Чи можна їздити без однієї шпильки на колесі з 4

Зазвичай колісний диск має чотири або п'ять дірок, у які вставляються болти для його кріплення до маточини. Іноді замість них використовується комбінація "шпилька - гайка", але ми цей варіант розглядати не будемо. Напевно, саме така кількість місць кріплення була обрана не випадково — з точки зору надійності та безпеки. І втрата одного з болтів — фактор небажаний.

Їздити без одного болта можна. Чим раніше ви помітите його відсутність, тим краще. Якщо він втрачений, порушується балансування колеса, що призводить до вібрацій та, можливо, послаблення інших кріплень. Водій не завжди може це помітити. Тим гірше для нього.

Якщо одного болта не вистачає, з одного боку кріплення з'являється невеликий (зовсім мікроскопічний) люфт, наявність якого при русі по нерівних дорогах може призвести до зриву різьблення болта або колісної маточини, що залишився з цього боку. Ви думаєте, чому в Інтернеті так багато відео з «весело» (для того, хто дивиться) колесами, що відлітають від машин? Ми не впевнені, що річ лише в тому, що водій забув прикрутити болти у колесі.

Чому вивалюються болти? Тому що їх недостатньо щільно прикрутили. Або навпаки, прикрутили із надмірним зусиллям. Якщо ви лупите по «балоннику» ногою, намагаючись закрутити болт якнайсильніше, ви можете пошкодити різьблення. Робити це не треба! Достатньо і ручного зусилля на ключі.

У розпорядженні автоінспектора є «Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів». П'ятий розділ цієї програми якраз присвячений колесам та шинам.У пункті 5.3 цього розділу йдеться, що експлуатація ТЗ заборонена, якщо «відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів».

Що робить автоінспектор далі? Він просить вас припаркувати автомобіль і усунути несправність на місці.

За що?За порушення пункту 2.3.1. ПДР, в якому написано, що водій зобов'язаний «перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний технічний стан транспортного засобу відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації».

А якщо у вас немає запасного болта, а інспектор категорично не бажає відпускати вас? У цьому випадку треба ще раз перечитати вказаний вище пункт 2.3.1. не входить.

Читаємо далі: «при виникненні в дорозі інших несправностей, з якими додатком до Основних положень заборонено експлуатацію транспортних засобів, водій повинен усунути їх, а якщо це неможливо, то він може прямувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних запобіжних заходів».

Важливо: заборонено експлуатацію без болта, а не подальший рух.

Таким чином, спроба автоінспектора відсторонити вас від керування автомобілем з відсутнім болтом неспроможна «Помахати йому ручкою» і їдьте далі.

Іноді старі болти на колесах губляться під час руху.Як вчинити, якщо з колеса вивалився болт, і чи можна їздити з недостатнім елементом кріплення?

Колісні диски мають чотири або п'ять посадкових отворів і кріпляться до маточок за допомогою болтів або шпильок. Така кількість кріпильних деталей невипадкова. Під час розробки конструкції інженери прораховують навантаження та вибирають той тип кріплення, який є оптимальним для обраних умов експлуатації. Наприклад, шпильки з гайками використовуються в основному на вантажопасажирських фургонах. На легкових машинах частіше зустрічаються болти. Однак за будь-якого типу кріплення втрата хоча б однієї гайки або болта вважається критичною. Чому?

Причини пошкодження

По-перше, при втраті болта порушується балансування колеса, внаслідок чого на ньому йдуть додаткові вібрації, що призводять до ослаблення кріплень, що залишилися. Цю тряску можна і не помітити, особливо на поганій дорозі та на великій швидкості, оскільки колесо підресорене. Але кріплення все одно розхитуються.

Інша причина можливих проблем – це нерівномірність навантажень на кріплення колеса. При випадінні одного болта з чотирьох з одного боку колеса з'являється область з мікролюфтом. Сам диск перетворюється на важіль, і при ударі в цей сектор на купині незакріплений сегмент багаторазово посилює навантаження і витягує шпильку болта. У результаті при багаторазово повторюваних навантаженнях колесо відриває різьблення болта або маточини. Звичайно, це може призвести до втрати колеса і серйозної аварії.

