Де знаходиться реле бензонасоса камрі 10

Більшість ланцюгів живлення електрообладнання японського седана захищено запобіжниками. Фари, електродвигуни вентиляторів, паливний насос та інші потужні споживачі струму підключені через реле. Захисні елементи встановлені в монтажних блоках, що знаходяться в салоні та під капотом.

Розглянуто схеми Тойота Камрі XV40 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 року випуску.

У салоні

Блок знаходиться у лівій частині панелі приладів знизу під пластиковою кришкою.

У моторному відсіку

Блок знаходиться праворуч біля АКБ. Цифра 7 на зображенні.

У ланцюзі управління паливним насосом встановлені два реле – головне реле EFI та реле обриву ланцюга.

1. Зніміть головне реле EFI, увімкніть запалювання та перевірте, чи напруга акумулятора надходить до контактів роз'єму реле.

2. Якщо напруга акумулятора знаходиться на контактах головного реле, встановіть реле і перевірте напругу акумулятора, що подається до реле обриву ланцюга.

3. Якщо напруга подається до контактів гнізда, перевірте реле.

Моделі 1992 та 1993 року

Головні реле EFI

1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами 1 і 3 мінімальний, а між контактами 2 і 4 дорівнює нескінченності.

2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть контакти 1 та 3 до акумулятора. При цьому опір між контактами 2 і 4 має дорівнювати 0.

Реле обриву ланцюга (чотирициліндрові двигуни)

1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами STA і E1 і контактами + і FC дорівнює 0, а опір між контактами + і FP дорівнює нескінченності.

2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів SPA та Е1. При цьому опір між контактами + і FP має дорівнювати 0.

Реле обриву ланцюга шестициліндрових двигунів

1. Використовуючи омметр, перевірте опір реле обриву ланцюга між контактами ST і E1 і контактами ID і IC, яке має дорівнювати 0. Опір між контактами В і FR повинен дорівнювати нескінченності.

2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів реле обриву ланцюгів ST та Е1. При цьому опір між контактами + і FP має дорівнювати 0.

Моделі 1994 та 1995 року

Головне реле (Nippodenso)

1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами 1 і 2 дорівнює 0, а між контактами 3 і 5 дорівнює нескінченності.

2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів 1 і 2. При цьому опір між контактами 3 і 5 повинен дорівнювати 0.

Головне реле EFI (BOCSH)

1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами 86 і 85 дорівнює 0, а між контактами 87 і 30 дорівнює нескінченності.

2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів 85 та 86. При цьому опір між контактами 87 та 30 має дорівнювати 0.

3. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами TS і Е1 і контактами + і FC дорівнює 0, а між контактами + і FP дорівнює нескінченності.

4. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів FT та Е1. При цьому опір між контактами + і FT має дорівнювати 0.

Розглянуто автомобілі Тойота Камрі та Тойота Віста 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 року випуску.

Кузови SV40, SV41, SV42, SV43

Розташування запобіжників у різних комплектаціях автомобілів Тойота Камрі та Тойота Віста може відрізнятися від наведених нижче.

Монтажний блок запобіжників та реле моторний відсік.

Схема розташування запобіжників та реле основного блоку під капотом.

CDS FAN (вентилятор конденсатора) (4S-FE, 3S-FE)

DOME (освітлення салону)

EFI (система упорскування)

ECU-В (управління дзеркалами, дистанційний замок)

HAZARD (аварійна сигналізація)

HEAD (RH) (права фара)

HEAD (LH) (права фара)

TRC (протибуксувальна система)

АМ2 (мета АМ2 замку запалювання)

ALT-S (ланцюг генератора)

HORN (звуковий сигнал)

MAIN (головна плавка вставка)

HEAD LAMP (реле фар)

EFI (реле паливного насоса) (4S-FE, 3S-FE)

STARTER (Реле стартера)

HORN (реле звукового сигналу)

HEATER (реле обігрівача)

MAG. CLUTCH (реле електромагнітної муфти компресора)

MAIN ENGINE (головне реле двигуна) (4S-FE, 3S-FE)

Блоки реле відсіку моторного Toyota Camry, Toyota Vista.

