Вибір бензину для Camry 40

Експлуатація автомобіля багато в чому залежить від палива. Низькосортне або підроблене пальне здатне вивести з ладу навіть найнадійнішу машину. Також важливим є вибір оптимального октанового числа.

Безумовно, електронний блок управління максимально підлаштує двигун під низькооктановий бензин шляхом зміни кута випередження запалювання, але це змінить характеристики силової установки на гірший бік.

Боротьба з виникненням детонації, у такому разі, призведе до зниження динаміки автомобіля та надмірного зношування деталей мотора. При цьому витрати палива можуть зрости до двох разів. Тому важливо стежити за якістю бензину, що заправляється.

Витрата палива Камрі 40

Споживання пального Тойотою Камрі 40 на 100 км із різними силовими агрегатами та трансмісіями наведено на інфографіках нижче.

На трасі витрата Camry відрізняється від руху містом, де спідометр рідко показує значну швидкість.

На витрату палива також впливають низка факторів:

• погодні умови та сезон, наприклад, взимку споживання палива завжди вище;
• стиль водіння;
• Технічна справність автомобіля.

Вибір бензину

Згідно з рекомендаціями виробника, необхідно лити виключно бензин АІ-95. Досвід експлуатації свідчить, що Камрі 40 чудово працюють і на АІ-92, і на АІ-98. Нижче подано таблицю, складену згідно з опитуваннями автовласників.

• заборонено використання етилованого бензину, оскільки це виведе з ладу каталізатор та силову установку;
• заправку не слід проводити на станції, на якій щойно поповнили запас палива, тому що вся каламутна цистерна потрапить у бак і заб'є паливний фільтр;
• при появі стійкої детонації, троїння або інших симптомів неякісного палива необхідно зупинитися і злити його.

Об'єм паливного бака

Об'єм паливного бака автомобілів Тойота Камрі, що офіційно поставляються на ринок СНД, 40 різних комплектацій становить 70 літрів. У машинах з АКПП та двигунами на 2.4 літри цієї кількості палива вистачає для подолання 700 кілометрів у змішаному режимі, коли середня витрата 9.9 літра. Механіка дозволять проїхати більше. В авто з МКВП водій подолає 850 кілометрів до наступної заправки. В авто з 3.5-літровим силовим агрегатом та КПП автомат можна на одному бензобаку подолати 700 кілометрів за інших рівних умов.

Для внутрішнього японського ринку випускається модель Камрі 2.4G Four 4WD. Це повнопривідна версія автомобіля. У зв'язку із зменшенням кількості місця у задній частині машини, на неї встановлюються баки об'ємом 65 літрів.

Гібридна версія має два види баків:

Причини великої витрати палива на Камрі 40 та їх вирішення

Найбільш часті причини та методи зниження витрат зведені в таблицю нижче.

Також підвищена витрата палива може бути спричинена збоями в роботі електронного блоку управління двигуном або виходом з ладу будь-якого датчика. При цьому в пам'яті ЕБУ можна вважати лог помилки. Після діагностики несправності необхідно усунути її шляхом ремонту або заміни елемента, що вийшов з ладу.

🏁Норма витрати палива на 100 км ходу у Тойоти Камрі

Популярність цих автомобілів пояснюється надійністю, високим рівнем комфорту, добрими технічними характеристиками. Для якісної оцінки споживчих параметрів слід окремо вивчити витрати палива Toyota Camry. Ретельна підготовка допоможе уточнити експлуатаційні витрати.

Застосовувані мотори на Тойоті Камрі та їх характеристики

Компактні легкові автомобілі цієї серії були представлені на японському ринку в 1982 році.Для швидкого прискорення порівняно легкої техніки застосовували бензинові двигуни об'ємом 1,8 або 2 л. Економічні витрати забезпечували за допомогою турбованих дизельних «четвірок» (2 і 2,2 л).

Через 10 років компанія Toyota Motor освоїла виробництво моделей середнього класу. Покоління техніки стали позначати цифрою в назві після буквеного коду V (Японія) або XV (інші ринки). Для оснащення великих автомобілів створили потужніші мотори з об'ємом до 3 л. Пізніше в гамму силових агрегатів додали V-подібні "шістки" та гібридні двигуни.

