Не заряджається акумулятор

Якщо не заряджається акумулятор, якому вже понад 5-7 років, то відповідь на запитання: -чому?" лежить швидше за все на поверхні. Адже будь-яка акумуляторна батарея має свій термін служби і з часом втрачає частину своїх основних експлуатаційних характеристик. Але що якщо АКБ прослужив не більше 2-х або 3-х років, а то й менше? Де тоді шукати причини Чому акумулятор не хоче заряджатися? Причому така ситуація виникає не тільки під час заряджання від генератора на автомобілі, але навіть у випадку, коли поповнюється за рахунок зарядного пристрою. Відповіді потрібно шукати в залежності від ситуації, виконавши низка перевірок з наступними процедурами, спрямованими на усунення проблеми.

Найчастіше вас можуть очікувати 5 основних причин, що виявляються у восьми різних ситуаціях:

Основні причини чому АКБ може не заряджатися

Щоб докладно розібратися з усіма можливими несправностями через які акумулятор автомобіля не заряджається, насамперед чітко визначтеся із ситуацією:

У випадку, коли акумулятор відмовляється заряджатися, допускаються такі варіанти:

• сульфатація пластин;
• руйнування пластин;
• окиснення клем;
• зниження густини електроліту;
• замикання.

Але не варто відразу так переживати, не завжди так погано, особливо якщо така проблема виникла під час руху (сигналізує червона лампочка акумулятора). Потрібно розглядати окремі випадки, при яких автомобільний акумулятор не бере заряд тільки від генератора або від зарядного пристрою в тому числі.

Зверніть увагу, що іноді акумулятор хоч і повноцінно заряджається, але дуже швидко сідає. Тоді причина може ховатися не тільки в його виході з ладу, а насамперед через витік струму! Це могло статися через: не вимкнені габарити, салонне освітлення чи інших споживачів та поганий контакт на клемах.

У системі зарядки автомобільного акумулятора є ряд зовнішніх пристроїв, від яких також може сильно залежати працездатність самої батареї і процес зарядки. Щоб здійснити перевірку всіх зовнішніх пристроїв знадобиться мультиметр (тестер), він дозволить виміряти напругу на клемах акумулятора за різних режимів роботи двигуна. А також доведеться перевірити і генератор. Але це справедливо лише тоді, коли АКБ не хоче заряджатися від генератора. Якщо батарея не бере заряд від зарядного пристрою, то бажано мати ще й ареометр, для перевірки щільності електроліту.

Як дізнатися, що зарядка на акумулятор не йде?

Акумулятор не заряджається від генератора. Перший сигнал про те, що на акумуляторну батарею не йде зарядка - червона лампочка, що горить, акумулятора! І щоб переконатись у цьому, можна перевірити напругу АКБ. На клемах акумулятора має бути 12,5...12,7 В. Коли ж двигун запущений, то напруга підніметься до 13,5...14,5 В. 14,3V. Відсутність змін на табло вольтметра або коли показник виходить за межі 14,6В говорять про несправність генератора.

Коли генератор працює, але не заряджає акумулятор, причина може ховатися в батареї. Мабуть, вона була повністю розряджена, що називається "в нуль", тоді напруга менше 11V. Нульовий заряд може виникати через засульфатування пластин. Якщо сульфатація незначна – її можна спробувати усунути. І спробувати зарядити за допомогою запускного пристрою.

Як зрозуміти що акумулятор не заряджається від зарядного? При підключенні акумулятора до зарядного пристрою свідченням того, що він повноцінно заряджається, є напруга на клемах, що постійно змінюється, і показники, що скачають напруга або струму на циферблаті пристрою. Якщо заряду не йде, то зміни не буде. Коли немає зарядки на акумуляторну батарею із зарядного пристрою типу Оріон (має лише індикатори), то дуже часто можна спостерігати гудіння та рідкісне миготіння лампочки "струм".

Акумулятор автомобіля не заряджається від генератора. Чому?

