Як перевірити термостат автомобіля двома способами

Термостат – невеликий, але важливий елемент автомобіля, який дозволяє водію заощадити на обслуговуванні двигуна та паливі. По суті термостат є регулятором температури в системі охолодження. За рахунок нього підвищується швидкість прогрівання двигуна, і автомобіль підтримує потрібний тепловий режим у процесі роботи.

Головне завдання, яке стоїть перед термостатом в автомобілі, це перешкода циркуляції рідини, що охолоджує, по великому колу охолодження до тих пір, поки мотор після старту не розігріється. Після пуску двигуна антифриз починає курсувати по малому колу доти, доки він не набере робочої температури приблизно 90 градусів за Цельсієм. Розігрівшись, рідина, що охолоджує, переходить на велике коло циркуляції і ходить по ньому доти, поки вона знову не охолоне (внаслідок різних причин). Своїми діями термостат підтримує робочу температуру двигуна, не дозволяючи йому перегріватися або зайво охолоджуватися.

Симптоми несправності термостату автомобіля

Враховуючи невелику кількість функцій, які покладені на термостат, визначити його несправність досить просто. Про те, що термостат автомобіля повністю вийшов з ладу або частково не справляється з покладеними на нього завданнями, свідчить таке:

Виходячи з вищесказаного, можна зробити висновок, що якщо є проблеми з охолодженням мотора, необхідно насамперед звернути увагу на правильну роботу термостата.

Основні несправності термостату

Термостат є досить простий пристрій, який рідко виходить з ладу. Якщо виникли проблеми з термостатом, найчастіше вони пов'язані з такими причинами:

• Клапан перемикання циркуляції рідини з великого на мале коло перестав щільно закриватися. Через це відразу після пуску двигуна антифриз циркулює по повному великому колу, через що розігрів до робочої температури 90 градусів Цельсія займає в рази більше часу, ніж при справному термостаті;
• Клапан перемикання циркуляції рідини заклинив у закритому стані. У такій ситуації датчик на його відкриття спрацьовує, але заслінка не може зрушити. Це призводить до того, що тосол навіть після розігріву двигуна продовжує циркулювати по малому колу. Відповідно, деталі двигуна не одержують необхідного охолодження, і він перегрівається.

Вартість термостата невелика, але далеко не у всіх проблемах з охолодженням двигуна він винен. Саме тому перед тим, як проводити заміну термостата, необхідно переконатися в його несправності.

Як перевірити термостат автомобіля

Можна виділити два основні способи перевірки термостату автомобіля. Один з них проходить без зняття деталі, але вимагає наявності пірометра, а другий простіший, але елемент знадобиться на час перевірки зняти з двигуна.

Перевірка термостата не знімаючи з двигуна

Як відомо, корпус термостата з'єднується з верхнім шлангом радіатора, який включений у велике коло циркуляції рідини, що охолоджує. Відповідно, при робочому термостаті після пуску двигуна верхній шланг радіатора повинен залишатися холодним (злегка теплим) деякий час, до того моменту, як по ньому буде пущений антифриз.

Щоб перевірити термостат, не знімаючи з двигуна, обзавіться пірометром (прилад для вимірювання температури).Можна зустріти думку, що перевірку слід проводити і без приладу, вимірюючи температуру руками, але це досить небезпечно, враховуючи велику кількість рухомих деталей під час роботи двигуна.

Направте пірометр на верхній шланг радіатора і запустіть двигун (холодний пуск). Упродовж двох-трьох мінус спостерігайте за показниками приладу. Далі зробіть висновок про справність термостата за такими правилами:

• Шланг протягом двох-трьох хвилин був холодним (або його температура трохи піднімалася), а потім швидко нагрівся. Це свідчить про те, що термостат справний, і він переключив циркуляцію рідини, що охолоджує, з малого кола на великий після достатнього прогріву мотора;
• Шланг спочатку повільно прогрівався. У такому разі можна говорити, що термостат заклинив у відкритому положенні, і антифриз не циркулює по малому колу;
• Шланг не почав швидко прогріватися через дві-три хвилини. Тобто, термостат несправний, і він не перемикає циркуляцію рідини, що охолоджує, з малого кола на великий.

