2010 BMW 5 Серії Sedan (F10) 523i (204 л.с.)

Технічні характеристики BMW 5 Серії Sedan (F10) 523i (204 л.с.) 2010, 2011

© 2010-2024 Auto-Data.net by Automotive Data
Усі права захищені. Auto-Data.net® та логотип Auto-Data.net® є зареєстрованими товарними знаками.
Інформація в каталозі зібрана із загальнодоступних джерел! 0.0043351650238037

Двигуни BMW 5 серії f10, f11

«П'ятірка» від баварського автовиробника з'явилася далекого 1972 року і відразу полюбилася людям. Ці автомобілі зараз відносяться до бізнес-класу. Спочатку це був класичний седан з чотирма дверима, пізніше з'явилися варіації у кузові універсала та фастбеку. Найчастіше зустрічаються автомобілі із заднім приводом, але існують версії та з колісною формулою «4х4». На 2019 рік виробник випустив уже сім генерацій БМВ 5.

BMW 5 серії серед усіх автомобілів виробника займає почесне друге місце з продажу, програючи в цьому аспекті лише третій серії. Таким чином, п'ятимільйонний автомобіль BMW 5 був зроблений у 2008 році, це вражаючі цифри!

Також відзначимо факт, що у всіх поколіннях BMW 5 серії, починаючи з другого, є спеціальна заряджена версія, яка називається M5. На шостій генерації вперше спробували встановлення двигуна з двома турбінами на версію M5. Хочеться детальніше розглянути саме це шосте покоління п'ятої серії BMW, яке змінило BMW E60/BMW E61.

Шосте покоління BMW 5

Модель продавалася в період з 2009 року до 2017 року включно. Існувало чотири варіанти кузова для даної версії авто:

• чотиридверний класичний седан (F10);
• сімейний місткий п'ятидверний універсал (F11 або Touring);
• стильний п'ятидверний фастбек (F07 або BMW 5 Gran Turismo);
• чотиридверний седан з особливою збільшеною колісною базою (F18), авто продавався тільки в Китаї, Мексиці та Близькому Сході.

Варто зазначити, що саме в цьому поколінні сталася поява автомобіля в кузові фастбек (F07). Скажімо і про відмінне оснащення цих автомобілів навіть у базових комплектаціях, не кажучи про топові.

Такий автомобіль підходить як для молодих та активних людей, так і для сімей з дітьми. На цій машині ніколи не залишитися непомітним на дорозі, тому що вона притягує погляди, а його породистий рик мотора не зачаровує всіх автолюбителів в окрузі.

Дорестайлінгові F10 та F11

На ці автомобілі встановлювали кілька різних двигунів. Існував бензиновий дволітровий N20B20, він видавав 184 кінські сили в «базі» та 245 «коней» у своїй переналаштованій та доопрацьованій топовій версії.

Крім цього, пропонувався бензиновий мотор N52B25 (2,5 літра робочого об'єму та 204 «кобили» потужності, а при деяких налаштуваннях його продуктивність зростала до 258 або 272 «кобил»). N55B30 – це потужний трилітровий бензин, що видає 306 к.с.

Самим топовим мотором для цих машин вважається бензиновий N63B44 з 4,4-літрами робочого об'єму та потужністю 407 «кобил».

Також були й добрі «дизелі». N47D20 - це дволітровий ДВС, який розвивав до 184 к.с., при деяких інших його налаштуваннях, потужність зростала до 218 "конячок". N57D30 - силовий агрегат, здатний розвинути 204 "коні" при своїх трьох літрах об'єму, в інших налаштуваннях його потужність була збільшена до 245 кінських сил, а ще одні альтернативні налаштування збільшували його потужність до 258 к.с.

На базі щойно розглянутого двигуна було зроблено ще один – трилітровий «дизель» N57D30TOP, з нього знімали вже 313 «конячок». Існував і ще один дизельний мотор – N57D30S1 (три літри та 381 кінська сила).

Крім цього, існують ще й гібридна силова установка для цього автомобіля, але офіційних поставок такої "п'ятірки" до Росії не було. Як силовий агрегат на такій машині був встановлений трилітровий турбодвигун N55B30, який працював у парі з електромотором, що видає 40 кВт потужності, сумарна потужність дорівнювала 340 кінських сил. Такий варіант дозволяє економити приблизно 10% палива, якщо порівняти з відповідною класичною BMW 535i.

