Стартер не реагує на поворот ключа запалювання, що робити? Не заводиться машина: причини та їх усунення

Якщо стартер не реагує на поворот ключа запалювання, то не варто панікувати, все можна виправити цілком реально. Причин, звичайно, у даного явища може бути багато, тому необхідно відмістити всі зайві. Тільки в такому випадку вдасться знайти ту, яка є приводом для такої поведінки. Щоб знайти поломку, потрібно знати як пристрій системи запуску двигуна, а й конструкцію стартера. Між іншим, від нього безпосередньо залежить те, як добре мотор буде заводитися. Для діагностики варто розглянути основні ознаки несправностей.

При повороті ключа не чути жодних звуків

Можна сказати, що це найсумніша ознака. Він говорить про те, що живлення на обмотку ротора стартера не надходить. У кращому випадку вийшло з ладу реле, що втягує, яке замикає силові контакти і здійснює підключення шестерні стартера до колінчастого валу. У гіршому має місце знос щіток. У цьому випадку без повного розбирання механізму не обійтись. У тому випадку, якщо не заводиться машина, причини слід шукати в стартері.

При нульовому заряді батареї ви не почуєте звуки від стартера. Втім, першою ознакою такої неполадки буде повна відсутність розпалу ламп. У багатьох випадках достатньо зарядити акумулятор. Заміна стартера проводиться дуже рідко, оскільки його легко відремонтувати. Заміну роблять у крайніх випадках, коли має місце руйнування корпусу, поява на ньому тріщин. Якщо ж не надходить напруга на обмотки, то найчастіше рятує заміна реле, що втягує.

Стартер обертається, але не крутить колінвал

Якщо ж машина не заводиться, стартер обертається, а маховик не прокручує, то можлива поява кількох несправностей. Перша – це руйнація Бендикс. В його основі знаходиться обгінна муфта, яка дозволяє обертатися шестірні лише в одному напрямку. Будь-яке руйнування цього механізму призводить до того, що момент, що крутить, на маховик не передається.

Друга причина – це руйнування зубів на вінці маховика. Поломка – не з приємних, оскільки заміна даного елемента супроводжується зняттям коробки на всіх автомобілях. Третя причина – обрив ланцюга чи ременя ГРМ. Ознака цього – надто швидке обертання ротора стартера та колінчастого валу. Немає великого навантаження, яке створює клапанний механізм. Але дана поломка до стартера не стосується, тому про неї замовчимо.

Якщо клацає стартер

Проблеми із запуском мотора можуть виникнути у будь-який час року, але найчастіше вони з'являються взимку, коли холодно. Справа в тому, що акумулятор при зниженні температури навколишнього повітря втрачає свою ємність. Отже, він може забезпечити необхідним харчуванням силові механізми, яких належить і стартер. А при низькому заряді акумуляторної батареї стартер не зможе прокрутитися, будуть чути клацання реле, що втягує, контакти якого не зможуть навіть замкнутися.

Варто зауважити, що струм споживання цього вузла дуже великий - під час прокручування він може досягати значення 50-80 Ампер. А при короткому замиканні взагалі підскакує до 700-800 Ампер. Таке трапляється, коли колінчастий вал прокручується туго або взагалі не піддається обертанню.Отже, в холодну погоду, коли масло стає густішим, прокрутка ускладнюється, струм йде, акумулятор сідає значно швидше.

Лампи на панелі приладів гаснуть при повороті ключа

У разі виникнення цієї несправності потрібно повністю перебирати стартер. А іноді навіть двигун, оскільки поломка може сховатися і в ньому. Причиною такої поведінки є коротке замикання в обмотках стартера. Також відбувається це через те, що колінчастий вал заклинив і не здатний обертатися або відбулося руйнування корпусу стартера та порушення центрування ротора. Внаслідок цього не заводиться машина. Причини в тому, що харчування на обмотки подається.

