Kia Sorento 2 XM (2009-2021) – технічні характеристики

Кіа Соренто 2 XM (2009-2021) – один із найпопулярніших кросоверів на ринку підтриманих автомобілів. У цій статті ми розглянемо основні проблеми, характеристики, відгуки власників, а також розповімо про кращі двигуни та коробки передач для цієї моделі. Дізнавшись подробиці про ресурс, типові "болячки" і думки власників, ви зможете прийняти більш обґрунтоване рішення при виборі автомобіля, що робить цю статтю не тільки корисною, але й важливою для потенційних покупців або власників Kia Sorento 2.

Santa Fe, тільки свіже

Кросовер Kia Sorento 2 побудований на базі Hyundai Santa Fe II, але має більш сучасний зовнішній вигляд, оскільки був розроблений пізніше. Дизайн автомобіля створений Пітером Шрейером, одним із найталановитіших дизайнерів, завдяки якому Kia завоювала популярність у Європі.

Інтер'єр також привабливий. Однак варто відзначити, що точність складання та якість матеріалів дещо поступаються більш престижним конкурентам. Все ж таки багато залежить від дбайливого звернення власника та пасажирів.

В автомобілі передбачено широке оснащення. Навіть до стандартної комплектації входить двозонний клімат-контроль. Серед опцій можна знайти: камеру заднього виду, навігаційну систему, допомогу при старті в гору та автоматичне зниження швидкості на крутому спуску.

Цікаве рішення – екран камери заднього виду може бути вбудований у дзеркало. Зручно.

Kia Sorento пройшов лише одне оновлення – у 2012 році. Рестайлінгову модель можна дізнатися за вертикальними протитуманними фарами, встановленими в передньому бампері. Задні ліхтарі одержали світлодіодні елементи.У салоні з'явилася нова панель приладів і більший центральний екран. Двигуни були трохи покращені, а також з'явився 2-літровий дизельний двигун потужністю 150 к.с. (Не пропонувався офіційно в Росії).

Шкіра на сидіннях може почати тріскати досить швидко. Електропривід крісла водія - популярна опція.

Думка експерта:

Kia Sorento 2 XM (2009-2021) – популярний середньорозмірний кросовер, який завоював визнання експертів завдяки своїй надійності та комфорту. Експерти відзначають просторий салон з якісними оздоблювальними матеріалами та зручними сидіннями, що робить поїздки на Sorento приємними як для водія, так і для пасажирів. Динамічні характеристики та відмінне управління роблять керування автомобілем легким і впевненим. Також варто відзначити надійність двигунів та загальну довговічність моделі. В цілому, Kia Sorento 2 XM (2009-2021) є надійним і комфортабельним вибором для сімейного використання та повсякденних поїздок.

Який двигун вибрати?

З теорії випливає, що оптимальним двигуном для Kia Sorento є 2,2-літровий турбодизель. Він відрізняється високою економічністю та пристойною потужністю (майже 200 к.с.). Деякі автомеханіки відзначають, що 2,2 CRDi мають свої недоліки. Наприклад, після пробігу 100 000 км може почати шуміти ланцюг ГРМ (вартість заміни близько 22 000 рублів) або вийти з ладу натягувач ременя допоміжного обладнання (вартість заміни від 1600 рублів). Несправний паливний насос низького тиску може спричинити проблеми із запуском. Насправді проблеми з турбодизелем зустрічаються рідко. Ланцюг ГРМ, форсунки та турбонагнітач можуть прослужити понад 200 000 км.Єдиним недоліком є ​​відносно невисокий ресурс демпферного шківа колінвала (вартість заміни 4-7 тис. рублів).

2,4-літровий бензиновий атмосферний двигун славиться своєю надійністю та економічною витратою палива при спокійній їзді. У 2011 році в Європі було представлено модернізовану версію двигуна з прямим упорскуванням палива GDI. Цікавий факт: у Європі потужність 2,4 л складає 174 л.с., а в США – 177 л.с.

