Витрата палива Audi A6 / норми витрати бензину Ауді А6 на 100 км

У цьому розділі знаходяться всі автомобілі Audi A6, Користувачі яких ведуть бортові журнали на нашому сервісі. Витрата палива Audi A6 / норми витрати бензину Ауді А6 на 100 км, статистика витрат, експлуатації та ремонту автомобілів показує вартість володіння автомобілем та допомагає зробити правильний вибір при його купівлі або продажу.

Машини для душі. Ергономіка просто шалена, комфорт, тиша. та все тут на відповідному рівні.
Зміст машини відповідний – за задоволення треба платити. Витрата палива також помірна.
Більш докладна інформація тут: http://www.drive2.ru/cars/audi/a6/a6_c5/end4fun/

Модифікації та технічні характеристики Audi A6

Витрата палива Audi A6

Середня витрата палива:

Графік витрати палива Audi A6 на 100 км.

Фото Audi A6

Власники Audi A6

Топ активних користувачів

mik2103 Зареєстровано: 30.07.2011
Гараж: Audi A6 3.2 FSI tiptronic quattro 2007
Авто-активність: Події 1378

Список усіх користувачів

Історія моделі Audi A6

Audi A6 - Легковий автомобіль представницького класу. Випускається з 1997 року на базі Audi 100. Комплектується автомобіль усіма існуючими двигунами Audi, починаючи від 1,8 літра до 4,2 літра. Також комплектується трьома типами трансмісій: механічною, гідромеханічною та мультитронік. Audi А6 перший автомобіль, у якому автоматична КПП покращила економічність витрати пального та динаміку розгону. Автомобіль оснащується незалежною підвіскою. Салон автомобіля має три варіанти: Ambiente, Advance та Ambition. Відрізняються салони за якістю обробки та матеріалами. Сам салон дуже просторий та комфортний.У модифікації універсал у салоні вільно розміщується до 7 осіб. У базову комплектацію входять: підголівники задніх сидінь та подушки безпеки. Найуспішніша модифікація Audi А6 - Pack Plus, на автомобіль встановлюються додатковий силовий агрегат, спортивна ходова, салон обробляється шкірою, в тому числі і кермо, також встановлюється регулятор швидкості, парктронік, бортовий комп'ютер. Audi А6 – це автомобіль, що має хорошу потужність, але при цьому надає клієнту комфорт і чудове керування. Модифікації: Audi A6 (III), Audi A6 Avant (4B, C5), Audi A6 (4A, C4), Audi A6 Avant (III), Audi A6 (4B, C5).

Характеристики Audi A6 / Ауді А6

Технічні характеристики: Audi A6 / Ауді А6. Дізнайтесь габарити, витрату палива Audi A6 / Audi A6, особливості двигунів, підвісок, кузовів та інших технічних характеристик автомобілів Audi A6.

Виберіть модель Audi A6:

Відповіді

Історія Audi A6 / Ауді А6

Audi A6 – одна з найпопулярніших моделей фірми, автомобіль найвищого середнього класу, наступник Audi 100.

Випуск модельного ряду С4 під назвою Audi 100/S4 продовжувався до травня 1994 року, коли провели корінний рестайлінг та ввели новий індекс – А6. Змінили форму капота і малюнок решітки радіатора, передні покажчики повороту змінили свій колір із помаранчевого на молочно-білий. Задні ліхтарі стали ширшими (на правий навіть перемістилася замкова свердловина багажника). Обновили передній та задній бампери, а також накладні бічні молдинги внизу дверей.

Audi A6 випускається з повністю оцинкованим кузовом, переднім або повним (quattro) приводом, широкою гамою бензинових (в т.ч.з подвійним наддувом) та дизельних (з прямим упорскуванням) двигунів, розташованих спереду поздовжньо, з механічною та автоматичною коробками передач.