Потрібно сказати, що самі по собі болти ніколи не вивалюються так. Найчастіше вони ушкоджуються під час зняття під час шиномонтажу, коли недбайливий майстер провертає їх з геркулесовим зусиллям і ламає різьблення.Тому треба затягувати колеса тільки руками і ніколи не бити по балонному ключу ногою, намагаючись затягнути болт намертво.

Часом через неправильний ключ з великою «кочергою» зусилля передається не на кручення, а на злам. Тоді є ймовірність облома головки болта.

Але навіть у цьому випадку залишається ймовірність пошкодження різьби на внутрішній поверхні маточини.

Штрафстоянка та ремонт

До правил дорожнього руху є додаток, яким керуються правоохоронці при затриманні автомобілів. колесам та дискам. Там перераховуються несправності, які можуть стати причиною затримання машини. до усунення поломки. Забороняється їздити, якщо:

5.2. Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.

Тому деякі водії намагаються приховати несправність, вони прикривають порожні отвори ковпаками або приклеюють туди головку, що вивалилася, від болта.Пильність притуплюється, автомобіль їздить місяцями без кріплення, розхитуючи інші болти. І якщо колесо відвалиться у дорозі, то серйозної аварії не уникнути.

Найкращим варіантом дій при втраті одного болта є термінова перевірка різьблення на всіх, хто залишився. Якщо вона ціла, то різьба порвана в маточині, і тоді буде потрібно її ремонт із заміною всіх болтів.

Зареєстрований: 26.10.2011
Повідомлення: 106
Подяки: 10/11

Загалом піддомкратив, затягнув гайки, спробував сюди-туди проїхати. нічого не тре, не смикає. потихеньку поїхав узбіччям, на аварійці, обома руками схопивши кермо.
За найменших проявів будь-яких сторонніх звуків зупинявся, піддомкрачував, підтягував, плівся далі. перший раз через 3 км, другий - через 5, третій через 5. врятувало те, що від Обнінська до Троїцька практично скрізь нещодавно був ремонт, і дорога була практично ідеально рівна - без розгонів і гальмування колесо більш-менш трималося, і після третього підтягування до Троїцька проїхав 30 км взагалі без зупинок. там на мене вже чекав знайомий, який організував сервіс і навіть знайшов одну шпильку, правда від паджерика.
Вибили пеньки від шпильок, взяли одну з правого переднього, одну паджерівську (вона на три-чотири витка коротша, але все інше – як у нас) одну гайку зняли з заднього колеса.
так і доїхав 67 км, що залишилися.

загалом, крім зайвих чотирьох годин у дорозі мені дуже пощастило:
-Дякую хруслику - до останнього тримався, на двох не прикручених гайках - все ж їхав. жах що могло бути, якби я втратив переднє ліве колесо на швидкості у щільному потоці.
- дві шпильки дотягнули до місця ремонту - загалом близько 40 км.найбільше боявся їх перетягнути та зламати сам, тому й затягував вкрай обережно
-Світ не без добрих людей. У т.ч.

- Посадкові місця на міцухах такі як у нас.

Зареєстрований: 26.10.2011
Повідомлення: 106
Подяки: 10/11

Зареєстрований: 23.10.2008
Повідомлення: 10878
Подяки: 2307/2757

Звідки: Оленегорськ Мурманськ, Карти Челябінськ
2009 Dodge Grand Caravan
галерея

Зареєстрований: 23.10.2008
Повідомлення: 10878
Подяки: 2307/2757

Зареєстрований: 17.01.2013
Повідомлення: 616
Подяки: 81/66

Зареєстрований: 17.01.2013
Повідомлення: 616
Подяки: 81/66

Зареєстрований: 26.10.2011
Повідомлення: 106
Подяки: 10/11

Зареєстрований: 22.02.2006
Повідомлення: 22770
Подяки: 2701/2146

Зазвичай колісний диск має чотири або п'ять дірок, в які вставляються болти для його кріплення до маточини. з точки зору надійності та безпеки. І втрата одного з болтів - фактор вельми небажаний.

