Основні симптоми та ознаки несправності вмираючої турбіни

Турбіна – це складний агрегат, який суттєво додає потужності двигуну автомобіля. При її поломці автомобіль не вийде з ладу. Однак двигун втратить потужність та ефективність, а протікання олії та палива додадуть витрат власнику. Як зрозуміти, що термін дії турбіни наближається до кінця?

Турбіна аналогічно всім іншим запчастинам, вимагає діагностики, відновлення або повної заміни з часом, проте від мотора, що барахлює, або проколотого колеса вона відрізняється тим, що не відразу можна зрозуміти, що вона зношена або зламалася. Нелегко розпізнати симптоми турбіни, що вмирає, тому важливо вживати комплексних заходів щодо збільшення терміну експлуатації деталі. Серед таких дій можна назвати своєчасну заміну якісної олії (бажано синтетичного разу в 10 тис. км пробігу), заміна повітряного фільтра (використовувати лише оригінальні чи якісні аналоги), використовувати турботаймер, відстежувати рівень олії в моторі за допомогою щупу.

Ознаки проблеми, що насувається

Іноді турбіна гине просто блискавично - викликає таке явище масляне голодування, ДТП, проникнення в компресорне колесо твердих частинок з повітроводу, попадання твердих частинок по ротору з ДВЗ. Найчастіше вихід турбокомпресора з ладу відбувається поступово. Водій повинен звернутися до сертифікованого сервісного центру вчасно, щоб визначити потенційну несправність, це дозволить оперативно вжити заходів щодо її усунення.

У тому, що турбіна вмирає, можна здогадатися за кількома відносними ознаками:

Працюючи мотора з'являються сторонні шуми від турбіни як свисту, гулу;
Олія витрачається активніше;
З вихлопної труби виходить дим сизого кольору;
Рівень тиску наддуву падає.

Для визначення поломки на стадії рекомендується бути уважним до свого автомобіля. Якщо йому стало недостатньо потужності, він втратив колишню жвавість, це говорить про те, що з боку турбіни немає необхідного тиску. У деяких випадках таке явище виникає через наростаючий протитиск, що трапляється через неполадку електромагнітного клапана або забруднення каталізатора. Іноді при агресивній їзді потоки газів направляються в обхід клапана, або пошкоджена геометрія, що змінюється, чіпляє корпус турбокомпресора, направляє повітряні потоки на колесо турбіни. У цих випадках не варто чекати належного ККД із боку турбіни.

Робота турбіни

Принцип роботи турбіни цілком зрозумілий: підвищення потужності двигуна потрібно нагнітати у нього більше палива. У суміші потрібно більше кисню, який не вдається засмоктувати в атмосферному режимі. Завдання турбокомпресора полягає в тому, щоб стискати повітря, а потім нагнітати його в циліндри під тиском – усередині турбіни для цього є лопаті.

Компресор бере енергію обертання вихлопних газів.

У конструкції турбокомпресора є два корпуси-равлики: гаряча та холодна. Усередині розміщено два колеса з лопатями, що працюють у жорсткій зв'язці з ротором, розміщеним у своєму корпусі, де є підшипники, а також система охолодження та мастила.

На мотор монтується одинарний компресор або система з кількома турбінами з різними системами установки:

Паралельна, коли кожна з турбін відповідає за конкретну частину циліндрів, підтримуючи роботу за прямим чи перехресним принципом;
Послідовна, коли установка турбін виконується одна за одною, і кожна включається в роботу за певного показника оборотів двигуна.

За рахунок подвійного турбонаддуву вдається підвищити потужність у всіх діапазонах обертів.

Як перевірити турбіну самостійно

Можна самостійно перевірити зношування та працездатність турбокомпресора, не знімаючи блок з автомобіля. Це допомагає під час діагностики проблеми на своєму транспортному засобі, а також при покупці авто з пробігом, якщо в ньому є турбонаддув.

