутки. Найчастіше система закрутки виводиться назовні через носовий релінг. Пам'ятайте, що висота крана повинна бути достатньою, щоб підняти щоглу вище за леєри. Це особливо критично для наскрізних щоглів.

Нарешті, щоглу опускають поруч із човном. Звичайно, її положення змінюється з вертикального на горизонтальне. Це не становить великої складності, особливо з невеликими щоглами, які зазвичай може спрямовувати та утримувати одна людина. Складніше з великими щоглами, які мають значну вагу. Це особливо актуально, якщо строп крана закріплений надто далеко від центру ваги щогли. У такому разі нижній кінець стає значно важчим і утримати його на вазі не вийде. Тоді єдиним рішенням буде акуратно поставити шпори щогли на землю і опускати, утримуючи її за основу (при цьому будьте обережні, щоб не пошкодити кабелі, що виходять із основи щогли).

Слід також відзначити, що на нижньому кінці щогли створюється момент, і вона може почати прослизати. Тому дійте повільно та обережно, щоб уникнути помилок.

Коли щогла приймає горизонтальне положення, її зазвичай укладають на козли або спеціальний візок для щогл. При укладанні на візок не забудьте закріпити щоглу.Це запобіжить дві речі: по-перше, щогла може зіскочити з візка під час транспортування — наприклад, при проїзді нерівностей. По-друге, щогла як круглий предмет може перекочуватися в будь-який бік.

На наступному етапі система закрутки кріпиться до щогли. Зверніть увагу, що це зробить нижній край щогли ще важче. Це особливо важливо враховувати, якщо щогла лежить на одновісному візку. Зазвичай щогла укладається таким чином, щоб вага була збалансована. Однак, якщо знімати з візка ви вирішите від'єднати систему закрутки першої, це може призвести до зміщення центру ваги, і щогла може впасти.

На цьому зупинимося. Я не заглиблюватимусь у подальші кроки, оскільки вони можуть сильно відрізнятися. Один власник прибирає щоглу на зимове зберігання, знімаючи такелаж та фарби. Інший проводить невеликий ремонт і за короткий час знову встановлює щоглу. Іншими словами, такі кроки настільки різноманітні, що їх неможливо охопити в рамках цієї статті.

Висновок

Встановлення і зняття щогли - це цілком можливе завдання, але до неї не можна ставитися легковажно. Тому я завжди раджу новачкам вперше виконувати цей процес разом із досвідченим фахівцем. Часто достатньо попросити інших яхтсменів про допомогу. У будь-якому випадку укладання щогли вимагає уважного підходу та обдуманих дій на кожному етапі. Найменша помилка може не тільки пошкодити обладнання, а й призвести до серйозних травм.

Про автора: Сьонке Ревер має за плечима понад 100 000 морських миль і з 2007 по 2010 рік разом зі своєю дружиною Юдіт здійснив кругосвітнє плавання.Він проводить різні семінари на яхтових виставках та є автором кількох книг. Також є фундатором порталу BLAUWASSER.DE. Регулярно подорожує зі своєю дружиною Юдіт та дітьми на яхті Gib'Sea 106 під назвою HIPPOPOTAMUS.

Щогла яхти

Щогла на вітрильній або парусно-моторній яхті - це один з її основних елементів, що дозволяє (разом з вітрилами та такелажем) використовувати енергію вітру для руху судна. Один із способів класифікації яхт – за кількістю щогл: однощоглові, двощоглові або багатощоглові.

Види щогли

Конструкції щогл різняться залежно від вітрильного озброєння, що вони несуть. На сучасних яхтах найчастіше використовують косе вітрильне озброєння, оскільки воно набагато ефективніше прямого.

Найчастіше — щогла є конструкцією, розташовану вертикально щодо палуби яхти. На додаток до неї можуть використовуватися гік, гафель або рей (залежно від типу вітрила).

Бермудське вітрило

Найпоширеніший варіант. Передня шкаторина (кромка) трикутного вітрила розтягнута вздовж щогли, а нижня вздовж гика, що рухомо прикріплений до основи щогли.

Гафельне вітрило

Нижня шкаторина вітрила кріпиться до гіка, а верхня до гафеля. Вітрило не трикутне, а трапецієподібне.

Латинське вітрило

Верхня шкаторина розтягнута вздовж рейки, прикріпленої до балки на щоглі, нижній кінець якої сягає палуби.