Надійне та досконале шасі (заводське позначення платформи - С4) залишилося тим самим. Всі представники модельного ряду Audi A6/S6, що протримався на конвеєрі три роки, надзвичайно різноманітні. З серпня 1995 року з'явилася спортивна повнопривідна версія Audi S6 (Q1-type). Її відрізняють додаткова емблемка на решітці радіатора, знижена на 20 мм посадка кузова за рахунок підібганої спортивної підвіски, низькопрофільні покришки 225/50 ZR16 і легкосплавні диски розмірності 7,5 J, обробка більш жорстких сидінь з особливо розвиненою бічною під. Двигуни їй дісталися від попередниці S4: 230-сильний 2,2-літровий V6 (AAN) та 290-сильний 4,2-літровий V8 (АВН) від Audi V8.

Універсал Avant (у Німеччині їх називають комбі), що випускався з 1991 року під назвою 100 Avant, продовжує випускатися у тому ж вигляді, але під індексом А6. Ці п'ятидверні універсали більше схожі на хетчбеки зі збільшеним корисним об'ємом – якраз для нетривалих поїздок за місто, якщо немає дачного причепа. У них безліч зручних кишень для «дрібнички», але при тривалих поїздках комфортно в салоні буде не більше ніж чотирьом.

А ось великий об'єм багажника седана-510 л (на 10 л більше, ніж у BMW 7-ї серії), просторий салон, чудова шумоізоляція (навіть після багатьох років напруженої експлуатації), висока енергоозброєність і система безпеки Procon-ten - саме ті переваги, що дають переваги седанам Audi A6 перед іншими авторитетними марками.Додамо до перерахованого і спокійніший імідж марки Audi, що цінують багато заможних людей, яким претить дуже крутий образ BMW.

Від попередника, A6 дісталася велика гамма економічних, з високою питомою потужністю і динамікою бензинових і дизельних двигунів, найбільш популярними серед яких виявилися бензинові V-подібні «шістки», на які припало більше половини продажів нових автомобілів. Відмовилися тільки від застарілих двигунів: бензинового AAR (2,3 л) та турбодизельного AAS (2,4 л). З літа 1994-го гаму поповнили кілька нових силових агрегатів. Покупцеві, що вважає кожну копійку, витрачену на купівлю та експлуатацію машини, більше підійдуть варіанти з 20-клапанним 1,8-літровим 125-сильним бензиновим двигуном (ADR) та 90-сильним турбодизелем (1Z) робочим об'ємом 1,9л. Примітно, що їх комплектують дуже вдалою механічною механічною коробкою передач, що встановлюється і на повнопривідні версії Quattro. З цього періоду Audi A6 TDI почали комплектувати новим п'ятициліндровим 2,5-літровим 140-сильним турбодизелем (АЕЦ з турбонадцувом і проміжним охолоджувачем повітря (інтеркулером).

Жовтень 1995 для компанії Audi, як і для шанувальників швидкісних різновидів цих автомобілів, ознаменований появою нових бензинових 30-клапанних 2,8-літрових 193-сильних двигунів V6 (АСК). Максимальна швидкість A6 з таким двигуном 225 км/год (229 км/год Quattro).

Всі моделі платформи С4 зняли з виробництва влітку 1997 у зв'язку з освоєнням нової A6 (4B-type).

Нове покоління Audi A6 вперше було представлене у Женеві на автосалоні у 1997 році (з кузовом седан). У лютому 1998 року була представлена ​​модель А6 Avant з кузовом універсал.

Ця серія стала першою, в якій втілені нові уявлення про фірмовий стиль Audi. Невипадково архітектура А6 перегукується з дизайном спортивної моделі ТТ. Настільки незвичайно досі не виглядав жоден серійний автомобіль компанії. Менш революційно виглядає шасі машини. Крім звичайної передньопривідної схеми є модифікація Quattro з постійним приводом на всі колеса.

Зовнішній дизайн Audi A6 відповідає автомобілям марки Audi: похилий лінія даху, масивна корма і відсутність виступаючих бамперів. Нова Audi A6 стала більшою, вона виглядає як автомобіль класу люкс. Кузов повністю оцинкований.

