Скільки динаміків у BMW F10?

Ідея зробити FAQ щодо аудіосистем BMW виникла у мене давно, але інформації накопичено настільки багато, що її довелося розбити на кілька статей. Сьогодні почну з огляду штатних систем у сучасних BMW. Їх багато, охопити абсолютно все нереально, тому мова піде тільки про наймасовіші варіанти аудіосистем. У наведених нижче таблицях можна подивитися скільки динаміків і де вони розташовані в різних заводських системах і в різних кузовах BMW. Кузови, які не згадані, можуть мати інші концепції та місця встановлення.

Базова система STEREO

Ця система зазвичай не позначається і встановлена ​​"за замовчуванням". Це означає, що якщо в списку опцій немає нічого, що було б пов'язане з аудіосистемою, то в автомобілі буде встановлено саме Stereo.

Два фронтальних СЧ діаметром 10 см у передніх дверях, опір 4 Ом. Два тилових СЧ діаметром 10 см (у задніх дверях/боковинах або задній полиці в залежності від кузова, див. таблицю), опір 4 Ом. Ці динаміки в системі Stereo є завжди, а ВЧ динаміків ніколи немає (за цим фактором Stereo відразу легко впізнати). Також в системі є динаміки під сидіннями діаметром 16 см і опором 4 Ом, але в деяких комплектаціях 1-er, 2-er, 3-er і X1 може бути встановлений лише один динамік під сидінням водія. На жаль, за VIN це ніяк не визначити, і треба просто послухати, чи є динамік під сидінням праворуч. Його відсутність - це неприємність при апгрейді, оскільки корпусу під нього теж не буде, і його доведеться докуповувати окремо.

Всі компоненти в системі Stereo працюють від вбудованого підсилювача головного пристрою, причому динаміки під сидіннями підключені паралельно динамікам у дверях. Сигнал на фронтальних виходах ГУ широкосмуговий, але АЧХ нерівна і піднята до країв діапазону (це при необхідності "виліковується" кодуванням ГУ, але про це буде розказано у статті). Це покликане компенсувати відсутність твітерів та ущербність мідбасових динаміків під сидіннями. Правда, BMW їх гордо називає сабвуферами, але це не дуже в'яжеться з їхніми здібностями. На тилових динаміках сигнал підрізаний знизу приблизно 120 Гц.

Ця система у списку опцій позначається як S676A. Незважаючи на гучну назву до поняття Hi-Fi їй все ж таки далеко. З цією опцією в автомобілі з'являється окремий підсилювач та високочастотні динаміки (щоправда, не у всіх моделях – 1-er F**, 2-er, X1 F48 та X2 навіть з цією опцією будуть без твітерів). Ця система може бути базовою для деяких серій та регіональних ринків, але буде присутнім у списку опцій у розділі "базова комплектація".

Майже у всіх автомобілях з опцією "Система динаміків HiFi" (за винятком 1-er, 2-er, X1, X2) ситуація буде такою:

Система містить СЧ динаміки 10 см та твітери 25 мм у передніх дверях. Такого ж калібру стоять СЧ динаміки в задніх дверях (але не завжди див. таблицю) і твітери в задніх дверях/боковинах або в задній полиці в залежності від кузова див. таблицю). Їхній опір - 4 Ом. А ось динаміки під сидіннями діаметром 20 см мають опір 2 Ом. Також у системі може бути центральний канал у торпедо – СЧ динамік 10 см і твітер (є не завжди, див таблицю) діаметром 25 мм.СЧ та ВЧ підключені на один канал підсилювача паралельно через розділовий фільтр (конденсатор) для динаміка ВЧ.

До виходів підсилювача попарно підключені динаміки у передніх дверях, тилова акустика, динаміки під сидіннями та на одному каналі центральна акустика (коли є). Підсилювач підключений до високорівневих виходів ГУ, але за цієї опції сигнал на виході вже з рівною АЧХ. Ніякої додаткової обробки сигналу цих підсилювачах немає крім активної фільтрації. Жодних цифрових шин до підсилювача в системі Hi-Fi не підключено, що дає великі можливості для покращення звуку в таких автомобілях, тому що заміна підсилювача на альтернативний пройде абсолютно непомітно для всієї бортової електроніки.

