Пристрій та принцип роботи рдук

Газ початкового тиску до надходження регулятор управління проходить через фільтр, що покращує умови роботи пілота.

Мембрана регулятора по периферії затиснута між корпусом та кришкою мембранної коробки, а в центрі між плоским та чашоподібним дисками. Чашоподібний диск упирається в проточку кришки, що забезпечує центрування мембрани перед її затискачем.

Середина гнізда тарілки мембрани упирається в штовхач, але в нього тисне шток, який вільно переміщається колоні. На верхній кінець штока вільно навішується золотник клапана. Щільне закриття сідла клапана забезпечується рахунок маси золотника і тиску газу нього.

Газ, що виходить з пілота, імпульсною трубкою надходить під мембрану регулятора і частково по трубці скидається в газопровід. Для обмеження цього скидання у місці з'єднання трубки з газопроводом встановлюють дросель діаметром 2 мм., рахунок чого досягається отримання необхідного тиску газу під мембраною регулятора при незначному витраті газу через пілот.

Імпульсна трубка з'єднує надмембранну порожнину регулятора з вихідним газопроводом. Надмембранна порожнина пілота також повідомляється з вихідним газопроводом через імпульсну трубку.

Якщо тиск газу з обох боків мембрани однаковий, то клапан регулятора закритий.

Клапан може бути відкритий тільки в тому випадку, якщо тиск газу під мембраною достатньо для подолання тиску газу на клапан зверху та подолання сили тяжіння мембранної підвіски. Коливання газу після регулятора не повинно перевищувати ±10%.

Регулятор тиску працює наступним чином:

Газ початкового тиску підкапаної камери регулятора потрапляє в пілот.Пройшовши клапан пілота, газ рухається імпульсною трубкою, проходить через дросель і надходить у газопровід після регулюючого клапана.

Клапан пілота дросель та імпульсні трубки є підсилювальним пристроєм дросельного типу.

Імпульс кінцевого тиску, що сприймається пілотом, посилюється дросельним пристроєм, трансформується в командний тиск і по трубці передається в підмембранний простір виконавчого механізму, переміщуючи регулюючий клапан.

При зменшенні витрати газу тиск після регулятора починає зростати.

Це передається імпульсною трубкою на мембрану пілота, який опускається вниз, закриваючи клапан пілота. У цьому випадку газ з високого боку імпульсною трубкою не може пройти через пілот.

Тому тиск газу під мембраною поступово зменшується. Коли тиск під мембраною виявиться менше сили ваги тарілки та тиску, що надається клапаном регулятора, а також тиску газу на клапан зверху, мембрана піде вниз, витісняючи газ з мембранної порожнини через імпульсну трубку на скидання.

Клапан поступово починає закриватися, зменшуючи отвір для проходу газу. Тиск після регулятора знизиться до заданої величини.

При збільшенні витрати газу тиск після регулятора зменшується.

Це передається імпульсною трубкою на мембрану пілота, яка під дією пружини йде вгору, відкриваючи клапан пілота.

Газ з високої сторони по імпульсній трубці надходить на клапан і потім імпульсною трубкою йде на мембрану регулятора.

Частина газу йде на скидання імпульсною трубкою, а частина на мембрану.

Тиск газу під мембраною регулятора зростає і, долаючи масу мембранної підвіски та тиск газу на клапан, переміщує мембрану вгору.

Клапан регулятора відкривається, збільшуючи отвір для проходу газу. Тиск газу після регулятора збільшується до заданої величини.

Модифікації

РДУК випускаються у різних модифікаціях:

з високим тиском, Ду 100 мм та сідлом діаметром 70 мм;

з низьким тиском, Ду 50 мм та сідлом діаметром 35 мм;

з високим тиском, Ду 200 мм та сідлом діаметром 140 мм;

з низьким тиском, Ду 200 мм та сідлом діаметром 105 мм.

Принцип роботи

Зниження тиску газу регуляторі тиску РДУК відбувається з допомогою переміщення тарілчастого плунжера з гумовим ущільнювачем щодо сідла регулюючого клапана. Плунжер рухається різницею вхідного тиску (впливає на тарілку зверху) і вихідного тиску (впливає знизу).