Важливо: Під час перевірки термостата слідкуйте за температурою двигуна на панелі приладів. Якщо термостат заклинив і не переключить охолодну рідину на велике коло, двигун почне перегріватись, що може призвести до виходу з ладу дорогих деталей.

Перевірка термостата у каструлі

Широко поширений і відомий спосіб самостійної перевірки термостата, це з використанням каструлі. Як нескладно здогадатися, перед діагностикою потрібно буде зняти термостат з двигуна машини і принести його додому. Після цього виконайте наступне:

1. Візьміть каструлі та наповніть її водою;
2. Огляньте корпус термостата та ознайомтеся на ньому з технічною інформацією, в якій вказується, на якій температурі він повинен перейти;

Якщо клапан при нагріванні води відкривається, відстежте його поведінку під час охолодження рідини, перевіривши, на якій температурі він повернеться у вихідне положення. З отриманих даних зробіть висновок про працездатності термостата.

📌 7 способів як перевірити працездатність термостата не знімаючи з машини

Щоб перевірити термостат (не знімаючи з машини), достатньо лише розібратися в принципі роботи системи охолодження автомобільного двигуна. Розбирання вузла, як правило, потрібне лише для того, щоб остаточно переконатися у поставленому діагнозі та виконати ремонт. Мінімум, що знадобиться для діагностики - це розуміння пристрою системи охолодження. Максимум – мультиметр (укомплектований термопарою), пірометр та каструля з водою, яку можна підігріти.

Де розташований термостат у машині

Термостат – це простий клапанний вузол, що розділяє контури системи охолодження двигуна машини. При цьому він спрацьовує автоматично, залежно від поточного нагріву або охолодження ОЖ. Мінімальний контур - це "сорочка" двигуна і вбудований в салоні радіатор, що виконує роль печі. Великий контур - це вищеперелічене плюс великий охолодний радіатор в передній частині підкапотного простору.

Термостат встановлюється на автомобілях так, щоб була можливість «підключати» до малого кільця основний радіатор, що охолоджує. Коли силовий агрегат нагрівається під навантаженням, клапан поступово прочиняється, і через нього частина гарячої ОЖ скидається в радіатор. Там вона охолоджується і надходить знову до малого кільця.Щоб двигун експлуатувався в оптимальному для нього тепловому режимі, термостат підтримує робочі параметри, відкриваючись і закриваючись при необхідності.

Щоб знайти елемент під капотом, найпростіше відштовхуватися від основного радіатора. Від нього до термостату йде патрубок великого перерізу. Оскільки з радіатора їх виходить два, нам потрібний той, що вищий. Сам термостат зазвичай знаходиться в алюмінієвому корпусі або безпосередньо на двигуні, куди підходить верхній патрубок від головного радіатора. Сам елемент можна побачити тільки після часткового розбирання (в т. ч. потрібен злив рідини) системи охолодження.

Ознаки несправності вузла

Поломки умовно можна розділити на дві групи – некритичні та небезпечні.

Некритичні поломки

Сюди належать такі несправності, як:

• заклинювання у відкритому стані;
• раннє відкривання;
• неповне закривання.

Результатом таких поломок буде порушення теплового режиму роботи двигуна без фатальних наслідків. Він не зможе швидко прогріватись, тоді як у морози і зовсім не вийде на робочу температуру. Піч дутиме прохолодним або ледве теплим повітрям. Також може спостерігатися зниження потужності силового агрегату та збільшена витрата. Неприємно, але їздити можна.

Небезпечні поломки

• заклинювання у повністю закритому положенні;
• пізнє відкривання;
• раннє закривання;
• неповне відкривання.

Останні три можуть призводити до того, що двигун часто працюватиме в перегрітому стані. Повне заклинювання елемента повністю перекритому становищі майже гарантовано закінчиться критичним перегріванням і серйозними поломками. Це найнебезпечніша несправність системи охолодження, якщо не вважати розгерметизацію.

Як перевірити працездатність термостату

Перевірити справність клапана термостата у домашніх умовах можна кількома способами. Розглянемо основні 7.