Наступною в ієрархії заводських опціональних аудіосистем для BMW йдуть відразу кілька абсолютно однакових за складом компонентів та принципової схеми систем, які називаються для різних кузовів та ринків збуту або HiFi Professional with DSP (опція S677A, її можна зустріти з назвою Top Hi-fi» або Logic 7), або "Harman/Kardon система об'ємного звучання(опція S688A).

Майже у всіх автомобілях з опціями S677A і S688A (виняток становлять знову ж таки 1-er, 2-er і X1 F) динаміки та відомі параметри наступні:

СЧ діаметром 10 см та ВЧ діаметром 25 мм у передніх дверях, опір 4 Ом. СЧ діаметром 10 см і ВЧ 25 мм (у задніх дверях/боковинах або задній полиці в залежності від кузова, див. таблицю), опір 4 Ом. Додаткові тилові динаміки – СЧ 10 см та ВЧ 25 мм (у задніх дверях/боковинах або задній полиці залежно від кузова, див. таблицю). Динаміки під сидіннями, діаметром 20 см та опором 8 Ом.У цих системах теж є центральний канал у торпедо - СЧ динамік 10 см і ВЧ (але не завжди, див таблицю) діаметром 25 мм. СЧ та ВЧ динаміки підключені на один канал підсилювача паралельно через розділовий фільтр (конденсатор) для ВЧ динаміка. З цього правила теж є деякі винятки, наприклад, у деяких кузовах немає других тилових динаміків і центрального каналу (див. у таблиці).

Підсилювач із вбудованим процесором обробки звукового сигналу (DSP), у меню ГУ з'являються додаткові налаштування еквалайзера та "об'ємного звучання". Підсилювач отримує сигнал від ГУ по цифровій оптичній шині MOST, і для його заміни на альтернативний потрібен спеціальний інтерфейсний перетворювач.

Абсолютно такий самий склад та схему має Аудіосистема Individual (Опція S752A), що пропонувалася для ряду кузовів E-серії. Різниця в тому, що у динаміків у дверях там повноцінні кросовери, а тилові та центральні динаміки в деяких моделях коаксіальні. Зовні цю опцію легко впізнати за особливими грилями на динаміках у дверях (вони зі сріблястими обідками).

Перейдемо тепер до топових варіантів систем. Підсилювачі там, звичайно, теж із процесорами та підключені по шині MOST.

Bowers & Wilkins High End Sound System (опція S6F1A) повторює за складом та розташування динаміків "Harman/Kardon система об'ємного звучання" (опція S688A). Різниця тільки в тому, що підсилювач десятиканальний і центральний канал підключений поканально. Захисні грилі у цих системах металеві, з підсвічуванням для динаміків.

Bang&Olufsen High End Surround Sound (опція S6F2A) також повторює за складом та розташуванням динаміків системи Harman/Kardon система об'ємного звучання (опція S688A), але тут уже всі динаміки підключені повністю поканально і, відповідно, у підсилювача цілих 16 каналів. Грилі теж з металу та з підсвічуванням.

Окремо стоїть опція Система Hi-Fi Harman Kardon (опція S674A)для 1-er F**, 2-er, X1 F48 та X2. У цих автомобілях під цим кодом ховається практично стандартна для інших кузовів система Hi-Fi, а підсилювач не має ні процесора, ні шини MOST.

На картинках розташування динаміків у системах Hi-Fi та Harman/Kardon на прикладі G30

У наступній статті я розповім про те, як радикально покращити звучання перерахованих штатних систем, виходячи з досвіду такого апгрейду, теоретичних обґрунтувань, тестів та великої практики.

Заміна акустики на bmw f10

Якість звучання базової аудіосистеми у BMW така, що навіть радіо вмикати не хочеться. Тому негайно приступаю до апгрейду. План такий: замінити штатні динаміки, встановити відсутні твітери, випаяти лінійний вихід з магнітоли, встановити 5-канальний підсилювач (напівпоканальне посилення на фронт + сабвуфер).

