Як правильно їздити взимку: кілька корисних порад
Водії-початківці (особливо ті, хто проходив навчання в автошколі влітку) нерідко задаються питанням: як правильно їздити взимку. Машини добре пристосовані для руху сухим, рівним покриттям, а не слизькою дорогою. Для їзди по снігу та льоду чудово підходять сани, снігоходи тощо. буд. Дуже часто автомобілісти під час поїздок слизькою дорогою не справляються з керуванням і потрапляють в аварії. Сьогодні ми поговоримо, як правильно їздити взимку, щоб не допустити заметів та аварій.
- Як правильно їздити взимку на механіці та автоматі
- Як правильно їздити взимку на передньопривідному автомобілі
- Як правильно їздити взимку на автомобілі із заднім приводом
- Як правильно їздити взимку на повному приводі
Як правильно їздити взимку на машині: загальні рекомендації
Чому на засніжених і заледенілих дорогах найчастіше виникають замети? Відповідь очевидна. Взимку колеса автомобіля холодні, жорсткі та гладкі. Це означає, що зчеплення машини із дорожнім покриттям погіршується. Тобто по снігу та льоду необхідно рухатися плавно та акуратно, без різких розгонів, поворотів, розворотів та гальмування.
Також зимова пора року відрізняється поганою видимістю через опади. Під час сильного снігопаду потрібно дотримуватись швидкісного режиму та бути готовим до несподіваної появи іншого транспорту, особливо при обмеженому огляді проїзної частини.
Дуже часто екстрене різке гальмування на слизькій дорозі є причиною аварій. На багатьох автомобілях встановлена антиблокувальна система ABS, що дозволяє зберегти стійкість машини на дорожньому покритті.Але цією системою, на жаль, оснащені не всі автомобілі, а також трапляються випадки, коли вона просто не працює. Це означає, що при неправильному натисканні на гальмо колесо може заклинити. Важливо вміти правильно гальмувати, щоб запобігти блокуванню коліс. Не можна різко натискати на педаль. Ризик втрати керування знизить почергове багаторазове натискання.
Крім того, перед поїздкою в снігопад або ожеледицю завжди перевіряйте гальма та гальмівний шлях. Тривалість останнього взимку зазвичай збільшується, тому важливо заздалегідь дізнатися його, щоб не допустити зіткнень з іншими транспортними засобами.
Читайте також!
Деякі машини обладнані системою ESP-механізмом динамічної стабілізації автомобіля. Радимо вам протестувати свій автомобіль і дізнатися, як він поводитиметься в різних ситуаціях з включеною і вимкненою системою ESP. Але не варто забувати, що ESP – це лише комп'ютер. Завжди розраховуйте тільки на себе, їздіть плавно і розмірено, дотримуйтесь правил дорожнього руху, особливо взимку на заледенілих трасах.
Як правильно їздити взимку на механіці
Багато автомобілістів вважають, що на механіці їздити набагато безпечніше. У цьому випадку водій сам вирішує, коли потрібно перемикати швидкість, оскільки автопілота в машині немає. Щойно автовласник вирішує пригальмувати, машина одразу «слухається» його. Розглянемо, як правильно їздити взимку на автомобілі з механічною коробкою передач, і які правила водіння потрібно дотримуватися.
Рух сухою поверхнею. «Тармування двигуном» - ідеальний варіант зниження швидкості взимку на сухій дорозі. Що це означає? Ви натискаєте на педаль гальма, залишаючись на підвищеній передачі.Швидкість перемикаєте лише тоді, коли стрілка на тахометрі досягне номінальної позначки для передачі. Цей спосіб також добре підходить для гальмування під час руху на високій швидкості. Крім того, якщо вам необхідно відразу ж почати рух, у автомобіля залишиться достатньо потужності для цього.
Рух по зледенілій поверхні. Щоб почати рух слизькою дорогою, бажано тримати педаль зчеплення трохи довше. Завдяки цьому колеса менше ковзатимуть, і машина швидше рушить з місця.