Дизельний 2.2 CRDi має гарну довговічність. [Зліва]

Якщо ви не плануєте часто використовувати автомобіль, варто розглянути версію з бензиновим двигуном 2.4. Цей двигун не викликає проблем, за винятком деяких моделей 2012-2014 років. [праворуч]

Двигуни 2.4 G4KE на автомобілях випуску 2012-2014 років іноді стикаються із проблемами на відрізку 80-160 тис. км. З'являється стукіт, а потім починають зношуватися шатунні вкладиші. При діагностиці іноді виявляються подряпини на стінках циліндрів. Якщо циліндри цілі, то ремонт коштує приблизно 100-120 тис. карбованців. В іншому випадку знадобиться розточування блоку циліндрів, що збільшить витрати до 180-200 тис. карбованців.

На вторинному ринку можна зустріти дизельні 2.0 CRDi, імпортовані з Південної Кореї, та бензинові V6 – з Казахстану та США. Серйозних проблем із ними не виявлено.

Цікаві факти

1. Kia Sorento XM стала першою моделлю Kia, яка отримала нагороду "Автомобіль року в Австралії" у 2010 році.
2. У 2015 році Sorento XM був визнаний найнадійнішим позашляховиком середнього розміру у дослідженні JD. Power and Associates Vehicle Dependability Study.
3. У Росії Sorento XM був відомий як Sorento Prime і збірка здійснювалася на заводі "Автотор" у Калінінграді.

Коробка передач

Основні комплектації включали 6-ступінчасту механічну коробку передач, в той час як інші оснащувалися 6-ступінчастим автоматом. Обидві передачі вирізняються високою надійністю. Ремонт автоматичної коробки іноді потрібний на ранніх моделях після пробігу понад 200-250 тис. км. Найчастіше проблеми з АКПП виникають через несправність інгібітора (датчика положення селектора), що призводить до зникнення індикації обраної передачі та неможливості перемикання передач. Заміна цієї деталі коштуватиме приблизно 2500 рублів.

Система повного приводу

Більшість пропозицій переважають автомобілі з повним приводом. Задня вісь автоматично активується і може бути заблокована на низькій швидкості (до 40 км/год) для рівномірного розподілу моменту між осями.

Сайлентблок заднього редуктора (від 500 до 1500 рублів) зношуються до 100-150 тис. км пробігу.

Однак основна проблема полягає у корозії шліцевого з'єднання роздавальної коробки та диференціала коробки передач. Після 90-150 тис. км пробігу шліци зношуються, що призводить до поломки. Ремонт цієї несправності коштуватиме 60 000 рублів.

Щоб уникнути подібних проблем, рекомендується проводити так звану "профілактику повного приводу", яка включає зняття роздавальної коробки та мастило шліцевого з'єднання. Вартість цієї процедури становить близько 4-5 тис. рублів.

Також варто відзначити, що у моделях з оновленим дизайном (FL) іноді відбувається поломка кошика муфти повного приводу. Ремонт цього дефекту коштуватиме 12-20 тис. карбованців.

Ходова

Кульові опори (від 1000 до 1600 рублів) вимагають заміни після пробігу від 80 до 120 тисяч кілометрів. Приблизно такий ресурс мають сайлентблоки передніх важелів (від 300 до 600 рублів). Сайлентблоки задньої підвіски довговічніші – їх ресурс перевищує 150 000 кілометрів. Компоненти підвіски доступні та недорогі. Задні ступичні підшипники зношуються після 100-150 тисяч кілометрів, а передні прослужать до 150-200 тисяч кілометрів. Заміна здійснюється у зборі зі маточкою і обійдеться від 3 до 6 тисяч рублів. Роботи із заміни обійдуться приблизно 1200 рублів. Задні пружини значно провалюються після 6-10 років експлуатації (від 1500 до 5000 рублів за пружину).

Найдорожчою деталлю в опціональній підвісці є задні амортизатори Self-levelizer, що самовирівнюються, вартість яких становить 24 000 рублів за штуку. При зносі багато хто вважає за краще перейти на звичайні амортизатори (від 4 до 8 тисяч рублів). При цьому потрібні також звичайні пружини.

Можливо, що рульова рейка почне стукати – зазвичай через знос правої опорної втулки (1100 рублів). У разі нагальної потреби власники вдаються до заміни рейки (від 17 до 20 тисяч рублів).

Інші проблеми та несправності

Після 5-6 років експлуатації автомобіля на даху над лобовим склом можуть з'явитися сколи. Згодом вони можуть призвести до утворення іржі через відшарування фарби.