Рестайлінгові F10 та F11

Зміни відбулися в 2013 році, зовнішність стала суворішою і багатшою. Добре попрацювали і над внутрішнім оснащенням та оздобленням. Лінійку двигунів для "обновки" серйозно урізали і залишили лише вищерозглянутий N20B20 з налаштуваннями на 184 або 245 кінських сил, а також N47D20 (184 або 218 к.с.), іноді цей же мотор зустрічався під маркуванням N40D630 ). Крім цього, зберегли і топову версію N57D30 (258 л.с.), N57D30S1 (381 кінська сила) та найпотужніший N63B44, але його настоянки оновили та потужність підвищили до 450 «коней». Також був доданий новий мотор B47D20 (дволітровий дизель, що видає 190 кобил).

У Європі N47D20 був «задушений» до 143 кінських сил, але була й класична версія зі 184 та 218 «конячками». Європейський B47D20 видавав 150, 184 або 190 к.с., N63B44 для Старого Світу не стали форсувати і його потужність залишили на рівні дорестайлінгу (407 кінських сил).

Технічні характеристики моторів F10 та F11

Поширеність двигунів

У нас у країні можна знайти BMW 5 серії F10 та F11 з будь-яким мотором, включаючи навіть ті версії, які офіційно постачалися лише до Європи, а не до Росії. Звичайно ж, все ж таки велику поширеність отримали машини з тими двигунами, які продавалися у дилерів.

Є думка, що краще купувалися автомобілі з двигунами до 250 кінських сил з огляду на особливості нашого транспортного податку. Здавалося б, власник БМВ не повинен думати про такі речі, але у нас в Росії купівля BMW у кредит – це майже норма, саме з цієї причини про податки не всі забувають.

Також для економії грошей на пальне, деякі автовласники віддають перевагу дизельних двигунів, але після різкого стрибка цін на ДП це вже не надто актуально, хоча сенс у цьому, як і раніше, зберігається.

Надійність двигунів

Не можна сказати, що якийсь двигун не був продуманий або погано спроектований інженерами з Баварії. Але на себе звертають увагу ті, які «роздуті». Якщо на автомобілі солідний пробіг, такі силові агрегати можуть почати «капризувати» і вимагати до себе підвищеної уваги, а іноді й досить витратного ремонту. Це треба також враховувати.

Об'єктивно, найнадійніший двигун з величезним ресурсом – це V-подібний N63B44 потужністю 407 або 450 «конячок», особливо має в своєму розпорядженні не форсована версія. Однак, витрата палива та транспортний податок на цьому двигуні зовсім і зовсім немаленькі.Якщо говорити про простіший 407-сильний мотор, то це або доресталінг, який офіційно продавали в Росії або дорестайлінг/рестайлінг ввезений з Європи.

Не можна дати якусь чітку пораду щодо вибору двигуна для даної машини, але загальні моменти були озвучені, і їх варто брати до уваги. У будь-якому випадку багато що визначає обслуговування автомобіля. Можна знайти «замучений» надійний мотор і доглянутий ідеальний двигун, який зазвичай буває «проблемним». Все пізнається порівняно, перед покупкою варто добре перевірити ДВЗ.

Що відбувається з BMW 5-Series F10 (2012-2015) на вторинному ринку

Напевно, кожен автоаматор хоч раз у житті чув про «п'ятірку». Починаючи з 1972 року, коли на ринку з'явилося перше покоління моделі, вона позиціонувала себе як молодіжний автомобіль, який чудово підійде любителям швидкісної їзди та комфорту.

Щоб зрозуміти, наскільки успішною стала модель, можна звернутися до статистики. За всю історію продажу німецький концерн реалізував понад шість з половиною мільйонів автомобілів, і це ще далеко не межа.

Чим можна пояснити таку популярність моделі? Вся справа в тому, що всі модифікації п'ятірки можуть похвалитися високою якістю і фантастичними характеристиками. До того ж, німецькі інженери постійно покращують свій витвір.

На сьогоднішній день баварська компанія вже випускає шосте покоління BMW 5-Series F10. З моменту початку продажів у 2010 році вже було реалізовано понад один мільйон екземплярів.