Зупинка. Вище ми вже говорили про те, як правильно гальмувати взимку. Спочатку потрібно включити знижену передачу швидкості, а потім кілька разів плавно натискати на педаль гальма. Це дозволить вам уникнути блокування коліс. Бувають випадки, коли потрібна швидка зупинка на слизькій дорозі (наприклад, несподівана поява пішохода). Для цього необхідно також перейти на знижену передачу, потім різко та швидко натиснути на гальмо педаль. Через секунду потрібно повторити цей маневр ще й ще, і так доти, доки автомобіль повністю не зупиниться. Якщо ви натиснете на гальмо один раз, то ваша машина зупиниться не відразу, а ще деякий час ковзатиме по дорозі.
Техніка керування. Взимку кермо повертати потрібно плавно та акуратно, кут повороту має бути невеликим. Різкі рухи на слизькій дорозі можуть призвести до блокування коліс.
У холодну пору року може статися пробуксовування коліс під час руху снігом. Вибратися з кучугури буває нелегко. Головне, не припускатися найпоширенішої помилки: багато водіїв при виникненні такої ситуації починають ще сильніше натискати на газ. Це призводить до того, що автомобіль просто заривається в сніг.Що робити? Потрібно розкачати автомобіль туди-сюди. Плавно натискайте на педаль газу та зчеплення, потім відпускайте, і так кілька разів. І не допускайте прокручування коліс. Якщо автомобіль забуксував, відпустіть газ, а потім плавно спробуйте знову рушити з місця.
Рух з гори та в гору. Їхати з гори обов'язково потрібно на включеній передачі, щоб не дозволити автомобілю швидко набрати швидкість і ковзати дорогою. Крім того, це дозволить вам швидко зреагувати у разі виникнення небезпеки на трасі. Щодо поїздки в гору, щоб подолати височину, потрібно натиснути на газ одночасно зі зчепленням – причому на газ сильніше, ніж зазвичай. Перемикайте передачу на підвищену лише тоді, коли кількість обертів буде більшою, ніж потрібно для перемикання, оскільки при їзді в гору транспортний засіб швидко втрачає швидкість.
Важливо: використовувати нейтральну швидкість узимку категорично заборонено. Це може призвести до серйозних наслідків.
Як правильно їздити взимку на автоматі
Якщо на вашому автомобілі встановлена автоматична коробка, починайте рух вручну спочатку на першій, потім на другій швидкості. Оберти на тахометрі повинні бути близько 2000 об/хв. Як тільки ви проїдете перші 600 метрів, можна ввімкнути "автомат". Їхати потрібно спокійно, оскільки автоматична коробка передач починає працювати у штатному режимі (плавно перемикати передачі) приблизно після 8 км шляху.
Правил руху взимку для машин з автоматичною трансмісією немає. Нижче ми розглянемо основні принципи, яких варто дотримуватися під час поїздки на будь-яких машинах, але актуальні вони переважно лише для коробки «автомат».
Раніше ми вже говорили про те, що рух на слизькому дорожньому покритті має бути плавним та розміреним. Це правило стосується і автомобілів із автоматичною коробкою передач. На «автоматі» також не слід різко гальмувати, розганятися та розвертатися.
Завжди дотримуйтесь великої дистанції між вашим і попереду автомобілем. Навіть якщо машина оснащена системою ABS, відстань між транспортними засобами має бути більшою. Механізм ABS здатний забезпечити автомобілю рух прямо, при цьому гальмівний шлях може збільшитись.
Деякі автомобілі з автоматичним керуванням мають режим W (Winter - Зима), який контролює рух по засніжених трасах. Увімкніть його при їзді по помітному покриттю снігом. Якщо такого режиму в машині немає, радимо вам перейти на ручне керування АКПП (переведіть важіль на другий або третій щабель коробки). Ці маневри допоможуть вам уникнути прокручування коліс та втрати керування автомобілем.