Їздити без одного болта можна. Чим раніше ви помітите його відсутність, тим краще.

Якщо одного болта не вистачає, з одного боку кріплення з'являється невеликий (зовсім мікроскопічний) люфт, наявність якого при русі по нерівних дорогах може призвести до зриву різьблення болта або колісної маточини, що залишився з цього боку.Ви думаєте, чому в Інтернеті так багато відео з «весело» (для того, хто дивиться) колесами, що відлітають від машин? Ми не впевнені, що річ лише в тому, що водій забув прикрутити болти у колесі.

Чому вивалюються болти? Тому що їх недостатньо щільно прикрутили. Або навпаки, прикрутили із надмірним зусиллям. Якщо ви лупите по «балоннику» ногою, намагаючись закрутити болт якнайсильніше, ви можете пошкодити різьблення. Робити це не треба! Достатньо і ручного зусилля на ключі.

Помітити у русі те, що у кріпленні колеса відсутня болт, вдається не завжди. Тим часом автоінспектор може легко визначити це при зупинці автомобіля на дорозі. У його розпорядженні є «Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів». П'ятий розділ цієї програми якраз присвячений колесам та шинам. У пункті 5.3 цього розділу йдеться, що експлуатація ТЗ заборонена, якщо «відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів».

Що робить автоінспектор далі? Він просить вас припаркувати автомобіль та усунути несправність на місці. А поки ви це робите, він виписує вам штраф у розмірі 500 рублів відповідно до частини 1 статті 12.5 КоАП РФ.

За що? За порушення пункту 2.3.1. ПДР, в якому написано, що водій зобов'язаний «перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний технічний стан транспортного засобу відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації. ».

А якщо у вас немає болта, а інспектор категорично не бажає відпускати вас? В цьому випадку треба ще раз перечитати зазначений вище пункт 2.3.1.ПДР РФ, де вказано перелік несправностей, наявність яких забороняє подальший рух. Відсутній у колесі болт до нього не входить.

Читаємо далі: «при виникненні в дорозі інших несправностей, з якими додатком до Основних положень заборонено експлуатацію транспортних засобів, водій повинен усунути їх, а якщо це неможливо, то він може прямувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних запобіжних заходів».

Таким чином, спроба автоінспектора усунути вас від керування автомобілем з відсутнім болтом неспроможна. "Помахайте йому ручкою" і їдьте далі. Тільки не забудьте прикрутити болт, що бракує, — чим раніше, тим краще.

Готуючись до завтрашньої поїздки, я помітив, що на передньому колесі моєї далекої частини автомобіля є одна шпилька з п'яти, яка ослаблена. Всі інші чотири шпильки закріплені та затягнуті. Під «якимось чином» я маю на увазі, що шпилька, здається, обертається разом зі своєю гайкою, хоча для її повороту потрібно деяке зусилля (не може повертати його пальцями, але з хрестом вона легко повертається). Я не намагаюся посилити його, тому що не хочу, щоб нитка здавалася.

Автомобіль Civic Type-R Euro 2007 (FN2) зі стандартними сплавами (5x114,3).

Оскільки завтра мені доведеться проїхати пару тисяч кілометрів на швидкостях по шосе, я хотів би знати, чи буду я в безпеці при швидкості 110-130 км/год протягом тривалого часу. Крім того, чи є якісь запобіжні заходи, які я повинен вжити, щоб бути більш безпечним?

MooseLucifer

Lloeki

MooseLucifer

JPhi1618

alephzero

JPhi1618

Ніхто не скаже, що їзда із відсутньою гайкою на великих відстанях на швидкостях шосе – це гарна ідея.Якби питання було «чи можу я поїхати в магазин ось так», ви можете змусити деяких людей капітулювати, але ви кажете про подорож пересіченою місцевістю. Я сумніваюся, що ваша машина пройшла б перевірку безпеки без усіх бобишок, тож вам не слід робити таку велику поїздку.

PeteCon

Достатньо буде поїхати в найближчий шиномонтаж і попросити їх розібратися. Не повинен бути дорогим/трудомістким

Френк П.