З 2017 року можна придбати Toyota Camry 7-го покоління. Щоб зменшити базу оподаткування, найпотужніший бензиновий двигун V6 для продажу в РФ дефорсували до 249 к.с. На інших ринках автомобілі оснащують аналогічною силовою установкою 277 л. Російські дилери пропонують модифікації з двигунами 2 та 2,5 л. У базовій комплектації – 8-ступінчаста автоматична коробка перемикання передач.

Бензинові двигуни

Мотори серії 3S встановлюють на Камрі з 1986 р. У різних варіантах виконання застосовували інжекторні та карбюраторні системи живлення. Упорскування високооктанового палива (95) у поєднанні з підвищенням ступеня стиснення забезпечували збільшення потужності окремих модифікацій до 260 к.с. при 6200 об/хв. Ресурс таких двигунів перевищує 300 тис. км.

З початку 90-х. минулого століття в гаму силових агрегатів додано V-подібну «шістку» 3VZ-FE. Конструктивні особливості та основні технічні характеристики:

• блок циліндрів - чавунний;
• привід розподільного валу - ланцюговий;
• розташування клапанів - верхнє;
• упорскування палива - електронний;
• об'єм - 2958 см куб.;
• потужність - від 146 до 184 к.с.;
• витрата (у змішаному режимі) – 8,8 л на 100 кілометрів.

Рядна «четвірка» 2AR випускається з 2008 р., відповідає стандартам екологічності Євро-5. Споживання в змішаному режимі – 7,8 л. Потужність - 181 к.с. при 6000 об/хв. Забезпечує хорошу динаміку розгону.

Найпоширеніший сучасний двигун – 2GR (V6). Для різних ринків та автомобілів випускають модифікації з потужністю від 249 до 360 к.с.

Застосування легких матеріалів допомогло зменшити вагу агрегату в зборі до 163 кг. Середня витрата палива у змішаному режимі становить 10,6 л/100 км, що з урахуванням великого робочого об'єму можна вважати прийнятним показником.

Дизельні двигуни

Виробник у різні роки встановлював на Toyota Camry та Vista наступні силові установки:

Дизельний автомобіль із дволітровою «четвіркою» споживав 6-7 л палива на 100 км у змішаному режимі. Однак розвиток цього типу силових агрегатів для оснащення легкових машин бізнес-класу було зупинено. Після 1991 р. в Camry встановлюють лише бензинові двигуни.

Що впливає на споживання пального

Витрата бензину Камрі залежить від обсягу двигуна та системи подачі палива, типу коробки передач. Істотний вплив мають такі фактори:

• режим їзди;
• температура повітря;
• якість дорожнього покриття;
• користування опаленням, кондиціонером;
• застосування шин, що відповідають сезону;
• завантаження автомобіля.

Щоб усунути перевитрату палива, сервісні фахівці рекомендують:

• регулювання запалення, клапана холостого ходу;
• очищення форсунок;
• регулярну заміну олії, паливних та повітряних фільтрів;
• своєчасне виявлення та усунення технічних несправностей.

Досвідчений водій може зменшити споживання пального із застосуванням спеціальних навичок.Для ефективної економії кожен із перелічених пунктів слід вивчити окремо, врахувати взаємний вплив окремих чинників.

Виробники палива, наприклад, додають легкі фракції спрощення пуску двигуна в зимовий період. Якщо залити такий бензин улітку, швидке випаровування відповідних компонентів збільшить витрату. Одночасно зменшиться працездатність системи очищення вихлопних газів, що прискорить забруднення навколишнього середовища. Стара олія відрізняється збільшеною в'язкістю, тому виникає додатковий опір руху поршня. Зазначені особливості пояснюють необхідність застосування якісних ПММ, що відповідають цільовому призначенню.

Аналогічно оцінюють шини. М'яка «зимова гума» покращує зчеплення із дорожнім полотном. Однак за позитивної температури збільшується вплив сил тертя. Своєчасна заміна покришок запобігатиме зайвим експлуатаційним витратам у літній сезон.