Почав із найпростішого і приносить швидкий результат – заміни динаміків у передніх дверях та встановлення твітерів у трикутники дзеркал.
Вибір СЧ динаміків у штатні місця BMW у дверях у 2014 році такий:
- Ground Zero GZRC 100FXII
- CDT CL-42SL
- Gladen X-ION 200BMW
- MB Quart QM200.3BMW
- Match MS 42C BMW
- Focal IFBMW-S
- Eton B-100N
— є ще якась нерозповсюджена екзотика

Придбав комплект динаміків у двері, який за відгуками забезпечує живе та природне звучання, CDT Audio CL-42 SL — СЧ динаміки, твітери, кросовери: www.cdtaudio.com/main_series/cl/cl42sl.htm. Як НЧ ланки вибрав Eton 150 USB - 20-сантиметрові НЧ динаміки під сидіння. Не найдешевший варіант, але хочеться зробити добре.
Куплений у партнерів клубу комплект CDT Audio якийсь дивовижний: інструкція надрукована на струменевому принтері, роз'єми на кросоверах не відповідають роз'ємам на динаміках.

Попередньо ознайомився з відео з розбирання дверей:

Далі врізав твітери в трикутники дзеркал, закріпив стяжками кросовери:
UPDATE: не треба так робити, докладніше тут.

Потім вирізав з 18 мм фанери перехідні кільця під міди, по товщині зрізав їх так, щоб динамік встав з доворотом вгору і у бік водія:

Закріплюю динамік до перехідного кільця та дверної карти через силіконовий герметик. Зверніть увагу на кріплення пластмасової сітки до дверної картки - її потрібно зсередини проклеїти силіконом по периметру, інакше деренчатиме. Також проклеїв віброізоляцією плоскі поверхні. Дверна карта готова до збирання:

Хотів зробити в двері додаткову шумоізоляцію, але подивившись, як зроблено штатну, передумав — із заводу все зашумлено на совість, а динамік кріпиться до дверної карти і не грає в об'єм дверей. Тільки приклеїв шматок біпласту навпроти динаміка, щоб вібрації від нього не передавалися на формований лист заводського шуму, що закриває технологічний отвір.

Результат:
Завдяки встановленим твітерам, звук став прозорішим, ясніше. Багато в чому зникли спотворення високої гучності (виявляється це штатні динаміки хрипіли, а чи не підсилювач магнітоли).
Що не подобається: гучний звук все одно спотворений.Причин дві - поки що на СЧ-динаміки подається широкосмуговий сигнал, не обрізаний ФНЧ знизу, і штатний підсилювач магнітоли робить свій внесок.
Втім, ті, хто слухав результат, дивувалися, що мені щось не подобається. Тобто багато власників можуть на цьому зупинитися, для прослуховування музики на середніх гучностях такого доопрацювання достатньо.

Тепер на черзі випоювання лінійних виходів з магнітоли, встановлення підсилювача та заміна динаміків під сидіннями (мова не повертається назвати їх сабвуферами, хоча на коробці написано саме так:))
Продовження - у БЖ.

UPDATE:
Майбутнє показало, що весь комплект CDT - повне лайно, і СЧ-динаміки, і твітери, і кросовери. Кожен із цих компонентів звучав погано і був згодом замінений.
Нові записи щодо встановлення динаміків у дверях:
Як не треба встановлювати пищалки
Просвітлення
Аудіофільські проблеми
Просвітлення другого рівня
Недовгі хвилини радості

Штатні динаміки на BMW F10 як підсідельні так і в дверях залишають бажати кращого. У базовій комплектації навіть немає пищалок у дверях. Почнемо покращувати звук із заміни підсідників (басових динаміків). Я взяв Audio System AX 08 BMW PLUS. Як бачимо з назви динаміки спеціалізовані для BMW.

Для заміни динаміка слід відкинути крісло назад. Воно кріпиться на 4 болтах torx 50.
Для зручності відкручування болтів від'їжджаємо електрикою сидіння назад-вниз. Скидаємо клему акумулятора. Від'їжджаємо крісло автоматично назад. Знімаємо пластикові накладки, що прикривають передні болти. Викручуємо їх. У кого є головки toxr з тріскачкою, а краще з карданом – тим простіше. Хто не має. купуємо набір Г-подібних ключів torx в леруа за 200 руб. аємося ними.