Перед крутими поворотами радимо вам заздалегідь пригальмувати. Так коробка автоматично включить потрібну для повороту передачу. Також можете увімкнути другу або третю передачу АКПП самостійно. На самому повороті необхідно трохи прискоритися: у такому разі зчеплення передніх коліс із дорогою буде набагато кращим.
Читайте також!
Якщо на дорозі сніг або крига, радимо вам керувати автомобілем вручну. Увімкніть другу або третю передачу – це допоможе швидко знизити швидкість автомобіля.
Як правильно їздити взимку на передньопривідному автомобілі
Багато власників автомобілів вважають, що їздити машиною з переднім приводом взимку набагато простіше, ніж на задньопривідному автомобілі.Хоч тут є свої нюанси, але здебільшого це справді правда. У районах із суворими холодними та сніговими зимами люди віддають перевагу передньопривідним авто. Вони насправді досить стійкі на слизькій трасі за рахунок гарного зчеплення передніх коліс із дорогою. Якщо машина забуксувала, виїхати буде набагато легше. Розглянемо, як правильно поводитися на дорогах, якщо раптом автомобіль із переднім приводом втратив керування.
При занесенні та втраті керування транспортним засобом важливо пам'ятати: не можна повністю відпускати газ та різко натискати на педаль гальма! Це може спричинити серйозну аварію.
При занесення необхідно повернути автомобілю стійкість на дорозі. Як це зробити? Потрібно зробити так, щоб трохи занесло задню частину машини. Під час руху на невеликій швидкості можна заблокувати задні колеса. Газ не відпускайте, а краще трохи додайте швидкість і плавно натисніть на педаль гальма, або злегка підніміть вгору ручник.
Повертати кермо потрібно тільки в той бік, в який повинен рухатися автомобіль (не в бік занесення!). Але якщо ви їсте на низькій швидкості (до 50 км/год), ви можете повернути керування автомобілем шляхом короткочасного повороту керма у бік замету. На гальмо натискати при цьому не потрібно. Плавно тисніть на газ і обережно виводьте машину на свою смугу руху.
Як правильно їздити взимку на автомобілі із заднім приводом
Занесення автомобіля може статися навіть під час руху з низькою швидкістю по засніженій трасі. Крім швидкості, на замет впливає кілька факторів: різке гальмування, розгін, прискорення і так далі. Втрата керування автомобілем може призвести до жахливих наслідків. Тому важливо знати, як правильно поводитися при заметі.
Задні приводні автомобілі більш нестійкі на зимових дорогах. Виною в цьому є розташування головних агрегатів машини. Силовий блок і коробка передач знаходяться в передній частині автомобіля, і відповідно більшість маси припадає на передні колеса. У машині із заднім приводом задні колеса є провідними. Оскільки задня частина транспорту навантажена менше передньої, зчеплення коліс з дорогою набагато гірше, ніж у передньопривідних автомобілів.
І все ж власників задньопривідних автомобілів досить багато, і на таких машинах можна їздити безпечно взимку. Потрібно дотримуватися лише деяких правил:
- Не можна перевищувати швидкість на зледенілій поверхні. Це може коштувати вам життя!
- Як ми вже говорили, при занесення передньої частини автомобіля здатний врятувати занесення задніх коліс. Перебуваючи на великій швидкості, скиньте газ і поверніть кермо у бік замету.
- Якщо занесло передню вісь на невеликій швидкості, натискати на гальмо не потрібно, інакше це загрожує повному розвороту автомобіля. Якщо у вас великий досвід водіння, і ви добре відчуваєте автомобіль, можна уникнути занесення, використовуючи ручник. Смикніть ручне гальмо або різко і коротко натисніть на педаль газу. Це призведе до пробуксування задніх коліс. Головне не переборщіть з оборотами. Є ще один варіант, який теж потребує великого досвіду водіння: перейдіть на знижену передачу та різко відпустіть зчеплення.