Існує три варіанти внутрішнього оздоблення Advance («досконалість»), Ambition («амбіція») та Ambiente («спокій»), які відрізняються оформленням салону — з використанням тканини та інкрустацією панелі приладів деревом і алюмінієм. Салон Audi A6 з кузовом універсал досить просторий, кількість посадкових місць збільшена до семи. У вигляді спеціального додаткового обладнання пропонується: багажник на дах, сітка для нього та розділова сітка всередині салону.

У серійне оснащення автомобіля входять: бічні подушки безпеки, три підголовники на задньому сидінні, сітки для кріплення багажу, регульоване по висоті та глибині кермо, три підголовники на задньому сидінні, шторка для багажу, масивні вуха для фіксації вантажу, бічні кишені для знаку аварійної зупинки та аптечки, а також ручки для заднього люка. Вантажний відсік збільшується за допомогою відкидання асиметрично розділеної спинки на сидіння.

Серійна стандартна модель Audi А6 Pack отримала нове додаткове обладнання: кермо у шкіряному чохлі, регулятор швидкості, бортовий комп'ютер та пристрій, що повідомляє про відстань до найближчих об'єктів під час паркування. У пакет комплектації для холодного клімату входить кермо з підігрівом.

Високі ходові якості автомобіля забезпечуються: несучим кузовом з переднім підрамником, новою підвіскою (передній міст з підвіскою на 4 важелях, амортизаційні стійки, задній міст з підвіскою коліс на з'єднаних поздовжніх важелях, гвинтові пружини, стабілізатор поперечної стійкості спереду та ззаду).

На автомобіль встановлюється практично всі види нових двигунів Audi - від 1,8 Т до 4,2 л, включаючи дизельні мотори 1,9 л бітурбо і 2,5 л TDI.

Всі бензинові двигуни, починаючи від 1,8-літрового чотирициліндрового з турбонаддувом потужністю 150 к.с. і двома V-подібними «шістками» робочим об'ємом 2,4 і 2,8 л, мають п'ять клапанів на циліндр. У 1998 році до них додалися три нові агрегати, відомі за серією А4. Це 1,8-літровий чотирициліндровий потужністю 125 к.с., 2,7-літровий V-подібний 6-циліндровий з турбонаддувом потужністю 230 к.с., а також шестициліндровий турбодизель з безпосереднім упорскуванням, що розвиває 150 к.с. На автомобілі встановлюється п'ятиступінчаста механічна коробка або п'ятиступінчастий "автомат" з динамічною програмою DSP, яка враховує не тільки манеру керування водія, але і зчеплення шин з дорогою. Вбудована система Tiptronic дозволяє в разі потреби перейти на ручне керування. Чотирьохступінчастий "автомат" працює разом з 1,9-літровим дизелем TDI.

Восени 1999 року вперше була представлена ​​Audi S6 – спортивна модифікація моделі Audi А6 з двигуном 4,2-V8 та повним приводом.

У першій половині 2004 року у продажу з'явилося третє покоління Audi A6. Спочатку було представлено седан, трохи пізніше модельний ряд доповнив універсал, а 2005 року з'явилося спортивне купе.

Розробка зовнішності велася під керівництвом нового шеф-дизайнера Вальтера Де Сільви. Зовнішність Audi A6 2004 зазнала суттєвих змін. Найпомітніший зовнішній елемент - велика трапецієподібна решітка радіатора в стилі легендарних гоночних автомобілів Auto Union - тепер буде основним елементом дизайну автомобілів з Інгольштадта. Машина виглядатиме динамічною та «мускулистою» за рахунок великих коліс і опуклих колісних арок. Автомобіль отримав кузовні панелі, виготовлені з алюмінію, що дозволить відчутно знизити вагу моделі. Крім того, з цього ж «крилатого металу» виконані окремі елементи шасі та підвіски. Однією з переваг Audi A6 2004 є просторий, комфортний салон з якісним оздобленням. Інтер'єр був ґрунтовно перероблений. Дизайнери пішли від традиційного компонування кокпіту: центральна консоль і панель приладів візуально об'єднані. Консоль трохи розгорнута до водія. Незвичайні і прилади - розташування колишнє, але спідометр і тахометр лежать у двох «колодязі» неправильної форми разом із другорядними покажчиками. Немає в кабіні і звичного «ручника», замість якого використовується електромеханічне гальмо стоянки, аналогічне застосовуваному на Audi A8.