Від'їжджаємо крісло автоматично вперед.Послабляємо задні болти на підлогу см, піднімаємо крісло – так простіше буде зняти пластикові накладки та знімаємо їх. Відкручуємо болти повністю. Завалюємо крісло назад. Від'єднуємо жовтий роз'єм від крісла. Тепер крісло можна закинути на задню сидіння щоб не заважалося.

Килим на підлозі теж заважає, і його треба відігнути. Щоб його відігнути, треба зняти накладку з переднього порогу і накладку з заднього порога. Верхню накладку стійки (світлу) і нижню (темну). Вони всі на кліпсах. Акуратно їх відсмикуємо.

Відгинаємо килим у різні боки, щоб не мішався. Виймаємо блакитну фішку роз'єму підседельника. Відкручуємо корпус підседельника - 2 гайки. Виймаємо корпус разом із динаміком.

Відкручуємо 4 саморізи кріплення динаміка до корпусу. Раніше я читав, що динамік вклеєний і його відділення представляє певну складність та залучення фена. На моїй машині все було просто. Підчепити динамік і він легко відокремився від прогумованої прокладки. Сам динамік можна викинути, тому що ніякої цінності не становить. Він легший Audio System рази на 2.

Робимо замір глибини корпусу. По центру до ребер жорсткості – 45 мм. Вимірюємо новий динамік – 46 мм. (Розмір E на кресленні). Вже за розрахунками видно, що не стане просто так, хоча це спеціалізований динамік для БМВ і в настановній студії мене запевняли, що ніяких доробок не потрібно. Доопрацювання знадобилися хоч і не великі!

Найнижча частина динаміка діаметром 70 мм. Відміряємо коло на підлозі корпусу 80 мм і згризаємо ребра жорсткості. Решту поверхні віброізолюємо 2 мм вібропластом. Зовні також. Посадкове місце проклеїв біпластом – такий матеріал типу паралону. Встановлюємо динамік та прикручуємо. Оригінальний динамік був спрямований дифузором на підлогу. Новий динамік спрямований дифузором угору.Приміряємо штатний гриль і бачимо, що він стосується підвісу дифузора. Непорядок. Зрізаємо до гриля непотрібне кільце. Можна звичайно ребра з підлоги корпусу не згризати, але тоді треба підняти динамік через якесь проставкове кільце мм 5 завтовшки і звернути увагу щоб динамік не торкався грати-гриля. Зверну увагу, що динаміки спеціально ля БМВ мають зовнішній контур такий самий як і в оригінальних динаміків, але якщо ви захочете поставити щось інше без проставного кільця не обійтися. А якщо є проставкове кільце, то динамік піднімається і тут треба дивитися щоб штатні грати стали на місце. Якщо решітка динаміка не стане на місце, то не стане і крісло. Тому вибираючи динамік підсідник для BMW, стежте за монтажною глибиною.

Рухаючись далі у бік ідеальної F10, на черзі музика та присоски дверей.
Думаю багато хто знає, але все ж таки зроблю невеликий екскурс по штатним аудіосистемам BMW.
Почну з базової аудіосистеми «stereo». Ця система не позначається у списку опцій і встановлена ​​за замовчуванням. Це означає, що якщо в списку опцій автомобіля немає жодних, пов'язаних з аудіосистемою, то в автомобілі буде встановлена ​​саме система stereo.
Розташування компонентів "stereo" відображено на малюнку нижче:

Два фронтальні середньочастотні (далі в тексті — СЧ) динаміка діаметром 10 см у передніх дверях, опір 4 Ом. Два тилові СЧ динаміка діаметром 10 см у задній полиці, опором 4 Ом. Ці динаміки в системі "stereo" є завжди, а ВЧ динаміків (піщалок) ніколи немає (за цим фактором систему "stereo" відразу легко дізнатися). Також у системі є динаміки під сидіннями, діаметром 16 см та опором 4 Ом.
Усі компоненти в системі «stereo» працюють від вбудованого підсилювача головного пристрою (далі в тексті – ГУ), при цьому динаміки під сидіннями підключені паралельно до динаміків у дверях по сторонах.
Наступною серед аудіосистем BMW йде система, що позначається в списку опцій S676A, названа виробником як «Система динаміків Hi-Fi», хоча, звичайно ж, до поняття Hi-Fi, їй зовсім далеко. З цією опцією в автомобілі з'являється зовнішній підсилювач та високочастотні динаміки. Розташування компонентів «Hi-Fi» відображено на малюнку нижче:

Дві пари фронтальної компонентної акустики, СЧ динаміки діаметром 10 см та ВЧ діаметром 25 мм у передніх дверях, опір 4 Ом. Дві пари тилової компонентної акустики, СЧ динаміки діаметром 10 см та ВЧ діаметром 25 мм, опір 4 Ом. Динаміки під сидіннями, діаметром 20 см та опором 2 Ом. Також у системі може бути центральний канал у «торпедо», СЧ динамік діаметром 10 см і ВЧ діаметром 25 мм. Кожна пара СЧ та ВЧ динаміки підключена на один канал підсилювача паралельно через розділовий фільтр (конденсатор) для ВЧ динаміка.
До виходів підсилювача попарно підключені динаміки у передніх дверях, тилова акустика, динаміки під сидіннями та на одному каналі центральна акустика. Підсилювач підключений до високорівневих виходів ГУ, але за цієї опції сигнал на виході вже з рівною АЧХ, ніякої додаткової обробки сигналу в цих підсилювачах немає.

Наступною в ієрархії заводських опціональних аудіосистем для BMW йдуть відразу кілька абсолютно однакових за складом компонентів та принципової схеми систем, званих для різних кузовів та ринків збуту або «Система HiFi Professional з DSP» (опція S677A цю ж опцію можна зустріти під назвою «Top-Hifi » або «Logic 7»), або «Harman/Kardon система об'ємного звучання» (Опція S688A). Розташування компонентів «Системи HiFi Professional з DSP» відображено на малюнку нижче:

Дві пари фронтальної компонентної акустики, СЧ динаміки діаметром 10 см та ВЧ діаметром 25 мм у передніх дверях, опір 4 Ом. Дві пари тилової компонентної акустики, СЧ динаміки діаметром 10 см та ВЧ діаметром 25 мм, опір 4 Ом, ще дві пари додаткових тилових компонентних динаміків, СЧ динаміки діаметром 10 см та ВЧ діаметром 25 мм, Динаміки під сидіннями, діаметром 20 см та опір Ом. У цих системах також є центральний канал у «торпедо», СЧ динамік діаметром 10 см і ВЧ діаметром 25 мм. Кожна пара СЧ та ВЧ динаміки підключена на один канал підсилювача паралельно через розділовий фільтр (конденсатор) для ВЧ динаміка.
Підсилювач із вбудованим процесором обробки звукового сигналу (DSP), у меню ГУ з'являються додаткові налаштування еквалайзера та «об'ємного звучання». Підсилювач отримує сигнал від ГУ цифрової оптичної шині MOST і для його заміни на альтернативний потрібні спеціальні інтерфейсний перетворювач.
Абсолютно такий самий склад і схему має «Аудіосистема Individual» (опція S6F2A) або в народі «Bang&Olufsen High End Surround Sound» (S6F2A), але тут уже всі динаміки, підключені повністю поканально і відповідно у підсилювача цілих 16 каналів.Грилі теж з металу та з підсвічуванням.
Думками про встановлення B&O я мріяв ще з моменту покупки машини, дуже довго шукав цю аудіосистему з розбірок як у Росії, так і за кордоном, але цей «конячка» виявився настільки рідкісним, що ціна за систему без установки була викачана аж у 200 000 наших. Такий розклад мене природно не влаштовував і я вирішив опуститися з небес на землю, почавши шукати щось простіше, а саме Harman/Kardon (опція S688A). Хтось скаже, що немає різниці межі «Harman/Kardon» і «Logic 7» і я з ним погоджуся, різниця по суті тільки в ВЧ(піщалках) та пафосним написом harman/kardon на сітках. Але зараз я поясню, чому потрібно брати саме S688A.
Logic 7 ставився на машини з 2010 року, а відповідно вся аудіосистема буде з більшою ймовірністю підсаджена, і ви не отримаєте очікуваного результату, чого не можна сказати про harman/kardon який пішов у виробництво з кінця 13-го року. Вік для BMW звичайно не панацея, але якось спокійніше, коли на машині система 16 років, а не 10.
Ціна на майданчиках на Logic 7 починається від 50 до 70, і будьте уважні, тому що сторонні комплекти від F01 на F10 не підходять через різницю в посадці. На Harman/Kardon ціна вже йде вище, від 60 до 90, тут все залежить від жадібності продавана.
Мені вдалося знайти комплект Harman/Kardon за 75к. Коли будете шукати звертайте увагу на комплектність, щоб були всі дроти та роз'єми, а також накладки на ВЧ. Мені прийшло все у повному комплекті.