Розташування блоку запобіжників та реле в салоні Тойота камрі та віста.

У цій статті ми розглянемо Toyota Camry (XV40) четвертого покоління, що випускалася з 2006 до 2012 року. Тут ви знайдете схеми блоків запобіжників Toyota Camry 2007, 2008, 2009, 2010 та 2011 років, отримаєте інформацію про розташування запобіжника. панелі всередині автомобіля і дізнайтеся про призначення кожного запобіжника (розташування запобіжників) та реле.

Блок запобіжників у салоні

Розташування блоку запобіжників

Блок запобіжників знаходиться під панеллю пристроїв (з боку водія), під кришкою.

Схема блоку запобіжників

Призначення запобіжників у салоні автомобіля

Блок запобіжників у моторному відсіку

Розташування блоку запобіжників

Він знаходиться у моторному відсіку (ліворуч).

Авто відмовилося заводиться, після прокручування стартером насос не гудів. Відкататися день і доїхати до дому допомогло ГБО та екстрений запуск на газі, так як авто з ГБО навіть за включення функції "Запуск прогрітого двигуна на газі" попередньо запускається на бензині на долі секунд і потім переходить на газ, для автолюбителя це не помітно, стає помітно коли перестає працювати паливний насос.
Процес діагностики несправності:
1. Перевірка запобіжника.
У блоці запобіжників під капотом, за паливний насос (і не тільки за нього) відповідає запобіжник EFI № 3 на малюнку:

2. Перевірка реле.
У блоці запобіжників під капотом за паливний насос відповідає реле EFI на малюнку реле "В":

3. Перевірка роботи паливного насосу.
Для перевірки роботи паливного насоса на заглушеному двигуні потрібно вставити перемичку в наступні контакти діагностичного роз'єму: "B+" та "FP", увімкнути запалювання, насос повинен увімкнутися.

Насос не ввімкнувся, беремо контрольну лампу, але краще мультиметр, знімаємо роз'єм з паливного насоса (перебуває під лючком під заднім сидінням), вставляємо контрольку або мультиметр у роз'єм на 4 і 5 контакт і замикаємо контакти, має з'явитися напруга, загориться контролька або мультиметр покаже .

4.Перевіряємо опір обмоток якоря паливного насоса, переводимо мультиметр в режим вимірювання опору і перевіряємо на контактах роз'єму самого палива, опір має бути в межах 0,2 - 3 Ом при температурі 20 град.

Ось тут у мене мультиметр і показав нуль, обрив обмоток, дроти і тд. Тепер лише знімати насос.

Причина була в тому, що недбайливі СТОшники при заміні паливного насоса не до кінця встромили роз'єм, мені днями довелося покататися бездоріжжям і роз'єм піднявся, насос Bosch, виявилося місце куди повинен вставлятися язичок фіксації роз'єму з протокою, і просто його потрібно було прорізати, що я й зробив, роз'єм замкнувся, перевірка опіру показала 1,2 Ома, що в перделах допустимого.

У результаті після збирання замкнув контакти на діагностичному роз'ємі, при включенні запалення насос загудів. При спробі завести авто завелося.

Матеріал підготовлений для мого каналу: Мех8219

Toyota Camry 1997, бензиновий двигун 1.8 л., 125 л. с., передній привід, механічна коробка передач - своїми руками

Машини у продажу

Toyota Camry, 1994

Toyota Camry, 1998

Toyota Camry, 1995

Toyota Camry, 1991

Коментарі 13

Привіт. А який із запобіжників та реле відповідає за паливний насос?

Там же все написано і на картинці відзначив спеціально

Ох, ну раз можна довіряти Тойоту СТОшникам 🙉

Сюрпризи лізуть, навіть не знаю, що буде наступним кроком.

А в тебе яке гбо стоїть?

раніше дрім стояв, зараз OMVL SAVER близько року як поставив, також у знайомого дрім згорів комп, я йому свій віддав, і поставив собі SAVER, працював на СТО по установці ГБО, так що проблем з комплектом SAVER не було ...

А які форсунки підходять?