У гамі двигунів три бензинові мотори і два турбодизелі. Найпотужніший A6 оснащуватиметься двигуном V8 4.2 потужністю 335 к.с. На сходинку нижче стане новий двигун з безпосереднім упорскуванням V6 3.2 FSI (255 к.с.).А найпростіший бензиновий мотор - 177-сильний V6 об'ємом 2,4 л.

У дизельних двигунах використовується система Common Rail. Ця система пов'язує циліндри з загальною паливною магістраллю високого тиску. на окремих форсунках, або через п'єзоінжектори. електромагнітними клапанами максимальний тиск упорскування досягає 1800 бар.

Базові версії з моторами 2.0 TDI і 2.4 V6 - передньопривідні з механічними коробками.

Автомобіль отримав нові електронні системи, найвідомішою з якої є MMI (Multi Media Interface) дозволяє за допомогою одного джойстика керувати магнітолою, навігаційною системою, клімат-контролем та іншими системами автомобіля. також комплектується автоматичним клімат-контролем, датчиками фар та дощу, системою ESP, системою brake-assist, В якості опції можна замовити адаптивний круїз-контроль, навігаційну систему на DVD-дисках та електронний безконтактний ключ.Крім того, за доплату можна буде замовити спортивну підвіску, занижену на 20 міліметрів.

Модель Audi А6 третього покоління швидко завоювала популярність завдяки збалансованості зовнішнього вигляду, поєднанню швидкісних і потужних характеристик автомобіля. Після трьох років, коли було продано 234 тисячі примірників цієї моделі, компанія Audi запропонувала оновлену версію «шістки».

Машина стала ще краще, ніж раніше, зберігши свій чудовий зовнішній вигляд і, як і раніше, пропонуючи покупцям потужну лінійку двигунів і просторий, гарний салон. Модернізація зовнішнього вигляду незначна. Дизайнери трохи змінили форму боковин та задньої частини. З'явився новий передній бампер, змінилися деталі радіаторної решітки — вони зорово збільшують ширину автомобіля. Змінено форму фар і бічних дзеркал, крім того, седан запозичив пару світлодіодних задніх ліхтарів у універсала Avant. Усередині також було зроблено дрібні косметичні зміни.

Але головні зміни сталися під капотом машини. У середньому викид шкідливих газів та споживання палива всіма двигунами серії скоротилося на 15%, плюс у лінійці з'явилися ще потужніші мотори. Вже застарілі дизельні двигуни замінили на ряд дизелів із системою «common rail», які вперше з'явилися на A4. Від двох двигунів повністю відмовилися: V6 об'ємом 3,2 літри та V8 об'ємом 4,2 літра були замінені на абсолютно новий трилітровий трилітровий двигун з наддувом (286 к.с.). Даний двигун не тільки потужніший за попередній V6 більш ніж на 13%, він має таку ж величину крутного моменту, як і V8 (3,2 літра).

Четверте покоління офіційно було представлено у січні 2011 року на мотор-шоу у Детройті.Зовні новинка перегукується з останніми моделями марки, в її дизайні проглядаються як риси флагманського седана A8, так і недавно презентованого A7 Sportback. Відмінними рисами новинки є світлодіодна оптика та світлодіодні задні ліхтарі, невеликий спойлер, інтегрований у кришку багажника, два круглі патрубки системи випуску та 16-дюймові легкосплавні колеса. З пакетом S-Line автомобіль хизується 19-дюймовими колесами, зміненим переднім бампером, дифузором та спортивною підвіскою.

