Найбільший військовий корабель у світі

З самого появи на Землі людина комплексувала: то через неможливість протистояти силам природи та підкорити недоступні повітряну та водну стихії, то через вразливість перед представниками тваринного світу. Минули роки, стихії підкорилися, фауна приховала оскал, але звичка щось доводити «сусіду» залишилася — тому й з'являються титаніки, гінденбурги та інші B41.

Цього разу йтиметься про найбільший військовий корабель у світі: редакція 24ЗМІ розповість про характеристики та особливості рукотворного гіганта і про те, де його спроектували та побудували.

«Ентерпрайз» і все-все-все

Розібратися з тим, який військовий корабель найбільший у світі, важче, ніж здається на перший погляд. Якщо судити за лінійними розмірами, то конкуренцію авіаносця ВМС США USS Enterprise (CVN-65) скласти нікому. Від носа до корми корабля — 342 м-коду, а ширина по крайніх точках досягає 78,5 м-коду.

Цей поважний вигляд навіть на старих фото створений руками людськими титан, спроектований компанією Westinghouse в 1958-му і спущений на воду в 1960 році, здатний завдяки атомній силовій установці на одній заправці ядерного палива подолати до 1 млн морських миль - такого запасу ходу вистачало 12-13 років.

Однак не варто забувати про пару «але»:

1. «Ентерпрайз» при вражаючих розмірах поступається вже лінійці авіаносців «Німіць», які також спроектували та побудували в США, але почали вводити в дію на 15 років пізніше, за водотоннажністю (93,8 тис. тонн проти 98,5 тис.) та чисельністю екіпажу (4800 осіб проти 5680), не кажучи вже про застарілу силову установку з меншим ККД.
2. Єдиний представник проекту 1958 року, який прослужив у лавах ВМС США більше півстоліття і встиг увійти в американську флотську історію в статусі мало не легенди, вивели з експлуатації в 2012 році і списали в лютому 2017-го, коли вже готувалася 2020-го, що триває. стадія прийняття до складу флоту «наступника», що запізнився через недоробки, — першого авіаносця типу «Джеральд Р. Форд», USS Gerald R. Ford (CVN-78).

Останньому згаданому 100 000-тонному гіганту і присвячена стаття — хоча цей представник американського військовопрому при ідентичних з кораблями типу «Німіц» розмірах і водотоннажності має менший екіпаж, це пов'язано не з недоліками конструкції, а, навпаки, з меншою кількістю техперсоналу, удосконалених машин та механізмів.

Та й теоретично «Джеральд Р. Форд» — просунутий і відповідний новим вимогам флоту корабель, а наступні судна цього класу, два з яких збираються на стапелях, імовірно стануть заміною не лише списаного «Ентерпрайзу», а й застарілих «Німіців».

Страшно було на папері

Розібравшись із кандидатами на звання найбільшого військового корабля у світі та обравши переможця, настав час перейти до вивчення останньої інформації: технічних характеристик, відмінних рис і пов'язаних із судном цікавих фактів. Але почати слід все-таки зі створення.

Фінансування програми будівництва авіанесучих суден, які мають прийти на зміну морально застарілим кораблям типів «Ентерпрайз» і «Німіць», що наблизилися до порога вироблення ресурсу, почалося з 2001 року.

Десятиліттями концепція створення найвищої технології зброї у світі, що пестується американцями, знайшла відображення і в проекті лінійки кораблів, що отримала ім'я 38-го президента США Джеральда Р. Форда, — спочатку навіть позначення типу, що розробляється, було CVN-21, або «авіаносець XXI століття».

Ще на етапі конструювання передбачалося впровадити в проект новітні технічні рішення, включаючи застосування елементів стелс-технологій та останніх напрацювань у галузі спорудження катапульт для корабельних ЗПС, що позитивно позначилося б на автоматизації механізмів, систем та вузлів, а заразом і знизило експлуатаційні витрати при збереженні та навіть збільшення результативності військового застосування.