у мене стоять ОМВЛ РЕГ ФАСТ вже років 5 ними користуюся, пару разів ремкомплект міняв і приблизно раз на рік пружинки мене, зараз поставив відцентровий фільтр вони взагалі сухі, зате з фільтра за літо злив рази три жижі смердючої

А можеш написати мені приблизний комплект який потрібно купити, якщо врахувати, що у мене вже стоїть Тор, взу і траса під капот

електроклапан газу, редуктор (є редуктори з вбудованим електроклапаном але такі не рекумондую так як котушка електроклапана від гарячого редуктора сучасно лопається), МАП датчик, ЕБУ (але МАП зазвичай у комплекті з ЕБУ йдуть, принаймні у ОМВЛ так), фільтр парової фази газу краще відцентровий, форсунки, та й шланги.

А можеш написати мені приблизний комплект який потрібно купити, якщо врахувати, що у мене вже стоїть Тор, взу і траса під капот

1- фільтр парової фази (це нормальний, краще переплатити трохи за відцентровий, форсунки безсмертні будуть);
2 - форсунки (на любителя, мені подобаються ОМВЛ РЕГ ФАСТ, приїжджали машини на яких ці форсунки проходили по 130 тис. з ремонту тільки заміна пружинок пару разів)
3 - МАП датчик (зазвичай лежить у комплекті з ЕБУ)
4 - датчик температури редуктора (якщо не помиляюся в комплекті з редуктором йде, але це не точно)
5 - ЕБУ з проводкою,
6 — Клапан газу, (виносний клапан газу з вбудованим фільтром рідкої фази, якщо ставити редуктор з вбудованим клапаном то фільтра рідкої фази не буде, якщо траса мідна то редуктор без фільтра рідкої фази помре швидко, якщо траса термопластик то цей фільтр можна і не міняти, він завжди чистий)
7 - безпосередньо сам редуктор

у мене стоять ОМВЛ РЕГ ФАСТ вже років 5 ними користуюся, пару разів ремкомплект міняв і приблизно раз на рік пружинки мене, зараз поставив відцентровий фільтр вони взагалі сухі, зате з фільтра за літо злив рази три жижі смердючої

Що за рег Фаст, трапляються тільки Фаст лайт

вони їх здається перейменували, я свої ставив близько 6 років, на двох машинах стояли, вони в принципі однакові, думаю різниці не буде, принаймні ремкомплекти і пружинки одні й ті самі підходять тільки різниця в збиранні, на рег фастах стоять шурупи під хрестову викрутку а на лайт під зірочку

Де знаходиться реле бензонасоса камрі 10

Схема блоку запобіжників (розташування запобіжників), розташування та призначення запобіжників та реле Toyota Camry (XV10) (1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996).

Перевірка та заміна запобіжників

Запобіжники спрацьовують до того, як буде пошкоджено весь джгут дротів. Якщо якийсь із електричних компонентів не працює, можливо, перегорів запобіжник. У цьому випадку перевірте та за потреби замініть запобіжники.

• Ніколи не використовуйте запобіжник з більшою силою струму, ніж зазначено, і не використовуйте будь-які інші предмети замість запобіжника, навіть як тимчасовий захід. Це може спричинити серйозні пошкодження або навіть пожежу.
• Завжди використовуйте оригінальні запобіжники Toyota чи аналогічні.
• Не модифікуйте запобіжники або блоки запобіжників.
• Якщо замінений запобіжник знову перегорить, зверніться до авторизованого дилера або в ремонтну майстерню Toyota або до іншого кваліфікованого та обладнаного фахівця для огляду.

Пасажирське відділення

Ліве кермо

1. Блок запобіжників (ліва ударна панель)
2. Інтеграційне реле
3. За лічильником комбінації
4. Підсилювач кондиціонера (автоматичний кондиціонер)
5. За ящиком рукавички
6. ЕБУ круїз-контролю
7. ЕБУ АБС
8. Комфортне реле дверного замку
9. Підсилювач кондиціонера (ручний кондиціонер)
10. ЕБУ охолоджувального вентилятора
11. Блок запобіжників (права ударна панель)
12. ЕБУ двигуна та ECT (A / T) / ECU двигуна (M / T)
13. Реле денних ходових вогнів
14. Блок запобіжників

