Проблеми з грубкою? Виявляємо несправність та вибираємо кращий радіатор на заміну

Радіатор опалювача входить у систему охолодження двигуна, саме з його допомогою тепло від ДВЗ перенаправляється в салон автомобіля, щоб зігріти водія та пасажирів. Як і в будь-якого іншого вузла, у радіатора є свій ресурс, після якого його доведеться змінювати. «Закрити очі» на проблеми не вийде: якщо з «пічкою» є проблеми, крім того, що їздити в холодному салоні не комфортно, при зниженні температури запітнітимуть шибки, а це вже небезпечно.

Ознаки несправності радіатора обігрівача

Несправності радіаторів зазвичай викликані природними причинами, старіння ущільнень, корозія, забруднення серцевини радіатора, що відповідає за теплообмін. Ознаки несправності печі дуже явні - будь-який водій може їх помітити, і тоді радіатору буде потрібна глибша діагностика: • При прогрітому моторі з каналів обдування виходить холодне повітря, салон не прогрівається • Рівень антифризу в системі охолодження швидко падає, під автомобілем і в салоні є сліди охолоджувальної рідини • Скло в машині пітніє і покривається зсередини жирним нальотом
Якщо є хоч одна з цих проблем або всі три відразу, скоріше перевірте сам радіатор.

Причини проблем із радіатором обігрівача

Піч може працювати несправно з таких причин: • «Заповітряна» система охолодження після заміни антифризу або через негерметичну прокладку ГБЦ. • Несправність термостата: якщо термостат заклинило у відкритому положенні, двигун погано прогрівається, температура антифризу підвищується лише під час руху на знижених передачах.• Радіатор обігрівача забитий і необхідний об'єм гарячого антифризу до нього не надходить, заважає внутрішнє забруднення (відкладення усередині каналів печі чи патрубків). Забруднення можуть бути зовнішніми (листя, пил у стільниках), що критично знижує прохідність повітря через серцевину радіатора. • Забруднений салонний фільтр – змінюйте його згідно з рекомендаціями виробника, але не рідше 1 разу на рік • Зламаний вентилятор обігрівача: виною тому зношені щітки або підшипники, несправний датчик, запобіжники тощо • Несправний блок керування обігрівача • Система негерметична та рівень антифризу мінімальний – виною тому чи механічні пошкодження радіатора (наприклад, внаслідок ДТП), корозія через неякісну охолоджувальну рідину. Щоб знайти корінь проблеми, відвезіть машину в автосервіс або зробіть діагностику самостійно: • Виміряйте рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку: при її нестачі, долийте антифриз
• Для перевірки герметичності необхідно покласти аркуш білого паперу під моторний відсік автомобіля. Якщо через деякий час папір буде мокрим з плямами, що відповідають кольору антифризу, то в системі охолодження є текти. • Солодкуватий запах усередині автомобіля сигналізує про протікання антифризу в салон. Якщо чути сторонні звуки, настав час відправлятися в автосервіс • Якщо радіатор печі не нагрівається при запущеному двигуні, можливо, у нього забиті трубки Несправний вентилятор обігрівача підлягає обов'язковій заміні. При забитих патрубках або «сотах» може допомогти промивання радіатора, але за наявності радіатора доведеться змінювати.

Що робити, якщо система герметична?

Якщо протікання не виявлено, то можна спробувати промити радіатор – для цього його доведеться зняти. При виборі очищення радіатора зверніться до рекомендацій виробника радіатора.
Промивання радіатора вимагає затоки нової охолоджувальної рідини в систему охолодження, і може знадобитися промивання всієї системи охолодження. Промивати систему не потрібно тільки в тому випадку, якщо ви заливаєте в систему таку саму охолоджувальну рідину, яка використовувалася раніше, і забруднень у антифризі, що відпрацював, немає. Якщо бруд скупчився на самому радіаторі, вузол доведеться розбирати і продувати потоком стисненого повітря.

Що робити, якщо в радіаторі обігрівача з'явилася текти?