Спосіб №1. Час прогрівання двигуна до нормальної робочої температури

Найважливішою функцією клапана є скорочення часу прогрівання двигуна, який довго простояв без роботи. Особливо це актуально взимку. Холодна машина і погано їде, і в салоні перебувати некомфортно. Не кажучи вже про заледенілі шибки, через які не видно навколишнього оточення на дорозі.

Виконується ця функція просто коли двигун холодний, клапан повністю перекритий. ОЖ ганяється помпою по малому колу і швидко прогрівається. У великий радіатор, при цьому, вона не надходить, завдяки чому не втрачається дорогоцінна в даному режимі теплова енергія. Ця функція дозволяє швидше почати рух в холодну пору року - двигун раніше почне працювати стабільно і економно, повіє теплим піч, стануть прозорими шибки.

Якщо силовий агрегат прогрівається занадто довго, то це є ознакою термостата, що заклинив у відкритому або злегка відкритому положенні. ОЖ, що прогрівається, просто «втікає» в основний радіатор, скидаючись у малий контур холодної. Коли машина стоїть на місці, тобто, радіатор не обдувається потоком зустрічного повітря, прогріти двигун при такій поломці абияк ще можливо. Але варто почати рух - температура в малому кільці падає, а грубка починає віяти холодним.

Варто відзначити, що дизельні двигуни навіть при справному термостаті прогріваються набагато довше, ніж бензинові. Це треба враховувати, що при цьому, що за інших способів перевірки системи охолодження автомобіля.

Спосіб №2.Поведінка стрілки °t ОЖ при запущеному моторі

У будь-якому автомобілі на панелі перед водієм передбачено простий покажчик температури ОЖ. Він може бути як стрілочний, так і цифровий. Спостерігаючи його при запущеному моторі, можна досить точно визначити несправний термостат.

На справному бензиновому моторі покажчик поводиться приблизно так:

1. Після декількох хвилин роботи холодного двигуна стрілка починає підніматися.
2. Хвилин через 5-10 (залежно від машини та температури на вулиці) покажчик досягає найбільшого сектора, що позначає робочий діапазон температур.
3. При їзді без навантаження стрілка може трохи вагатися.
4. З появою серйозного навантаження покажчик піднімається до певної точки, після чого досить швидко опускається.
5. Якщо навантаження постійне, а на вулиці спека — стрілка знаходиться біля червоної зони і включається примусове обдування.

Якщо після декількох хвилин роботи холодного силового агрегату стрілка не стріляється з місця, тобто ймовірність, що елемент «пропускає» ОЖ, що підігрівається, у великий контур. Це означає, що його заклинило або в повністю відкритому, або в частково відкритому положенні. Якщо на парковці стрілка неохоче, але піднялася, а одразу на початку руху різко пішла вниз – термостат точно «не тримає». Радіатор починає обдуватися потоком зустрічного повітря, охолоджуючи всю ОЖ.

Якщо вказівник температури ОЖ дуже швидко переміщається в «червону зону», і не залишає її навіть при вентиляторі, що працює, — ймовірно, елемент опинився в повністю закритому стані. При такій поведінці стрілки потрібно відразу заглушити двигун і з'ясувати причину перегріву.

Спосіб №3. Зразковий вимір поточної °t ОЖ

Цей простий метод дозволяє перевірити термостат без будь-яких інструментів та приладів, а також без розбирання системи. Тест проводиться на холодному моторі, тобто коли машина простоїть без діла кілька годин. У жодному разі не торкайтеся патрубків системи охолодження на моторі, що попрацював - це може закінчитися опіками шкіри рук.

Перед перевіркою під капотом необхідно знайти два патрубки. Перший між термостатом і основним радіатором. Знайти його найпростіше. Він зазвичай найтовстіший, і йде від двигуна до верхньої частини радіатора. Другий треба шукати з протилежного боку термостата. В крайньому випадку можна буде акуратно доторкнутися до самого мотора. Але тільки так, як описано далі.

1. Дайте мотору повністю охолонути.
2. Запустіть його і одразу йдіть до капота.
3. Візьміться однією рукою за патрубок малого кільця (або торкніться двигуна), а другою за той, що йде до верхньої частини основного радіатора.
4. Спочатку ви повинні відчути, як прогрівається ОЖ у малому контурі (якщо чіпаєте двигун, то довго цього не робіть).
5. Патрубок великого кільця (до радіатора) повинен залишатися холодним.
6. Відпустіть патрубок малого контуру, коли він стане гарячим.
7. Дочекайтесь, поки на патрубку великого контуру відчується тепло, і відпустіть його теж.