Праве кермо

1. ЕБУ системи захисту від крадіжки та дверного замку
2. Блок запобіжників (права ударна панель)
3. ЕБУ круїз-контролю
4. Підсилювач кондиціонера (ручний кондиціонер)
5. За ящиком рукавички
6. Підсилювач кондиціонера (автоматичний кондиціонер)
7. За лічильником комбінації
8. Блок запобіжників
9. ЕБУ АБС
10. Інтеграційне реле
11. Блок запобіжників
12. ЕБУ охолоджувального вентилятора
13. ЕБУ двигуна та ECT (A / T) / ECU двигуна (M / T)

Схема блоку запобіжників у салоні

Панель запобіжників розташована за лотком для монет на боці водія панелі приладів.

Схема блоку запобіжників (розташування запобіжників), розташування та призначення запобіжників та реле Toyota Camry (XV40) (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011).

Перевірка та заміна запобіжників

Запобіжники спрацьовують до того, як буде пошкоджено весь джгут дротів. Якщо якийсь із електричних компонентів не працює, можливо, перегорів запобіжник. У цьому випадку перевірте та за потреби замініть запобіжники.

• Ніколи не використовуйте запобіжник з більшою силою струму, ніж зазначено, і не використовуйте будь-які інші предмети замість запобіжника, навіть як тимчасовий захід. Це може спричинити серйозні пошкодження або навіть пожежу.
• Завжди використовуйте оригінальні запобіжники Toyota чи аналогічні.
• Не модифікуйте запобіжники або блоки запобіжників.
• Якщо замінений запобіжник знову перегорить, зверніться до авторизованого дилера або в ремонтну майстерню Toyota або до іншого кваліфікованого та обладнаного фахівця для огляду.

Пасажирське відділення

1. Блок запобіжників
2. Головний ЕБУ кузова
3. Покажчик повороту
4. Блок розгалужувальний №3
5. Ящик для ідентифікаційного коду (з інтелектуальною системою)
   ЕБУ електронного ключа (без інтелектуальної системи)
6. З'єднувальний роз'єм (CAN)
7. Блок розгалужувальний №4
8. Підсилювач кондиціонера
9. Сертифікація ЕБУ
10. ЕБУ системи попередження про тиск у шинах
11. Центр складання датчика подушки безпеки
12. Стерео компонентний підсилювач
13. ЕБУ блокування перемикання передач
14. Підсилювач транспондерного ключа
15. ЕБУ блокування кермового управління

Схема блоку запобіжників у салоні

Блок запобіжників розташований під панеллю приладу з боку водія. Зніміть кришку.

У ланцюзі управління паливним насосом встановлені два реле – головне реле EFI та реле обриву ланцюга.

1. Зніміть головне реле EFI, увімкніть запалювання та перевірте, чи напруга акумулятора надходить до контактів роз'єму реле.

2. Якщо напруга акумулятора знаходиться на контактах головного реле, встановіть реле і перевірте напругу акумулятора, що подається до реле обриву ланцюга.

3. Якщо напруга подається до контактів гнізда, перевірте реле.

Моделі 1992 та 1993 року

Головні реле EFI

1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами 1 і 3 мінімальний, а між контактами 2 і 4 дорівнює нескінченності.

2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть контакти 1 та 3 до акумулятора. При цьому опір між контактами 2 і 4 має дорівнювати 0.

Реле обриву ланцюга (чотирициліндрові двигуни)

1.Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами STA і E1 і контактами + і FC дорівнює 0, а опір між контактами + і FP дорівнює нескінченності.

2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів SPA та Е1. При цьому опір між контактами + і FP має дорівнювати 0.

Реле обриву ланцюга шестициліндрових двигунів

1. Використовуючи омметр, перевірте опір реле обриву ланцюга між контактами ST і E1 і контактами ID і IC, яке має дорівнювати 0. Опір між контактами В і FR повинен дорівнювати нескінченності.

2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів реле обриву ланцюгів ST та Е1. При цьому опір між контактами + і FP має дорівнювати 0.

Моделі 1994 та 1995 року

Головне реле (Nippodenso)

1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами 1 і 2 дорівнює 0, а між контактами 3 і 5 дорівнює нескінченності.