Творцями авіаносця стали співробітники верфей Newport News Shipbuilding військово-промислової компанії Norton Grumman: тут усю лінійку, яка має в майбутньому складатися з 10 суден, сконструювали та збудували першого її представника. Незважаючи на те, що офіційний контракт на суму 5,1 млрд дол. млрд.

Планувалося закінчити будівництво "Джеральда Р. Форда" до моменту виведення з експлуатації згаданого вище "Ентерпрайзу", але не вдалося - "старий" проекту CVN-65 "вирушив у відставку" раніше, так і не дочекавшись "заступника". Сам «Джеральд» спущений на воду у 2013 році, але ходові та експлуатаційні випробування через недоробки конструкції тривали аж до 31 травня 2017-го. Та й згодом проблеми не зникли.

Технічні характеристики

Водотоннажність першого корабля проекту CVN-78 становить 98,5 тис.тонн (як і в авіаносців типу «Німіц»), однак у майбутніх суден лінійки цей параметр передбачається збільшити до 112 тис. Лінійні розміри такі:

• найбільша довжина - 337 м;
• максимальна ширина - 78 м;
• висота від кіля до клотика - 76 м.

Силова установка з 2 ядерних реакторів виробництва фірми «Бектел» потужністю 700 мегават дозволяє найбільшому у світі військовому кораблю розвивати швидкість більше 30 вузлів (до 57 км/год). Завдяки «двигуну» на атомному паливі автономність ходу обмежена лише запасом провізії, що дозволяє «подорожувати» екіпажу в 4660 осіб 100 днів, та кількістю авіаційного палива, розрахованого на 30 діб польотів.

На корабельній палубі можна розмістити до 90 одиниць авіатехніки: літаків (F-35, F-18 "Супер Хорнет", EA-18 "Гроулер", E-2 "Хокай", C-2 "Грейхаунд"), вертольотів (MH- 60 «Сі Хок») та безпілотних літальних апаратів. Кількість вильотів на добу порівняно з попереднім поколінням збільшено на 15% – зі 140 до 160 (в екстремальному становищі – до 220).

Також на борту авіаносець несе комплекс радіолокаційного озброєння та зенітних ракет.

Цікаві факти

Зі створенням першого авіаносця проекту CVN-78 та його випробуваннями пов'язана низка цікавих фактів. Ось тільки частина з них:

1. Авіаносець "Джеральд Р. Форд" став першим кораблем у США, модель якого повністю створювалася за допомогою комп'ютерних технологій об'ємного дизайну, що передбачають автоматичне моделювання техпроцесів.

2. Нові реактори відрізняються на 25% більшою потужністю, ніж встановлені на авіаносці минулого покоління. Також не потрібна і перезаправка палива — завантаження «із заводу» вистачить на всі 50 років експлуатації.

3. Скорочення екіпажу за рахунок автоматизації роботи систем та механізмів здешевило експлуатацію на $4 млрд. Проте «виграш» «згорів» через дорожнечу створення. «Свіжий» авіаносний титан ВМС США вже обійшовся разом із розробкою, доопрацюванням, науковими дослідженнями та випробуваннями у $17,5 млрд. І крапку так і не поставлено. Для порівняння: на «Німиці», яких новий представник американського флоту за власними характеристиками перевищує незначно, йшло по $6 млрд.

USS Gerald R. Ford (CVN-78): розворот на повному ході, фото: https://www.flickr.com/

4. Після спуску на воду 2013 року з'ясувалося, що головні системи працюють неповноцінно. Без переробки проекту та подальшої модифікації корабля виправити «відловлені» дефекти виявилося неможливим. Так, «лікувати» потрібно:

• злітну палубу, споруджену з порушенням вимог щодо безпеки зльоту та посадки;
• електромагнітну катапульту, що давала збій на кожні 400 запусків при обіцяному безаварійному ліміті 4 тис.;
• витяги для подачі боєприпасів;
• аерофінішер, який збиває вже після 25 літаків, що приземлилися, замість 1,5 тис., обіцяних творцями;
• РЛС.