- Занесення також може виникати, коли задні колеса випереджають передні. Якщо задня частина автомобіля рухається швидше за передню, можна постаратися запобігти дерапажу штучним провокуванням занесення. Якщо не вийшло, скиньте газ і різко поверніть кермо у бік занесення та назад.Кермо швидко повертайте у вихідне положення, інакше машину може ще більше занести.
Як правильно їздити взимку на повному приводі
Багато автовласників вважають, що автомобілям з повним приводом не страшні жодні перешкоди. Вони здатні їздити будь-якими дорогами, включаючи засніжені та зледенілі траси. Насправді, це не зовсім так. Машина з повним приводом веде себе на дорогах узимку практично так само, як і задньопривідний автомобіль. Розглянемо як правильно їздити взимку на повнопривідному авто.
- На поворотах завжди відпускайте педаль газу. Перед входженням у них потрібно зменшити швидкість. Це дозволить вам уникнути занесення.
- Під час занесення передньої осі автомобіля відпустіть педаль акселератора.
- Як і при їзді на інших авто, не допускайте різких рухів під час поїздки на машині з повним приводом. Не варто різко гальмувати, прискорюватися, розганятися, рушати з місця і таке інше.
- З узбіччя з'їжджайте на низькій швидкості (до 25-30 км/год).
- На небезпечних ділянках та дорогах з поганою видимістю завжди знижуйте швидкість і уривчасто натискайте на педаль гальма.
У будь-якому випадку, який би автомобіль ви не вибрали для руху взимку, завжди потрібно сподіватися лише на себе. Важливо дотримуватись правил дорожнього руху і не перевищувати швидкісний режим. Якщо ви сумніваєтеся у своїх силах вийти з надзвичайної ситуації на дорозі, не сідайте за кермо у сильний снігопад та ожеледь. Повнопривідний автомобіль не допоможе вам впоратися із занесенням на обмерзлих трасах, якщо у вас недостатній досвід водіння.
Що буде правильним обрати для їзди взимку – липучку чи шиповану гуму: думки автолюбителів
- "Віддаємо перевагу шипам" Вибір гуми залежить від дорожнього покриття.Деякі траси постійно чистять, і вони сухі, в той час як інші засніжені та зледенілі. Мій батько їздив і на шпильках, і на липучці. У результаті, на його думку, на шипованій гумі їздити набагато безпечніше, тому що шипи запобіжать занесення у разі екстреного гальмування. Також він вважає, що шини без шипів ковзають на дорогах узимку. Особисто я поставив собі шини шиповані фірми Goodyear. Спочатку було завжди чути, як колеса стикалися з асфальтом. Зараз такої проблеми немає: можливо, я звик до цього, або бренд дуже добрий…»
- "Все залежить від ситуації" «Раніше їздив на шипованій гумі Gislaved Nord Frost II. Нині купив липучку Bridgestone MZ-02. Можу сказати, що все залежить від ситуації. Шипована гума набагато краще за липучку веде себе на дорогах. З нею можна різко негайно гальмувати, а також шипи дозволяють піднятися в будь-яку гірку по слизькому покриттю. Натомість липучка не гримить, і їздити на ній набагато зручніше, якщо уникати екстремальних ситуацій».
Читайте також!
Підіб'ємо підсумки нашої статті. Ми з вами розглянули основні правила керування на різних видах машин. Вони допоможуть вам впоратися з надзвичайними ситуаціями та заметами на дорогах. Найважливіше: до початку руху перевірте гальма та величину гальмівного шляху. Не має значення якого типу приводу ваш автомобіль. Завжди дотримуйтесь правил дорожнього руху, швидкісного режиму та дистанції щодо інших транспортних засобів. Не допускайте різких маневрів. Це допоможе вам безпечно їздити взимку.