Спочатку проводиться огляд патрубків турбіни. Першим є те, що з'єднує компресор з інтеркулером або впускним колектором. Його треба від'єднати. Допускається лише незначне масляне запотівання. Якщо є багато масла, то це свідчення зносу двигуна або турбіни.

Оглядається крильчатка турбінного колеса. На лопатях повинно бути пошкоджень, зазубрин, які геометрія повинна зберегтися правильної.

Далі можна перевірити люфти валу турбіни: радіальний (вправо-вліво), осьовий (назад-вперед). У першому випадку допускається до 1 мм, а в другому його взагалі не повинно бути.

Огляньте магістраль повністю: фланці, патрубки, корпуси компресора та турбіни на наявність тріщин.

Оцінити працездатність турбіни можна на запущеному двигуні. Для цього рукою потрібно пересунути патрубок, який спрямований від нагнітача до інтеркулер або мотору, дати газу. Якщо відчуватиметься роздмухування патрубка, це свідчення справності турбіни.

Ознаки несправності турбіни

Турбовані двигуни за своїми характеристиками значно перевершують класичні атмосферники, вони дедалі більше витісняють їх з ужитку. Однак система турбонаддуву вимагає своєчасної діагностики, заміни розхідників та використання тільки якісних пально-мастильних матеріалів. Краще не допускати виходу з ладу турбокомпресора, це негативно вплине на роботу мотора, паливної та інших систем. Навіть не звертаючись на СТО можна самостійно виявити несправність турбіни, ознаки поломок будуть помітними і для неозброєного погляду: падіння тяги, сильно димить з вихлопної, перевитрата масла та інші.

Як визначити несправність турбіни

Причини, чому не працює турбокомпресор, можуть бути різні. Іноді вихід з ладу провокують суміжні системи, але буває, що сама турбіна ламається. У будь-якому випадку функціонування системи турбонаддуву потрібно якнайшвидше відновити. Автомобілісти, які порушують регламент заміни олії та фільтрів, можуть зіткнутися з проблемою падіння тиску олії. Турбіна працює в умовах високих оборотів та підвищених температур. Тому навіть нетривале зниження масляного тиску провокує швидке зношування підшипника осі турбокомпресора, збільшення радіального зазору та руйнування сальників. Через те, що сальники розбиті масло вільно просочується в колектор двигуна на дизелі. У такому режимі роботи тиск ще більше знижується, остаточно руйнуючи вузол. У підшипниках мастильні матеріали вигорають і підшипниковий вузол повністю виходить з ладу. Далі ламаються лопаті, їх уламки залишаються усередині. У несправність приходить і двигун, тому що не може працювати без мастила.

Знос опорного підшинки через низький тиск масла.

Щоб не допускати остаточної поломки турбіни, потрібно своєчасно звернутися до фахівців. Ми займаємося ремонтом турбін більше 10 років, використовуємо лише оригінальні комплектуючі, даємо гарантію на ремонт. Переходь за посиланням, щоб дізнатися докладніше.

Усі можливі ознаки несправності турбіни

Вмирання турбокомпресора на дизелі завжди супроводжується явними змінами в роботі: з'являється свист турбіни при розгоні або турбіна починає стукати, двигун шумно працює, пропадає тяга, відчутний перевитрата масла і т. д. Реагувати на симптоми, що з'явилися, слід якнайшвидше. Якщо ігнорувати несправність, можна доїхати до дорогого ремонту. Розберемося з ознаками та причинами несправності турбіни докладніше.

1. Синій дим із вихлопної

Синього відтінку дим з'являється, якщо олія потрапила у вихлопну систему. Під дією високих температур вона вигоряє, змінюючи колір вихлопу. Така ознака говорить про те, в турбіні або моторі виникла несправність і має місце витік олії.

При попаданні олії у вихлопну систему - синій дим.