Якщо тривалий час намагатись подати напругу на стартер шляхом прокручування ключа, відбудеться обгорання контактів. Це лише збільшить вартість ремонту. Вся справа в тому, що позитивний провід живлення йде від реле, що втягує, безпосередньо від акумулятора. Жодних ступенів захисту немає, тому при замиканні відбувається практично повне відключення всіх систем. Якщо стартер не реагує на поворот ключа запалювання, а лампи гаснуть, то вся справа у короткому замиканні.

Перевірка стартера і реле, що втягує.

Для перевірки необхідно переконатися, що акумулятор має достатній рівень зарядки, вінець маховика цілий, а ремінь ГРМ не порваний. Спочатку потрібно перевірити, чи працює реле, що втягує. Для цього від'єднуєте від нього тонкий провід. До нього підключаєте лампу розжарювання, другий висновок з'єднуєте з мінусом акумулятора. При повороті ключа запалювання в крайнє положення лампа повинна спалахнути.

Стартер не реагує на поворот ключа запалювання в тому випадку, якщо є обрив обмотки втягуючого реле. Якщо лампа не горить, шукайте несправність у замку. Якщо лампа горить, а сердечник реле не втягується, то є обрив обмотки. Ремонтом займатися безглуздо, простіше замінити повністю, що втягує. Для перевірки можна замкнути два виведення реле за допомогою викрутки. Тільки робити це потрібно при включеній нейтральній швидкості.

Як зняти стартер

Для зняття стартера потрібно один ключ на 13. Щоправда, на деяких автомобілях необхідно використовувати головку на 13 з карданом та подовжувачем. Зняти стартер ВАЗ 2101-2107 виявляється проблематично, оскільки нижня гайка розташована в незручному місці. Багато власників зазначених моделей автомобілів при складанні просто не закручують гайку. По суті, кріплення від цього не страждає. Але в окремих випадках може викликати деформацію корпусу.

На автомобілях ВАЗ пізніших моделей, наприклад, 2108-21099 такого недоліку немає. Усі гайки викручуються навіть накидним ключем. Щоправда, у разі застосування інжекторного упорскування виникають незручності іншого плану – заважає повітряний фільтр. Знімати його з гумових подушок проблематично, тож стартер краще виймати знизу. Він безперешкодно виймається і на карбюраторних моделях так само.

Розбирання стартера

Цілком не має значення, стартер "Іскра" або якийсь інший використаний у системі запуску двигуна. Розбираються вони майже однаково, оскільки конструкція в усіх ідентична. Після демонтажу пристрою з автомобіля бажано його очистити від пилу та бруду.Потім, використовуючи ключі на 8 або 10, а також викрутки, викручує дві гайки, якими кріпиться задня кришка. Під нею розташований кінець ротора.

Не поспішайте роз'єднувати частини стартера, тому що на роторі знаходиться стопорне кільце. Його спочатку потрібно зняти, після чого викручує два болти, розташовані на одній діагоналі. Варто відзначити, що дрібні відмінності можуть мати дві різні моделі стартерів. Після цього акуратно роз'єднуйте стартер на три частини. Ротор повинен залишитись у передній кришці. Щоб його вийняти повністю, потрібно зняти стопорне кільце та бендікс.

Які елементи потрібно міняти?

При проведенні капітального ремонту стартера необхідно змінювати практично всі його елементи. У задній кришці розташована бронзова втулка, яка сприяє передачі живлення на обмотку ротора. Від її стану залежить якщо не все, то багато чого. При великому зазорі між ротором і втулкою передача електроенергії відбувається набагато гірше, отже, губиться велика кількість струму.

Обов'язковою є заміна щіток. Це той вузол, який схильний до тертя і руйнування через нього. На деяких моделях стартерів цю операцію зробити неможливо, оскільки вони підключаються за допомогою паяння до живлення. Отже, при сильному зносі щіткового вузла потрібно відкушувати дроти. Після цього нові щітки припаювати на свої місця. На жаль, такий спосіб ремонту не завжди надійний. Якщо стартер не реагує на поворот ключа запалювання, потрібно проводити його капітальний ремонт. А для цього обов'язково встановлюється новий бендикс.