Довжина четвертого покоління складає 4920 мм, ширина – 1870 мм, висота – 1460 мм, а колісна база розтягнулася до 2910 мм. Кузов в основному виготовлений з алюмінію та різних високотехнологічних видів сталі. Інтер'єр нової Ауді А6 багато в чому схожий на спортбек А7: центральну консоль вінчає 6,5-дюймовий екран системи MMI, обробка панелі виконана з алюмінію і дерева, а за доплату автомобіль можна залишити 1300-ваттной аудіосистемою Bang & Olufsen, просунутий 8-дюймовим сенсорним екраном, доступом до інтернету та роздільними задніми кріслами.

Серед базового стандартного обладнання – електронна система стабілізації ESP, система drive select, шість подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, литі диски, електропривод та обігрів дзеркал, бортовий комп'ютер, датчики світла та дощу, адаптивні фари. Як опція вам запропонують регульовану пневмотичну підвіску.

Силових агрегатів для нової Audi A6 2011 передбачено п'ять – два бензинові та три дизельні. Найекономічніша бензинова модифікація під назвою 2.8 FSI оснащена переднім приводом. Під капотом стоїть 2,8-літровий 204-сильний двигун, який комплектується лише варіатором Multitronic.Максимальна швидкість седана Audi A6 2.8 FSI складає 240 км/год. Розгін із нуля до сотні займе 7,7 секунди. Середня витрата бензину – 7,4 літра на 100 км. Викиди СО2 лише на рівні 172 г/км. Другий мотор - турбований 3.0 TFSI V6 з потужністю 300 к.с. і крутним моментом 440 Нм. Розгін з 0 до 100 км/год відбуватиметься за 5.5 сек, за максимальної швидкості 250 км/год. Середня витрата палива становить 8.2 л. на 100 км.

Найслабшим з дизельних двигунів є оновлений чотирициліндровий 2.0 TDI з потужністю 177 к.с. і крутним моментом 380 Нм. У парі з механічною коробкою передач двигун розганяє автомобіль з 0 до 100 км/год всього за 8.7 сек, при максимальній швидкості в 228 км/год. та середньою витратою палива на 100 км - 4.9 літра. Викиди СО2 всього 129 г/км. Середню позицію в дизельних двигунах зайняв 3.0 TDI V6, що має 204 к.с. і крутним моментом 400 Нм. У парі з коробкою Multitronic двигун розганяє автомобіль з 0 до 100 км/год всього за 7.2 сек. Максимальна швидкість 240 км/год. Ця комплектація витрачає 5.2 л на 100 км і викидає лише 100 г СО2 на один кілометр. Найпотужнішим є 3.0 TDI, який має 245 л. З ним автомобіль розганяється з 0 до 100 км/год. за 6.1 сек. Максимальна швидкість становить 250 км/год.

У жовтні 2014 року на Паризькому автосалоні було представлено рестайлінгову версію Audi A6. Елегантний інтер'єр поєднує в собі демократичність Audi A4 і представництво Audi A8. Передня частина відрізняється хижим поглядом строгою головною оптикою, підкресленою світлодіодними віями та яскравим ксеноновим світлом.Стандартними для оновлених Audi A6 є передні фари Xenon Plus зі світлодіодними штрихами денних ходових вогнів, як опція можна замовити повністю світлодіодну фронтальну оптику - LED technology і навіть просунуті фари Audi Matrix LED з функцією підсвічування траєкторії в поворотах.

По центру розташована масивна решітка радіатора у вигляді перевернутої трапеції, що упирає в нижню частину бампера. Грати візуально стали ще більш масивними, з яскраво вираженими горизонтальними смугами. Видозмінений передній бампер отримав великі повітрозабірники.

моделі Audi A6, що збоку пережили рестайлінг, найпростіше відрізнити по інших порогах і легкосплавним кованим колісним дискам R16-20 з новим дизайном малюнка. Вибір колісних дисків та шин різного розміру вражає: від базових 225/60 R16 або 225/55 R17, до опціонних 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35

У задній частині змінилася конструкція ліхтарів, на кришці багажника з'явилася хромована смуга, змінилася форма вихлопних труб.