5. Термін здачі в експлуатацію, спочатку намічений на 2014 рік, неодноразово переносився. Черговий дефект, який «виплив» в енергетичній установці під час випробувань 2019 року, знову відправив корабель на ремонт, який планували завершити до жовтня. За останньою інформацією, повноцінне введення в дію бойової одиниці, для якої так і не сформовано авіакрило, до 2022-го є сумнівним.

Найбільші бойові кораблі, будь-коли збудовані у світі — великі військові кораблі

Морська війна є, мабуть, однією з найстаріших форм міжнародної війни, і протягом багатьох десятиліть лінкори були найбільшою військово-морською зброєю. Сучасний броненосний корабель веде історію від залізних кораблів 19 століття. Лінкори досягли свого піку під час Другої світової війни і згодом поступилися місцем сучасним авіаносцям та десантним кораблям. Цей список містить найбільші лінкори часів Другої світової війни, які були найбільшими з колись побудованих в історії, а також найбільший сучасний десантний військовий корабель.

8. Військовий корабель Клас Рішельє

Загальна довжина: 247,8 метрів

Водотоннажність: 48 950 тонн

Швидкість: 56 км/год

Дальність плавання: 12870 кілометрів при швидкості 30 км/год

Оператор: Військово-морські сили Франції

Поточний статус: Обидва корабля списані на металобрухт у 1961 та 1967 роках

«Рішельє» та «Жан Барт» були останніми двома французькими лінкорами. Обидва лінкори були найбільшими кораблями, коли-небудь побудованими французами. Насправді планувалося побудувати ще два кораблі класу Рішельє — Клемансо, який так і не був завершений, і Гасконь, який так і не був закладений.

Лінкори класу Рішельє мали довжину 247,85 метрів і водотоннажність 48 950 тонн. Французи збудували лінкори класу «Рішельє» для протистояння італійському флоту під керівництвом диктатора Беніто Муссоліні. FMS «Рішельє» та FMS «Жан Барт» пережили Другу світову війну та були виведені з експлуатації у 1960-х роках.

Чи знаєте ви?

Під час Другої світової війни FMS «Рішельє» перебував під контролем як союзників, так і держав Осі, але, на диво, жодного разу не зміг потопити ворожий корабель.

7. Військово-морський корабель "Авангард"

Загальна довжина: 248,2 метра

Водотоннажність: 52 250 тонн

Швидкість: 56 км/год

Запас ходу: 15280 кілометрів при швидкості 28 км/год

Оператор: Королівський військово-морський флот Великобританії

Поточний статус: Списаний на металобрухт у 1960 році

Військово-морський корабель "Авангард" був останнім лінкором, збудованим Британським королівським флотом. Хоча «Авангард» був побудований для Другої світової війни, будівництво почалося надто пізно. Після закінчення війни у ​​1945 році британський Королівський флот вирішив добудувати лінкор на випадок, якщо війна проти Японської імперії затягнеться.

Хоча Військово-Морський корабель «Авангард» не використовувався під час Другої світової війни, лінкор був оснащений найбільшою кількістю зенітних знарядь серед усіх кораблів Королівського флоту. Незважаючи на таке потужне озброєння, «Авангард» жодного разу не вистрілив зі своїх гармат. Перш ніж був списаний, «Авангард» використовувався для виконання кількох завдань НАТО під час холодної війни.

Чи знаєте ви?

Оскільки Військово-морський корабель «Авангард» ніколи не використовувався на війні, він став королівською яхтою у 1947 році та перевозив королівську родину короля Георга VI до Південної Африки.