Частими причинами коли акумулятор не заряджається від генератора є:

1. Окислення клем АКБ;
2. Розтяг або обрив ременя генератора;
3. Окислення проводів на генераторі чи масі автомобіля;
4. Вихід з ладу діодів, регулятора напруги чи щіток;
5. Сульфатація пластин.

Через що може не заряджатися АКБ від зарядного

Основних причин через які акумуляторна батарея автомобіля не хоче заряджатися не тільки від генератора але і зарядного пристрою, також може бути 5:

1. глибокий розряд акумулятора;
2. Замикання однієї із банок;
3. Переохолодження АКБ;
4. Сильно висока чи низька щільність електроліту;
5. Сторонні домішки у електроліті.

Що можна зробити, коли не заряджається акумулятор авто

Насамперед потрібно з'ясувати причину, а вже потім робити дії щодо її усунення. Для цього потрібно заміряти напругу на клемах АКБ, перевірити рівень, щільність електроліту та його колір. Також само собою необхідний візуальний огляд поверхні акумулятора, автопроводки, а також обов'язково визначити витік струму.

Розглянемо докладно можливі наслідки кожної з причин поганої роботи акумулятора, а також визначимо дії, що потрібно зробити в тій чи іншій ситуації:

Окислення контактних клем як перешкоджає хорошому контакту, так і сприяє витоку струму. В результаті і отримуємо швидкий розряд або нестабільну/відсутню зарядку від генератора. Вихід один – перевірити не лише стан висновків АКБ, а й на генераторі та масі автомобіля. Клеми, що сильно окислилися, можна усунути очищенням і мастилом від оксидів.

Несправність у генераторі (Рімінь, регулятор, діоди).

Обрив ременя ви напевно помітили, але справа в тому, що навіть незначне послаблення натяжки можуть сприяти прослизання на шківі (так само як і попадання масла).Тому, при включенні потужних споживачів може спалахувати лампочка на панелі і акумулятор буде розряджатися, а на холодному двигуні з-під капота часто доноситься писк. Усунути таку проблему можна або натяжкою, або заміною.

Діоди у нормальному стані повинні пропускати струм тільки в один бік, перевірка мультиметром дасть змогу виявити несправний, хоча найчастіше просто змінюють весь діодний міст. Діоди, що працюють неправильно, можуть викликати як недозаряд, так і перезаряд акумулятора.

Коли діоди в нормі, але при роботі вони дуже нагріваються, значить на акумулятор надходить перезаряд. За напругу відповідає регулятор. Його краще відразу змінити. У ситуації, коли акумулятор заряджається не повноцінно, потрібно звернути увагу на щітки генератора (адже з часом вони зношуються).

При глибокому розряді, так само як і при незначному обсипанні активної маси, коли акумулятор не хоче заряджатися не тільки на автомобілі від генератора, але навіть зарядний пристрій його не бачить, - можна переполюсувати або дати велику напругу, щоб він схопив заряд.

Така процедура часто проводиться з акумуляторами AVG, коли на його висновках менше 10 вольт. Переполюсовування дозволяє запустити повністю розряджений акумулятор. Але це допоможе лише в тому випадку, коли полюси на акумуляторі дійсно змінилися, інакше можна тільки нашкодити.

Зміна полюсів акумулятора (як свинцево-кислотного так і кальцієвого) відбувається у разі повного розряду, коли напруга одних банок АКБ, що володіють меншою ємністю, ніж інші, послідовно з'єднані, знижується значно швидше за інші.І досягнувши нуля, при продовженні розряду, струм для відстаючих елементів стає зарядним, але він заряджає їх у зворотному напрямку і тоді позитивний полюс стає мінусом, а негативний — позитивним. Тому змінивши, короткочасно, клеми зарядного, такий акумулятор можна повернути до життя.

Але пам'ятайте, що якщо зміна полюсів на акумуляторній батареї не відбулася, то за відсутності на зарядному захисті від подібної ситуації, АКБ можна остаточно вивести з ладу.