Правила та особливості зимового водіння: як уникнути проблем та вийти зі складної ситуації
Зимове водіння – заняття одночасно захоплююче та небезпечне.А ось співвідношення захоплюючості та небезпеки залежить насамперед від водійського досвіду, навичок та практики. Пропонуємо тим, хто впевнений у своїх навичках, згадати основи, а тим, хто ще тільки набирається досвіду, уважно розібратися в правилах зимової їзди на сучасних шинах шипованих, таких як Cordiant Snow Cross 2.
Найнадійніший спосіб уникнути проблем на зимовому шляху – не потрапляти у складні ситуації. Але сказати простіше, ніж зробити, тому ми спочатку розберемося у тому, як запобігати проблемам, а потім – у тому, як з ними справлятися.
Як правильно розганятися?
Почнемо із простого: розгону на зимовій дорозі. Чого тут думати, скажуть деякі – натиснув на педаль і поїхав. Але коли потрібно набрати швидкість на зледенілій смузі розгону при виїзді на трасу або швидко рушити зі світлофора, навіть багато водіїв з досвідом ведуться на цю простоту - тиснуть педаль і не їдуть. Підступ?
Насправді, ніякої каверзи немає – чиста фізика. На обмерзлій дорозі немає сенсу намагатися їхати так само, як на асфальті, і тиснути педаль газу в підлогу зі старту. Найефективніший розгін на слизькій дорозі відбувається на межі пробуксовки – коли колеса створюють максимально можливу тягу, не втрачаючи зчеплення з поверхнею. А шині Cordiant допомагає розігнати автомобіль максимально швидко технологія SPIKE-COR TRI, яка забезпечує покращений прокол льоду у плямі контакту.
Додавати газ можна в міру набору швидкості, тонко і чітко працюючи правою ногою, щоб не допускати пробуксування. Ну і ще: на розгоні бажано тримати кермо прямо, щоб дати протектору шини працювати максимально ефективно, строго у поздовжньому напрямку.
Як правильно гальмувати?
Сідаючи за кермо чого завгодно, з'ясувати, як гальмувати потрібно до того, як почати розганятися. Для зимової дороги це актуально подвійно: треба завжди розуміти, що під колесами, щоби планувати безпечне гальмування в будь-яких умовах. А як правильно гальмувати – тут теж не пройде трюк просто натисни на педаль, як з газом?
Насправді все залежить від наявності в автомобілі системи ABS. Вона давно стала обов'язковою на всіх нових автомобілях, тому на переважній більшості машин, навіть літніх, вона є. І за її наявності гальмувати можна дуже просто: натиснувши педаль в підлогу і надавши решту роботи їй. ABS не дозволить колесам заблокуватися і піти в ковзання, вона дозуватиме гальмівне зусилля так само, як ми робили це на розгоні - на межі прослизання, тобто максимально ефективно. Водій у цей час може сконцентруватися на роботі кермом: оскільки колеса не заблоковані, а продовжують крутитися, зберігається і можливість коригувати траєкторію. Це, власне, і є другим основним завданням ABS – зберігати керованість. Відпускати педаль гальма при екстреному гальмуванні на машині з ABS не потрібно - це ніяк не допоможе, а лише збільшить гальмівний шлях. Ну а шини Cordiant завдяки технології SPIKE-COR TRI зупинять машину максимально швидко через важливу особливість шипів: їх квадратний перетин корпусу перешкоджає обертанню, шип не провертається, що забезпечує більш ефективне гальмування на льоду.
А ось на машині без ABS працювати педаллю гальма доведеться самому водію.Неважко здогадатися, що тут потрібно імітувати роботу антиблокувальної системи: гальмувати уривчасто, то натискаючи на педаль, то послаблюючи зусилля, щоб не дозволити колесам піти у неконтрольоване ковзання та зберігати керування.
Як правильно повертати?