Я раджу вам привезти свій транспортний засіб до місцевого гаража, щоб двічі перевірити характеристики крутного моменту для колісних вушок. Вони, мабуть, не стягуватимуть плату за це; оскільки це займе лише п'ять хвилин. Це особливо важливо, щоб перевірити це, якщо ви їдете машиною в поїздці.

Якщо вона щільна, то, ймовірно, все буде добре. Однак переконайтеся, що решта чотирьох гайок затягнута правильно! Також переконайтеся, що ослаблена гайка та шпилька НЕ ​​можуть бути скасовані, тому що ви не хочете, щоб одна з цих речей летіла через чуже вітрове скло, я б порадив вам замінити його якнайшвидше. Якщо гайка просто обертається, ймовірно, шліци, які фіксують шпильку в маточині, зачищені. Це не небезпечно або щось в цьому роді, воно просто дасть вам симптоми гайки колеса, що обертається, які ви описуєте.

Заміна шпильки - це п'ятихвилинна робота, якщо вона є, і гайка відірветься, проте це не п'ятихвилинна заміна, якщо гайка була нагвинчена на шпильку.

Чи можна їздити на трьох болтах на колесі замість чотирьох

Зазвичай колісний диск має чотири або п'ять дірок, у які вставляються болти для його кріплення до маточини. Іноді замість них використовується комбінація "шпилька - гайка", але ми цей варіант розглядати не будемо.Напевно, саме така кількість місць кріплення була обрана не випадково — з точки зору надійності та безпеки. І втрата одного з болтів — фактор небажаний.

Їздити без одного болта можна. Чим раніше ви помітите його відсутність, тим краще. Якщо він втрачений, порушується балансування колеса, що призводить до вібрацій та, можливо, послаблення інших кріплень. Водій не завжди може це помітити. Тим гірше для нього.

Якщо одного болта не вистачає, з одного боку кріплення з'являється невеликий (зовсім мікроскопічний) люфт, наявність якого при русі по нерівних дорогах може призвести до зриву різьблення болта або колісної маточини, що залишився з цього боку. Ви думаєте, чому в Інтернеті так багато відео з «весело» (для того, хто дивиться) колесами, що відлітають від машин? Ми не впевнені, що річ лише в тому, що водій забув прикрутити болти у колесі.

Чому вивалюються болти? Тому що їх недостатньо щільно прикрутили. Або навпаки, прикрутили із надмірним зусиллям. Якщо ви лупите по «балоннику» ногою, намагаючись закрутити болт якнайсильніше, ви можете пошкодити різьблення. Робити це не треба! Достатньо і ручного зусилля на ключі.

У розпорядженні автоінспектора є «Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів». П'ятий розділ цієї програми якраз присвячений колесам та шинам. У пункті 5.3 цього розділу йдеться, що експлуатація ТЗ заборонена, якщо «відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів».

Що робить автоінспектор далі? Він просить вас припаркувати автомобіль та усунути несправність на місці.А поки ви це робите, він виписує вам штраф у розмірі 500 рублів відповідно до частини 1 статті 12.5 КоАП РФ.

За що? За порушення пункту 2.3.1. ПДР, в якому написано, що водій зобов'язаний «перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний технічний стан транспортного засобу відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації. ».

А якщо у вас немає болта, а інспектор категорично не бажає відпускати вас? У цьому випадку слід ще раз перечитати зазначений вище пункт 2.3.1. ПДР РФ, де вказано перелік несправностей, наявність яких забороняє подальший рух. Відсутній у колесі болт до нього не входить.

Читаємо далі: «при виникненні в дорозі інших несправностей, з якими додатком до Основних положень заборонено експлуатацію транспортних засобів, водій повинен усунути їх, а якщо це неможливо, то він може прямувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних запобіжних заходів».

Важливо: заборонено експлуатацію без болта, а не подальший рух. Відчуй, як то кажуть, різницю!

Таким чином, спроба автоінспектора усунути вас від керування автомобілем з відсутнім болтом неспроможна. "Помахайте йому ручкою" і їдьте далі. Тільки не забудьте прикрутити болт, що бракує, — чим раніше, тим краще.