Якщо відразу після запуску обидва патрубки прогріваються рівномірно - термостат або постійно відкритий, або відкритий. Тобто його заклинило і він несправний. Якщо двигун почав перегріватися, а тепла в патрубку великого контуру ви так і не дочекалися, клапан заклинило в повністю закритому положенні.

Слід наголосити, що цей спосіб перевірки небезпечний для вашого здоров'я.Найкраще припинити чіпати патрубки відразу після того, як встановили різницю (або рівність) температур між малим та великим контурами. Для більш точної перевірки є менш травмонебезпечні методи.

Спосіб №4. Точний вимір фактичної температури ОЖ

Для перевірки термостата цим методом знадобиться прилад, який вимірює температуру до +150 градусів Цельсія. Найпростіше використовувати мультиметр з термопарою (краще два одразу). Також підійде пірометр. Його достатньо одного.

Принцип перевірки такий:

1. Дайте час мотору, щоб він охолонув.
2. Запустіть його та виміряйте температуру тосолу в обох контурах.
3. Якщо ви робите це мультиметром, прикладайте по черзі термопару до патрубка малого кільця, а потім великого.
4. Якщо у вас пірометр, то просто по черзі наводьте його патрубки, порівнюючи їхню температуру.
5. Дайте двигуну прогрітися, постійно контролюючи показники термометра.

Якщо температура обох контурів у процесі перевірки однакова — клапан відкритий (чи заклинив відкритим). Коли він у нормі, температура малого кільця швидко зростатиме, а у великому деякий час ОЖ збережеться холодною. Після прогрівання силового агрегату показники на патрубку, що йде до радіатора, повільно поповзуть вгору. Це свідчить про те, що термостат справний, поступово відкривається, стравлюючи гарячий тосол у радіатор.

Спосіб №5. Тестування клапана за допомогою нагрівання у воді

Це найнаочніший і найточніший метод, для реалізації якого знадобиться:

• каструлька з водою;
• газова чи електрична плитка;
• занурювальний градусник для вимірювання температури води.

Щоб перевіряти клапан цим способом, його потрібно витягти із системи охолодження.Для цього доведеться хоча б частково злити ОЖ через зливну пробку, передбачену в нижній частині радіатора. Злив 2-3 літри антифризу, вийміть термостат. Зазвичай для цього треба зняти патрубок, що йде до радіатора, і відкрутити 3-4 болти на корпусі.

Вилучений термостат варто спочатку оглянути візуально. Якщо він перебуває у незакритому стані, його можна викинути і далі не перевіряти. Він свідомо несправний. Якщо все в нормі, знайдіть на ньому цифри - вони позначають температурний діапазон спрацьовування саме цього термостата.

Термостат, що перевіряється, потрібно закріпити в підготовленій тарі з водою, дотримуючись двох правил. По-перше, він має бути в рідині весь. По-друге, він не повинен торкатися стін і дна ємності. За цими правилами треба розмістити в ємності градусник.

Коли підготовлено, нагрівайте воду, постійно стежачи за поведінкою термостата і показаннями термометра. При досягненні нижнього порогу температури, вказаної на корпусі, тарілка повинна починати відкриватися. Коли вода прогріється до верхнього порога, термостат повинен відкритися повністю. Якщо цього немає — він несправний. Також неприпустимо, що тарілка починала рухатися в трохи підігрітій воді, оскільки це вкаже на надто раннє відкривання.

Далі треба припинити нагрівання, продовжуючи стежити за термостатом та градусником. При охолодженні води до верхньої межі, вказаної на корпусі, клапан повинен почати закриватися. На нижньому порозі він повністю закриється. Якщо ні – деталь під заміну.

Спосіб №6. Неповне спрацювання

При перевірці окропу також треба звернути увагу на те, щоб клапан повністю відкривався і закривався.Якщо він тільки частково відкривається, а вода вже давно і довго кипить, то на машині це може призвести до перегріву двигуна. Пропускної здатності повністю відкритого клапана просто не вистачить, щоб пропустити через радіатор багато перегрітої ОЖ.