Перевіряємо повітряний фільтр – у забитого фільтра пропускна здатність зменшується. Через недостатню кількість повітря і різниці в тиску з картриджа турбіни масло видавлює в корпус компресора.
Оглядаємо зливний маслопровід – він має бути без перегинів та повністю герметичним. Обов'язково проводиться огляд наявності пробок.
Перевіряємо ротор турбіни – має бути без пошкоджень.
Обстежуємо випускний колектор – сліди олії неприпустимі.

Буває, що білий або синій колір вихлопу виникає через несправності системи вентиляції картерних газів.Надмірний тиск газів заважає нормальному зливу олії та роботі турбіни.

2. Чорний вихлоп та турбіна то працює, то не працює

З появою чорних вихлопних газів зменшується потужність турбодвигуна. Здається, ніби турбіна зовсім не працює.

Витік у впускному колекторі.
Засув клапана.
Витік у випускному колекторі.

Чорний вихлоп на дизелі – збагачена суміш.

У дизельний двигун надходить недостатня кількість повітря, це призводить до згоряння збагаченої суміші всередині турбокомпресора. Щоб усунути несправність, потрібно визначити в якому саме вузлі з'явилася проблема.

Спочатку заводимо двигун і слухаємо, як працює турбіна. По зміні звуку можна визначити, де могла виникнути несправність. Слід перевірити чи герметичні з'єднання всіх патрубків. Якщо справа не в патрубках, то можливо забився повітряний фільтр і його вже час міняти.

Під час діагностики не зайвим буде перевірити люфти турбіни. Так ви зрозумієте, наскільки вона зношена. Перед тим, як перевірити радіальний люфт, потрібно обов'язково від'єднати випускний патрубок. Далі покрутити вал, він повинен чіпляти корпус турбіни. Якщо відхилення є, значить турбокомпресор сильно зношений і час ремонтувати капітально.

3. Перевитрата олії

Коли дизель починає «є» масло і на 1000 км перевитрата до 1 л, варто перевірити чи працює турбіна. На патрубках і самій турбіні спостерігаються патьоки олії.

Підвищена витрата олії.

Несправність може критися в закоксованості корпусу осі турбокомпресора, що засмічує подає повітря каналу. Буває масложер і, якщо засмічився зливний маслопровід.

4. Слабка динаміка розгону

Датчик управління турбіною, зазвичай справа у ньому.

Машина починає гірше розганятись, тому що турбіна не вчасно включається в роботу. Несправність слід шукати у системі управління турбіною. Поломка призводить до того, що дизельний агрегат надходить недостатня кількість повітря, відповідно його можливості знижуються.

5. Занадто гучна робота дизеля

Чому двигун починає надто шуміти, якщо не працює турбіна? Все дуже просто, відбувається витік повітря між виходом компресора та силовим пристроєм. Прориваючись через щілини, повітряний потік створює зайві звуки. Крім того, коли включається турбіна може бути чути скрегіт.

Витік повітря між турбіною та двигуном.

Знайти причину, через що перестала працювати турбіна, допоможе ретельний огляд агрегату. Обов'язково перевіряються трубопроводи, які працюють під тиском. Обстежити необхідно також корпус. Тріщин і будь-яких потертостей не повинно бути. За наявності деформацій, краще зняти турбіну для більш ретельної діагностики.

6. Поганий тиск олії

Така несправність турбіни може виникнути, якщо пережатий масляний шланг. Деякі водії стикаються із проблемою навіть після ремонту чи відновлення турбокомпресора. Вся справа у неправильному підключенні маслопроводу.

Закоксований маслопровід + вигин. Турбіна працювати нормально не буде.

З поганим тиском масла краще не експлуатувати турбіну, що загрожує швидкому зносу кілець. Без нормальної кількості мастила страждатимуть і радіальні підшипники, а також шийка валу.