При підозрі на течію, автомобіль заганяють на естакаду, витяг або оглядають через оглядову яму. Причиною підтікань зазвичай стають ушкодження радіатора, зношені ущільнення, корозія трубок, руйнування бачків (з часом пластик бачків розсихається). Ми не рекомендуємо користуватися «милицями» у вигляді обробки їх герметиком – наслідки такого ремонту можуть «вбити» всю систему охолодження.

Як вибрати "правильний" автомобільний радіатор?

1. звертайте увагу на товщину серцевини. Товщина радіатора не повинна бути меншою за товщину «рідного» радіатора.
   
2. порахуйте кількість трубок (виміряйте відстань між трубками). Більша кількість трубок, що охолоджують, забезпечує велику ємність і, отже, велику тепловіддачу.
3. оцініть "ребріння" радіатора. Правильно буде вибрати радіатор із великою кількістю стрічок або пластин – це забезпечить найкращу тепловіддачу радіатора.
4. оцініть загальне виконання радіатора.Цей фактор апріорі є дуже значущим – приємний зовнішній вигляд свідчить про культуру виробництва та, в принципі, може гарантувати високу якість виробу.
5. ви можете просто керуватися назвою виробника – якщо виробник носить ім'я Luzar, то ви можете сміливо зупиняти свій вибір на цьому виробі.

Радіатори LUZAR – це:

• Гарантія на весь асортимент 2 роки.

• Повна відповідність оригінальним деталям за посадковими розмірами та технічними характеристиками.

• Обов'язкова перевірка на герметичність, декілька моделей кожної партії також проходять перевірку на корозію та вібростійкість.

Радіатори LUZAR кілька разів відзначалися премією «Радіатор року».

Як замовити?

Зареєструйтесь на carvilleshop.ru або увійдіть до вже створеного облікового запису. Ви можете купити товар, що вам сподобався оптом або в роздріб: додайте його в кошик і замовте у ваш населений пункт – доставка здійснюється транспортними компаніями або Поштою Росії. Також ви можете вибрати зручний для вас пункт продажу наших дистриб'юторів.

Як перевірити радіатор печі забитий чи ні

Водіїв, які ретельно доглядають цей пристрій, – одиниці. Більшість навіть не здогадується, що і йому в рамках планового ремонту треба приділити увагу, а даремно! Подібна легковажність закінчується тим, що першого морозного дня радіатор пічки відмовляється дарувати тепло, а замість нього радує… калюжею тосола на підлозі. У чому причина несправності механізму?

Водіїв, які ретельно доглядають цей пристрій, – одиниці.Більшість навіть не здогадується, що і йому в рамках планового ремонту треба приділити увагу, а даремно! Подібна легковажність закінчується тим, що першого морозного дня радіатор пічки відмовляється дарувати тепло, а замість нього радує… калюжею тосола на підлозі. У чому причина несправності механізму?

3 основні причини поломки

1. Засмічення магістральних каналів теплообмінника. Про неї просигналізує неадекватна робота обігрівача, спричинена порушенням циркуляції тосолу.
2. Витік рідини через корозію або механічне пошкодження: удару, вібрації. Шукати протікання, тріщини та пробоїни потрібно у місцях з'єднання трубок.
3. Зовнішнє забруднення сот, що зменшує площу ребер та прохідність отворів. Причиною буває неправильне застосування засобів для чищення, але іноді справа у відсутності догляду.

Запідозрити недобре варто, якщо при переміщенні крана включення печі в активне положення нічого не відбувається: повітря в салоні не нагрівається. Ще одна непряма ознака – потіки антифризу на підлозі автомобіля.

Що робити?

Іноді вирішити проблему допомагає стандартне чищення радіатора печі Toyota, Ford або Hyundai, яка насправді не така вже й проста через важкодоступне розташування вузла. Щоб підібратися до нього, доводиться розбирати торпедо та знімати з десяток деталей. Впоратися з відкладеннями на внутрішніх поверхнях стін можна за допомогою спеціальних засобів для чищення. Правда, маніпуляція далеко не завжди дає потрібний результат, оскільки ступінь забруднення буває набагато серйознішим, ніж передбачалося.

У 90% випадків причиною протікання стає прорив патрубка. Деталь можна замінити, головне – застосовувати під час монтажу спеціальний герметик.Якщо витік утворився в мідному агрегаті, ділянку запаюють. Алюмінієві моделі не настільки ремонтопридатні, оскільки запаювання обходиться дорого, тому простіше і дешевше придбати новий пристрій.