Як замінити вінець маховика?

Це найскладніша несправність, оскільки її усунення виливається у те, що потрібно знімати коробку передач.Подібний процес є досить складним. Особливо у випадках, якщо коробка ніколи не знімалася або демонтувалася дуже давно. Зазвичай ознакою такої поломки є металевий скрегіт, який лунає з боку маховика. Зняття безпосередньо вінця та встановлення нового займає небагато часу.

У деяких випадках навіть не потрібно купувати новий. Достатньо зняти старий, перевернути його та поставити на місце. Але установка може викликати невеликі труднощі. Спочатку потрібно вінець прогріти на відкритому вогні. Після цього він просто укладається на маховик. При охолодженні металу відбувається його стискування, з'єднання стає дуже міцним. Втім, нічого страшного немає, якщо машина не заводиться. Що робити зі стартером та його системами, ви вже знаєте. Не забувайте вчасно проводити обслуговування, тоді сюрпризів точно не буде.

Чому не реагує стартер на ключ запалювання

Коли при повороті ключа запалювання стартер мовчить і не прокручує двигун, причина поломки не обов'язково криється в пусковому агрегаті. У більшості випадків проблема пов'язана з проводкою, контактною групою замка або реле, що втягує.

У цій статті ми розповімо, чому стартер не реагує на ключ запалення, розберемо основні симптоми найбільш поширених несправностей.

Чому стартер не реагує на поворот ключа запалювання

Після включення запалення живлення з АКБ подається на бортові електросистеми та ЕБУ (якщо він є). За наявності іммобілайзера (штатного або встановленої охоронної системи) це відбувається лише після розпізнавання мітки.При повороті ключа в положення запуску або натисканні пускової кнопки замикаються контакти реле, що втягує, в результаті чого живлення подається безпосередньо на стартер. Одночасно обгінна муфта стартера (бендікс) входить у зачеплення з вінцем маховика, наводячи його в рух і забезпечуючи пуск двигуна. Найчастіше комутація здійснюється через додаткове реле керуючого стартера, що знімає навантаження із замка.

Схема включення запалювання

Якщо на будь-якому з перерахованих етапів виникає проблема – авто не заводиться: повертаєш ключ запалювання – стартер мовчить. Як правило, причини такої поведінки криються в:

• контактної групи замку запалювання;
• сигналізації та іммобілайзері;
• керуючому реле;
• проводці від керуючого реле до стартера;
• реле стартера, що втягує.

Докладніше про те, чому стартер не працює від ключа запалювання, можна дізнатися з таблиці.

При появі будь-яких проблем із запуском насамперед переконайтеся, що АКБ має достатній рівень заряду! При розряді залишкового струму і напруги в 8-10 вольт може вистачити для включення ЕБУ і панелі приладів, але недостатньо для живлення стартера. При подачі живлення на стартер реле, що втягує, може видавати серію коротких клацань, так як сили струму не вистачає для повного подолання сили пружини соленоїдом.

Стартер не працює від ключа запалювання: причини

Що робити, якщо стартер не крутить двигун від замку запалювання

Якщо при повороті ключа запалювання машина не заводиться і взагалі нічого не відбувається, виправити положення в деяких випадках можна, подавши живлення на стартер в обхід замку. Дане рішення підходить для тих випадків, коли сам електромотор і реле, що втягує, справні. В цьому випадку потрібно діяти за таким алгоритмом:

Клема керуючого дроту

• Включити нейтральну передачу та запалювання.
• Знайти на стартері два висновки: силовий товстий провід від плюса АКБ і тонкий дріт від управляючого реле.
• За допомогою металевого підручного предмета (викрутки, ключа, дроти) замкнути між собою силовий та керуючий контакт.
• Після спрацювання стартера та запуску двигуна відразу ж розімкнути контакти.

Альтернативний варіант того ж методу – подача живлення на керуючу клему стартера безпосередньо з позитивного виведення акумулятора.Це можна зробити за допомогою будь-якого ізольованого дроту, наприклад, з комплекту дротів для прикурювання.