Люгерне ​​вітрило

Відрізняється від латинської формою: найчастіше люгерне ​​вітрило є неправильною трапецією.

Кріплення щогли

Найчастіше щогла розкріплюється розтяжками: вантами (бічними розтяжками) та форштагом (носовою розтяжкою).Крім того, можуть застосовуватися фарбиці, що дозволяють перенести навантаження з вант на середню частину щогли.

Менш поширені способи – це розкріплення щогли підкосами або використання вільної щогли.

Матеріал щогли

Щогла яхти може бути виготовлена ​​з наступних матеріалів:

• Дерево. Головна перевага деревини як матеріал для щогли – це дешевизна. За всіма іншими параметрами дерев'яна щогла поступається щоглам з інших матеріалів: дерево схильне до впливу вологості, показники міцності та жорсткості деревини гірше за аналогічні показники інших матеріалів, з яких виготовляються щогли. Додаткова складність – це круглий переріз сосни, з якої зазвичай виготовляються дерев'яні щогли. Незважаючи на це, деякі конструктори яхт вважають за необхідне наслідувати тисячолітній досвід кораблебудівників на шкоду функціоналу. Кожному своє: автентичний драккар у відкритому морі не зможе наздогнати сучасну яхту з рівною водотоннажністю, зате це принесе велике задоволення всьому екіпажу.
• Метал. На сучасних яхтах щогли найчастіше виготовлені з алюмінію чи дюралю. Термін служби металевих щоглів залежить від умов експлуатації: за відсутності позамежних навантажень метал більш довговічний, ніж будь-який інший матеріал.
• Склопластик. Вартість склопластикової щогли для яхти не набагато перевищує вартість дерев'яної. Невелика вага, можливість ще на стадії проектування забезпечити армування з урахуванням передбачуваних навантажень, максимальна (порівняно з іншими матеріалами) питома міцність є перевагами. Крім того, щогла зі склопластику відрізняється високою ремонтопридатністю: ремонт можливий за допомогою мінімального ЗІПу.

Незвичайні щогли

Прогрес не стоїть дома, іноді конструктори яхт втілюють у життя незвичайні ідеї.

Щогла, що гойдається - система «Сейлметік»

У середині вісімдесятих років минулого століття норвезькі конструктори запатентували унікальний винахід: щоглу, яка за допомогою системи тросів, гідравліки та рухомого баласту здатна відхилятися до 35 градусів від вертикалі. Сама ж яхта зберігає горизонтальне положення за будь-якого курсу щодо вітру, крен повністю відсутня. Комерційний варіант системи «Сейлметік» підійде лише для яхт завдовжки 35-40 футів, вартість комплекту (без встановлення) складає близько 7 тисяч доларів.

Щілинна щогла

Ця щогла складається з двох стрілоподібних профілів, що плавно звужуються. Ідея полягає в тому, щоб підвищити швидкість повітряного потоку, що проходить крізь щілину щогли. Відповідно до ефекту Вентурі, за рахунок звуження профілів щогли швидкість повітряного потоку (порівняно із звичайною щоглою) зростає в 3-4 рази, а аеродинамічна сила, що впливає на вітрило, збільшується пропорційно квадрату швидкості (в 9-16 разів). Крім того, щілина щогла дозволяє значно знизити втрати, що виникають при «обтіканні» вітром щогли звичайної конструкції (круглого або овального профілю).

Щогла, що обертається.

На відміну від перерахованих вище варіантів нестандартних щогл, обертовий (поворотний / обертовий) різновид щогли більш поширений. Вона може бути з повним (360 градусів) або обмеженим кутом повороту. Кут повороту контролюється за допомогою лебідки. Найчастіше використовується на гоночних яхтах. У виставі обивателя — єдине призначення щогли полягає в тому, щоб забезпечити рух яхти за рахунок енергії вітру.Така думка помилкова, оскільки щогла – це насамперед можливість кинути виклик стихії. Якщо щогла ціла, то на ній можна (крім вітрила) підняти прапор або вимпел, повісити члена екіпажу, що провинився. Якщо щогла зламана, то доведеться покластися на волю хвиль та вітру (якщо на яхті немає рації чи можливості відремонтувати щоглу). Щогла – це справжній символ свободи.