Отже, розганятися та гальмувати ми навчилися, можна виїжджати на дорогу та повертати. Головне правило при повороті на зимовому шляху – заздалегідь вибирати безпечну швидкість, щоб не довелося гальмувати в повороті. Залишимо трейлбрейкінг сухому асфальту, а ручник досвідченим водіям – важливо просто безпечно пройти поворот, не створюючи зайвого ризику. А для мінімізації цього ризику гальмувати у повороті вкрай небажано навіть на асфальті.
Тому правило пригоди повороту на зимовій дорозі, по суті, одне: гальмуйте заздалегідь, вибирайте безпечну швидкість, не кидайте газ і проходьте поворот під рівною тягою або з невеликим набором обертів двигуна. Разом із технологією 18 Stud Rows, при якій на протекторі шини Cordiant встановлені 18 рядів шипів, така техніка проходження дасть почуття впевненості у будь-якому повороті.
А ось якщо перебрати зі швидкістю на вході, машина піде в знос передньою віссю, а задньопривідний автомобіль при переборі газу в повороті може піти в замет. Нам не потрібно ні того, ні іншого.
Як правильно перебудовуватись?
Обгін – маневр, небезпечний сам собою, але в зимової дорозі особливо. На асфальті потенційних менших проблем: потрібно продумати маневр, правильно розігнатися і правильно повернутися в свою смугу. Зимова дорога ускладнює все перераховане і підкидає нові завдання – наприклад, правильно працювати газом, щоб не потрапити в замет під час перетину снігової колії. Як же потрібно натискати на праву педаль?
Тиснути на неї потрібно постійно і рівномірно. При виході на обгін це очевидно, а ось при поверненні в свою смугу багато водіїв кидають газ і повертають кермо. снігової колії – абсолютно неприпустимо. тяги, яка стабілізує його на прямий. В результаті машина може піти в занос, з яким буде вкрай складно впоратися. -COR TRI шини Cordiant з унікальним типом шипів дозволить зберігати вірну траєкторію за будь-якого грамотного перебудові.
Як правильно в'їхати на ухил?
Ви напевно бачили картину, як відчайдушно буксуючий автомобіль скочується вниз по засніженому або зледенілому схилу. Керованість нульова, шанси припинити ковзання, на жаль, теж.
В'їзд на ухил взимку – це поєднання правильного розгону, про яке ми говорили на початку, та правильної роботи кермом та педалями в процесі підйому. до кінця підйому при сильному нестачі зчеплення з поверхнею і, відповідно, тяги. Зледенілим підйомом, на самому підйомі потрібно працювати з газом так само, як і на розгоні: тримати колеса на межі пробуксовки або з легкою пробуксовкою.Якщо ви в'їжджаєте у снігову гірку на малій швидкості, то додавати газу можна більше – сніг дає трохи більше тяги, ніж голий лід. Крім того, на малій швидкості на снігу можна обертати кермо вправо-вліво з невеликою амплітудою, щоб працював не тільки протектор, а й бічні ґрунтозачепи шин. Втім, шини Cordiant із технологією ICE-COR мають несиметрично розташовані шипи, що саме по собі робить зачіп максимально ефективним.
І ще: якщо на початку підйому ви розумієте, що розгону та інерції явно не вистачить для подолання гірки, краще зупинитись одразу, до того, як ви «наберете висоту» або закопаєтеся в снігу, і спробувати взяти розгін ще раз.
Отже, всі базові варіанти того, як уникнути проблем на зимовому шляху, ми розібрали. Тепер перейдемо до питань того, як упоратися із проблемою, якщо вона вже є.
Як виїхати з крижаної колії?
Не найнебезпечніша, але дуже складна зимова перешкода – крижана колія, з якої дуже складно вибратися. Колеса буксують по краях колії, але зчеплення недостатньо, щоб із неї виїхати. Чи є прийом, який може допомогти?