Агресивна манера їзди супроводжується інтенсивними гальмуваннями (прискореннями). У такому режимі збільшується базова витрата палива, швидко зношуються шини та гальмівні колодки. У міських умовах подібні дії зменшать час типової поїздки на незначні 5-10 хвилин, але суттєво збільшать ризик виникнення аварійної ситуації.

Норма від виробника автомобіля

Для зазначення у супровідній документації даних про витрату палива застосовують стандартизовані методи вимірювання. Загальна тривалість європейського тесту (NEDC) – 20 хвилин. Для відтворення міського режиму виконують регламентовану послідовність дій:

• стоянку на нейтральній передачі при обертах двигуна холостого ходу;
• прискорення з наступним вимкненням зчеплення;
• гальмування до повної зупинки.

У кожному циклі використовують регламентовані швидкісні показники, передачі КПП, часові інтервали. За аналогічною схемою виконуються випробування під час руху по заміській трасі. Середнє арифметичне від отриманих результатів 2 циклів - витрата у комбінованому режимі.

Серія V10 до 1986 року

Це покоління автомобілів створено на основі седана Celica Camry, який випускався на початку 80-х років минулого століття. Поперечне розміщення силового агрегату дозволило зменшити відсік для його розміщення. Збільшення колісної бази допомогло створити комфортніший салон. Переміщення паливного бака під задні сидіння збільшило об'єм багажного відділення.

Технічні параметри двигуна 1,8 л покращили системою електронного керування упорскуванням палива. Після цієї модернізації за збереження витрати палива потужність збільшилася до 105 к.с. Бензинові (2,0) мотори, створені в рамках співпраці з Yamaha, розвивали у форсованій версії 160 л. Дизельні турбовані (2,2) - до 88 к.с.

Camry XV 10

Цю серію створено спеціально для виходу на міжнародний ринок. Експортні моделі відрізнялися від автомобілів, призначених для Японії. Щоб забезпечити відповідність споживчому попиту США, зробили такі зміни:

• збільшили ширину корпусу;
• встановили потужні двигуни з більшим робочим об'ємом;
• розширили комплектацію електричним приводом склопідйомників, литими дисками та іншими опціями.

Поліпшене оснащення дозволило позиціонувати техніку як модель бізнес-класу. Проте перераховані конструкторські рішення збільшили вагу та споживання палива. У міському режимі витрата при повному завантаженні та щільному трафіку може перевищити 18 л/100 км (3.0 AT).

Camry V20 до 1991 року

У цьому поколінні розширили різноманітність моделей. Покупцям запропонували 9 модифікацій обладнання. Найкращий варіант (GT) мав на увазі оснащення ефективним кондиціонером, найбільш потужним (140 л.с.) двигуном. Активна підвіска забезпечувала високий рівень комфорту при пересуванні поганими дорогами, покращувала керованість у поворотах. Для роботи такого технічного пристрою потрібні додаткові енергетичні витрати. Відповідно, зростає споживання палива.

Покоління авто XV20

Основні «еволюційні» зміни цієї серії:

• збільшення габаритів кузова та колісної бази;
• зменшення лобового опору;
• покращена незалежна підвіска.

У комплектацію базової моделі додано автоматичний кондиціонер. Більш дорога версія автомобіля з двигуном V6 оснащувалась електричними приводами сидінь, іншими опціями.

Toyota Camry XV30

За розмірами автомобілі цього покоління відповідають європейським стандартам Е-класу. На російський ринок офіційно постачали лише 2 версії, але у хорошому базовому оснащенні. У наступному переліку наведено нові опції:

• ксенонові фари;
• автоматичне включення очисників лобового скла, головного світла;
• електропривод сидінь з пам'яттю власних установок;
• камера заднього виду для спрощення паркування.

Виробник представив нову рядну «четвірку». Збільшивши потужність, конструктори зберегли економічні показники. У міському режимі споживання поменшало за результатами тестових випробувань на 0,5 л.