Переполюсування варто проводити лише у випадках утворення білого нальоту на поверхні пластин.

Цей процес не дасть результату, якщо:

• обсипалися пластини і електроліт помутнішав;
• одна зі банок замкнута;
• немає необхідної щільності електроліту в АКБ.

Методом переполюсування добре роблять десульфатацію, але можна відновити не більше 80-90% ємності. Успіх такої процедури у товстих пластинах, тонкі повністю руйнуються.

Щільність електроліту вимірюється в г/см3. Перевіряється денсиметром (ареометр) за температури +25°С, повинна становити 1,27 г/см³. Вона пропорційна концентрації розчину і обернено залежна від навколишньої температури.

Якщо експлуатувати акумулятор розряджений на 50% і менше при мінусовій температурі, це призведе до замерзання електроліту та руйнування свинцевих пластин!

Зауважте, що щільність електроліту в акумуляторі повинна бути однаковою у всіх секторах. І якщо в якомусь із осередків сильно знижена, то це свідчить про присутність у ній дефектів (зокрема, короткого замикання між пластинами) або глибокий розряд. А от коли така ситуація спостерігається у всіх осередках, то це глибокий розряд, сульфатація або ж просто старіння.Дуже висока щільність, теж не добре - значить АКБ кипіла від перезаряду внаслідок виходу з ладу генератора. Що також несприятливо впливає на батарею. Для усунення проблем, викликаних нерівномірною щільністю, потрібно провести обслуговування акумулятора.

Особливості обслуговування автомобільних акумуляторів

Набір інструкцій щодо правильного обслуговування автомобільних акумуляторів різного типу. Особливості обслуговування гелієвого, лужного та кислотного АКБ
Докладніше

При сульфатації виникає погіршення чи відсутність контакту електроліту із пластинами. Оскільки наліт блокує доступ до робочого тіла, то ємність акумулятора сильно падаєа його підзарядка не дає жодного результату. Напруга або дуже повільно зростає, або взагалі не змінюється. Такий процес є незворотнім.

Але сульфатацію на початковому етапі можна подолати рядом циклів повного заряду малим струмом і повного розряду мінімальною силою струму (наприклад підключивши лампочку 12V 5W). Або найпростіший спосіб відновлення — залити розчин соди, теж здатної прибрати сульфати з пластин.

Замикання однієї із банок є наслідком пластин, що зруйнувалися, і появою шламу на дні акумулятора. При спробах зарядити таку батарею спостерігатиметься сильне вирування електроліту, як при повному заряді. Дефективна секція кипітиме, але не заряджатиметься. Тут уже нічим не зарадити.

Причини виникнення несправності стартерних автомобільних акумуляторів

Термін служби акумулятора на 25% значно скорочується при:

• несправності генератора та регулятора напруги;
• несправності стартера, що призводять до збільшення сили струму або збільшення кількості спроб запуску двигуна;
• окиснення клем силових проводів;
• постійному використанні потужних споживачів при тривалих простоях у пробках;
• багаторазовому прокручуванні коленвала стартером та коротких поїздках.

Знижений рівень електроліту під час експлуатації АКБ є ключовою причиною швидкого виходу з ладу батареї. Тому причиною несправності може стати:

• Рідкісний контроль рівня електроліту. Влітку перевірку потрібно робити частіше, адже висока температура сприяє швидкому випаровуванню води;
• Інтенсивна експлуатація автомобіля (коли пробіг понад 60 тис. км. за рік). Потребує перевірки рівня електроліту не рідше ніж кожні 3-4 тис. км пробігу.

Графічне подання ситуації, коли акумулятор не заряджається. Інфографіка

Для збільшення зображення достатньо натиснути на картинку.

Якщо АКБ не заряджається: чому немає зарядки акумулятора автомобіля та що робити

Як відомо, акумуляторна батарея є важливим елементом у пристрої будь-якого авто. При цьому АКБ постійно витрачає енергію на запуск ДВЗ, а також живить різні електронні пристрої, підключені до бортової мережі. В нормі заряджання акумулятора походить від генератора після запуску двигуна, проте з ряду причин цей процес може бути порушений.