Також після охолодження тарілка клапана має щільно закриватися.

Спосіб №7. Пізніше або раннє спрацювання термостату

Також визначається під час перевірки в окропі. Для цього потрібно порівняти температури, вказані на корпусі, з фактичними показаннями градусника в момент початку відкривання та повного відкриття. Якщо є зрушення у велику сторону, то для двигуна це означає регулярну роботу з перегріванням. Іноді з критичним. Якщо градусник показує менше, ніж написано на корпусі, мотор ніколи не буде працювати в оптимальних для нього температурних умовах.

ВІДЕО: як перевірити термостат (не знімаючи його з машини)

Підсумок

Перевірка термостата на автомобілі – проста та потрібна процедура, яку можна виконати без зняття його з машини. Розбирання потрібно зазвичай лише для більш точної діагностики чи ремонту. Перевіряти термостат треба відразу ж, як тільки з'явилися симптоми, що вказують на його несправність - двигун довго нагрівається (взимку не прогрівається взагалі), піч дме холодом, температура в системі охолодження різко знижується на початку руху. Особливо небезпечний симптом – перегрів двигуна.

Якщо ви не впевнені у працездатності термостата, але перевіряти його власноруч не хочете, зверніться до фахівця.

Як перевірити термостат, не знімаючи з машини

Термостат - ключовий вузол системи охолодження, який несе відповідальність за якісне прогрівання двигуна шляхом своєчасного перенаправлення потоків охолоджуючої рідини по малому або великому колу.

Вихід з ладу даного вузла неминуче призводить до низки проблем - перегріву двигуна або неможливості набору їм необхідної температури.

Ось чому автолюбителю потрібно знати, як перевірити термостат і які несправності цього пристрою існують.

Поширені причини поломок;
способи вирішення проблем;
Перевіряємо пристрій без зняття та з демонтажем;
особливості перевірки на автомобілях ВАЗ;
Перевіряємо пристрій при покупці;
Підбиваємо підсумки.

Найпоширеніші причини виходу з ладу пристрою

У процесі експлуатації авто можливі такі поломки термостата та причини їх появи.

1. Підвищений час нагрівання силового вузла.

Мотор працює нестійко (наприклад, троїт), що призводить до надмірних коливань клапана термостата та пошкодження його сідла. Через вплив сильної вібрації відбувається пошкодження термочутливого елемента.

Підсумок - потрапляння охолоджуючої рідини всередину вузла (вихід воску назовні), що призводить до порушення функцій пристрою, яке перестає відкривати або закривати клапан при досягненні потрібного рівня температури.

2. Клапан пристрою відкривається раніше.

Причиною такої поломки може стати потрапляння ОЖ усередину спеціального елемента, який контролює рівень температури антифризу в системі.

Підсумок - підвищення загального обсягу наповнювача та передчасне відкриття клапана.

3. Відкриття термостата відбувається із затримкою.

Причина - поява течі спеціального наповнювача, що дозволяє пристрою реагувати зміну температури.

Зміна об'єму даного елемента в меншу сторону вимагатиме більшого прогріву для відкриття клапана.

Підсумок – спрацювання термостата з певною затримкою за часом.

4. Двигун регулярно перегрівається.

Наприклад, можливі ситуації, коли термостат пропускає ОЖ вчасно, але двигун все одно набирає високу температуру.

Причина - пропускання рідини не через головний радіатор, а її скидання через зворотне знову в мотор.

5. Клапан термостата відкритий не до кінця через механічні пошкодження.

Підсумок - надходження до радіатора малого обсягу рідини для повноцінного зниження температури у системі.

6. Клапан закритий не остаточно.

Таке можливо, коли до робочого елементу «пробралася» рідина, що охолоджує.

Через підвищення обсягу робочого елемента клапанна тарілка не може закритися повністю.

7. Неправильна робота пристрою.

Наприклад, відкриття та закриття його раніше за певний час. Таке можливе у разі збоїв у заводських налаштуваннях та надмірному перегріві системи охолодження силового вузла.

8. Руйнування гумового ущільнювача.