Камрі XV40

Після рестайлінгу влітку 2009 р. це покоління за сумою споживчих показників можна порівняти з дорожчими седанами Lexus.Слід виділити збільшення енергетичних витрат на приводи, регулювання, потужну аудіосистему та підтримання комфортної температури у салоні. Витрата палива зменшена при одночасному збільшенні силових параметрів двигунів.

Серія XV50

Для різних ринків виробник пропонує автомобілі з двигунами 2.0 (R4), 3.5 (V6), 4- та 6-ступінчастими КПП. Більш потужний, порівняно з попереднім поколінням, генератор забезпечує живлення електроприводу підсилювача рульового управління та інших пристроїв. Слід виділити збільшення споживання енергії (палива) після включення до стандартної комплектації системи екстреного гальмування та інших додаткових засобів активної безпеки.

Toyota Camry XV55 (рестайлінг)

У цьому поколінні зробили 2 рестайлінги (2014 та 2017 рр.), тому для оцінки деталей треба врахувати відповідні особливості. Починаючи з першої модернізації, автомобілі оснащують економічними світлодіодними джерелами світла. Навіть у стартовій комплектації передбачено електричне обігрів лобового скла.

XV70 2017 року

Для російського ринку пропонується 7 комплектацій Камрі у кількох виконаннях. Дорогі модифікації оснащують іонізатором повітря, адаптивними системами гальмування та підтримки курсової швидкості. Електроприводом переміщаються передні та задні сидіння, кермова колонка. Незважаючи на велику кількість опцій, вага порожнього автомобіля не перевищує 1700 кг. Навіть у місті найпотужніша Камрі витрачає не більше 12,5 л.

Реальні показники витрати пального

Норма за результатами тестових випробувань відрізняється від споживання пального практично. У цьому розділі наведено дані, які публікують власники автомобілів з урахуванням власного досвіду експлуатації.

Камрі XV10

Модель із рядною «четвіркою» (2,2) споживає у місті до 13-14 л. Витрата збільшується на 15-20%, якщо встановлений 4-ступінчастий автомат. Істотною перевагою є можливість використання недорогого бензину АІ-92 з низьким октановим числом.

Тойота XV20

Удосконалення паливної системи та інші конструкторські зміни забезпечили покращення економічних показників. Навіть при оснащенні потужним силовим агрегатом (V6, 190 л.с.) у міському режимі їзди споживання не більше 15-16 л/100 км.

Покоління XV30

Новий двигун (R4, 150 к.с.) забезпечує хорошу динаміку розгону великого автомобіля. З таким силовим агрегатом витрати не перевищують 12 л при оснащенні п'ятиступінчастою МКПП.

Авто серії XV40

З двигуном 2,4 Камрі з "механікою" споживає не більше 13-14 л навіть після пробігу 150 тис. км. Новий п'ятиступінчастий «автомат» виконує свої функції ефективно, тому істотно не впливає на витрату. Для більш потужної версії (V6, 277 к.с.) за інструкціями виробника передбачено заливання в бак високооктанового дорогого бензину АІ-98. Такі моделі витрачають 15-16 л, якщо використовувати спокійний стиль їзди.

Покоління Camry XV50 та XV55

З мотором 2,0 знадобиться не більше 12 л палива на 100 км для щоденних поїздок містом при оснащенні автоматичної КПП. Рестайлінгова модель з двигуном 2.5 R4 споживає 6-7 л бензину АІ-92 на трасі.

Toyota Camry XV70

Потужний силовий агрегат (V6) у дефорсованому варіанті пристосований для живлення недорогим паливом АІ-92. Витрата 7 л/100 км трасою можна визнати прийнятним показником з урахуванням великого робочого об'єму двигуна.

Про витрату палива на Тойота Камрі

Заявлена ​​заводом витрата палива Тойота Камрі залежить від ряду факторів і може використовуватися як критерій для оцінки технічного стану машини. На економічність впливають зовнішні чинники, стан основних вузлів та стиль управління.

Виробник встановлював на машини двигуни об'ємом від 1,8 до 3,5 л, що додатково впливає на витрату палива.