"Доброго дня! Мене звуть Олександр Севашов. Я запрошую вас до свого технічного центру "БМВ захід". Тут на вас чекають якісно новий рівень обслуговування. І тисячі можливостей зробити свій автомобіль індивідуальним."

Керівник технічного центру "БМВ захід"

Далеко не всі люблять ревучий вихлоп, що хвилює перетинки всіх тих, хто має задоволення чути звук, що проїжджає повз БМВ. Комусь більше до вподоби насолодитися улюбленими композиціями своєї молодості, або ж сучасними виконавцями, які змушують своїми низькочастотними басами похитувати головою в такт-біту.

Добре, якщо система дозволяє прослуховувати треки на великій гучності і без спотворень, що для штатної музики швидше виняток, ніж правило. Але якщо Вам здається, що система вичерпала себе, а бажання викрутити ручку голосніше залишилося, то можна звернутися до нас і ми вирішимо це складне завдання щодо збільшення потужності звучання системи. Додати додаткові компоненти в автомобіль, або ж повністю змінити систему - все залежить від вашого конкретного настрою.

Пропонуємо розглянути варіанти, які є у нашому тюнінг-ательє BMW Захід, покликані покращити якість та гучність звучання системи. Ходімо від простого до складного, щоб Ви змогли правильно спланувати свої подальші дії.

Просте, в нашому розумінні - це встановлення компонентів по штатних місцях без будь-яких змін, коли все підключається до штатних роз'ємів і машина залишається на гарантії. Але і тут можна поділити ці комплекти за характеристиками звучання.

Штатна музика BMW

Перший, найпростіший рівень – це Alpine Kit BMW, зважаючи на те, що заміні піддаються лише високочастотники та середньочастотники, та чотириканальний підсилювач.

Другий рівень – це Harman/Kardon BMW. Тут варто відзначити, що якість системи покращиться в рази і прослуховування музики стане приємнішим.

Та й третій рівень – це Bang and Olufsen BMW. Безумовно, дві дані системи будуть дуже наближені до того звучання, якого прагнуть аудіофіли.

Якщо ви з тих, хто переживає з приводу гарантії Вашого автомобіля, то відразу зверніть увагу на один з настановних комплектів акустики БМВ: Alpine Kit BMW, Hi-fi Professional Logic 7 BMW, Harman/Kardon BMW, High End BMW Individual або Bang і Olufsen BMW. Будь-який з цих комплектів встановлюється за штатними місцями та не потребує додаткових втручань.

Під складною установкою ми маємо на увазі втручання, які перетворюють салон автомобіля та роблять його індивідуальним. Для детального ознайомлення відразу переходьте до статті «Музика БМВ за індивідуальним замовленням». У ній досить повно розкрито основні моменти, на які потрібно наголосити, щоб якісно встановити акустику в БМВ. Чим ми й займаємось, у тому числі.

Музика БМВ за індивідуальним замовленням

Правду кажучи, всі ці штатні поліпшення не можуть зробити того серйозного впливу, на який здатна серйозна та професійна інсталяція автозвуку в БМВ. Це не обмежується простим підбором компонентів під штатні місця. Тут все набагато складніше та серйозніше.