Самостійна заміна: у чому складність?

Якщо пристрій не підлягає ремонту, його потрібно замінити, попередньо озброївшись кількома викрутками, ріжковими та торцевими ключами, гумовими прокладками та силіконовим герметиком. Щоб витягнути прилад із кожуха, доведеться виконати не менше семи маніпуляцій, відкручуючи та знімаючи один за одним хомути, шланги, гумові ущільнювачі, панель радіоприймача, кріплення троса приводу та пружинні скоби на кожусі вентилятора.

Якщо металеві трубки та кран не мають слідів пошкоджень і функціонують нормально, їх перекручують зі старого приладу на новий. Після монтажу встановлюють попередньо змащені прокладки силіконовим герметиком і акуратно прикручують відвідну трубу. Діяти потрібно обережно, оскільки надто великі зусилля можуть зірвати різьблення або пошкодити прокладку. Герметик нагоді і для змащення трубок, до яких приєднуються гумові шланги, що подають охолоджувальну рідину.

Після складання, не менш складною і трудомісткою, ніж розбирання, доливають недостаючий тосол і запускають мотор, щоб переконатися, що теплообмінник не тече. Якщо на якомусь етапі була допущена помилка і добитися герметичності з'єднань не вдалося, про це розповість зрадницька калюжа на підлозі. Процедуру розбирання/складання доведеться повторити.

Вибираючи новий радіатор пічки для Nissan, Honda або Mitsubishi, шукайте оригінальну модель - з великою кількістю міцних пластин, що не гнуться.Підійдуть і контрактні комплектуючі, зняті з японських автомобілів, доступніші за нові, і в той же час працездатні.

1200 руб. за фотозвіт

Платимо за фотозвіти з ремонту авто. Заробіток від 10 000 руб/міс. Пишіть:

Роль дифузора в охолодженні

Варто звернути увагу на дифузор радіатора.

За його відсутності можуть виникнути дві проблеми. Коли автомобіль не рухається, а вентилятор ганяє повітря, через вплив лопат вентилятора повітря проходить крізь стільники радіатора саме по діаметру лопат. А ось коли дифузор стоїть на місці, він створює більше розрідження повітря, внаслідок чого повітря проходить не тільки по діаметру лопатей, а через всю площу сот радіатора. У цьому випадку приблизно на 35% збільшиться площа охолодження. При їзді на пристойній швидкості це позначається не сильно, але під час стоянки або руху з непоганим навантаженням на невеликій швидкості - відсутність дифузора відразу ж позначиться.

Не забувайте, що повітря майже не проганяється у центрі вентилятора. Є ще одна причина: за відсутності дифузора повітря починає ходити по замкнутому колу, в результаті лопатями по колу ходить приблизно 10% гарячого повітря. Дифузор не дає можливості гарячого повітря потрапляти на друге коло. Зверніть увага на другий малюнок, на ньому показано, як проходить повітря крізь стільники радіатора, на якому встановлено дифузор.

Приховане місце догляду тосолу

Іноді рідина, що охолоджує, може йти крізь прокладку впускного колектора. У разі попадання ОЖ через впускний колектор, двигун не кипить, але ОЖ постійно пропадає, а як тільки рівень охолоджуючої рідини впаде нижче критичного, тоді почнеться прихований перегрів головки.

Даним спосіб потрібно скористатися, якщо охолоджуюча рідина вашого автомобіля постійно кудись йде, але протікання ніде не видно. допоможе виявити лакмусовий папірецьЯкщо папірець покаже, що оксиди відсутні, отже, в систему підсмоктується повітря. Якщо у вас немає можливості знайти лакмусовий папір, значить доведеться перевіряти іншими способами.

Як знайти тріщину в циліндрі

Обходимося без паперу — потрібно ганяти мотор і по черзі викручувати свічки.

Штуцер можна зробити зі свічки, точніше з її корпусу. потрібно зварити зварюваннямЯкщо ще сумніваєтеся в його надійності, доведеться вставити всередину штуцера пластикову трубку, змащену силіконом.

Переходимо до іншої причини перегріву двигуна. Нею може стати термостат, що вийшла з ладу.