Зміст:

Дизайн

Останній на даний момент рестайлінг, представлений у 2013 році, вплинув практично на всі аспекти автомобіля. Насамперед змінився зовнішній вигляд, матеріали оздоблення, силові агрегати.

Звичайно, багато хто, оглянувши модернізовану модель, може сказати, що зміни були мінімальними. Однак після уважного розбору стає очевидним, що маємо максимально оновлену «п'ятірку».

Тепер передня частина автомобіля обзавелася фірмовими ніздрями решітки радіатора і високотехнологічною ксеноновою оптикою (світлодіодна пропонується за додаткову плату). Варто відзначити і передній бампер, що обтічний, обладнаний аеродинамічними елементами. Це надає автомобілю агресивнішого вигляду, за який модель і цінують її шанувальники.

Коефіцієнт динамічного опору БМВ 5-Серії Ф10 також порадував і становить від 0,25 до 0,32 Сх залежно від модифікації.

Навіть ті, хто не є сильним в автомобільній тематиці, зможуть одразу визначити, що всі модифікації можна сміливо віднести до спортивного класу. Судіть самі: довгий капот, плавність ліній, дах, що спадає. Всі ці елементи можна спостерігати лише на спортивних автомобілях.

Тильна частина всіх модифікацій вже традиційно виглядає строго та лаконічно. У той же час розробникам вдалося включити сюди ще й спортивний стиль. На задній частині у вічі відразу кидається потужний акуратний бампер. Кожен елемент відмінно вписується у загальну концепцію екстер'єру.

Варто зазначити, що згаданий вище рестайлінг зовсім не вплинув на габаритах модельного ряду «п'ятірки».

Наприклад, авто має наступні габарити:

• довжина – 4,9 м;
• ширина – 1,86 м;
• висота – 1,46 м;
• колісна база – 2,97 м;
• кліренс – 14,1 см.

Габарити хетчбека:

• довжина – 5 м;
• ширина – 1,9 м;
• висота – 1,56 м;
• колісна база – 3,07 м;
• кліренс – 15 см.

Габарити універсала Туринг:

• довжина – 4,91 м;
• ширина – 1,86 м;
• висота – 1,46 м;
• колісна база – 2,97 м;
• кліренс – 14,1 см.

Базова комплектація автомобілів в кузовах універсал і седан передбачає 17-дюймові шини. За додаткову плату можна отримати 18-дюймові легкосплавні диски.

Найбільш елітний представник п'ятого покоління М5 отримав шини з низькопрофільною гумою діаметром 19 або 20 дюймів.

Не варто забувати і про те, що після рестайлінгу кольорова гама розмальовки кузова розширилася до 16 кольорів. Дизайнери в 2014 році додали металік.

Салон

Що стосується інтер'єру, то незважаючи на очікування, рестайлінг не сильно вплинув. комфортно. Мультифункціональне кермо, компактна високотехнологічна приладова. панель та дуже зручне сидіння.

В якості додаткових опцій можна замовити цифрову панель приладів, з 10,25-дюймовим сенсорним дисплеєм.

В цілому процес керування оновленим БМВ 5-Серії Ф10 можна назвати максимально комфортним, однак, водієві великої статури спочатку може бути трохи тісно, ​​але з часом це пройде.

Єдиним недоліком можна вважати занадто грубі оздоблювальні матеріали салону, але, в той же час вони є високоякісними.

Вже традиційно для п'ятірки місце переднього пасажира можна назвати максимально ергономічним і просторим.На жаль, цього не можна сказати про сидіння заднього ряду. Незважаючи на те, що автомобіль є п'ятимісним, і відповідно задній ряд повинен вміщати три пасажири, насправді з комфортом можуть їхати лише двоє людей. Причина цього у габаритах трансмісійного тунелю.

Але в той же час, ці два пасажири можуть отримати максимальну насолоду від усіх принад, які запропонували розробники. Насамперед це збільшена на 10 см колісна база, що сприяє більш комфортному положенню ніг. Не варто забувати і про електрорегулятори положення спинки сидінь.

Також модель славиться місткістю багажного відсіку. Так автомобіль у кузові седан може похвалитися об'ємом багажника 520 л. Аналогічний показник універсала – 560 л. Якщо скласти задній ряд сидінь, рівень місткості зростає втричі.