Іноді виникають проблеми із замками дверей, коли ламається пружина, що може призвести до неможливості відчинити двері зсередини.

Також деякі автомобілі можуть мати проблеми з ущільнювачами дверей та вікон.

У багажнику два додаткові місця: вони можуть бути не дуже просторими для ніг, але в той же час мають зручну ширину і висоту.

У рестайлінгових моделях XM FL встановлювалася сучасна магнітола Motrex MTXT900XM з великим екраном тачскріна. На жаль, через 3-5 років використання, аудіосистема може вийти з ладу через згорілий процесор або пам'ять, що призводить до поломки екрану. Ремонт обійдеться приблизно 7000 рублів, але його вистачить на 3-4 роки. Новий аналог із Китаю доступний за 20-35 тис. рублів.

Ситуація на ринку

На ринку автомобілів переважають бензинові Kia Sorento із автоматичною трансмісією. Приємно відзначити, що серед доступних варіантів є значна кількість безаварійних машин, проданих офіційними дилерами та з пробігом менше 200 000 км.

Чи варто купувати?

Кіа Соренто 2 – автомобіль із деякими недоліками, але його переваги явно переважують. Зовнішній вигляд цього позашляховика привертає погляди, комплектація не викликає нарікань, а якість обробки салону потребує лише невеликих поступок.

Технічні характеристики Kia Sorento 2

Модель

2.4 GDI

3.5 V6

2.2 CRDi

Відгуки власників Kia Sorento

Відгуки власників дозволяють зрозуміти переваги та недоліки Kia Sorento, а також допоможуть оцінити надійність автомобілів Кіа Соренто. Блакитним кольором виділено відгуки власників Kia Sorento, які позитивно оцінені іншими читачами нашого порталу. Будемо раді бачити ваші відгуки, оцінки та коментарі.

Двигун: 2.5 (180 к.с.) КПП: A6

У четверте покоління Sorento я закохався буквально з першого погляду.Зовні машина виглядає бомбічно. Причому дизайнери постаралися, щоб вау-ефект зберігся незалежно від тієї точки, з якою дивишся на авто. За зовнішній вигляд беззастережні п'ять балів. Круто! Дуже класно світить світлодіодна оптика. Їздити вночі навіть неосвітленими ліхтарями дорогами абсолютно ненапружно.

Усередині все також класно. По-перше, салон величезний. Вільного місця на задньому ряду достатньо. Причому, навіть якщо максимально відсунути крісло водія, пасажир, що знаходиться ззаду, не почуватиметься стиснутим. ..повний текст відгуку про Kia Sorento 2.5 MPI

Kia Sorento 2.5 MPI залишив: Ігор з міста Москва

Двигун: 2.5 (180 к.с.) КПП: A6

Купив новий Kia Sorento у лютому, за 7 місяців проїхав трохи більше 8000 км, хочу поділитись першими враженнями з читачами цього сайту. Загалом автомобіль подобається, до цього їздив на Kia Sportage 2015 з 2-літровим мотором. «Соренто» відчутно просторіше та комфортніше, за це його й вибрав. Взяв бензинову версію через класичний автомат, не довіряю я корейським роботам.

До габаритів звик швидко, камери в моїй комплектації немає, але є великі дзеркала, датчики паркування спереду і ззаду, а також камера заднього виду з динамічною розміткою. До речі, у мене комплектація Prestige – максимальна для бензинового мотора. ..повний текст відгуку про Kia Sorento 2.5 MPI

Kia Sorento 2.5 MPI залишив: Володимир з міста Москва

Двигун: 2.5 (180 к.с.) КПП: A6

Півроку володіння, 5000 км на одометрі – ось з такими результатами я пишу відгук про своє Kia Sorento четвертого покоління. Купував у листопаді 2020 року, комплектація Luxe, бензин, повний привід, класичний гідромеханічний автомат. Заплачено майже 2,5 мільйона рублів, що кровно заробили, це разом з каско.