Не робочий термостат як причина перегріву

Іноді термостат починає підклинювати, тоді його, не замислюючись, знімають. Але термостат може заклинити в середньому або закритому положенні.

Знімаємо термостат, щоб оглянути його.Якщо на штоку є воскова стружка або задираки, то, швидше за все, термостат скоро вийде з ладу. А вийде з ладу він через наповнювач, що розширюється, який потихеньку вже починає вилазити через щілину, в результаті чого, починає зменшуватися робочий хід термостата. Після цього він перестане відкриватися зовсім, тому такий термостат бажано замінити відразу. Перед тим як видалити термостат, потрібно добре подумати, деякі вводять себе в оману, читаючи статті в інтернеті. Це серйозна помилка, оскільки всі термостати влаштовані таким чином: з одного боку, при нагріванні починає відкриватися отвір більшого кола, тим самим іншою стороною перекривається мале коло прогріву двигуна.

Приступаємо до проблем перегріву, викликаних несправною роботою вентилятора.

Якщо не працює вентилятор радіатора

Внаслідок неправильної установки вентилятора він почав гнати гаряче повітря проти руху авто. На пристойній швидкості без навантаження двигун не гріється, але в пробках або на холостому ході починає закипати.

Для того щоб перевірити електричний вентилятор, потрібно замкнути дроти датчика температури. В результаті вентилятор запрацює. Даний датчик розташований у нижній частині радіатора.

Розташування датчика температури увімкнення вентилятора

Якщо боїтеся замкнути проводку, то доведеться перемикати дроти через 12-вольтову лампочку. Якщо станеться коротке замикання, лампа яскраво загориться, а при правильному підключенні лампа світитиме тьмяно, а вентилятор запрацює, але впівсили.

З вентилятором розібралися, переходимо до радіатора, почав підозрювати, що він забитий.

Якщо забитий радіатор охолодження двигуна

Насамперед потрібно перевірити помпу.Якщо радіатор забитий, це можна перевірити так:

Перша ознака - брудний і каламутний тосол. Якщо по тосолу визначити не вдалося, тоді даємо прогрітому двигуну приблизно 1500 оборотів. Після стискаємо рукою впускний патрубок, що йде від двигуна до радіатора, на дотик він кам'яний і продавити пальцями його не вийде. А випускний патрубок має бути м'яким, його легко можна буде продавити пальцями. Іноді він може сам стиснутись, якщо досить сильно і різко збільшити оберти на гарячому двигуні. Забиті трубки радіатора створюють серйозний опір рідини, що проходить через них, і саме через це на вході до радіатора підніметься тиск помпи. На виході патрубки тоді просто плющить про розрідження. Можна перевірити на своєму авто та іншому автомобілі тієї ж марки, моделі, і зіставити результати. У разі, коли радіатор виявився забитий, можна спробувати прочистити його промиванням.

Промивати радіатор потрібно так:

Схема промивання радіатора

Якщо у вас мідний радіатор, то краще, користуючись паяльною лампою, відпаяти нижню і верхню кришку, потім просовувати в стільники тоненьку металеву смужку, бажано, щоб на ній не було гострих граней. Може підійти масляний щуп деяких двигунів.

Зіпсовані стільники радіатора ОЖ

Також чиститься радіатор печі. До речі, як зніміть радіатор, може виявитися, що він почав гнити. В результаті, слоти забиваються шматками металу, що відвалилися, потоки повітря між ними не проходять.

Перегрів двигуна може відчуватися при поганій роботі помпи.Ознак, що вказують на неправильну роботу помпи, дві: перша — на холостому ходу погано гріє піч, а друга — різниця температур між нижнім та верхнім патрубком радіатора, температура нижнього на 10-15 градусів більша за температуру верхнього.

Ще однією причиною може стати раннє чи пізнє запалення.

Роль запалення у перегріві двигуна

На старому запалюванні. Якщо у вас пізнє запалення, то, як тільки ви скидаєте газ, ви чутимете у випускному колекторі, але це, щоправда, не завжди. Ще при пізньому запаленні, складно запустити холодний двигун, при спробах запуску з вихлопної труби може виходити чорний дим, ще, двигун з таким запалюванням сильно гріється.

