Резистори-обманки у світлодіодних лампах, плюси та мінуси

Це друга частина, присвячена доопрацюванню автомобільних світлодіодних ламп.

У цьому записі поговоримо про про резисторах-обманках.

Ряд автомобілів обладнано системою контролю справності ламп, яка сигналізує у разі перегорання штатних ламп розжарювання, наприклад, ламп стоп-сигналів, габаритів тощо. У цьому випадку, на щитку приладів спалахує відповідний індикатор (фото 1):

1. Індикатор системи контролю справності ламп (фото із мережі, для ілюстрації)

Система контролю ламп орієнтується струм, що проходить через лампу. Якщо немає струму через лампу, то вона перегоріла. Як відомо, світлодіоди споживають набагато менший струм, ніж лампи розжарювання. Тому, при заміні штатних ламп розжарювання на світлодіодні система контролю може не побачити світлодіодну лампу і включить індикатор несправності.

Щоб обдурити систему контролю, виробники світлодіодних ламп встановлюють у вироби навантажувальні (баластні) резистори-обманки, щоб штучно збільшити струм, споживаний лампою. На рис. 2 показана схема простої світлодіодної лампи без стабілізатора струму (драйвера), де R1-R3 - струмообмежуючі резистори в ланцюзі живлення світлодіодів, а R0 - навантажувальний резистор-обманка. Резістор навантаження підключається паралельно контактам живлення лампи і створює додаткове навантаження, обманюючи систему контролю ламп.

2. Типова схема світлодіодної лампи без стабілізатора струму (драйвера)

Наявність резистора-обманки можна визначити за написом CANBUS на корпусі світлодіодної лампи (фото 3).Однак, не всі виробники ламп наносять подібне маркування, тому остаточний висновок про наявність обманки дозволить зробити лише вивчення нутрощів лампи.

Розглянемо типову циліндричну світлодіодну лампу типу C5W чи C10W. Відпаюємо контактні ковпачки. Під ними розташовані струмообмежуючі резистори R1-R3 (фото 4). Про них докладно розказано в першої частини.

На звороті, як правило, знаходиться резистор-обманка (фото 5, 6). Його опір зазвичай не перевищує 500 Ом. Так, на фото 6 опір обманок двох різних ламп становить 150 і 180 Ом відповідно.

На фото 7-9 показана безцокольна світлодіодна лампа T10 W5W із резистором-обманкою опором 470 Ом:

7. 8. 9. Опір резистора-обманки 470 Ом

Здавалося б, все чудово, резистор-обманка імітує лампу розжарювання, система контролю ламп не "лається" на світлодіодну лампу. Але таке технічне рішення має свої мінуси.

По-перше, обманка збільшує струм споживання лампи, інакше систему контролю не обдурити. Так, при напрузі живлення U = 14 В і опорі резистора навантаження, скажімо, R = 200 Ом, додатковий струм через резистор складе I = U / R = 14В / 200 Ом = 70 mA. У цьому випадку перевага світлодіодної лампи щодо низького енергоспоживання знижується.

По-другерезистор-обманка сильно нагрівається. Потужність, що розсіюється на резисторі, розраховується за формулою P = U2/R. При напрузі живлення бортмережі 14 В та опорі резистора 200 Ом, на резисторі розсіюватиметься потужність P = 14В * 14В / 200 Ом = 0.98 Вт. У зв'язку з невеликими габаритами світлодіодних ламп, виробники зазвичай встановлюють резистори-обманки типорозміру SMD 2010 з максимальною потужністю, що розсіюється, 0.75 Вт.У такому випадку обманка працює з навантаженням і гріється як маленька електроплитка.

Що із цим робити?

1. Якщо в автомобілі немає системи контролю справності ламп, резистор-обманку можна видалити. Така лампа споживатиме значно менший струм і менше нагріватиметься.

2. Якщо система контролю є, то можна спробувати встановити обманку з більш високим опором. Номінал резистора доведеться підбирати експериментально, за якого найбільшого опору система контролю ще не спрацьовує. У результаті отримаємо менший струм споживання та менший нагрів лампи.

По-третє, є ще один суттєвий мінус. Слід пам'ятати, що обман повністю дезінформує систему контролю справності ламп. Навіть якщо світлодіодна лампа перегорить, система контролю мовчатиме, оскільки резистор-обманка, як і раніше, імітуватиме лампу розжарювання.

Для більш потужних світлодіодних ламп застосовуються зовнішні резистори-обманки з великою потужністю, що розсіюється. Наприклад, при заміні ламп розжарювання типу P21W номінальною потужністю 21 Вт на світлодіодні (зазвичай встановлюються в покажчиках повороту), застосовуються резистори-обманки з потужністю, що розсіюється 25-50 Вт (фото 10). Докладніше про встановлення таких обманок див. мій запис Встановлення світлодіодних ламп на сигнали повороту фар.