Буває, що болти губляться в процесі «перевзуття» автомобіля. Іноді водії самі виявляють безладність, вважаючи, що чотирьох болтів замість п'яти буде достатньо. Але при цьому далеко не всі запитують себе: а чи не суперечить це будь-яким регламентам з експлуатації, правилам і вимогам безпеки? Давайте з'ясуємо.

Досвідчені автомобілісти напевно здивуються, але є такі водії, які просто їздять на машинах, а тим, як вони влаштовані, взагалі не цікавляться. І для таких автомобілістів не помітити відсутність одного болта на колесі - пари дрібниць. Але вони повинні розуміти, що в конструкції автомобіля все передбачено відповідно до параметрів надійності та обсягів навантажень на ті чи інші агрегати. І якщо наказано кріпити колесо, припустимо, на п'ять болтів, це зовсім не випадково.

А коли одного або того гірше двох кріплень не вистачає, це змінює навантаження на інші. У русі різні елементи, що рухаються, знаходяться під навантаженням, зазнають різних вібрацій, приймають удари у зв'язку з різними нерівностями, зміною швидкості і так далі, тому можуть виникнути проблеми з балансуванням і функціональністю всієї конструкції.

Не дивно, що автомобілісти можуть спостерігати, як у деяких машин на ходу відвалюються колеса. Це наслідок перевантажень, втрати міцності кріплень та інших порушень внаслідок неправильної експлуатації коліс. У тому числі погано прикручені болти або відсутність деяких з них.

Варто зауважити, що випадання болтів може стати наслідком не лише недостатньо щільного прикручування, а й навпаки – надто старанного загвинчування їх із застосуванням надмірних зусиль. Не секрет, багато хто любить для надійності вкрутити болти, добиваючи ключ ногою. Але професіонали робити цього не рекомендують. Занадто сильно закручений болт зазнає навантаження на різьблення, і в результаті може зірвати.

А ось тепер переходимо до питання можливості санкцій за відсутність повного комплекту болтів на колесі.Майте на увазі, що якщо співробітник ДПС при зупинці автомобіля виявить, що одного з них не дістає, він має повне право притягнути вас до відповідальності у зв'язку з вимогою правил експлуатації транспортних засобів.

Вони перераховані несправності, з якими використовувати автомобіль заборонено. І серед них значиться навіть відсутність болта кріплення на колесі. Відповідно до вимог закону, водій перед початком руху зобов'язаний перевірити технічний стан автомобіля та переконатися у справності всіх важливих агрегатів.

Покарання за таку провину наразі поки невелика – 500 рублів. Але набагато важливіше забезпечити власну безпеку. Тому перед поїздкою не полінуйтеся кинути погляд на колеса та перевірити, чи всі болти на місці.

Іноді старі болти на колесах губляться під час руху. Як вчинити, якщо з колеса вивалився болт, і чи можна їздити з недостатнім елементом кріплення?

Колісні диски мають чотири або п'ять посадкових отворів і кріпляться до маточок за допомогою болтів або шпильок. Така кількість кріпильних деталей невипадкова. Під час розробки конструкції інженери прораховують навантаження та вибирають той тип кріплення, який є оптимальним для обраних умов експлуатації. Наприклад, шпильки з гайками використовуються в основному на вантажопасажирських фургонах. А на легкових машинах найчастіше зустрічаються болти. Однак за будь-якого типу кріплення втрата хоча б однієї гайки або болта вважається критичною. Чому?

Причини пошкодження

По-перше, при втраті болта порушується балансування колеса, внаслідок чого на ньому йдуть додаткові вібрації, що призводять до ослаблення кріплень, що залишилися.Цю тряску можна і не помітити, особливо на поганій дорозі та на великій швидкості, оскільки колесо підресорене. Але кріплення все одно розхитуються.

Інша причина можливих проблем – це нерівномірність навантажень на кріплення колеса. При випадінні одного болта з чотирьох з одного боку колеса з'являється область з мікролюфтом. Сам диск перетворюється на важіль, і при ударі в цей сектор на купині незакріплений сегмент багаторазово посилює навантаження і витягує шпильку болта. У результаті при багаторазово повторюваних навантаженнях колесо відриває різьблення болта або маточини. Звичайно, це може призвести до втрати колеса і серйозної аварії.