6. Військовий корабель Клас Бісмарк

Загальна довжина: 251 метр

Водотоннажність 50 300 тонн

Швидкість: 56 км/год

Запас ходу: 15788 кілометрів при швидкості 35 км/год

Оператор: Kriegsmarine (військово-морські сили нацистської Німеччини)

Поточний стан: Обидва кораблі потоплені під час Другої світової війни

Клас Бісмарк та Клас Тріпіц, єдині два кораблі класу «Бісмарк», були двома найбільшими лінкорами нацистської Німеччини під час Другої світової війни. Обидва кораблі мали довжину близько 251 метра та водотоннажність понад 50 300 тонн.

Клас Бісмарк є найбільш відомим із двох кораблів класу «Бісмарк» і був відомий своєю потужністю. Повідомляється, що клас Бісмарк поодинці стримував значну частину британського королівського флоту, який виділив численні кораблі та ресурси для полювання на флагманський корабель Гітлера. Клас Бісмарк остаточно пішов на дно у 1941 році.

Чи знаєте ви?

Ключем до виживання класу Бісмарка була його броня. Близько половини ваги Бісмарка складала броня, що захищала життєво важливі частини корабля.

5. Військовий корабель Адмірал Ушаков (Кіров)

Загальна довжина: 252 метри

Водотоннажність: 28 000 тонн

Швидкість: 59 км/год

Дальність плавання: Практично необмежена завдяки ядерній енергетичній установці

Оператор: Військово-морський флот Росії

Поточний статус: Списано

Адмірал Ушаков, раніше відомий як "Кіров", був флагманським крейсером Кіровського класу кораблів ВМФ Росії. Кораблі класу «Кіров» були найбільшими військовими кораблями, збудованими російським флотом. Адмірал Ушаков був атомним крейсером довжиною 252 метри, який завдяки своїй ядерній енергії міг здійснювати нескінченні подорожі.

Наразі «Адмірала Ушакова» виведено з експлуатації після того, як плани модернізації крейсера були скасовані. Крейсери класу «Кіров» були активними під час Холодної війни, що змусило США відновити свої лінкори класу «Айова» часів Другої світової війни.

Чи знаєте ви?

Незважаючи на історію «Адмірала Ушакова», станом на 2018 рік корабель стоїть на консервації і є плани здати його на металобрухт.

4. Військовий корабель USS Америка

Загальна довжина: 257 метрів

Водотоннажність: 45 693 тонн

Швидкість: понад 41 км/год

Дальність плавання: 16093 кілометрів

Оператор: ВМС США

Поточний статус: Активний станом на 2014 рік

USS Америка не є лінкором у строгому сенсі, але це найбільший сучасний десантний корабель/вертольоносець США. USS Америка – перший із чотирьох запланованих кораблів класу «Америка». Цей сучасний військовий корабель був спущений на воду 4 червня 2012 року та офіційно введений в експлуатацію у 2014 році.

Довжина USS America становить 257 метрів, а водотоннажність - близько 45 693 тонн. Екіпаж корабля налічує близько 1060 осіб і за потреби може вмістити до 1690 членів екіпажу. В даний час USS America базується в Сан-Дієго, штат Каліфорнія.

Чи знаєте ви?

USS America озброєний двома зенітно-ракетними комплексами Rolling Airframe, двома зенітно-ракетними комплексами Evolved Sea Sparrow та сімома великокаліберними кулеметами калібру .50.

3. Військовий корабель Корабель «Гуд»

Загальна довжина: 262 метри

Водотоннажність: 47 340 тонн

Швидкість: 59 км/год

Дальність плавання: 9870 км при швидкості 37 км/год

Оператор: Королівський військово-морський флот Великобританії

Поточний статус: Потоплено в битві за Данську протоку в 1941 році

Корабель «Гуд» був найбільшим лінкором, колись побудованим Британським королівським флотом. Будівництво «Гуда» розпочалося у 1916 році у розпал Першої світової війни. Через два роки «Гуд» був спущений на воду і офіційно введений в експлуатацію Королівським флотом у 1920 році.