Характеристики Тойоти Камрі 1-9 покоління

Легкові автомобілі Toyota Camry з'явилися у виробничій програмі японського концерну в 1983 р. Спочатку машини з кузовами седан і хетчбек поставлялися на внутрішній ринок Японії, але з 1991 р. почалися продажі в США, Канаді та Західній Європі.

У виробничій програмі з'явився універсал, машини для внутрішнього ринку та експорту відрізнялися кузовами та розмірами. Наприкінці 90-х років. з'явилося купе Solara (закритий кузов або кабріолет), але з 2001 р. припинився випуск універсала (на зміну прийшли кросовер Highlander та мінівен Sienna).

На машинах у базовому оснащенні використовувалася механічна коробка передач із 4 або 5 швидкостями. Починаючи з сімейства XV50 почала використовуватися лише автоматична трансмісія (від 4 до 8 ступенів).

Привід на передні колеса, але на внутрішній ринок Японії поставлялися модифікації Four з муфтою в'язкості, що передавала частину крутного моменту на задні колеса. Підвіска незалежна, важільна з амортизаторами, стабілізаторами поперечної стійкості та циліндричними пружинами (на поколінні V10 використовувався задній міст).

Гальмівна система гідравлічного типу з дисковими механізмами спереду, ззаду до початку 90-х. використовувалися барабани з автоматичним регулюванням зазору. Вже в 90-ті роки.як опція пропонувалась система ABS, пізніше блок увійшов до списку стандартного обладнання. Потім почала використовуватися система, що знижує ризик занесення та пробуксування провідних коліс.

На XV10 встановлювалася подушка безпеки в кермі, з початку 2000-х років. стали використовуватися бічні подушки та шторки для захисту голови водія та пасажирів.

Об'єм та потужність двигунів

Виробник використав на машинах:

• карбюраторний 74-сильний 4-циліндровий двигун об'ємом 1,8 л (тільки на сімействі V10);
• рядні агрегати із системою упорскування палива, що мають 4-циліндровий блок та об'єм від 1,8 до 2,5 л (потужність від 92 до 181 л. с.);
• V-подібні 6-циліндрові силові установки об'ємом від 2000 до 3500 см³, що розвивали від 188 до 268 л. с.;
• дизельні 4-циліндрові двигуни з наддувом (пропонувалися лише на внутрішньому ринку Японії), що мали віддачу від 85 до 91 л. с.

Ранні двигуни мали розподільні вали з фіксованим положенням кулачків. Наприкінці 90-х років. з'явилася система VVTi, що дозволила регулювати фази газорозподілу залежно зовнішніх умов.

На ранніх версіях передбачалася рециркуляція газів, що відпрацювали, потім стали використовуватися каталітичні нейтралізатори з датчиками кисню.

Крім стандартних агрегатів, підрозділ Toyota Racing Development пропонував набори для покращення характеристик, які встановлювали дилери. У комплект входили нагнітач з механічним приводом, набір кріплень та блок керування.

На ринок Північної Америки постачалися машини з гібридною силовою установкою (починаючи з генерації XV40), електромотор дозволив знизити витрати Камрі та зменшити кількість шкідливих викидів в атмосферу.

Норма витрати палива Тойота Камрі за паспортом

Заявлені заводом дані залежать від покоління, ринку збуту та характеристик силового агрегату:

1. На генерації XV10 при використанні 2,2-літрового агрегату витрата складала від 10,2 до 11,2 л залежно від типу трансмісії, версія з V-подібним агрегатом об'ємом 3 л спалювала в змішаному режимі 13,1 л бензину сорту А-92.
2. З початком випуску XV20, Що відрізнявся покращеною аеродинамікою, витрати палива становили від 10,5 до 14,0 л для силових установок з 4 і 6 циліндрами відповідно.
3. Машини покоління XV30 офіційно пропонувалися у дилерських центрах біля Росії. Найбільш економічною була версія зі 157-сильним мотором і 5-швидкісною ручною коробкою, що спалювала в комбінованому режимі 9,8 л бензину. Інші модифікації мали витрати від 10,2 до 11,8 л.
4. Модель Камрі 40 оснащувалась силовими агрегатами, частково запозиченими у попередника. Середні витрати бензину сорту А-92 становили 9,8 л для двигунів об'ємом 2,4 л. У виробничій гамі з'явився 268-сильний варіант (3,5 л), який спалював у комбінованому циклі 10,7 л палива та забезпечував покращену динаміку. Найбільш економічною версією була модифікація для США з гібридною установкою та безступінчастим варіатором, що витрачала всього 7,1 л.
5. Модель Камрі 50.