Новий дизайн мені дуже подобається, кросовер став більш мужнім чи не те, що минулий "пухлячок" Прайм. Від салону враження подвійне. Матеріали оздоблення хороші, прямий на подив, ніби і не кореєць це, але дизайнери намудрили з купою виступів. Протирати пил з панелі, особливо з центральної консолі, мука, особливо для людей на зразок мене, які люблять, щоб у всіх "закутках" було чисто. ..повний текст відгуку про Kia Sorento 2.5 MPI

Kia Sorento 2.5 MPI залишив: Юрій Сергійович з міста Москва

Двигун: 2.2 (200 к.с.) КПП: A6

Змінив головний пристрій, на андроїд 9, змінив динаміки, встановив підсилювач і сабвуфер, встановив сепаратор палива, зняв і змастив всі шліци роздатки, зробив звукоізоляцію, поставив пороги, одягнув якісні шкіряні чохли на крісла, постелів хороші килимки, проставки по колу і т.д. Масло змінив на Лікві молі сентол 5w30, заливав довгограючу присадку в масло двигуна Лікві молі на основі вольфраму і т.д. Машина працює чудово! Динаміки вистачає із запасом. Живу на півдні. Хто їздив на цьому авто серпантинами, мене зрозуміє. Витрата палива не напружує. Ростов-на-Дону - Роза Хутор бак палива. ..повний текст відгуку про Kia Sorento Prime 2.2 CRDi

Двигун: 2.2d (200 к.с.) КПП: A8

Kia Sorento Prime мене влаштовує майже за всіма показниками, кросовер подобається зовні та за своїми споживчими якостями. Поєднання потужного двигуна і сучасної 8-ступінчастої автоматичної коробки дуже вдале, затримки в перемиканнях немає і вони майже непомітні. Плюс ціна не надто велика, з урахуванням знижки заплатив за машину трохи більше 2 млн. карбованців.

Незважаючи на те, що раніше не їздив на автомобілях Kia, вважав за краще вживаних "японців", звикати до машини не довелося, Sorento Prime відрізняється добре продуманою ергономікою, тут немає жодних дивацтв. Суворий інтер'єр в європейському стилі хоч і трохи похмурий, але до якості матеріалів обробки не причепишся. ..повний текст відгуку про Kia Sorento Prime 2.2 CRDi

Відгук про Kia Sorento Prime 2.2 CRDi залишив: Андрій І. з міста Москва

Двигун: 3.5 (249 к.с.) КПП: A8

Великий просторий кореєць. Коли шукав нову машину у зв'язку з поповненням у сімействі, зупинився саме на "Соренто Прайм". Хотів добре упаковану версію, але щоб вона цікаво рулилася. Вибрав GT-Line. Тут повний фарш плюс посилені гальма, свої налаштування рульового та різні дизайнерські цацьки. Коротше, гарно.

Двигун 3.5 V6 не розчарував. Тягне впевнено, потужно, але без нервів. Чадною динамікою не лякає. Але втискати у крісло ця машина вміє. Коробка – заліковий "автомат". Що в пробках, що при обгонах – добрий. А ще тут є підрульові пелюстки, це ще одна "плюшка" GT Line. Користуюсь ними, коли хочу у Шумахера в потоці пограти :))

Я не дуже економний водій, тому витрата може здатися неадекватною. ..повний текст відгуку про Kia Sorento Prime 3.5 GT Line

Kia Sorento Prime 3.5 GT Line залишив: Михайло з міста Москва

Двигун: 3.3 (249 к.с.) КПП: A6

Прийшов, побачив і купив – це не для мене. Прискіплива я людина, поки не вивчу товар з усіх боків, брати не стану. Перед покупкою Sorento Prime начитався багато різного. Загалом машину хвалять, хоча відгуків про ту версію, яка мені сподобалася у дилера – з мотором 3.3 літра V6 – у рунеті якось мало. Ось я й подумав, що мій буде корисним. Як ви зрозуміли, я цю машину таки придбав :)

Враження переважно позитивні. Все добре, про що читав в інтернетах, поки що підтверджується. До речі, залазив навіть на американські форуми, там хвалять динаміку V6. Мене теж влаштовує, незважаючи на те, що для Росії потужність зменшена (з 270 до 249 л. .. повний текст відгуку про Kia Sorento Prime 3.3 V6

Kia Sorento Prime 3.3 V6 залишив: Артем з міста Казань.