Потрібно сказати, що самі по собі болти ніколи не вивалюються так. Найчастіше вони ушкоджуються під час зняття під час шиномонтажу, коли недбайливий майстер провертає їх з геркулесовим зусиллям і ламає різьблення. Тому потрібно затягувати колеса тільки руками і ніколи не бити по балонному ключі ногою, намагаючись затягнути болт намертво.

Часом через неправильний ключ з великою «кочергою» зусилля передається не на кручення, а на злам. Тоді є можливість облома головки болта. Шпилька залишається всередині і дістати її неможливо.

При цій проблемі доведеться брати дриль і довго висвердлювати частину шпильки, що обломилася. Але навіть у цьому випадку залишається можливість пошкодження різьблення на внутрішній поверхні маточини. Тоді виникне необхідність міняти маточку цілком. Загалом, до кріплень коліс ставлення має бути особливим.

Штрафстоянка та ремонт

До правил дорожнього руху є додаток, яким керуються правоохоронці під час затримання автомобілів.Це перелік, що встановлює несправності автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів, інших самохідних машин та умови, за яких забороняється їх експлуатація. П'ятий пункт цілком присвячений колесам та дискам. Там перераховуються несправності, які можуть спричинити затримання машини до усунення поломки. Забороняється їздити, якщо:

5.2. Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.

Тому деякі водії намагаються приховати несправність. Вони прикривають порожні отвори ковпаками або приклеюють туди головку, що вивалилася, від болта. Звичайно, такий прийом допомагає уникнути неприємностей із законом, проте загрожує серйозними проблемами з безпекою. Пильність притуплюється, автомобіль їздить місяцями без кріплення, розхитуючи інші болти. І якщо колесо відвалиться у дорозі, то серйозної аварії не уникнути.

Найкращим варіантом дій при втраті одного болта є термінова перевірка різьблення на всіх, хто залишився. Якщо вона ціла, то різьба порвана в маточині, і тоді буде потрібно її ремонт із заміною всіх болтів.

Якщо кратно відповісти, то все можливо, але тільки один раз. Можна їздити на одному болті, це як пощастить, проїдете п'ять хвилин або годину, як доля розпорядитися. Не спокушайте долю, замініть усі болти. Все ж таки автомобіль це засіб підвищеної небезпеки. На швидкості п'ять кілометрів на годину може і нічого - все обійдеться, а якщо швидкість 60 - 100? Тоді можна і життя позбутися.

Звичайно можна їздити тільки на поворотах акуратніше бути треба і все

Так їздити можна але при першій можливості треба поміняти так як це призведе до поломки колеса це підшипник гума кульові якщо це переднє колесо на задньому не так страшно краще перекрутити з заднього на перед і добра на сто.

Не можна! Ні, ну машина звичайно рухатися буде, але ваш транспортний засіб, щомиті представляє небезпеку і для вас, і для оточуючих. Колесо на трьох болтах – це ризик. Ризик того, що відірвавшись на швидкості, колесо само може покалічити, а так само і машину занесе, аж до перевороту.

Рік тому зламав собі голову, вибираючи з різноманіття автомобільних шин, представлених на ринку. Розглядав також варіанти, які Ви зазначили у своєму питанні. При виборі я більшою мірою спирався на різні тести, відгуки покупців та власний досвід.

Nokian Hakka Green 2 я не став розглядати через те, що багато автолюбителів пишуть про підвищений знос автошини, за інших позитивних властивостей.

Matador MP 47 не став розглядати через те, що багато автолюбителів вказували на те, що гума сильно шумить на дорозі, особливо на зернистому покритті, за інших переваг. Для мене, як для шанувальника тиші в автомобілі, це важливо.

Почитайте відгуки на сайтах різних магазинів автомобільних шин та рішення вибрати ті чи інші автошини прийде само собою. Обидва варіанти дуже гідні, тут складно радити, адже навіть на різних автомобілях одні й ті самі автошини поводяться по-різному.