Так, такий прийом є – це ритмічне бічне розгойдування. Для цього потрібно почати «розгойдувати» машину в колії, повільно рухаючись вперед і повертаючи колеса вправо-ліворуч. Головна складність – робити перекладку кермом досить швидко, щоб упіймати резонанс і збільшувати амплітуду поперечних коливань машини. Забезпечити зчеплення з краями колії при цьому маневрі допоможуть бічні ґрунтозачепи технології SNOW-COR шин Cordiant. Поперечне розгойдування додасть машині інерцію, яка допоможе вибратися з крижаного полону за рахунок шипів SPIKE-COR TRI з підвищеним зусиллям проколу.У максимальній точці щонайменше одне, а до і два колеса, розташовані по діагоналі, зможуть вискочити з колії. Тут водія, щоправда, чатує на іншу складність – не поставити машину в колію по діагоналі, з протилежними колесами осей у сусідніх коліях. Але з огляду на те, що інших варіантів вибратися без зовнішньої допомоги все одно майже немає, залишається одне: тренуватися.
Як виїхати з кучугури?
Ще одна безпечна, але неприємна зимова складність – це кучугури, в яких можна застрягти. Якщо ви їдете по снігу, але швидкості не вистачає, і автомобіль зупиняється, не поспішайте натискати на газ щосили, сподіваючись на диво - так можна лише остаточно закопатися. Зупиніться, видихніть і почніть діяти правильно: рухатися розгойдуватися.
Принцип руху розгойдування простий: потрібно по черзі рухатися вперед і відкочуватися назад, розширюючи і прокладаючи колію для руху. Якщо машина рухається вперед-назад хоча б на кілька сантиметрів, шанси вибратися є. На автомобілі з ручною коробкою передач для розгойдування достатньо у верхній точці руху вичавити педаль зчеплення, щоб дозволити машині скотитися назад, а потім знову плавно рушити вперед, накочуючи колію. З шинами Cordiant під час руху вперед технологія SNOW-COR допомагає збільшувати амплітуду розгойдування машини: спрямований малюнок протектора, що розходиться променями від центру шини, виштовхує сніг та воду з плями контакту.
На машині з автоматом буде трохи складніше: тут у верхній точці потрібно натиснути на гальмо і включити нейтраль, щоб машина скотилася назад або задню передачу, щоб від'їхати назад самостійно.Але незалежно від типу коробки важливо працювати газом дуже плавно, акуратно дозуючи тягу, не допускаючи пробуксовки і не закопуючи колеса в сніг. А ще треба зберігати терпіння: рухатись у такому режимі доведеться до самого кінця – до виїзду з кучугури або до закінчення ділянки з глибоким снігом.
Як вийти зі зносу?
Як ми вже говорили, в знесення і занесення краще не потрапляти, заздалегідь вибираючи безпечну швидкість для повороту. Але що робити, якщо помилка вже виконана, і повернені передні колеса їдуть назовні повороту?
Знесення зазвичай виникає з двох причин: або занадто висока швидкість на вході в поворот або гальмування в повороті з вивернутими колесами. Але незалежно від причин знесення завдання у водія одне: відновити зчеплення коліс із дорогою. Для цього потрібно зробити психологічно складну річ: повернути кермо назад у бік зовнішнього узбіччя, щоб випрямити колеса, а якщо знесення виникло на гальмуванні – то й відпустити педаль гальма. Це дасть можливість протектору шин Cordiant з технологією SNOW-COR із спрямованим малюнком знову почати ефективно працювати, а колесам – знову почати обертатися у напрямку руху машини і відновити їх зчеплення з дорогою. А вже після цього треба діяти за ситуацією: пригальмовувати та плавно довертати або просто гальмувати до повної зупинки.
Як вийти із замету?
Занесення - одна з небагатьох ситуацій, де дії водія повністю залежать від типу приводу автомобіля. Сам по собі замет - це ситуація, коли задня вісь починає ковзати назовні повороту, що в кінцевому підсумку загрожує розворотом машини. Як діяти, якщо задні колеса прагнуть випередити передні?