На моделі 50, що дебютувала в Росії на початку 2012 р., вдалося досягти зниження витрат палива в комбінованому режимі руху до 7,8-9,3 л.

Американська версія з гібридною установкою та безступінчастим варіатором укладалася в норматив 5,7 л на 100 км пробігу (під капотом знаходилися 154-сильний двигун внутрішнього згоряння об'ємом 2500 см і тяговий електромотор). Після рестайлінгу у 2014 р.на російському ринку з'явилася бюджетна 150-сильна модель з АКПП, що спалювала в середньому 7,2 л пального.

1. У 2017 р. покупцям запропонували покоління XV70У Росії вироблялися автомобілі з двигунами об'ємом 2 і 2,5 л, що мали витрату 7,1 і 8,3 л відповідно (виробник допускав заправку бака бензином сорту А-92). Топова 249-сильна модель спалювала в комбінованому циклі 8,7 л палива (рекомендувалося використовувати бензин із октановим числом не менше 95 одиниць). Гібрид для японського ринку з ДВЗ потужністю 178 л. с. укладався у 3 л пального на 100 км пробігу, американська версія вимагала від 4,5 л.

Що ще впливає на витрату палива Тойота Камрі

На норму споживання бензину впливають:

• швидкість пересування;
• частота та інтенсивність розгонів;
• включення додаткового обладнання (кліматичного встановлення);
• рух з опущеним бічним склом;
• встановлення елементів, що погіршують обтічність;
• технічний стан паливної системи, у т.ч. паливних форсунок;
• рух на шинах із зниженим тиском;
• застосування палива зі зниженим октановим числом;
• несправність автомобільного каталізатора, що відповідає за контроль вихлопних газів;
• експлуатація у режимі коротких поїздок;
• тривалі простої в пробках із працюючим силовим агрегатом;
• експлуатація з повним завантаженням чи причепом;
• заїдання напрямних гальмівних супортів, що призводить до постійного контакту між диском та колодками;
• рух дорогами зі слизьким покриттям (наприклад, взимку).

Реальна витрата палива Тойота Камрі

При експлуатації машин власники стикаються з підвищеною витратою палива, яка відрізняється від заявлених заводом значень на 10-20%.Причиною розбіжності є умови руху, які від полігону (пробки, переміщення на невеликі відстані, надмірне натискання на педаль газу при прискоренні).

У міру збільшення пробігу відбувається знос елементів трансмісії та ходової частини, що призводить до зростання механічних втрат та зниження економічності.

Покоління Камрі V10 (1983-1986)

Перша модель Camry мало зустрічається біля Росії.

Невелика кількість автомобілів, ввезених на початку 90-х років. минулого століття, утилізовано власниками через знос.

Оскільки обсяг моторів становив від 1,8 до 2,0 л і використовувалася 8-клапанна система газорозподілу, то середня витрата бензину (октанове число - від 92 одиниць) була 8-9 л на 100 км шляху, в міських умовах параметр зростав до 10 -12 л.

Випуск Camry V20 (1986-1991)

Генерація V20 відрізнялася від попередника впровадженням систем електронного багатоточкового упорскування з комп'ютерним управлінням та компонентами для зниження токсичності вихлопних газів, застосуванням 16-клапанного газорозподільного механізму. Під капотом з'явилися 6-циліндрові V-подібні двигуни, витрати палива в змішаному циклі знаходилися в межах від 7 до 10 л.

У міському потоці машинам потрібно до 14 л бензину, дизельні модифікації з МКПП укладалися в 7-9 л пального.