Якщо у вас стоїть раннє запалювання, то дуже часто, при запуску прогрітого мотора, під час першого спалаху в циліндрі, відбувається ефект різкого гальмування обертання маховика двигуна, в результаті стартер важко його провертає, і не відключається до тих пір, поки двигун не буде потребувати його допомоги. При ранньому запаленні йде сильне навантаження на стартер. Але якщо запалення занадто раннє, може бути 2-3 градуси, то двигун буде запускатися нормально, але як тільки ви їхатимете з навантаженням або в гірку, або ж просто швидкість буде більше 70 кмч - з'являться ознаки перегріву, але як тільки швидкість скинете, температура повернеться до норми.

Усіх, звісно, ​​цікавлять результати перегріву: дуже часто виникає детонація, яка вигризає каверни в голівці.

• Перевіряємо радіатор у домашніх умовах
• 1. Методи перевірки радіатора.
• 2. Що потрібно, щоб перевірити радіатор?
• 3. Процес перевірки радіатора, коли ще з'явилися течі.

Радіатор двигуна автомобіля, радіатор опалювальної системи – це пристрої, призначені для виконання абсолютно протилежних функцій. Однак за своєю конструкцією вони практично ідентичні (щоправда, можуть бути представлені в різних розмірах). Поломка радіатора – дуже неприємна річ. Справа в тому, що правильно і вчасно визначити наявність течі дуже складно, при цьому на працездатності інших елементів та систем подібна несправність почне виявлятися відразу.

У такому разі необхідно здійснити візуальний огляд радіатора і спробувати знайти місця витоку або хоча б потік, що свідчить про наявність таких. Що робити далі у разі несправностей – читайте у нашій статті.

1. Методи перевірки радіатора.

Як перевірити радіатор та знайти на ньому місце течі, якщо у нас практично немає доступу до нього? Звичайно ж, зняти прилад з автомобіля і тоді вже розбиратися з наявними вадами. Напевно, ви неодноразово чули, що ремонт радіатора, який дав текти, можна здійснювати не зовсім традиційним способом паяння. Останнім часом з'явилися різні чудопрепарати, за допомогою яких нібито можна повністю ліквідувати текти в радіаторі. Так, певна користь від подібних препаратів звичайно є:

- По-перше, вам не доводиться знімати прилад і витрачати час на пошук течі, а потім на її усунення;

– по-друге – вони справді показують певний результат, оскільки закупорюють текти;

- по-третє, коштують вони значно дешевше, ніж послуги фахівців СТО.

Але досвідчені автомеханіки радять взагалі не вдаватися до подібних експериментів зі своїм автомобілем, а піти перевіреним шляхом – зняти радіатор та усунути текти.Щоб зняти прилад, необхідно виконати такі дії:

- З усієї системи охолодження двигуна необхідно злити охолоджувальну рідину. Щоб це зробити, треба відкрутити зливну трубку, яка здебільшого знаходиться внизу приладу;

– відкрутити хомути на патрубках;

– зняти кріпильні гвинти, за допомогою яких радіатор кріпиться на автомобілі.

Після того, як радіатор буде знятий, необхідно зайнятися пошуком течі. Для цього можна використовувати дуже примітивний пристрій, виготовлений власними руками. Для цього вам знадобиться стара камера від автомобільного колеса, точніше та її частина, на якій встановлений штуцер для підкачування колеса за допомогою насоса. Саме кружечко гуми з цим штуцером вам знадобиться для перевірки. Діаметр кружечка повинен бути таким, щоб він міг перекрити приблизно 0,5 – 1см заливної горловини приладу.

Після цього необхідно закупорити обидва патрубки радіатора за допомогою пробок (можна використовувати як гумові, так і дерев'яні). Не варто забувати і про штуцер шланга розширювального бачка, який також необхідно обов'язково закупорити. Після цього можна розпочинати безпосередній процес перевірки. Але способи перевірки радіатора можуть бути різними:

1. Перший полягає в тому, що в радіатор необхідно залити воду. Після цього на штуцер, розташований на шматку гуми, необхідно надіти шланг насоса. Для безпосереднього здійснення перевірки цей кружечок гуми необхідно дуже щільно притиснути до горловини приладу. Тут вам знадобиться допомога ще однієї людини, оскільки доки одна тримає гуму на горловині, друга повинна створювати тиск у радіаторі за допомогою насоса.Для отримання результату буде достатньо навіть 1 бар тиску, після чого ви одразу зможете побачити, де текти – через неї почне виливатися вода.