Через поломку в охолоджувальну рідину потрапляє олія. Останнє діє як розчинник гумового клапанного ущільнення (гума просто не витримує впливу).

Способи вирішення проблем

До можливих розв'язань проблеми можна віднести:

1. При перевищенні температури ОЖ вище за норму (за умови працездатності термостата та його правильному виборі) необхідна заміна пристрою, але з вищою температурою відкриття. Як правило, такий крок рекомендується для автолюбителів, які експлуатують авто в умовах гір та регіонах з високою середньорічною температурою.

2.При запізнілому відкритті термостата важливо переконатися у відсутності пробок та повному заповненні системи. Якщо проблема викликана пробкою (застоєм ОЖ), то найкраще рішення – зробити невеликий отвір у тарілці (2-3 мм). Як наслідок, потік ОЖ у термостата нормалізується, і час прогріву двигуна підвищується.

3. Раннє відкриття термостата можливе через надмірний тиск у системі. У пристрою часто виникають зони різного тиску, що призводить до раннього спрацьовування клапана. Причин тут кілька:

вихід із ладу системи охолодження;
ослабла пружинка термостата;
двигун працює на підвищених оборотах в період прогріву.
4. Двигун гріється надто довго.

неповне закриття клапана термостата;
порушення цілісності клапанної тарілки (наприклад, виникла щілина);
неправильна позиція термостата (можлива зміна розташування повітряного клапана).
5. Мотор гріється вище за норму навіть у ситуації, коли термостат повністю відкритий:

пробки чи низький рівень ОЖ;
вихід з ладу радіатора (закупорювання його сот);
вихід з ладу насоса охолодження чи вентилятора;
забруднення системи охолодження.

Описані вище проблеми можуть виникнути будь-якої миті. Щоб уникнути перегріву двигуна та його пошкодження, необхідно знати, як перевірити термостат прямо на автомобілі та після його демонтажу в домашніх умовах.

Важливо знати, що після запуску двигуна клапан термостата ще закритий і ОЖ йде по малому контуру (через двигун і піч). Це дозволяє силовому вузлу швидше набрати необхідну температуру.

Як тільки необхідний рівень досягнуто, відбувається відкриття клапана та пропуск ОЖ через основний радіатор.

Розуміння цього принципу дуже важливе у процесі перевірки термостата.

Тому пропонуємо вам ознайомитись зі схемою.

Розглянемо два варіанти діагностики.

1. Без демонтажу пристрою.

Найпростіше не знімати пристрій, а виконати перевірки прямо на автомобілі. Головна умова – холодний мотор.

Процес діагностики починається з пуску силового вузла та його прогріву протягом 2-3 хвилин на ХХ.

Цього часу недостатньо, щоб двигун прогрівся і ОЖ пішла великим колом, тому радіатор поки не підключений до загальної системи охолодження двигуна.

Щоб перевірити, що система працює коректно, торкайтеся рукою патрубка, який підходить до верху основного радіатора.

Патрубок має бути холодним, що сигналізує про проходження ОЖ по малому колу (тільки через мотор та грубку).

Отже, клапан пристрою, що перевіряється, знаходиться в закритому положенні (на даному етапі так і повинно бути).

Продовжуйте спостерігати роботу системи охолодження. Як тільки температура ОЖ досягає рівня 90 градусів Цельсія (можна контролювати по датчику), торкайтеся патрубка, що підводить. Клапан у цей момент має бути відкритим.

При цьому ОЖ прямує по максимальному колу (з охопленням радіатора). У такій ситуації патрубок, який відходить від радіатора, буде добре прогрітий.

До речі, гарячим буде нижня трубка системи охолодження, що відходить від радіатора.

Якщо описана вище умова не виконується, то можна говорити про поломку термостата та неправильне спрацювання пристрою (наприклад, клапан могло заклинити). У такій ситуації потрібно перевірити пристрій та за потреби замінити його.

Можливий і другий варіант, коли після пуску мотора трубка, що підходить до радіатора, прогрівається майже відразу.

Однією з причин є заклинювання клапана у відкритій позиції і, як наслідок, рух ОЖ відразу по великому колу.