Газ із високим (вхідним) тиском проходить через фільтр та подається на малий клапан пілота. Потім через демпфуючий дросель (калібрований отвір) подається під мембрану регулюючого клапана. Надмірний об'єм газу з підмембранного простору скидається в газопровід за допомогою скидного дроселя.

Імпульси вихідного тиску надходять по сполучних трубках на мембрани пілота та регулюючого клапана. Під мембраною регулюючого клапана завжди підтримується тиск вище вихідного. Воно автоматично коригується малим клапаном пілота (залежно від витрати газу та рівня вхідного тиску). Цією різницею тисків обумовлена ​​підйомна сила мембрани.

Навіть за незначного відхилення вихідного тиску від заданого значення змінюється тиск у підмембранному просторі. Це, своєю чергою, викликає переміщення основного клапана. Таким чином, вихідний тиск постійно підтримується на необхідному рівні.

Переваги

- Широкий діапазон налаштування вихідного тиску;

- відносно невеликі габаритні розміри та маса;

- Висока пропускна здатність;

- Можливість налаштування параметрів регулятора без припинення подачі газу.

Типи регуляторів

За принципом дії:

Регулятор прямої дії - Це перестановка регулюючого органу за рахунок енергії, що передається мембрані, при зміні величини кінцевого тиску газу.

Регулятор складається з наступних елементів:

· Регулюючого клапана з мембранним приводом;

· Регулятора управління (пілот);

· Дросселів та сполучних трубок.

Газ початкового тиску до надходження регулятор управління проходить через фільтр, що покращує роботу пілота.

Регулятори тиску газу РДУК-50, РДУК-100, РДУК-200

Призначені для зниження тиску газу в газопроводах з високого на високий, середній та низький тиск, а також із середнього на середній та низький.

Регулятори можуть бути використані на закільцьованих та тупикових міських мережах, регуляторних станціях, на промислових та комунально-побутових газифікованих об'єктах.

Ці регулятори належать до регуляторів безпосередньої дії з командним приладом.

Надмембранний простір регулятора керування імпульсною трубкою з'єднується з газопроводом за регулятором тиску. Таким чином, тиск над мембраною регулятора управління завжди дорівнює тиску газу газопроводі. Регулятори Тиску типу РДУК-2 розроблені на умовні проходи 50, 100 та 200 мм. Тиск під мембраною регулятора управління дорівнює атмосферному. Коли тиск у газопроводі дорівнює встановленому, зусилля від тиску газу на мембрану регулятора управління дорівнює зусилля пружини. У цьому клапан регулятора управління частково відкритий.

При зниженні тиску в газопроводі пружина долає зусилля від тиску газу на мембрану, внаслідок чого остання піднімається вгору, збільшуючи відкриття клапана. У разі підвищення тиску відкриття клапана зменшується. Витрата; газу, що протікає через клапан регулятора управління, пропорційний величині відкриття. Для встановлення регулятора керування на потрібний тиск змінюють стиск пружини.

Головка регулятора керування трубкою з'єднується з підмембранним простором регулюючого клапана, який з'єднаний трубкою з підклапаним простором. Щоб регулюючий клапан почав діяти, тиск у підмембранному просторі має створити зусилля, більше суми зусиль, створюваних вхідним тиском на клапан і вихідним тиском на мембрану надмембранному просторі.

Необхідний перепад тиску між підмембранним та надмембранним простором створюється завдяки наявності дроселів у трубках.

Як командний прилад застосовуються регулятори управління КН2 і КВ2.

Регулятори тиску типу РДУК-2 виготовляють Московський завод газової апаратури та Саратовський завод «Газоапарат».

В даний час випускаються регулятори нового типу – блокові конструкції Ф. Ф. Казанцева (РДБК). Вони відрізняються універсальністю та підвищеною надійністю в роботі. Нерівномірність вихідного тиску при використанні РДБК менша, ніж при використанні РДУК.