Для зручності та можливості самостійно здійснювати подібну процедуру, можна виготовити спеціальний пристрій, вмонтувавши в нову кришку радіатора штуцер. Завдяки цьому не потрібно буде витрачати зусилля на те, щоб міцно утримувати гуму, оскільки кришку просто можна буде закрутити.

2. Для другого способу вам знадобиться велика ємність із водою. В ідеалі це має бути ванна, тому що розміри радіатора двигуна досить великі. Якщо вам потрібно перевірити радіатор печі - вам вистачить і тазика. Як би там не було, але заливати воду в сам радіатор не доведеться, хоча знову ж таки потрібно буде закупорити обидва патрубки приладу. Знову використовуємо гумовий кружок і підключаємо до нього або насос або компресор.

Занурюємо наш радіатор у воду і починаємо нагнітати тиск (приблизно такий самий, як і в попередньому методі). Звичайно, якщо на радіаторі є щілина – через неї виходитимуть надлишки повітря у вигляді бульбашок. Дістаємо радіатор із води та помічаємо проблемне місце.

3. Третій спосіб трохи простіше, проте він може використовуватися лише в тому випадку, якщо ви бодай приблизно знаєте, в якому районі знаходиться протікання. Знову ж таки використовуємо пристрій для нагнітання всередину радіатора повітря і паралельно змащуємо «підозрювану» область за допомогою мильного розчину. Природно, якщо повітря почне виходити через тріщину, воно утворюватиме мильні бульбашки. Наголошуємо на цьому місці, і можна приступати до ремонту.

Трохи складніше будуть справи з радіатором пічки, оскільки в ньому немає горловини для заливання рідини.У такому разі, кружок із гуми доведеться притискати до одного з його патрубків, не забувши щільно закупорити другий. До цього типу радіатора в якості пробки підійде навіть пробка від пляшки шампанського (якщо є необхідність, то її можна трохи підточити за допомогою наждака).

Хоч як це дивно, але на деяких моделях автомобілів навіть радіатор двигуна позбавлений заливної горловини. Способи перевірки радіатора в цьому випадку також трохи відрізнятимуться - доведеться йти тим же шляхом, що і з радіатором опалення.

2. Що потрібно, щоб перевірити радіатор?

З описаного вище методів перевірки радіатора ви вже встигли ознайомитися з саморобним пристроєм, завдяки якому можна швидко і легко відшукати місце течі. Однак сьогодні вже є спеціальне обладнання, яке дозволяє це зробити ще простіше.

Йдеться про спеціальне миюче обладнання для радіаторів, яке, крім функції промивання, має також можливість визначення тепловіддачі приладу та його герметичність (тобто визначити наявність течі та її місцезнаходження). Конструкція пристрою складається з наступних елементів:

1. Камери випробувань, в яку міститься прилад для діагностики або промивання.

2. Трубчастий електронагрівач (ТЕН).

3. Резервуар.

4. Насос (циркуляційний).

5. компресор.

6. Трубопроводи із фільтрами.

7. Затискач, який дозволяє встановлювати радіатор будь-якого розміру.

8. Чотирьохпозиційний розподільник (на ручному управлінні).

9. Кран для спуску води.

Для того щоб здійснити перевірку герметичності радіатора за допомогою даного пристрою, прилад закріплюється затискачем і поміщається в випробувальну камеру.Після цього за допомогою спеціальної кнопки включається спеціальна програма перевірки герметичності, а розподільник переміщається в положення закриття гідролінії та одночасного відкриття пневмолінії. Після того, як пристрій продує радіатор стисненим повітрям, необхідно повністю заглушити випускний патрубок.

А ось на впускний патрубок від компресора необхідно подати тиск та наповнити камеру випробувань водою (для чого потрібно перемістити розподільник у відповідне положення). Коли камера буде наповнена, за допомогою того ж розподільника закриваємо всі лінії, що дозволить фіксувати стабільно високий тиск у радіаторі.