Установка інших формою бамперів спричинила збільшення габаритної довжини кузова седана Audi A6 до 4933 мм, а універсала Audi A6 Avant до 4943 мм. Попрацював виробник і над аеродинамікою оновленого кузова. В результаті лобовий опір становить Сх = 0,263.

З кожним роком функціональні можливості салону Ауді А6 збільшуються на очах. Інтер'єр отримав більш широку гаму варіантів обробки, а також досконаліший мультимедійний комплекс MMI Navigation Plus.

Як базове обладнання новий седан і універсал Audi А6 мають систему контролю тиску в шинах, передніми ксеноновими фарами і задніми світлодіодними ліхтарями, тканинною оббивкою салону, передніми кріслами з механічним регулюванням, мультифункціональним рульовим колесом зі шкіряним оздобленням і регулюванням по висоті і глибині, з електроприводом, підігрівом та світлодіодними повторювачами покажчиків поворотів, клімат-контролем, центральним замком з ДУ, 5-ти дюймовим TFT екраном інформаційної системи для водія в комбінації приладів, аудіосистеми MMI Radio з кольоровим 6,5-дюймовим екраном (CD MP3 -IN порт, USB, 8 динаміків). А також круїз-контролем, електронним ручним гальмом, електромеханічним підсилювачем кермового керування, системою Audi Drive Select (вибір режимів роботи двигуна, коробки передач, кермового керування, підвіски).

Як опції величезний список преміальних матеріалів обробки (натуральна шкіра та дерево, алюміній, ковролін), сучасного обладнання, що забезпечує феноменальний рівень комфорту, та маса систем безпеки.

За доплату можна замовити електропривод складання зовнішніх дзеркал, 4-х зонний клімат-контроль, автономну систему опалення, електропривод передніх крісел з підігрівом, вентиляцією, масажем та пам'яттю, сигналізацію, інформаційну систему для водія з 7-дюймовим кольоровим екраном.

Просунуту мультимедійну систему MMI Navigation Plus з кольоровим 8-дюймовим екраном, акустику BOSE Surround Sound (12 динаміків 600 Вт) або Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 динаміків 1200 Вт), Audi active lane assist, Audi Side Assist, Audi Side Assist, Audi Side Assist ззаду, Head-Up Display, систему нічного бачення, камеру заднього виду або систему камер, що забезпечують круговий огляд та вид авто зверху, асистент паркування, електропривод панорамного люка та кришки багажного відділення.

Об'єм багажного простору без складених сидінь дорівнює 530 літрам.

Рестайлінг зробив корективи і в моторну гаму Audi A6. Оновлена ​​лінійка двигунів наразі відповідає екологічним нормам Euro-6. Базовим бензиновим двигуном став 1,8-літровий турбоагрегат, що розвиває 190 к.с. потужності. Крім того, лінійка бензинових агрегатів включає 2,8-літровий атмосферник з віддачею 220 к.с., 2,0-літровий турбомотор потужністю 252 к.с. та 3,0-літровий турбоагрегат потужністю 333 к.с.

Дизельні двигуни: 2.0 TDI ultra (150 л.с. 350 Нм) та 2.0 TDI ultra (190 л.с. 400 Нм) з 6 МКПП або S Tronic, 3.0 TDI (218 л.с. 400 Нм) та 3.0 TDI ( 272 л.с. 580 Нм) у парі з S Tronic, 3.0 TDI (320 к.с. 650 Нм) та 3.0 TDI (326 к.с. 650 Нм) з 8 tiptronic. Дизелі відрізняються скромною витратою палива, що становить від 4,2 до 6,2 літра в змішаному режимі руху. Росіянам дістався тільки один дизельний двигун знайомий з дорестайлінгових моделей це 3.0 TDI (245 к.с.).