РДУК виготовляється у таких виконаннях:

• РДУК-50Н(В) Ду-50 з низьким або високим вихідним тиском та діаметром сідла 35 мм - РДУК-50Н(В)/35;
• РДУК-100Н(В) Ду-100 з низьким або високим вихідним тиском та діаметром сідла 50, 70 мм - РДУК-100Н(В)/50(70);
• РДУК-200Н(В) Ду-200 з низьким або високим вихідним тиском та діаметром сідла 105, 140 мм - РДУК-200Н(В)/105(140).

Діаметр сідла впливає на пропускну здатність регулятора - що більше сідло, то більша пропускна здатність. Використовується у системах газопостачання різних об'єктів. Встановлюються у газорозподільних станціях (ГРУ, ГРПШ, ГРПБ) систем подачі газу.

Поздовжній розріз та схема приєднання регулятора РДУК-100

Обслуговування регулятора РДУК

До включення регулятора склянку пілота слід вивернути до повного розслаблення пружини. Усі запірні пристрої перед регулятором та на імпульсній трубці повинні бути повністю відкритими. При включенні спочатку відкривають кран на свічку, щоб забезпечити невелику витрату газу, а потім повільно ввертають регулювальну склянку пілота. Його пружина стискається, у контрольованій точці з'являється тиск, що фіксується за манометром. Подальшим вкручуванням склянки підвищують вихідний тиск приблизно до заданого і створюють витрату газу. Після цього виконують більш точне налаштування регулятора. При відключенні регулятора на тривалий час регулювальну склянку пілота вивертають до ослаблення пружини.

Для огляду вхідної частини КР знімають верхню кришку корпусу, виймають фільтр та плунжер зі штоком. Фільтр ретельно очищають від пилу, при необхідності промивають та висушують. Плунжер, сідло, напрямні втулки колонки, шток і штовхач протирають м'якою ганчіркою, ущільнюючу шайбу плунжера при видимому зносі замінюють новою. Шток плунжера повинен вільно переміщатися у колонках. Контроль ходу штока здійснюють через пробку в нижній кришці мембранної коробки.

Змащування металевих поверхонь регулятора, що труться, допускається тільки при тонкому очищенні газу від механічних домішок у фільтрі, встановленому перед регулятором.

Мембрану оглядають при знятій нижній кришці мембранної коробки. Правильне центрування мембрани при складанні забезпечується установкою опорної чашки в кільцевій проточці нижньої кришки. При огляді слід ретельно продмухати дроселі всередині спеціальних болтів.

Для огляду вузла регулюючого пілота вивертають верхню пробку хрестовини і виймають плунжер. Якщо забруднення сильне, то відвертають натискну втулку сідла, виймають сідло з прокладкою і внутрішню порожнину хрестовини продувають. При огляді та складанні мембранного вузла слід стежити, щоб штовхач плунжера своїм гострим кінцем знаходився у гнізді стяжного болта мембрани, а у верхнє конічне заглиблення штовхача потрапляв нижній кінець шпильки плунжера. Якщо натискати на мембрану знизу, спочатку повинен спостерігатися холостий хід не менше 2 мм, а потім підніматися на 1,5-2 мм плунжер. Цей ступінь відкриття можна встановити припасуванням довжини шпильки.

У регулятора з пілотом КН2 при налаштуванні вихідного тиску на 0,02-0,03 кг/см2 похибка регулювання може досягати 15%, при налаштуванні на 0,5-0,6 кгс/сма може виявитися нижче 1-2%. У разі можливо нестійке регулювання, і тоді доводиться знижувати чутливість пілота, використовуючи у ньому пружину КВ2. У випадку можливість появи нестійкого регулювання зростає зі збільшенням вхідного тиску і зменшенням витрати газу. Для підвищення стійкості регулювання на трубці б встановлюють дросель діаметром 3, 4 або 6 мм відповідно для регуляторів Dy 50, 100 та 200 мм.

Причинами порушення режиму роботи регулятора в процесі експлуатації є: засмічення клапанного пристрою пілота, заїдання штока плунжера КР або шпильки плунжера пілота, обмерзання плунжера, засмічення дроселів на трубках обв'язувальних регулятора.