У роки, що передували Другій світовій війні, Корабель «Гуд» подорожував навколо світу, а з початком Другої світової війни лінкор був змушений повернутись до ладу без запланованих модернізацій, які він мав отримати. Через це Корабель "Гуд" був погано оснащений для боротьби з новітньою зброєю, і корабель був потоплений німецьким лінкором "Бісмарк".

Чи знаєте ви?

Корабель «Гуд» затонув лише за три хвилини, а врятуватися вдалося лише трьом членам екіпажу з 1418 осіб.

2. Військовий корабель Клас «Ямато»

Загальна довжина: 263 метри

Водотоннажність: 73 000 тонн

Швидкість: 50 км/год

Дальність плавання: 13300 кілометрів зі швидкістю 30 км/год

Оператор: Імператорський військово-морський флот Японії

Поточний статус: Обидва потоплені під час Другої світової війни

Два лінкори Імператорського флоту Японії класу «Ямато» вважаються найпотужнішими лінкорами, будь-коли побудованими будь-якою країною. Клас "Ямато" був головним кораблем у класі, а IJN "Мусасі" - другим кораблем у класі. Обидва кораблі були масивними, мали водотоннажність 73 000 тонн і довжину майже 263 метри.

Незважаючи на свою грізну міць, обидва лінкори класу Ямато були потоплені під час Другої світової війни. Обидва лінкори класу «Ямато» були найважче озброєними лінкорами, які будь-коли існували, а їхні головні гармати мали калібр 45 сантиметрів — найбільший калібр, який коли-небудь використовувався.

Чи знаєте ви?

У 2015 році IJN «Мусасі» був нарешті знайдений Полом Алленом, співзасновником Microsoft після того, як мисливці за затонулими кораблями намагалися знайти його протягом останніх 70 років.

1. Військовий корабель Клас «Айова»

Загальна довжина: 270,4 метра

Водотоннажність: 58 460 тонн

Швидкість: 61,1 км/год

Дальність плавання: 27580 кілометрів при швидкості 28 км/год

Оператор: ВМС США

Поточний статус: Списано; всі 4 кораблі законсервовані

Лінкори класу «Айова» були останніми справжніми лінкорами, побудованими Сполученими Штатами, і найбільшими лінкорами з колись побудованих по довжині. Усі лінкори мали довжину близько 270,4 метра та водотоннажність 58 460 тонн.

Усього існувало чотири лінкори класу «Айова», а головним кораблем був тезка класу USS «Айова» (BB-61). Лінкори класу «Айова» були побудовані для Другої світової війни та використовувалися до 1990-х років. Усі чотири лінкори класу «Айова» були виведені з експлуатації та зберігаються у різних морських музеях США.

Чи знаєте ви?

Лінкори класу «Айова» є єдиним повним класом військових кораблів, які збереглися для публічного показу.

Найбільший корабель: від авіаносця до круїзного лайнера

Мегатонні танкери, вантажні судна, гігантські круїзні лайнери або німецькі та японські лінкори часів Другої світової однаково привертають увагу людей і розбурхують уяву. Чудо інженерної думки, частку якого припадає понад 70% товарів і близько 40% пасажиропотоку. Редакція 24 ЗМІ пропонує познайомитися з ними ближче, щоб з'ясувати, який він – найбільший корабель в історії людства.

Найбільший контейнеровоз

У квітні 2020 року в плавання вирушив HMM Algeciras, який вважається найбільшим контейнеровозом. Побудований корабель на замовлення Hyundai Merchant Marine (HMM). Довжина судна – 399,9 м, ширина – 61 м, висота – 33,2 м, місткість – 23 964 TEU, де TEU – умовна одиниця для вимірювання місткості суден-вантажовозів, заснована на об'ємі стандартного 20-футового контейнера. Прогулянка вздовж гігантської палуби займе пасажир 5 хвилин. Algeciras перевозить вантажі з Північної Європи до Азії, конкуруючи маршрутом з власним аналогом – MSC Gulsun.