Змінився і перелік КПП. Фірмовим варіатором Multitronic передньопривідні версії А6 більше не оснащуються: його замінив 7-ступінчастий "робот" з подвійним зчепленням S-tronic. Другий варіант коробки - нова 6-ступінчаста "механіка".

Витрата палива Audi A6

Спочатку модель А6 була лише рестайлінгом Ауді 100, але пізніше вилилася в окремий автомобіль, який виробляється з 1994 року. За весь час існування машини сталося чотири зміни поколінь.

Зараз автомобіль є представником бізнес-класу та випускається в кузовах седан, купе, хетчбек та універсал. Модель користується шаленою популярністю як на нашому ринку, так і в усьому світі.

Офіційні дані (л/100 км)

1 покоління - Audi C4

Перше покоління Audi A6 (C4) виготовлялося до 1997 року. Зовні вона мало відрізнялася від сотої моделі, проте мала широкий вибір силових агрегатів. Дизель їх споживали двоє: 1.9 і 2.5 літра. Потужність першого сягала 90 кінських сил, а витрата палива на 100 км у місті не перевищувала 6 літрів. Другий двигун міг похвалитися потужністю 140 кінських сил, а також фірмовою системою повного приводу Кватро, яка встановлювалася на версію з шестиступінчастою механікою. Цей двигун споживав вже до 12 літрів.

Бензинових представників було набагато більше: 1.8 (125 к.с.), 2.0 (115-140 к.с.), 2.3 (133 к.с.), 2.6 (150 к.с.) та 2.8 (174 – 193 к.с.) .с.). Абсолютно кожен мотор мав ще й вибір трансмісії між автоматом на чотири ступені та механікою на п'ять. Був вибір і у приводі — або повний, або передній. Витрата палива тут починалася від 8.5 літра у мотора 1.8 літра. Найбільша витрата мала двигун 2.8 – 16.7 літра у місті.

«Купив собі Ауді А6 ще 1998 року. Використовую досі, хоч дуже багато разів її ремонтував. Основні проблеми були з підвіскою, проте незабаром до них ще додалися й заскоки у двигуна. Майже півроку машина пробула у сервісі. За цей час можна було накопичити вже на нову, але я не захотів, бо з цієї я вже багато чого пережив і кидати її або продавати точно не збираюся. Зараз уже все нормально, іноді тільки змінюю розхідники та роблю планове ТО. Єдине, що залишає поганий відбиток - витрата бензину, що досягає 15 літрів», - пише Василь із Пскова.

«Машину переганяв собі прямо з Німеччини ще 1999 року. Вона мені дуже сподобалася своєю поведінкою на трасі. Кермо можна було спокійно відпустити та не переживати за безпеку взагалі. Також у неї гарне оснащення салону, якісні матеріали та складання. Мотор слабенький, але для міського використання вистачає. Погано лише те, що палива їсть багато — близько 15 літрів», — пише Михайло із Брянська.

2 покоління - Audi C5

Версія С5, яка є другим поколінням моделі, проводилася з 1997 по 2004 рік, переживши невеликий рестайлінг у 2001 році. Багато уваги тут приділили технічній частині. З'явилася купа нових комплектацій, а також доопрацювали старі. Так, дизельні мотори підняли до 130 та 180 кінських сил. До вибору трансмісії додався ще варіатор, а автомат тепер став скрізь п'ятиступінчастим. Також вдалося досягти зниження їхньої витрати до 5.5 і 8.7 літра відповідно. Форсували і бензинові версії двигунів, кожну приблизно на 20 кінських сил.

Замість агрегату на 2.3 л тепер встановлювався 2.4 літровий (170 к.с.). Замінили версію з 2.6 літра на 2.7 л.Його пікова потужність дорівнювала 250 к.с., а привід - тільки повний. Зник двигун на 2.8 літра. Натомість додалися агрегати, об'ємами 3.0 та 4.2 л. Перший видавав 220 л.с. та комплектувався всіма видами приводу та трансмісій. А ось другий йшов тільки з повним приводом та автоматом, що дозволяло йому розвивати потужність у 300 к.с. Витрата палива всіх силових установок залишилася на колишньому рівні.