7. Забруднена олія

Причину занадто брудної олії слід шукати у масляних фільтрах. Швидше за все порушені регламенти заміни олії та самих фільтрів.Швидке забруднення мастила спостерігається і, якщо використовується неякісні пально-мастильні матеріали або при попаданні води в олію.

У такому маслі буде металева стуружка, яка летить у турбіну, розбиваючи лопаті крильчатки. Далі через дисбаланс збільшується радіальний люфт. У результаті турбіна заклинює.

Змащення деталей брудною олією призводить до пошкодження осі та швидкого зносу підшипників. До того ж забивається маслопровід.

8. Свист турбіни

Неприємний свистячий звук з'являється при розгоні. Таке відбувається, якщо пошкоджено вал турбіни. Метал починає тертися об метал і видавати свист.

Ушкоджений вал турбіни. Через масляне голодування вал був перегрітий + задираки в місцях посадки підшипників.

Обробці та відновленню такий вал не підлягає, швидше за все доведеться міняти картридж у зборі. Щоб не допускати розтрат, потрібно вчасно обслуговувати систему турбонаддува і використовувати тільки якісне масло та пальне.

Профілактика поломок турбіни

Продовжити ресурс турбіни, аж до 250 тис. км пробігу, цілком можливо. Як це зробити? Вчасно міняти масло та фільтри, дбайливо експлуатувати дизельний мотор.

Заходи профілактики несправностей:

Запускаючи двигун, дайте йому попрацювати хоча б трохи на холостому ходу. Газ додайте поступово. Особливо цієї рекомендації слід дотримуватись у зимовий час. Складові запчастини турбіни повинні отримувати достатню кількість мастила, інакше вони надто швидко зношуватимуться.
Використовуйте якісне дизпаливо. Те саме стосується й олії, низькосортний сурогат здатний дуже швидко спровокувати несправність турбіни.
Заміну олії провадите через 9-10 тис.км пробігу, на бензинових агрегатах – не менше 7-8 тис. км пробігу.
Пам'ятайте, що після довгої їзди двигун повинен попрацювати на неодружених 2,5-3 хвилини і тільки коли охолоне його можна вимикати. Так ви виключите можливість утворення вуглецевого осаду, що шкодить підшипникам.
Контролюйте величину наддуву.
Турбінам із змінною геометрією періодично потрібні поїздки на тривалу відстань, щоб пропалювали нагар на лопатках.

Ну і, звичайно, від несправностей турбіну вбереже своєчасна діагностика. Довіряти обслуговування турбіни потрібно лише професіоналам. Після звернення до «гаражних майстрів» не завжди можна відновити працездатність агрегату. При прояві ознак несправності турбіни обов'язково слід визначити причину виходу з ладу. Інакше ремонт допоможе відновити працездатність турбонаддуву ненадовго. Обов'язково перевірте систему рециркуляції вихлопів, можливо причина задимленості криється саме там, а не в турбокомпресорі. Крім того, надлишковий дим може провокувати заблокований фільтр сажі.

Розберемося в несправності турбокомпресора або як зрозуміти, що турбіна вмирає

Турбіна - досить складний пристрій, що збільшує потужність двигуна. Його вихід з ладу, на відміну багатьох інших компонентів автомобіля, не критичний. Але варто розуміти, що двигун без нього нормально працювати не буде, до того ж протікання олії та палива не позначиться позитивно на загальному стані перевезення та гаманці автовласника. Як вчасно зрозуміти, що турбіна вмирає? Щоб визначити несправність, необхідно розібратися в принципах її дії, дізнатися про симптоми і що могло до цього призвести. Однак для більш точної діагностики потрібно звернутися до майстрів автосервісу або АЗС.