2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів 1 і 2. При цьому опір між контактами 3 і 5 повинен дорівнювати 0.

Головне реле EFI (BOCSH)

1. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами 86 і 85 дорівнює 0, а між контактами 87 і 30 дорівнює нескінченності.

2. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів 85 та 86. При цьому опір між контактами 87 та 30 має дорівнювати 0.

3. Використовуючи омметр, перевірте, що опір між контактами TS і Е1 і контактами + і FC дорівнює 0, а між контактами + і FP дорівнює нескінченності.

4. Використовуючи додаткові дроти, підключіть акумулятор до контактів FT та Е1. При цьому опір між контактами + і FT має дорівнювати 0.

При прокручуванні колінчастого валу двигуна стартером вихідний сигнал управління реле ST №1, що видається сертифікації ЕБУ (ЕБУ електронного ключа запалювання в зборі), подається на контакт STA ECM, а сигнал NE, формований датчиком положення колінчастого валу, подається на контакт NE+. ECM визначає, що колінчастий вал двигуна прокручується, включає транзистор в блоці ECM. При включенні транзистора реле C/OPEN подається струм. Потім вмикається паливний насос.

Поки сигнал NE надходить в ECM під час роботи двигуна, ECM постійно підтримує стан транзистора.

СХЕМА ЕЛЕКТРИЧНИХ З'ЄДНАНЬ

ПОПЕРЕДЖЕННЯ / ПРИМІТКА / ВКАЗІВКА

Перед виконанням наступної процедури перевірки перевірте плавкі запобіжники ланцюгів, що належать до даної системи.

ВИКОНАЙТЕ АКТИВНУ ДІАГНОСТИКУ ЗА ДОПОМОГОЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

Підключіть GTS до DLC3.

Встановіть замок запалювання у положення ON (УВІМК.).

Увійдіть у наступне меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Control the Fuel Pump/Speed.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Перевірте, чи чутно звук роботи паливного насоса під час випробування в режимі Active Test за допомогою GTS.

ЗНІМІТЬ ПОКАЗКИ GTS (СИГНАЛ СТАРТЕРА) Натисніть тут

ПЕРЕВІРТЕ ПАЛИ ПРОВІДІВ І РОЗ'ЄМ (ХАРЧУВАННЯ РЕЛЕ C/OPN)

Вийміть реле C/OPN із реле моторного відсіку та розподільного блоку в зборі.

Встановіть замок запалювання у положення ON (УВІМК.).

Виміряйте напругу відповідно до значень, наведених у таблиці.

ПЕРЕВІРТЕ ПАЛИ ПРОВІДІВ І РОЗ'ЄМ (РЕЛЕ IG2 № 1 - РЕЛЕ C/OPN) Натисніть тут

ПЕРЕВІРТЕ РЕЛЕ C/OPN

Перевірте реле C/OPN.

ЗАМЕНІТЕ РЕЛЕ C/OPN

ПЕРЕВІРТЕ ПАЛИ ПРОВІДІВ І РОЗ'ЄМ (ХАРЧУВАННЯ РЕЛЕ C/OPN)

Вийміть реле C/OPN із реле моторного відсіку та розподільного блоку в зборі.

Встановіть замок запалювання у положення ON (УВІМК.).

Виміряйте напругу відповідно до значень, наведених у таблиці.

ПЕРЕВІРТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 Натисніть тут

ПЕРЕВІРТЕ ПАЛИ ПРОВІДІВ І РОЗ'ЄМ (РЕЛЕ C/OPN - ECM)

Вийміть реле C/OPN із реле моторного відсіку та розподільного блоку в зборі.

Від'єднайте роз'єм ЕБУ.

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче.

ВІДРЕМОНТУЙТЕ ЧИ ЗАМІНІТЬ ПАЛИ ПРОВОДИ ЧИ РОЗ'ЄМ

ПЕРЕВІРТЕ ПАЛИ ПРОВОДИ І РОЗ'ЄМ (РЕЛЕ C/OPN - ПАЛИВНИЙ НАСОС)

Вийміть реле C/OPN із реле моторного відсіку та розподільного блоку в зборі.

Від'єднайте гніздо паливного насоса.

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче.