«Свою А6 постійно відчуваю різною негодою та бездоріжжям, бо люблю їздити на полювання та риболовлю. І всі перешкоди вона долає на ура. Повний привід і досить потужний мотор, який споживає всього 12 літрів, як ніхто підходять для моїх поїздок», — так відгукнувся Петро з Липецька.

«Себе брав спеціально найпотужнішу версію. До цього я мав Ренж Ровер, тому до великої витрати я звик. Якщо дуже швидко їздити містом, то мотор може з'їсти цілих 20 літрів. На трасі апетит трохи скромніший — близько 14 літрів», — пише Костянтин із Санкт-Петербурга.

3 покоління - Audi C6

У 2004 році Audi оголошує про початок виробництва вже третього покоління А6 - С6. Дизайн новинки кардинально відрізняється від попередника. І знову, безліч змін спіткали і лінійку моторів. Бензиновий ряд нудьгував — лише чотири представники. Це 2.0 (170 л.с.), який був тільки на передньому приводі і з варіаторною та механічною коробкою передач, 2.8 літра (190 л.с.), що володіє всією різноманітністю додаткових установок, 3.0 (290 л.с.), що має виключно повнопривідну версію на автоматі та 4.2 літра (350 к.с.), де була вся різноманітність коробок передач і тільки повний привід. Витрати цих комплектацій варіювалися від 7,8 до 10,9 літра.

Повністю було переглянуто дизельний ряд.Найменша силова установка тут мала об'єм 2.0 літра, з потужністю 136 або 170 к.с. Трохи потужніший мотор 2.7 літра – 190 к.с. І найбільший агрегат мав об'єм 3.0 ліра та потужність у 239 кінських сил. Перший мотор йшов тільки з переднім приводом або варіативною, або механічною коробкою передач з шістьма режимами роботи. Всі інші були тільки на повному приводі і на тій же механіці, або на шестиступінчастому автоматі. Витрата тут змінювався від 5.3 до 7.1 літра.

«Машина мене привабила своїм зовнішнім виглядом. Після того, як я опинився в салоні, купив її не думаючи. Навіть технічні дані не глянув, просто взяв найзарядженішу. Дійсно, салон тут шикарно оснащений та оздоблений. Зібраний якісно, ​​а міри використовуються тільки дорогі та приємні. Також мені дістався дуже потужний автомобіль, на якому я регулярно виїжджаю на трасу, щоб насолодитися всіма його кіньми. Витрата двигуна, відповідно, чимала - виходить до 20 літрів місті і 14 на трасі», - так про автомобіль відгукнувся Андрій з Москви.

«Все, що я можу сказати про цю модель, так це те, що краще взяти якийсь позашляховик. Користь буде набагато більшою, а обслуговування вийде дешевше. Моя А6 з'їдає нереальні 25 літрів у місті, якщо їхати близько 60 кілометрів на годину. Клімат-контроль включати боюся, бо точно тоді зруйнуюсь», — так озвався Степан із Краснодара.

4 покоління - Audi C7

2011 рік - рік початку виробництва четвертого покоління А6. Тут багато змін щодо комплектацій двигунами. Дизеля всього два: 2.0 (від 150 до 190 л.с.) літра та 3.0 (218-326 л.с.). Перший йде в парі з або механікою на шість ступенів, або з семиступінчастим автоматом. Другий – лише автомат, який працює у восьми режимах.Витрата палива змінюється від 4,3 до 6 літрів.

Бензинових представників вже чотири: 1.8 літра (190 к.с.), 2.0 літра (252 к.с.), 2.8 літра (220 к.с.) та 3.0 літра (333 к.с.). Усі, крім першого двигуна, можуть йти із системою повного приводу. також тільки перший двигун комплектується механічною коробкою передач, на 8 ступенів. Решта — семиступінчастий автомат. Тут витрата варіюється від 5.9 до 7.4 літра.