Що являє собою турбіна

Простіше кажучи, турбіна - це механічний пристрій автомобіля для подачі стисненого повітря в камеру згоряння. Основне завдання турбокомпресора – значно збільшити потужність двигуна без збільшення його робочого об'єму. Установка турбіни забезпечує збільшення потужності трансмісії на п'ятдесят відсотків, а іноді й більше у порівнянні з двигунами без турбонаддуву того самого обсягу. Це з нагнітанням повітря в циліндри під тиском турбіною і збільшенням вмісту кисню в паливної суміші і, як наслідок, підвищенням її ККД.

Конструктивно турбіна є механічне робоче колесо, що приводиться в рух вихлопними газами автомобіля. Тобто енергія вихлопних газів використовується для захоплення та доставки повітря (і, отже, кисню) у систему для покращення якості паливної суміші. З технологічної точки зору на сьогоднішній день це найбільш ефективний пристрій для збільшення потужності двигуна при тій самій витраті палива, що дозволило знизити викид токсичних газів в атмосферу.

Такі агрегати широко використовуються як у дизельних електростанціях, так і бензинових двигунах. Крім того, в першому випадку турбодвигуни виявилися найбільш ефективними через високий ступінь стиснення і невеликого, порівняно з бензиновими автомобілями, числа обертів колінчастого валу.

Крім того, обмежене використання турбокомпресора на бензинових автомобілях пов'язане з можливим проявом детонації, яка відбувається при різкому збільшенні оборотів двигуна, а також високою температурою вихлопних газів, що досягає тисячі градусів проти шестисот для дизельних двигунів. Звісно, ці температури можуть зашкодити деталі турбіни.

З чого складається турбіна

Залежно від виробника та моделі турбіни мають деякі відмінності, проте основні конструктивні елементи та механізми ідентичні. Таким чином, пристрій будь-якої турбіни входить повітрозабірник, відразу за ним встановлюється повітряний фільтр, дросельна заслінка, турбонагнітач, інтеркулер і випускний колектор. Всі частини агрегату з'єднані між собою трубами та шлангами, виготовленими з надійних та зносостійких матеріалів.

Більшість знайомих з конструктивними особливостями автомобіля звернули увагу на кілька відмінностей турбонагнітачів від штатної системи впуску - це наявність інтеркулера та турбонагнітачів, а також деяких елементів керування та регулювання накачування.

Одним з основних та найважливіших елементів турбіни є турбокомпресор (або турбокомпресор). Саме він забезпечує підвищений тиск повітря на колекторах впускних двигуна. За своєю конструкцією турбокомпресор має два колеса - турбіну та нагнітач, розташовані на валу ротора. Кожне колесо змонтоване в окремому міцному корпусі, у конструкції передбачений підшипник.

Як впливає несправна турбіна на роботу двигуна автомобіля

Багато хто вважає, що невеликий агрегат у вигляді турбіни у разі поломки навряд чи вплине на роботу двигуна, але це не зовсім так. Дуже часта причина виходу з ладу турбіни - низький тиск або неякісна олія. Падіння тиску часто спричинене сильним забрудненням або неякісним масляним фільтром, а також методом п'яти хвилин промивання.

Враховуючи високу швидкість обертання турбіни, а також постійну дію високих температур, які є нормальними умовами експлуатації, навіть невелике та короткочасне падіння тиску в масляній системі може спричинити пошкодження підшипника валу турбіни. При його сильному зносі радіальний люфт збільшується і цей люфт призводить до пошкодження та виходу з ладу сальників.

Коли сальники зруйновані, немає належного ущільнення, і в результаті олія легко потрапляє в колектор двигуна. Паралельно з цим ще більше знижується тиск олії у підшипниках валу турбіни, що призводить до ще більшого пошкодження цього агрегату.

Гарячий вихлопний газ проходить через зламані елементи в підшипники, де температура підвищується настільки, що всі мастильні матеріали повністю вигорають. Це призводить до повного руйнування самого підшипника. Він перестає виконувати свою функцію, що призводить до поломки лопаток турбіни, сміття якої залишається всередині агрегату.