Двигун: 2.4 (175 к.с.) КПП: A6

Взяв Kia Sorento, по-перше, тому що подобається дизайн. По-друге, на момент покупки він перевершував конкурентів з оснащення і при цьому коштував трохи дешевше. Тільки Kia Sorento має шкіряний салон з вентиляцією передніх крісел. Підігрівами оснащені кермо та всі сидіння. У топовій комплектації також є скляний панорамний дах.

Kia Sorento хоч і не ідеальний автомобіль, але про свій вибір я жодного разу не пошкодував. Він має просторий комфортний салон, місткий багажник. Ергономіка майже еталонна, хіба що бічна підтримка у передніх крісел слабка.

Автомобіль дуже приємний у керуванні. ..повний текст відгуку про Kia Sorento 2.4

Kia Sorento 2.4 залишив Геннадій із міста Санкт-Петербург.

Двигун: 2.2 (200 к.с.) КПП: A6

Всім привіт! Пережив першу зиму зі своєю новою цацькою – Kia Sorento Prime. Машиною задоволений, як слон. Можна сказати, що свій перший зимовий залік вона здала. Проблем з експлуатації взагалі не було, незважаючи на дизель. Заводилася з напівобороту, добре прогрівала салон, нічого не глючило електрикою.

Повний привід тут стоїть за замовчуванням, засніженими дворами/парковками/дорогами машина пре, як танк. Тяги вистачає і у місті, і на трасі. Коробка-автомат супер. Зимовий витрата палива – близько 10 л на 100 км у середньому. Нормально, я думаю. Єдиний нюанс: при розгоні, якщо нормально придавити газ, мотор шумний. ..повний текст відгуку про Kia Sorento Prime 2.2 CRDi

Kia Sorento Prime 2.2 CRDi залишив: Костянтин з міста Москва

Двигун: 3.3 (250 к.с.) КПП: A6

Вибирав великий кросовер для виїздів за місто та подорожей всією родиною. Наприкінці минулого року зупинив свій вибір на новому Kia Sorento Prime. Автомобіль реально сподобався як зовні, так і за характеристиками. У порівнянні з Kia Nissan Patfinder просто бегемот і за зовнішністю, і за динамікою, а Toyota Highlander коштує набагато дорожче.

У Sorento великий просторий салон, 7 місць мені поки не потрібні, але спинки сидінь третього ряду складаються в багажнику в рівну підлогу, тому не заважають, а може колись і знадобляться. За потреби можна скласти спинки сидінь другого ряду, отримавши величезний вантажний відсік з рівною підлогою...повний текст відгуку про Kia Sorento Prime 3.3 V6

Kia Sorento Prime 3.3 V6 залишив: Володимир із міста Москва

Залишіть відгук про свій автомобіль

Усі відгуки про Kia Sorento перед публікацією на порталі проходять перевірку адміністратором. Стилістику авторів максимально збережено. Ми публікуємо як позитивні, так і негативні відгуки про Кіа Соренто. Прохання не вживати у відгуках ненормативних виразів і не ображати інших авторів. Думка редакції CarExpert.ru може не співпадати з думками авторів відгуків.

Мої враження від володіння Kia Sorento

Хочу поділитись своїм особистим досвідом володіння Кіа Соренто. Все почалося з того, що мій вірний залізний кінь Форд Фокус у третьому кузові був відданий у хороші руки, тому потрібна була нова машина. На жаль, Форд пішов із Росії, а переглянуті екземпляри на вторинному ринку не влаштовували за ціною та своїм станом. Вирішено було взяти новий автомобіль і настала низка болісного вибору та пошуку. На ухвалення рішення вплинув і ковід, який розпочав свій марш країною. Заводи зупинялися, ціни підлітали, у повітрі витав народний порив все швидше скупити. Ціни внаслідок такого пориву не стояли на місці і вже стукали копитами прямувати вперед, знецінюючи накопичені кошти та пов'язані з ними плани.

Недовго думаючи, побрів по салонах у пошуках відповідного для себе варіанта. Довго ходити не довелося, оскільки китайці були відзначені геть-чисто відразу через непереносимість генетично. Що не кажи, а китайцям поки що далеко до якості. Деколи мені здається, що в китайській мові це слово має лише позначення, а не значення та зміст.