Є певні технології, яких необхідно дотримуватись. Наприклад, якщо ви хочете домогтися належного звучання акустики для БМВ, необхідно спочатку провести шумоізоляційні роботи, які спрямовані не стільки на захист від шуму, скільки на поглинання вібрацій. Цей тонкий момент, відомий далеко не всім, визначає те, як загалом звучатиме Ваша система. Не зробивши грамотної шумоізоляції, ви не отримаєте і половини того результату, на який здатна ваша акустика у БМВ.

Навіть просто зробивши шумовіброізоляцію дверей зі штатною акустикою БМВ, ви вже отримаєте приголомшливий по різниці результат, який гарантований повністю, якщо знати, як правильно її зробити.Наші професіонали мають багатий досвід у подібних роботах та із задоволенням виконають будь-яке ваше побажання.

Наклеювання шумки на внутрішні поверхні автомобіля – це далеко не остання стадія важкої хвороби під назвою «автозвук». Далі ви усуваєтеся від загальноприйнятих людських цінностей і приймаєте єдине правильне і правильне рішення – робити подіуми під передні та задні динаміки. Сюди ненароком може затесатися центральний канал, якщо ви хочете повноцінно дивитися мультики на екрані Вашого БМВ.

Але і тут виникає роздоріжжя, залежно від того, чого ви хочете досягти: найвищої якості або найвищого звукового тиску. Або ж ви хочете влаштуватися строго посередині, де Вам потрібна гучність і якість. Настає черга вибору компонентів. Весела штука, якщо врахувати, що потрібно поєднати масу параметрів між собою, а також розрахувати корпус сабвуфера, бо який автозвук без саба? Правильно, чисто аудіофільська. Ми теж аудіофіли, але ми б хотіли голосніше, та ще, бажано, щоб у багажнику залишилося місце, щоб можна було возити з дачі картоплю або ще що інше.

За такого розкладу, краще не лізти далі саба стелс. Ну, максимум – два Ви собі поставите з таким підходом. Звучати буде вже досить голосно та якісно. Багатьом навіть за очі. Деякі навіть будуть говорити, що у вас занадто голосно в машині і слухати музику неможливо.

Просто вони не сиділи у професійно підготовленій машині до змагань із звукового тиску.Ось де у Вас буде можливість відчути, як 30 Герц на синусі проминають Ваші внутрішні органи, дихати стає важко, в очах все тремтить, а бажання залишити машину росте прямо пропорційно тому, як ручка гучності крутиться за годинниковою стрілкою, додаючи з кожним своїм рухом по 2 децибели гучності.

Для довідки, збільшення гучності на 3 децибели на практиці дорівнює збільшенню гучності звуку в 2 рази. Це дуже дорого, по-друге, це більше робиться для змагань, ніж для повсякденного прослуховування. По-третє, нам відома історія, коли один любитель звукового тиску прийшов до лікаря на томографію, з'ясувалося, що у нього щодня відбуваються мікроструси головного мозку, причина яких для лікаря залишилася невідомою.

Але нас це не лякає і ми займаємося будь-якими установками автозвуку в БМВ, як простими з мінімальними доробками, так і зі складними, де машина переробляється до невпізнання.

До речі, встановлення нових аудіокомпонентів у БМВ може на руку зіграти тому, хто хоче дійсно ексклюзивну машину, тому що другого такого салону вже точно не буде, і повторити все точно буде вкрай складно. відмінний спосіб заявити про свою унікальність і неповторність, тому що, як правило, під час серйозних інсталяцій не шкодують нікого: ні обшивку дверей, ні торпеду в центральній її частині, ні, тим більше багажник, який, як правило, перекроюється до невпізнанності.

Хоча міра змін може бути різною.Все залежить від конкретної нагоди, так би мовити, від побажань замовника. Все обговорюємо та обговорюємо. Є як бюджетні, так і супердорогі варіанти виконання. Все залежить від фантазії та платоспроможності клієнта, який до нас приходить. Приїжджайте до нас і ми виконаємо ваші найсміливіші і незвичайні задуми.