Буває, що у конструкції світлодіодної лампи резистор-обманка не передбачено (фото 11-13), або ж з економії просто не встановлено (фото 14). У такому разі, за наявності системи контролю ламп, обманку доведеться встановлювати самостійно.

11. Лампа без резистора-обманки 12. 13. Лампа без резистора-обманки 14. Місце для резистора-обманки передбачено, але сам резистор відсутній

Відсутність резистора-обманки у конструкції світлодіодної лампи може призвести до такого ефекту, як залишкове (паразитне) свічення світлодіодів.

Виявляється це в тому, що навіть при відключенні живлення лампа продовжує тьмяно світитися (фото 15):

15. Залишкове (паразитне) свічення світлодіодної лампи (фото з мережі, для ілюстрації)

Причина в тому, що в сучасних автомобілях для комутації ламп часто використовуються не механічні вимикачі, а електронні ключі, невеликий струм, через які залишається навіть після відключення живлення навантаження. Наявність залишкового світіння викликано тим, що навіть у вимкненому стані через лампу в цьому випадку протікатиме невеликий струм. Штатна лампа розжарювання від такого струму не світитиметься, а світлодіодам буває достатньо.

Крім того, паразитне світіння виникає не тільки з вини електронних ключів у ланцюзі. Так, контролер справності електричних кіл в авто може короткими імпульсами "переглядати" усі споживачі, викликаючи миготіння світлодіодів у лампах. Також банальний бруд і волога в контактах роз'ємів, блоці запобіжників або світильнику може утворити шунти — містки перетікання електроенергії. Навіть брудний кінцевик дверей може бути причиною свічення світлодіодної лампи.

Резистор-обман вирішує цю проблему. Так як цей резистор підключається паралельно світлодіодам, то, при відключенні живлення, паразитні або контрольні струми протікатимуть в основному через обманку, і світлодіоди вже не світитимуться. Насправді, усунення залишкового світіння, досить резистора опором 1.0-2.2 кОм.

Тому, якщо в автомобілі немає системи контролю ламп, доцільно замінити заводські резистори-обманки, які мають опір 100-500 Ом, на резистори опором 1.0-2.2 кОм (фото 16).

16. Заміна заводського резистора-обманки на резистор із вищим опором (2.2 кОм)

Якщо ж заводські обманки відсутні, і при цьому спостерігається залишкове світло світлодіодів, можна впаяти такі обманки самостійно (фото 17, 18).

17. Резистор-обманка встановлено на передбачене йому місце 18. Резистор-обманка запаяний паралельно контактам живлення лампи

Деякі наші колеги йдуть ще далі, і замість доопрацювання світлодіодних ламп впаюють обманки прямо у світильник, паралельно контактам лампи (фото 19, 20). Особисто я не прихильник такого рішення, але нехай кожен вибере свій варіант.

19. Резистор-обманка вбудований безпосередньо у світильник (фото із мережі, для ілюстрації) 20. Резистор-обманка вбудований безпосередньо у світильник (фото із мережі, для ілюстрації)

Отже, підіб'ємо підсумки.

1. Частина світлодіодних ламп має у своїй конструкції резистори-обманки, призначені для "обману" штатної системи контролю справності ламп. Часто такі лампи мають на корпусі напис CANBUS.
2. Обманки мають мінуси — вони збільшують загальний струм споживання світлодіодної лампи і до того ж сильно нагріваються.
3. Тому, за наявності системи контролю ламп, зниження споживаного струму і зменшення нагріву, доцільно підібрати обманки з вищим опором, у якому систем контролю ще спрацьовує.
4. За відсутності в автомобілі системи контролю ламп обманки доцільно взагалі видалити.
5.У той же час обманки усувають ефект залишкового (паразитного) світіння світлодіодів при відключенні живлення, так як гасять паразитні струми в ланцюгу лампи.
6. За відсутності системи контролю ламп, але за наявності залишкового свічення, компромісним рішенням буде заміна заводських обманок на резистори з більш високим опором, порядку 1.0-2.2 кОм.
7. За відсутності заводських обманок у конструкції світлодіодних ламп, ефект залишкового світіння можна усунути установкою додаткових обманок або лампу, або безпосередньо світильник.
8. Ще один мінус – обманка повністю дезінформує систему контролю справності ламп. Навіть якщо світлодіодна лампа перегорить, система контролю мовчатиме, оскільки резистор-обманка, як і раніше, імітуватиме лампу розжарювання.

Сподіваюся, цей матеріал був для вас цікавим та корисним.

Всім добрий день, до зв'язку!