Відсутність реакції стартера на пряму подачу живлення говорить про його поломку, вихід з ладу електромотора або реле, що втягує. Для діагностики стартера потрібно розбирати пусковий агрегат, оглядати щітковий вузол, обмотки якоря та статора. У польових умовах і без мультиметра зробити це непросто, тому потрібно запустити машину з штовхача та добиратися до гаража чи СТО.

Коли стартер безпосередньо крутить, а з ключа немає, то він повністю справний, а проблема криється в електричному ланцюзі від ключа до стартера. Для визначення місця поломки слід діяти за інструкцією, наведеною нижче.

В першу чергу перевірте силові контакти: клеми акумулятора, клеми маси на кузові і двигуні, два силові контакти на реле стартера, що втягує. Часто машина не заводиться з ключа саме через поганий контакт, тому перед більш детальною діагностикою потрібно переконатися, що живлення на стартер подається, а дроти маси надійно контактують з мотором та кузовом!

Як шукати причину, якщо машина не реагує на ключ запалювання – інструкція:

Як запустити двигун, перемкнувши стартер безпосередньо:

1. Характерне легке клацання спрацьовує реле стартера при повороті ключа в положення "старт" в більшості випадків говорить про справність замку запалення та його контактної групи. Далі шукати несправність потрібно у моторному відсіку.
2. Для перевірки реле, що втягує, потрібно з'єднати проводом його керуючий висновок (клема з тонким проводом) безпосередньо з клемою «+» АКБ. Справне реле повинно клацати та висувати бендикс до маховика, а також запускати обертання стартера.Наявність клацання без прокручування стартера – ознака поганого контакту силового дроту чи несправності самого двигуна стартера.
3. Перевірити справність мотора можна, безпосередньо замкнувши його силові контакти - він виконані у вигляді шпильок великого діаметру. Якщо після цього стартер крутиться - несправна обмотка втягує або його заклинило.
4. Для більш детальної діагностики реле, що втягує, потрібно зняти зі стартера і розібрати. Насамперед дивіться на контактні «п'ятаки», які можуть окислюватися та підгоряти. За наявності слідів цих процесів потрібно зачистити контакти, зібрати реле, повернути його на місце та перевірити роботу стартера. Якщо все чисто – потрібно перевіряти обмотку соленоїда, наприклад, продзвонивши її тестером на замикання чи розрив.

Проблеми із запуском, якщо ключ запалення не крутить стартер через іммобілайзер або сигналізацію, у польових умовах усунути складно. Те саме стосується і проблем із проводкою, для яких потрібно розбирати панель. У таких випадках краще звернутися до кваліфікованого автоелектрика.

Часті несправності на популярних автомобілях

У більшості випадків стартер не крутить при повороті ключа запалювання через окислення та механічне пошкодження проводки. При поганому контакті з клемою «+» АКБ, що управляє реле або масою стартер не отримує струм, достатній для прокручування ДВС. Тому в першу чергу потрібно дивитися контакти в моторному відсіку та перевірити наявність напруги на клемах тестером. Найбільш поширені несправності конкретних моделей авто, через які стартер не реагує на ключ запалення таблиці.

Відповіді на запитання, що часто ставляться

Як зрозуміти, що не працює реле стартера?

Щоб визначити, чи працює реле стартера, подайте живлення з позитивного виведення АКБ на керуючий контакт реле безпосередньо. Після цього має пролунати клацання, якщо воно несправне – звуків не буде.

Як перевірити чи працює стартер чи ні?

Для перевірки справності самого стартера потрібно подати на нього струм безпосередньо, з'єднавши силові дроти втягуючого реле (товстий дріт від АКБ) і електромотора (шпилька з товстим дротом від стартера, що втягує). Справний стартер повинен почати рухатися.

Що робити, якщо не працює стартер після повороту ключа запалювання?