В результаті акумулятор не заряджається повністю або частково, що стає причиною проблем із запуском двигуна, погіршує стан батареї і т.д. Також проблема із заряджанням акумулятора часто вказує на певні поломки, які вимагають усунення і ніяк не пов'язані з самою АКБ. Далі ми розглянемо, чому немає зарядки акумулятора, а також як перевірити, знайти та усунути несправність своїми руками.

Чому не йде зарядка на акумулятор і що робити

Насамперед, із проблемою заряду АКБ може зіткнутися будь-який автовласник незалежно від марки та моделі самого автомобіля. Іншими словами, часто буває так, що немає зарядки на ВАЗ чи іномарках, причому це стосується як бюджетного класу, так і дорожчих машин.

Ідемо далі. Якщо проблему вирішено усувати самотужки, важливо максимально точно визначити причину несправності. На початковому слід виключити саму АКБ. Якщо акумулятор старий і давно зношений, пошкоджений, в ньому немає електроліту, сталося обсипання пластин і т.п., в такому випадку цілком можливо, що банки замкнули. Зрозуміло, така батарея не здатна нормально працювати і накопичувати заряд.

Проте буває так, що навіть після заміни АКБ проблема не вирішується. В результаті новий акумулятор після встановлення на машину швидко розряджається. У такому разі потрібно копати глибше.

• Отже, першою проблемою, через яку заряд від генератора не доходить до батареї і відбувається її прискорений розряд, є окислення клем АКБ. У такому разі нормально працює генератор, стартер та інше електрообладнання автомобіля.

Необхідно уважно оглянути клеми, оскільки у разі їх окислення ними формується білий наліт. Саме він перешкоджає нормальному заряду акумулятора від генератора, АКБ недостатньо заряджається.

Рішення просте - почистити клеми акумулятора. Для цього з АКБ знімаються дроти, після чого клеми та контакти очищають дрібним наждачним папером. Далі залишається тільки надійно закріпити клеми на батареї, затягнути їх, а зверху все промазати солідолом або літолом, мастилом для ШРУС або спеціальними мастилами, які також є у продажу.

Якщо під рукою нічого немає, підійде навіть просте силіконове мастило, яке не дозволить бруду і відкладенням активно накопичуватися в області клем, а також захищатиме елементи від скупчення вологи.

• Наступною проблемою, через яку виникають проблеми із зарядженням акумулятора, є короткі поїздки. Справа в тому, що під час роботи двигуна акумулятор заряджається не відразу, а поступово. Само собою, на запуск ДВЗ витрачається велика кількість енергії.

Якщо через 10 хвилин або пару-трійку кілометрів двигун заглушити, генератор не встигне заповнити втрату, зарядивши АКБ. Особливо це проявляється взимку, коли запуск двигуна з ярду причин ускладнений, а сам холодний акумулятор швидше втрачає заряд і повільніше його накопичує.

Щоб такої проблеми не виникало, потрібно або один раз на 14 днів знімати АКБ і заряджати від зовнішнього зарядного пристрою, або 1-2 рази на тиждень давати машині попрацювати не менше 30 хвилин. За цей час батарея встигне зарядитися.

У випадку, коли акумулятор заряджається від генератора, на панелі приладів зазвичай горить значок акумулятора і не гасне після запуску мотора. Побачивши такий значок, слід враховувати, що АКБ автомобільного генератора не заряджається, тобто генератор не подає електричний струм.

Проблема може виникати з різних причин:

• немає контакту на клеми генератора;
• вийшли з ладу щоки генератора;
• обірвало обмотку статора;
• вийшов з ладу реле-регулятор.

Іноді буває так, що обриває ремінь генератора. Однак таку несправність складно не помітити, тому що від цього ременя найчастіше паралельно приводять у дію інші вузли та агрегати (наприклад, насос гідропідсилювача).