Обманки для світлодіодних ламп h7 опель астра h

Всім привіт. Вирішив написати невелику статтю про світлодіоди нового покоління у ближнє світло. Так як сам займаюся автосвітлом давно, тому є що розповісти. Отже.
Світлодіодів зараз на автомобільному ринку повно, і часто у людей, що починають або не знають, виникає багато питань: Які брати? Як світитимуть? Скільки прослужать? Чи не зліплюватимуть?

Є 3 основних типи (Не покоління!) діодів. А покоління кожен виробник ставить за своїм, на це взагалі не звертайте уваги. В одних може бути той же діод 5-го покоління, а в інших 15-го!))

1) Перший зразок. Світлодіоди з чіпом CREE типу COB. На фото Н4, але у Н7 принцип той самий. Дані діоди не рекомендую брати! Було дуже багато шлюбу за цими діодами, напевно 70% прослужать вам максимум місяць! Інші 30% здохнуть у перший же тиждень.Заявлена потужність у виробника SVS була 50Вт. Освітленість 2400Лм. За допомогою мультиметра легко потужно перевірити, що нам набрехали) Ніяких 50Вт там немає! При установці у фару дані діоди не дають правильного пучка. На Опелі та інші авто із захистом бортовика не підійдуть (навіть із обманкою), оскільки виходитиме помилка.

2) Другий зразок. Світлодіоди з чіпом CREE з кулером! Непогані діоди. Ціна / Якість найоптимальніша. Заявлена потужність практично збігається. Це 20-25Вт. Зауважте! З них на кулер припадає майже половина споживаної потужності! Тому не думайте, що сам діод споживає 25 Ватт! Це просто хороший маркетинговий хід. Насправді ці діоди себе показали з хорошого боку. Шлюбу було мало. Знаю людей, які вже 2 роки їздять з такими світлодіодами. Для комфортної їзди світла достатньо. З мінусів можна відзначити те, що якщо кулер перестане працювати, діод перегорить. Так само при поганій шумоізоляції в автомобілі, буде чути як працюють кулери)) На Опелі та інші авто із захистом бортовика не підійдуть (навіть із обманкою), тому що виходитиме помилка.

3) Третій зразок. Світлодіоди з чіпом CREE без кулера, з радіатором. Дані діоди коштують дорожче за попередні приблизно на 1000р. Реальна потужність приблизно 15-20 Вт. Освітленість у середньому 4800Лм. Шлюбу за даними діод практично немає! Особливо ламатися там нема чому. Перегоріти діод може лише через неправильну установку. Часто люди засовують весь діод у корпус фари, це робити не можна. Радіатор повинен виходити назовні, тому що має бути хоч якесь охолодження. Зазвичай у комплекті з такими діодами йдуть гумові пильовики.На практиці також показали себе з гарного боку! На Опелі та інші авто із захистом бортовика не підійдуть (навіть із обманкою), оскільки виходитиме помилка.

4) Четвертий зразок. Останній на який впав мій вибір! Світлодіоди CREE з ETI чіпом DXL (DIXEL) G5 7200Лм. Одна із останніх розробок. Заявлена потужність 30 Ватів. Виміряв мультиметром струм, помножив на напругу 12В, реально видало 29,6Вт! Приємно був здивований!)) Цей діод практично такий самий як попередній. Відмінність лише тому, що радіатор зроблено серйозніше, більше за розмірами. Якість самого діода якнайкраще виконано. Немає додаткових блоків або стабілізаторів. Все вже вбудовано у корпус. Заради інтересу вирішив перевірити на моєму Опелі. Підключив до нього обманку від Optima, які були у мене 2шт. І, про ДИВО! Запрацювало!)) Жодна помилка не вилазить, працює стабільно. Значить обманка добиває різницю в потужності 20-25Вт, яка необхідна для обходу бортового комп'ютера. Відтінок приблизно 4300К. Світло оку приємне. Пучок рівний. Було рішення негайно встановити ці діоди собі! Щодо встановлення особливих проблем не виникло. Для зручності зняли бампер та фари.

Скажу одразу! Насолода дорога! Я думаю це потрібно тільки тим, хто справді готовий заплатити за хороше світло!) Пробував такого ж плану діоди на всіма улюбленому аліекспресі замовити, і навіть із обманкою не прокотило. Гроші на вітер! Там є свої підводні камені.

За ціною вийшло: Діоди - 4300р. Обманки Optima (підходять не до всіх діодів!) - 1500р. Установка - 800р.

Опір навантаження "обманка" для світлодіодних ламп з цоколем H7 призначений для обходу та усунення помилки модуля CAN-BUS в автомобілі при заміні штатних галогенних ламп на світлодіодні з цоколем H7.Опір навантаження підключається за допомогою роз'ємів без.