Довелося на цьому ґрунті трохи посумувати і згадати свого Фокусу, який прослужив 8 років без нарікань. Ну та гаразд, треба рухатися далі.

Ціни зростали, а машин у дилера залишалося дедалі менше.

Якось одним прекрасним днем, не збираючись продовжувати пошуки, я проїжджав повз автосалон Кіа. А чому б і ні? Задавши собі це питання, за 20 хвилин я вже оглядав машини.

Особистий досвід експлуатації Кіа Соренто

Насамперед варто відзначити, що, як і в кожного, так і в мене були певні "хотілки" щодо майбутнього авто:

Прекрасно був обізнаний про якість нинішнього дизельного палива, ну ось захотілося мати досвід експлуатації. Повний привід залучав своєю необхідністю взимку на неочищених парковках та стоянках. На джипінг не претендував, тож скоріше для душевного спокою. Ну а вибір на користь універсала очевидний. Думаю, що власники седанів третіх Фокусів у плані місткості багажного відділення зрозуміють одразу. З цими критеріями я й увійшов до автосалону.

Оцінивши обстановку щодо наявності машин у дилера, став оглядатися. До речі, Ріо на той момент розхопили, як останнє морозиво у цьому світі. Тільки на моїх очах один за одним забігали троє покупців із запитанням: а Ріо у вас є? Отримавши негативну відповідь, купували з очікуванням від кількох днів до 2-3 тижнів.

Зупинився на Соренто Праймі. Високий, довгий, 200 сил під капотом, зрозуміло дизельний двигун, коробка "автомат", об'єм бака 71 л, та й повний привід. Як кажуть, 3 в 1 за моїми уподобаннями.

Забрався всередину на сидіння водія. Подивившись уперед із метою оцінки меж капота, побачив, що з будь-якої посадки його видно. Саме сидіння на електрорегулювання з поперековим упором. Це добрий плюс, як показав час. Салон загалом простий, немає дратівливих та виступаючих елементів. Все розташоване ергономічно та логічно.Сенсорна панель мультимедіа адекватно реагує на натискання, меню зрозуміло - не вводить в ступор і довгий пошук потрібного пункту. Відмінна графіка. Айфон підключився без проблем. Коротше кажучи, у цьому питанні є однозначний плюс. Щодо якості пластику, то зверху він м'який, а знизу весь жорсткий. Загалом також стандарт для цієї ціни. Вставки під дерево не напружують, але й не викликають якогось особливого вау. Просто вони є й усе.

Дизельний агрегат у комплектації люкс. До речі, була ще й бензинова версія, але там особливий сум, відмічений відразу. По-перше, салон на ганчірці, потужність 188 л. с. з витратою більше, ніж у 200-сильного дизеля, а коштував лише на 200 тисяч рублів дешевше. З музикою була взагалі біда, тож зупинився саме на дизельній версії.

Посидівши трохи попереду, поліз на задній ряд. Хвилювало лише одне питання: чи поміщаються ноги? Як би і все одно, але бачити ущербний вигляд у дзеркалі заднього виду у задніх пасажирів через дискомфорт якось не комільфо. Підлаштувавши попередньо під себе регулювання сидіння водія, пішов сідати саме за нього. Радості не було меж, ноги норм. Одразу помітив підігрів сидінь для задніх пасажирів. Там є прикурювач, кнопки управління нахилом спинок і USB-вхід. Приємний бонус, навіть і не думав, що життя позаду може бути таким розкішним.

Багажник після мого Форда виявився просто однокімнатною квартирою. Двері самі відкриваються за допомогою електроприводу, досить жвавого, так що руки з важкою ношею в очікуванні відкриття не відтягнуться, як у мавпи. Загалом все, що я хотів, в цьому авто було, тому поговорив з менеджером.