ВІДРЕМОНТУЙТЕ ЧИ ЗАМІНІТЬ ПАЛИ ПРОВОДИ ЧИ РОЗ'ЄМ

Перевірте джгут і роз'єм (ПАЛИВНИЙ НАСОС - МАСА)

Від'єднайте гніздо паливного насоса.

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче.

ВІДРЕМОНТУЙТЕ ЧИ ЗАМІНІТЬ ПАЛИ ПРОВОДИ ЧИ РОЗ'ЄМ

ПЕРЕВІРТЕ ПАЛИВНИЙ НАСОС

Перевірте паливний насос.

Після заміни паливного насоса виконайте процедуру "Перевірка після ремонту".

ЗАМІНІТЬ ПАЛИВНИЙ НАСОС Натисніть тут

ПЕРЕВІРТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

Перевірте реле EFI-MAIN №2.

ЗАМЕНІТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

ПЕРЕВІРТЕ НАПРУГ НА КОНТАКТІ (ХАРЧУВАННЯ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

Вийміть реле EFI-MAIN № 2 із розподільчого блоку та блоку реле моторного відсіку у зборі.

Виміряйте напругу відповідно до значень, наведених у таблиці.

ВІДРЕМОНТУЙТЕ АБО ЗАМІНІТЬ ПАЛИ ПРОВОДИ ЧИ РОЗ'ЄМ (АКУМУЛЯТОРНА БАТАРЕЯ – РЕЛЕ EFI MAIN № 2)

Перевірте джгут проводів і роз'єм (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 - МАСА)

Вийміть реле EFI-MAIN № 2 із розподільчого блоку та блоку реле моторного відсіку у зборі.

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче.

ВІДРЕМОНТУЙТЕ ЧИ ЗАМІНІТЬ ПАЛИ ПРОВОДИ ЧИ РОЗ'ЄМ

ПЕРЕВІРТЕ ПАЛИ ПРОВІДІВ І РОЗ'ЄМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 - РЕЛЕ C/OPN)

Вийміть реле EFI-MAIN № 2 та реле C/OPN із блоку реле моторного відсіку та розподільчого блоку у зборі.

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче.

ВІДРЕМОНТУЙТЕ АБО ЗАМІНІТЬ ПАЛИ ПРОВОДИ ЧИ РОЗ'ЄМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 — РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

ВІДРЕМОНТУЙТЕ ЧИ ЗАМІНІТЬ ПАЛИ ПРОВОДИ ЧИ РОЗ'ЄМ

ПЕРЕВІРТЕ ПАЛИ ПРОВІДІВ І РОЗ'ЄМ (РЕЛЕ IG2 № 1 - РЕЛЕ C/OPN)

Вийміть реле IG2 № 1 та реле C/OPN із блоку реле моторного відсіку та розподільчого блоку у зборі.

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче.

ПЕРЕВІРТЕ ЛАНЦЮГ ЖИВЛЕННЯ ECM Натисніть тут

ВІДРЕМОНТУЙТЕ ЧИ ЗАМІНІТЬ ПАЛИ ПРОВОДИ ЧИ РОЗ'ЄМ

ЗНІМІТЬ ПОКАЗКИ GTS (СИГНАЛ СТАРТЕРА)

Підключіть GTS до DLC3.

Встановіть замок запалювання у положення ON (УВІМК.).

Увійдіть до наступного меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Перевірте результат, коли замок запалювання перебуває в положенні ON (УВІМК.), і відбувається запуск двигуна.

ПЕРЕВІРТЕ ЛАНЦЮГ СИГНАЛУ СТАРТЕРА Натисніть тут

Зніміть показання GTS (Частота обертання колінчастого валу двигуна)

Підключіть GTS до DLC3.

Встановіть замок запалювання у положення ON (УВІМК.).

Увійдіть до наступного меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Вважайте значення, відображені на GTS, під час прокручування колінчастого валу двигуна стартером.

ПЕРЕЙДІТЬ ДО НАСТУПНОЇ ПЕРЕДБАЧЕНОЇ ДІЛЯНКИ, ВКАЗАНОЇ В ТАБЛИЦІ ПРИЗНАКІВ НЕСПРАВНОСТЕЙ Натисніть тут