Однак це лише один із 12 контейнеровозів класу 24 000 TEU. До кінця 2021 року компанія спустить на воду ще 8 кораблів. Віце-президент HMM Пак Джін Кі розповів пресі, що замовлення розміщено з 2018 року.Нові кораблі більшого розміру, ніж потрібно задоволення потреб вантажоперевезення. Але розрахункові розміри прийнято з урахуванням збільшення обсягів контейнерних перевезень у майбутньому.

Найбільший круїзний лайнер у майбутньому

Власник нинішнього найбільшого круїзного лайнера у світі компанія Royal Caribbean оголосила про замовлення 2 нових кораблів, але споруда затримується через пандемію.

• Odyssey of the Seas мав здійснити свій перший круїз наприкінці 2020 року;
• Wonder of the Seas – у 2021 році.

За оцінкою експертів, Wonder of the Seas очолить топ круїзних лайнерів. Зараз він знаходиться на верфі у Сен-Назері, Франція. Гігант здатний перевезти 2200 членів екіпажу та 6000 пасажирів. Якщо ці люди захочуть замість морського шляху використовувати повітряне судно, то для перевезення буде потрібно 51 авіалайнер «Боїнг-737».

Лідер рейтингу найбільших лайнерів на сьогодні

Цьогорічний чемпіон – пасажирський лайнер «Симфонія морів» від Royal Caribbean. Довжина «Симфонії» – 361 м, ширина – 66 м, висота – 72,5 м, вантажопідйомність – 18095 тонн. На 18 палубах «Симфонії морів» комфортно розміщуються 2200 членів екіпажу та 6680 пасажирів. Куди там потопленому айсбергом легендарному «Титаніку», який так люблять згадувати при розмові про найбільші кораблі, з його 269,1 м довжини і здатністю перевозити всього 2,4 тис. пасажирів і дев'ять сотень людей екіпажу.

Круїзний гігант оснащений масою визначних пам'яток. Пасажирів очікують:

• копію Центрального парку Нью-Йорка;
• 10-поверхова гірка «Безодня»;
• симулятор серфінгу.

Дивовижний навіть корабельний бар, в якому відвідувачів зустрінуть два робота-бармена, які приймуть замовлення та подадуть напої.

Найбільший танкер

Найбільші супертанкери для нафтоперевезення належать до класу TI.Усі 4 побудовані у період з 2001 по 2003 рік. Їхня довжина – 380 м, ширина – 68 м, вантажопідйомність – 3,2 млн барелів сирої нафти.

Плавуче підприємство

Південнокорейський FLNG Prelude – це новий тип підприємства – плавуче. Поблизу материків розташовані поклади з корисними копалинами, але видобути їх складно. Компанія Shell побудувала найбільше плавуче підприємство для розробки газового басейну за 200 км від узбережжя Австралії.

FLNG Prelude – платформа, яка закріплена над родовищем для розробки газу на місці. Довжина плавучої платформи – 500 м, ширина – 74 м. Працюють на FLNG Prelude одночасно 840 інженерів та членів екіпажу. Роботи на платформі тимчасово призупинено із січня 2020-го.

Найбільший балкер Valemax

Балкер – судно для перевезення сипких вантажів. Сюди відносяться зерно, вугілля, руда, мінеральні добрива, пісок і т.д. Valemax – найбільший у світі та найбільш місткий тип балкерів. Довжина пароплава-гіганта із цієї серії – 362 м, що на 40 м більше, ніж висота Ейфелевої вежі. Ширина – 65 м. Але головне – вантажопідйомність та здатність перевезти 400 тис. тонн руди за рейс.

• балкери 2-го покоління перевозять більше вантажів за 1 подорож;
• швидкість навантаження – 16 тис. тонн руди за годину;
• термін корисного використання – 30 років.

Супертанкер Knock Nevis

Норвезький супертанкер вважається найдовшим із побудованих. Від корми до носа Knock Nevis дорівнює 458,45 м. Щоб повернутися навколо осі гіганту потрібні буксири і 2 км вільного простору. Ширина – 68,86 м.