Розмова не почалася відразу в плані його теми.Виявилося, що авто в цій комплектації єдине, а коли наступна партія буде невідома. Але те, що вона буде останньою, це точно. Ну, відповідно і машини вже підуть за іншою ціною. Отже, вибору не було. Або беру цей екземпляр, або йду шукати далі. Багато хто подумає, що пахне розлученням від дилера, щоб отримати щохвилинну вигоду тут і зараз. Але це не так, через давнє знайомство з менеджером. Трохи пізніше я не пошкодував, що зважився купити тоді Кія Соренто, оскільки ціни трохи пізніше пробили небо, кинувшись у далекий незвіданий космос. Вартість автомобіля на той момент становила з усіма «допами» 2,5 млн. рублів. Отже, вставши вранці тільки з думками про вибір машини, до вечора я вже їхав на авто з 200-сильним дизелем під капотом, на повному приводі, гідротрансформатором та поперековим упором на сидінні водія.

На перший погляд, вже опинившись на дорозі, маючи 2,5 млн. варіант від корейського виробника, відразу зрозумів, що мотор реально тягне. На світлофорах у своєму потоці я зовсім не відчував якоїсь неповноцінності у відставанні. Трохи притиснувши гашетку, іноді виривався наперед цього потоку. Далі взагалі зрозумів, що це нормальний режим їзди для Соренто.

Шум двигуна майже не чутний у салоні, правильніше було б сказати, що його більше відчуваєш, ніж чуєш. Швидкість у машині помилкова за відчуттями. Декілька разів помічав, що ніби їду 50-60 км/год, а на спідометрі 80-90 км/год. Трохи згодом звик. А ось в повороти з цими відчуттями потрібно входити обережно, так і намагається вистрибнути з себе. Але згодом теж звикаєш.

Підвіска спочатку здалася жорсткою. Поглянувши на показання датчиків тиску шин, одразу зрозумів причину. Колеса були накачані до 3,4 атмосфери.Спустивши до 2,4 стало одразу комфортніше. А в решті підвіска відпрацьовує своє. Не сказати, що прямий супер, але й говорити про погану її роботу теж неправильно. Одним словом, працює нормально.

Трасою це інший автомобіль. Обгони? Так легко і без напруження. А вся суть у тому, що не має значення, з пасажирами ти чи ні. Гарне динамічне прискорення. Дизель і все це сказано. Більше 160 км/год не розганявся, не було потреби — інстинкт самозбереження та “жаба душить, бо нова” свою справу знають.

На крейсерських 120-130 км/год двигун крутить 2200 об/хв. Витрати при цьому близько 8,5 л на сотню. Мене ці показники більш ніж влаштовують. Аеродинаміка при бічному вітрі не відчувається. Автомобілю просто паралельно, як їхав, так і їде.

Слабкі місця Kia Sorento

Ну а тепер трохи про недоліки, які є у будь-якого автомобіля, яким би він добрим не здавався. Може для когось плюси та мінуси здадуться дрібницею, але все ж таки:

• робота датчика дощу залишає бажати кращого. Ну пряма така світова проблема, що зустрічається на багатьох авто. Все, як завжди, води на лобовому вже 1,5 відра, а датчик так і не дає команди змахнути;
• АКПП тупить. Виявляє себе болячка спорадично. Піжки пов'язані з вибором правильної передачі. Швидше за все, справа в роботі електроніки. При перемиканні з ЕКО в режим КОМФОРТ проблема йде;
• задні крісла з боку багажника не складаються, доведеться обійти та скласти з-за салону;
• камера заднього виду закидається брудом і стає марною, а омивач відсутній;
• бардачок замалий для такого автомобіля. Файл із парою аркушів формату А4 доведеться скласти вдвічі.

Підіб'ємо підсумок.

Насамкінець зазначу, що Kia Sorento звичайно не ідеальний і подальша експлуатація ще принесе багато сюрпризів. Але це буде інша історія.Сьогодні автомобіль влаштовує, до недоліків в інтер'єрі звикаєш швидко. Як помічник привезти чи відвезти щось цілком себе виправдовує. Чи варто купувати, вирішувати вам. Порівняно з іншими конкурентами впевнено посідає своє місце. Ті ж Тойоти та Мазди дорожчі, та й дизельних версій майже немає у цій комплектації. Китайці взагалі не розглядаються, тому що порівнювати корейський автомобіль із китайським комп'ютером на колесах не личить. Тому вибір був очевидний, хоча на смак та колір друзів немає.

PS: Шановні автовласники, залишайте свої відгуки, пишіть нижче в коментарях про часті поломки та несправності Кіа Соренто, виявлені в процесі експлуатації.