Про наявність і можливість встановлення на Ваш автомобіль сподобався аудіосистеми, телефонуйте нашим професіоналам і вони дадуть відповідь на будь-яке питання, що Вас цікавить.

BMW F10 - заміна акустики, встановлення підсилювачів, сабвуфера

2 дні
Аудіосистема здатна задовольнити вимоги найдосвідченіших слухачів. Комплект відрізняється високою потужністю, що забезпечується кількома підсилювачами і високий рівень неспотвореної гучності.

Хто б сперечався, що баварці вміють робити машини. Ну а все щодо автомобілів BMW вони взагалі молодці. Інтер'єру та технічної частини приділяється багато уваги, у результаті виходять автомобілі, у яких інтегрувати щось стороннє непросто, т.к. велика можливість порушити гармонію дизайну.
У більшості випадків до нас звертаються люди із законним бажанням зберегти заводський вигляд і при цьому суттєво покращити звучання аудіосистеми.
Цей автомобіль прийшов до нас у комплектації Buisiness, що означає початковий рівень аудіосистеми. На жаль, крім прослуховування
новин по радіо вона мало на що годиться.

До нас звернувся клієнт із завданням провести апгрейд штатної системи. Для BMW вже є готові розроблені комплекти обладнання, що випускаються фірмами Eton, Gladen і т.д. І це нам руку т.к. є з чого вибирати. Відслухати комплекти у нас, на жаль, не вийшло, вони розраховані на конкретні марки BMW і грають лише в цих машинах.Встановлювати комплект на демостенд немає сенсу через специфічність конструкторських изысков і параметрів розрахованих гру у заводські пороги.

Вирішили сконцентруватися на кінцевому результаті і зміксувати рішення різних виробників взявши у кожного краще.

Наш досвід дозволив клієнту зорієнтуватися в устаткуванні, нехай і на словах, але у нього склалося враження про якість акустики і варіанти установки.

У результаті було обрано наступний комплект обладнання

· Акустика на фронт - EtonB100T

· Підсідковий мідбас – Gladen D201

· Акустика на тил - Kicker CS44

· Сабвуфер - Kicker CWR104

· Підсилювач на фронт - Revolt DS480

· Підсилювач на сабвуфер - ArtSound XE1K

Конвертер високого рівня – MD-lab SQ5

Так само було зроблено шумоізоляцію 4 дверей. Це більше данина комфорту і тиші, ніж музиці. Помітно краще. Повну шумоізоляцію автомобіля робити не стали, заміри до шумоізоляції BMW F10 показали на швидкості 100км/ч шумність в 72db, що просто чудово для дизельного авто.

Мідбас у цій машині, втім, як і в багатьох інших BMW, стоїть під сидінням, вони, по суті, виконує роль напівсабвуфера.

На роль підсидільного динаміка вибрали Gladen, він чудово грає в малому корпусі та видає ураганній потужності тактильний бас.Від сабвуфера вирішено теж не відмовляються, Сабвуферий динамік Kicker відомий своїм щільним американським басом зайняв своє місце в лівій ніші багажника у вигляді стелса (інтегрованого короба в боковину), це готове рішення, що випускається поточно і воно досить широко використовується в даних машинах і наша думка сходиться з всім світом =) він там найбільш красиво виглядає.

Підсилювачі стали на полицю знизу, оптимальне місце. Зручно ставити, легко налаштовувати. Хороше охолодження та збереження корисного об'єму багажника.

Магнітолу залишили штатну. Як уже говорилося міняти щось в інтер'єрі автомобіля дуже погана ідея.

У результаті всі роботи зайняли 2 дні, ціна склала 100 000 рублів. Отримана система переграє штатну заводську аудіосистему Logic7. При цьому система стала в півтора рази голоснішою, з'явився тактильний, потужний бас без брязкіт спотворень. Система безпроцесорна і наш досвід встановлення та налаштування дозволив досягти ефекту шикарної стереопанорами, об'ємності. Всі функції штатної системи такі як TV\Bluetooth\камера заднього ходу\парктроніки і т.д. збережено.

Клієнт залишився задоволений і тепер насолоджується новим рівнем комфорту і звуку, що істотно покращився.