Перевірку на наявність витоку та місце пробоїни необхідно здійснювати візуально, так само як ми це робили в описі другого методу перевірки радіатора. Однак перевага спеціального пристрою полягає в тому, що завдяки датчику тиску ми можемо визначити, наскільки інтенсивно падає тиск усередині приладу. Це дасть нам можливість оцінити серйозність і розміри пробоїни в радіаторі.

Як ви самі могли переконатись, суттєвої переваги такого обладнання перед перевіркою радіатора підручними засобами немає. Єдине, що можна сказати на його користь, це те, що паралельно з перевіркою можна відразу ж промити прилад, після чого вже можна буде приступати до ремонту.

3. Процес перевірки радіатора, коли ще з'явилися течі.

Течія радіатора – це не єдина проблема, з якою доводиться стикатися автовласникам. З цієї причини, процес перевірки радіатора може бути більш розтягнутим у часі і включати різні етапи і процедури.

Варто зазначити, що поверхневу перевірку радіатора необхідно проводити якнайчастіше. Завдяки цьому ви зможете відзначати і усувати навіть незначні чинники, які в майбутньому можуть стати причиною поломки даного приладу. Таку поверхневу перевірку необхідно здійснювати так:

1. Доторкніться рукою до радіатора у його верхній частині. Якщо він теплий, але при цьому його нижній шланг залишається холодним – швидше за все відбулося засмічення приладу. Подібна ситуація, незважаючи на свою простоту, є дуже небезпечною для автомобільного двигуна, оскільки може спричинити його перегрівання. Щоб не допустити такого, радіатор потрібно обов'язково промити.

2. Візуально огляньте радіатор на наявність на поверхні підтікань білого кольору або червоних плям від іржі. Як ми вже казали вище – все це є свідченням наявності пробоїн чи тріщин і потребує обов'язкового ремонту приладу. Продовжувати подальшу експлуатацію радіатора з пробоїною не можна, оскільки одночасно зі зниженням рівня рідини в ньому знижуватиметься ефективність його роботи.

3. Переконайтеся, що на передній частині приладу немає сміття. Якщо він забився в стільниках – ефективність функціонування радіатора знижуватиметься. У такому випадку стільники радіатора необхідно промити потужним напором води, допомагаючи позбавлятися забруднень за допомогою щітки. Щоб запобігти таким інтенсивним забрудненням у майбутньому, рекомендується встановлювати перед радіатором захисну решітку (але її також доведеться час від часу чистити).

Якщо під час візуального огляду корпусу приладу ви помітили на ньому вм'ятини або дефекти іншого роду – його можна вважати непридатним. Замінюємо такий радіатор на новий.Якщо ж були відзначені незначні пошкодження на пластинах, за допомогою яких кріпиться радіатор, відновити їх цілісність можна за допомогою звичайного електрозварювання. Якщо ж пошкоджені трубки радіатора, і ви знайшли, де саме знаходиться пробоїна, – найкраще запаяти їх в автосервісі, оскільки в домашніх умовах ви можете ще більше пошкодити цей прилад.

Якщо на місці витоків з'явився наліт білого кольору або зелені відкладення в області термовимикача приладу, значить, трубки алюмінієвого радіатора засмічилися. У такому випадку необхідно не тільки промити радіатор, але і здійснити перевірку з'єднань між електричними пристроями системи охолодження двигуна. До речі, якщо на вашому автомобілі встановлений алюмінієвий радіатор – у жодному разі не використовуйте звичайну воду як охолоджувальну рідину. Вода може спровокувати появу осередків корозії на трубках приладу. У тому ж випадку, якщо трубки зламалися – радіатор підлягає негайній заміні.

У цьому процес перевірки радіатора вважатимуться закінченим. Після виявлення несправностей необхідно терміново відправити радіатор у ремонт або замінити його на новий. Погодьтеся, краще витратитися один раз на незначний ремонт, ніж потім міняти двигун, що згорів від перегріву.

Підписуйтесь на наші стрічки в таких соціальних мережах як Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter та Telegram: всі найцікавіші автомобільні події зібрані в одному місці.