Результат у цьому випадку очевидний — двигун працюватиме на зниженій температурі через неможливість виходу на нормальний температурний режим роботи.

Подібна несправність не є небезпечною для силового вузла, але може призвести до зростання споживання палива.

Можливі ситуації, коли клапан «зависає» у серединному положенні, тобто не закривається та не відкривається повною мірою. Діагностується проблема тривалого прогріву силового вузла.

Визначити несправність у «польових» умовах складніше.

Перевірку термостата, у такому разі, можна провести лише шляхом його демонтажу.

2. Перевірка працездатності термостата із зняттям (температурний метод).

Якщо визначити поломку без демонтажу не вдається, дійте так:

зливайте антифриз у заздалегідь підготовлену ємність. При цьому спочатку встановлюйте посудину, а потім викручуйте пробку для зливу. Щоб прискорити процес виходу ОЖ, відкручуйте пробку на розширювальному бачку;
якщо такої пробки немає, ставте ємність під нижню частину патрубка радіатора. послаблюйте хомут, який утримує трубку на радіаторі, та демонтуйте сам патрубок. Дочекайтеся повного зливу ОЖ у ємність, після чого приступайте до демонтажу термостату;
демонтуйте відхідний патрубок;

беріть термостат і вирушайте на кухню. Там вам знадобиться піч, каструля (або будь-яка інша ємність з металу) та вода. Наливайте рідину та ставте каструлю грітися. Після цього кладіть пристрій у воду таким чином, щоб його корпусна частина не торкалася стінок самої ємності;
встановлюйте спеціальний термометр у воду та стежте за зміною температури, а також діями самого клапана;

як тільки потрібна температура досягнута, клапан повинен спрацювати та відкритися. Це можливо завдяки чіткому спрацюванню робочої речовини пристрою (штучного воску). У разі прогрівання віск розширюється та дозволяє клапану спрацювати. Якщо за потрібної температури клапан так і не спрацював, то можна робити висновки про непридатність термостата (про температуру спрацьовування клапана ми поговоримо нижче);
діставайте пристрій із води та дайте йому охолонути. Якщо клапан спрацював раніше, то через час він повинен закритися. Знов-таки, якщо цього не сталося, пристрій необхідно змінювати.

Особливості перевірки на автомобілях серії ВАЗ

Автомобілі ВАЗ продовжують залишатися по-справжньому "народним" транспортним засобом. Давайте ж розглянемо, як перевірити термостат на автомобілі цієї марки.

Спочатку відзначимо, що у всіх моделях Волзького автозаводу (ВАЗ 2107, 2114, 2109, 2110, 2114 та інших) принцип перевірки термостата ідентичний. Єдине, що може змінюватися – температура відкриття та закриття клапана. Але цю інформацію можна переглянути в інструкції до свого авто.

Як і попередніх випадках, перевірка проводиться двома методами.

1. Зі зняттям пристрою (діагностика будинку).

Алгоритм дій аналогічний тому, що було описано вище.

Термостат опускається в ємність з водою, що нагрівається, наступним виміром температури і контролем спрацьовування клапана.

Як тільки температура досягає рівня 87-90 градусів Цельсія, можна побачити переміщення клапана.

Повне відкриття має відбуватися за 102 градусів Цельсія. Нормальний хід клапана – 8 мм.

Температуру спрацьовування клапана можна підглянути на пристрої.

2. Без демонтажу (у «польових» умовах, на машині).

Нехай мотор і переконуйтесь, що якийсь час після пуску нижній (відвідний) шланг залишається холодним, а потім швидко прогрівається. Це свідчить про те, що ОЖ почала циркулювати великим колом.

Як перевірити пристрій.

Під час купівлі нового термостата дмухайте в штуцер. Це дозволить переконатись, що в охолодженому стані штуцер закритий максимально щільно.

Хоча це й не гарантує 100% якості, але хоч частково убезпечить вас від шлюбу. На жаль, бракованих термостатів, на ринку зараз багато.

Знаючи способи перевірки термостата, ви завжди зможете визначити несправність та уникнути пошкодження силового вузла.

При цьому пам'ятайте, що ігнорування поломок пристрою може призвести до перегріву мотора і його виходу з ладу. Підсумок – ще більші витрати.