Для початку переконайтесь у наявності напруги на клемах АКБ. Якщо немає тестера, це можна зробити за допомогою лампи на 12 В. Потім спробуйте подати на стартер напругу безпосередньо: замкніть викруткою шпильку, на яку йде провід з акумулятора і розташований поруч контакт, що управляє. За відсутності реакції перевірте якість контакту клем на батареї, контакти маси (з кузовом та мотором) та контакти самого стартера, зачистивши та підтягнувши клеми. Якщо АКБ розряджений або стартер несправний, необхідно заводити машину з штовхача (МКПП) або буксирувати її до місця ремонту.

Чому стартер не працює від ключа запалювання?

• поломка керуючого реле;
• поломка замку запалювання/контактної групи;
• обрив чи КЗ проводки;
• проблеми з протиугінною системою (сигналізація, іммобілайзер);
• поломка реле, що втягує;
• поломка двигуна стартера.

Стартер не реагує на поворот ключа запалювання – основні причини та що потрібно робити?

Однією з найпоширеніших несправностей автомобіля буває неможливість завести двигун.Супутніх ознак може бути кілька - при запаленні чути клацання в стартері або повна тиша, повільне обертання стартера і коленвала. Причин може бути досить багато, і не завжди вони пов'язані саме з ним. Щоб краще зрозуміти, чому стартер не реагує на поворот ключа запалювання, необхідно вивчити схему запуску двигуна.

Що таке стартер

Стартер являє собою електродвигун постійного струму, поєднаний з реле, що втягує, яке забезпечує його запуск і обертання коленвала. Щоб провернути колінвал із частотою обертання, що забезпечує запуск робочого циклу, він оснащується двигуном досить великої потужності, що вимірюється кіловатами, а необхідна сила струму для його роботи може досягати сотень ампер. Тому, як і будь-якого електромеханічного пристрою, стартер властиві як електричні, так і механічні поломки.

Як відбувається запуск двигуна

Коли водій повертає ключ запалювання, електричний струм подається на реле, що втягує. Воно зрушує бендикс до зачеплення її із зубами маховика двигуна і одночасно замикає контакти самого стартера, внаслідок чого колінвал обертається.

Як тільки запуститься робочий цикл двигуна, ключ запалення повертається в положення запалювання, Бендікс відводиться назад і шестерні виходять з зачеплення. Механічна схема досить проста, проте всі її компоненти повинні працювати бездоганно, інакше запуск двигуна не відбудеться.

Причини, з яких не працює стартер

Стартер може не працювати з таких причин:

1. Несправність замку запалювання
2. Розряд акумуляторної батареї
3. Поганий контакт або його відсутність у проводці
4. Зношеність втулок
5. Несправність стартера чи його деталей
6. Інші несправності

Несправність контактної групи замку запалювання

Живлення на стартер подається після замикання контактної групи у замку запалювання. Для перевірки досить просто увімкнути запалення. Якщо загоряться контрольні лампи на панелі при повороті ключа, вона справна. Якщо ні, то несправний сам замок запалювання. Крім того, ключ із положення «стартер» має сам повертатися в положення «запалювання». Якщо цього не відбувається, то має бути заміна замку запалювання.

Стан акумуляторної батареї

При розряді акумуляторної батареї характерною ознакою буде клацання з-під капота при спробі завести двигун, що видає реле, що втягує, а також повільне обертання коленвала.

Це відбувається від того, що при зниженій напрузі, яку видає батарея, що сіла, реле не може повністю втягнутися і його сердечник відкидає зворотна пружина і стартер клацає. Крім того, на розряд акумулятора буде вказувати тьмяне світло габаритів і фар, а після повороту ключа підсвічування приладів майже повністю згасатиме.

При нормальному заряді акумулятора напруга на її виводах має становити 12-12,4 вольт. Напруга заміряється мультиметром. Якщо воно нижче 11 вольт, то запуск буде утруднений, крім того, ступеня заряду не вистачить, щоб забезпечити великий пусковий струм.