На передньопривідному автомобілі погасити замет можна, натиснувши на педаль газу і повернувши кермо в бік замету. Тяга допомагає стабілізувати автомобіль у поздовжньому напрямку – тобто витягнути його із замету. Ну а кермом водій компенсує відхилення від траєкторії через занесення задньої осі. На задньопривідній машині потрібно, навпаки, скинути газ і повернути колеса у бік замету. Скидання газу дозволяє відновити зчеплення провідних задніх коліс із дорогою, а дії кермом тут ті самі, що й на передньому приводі. Технологія ICE-COR шин Cordiant, яка забезпечує шипам можливість поперемінно вступати в контакт з дорогою, допоможе вийти із занесення і на передньому приводі, і задньому, і повному. Хоча про особливості повного приводу слід розповісти трохи докладніше.
На повнопривідному автомобілі єдиного сценарію дії немає, тому що дії водія залежать у тому числі від конструкції повнопривідної трансмісії та розподілу моменту, що крутить, по осях. Наприклад, на машині з постійним повним приводом можна додати газу і працювати кермом за тим самим принципом, що описано вище. Те саме стосується машин з базовим переднім приводом і муфтою у приводі задніх коліс, хоча тут різке переміщення частини моменту назад може зіграти погану службу водію. Ну а на машинах з повним приводом, що автоматично підключається, де базова ведуча вісь - задня, варто скинути газ, як на звичайному задньому приводі. Загалом, власникам повнопривідних машин краще потренуватися на порожньому майданчику, щоб краще зрозуміти, як їхня машина поводиться в заметі.
Як об'їхати перешкоду і погасити ритмічну замет?
Запланований обгін або об'їзд об'єкта на зимовій дорозі – це вже складність, а об'їзд раптово виниклої перешкоди – складність подвійно. Небезпека тут полягає в тому, що різкий маневр може викликати ритмічне занесення - тобто, замет з амплітудою, що збільшується, і закінчується розворотом. Як із цим працювати?
Найкращий спосіб навчитися справлятися з ритмічним занесенням – натренувати проходження ритмічної змійки на слизькій поверхні. Проходження змійки з послідовною перекладкою автомобіля з одного повороту в інший дозволить зрозуміти фізику руху саме вашого автомобіля, особливості поведінки, інерцію, розподіл крутного моменту по осях (якщо мова про повнопривідну машину) і так далі. Динамічна змійка – це по суті серія контрольованих заметів. А навчившись контролювати штучно створений замет, можна впоратися і з раптовим занесенням на дорозі. Щоб погасити ритмічне занесення, потрібно правильно працювати газом в залежності від типу приводу і діяти кермом на випередження: випрямляти колеса потрібно до того, як автомобіль виконує чергову перекладку, і постійно зменшувати амплітуду повороту керма, зменшуючи тим самим кут кожного ритмічного занесення. На папері це звучить набагато простіше, ніж насправді, тому ритмічна змійка – одна з найкорисніших вправ для навчання зимової контраварійної їзди. Ну а технології SPIKE-COR TRI та 18 Stud Rows шин Cordiant забезпечать якісне зчеплення з зледенілою поверхнею навіть при різкій перестановці.
А чи можна подивитися на всі ці поради в дії?
Читати і уявляти всі поради, описані вище, звичайно, корисно – але краще не тільки прочитати, але й побачити, як це працює насправді.Перейдіть на сторінку інтерактивного проекту Cordiant і перевірте себе у нашій навчальній грі, яка допоможе вам краще зрозуміти принципи зимового водіння. А заразом кожен учасник проекту отримає промокод на кешбек 15% при покупці зимових шин Cordiant і стане учасником розіграшу призів - двох комплектів шин Cordiant Snow Cross 2.
Реклама. АТ "Кордіант". erid: LdtCKVnCs