Корабель збудований у 1979 році японською компанією Sumitomo Heavy Industries. Пізніше гігант отримав пошкодження і затонув у 1988 році під час ірано-іракської війни, але був піднятий, відновлений та знову спущений на воду вже під новою назвою – Happy Giant.В 1991 супертанкер придбав норвежець Йорген Яхре і перейменував в Jahre Viking. Через 13 років судно перекупила компанія First Olsen Tankers та назвала його Knock Nevis.

RMS Queen Mary II

Це найбільший трансатлантичний лайнер, який отримав власне ім'я від королеви Єлизавети II у 2004 році на честь королеви Марії Текської, дружини Георга V.

Важить найбільший серед лайнерів корабель у світі 151400 тонн. Довжина судна – 1132 фути (345 м), місткість – 148 528 тонн. Корабель готовий прийняти на борту 2620 пасажирів та 1253 члени екіпажу.

Різниця між круїзним та океанським лайнером полягає в тому, що другий побудований для перевезення пасажирів через великі водні простори (океани). А круїзні лайнери призначені для виконання прогулянкових рейсів уздовж берега. Океанські лайнери стикаються із суворими погодними умовами. З цієї причини будуються з вузькою та довгою носовою частиною.

RMS Queen Mary II - єдине судно, яке має в назві абревіатуру RMS, що означає, що борт перевозить пошту Її Величності.

USS Enterprise (CVN-65) – втілення бога війни

Американський ударний авіаносець Enterprise вважається найбільшим військово-морським судном у світі. Довжина гіганта – 1122 фути (342 м), швидкість – 62,2 км/год. Призначений для перевезення 4600 військовослужбовців.

Авіаносець спустили на воду у вересні 1960 року. У 2017 році USS Enterprise виведено з експлуатації після 57 років служби та встановлення кількох світових рекордів. Вважається першим атомним бойовим кораблем і третім за старшинством у США. З палуби USS Enterprise здійснили рекордну кількість бойових вильотів на добу. Американському авіаносці також належить рекорд безперервної експлуатації.

Але світ змінюється, військові технології теж, і старі рекордсмени поступаються місцем менш довгим, але більш сучасним кораблям, які виграють порівняння за тактико-технічними характеристиками. Варто також зазначити, що найбільший корабель з авіанесучих коштував на момент виробництва $451 млн, внаслідок чого від ідеї створити цілу лінійку таких гігантів вирішили відмовитись.

Planet Solar – найбільший корабель на сонячних батареях

Сонячна енергія – не найпопулярніша технологія в судноплавстві. Велика площа поверхні, яку займають сонячні панелі, ускладнює їх використання. Але компанія LOMOcean Design не злякалася і створила судно завдовжки 31 метр і шириною 15 метрів, здатне вловлювати 103,4 кВт сонячної енергії, щоб забезпечити роботу двигуна потужністю 20 кВт.

Швидкість Planet Solar – 15 км/год. Судно спустили на воду у 2010 році після 14 місяців будівництва. У 2012 році найбільший корабель на сонячних батареях Planet Solar здійснив свою першу навколосвітню подорож, пройшовши 60 тис. км тільки за рахунок сонячної енергії.

Кораблі старовини

«Сіракузія» – древнє вітрильне судно, спроектоване Архімедом у III столітті до зв. е. Вважається, що це найбільший давній корабель. У листуванні з правителем Сіракуз Ієро II Архімед вихвалявся здатністю перемістити будь-який важкий предмет. Можливо, багато хто чув знамениту фразу «Дайте мені точку опори, і я переверну світ!». Ця фраза вченого привернула увагу імператора.