Якщо проблеми з ременем визначити просто, в інших випадках потрібна діагностика. Насамперед слід провести огляд усіх контактів, що йдуть на генератор та акумулятор. Проведення та контакти потрібно перевіряти на предмет розривів, контакти очищати.

Якщо проблему не вдалося вирішити, потрібно перевірити щітки генератора. Насправді ресурс щіток обмежений, а якщо вони зношені, тоді струм на АКБ від генератора подаватися не буде.

Щоб це перевірити, потрібно зняти генератор, після чого виконується діагностика щіткового вузла. Якщо щітки генератора стерлися, видно дефекти, тоді їх потрібно міняти. При цьому заміна щіток генератора не найпростіше завдання. Без навичок виконання таких робіт рекомендується звернутись до професіоналів.

Також обрив обмотки статора призводить до того, що немає зарядки акумулятора автомобіля. У цьому випадку також знадобиться професійна допомога, оскільки проблеми статорного валу можуть усунути лише досвідчені та кваліфіковані фахівці.

Виходить, якщо немає зарядки акумулятора, на місці можна швидко визначити та усунути поломку, яка виникає з ряду простих причин (клеми та електричні контакти).

Якщо сам генератор не дає зарядки і причину «зовні» знайти не вдається, тоді виникла проблема в самому генераторі, яку вирішать тільки досвідчені майстри. При цьому на місці можна точніше визначити поломку, тим самим виключивши або виявивши проблемний елемент.

Перевірка зарядки акумулятора автомобіля

Уявімо ситуацію, коли на панелі горить значок АКБ. Як вже стало ясно, причин, через які генератор не заряджає акумуляторну батарею і загоряється такий індикатор, багато.При цьому в одних випадках можна швидко усунути проблему, тоді як в інших не заряджає генератор через серйозніші поломки.

Так чи інакше, якщо візуальний огляд не дав результатів, потрібна поглиблена діагностика. Також перевірка часто дозволяє зрозуміти прямо на місці, що саме спричинило неполадки: АКБ, проводка, контакти, сам генератор і т.д.

Для проведення швидкої діагностики потрібно заздалегідь підготувати тестер-мультиметр та виконати низку певних дій:

• Спочатку двигун автомобіля потрібно завести, потім потрібно заміряти напругу акумулятора (норма: от14.2 до 14.7);
• Якщо напруга менша, а на панелі горить значок АКБ, швидше за все, несправний генератор;
• Для підтвердження цього припущення з АКБ знімається клема, що йде від генератора;
• Якщо генератор не дає заряду, двигун відразу заглухне.

Акумулятор не заряджається від зарядного пристрою

У рамках цієї статті щодо того, коли і чому немає зарядки акумулятора, слід зазначити ситуацію, коли АКБ не заряджається від зарядного пристрою. Як правило, така проблема виникає в тому випадку, якщо акумулятор перед постановкою на зарядку був глибоко розряджений (за умови того, що зарядний пристрій повністю справно).

Справа в тому, що автоматичні ЗУ, які не мають можливості регулювання, подають малий струм. Цієї сили струму просто недостатньо для того, щоб глибоко розряджена АКБ почала активно заряджатися, а також змогла накопичити заряд у повному обсязі.

Вирішити проблему можна шляхом подачі більшого струму на батарею, якщо зарядне має подібні функції та налаштування.Однак насправді в багатьох випадках повністю розряджений акумулятор часто втрачає свою працездатність (частково або повністю).

Буває так, що така батарея або заряджається, або може почати на старті активно заряджатися, але через час накопичення заряду припиняється, після чого починається розряд батареї. Це відбувається внаслідок замикання пластин.

При цьому сильно розряджені АКБ в окремих випадках можна спробувати "оживити" шляхом заміни електроліту та повного обслуговування акумулятора. З одного боку, це можливість відновити батарею, проте процес досить трудомісткий і потребує певних навичок. Також немає гарантій, що батарея надалі довго і нормально працюватиме.