Відсутність контакту

Поганий контакт у будь-якій ділянці ланцюга може призвести до того, що струм є, але стартер не крутить колінвал. Особливу увагу слід приділити надійному контакту з масою, якою є кузов автомобіля.«Мінусовий» дріт від акумулятора до кузова повинен бути надійно приєднаний в обох точках кріплення, контактні клеми зачищені та надійно зафіксовані. Також слід звернути увагу на «мінусовий» провід, що зв'язує кузов і двигун автомобіля – адже стартер кріпиться безпосередньо до блоку циліндрів двигуна та просідання напруги при включенні запалення тут неприпустимі.

Втулки стартера

Ще однією причиною можуть бути зношені мідно-графітові втулки, на які спирається ротор. Одна з них запресована в задню кришку корпусу, там, де знаходяться щітки самого електродвигуна, а передній кінець ротора спирається на втулку, яка запресована в отвір у картері зчеплення або корпусі самого стартера, якщо конструкція закрита.

Перший варіант вже практично вийшов із вживання, тому що втулка, що знаходиться в картері зчеплення, швидко розбивається, ротор починає обертатися з перекосом і швидко стає непридатним. Другий варіант поширений практично повсюдно, і втулки в такому варіанті набагато довговічніші.

Однак і вони з часом зношуються і з'являється люфт, який з часом призводить до підклинювання.

Проблеми, пов'язані зі стартером

Основні причини бувають пов'язані саме зі стартером. Елементів, схильних до появи несправності, досить багато:

• Несправність втягуючого реле
• Підгоряння контактів
• Несправність бендиксу
• Зношування шестірні
• Коротке замикання обмотки

Реле, що втягує, зсуває бендикс до зачеплення його з маховиком. При залипанні реле воно перестає рухатись і цього достатньо, щоб стартер не реагував. Для перевірки необхідно подати напругу безпосередньо на силові контакти.Якщо він запрацював, значить причина в ньому.

Погана робота реле, що втягує, чому воно клацає, часто буває викликана підгорянням п'ятак контактів. Через них проходить дуже великий струм, у разі підгоряння необхідно розібрати реле і почистити контакти. Однак цей захід лише тимчасовий, оскільки ці контакти із заводу обробляються спеціальним покриттям, яке згодом стирається, а зачистивши контакти, процес зносу лише прискориться.

Бендикс може бути причиною несправності. Для перевірки також потрібно замкнути контакти на силовому реле. При справному бендиксі ротор обертатиметься разом із бендиксом, але тут треба буде перевіряти зачеплення шестерні з маховиком. Крім того, необхідно звернути увагу на стан зубів шестерні та вінця на маховику.

Якщо вони зношені або частково злизані, можливо їх прослизання і погане зачеплення один з одним. Виявлятиметься ця несправність у вигляді тріску під час запуску двигуна або його вільне обертання без зачеплення з маховиком. Щоб переконатися у працездатності бендикса, стартер необхідно знімати та вручну перевіряти легкість руху шестірні.

Ще однією причиною може бути коротке замикання обмотки. У цьому випадку навіть при подачі напруги безпосередньо на контакти стартера він мовчатиме. Підтвердити коротке замикання може зняття та розбирання.

Інші причини

Ще однією причиною поганої роботи може бути несправність реле. Воно практично завжди розташоване в монтажному блоці і комутує подачу напруги на реле, що втягує. При його несправності стартер не подаватиме ознак життя при повній справності решти всіх компонентів. Для перевірки досить просто послухати його роботу.При спрацьовуванні воно завжди чітко клацає (замикаються контакти всередині нього). Якщо воно мовчить, значить, підлягає заміні.

Блокувати роботу може іммобілайзер або сигналізація, встановлена ​​на автомобілі. Вони можуть бути підключені до ланцюгів запалювання або стартера і при постановці на охорону просто розмикати ланцюг запуску, щоб стартер не реагував на поворот ключа. Для перевірки слід спробувати увімкнути його в обхід, безпосередньо під'єднавши до акумулятора. Якщо він запрацював – то причина може бути саме у цих системах безпеки.

Таким чином, причин, чому стартер не реагує на ключ запалення або клацає, досить багато, але вони можуть бути продіагностовані і виявлені за допомогою комплексного і послідовного підходу.