Архімеду поставили завдання створити найбільший корабель, і він упорався. "Сіракузія" була настільки великою, що не вміщалася в жодну гавань Сицилії. Імператор задумався і вирішив відправити великий дерев'яний корабель у подарунок правителю Єгипту Птолемею.Судно перейменували на «Олександрію» та завантажили продовольством, а також солдатами охорони, пасажирами, членами екіпажу.

Невідомо, як справді виглядав древній корабель. Точні відомості різняться. Довжина – 55 або 100 м, вантажопідйомність – 1600-1800 тонн, пасажиромісткість – 1940 осіб. Важко сказати, як автори перебільшували розміри. Нема ні фото гіганта, ні точних креслень. Але очевидно, що корабель справляв враження. Автори згадують:

• бібліотеку;
• читальний зал;
• мармурові басейни;
• спортзал;
• храм;
• їдальню;
• кухні.

На верхній палубі встановили альтанки, криті черепицею, та статуї. На жаль, відомо лише те, що корабель вийшов із порту на Сицилії. Чи прибув він до Африки або поповнив список суден, що затонули, достеменно невідомо. У пізніших джерелах «Сіракузія» не згадувалося.

Найбільші кораблі Росії та СРСР

«Петро Великий» – найбільший військовий корабель у Росії СРСР, який є авіаносцем. Довжина – 230 м, ширина – 25 м, висота – 59 м. «Петро Великий» здатний до автономного плавання протягом 60 днів з продовольства та запасів на борту, а з палива – до 3 років. Розрахований на команду із 1035 осіб. Вважається найбільшим ударним крейсером не лише російського флоту, а й у світі.

"Адмірал Кузнєцов" - найбільший російський авіанесучий крейсер, побудований ще в роки радянської влади. На сьогоднішній день це єдиний корабель ВМФ Росії, що залишився в строю. Однак до 2028 року ряди плавучих переносників авіації мають поповнити пару універсальних десантних вертольотоносців.

Закладено у 1982 році на Чорноморському суднобудівному заводі. За час існування змінив кілька назв: "Рига", "Леонід Брежнєв", "Тбілісі", "Адмірал Кузнєцов". Свою останню назву корабель отримав у 1990 році.Перебуває в експлуатації із січня 1991 року.

Завдяки оригінальній концепції авіанесучого крейсера «Кузнєцова» можна заходити в Чорне море, куди згідно з Конвенцією Монтре, що обумовлює право проходу через протоки для суден різних класів, включаючи лінійні кораблі та підводні човни, заборонено прохід авіаносцям. Максимальна довжина – 306,45 м, максимальна ширина – 71,96 м, висота – 64,49м.

Ракетний крейсер "Москва" теж претендує на звання найбільшого російського корабля. Його довжина – 187 м, ширина – 21 м, водотоннажність – 11 490 тонн.

«Арктика» – найпотужніший криголам у світі. Росія – єдина країна, яка зараз будує атомні криголами та активно використовує їх. Довжина корабля – 173,3 м, ширина – 34,0 м. За запасами провізії криголам здатний автономно плавати протягом 6 місяців. До перезавантаження палива – 7 років.

Російські криголамки оснащуються подвійним корпусом з товщиною 25-48 мм. Між стінами корпусу знаходиться водяний баласт. Криголам здатний розколювати крижані пласти завтовшки 2,8 м. У 2020 році в Росії було 30 дизельних криголамів, 4 атомних і ліхтеровоз «Севморшлях».

Ліхтеровоз "Севморшлях" - найбільший вантажний корабель, оснащений атомною установкою. Спущений на воду 1988 року. Призначений для доставки вантажів до північних регіонів Росії. Здатний прорізати собі шлях у льодах завтовшки до 1 м. Не виключена можливість експлуатації судна в теплих водах. Довжина корабля – 260 м, ширина – 32 м, висота – 18 м. Вантажопідйомність – 1324 TEU.

Епоха кораблів-гігантів лише розпочалася. Тому топ-10 лідерів продовжуватиме змінюватися щороку. Як виглядатиме найбільший корабель майбутнього, залишається лише здогадуватись.