Як видно, існує багато причин, через які немає заряду акумулятора. При цьому ряд проблем, коли АКБ не заряджається, є загальним для різних авто (наприклад, немає зарядки ВАЗ 2107 або акумулятор іномарки не заряджається). При цьому частину з них цілком можна виявити та усунути своїми руками. Головне, визначити, чому немає зарядки акумулятора, після чого вживаються відповідні заходи.

Насамкінець зазначимо, що з чищенням клем і відновленням цілісності проводів і контактів проблем зазвичай не виникає навіть у пересічних автолюбителів. Якщо ж справа в генераторі, за умови відсутності навичок з його ремонту, рекомендується хіба що здійснити демонтаж і потім передати генератор для ремонту в спеціалізований сервіс. Це дозволить уникнути частих помилок, які припускаються при ремонті генератора своїми руками, а також отримати гарантії на відремонтований пристрій.

Чому автомобільний акумулятор не заряджається?

Акумулятор відіграє головну роль при запуску автомобіля, і для його повноцінної роботи він має бути повністю зарядженим. Але іноді трапляються випадки, коли акумулятор не заряджається. Звичайно, існують різні причини такої поведінки, починаючи від віку батареї та закінчуючи несправністю генератора. У цій статті ми розглянемо, чому це відбувається і як з цим боротися.

Як визначити, що акумулятор не надходить заряд?

Щоб визначити, чи йде заряд від генератора чи зарядного пристрою, нам знадобиться звичайний мультиметр. На заведеній машині необхідно виміряти напругу, що надходить на клеми АКБ. На неодруженому ходу воно має бути в межах 13,8-14-8 вольт. Якщо напруга знаходиться в межах 13,0В - слід говорити про часткову недозарядку, яка накопичується в процесі експлуатації і одного разу авто не заведеться. Ну а напруга в районі 12В говорить про те, що авто працює лише за рахунок акумулятора.

Таку ж перевірку можна зробити і на зарядному пристрої, навіть не підключеному до АКБ: просто заміряємо напругу на крокодилах ЗУ, яка повинна бути залежно від включеного режиму 13,8-16В. Якщо виміри показали, що зарядна напруга в нормі - отже акумулятор не бере заряд, і справа саме в ньому.

Генератор не дає заряджання на акумулятор

Генератор є важливою складовою енергосистеми автомобіля і від його роботи залежить і те, як батарея заряджатиметься, і наскільки ефективно електроенергія поставлятиметься для електронних систем машини.Під час роботи двигуна близько 70% електроенергії, що виробляється генератором, витрачається на споживачів, а це ціла купа датчиків, свічки запалювання, бензонасос, світло фар, вентилятор та інше, всього і не перерахуєш. При незначній поломці або некоректній роботі хоч одного вузла генератора порушується досить складний процес подачі електроживлення як на акумулятор, так і в бортову мережу.

Якщо встановлено, що з генератора не йде заряд на акумулятор - доведеться шукати причини такої поведінки, частину з них можна перевірити і усунути самостійно, але в більшості випадків слід звернутися до фахівців:

• Обрив ременя приводу генератора або поганий натяг. Це можна встановити візуально, зазирнувши під капот. Також при обриві ременя на панелі приладів загориться піктограма акумулятора.
• Частою причиною, коли батарея не заряджається, може стати банальне зношування щіток генератора. Контрольна лампа на панелі приладів не загорятиметься, оскільки хоч якась напруга генератор подає, але вона не забезпечує зарядку АКБ у повному обсязі, оскільки вся енергія йде на обслуговування авто.
• Автомобільний акумулятор може не заряджатися від генератора і внаслідок виходу з діодного мосту або реле-регулятора напруги. Крім того, несправні діоди можуть організувати витік струму, і за пару годин простою автомобільний акумулятор піддається глибокій розрядці.
• При пошуку причини, чому акумулятор не хоче заряджатися, не слід забувати і про такий варіант, як окиснення контактів проводів на клемах АКБ або в місці кріплення на самому генераторі. У цьому випадку необхідно розібрати, почистити та перетягнути всю контактну групу.