Покоління Toyota Camry XV10 (1990-1998)

Примірники седанів або універсалів генерації XV10, що пересуваються російськими дорогами, мають пробіги понад 400 тис. км, що негативно впливає на економічність. На трасі при швидкості до 110 км/год машинам потрібно близько 8 л бензину, але в міському потоці витрата досягає 13-16 л на 100 км шляху.Зменшити параметр не вдається через відсутність нових комплектуючих для системи упорскування палива, деякі власники переводять техніку на газ (середня витрата — від 10 до 14 л).

Покоління Тойота Камрі XV20 (1996-2001)

Машини потрапляли на територію Росії зі США та Європи, середній пробіг становить від 300 тис. км (спідометром). Хороша аеродинаміка дозволяє укладатися на трасі в 8-9 л бензину за умови справних систем упорскування та відведення вихлопних газів.

У міському потоці застарілим двигунам доводиться складніше, при частих розгонах потрібно від 12 до 14 л пального. У пробках з працюючим кондиціонером витрата сягає 15 л, деякі власники встановлюють газове обладнання — балон ставлять у багажник або в нішу для запасного колеса.

Покоління Camry XV30 (2001-2006)

Власники автомобілів із кузовами XV30 відзначають, що витрати бензину в шосейному режимі знаходяться в межах від 7 до 8 л. Версії із приводом на всі колеса спалюють на 0,7-1 л більше.

У міських умовах базові моделі з 2,4-літровим двигуном укладаються в 12-13 л, а модифікації з V-подібним силовим агрегатом спалюють до 15-16 л палива. У зимовий час витрата зростає на 1-2 л через необхідність прогріву двигуна та зниження середньої швидкості.

Модель XV40 (2009-2011)

Застосування системи регулювання фаз газорозподілу дозволило покращити характеристики двигунів. При русі шосе зі швидкістю 110-120 км/год машини укладаються в 8-9 л бензину, при подальшому розгоні економічність падає. У міському ритмі спокійні водії вписуються у витрати палива на Camry від 11 до 13 л залежно від робочого об'єму силового агрегату.

Але при динамічному стилі керування автомобілям потрібно на 2-3 л палива більше (включення кліматичної установки не впливає на економічність).

Покоління Камрі XV50 (2011-2014, включаючи рестайлінг)

Седани оснащувалися тільки автоматичною трансмісією, витрата палива під час руху шосейними дорогами знаходиться в діапазоні від 6 до 10 л залежно від швидкості та типу мотора. У міських умовах витрата палива Toyota Camry становить від 10 (для 4-циліндрових версій) до 14 л (для моделі з 6-циліндровим V-подібним агрегатом).

Власники відзначають збільшення витрати у пробках до 12-16 л. Після проведення модернізації (покоління отримало неофіційний індекс XV55) економічність залишилася незмінною.

Випуск XV 70 (2017 рік)

Генерація Toyota Камрі XV70 з 2-літровим двигуном і 6-ступінчастою коробкою спалює на трасі близько 6 л бензину, але обгін скрутний через відсутність запасу потужності. У місті витрата вбирається у 10 л на 100 км пробігу. Модифікація з 2,5-літровим агрегатом та 6-швидкісною трансмісією потребує близько 7 л палива на шосе та до 12 л у міському потоці.

Для 249-сильного топового седана Camry передбачена 8-ступінчаста коробка, що забезпечує зниження витрати бензину при одночасному поліпшенні динаміки. Машині потрібно близько 8 л на шосе та до 14 л у населеному пункті.

Як зменшити витрату палива Тойота Камрі

Скоротити витрати бензину на Тойоті Камрі дозволить розмірений темп руху без різких прискорень та інтенсивного зниження швидкості. Необхідно заправляти бак якісним паливом та дотримуватись регламенту технічного обслуговування.

При миготінні або включенні контрольної лампи Check Engine слід проводити діагностику електричних компонентів сканером і змінювати елементи, що вийшли з ладу. Не слід постійно возити на даху кофр для додаткового багажу. Рекомендується щотижня перевіряти та коригувати тиск у шинах.