Якість мастила компонентів турбіни багато в чому залежить від масляного насоса двигуна. Навіть короткочасна робота агрегату в цьому режимі залишить двигун автомобіля без мастильних матеріалів. А що буде з двигуном під час роботи без масла, пояснень не вимагає.

Щоб уникнути подібних неприємних ситуацій, важливо пам'ятати основні симптоми несправності та виходу з ладу турбокомпресора. Якщо вчасно не звернути увагу на ці симптоми і не вжити відповідних заходів, то звук характерного скреготу лопаток про внутрішній корпус турбіни, що призводить до ще більших проблем, не триватиме довго. Якщо з'явився хоч якийсь натяк на несправність, краще одразу звернутися до автосервісу чи фахівця АЗС.

Ознаки того, що турбіна «вмирає»

Вихід з ладу турбіни в багатьох випадках відбувається дуже швидко, на це є кілька причин: це може бути, як уже говорилося, брак олії, попадання твердих частинок на крильчатку компресора та крильчатку турбіни, а також аварія може призвести до виходу з ладу. Однак частіше турбокомпресор поступово стає непридатним, і автовласник встигає звернути увагу і вжити необхідних заходів щодо усунення причин поломки або звернутися до фахівця.

Є багато найпоширеніших ознак відмови турбіни. До них належать такі:

наявність стороннього шуму від турбіни під час роботи силової установки (свист чи гул);
поява сірого диму із вихлопної системи;
значно збільшується витрата олії;
збільшують перепади тиску.

Щоб виявити несправності на ранніх стадіях, досить уважно дослухатися свого автомобіля. Наприклад, зменшилася потужність автомобіля або він втратив динаміку, це говорить про те, що турбіна не створює достатнього тиску.

Іноді це викликано збільшенням протитиску через дуже брудний каталізатор. Крім того, вони можуть призвести до несправності електромагнітного клапана (що регулює розрідження турбіни), що також призводить до зниження потужності двигуна.

Якщо ці елементи працюють правильно, варто перевірити вестгейт або змінну геометрію. Часто при агресивному стилі водіння потік вихлопних газів проходить через клапан або пошкоджена змінна геометрія прилипає до корпусу турбокомпресора та не спрямовує повітря до турбінного колеса. І тут різко падає ККД турбіни.Якщо в такий спосіб не вдалося визначити причину несправності, необхідно буде зняти турбокомпресор із силової установки.

На відмову турбіни, що наближається, і можлива ознака несправності також може вказувати дим з вихлопної системи.

Колір диму та запах вихлопного газу

Поява диму у вихлопній системі не можна ігнорувати, до нього слід уважно придивитися. Процес часто супроводжується неприємним хімічним запахом, який добре чутний під час водіння.

Наявність чорного диму

Вказує на згоряння паливної суміші у турбіні. Несправність може бути викликана нестачею кисню в паливній системі. Ви повинні перевірити:

всі патрубки та їх з'єднання на герметизацію;
електронний блок керування;
повітряні фільтри;
якість усієї системи електропостачання;
двигун.

Особливу увагу варто приділити фільтрам, найчастіша причина нестачі повітря в паливній системі – брудний фільтруючий елемент.

Синій дим

Це означає, що олія потрапляє в камеру згоряння. Причиною може бути витік через несправність турбокомпресора або двигуна. У цьому випадку необхідно оглянути та перевірити всі з'єднання.

Білий дим

Основна причина цього дефекту - засмічена оливна магістраль. Вимагає заміни чи ремонту.

Ознаки виходу з ладу турбокомпресора

Як згадувалося вище, блакитно-сірий вихлоп вказує на згоряння олії в циліндрах двигуна, що надійшло з турбокомпресора або двигуна. Чорний колір вказує на витік повітря, а білий на засмічення маслопроводу. Свисток може сигналізувати про витік повітря на стику компресора та двигуна. Шум решітки вказує на аномальне тертя між деталями та елементами конструкції.