Для подальшого ремонту генератора доведеться звернутися на станцію технічного обслуговування, оскільки його перевірка після заміни несправних деталей повинна проводитись на спеціальному стенді, а батарею якнайшвидше поставити на зарядку стаціонарним ЗУ. При тривалому (понад три тижні) зберіганні розрядженої АКБ настане незворотний процес сульфатації пластин і акумулятор вийде з ладу. Ще як варіант – не мучитися з ремонтом, а купити на авторозбиранні генератор б/в, протестувати його на стенді в найближчому СТО та встановити на машину.

АКБ не заряджається від зарядного пристрою

Досить частою причиною, коли АКБ не бере заряду, є стан самої АКБ. У деяких випадках, особливо якщо це новий акумулятор, можна поборотися за його життя, але в більшості випадків він замінюється. Отже, ми маємо справний зарядний пристрій та повністю розряджений акумулятор, який не хоче заряджатися від зарядного пристрою.

• ЗУ надто «інтелектуальне». Багато автоматичних заряджень при підключенні до повністю розрядженої АКБ не розуміють, що потрібно робити. Рішенням може стати паралельне підключення на пару хвилин другого зарядженого акумулятора, і процес розпочнеться.
• АКБ дуже стара – від 5 років і більше. Хімічний ресурс пластин не безмежний, і заряджати таку батарею - все одно, що давати 90-річному старому вітаміни і відправляти бігти крос.
• Коротке замикання в одній або кількох банках. Ніяк не лікується, тільки заміна. У АКБ, що обслуговуються, легко визначається виміром щільності: в якому осередку щільність низька - там проблема.
• АКБ заморожена. При знаходженні розрядженого акумулятора на морозі вода відшаровується від кислоти та замерзає. Льодом пластини можуть деформуватися та обсипатися.Шансів мало, але поборотися можна, попередньо відігрівши батарею.
• Сульфатація пластин, яка відбувається, якщо акумулятор знаходився повністю або частково в розрядженому стані тривалий (більше місяця) час. При цьому пластини покриваються сульфатами, які перешкоджають зарядці АКБ, так і віддачі струму (пусковий струм). Досить часте явище для авто, що приганяються зі США. Перед навантаженням батарея примусово розряджається (пожежна безпека) та авто пливе на поромі кілька місяців. Відновити АКБ у такому разі украй складно, але можливо.

Коротко зупинимося на десульфатації. Зарядний пристрій, швидше за все, не відреагує на таку АКБ. Для початку процесу зарядки необхідно влаштувати переплюсування.

1. Підключаємо на 10 хвилин зарядний пристрій, навпаки: плюс до мінуса, а мінус до плюсу.
2. Після цього, давши відстоятися пару хвилин, приєднуємо клеми зарядки як належить, і заряджаємо малим струмом (3-5% від ємності) та відповідною напругою (AGM і GEL 14,1-14,4 вольт, Са-Са та EFB 14,8 -16 вольт).

Процес може зайняти досить тривалий час, але наберіться терпіння. Коли акумулятор зарядився до 12,6 В не поспішайте радіти. Заряд він прийняв, а пускового струму практично не буде. Для цього потрібно застосувати Контрольно-тренувальний цикл (КТЦ). До зарядженої АКБ приєднуємо автомобільну лампу ближнього світла та розряджаємо до 10,5 вольт. Потім повторюємо пункт "2", і так 2-4 рази. Після цієї процедури акумулятор відновиться на 80-85% (за умови, що йому не більше трьох років). До старіших, особливо звичайних кислотних батарей такий процес застосовувати не варто, доцільніше буде купити нову.

Ми встановили, що якщо акумулятор не заряджається від зарядного пристрою, то винна батарея.Якщо таке відбувається на автомобілі, винуватцем може бути і акумулятор, і генератор машини. Тому перед прийняттям будь-яких активних дій слід протестувати всіх підозрюваних у цьому процесі, а потім приймати рішення.