Для себе я зробив вибір і купив (не реклама) Continental Premium Contact 5, про що жодного разу не пошкодував.

Ну в перших вам потрібно не промахнуться з діаметром і довгою різьблення даного болта. А на другий план виходить наявність цих болтів з вашими параметрами. секретки які важко повторити оскільки вони в одному екземплярі.

Слово «вайтоволи» позначає покришки або іншими словами – шини. Тільки в них є смуга із білої гуми. Зустрічаються й такі покришки (шини), у яких вся бічна сторона складається із білої гуми.

Тому що міняти гуму на них дуже дорого. Як правило, використовується всесезонна гума, а вона не має шипів.

Таке явище можливо при зниженні температури на вулиці, але зазвичай сильно калеса не здуваються, на манометрі якщо дивитися то можливо падіння тиску на 1-3 поділу. Якщо у вас здуваються повністю, всі чотири колеса, то треба перевірити колеса на шиномонтажці, може і справді десь ви примудрилися пробити всі чотири відразу або вам допомогли вороги.

Зазвичай колісний диск має чотири або п'ять дірок, у які вставляються болти для його кріплення до маточини. Іноді замість них використовується комбінація "шпилька - гайка", але ми цей варіант розглядати не будемо. Напевно, саме така кількість місць кріплення була обрана не випадково — з точки зору надійності та безпеки. І втрата одного з болтів — фактор небажаний.

Їздити без одного болта можна. Чим раніше ви помітите його відсутність, тим краще. Якщо він втрачений, порушується балансування колеса, що призводить до вібрацій та, можливо, послаблення інших кріплень. Водій не завжди може це помітити. Тим гірше для нього.

Якщо одного болта не вистачає, з одного боку кріплення з'являється невеликий (зовсім мікроскопічний) люфт, наявність якого при русі по нерівних дорогах може призвести до зриву різьблення болта або колісної маточини, що залишився з цього боку. Ви думаєте, чому в Інтернеті так багато відео з «весело» (для того, хто дивиться) колесами, що відлітають від машин? Ми не впевнені, що річ лише в тому, що водій забув прикрутити болти у колесі.

Чому вивалюються болти? Тому що їх недостатньо щільно прикрутили. Або навпаки, прикрутили із надмірним зусиллям. Якщо ви лупите по «балоннику» ногою, намагаючись закрутити болт якнайсильніше, ви можете пошкодити різьблення. Робити це не треба! Достатньо і ручного зусилля на ключі.

Помітити у русі те, що у кріпленні колеса відсутня болт, вдається не завжди. Тим часом автоінспектор може легко визначити це при зупинці автомобіля на дорозі. У його розпорядженні є «Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів». П'ятий розділ цієї програми якраз присвячений колесам та шинам. У пункті 5.3 цього розділу йдеться, що експлуатація ТЗ заборонена, якщо «відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів».

Що робить автоінспектор далі? Він просить вас припаркувати автомобіль та усунути несправність на місці. А поки ви це робите, він виписує вам штраф у розмірі 500 рублів відповідно до частини 1 статті 12.5 КоАП РФ.

За що? За порушення пункту 2.3.1.ПДР, в якому написано, що водій зобов'язаний «перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний технічний стан транспортного засобу відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації. ».

А якщо у вас немає болта, а інспектор категорично не бажає відпускати вас? В цьому випадку треба ще раз перечитати зазначений вище пункт 2.3.1. ПДР РФ, де вказано перелік несправностей, наявність яких забороняє подальший рух. Відсутній у колесі болт до нього не входить.

Читаємо далі: «при виникненні в дорозі інших несправностей, з якими додатком до Основних положень заборонено експлуатацію транспортних засобів, водій повинен усунути їх, а якщо це неможливо, то він може прямувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних запобіжних заходів».

Таким чином, спроба автоінспектора усунути вас від керування автомобілем з відсутнім болтом неспроможна. "Помахайте йому ручкою" і їдьте далі. Тільки не забудьте прикрутити болт, що бракує, — чим раніше, тим краще.