У разі періодичного зупинення або повного виходу з ладу турбіни необхідно перевірити всі її деталі та агрегати. Найчастіше вихід із ладу турбокомпресора відбувається з трьох причин. Про них трохи нижче.

Недостатній тиск олії

Це може статися через витік або защемлення маслопроводу або через неправильне підключення до турбіни. Це призводить до швидкого зносу кілець, цапф валів, поганого мастила і різкого підвищення температури радіальних підшипників турбонагнітачів. Їх треба буде замінити на нові.

Забруднена олія

Це може статися через передчасну заміну мастильного матеріалу або масляних фільтрів, при попаданні води або палива в олію, а також при використанні неякісних мастильних матеріалів. Приводить до передчасного зносу підшипників, засмічення трубопроводів, пошкодження валу.

Несправні елементи слід замінити на нові.

Сторонній предмет усередині турбокомпресора

Це може пошкодити або зламати лопаті крильчатки компресора, що призведе до зниження тиску повітря; лопатки турбінного колеса; ротор. У цьому випадку з боку компресора необхідно буде замінити фільтр і перевірити герметичність ділянки, що всмоктує. З боку турбіни необхідно замінити вал та перевірити впускний колектор.

Візуальний огляд

На початку діагностики перевіряється рівень та якість моторного масла. Також дуже важливо, щоб усередину турбокомпресора не потрапили сторонні предмети.

Потім можна розпочати аналіз вихлопних газів. Зниження потужності та загальної динаміки, а також чорний вихлоп говорять про надмірне збагачення паливної суміші. Це може бути викликане недостатньою кількістю кисню, що подається в циліндри через несправності у впускній системі. Іноді потужність знижується через негерметичність вихлопних газів.

Для перевірки необхідно буде запустити двигун і почути сторонні шуми при турбонагнітачі, що працює. Не повинно бути свистячих або скрипучих шумів, бавовни повітря в суглобах тощо. Трубки, якими повітря подається в двигун, перевіряють на герметичність. Будь-яка втрата чи пошкодження неприпустимі. Важливо перевірити стан повітряного фільтра - забруднення знижує його пропускну здатність, що призводить до недостатньої кількості повітря в циліндрах.

Поява білого або сірого диму може бути спричинена несправністю самого компресора, так і іншими вузлами двигуна. На цю проблему може також вказувати різке збільшення витрати масла.

У цих умовах необхідно ще раз перевірити повітряний фільтр та ротор турбіни. Забитий фільтр не пропускає достатньо повітря і це призводить до перепаду тиску між корпусом і картриджем підшипника, масло починає витікати з нього і потрапляє в корпус компресора. Якщо тут все гаразд, слід оглянути маслопровід щодо перегинів, пошкоджень тощо.

Чим відрізняється перевірка на бензиновому двигуні

На бензинових автомобілях за тими ж ознаками можна визначити поломку турбіни, що наближається. Тут вихлоп стає синім чи білим у міру прискорення автомобіля. При негерметичності каналів упорскування або несправності паливної системи утворюється темний дим. Білий вихлоп із запахом пригорілої олії свідчить про витік мастила у вихлопній системі. Це може бути викликано підвищеним осьовим люфтом, стопорні кільця не витримують тиск масла. При попаданні олії у вихлопну систему на гарячому робочому колесі турбіни утворюється нагар, згодом це призведе до розбалансування агрегату з подальшим руйнуванням корпусу підшипника.

Висновок

Незважаючи на те, що поломка турбіни не критична і процес її поломки є досить тривалим, при виявленні симптомів затягувати з ремонтом не варто. Несвоєчасне вжиття заходів може призвести до більш дорогого ремонту. Приблизно визначити причину поломки в гаражних умовах можна, проте для більш детальної інформації краще звернутися до фахівця.

Як зрозуміти що турбіна померла