У такому багажнику можна перевозити вантажі будь-яких габаритів, і при цьому не переймається комфортом пасажирів.

Однак і це не межа. Найбільш містким багажником може похвалитися модель Гран Турізмо – 650 л. А при складених задніх сидіннях – 1750 л. Варто відзначити, що для того, щоб помістити невеликий вантаж не обов'язково відкривати багажник повністю, достатньо відкрити його малі дверцята.

Технічні характеристики БМВ 5-Серії Ф10

Після рестайлінгу розробники доповнили низку дизельних двигунів ще одним представником. Його роль виконує дволітровий агрегат, з потужністю 143 кінські сили. У змішаному режимі цей двигун витрачає лише 4,7 л палива.

Всі інші дизелі залишилися від попередніх модифікацій. Це чотирициліндрові 525d, 520d. І шестициліндрові – 530d, M550d.

Як бензинові двигуни використовуються: 520i, 528i, 535i.

Модифікація М5 обладнана V-подібним 4,4-літровим агрегатом, що видає 560 «конячок». Цей двигун працює в дуеті з шестиступінчастою МКПП або 8-діапазонною АКПП.

Слабкі місця техніки

Якщо наважитеся купувати цю машину на вторинному ринку, то слід розуміти, що трапляється з моторами і чого вам чекати. Бензинові версії 520i та 528i оснащені мотором N20, який не найнадійніший. Мотор ходить близько 200 тисяч км при належному обслуговуванні, а потім потребує заміни та капітального ремонту. З болячок:

• Слабка продуктивність масляного насоса чому двигун може заклинити;
• Також причиною може бути розтягування ланцюга маслонасоса;
• Часто тріскається пластикова склянка масляного фільтра та теплообмінника, що викликає течі;
• Форсунки дуже швидко засмічуються нашим бензином.

Більш рідкісна та потужна версія 535i оснащена мотором N55, який явно надійніший. За максимальним пробігом ДВС здатний пройти 300 тисяч км, але з нюансами:

• Коксується все від неякісної олії, що веде до проблем з гідриками та фазорегуляторами;
• Форсунки та ТНВД рідко виходжують понад 100 тисяч км;
• Часто потребує заміни клапана вентиляції картерних газів.

На подив у BMW F10 та дизелі вийшли невдалими, що невластиво баварцям. Версії 520d та 525d оснащені мотором N47, який у поодиноких випадках доживає до 250 тисяч пробігу. Слабкі місця звичайно є:

• Ланцюг ГРМ рідко доживає до 100 тисяч км, а при заміні доводиться знімати двигун;
• Клинять вихрові заслінки впуску від нагару;
• Демпфер коленвала ідентично ланцюга рідко виживає 100 тисяч кілометрів;
• Мотор гарячий і якщо його перегріти є шанс отримати тріщину між циліндрами.

Версія 530d надійніша і оснащується двигуном N57, який здатний пройти під 300 тисяч кілометрів. Найцікавіше, що слабкі місця ідентичні двигунам N47, але зустрічаються вони трохи пізніше.

Ціна БМВ 5-Серії Ф10

Нижче вказані дуже старі ціни за новий автомобіль, коли він був у продажу. Для вивчення цікаво, але зараз покупцю доступний лише вторинний ринок. Найцікавіше, що після подорожчання всіх автомобілів ціна F10 на вторинному ринку зрівнялася з колись новою машиною. У середньому за дорест на вторинному ринку просять 1,8 мільйона рублів, а рест коштуватиме приблизно 2,3 мільйона рублів.

Автомобілі цього бренду ніколи не відрізнялися дешевизною. Винятком не стала і ця машина. Бажаючим придбати «п'ятірку» в базовій комплектації доведеться викласти 1765000 рублів. За модифікацію Гран Туризмо доведеться заплатити 2500000 рублів. Вартість топової моделі встановилася на позначці 3240000 рублів.

Базова комплектація включає:

• підсилювач керма;
• протиугінна супутникова система;
• ксенонові фари;
• система парктронік;
• підігрів кермового колеса;
• клімат-контроль;
• сучасна аудіосистема;
• бортовий комп'ютер;
• круїз-контроль.

Скільки коштують запчастини

Порівняння BMW 5-Series F10 з конкурентами