Так як найчастіше спостерігається засмічення сідла в пілоті та дроселів, то з них і слід розпочинати огляд. Дросельні, імпульсні та обв'язувальні трубки регулятора ретельно продують. При необхідності заміни шпильки плунжера пілота її виготовляють із прямого відрізка сталевого пружинного дроту діаметром 1,4 мм. Кінцям шпильки надають сферичної форми.

Несправності

— пружина пілота повністю ослаблена, проте вихідний тиск досягає або перевищує 20% від номінального.

Причина - негерметичність регулюючого органу регулятора. Проводиться огляд ущільнюючих поверхонь сідла та плунжера, при необхідності у останнього замінюють гумову прокладку:

— Вихідний тиск падає до нуля.

Причина – розрив мембрани регулятора, потрібна заміна.

- Вихідний тиск безперервно зростає.

Причини - розрив мембрани пілота, засмічення сідла чи заїдання штовхача плунжера, пілота у напрямних. Мембрану замінити, прочистити сідло пілота та усунути заїдання штовхача;

- Вихідний тиск при налаштуванні в межах 0,2-J 0,6 кгс/см2 сильно коливається.

Слід встановити дросель на трубці 6, а за збереження коливань зменшити чутливість пілота КН2, використавши у ньому пружину від КВ2;

- Вихідний тиск сильно коливається при малих витратах газу незалежно від тиску налаштування.

Причина – велика пропускна спроможність регулятора. Якщо усунення коливань не досягається встановленням дроселя на трубці 6, то знижують вхідний тиск, а при необхідності застосовують сідло та плунжер регулятора менших розмірів;

- Вихідний тиск поступово зменшується, часом різко зростає і знову знижується майже до нуля.

Причина - обмерзання плунжера та сідла пілота. Усувається обігрівом пілота ганчіркою, змоченою у гарячій воді;

- Вихідний тиск поступово зменшується і підібгане пружини пілота його не підвищує.

Причини - засмічення фільтра або сідла пілота, випадання гумки плунжера, що ущільнює, поломка настроювальної пружини. Фільтр слід прочистити, сідло прочистити та продути, гумку та пружину замінити новими;

- Вихідний тиск змінюється одночасно зі зміною вхідного тиску.

Причини - переплутані місця встановлення дроселів d і dx або дроселі взагалі не встановлені. Слід перевірити наявність дроселів та правильність їх встановлення.

Регулятори тиску РДУК

Абревіатура РДУК розшифровується як «регулятор тиску універсальний Казанцева». У цій статті розглянуто сферу застосування, особливості конструкції, принцип роботи регуляторів тиску РДУК.

ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ РДУК

Регулятори тиску РДУК застосовуються як основний пристрій газорегуляторних пунктах і установках. Їх призначення - перетворення (зниження) вхідного тиску газу до рівня, необхідного споживачеві, та підтримання вихідного тиску в межах налаштування. При цьому тиск газу на виході залишається стабільним за будь-яких коливань витрати газу і вхідного тиску.

Регулятори тиску серії РДУК використовуються у системах газопостачання, які обслуговують комунально-побутові, промислові та сільськогосподарські об'єкти.

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ РЕГУЛЯТОРІВ ТИСКУ РДУК

Пристрій РДУК включає два вузли - вузол регулювання (регулюючий клапан) та вузол управління (пілот).

РДУК може бути налаштований на низький (0,005-0,6 кгс/см2) або високий (0,6-6 кгс/см2) вихідний тиск. Залежно від цього підбирається тип пілота. Регулятор із заданим низьким тиском комплектується пілотом КН2, з високим КВ2.

РДУК випускаються у різних модифікаціях, особливості яких визначаються заданим вихідним тиском, умовним проходом (Ду) та діаметром сідла (отвори в перегородці між камерами регулятора). Наприклад:

з високим тиском, Ду 200 мм та сідлом діаметром 140 мм;

РДУК мають більш високу продуктивність порівняно з регуляторами тиску серії РДС.

ЯК ПРАЦЮЄ РЕГУЛЯТОР ТИСКУ РДУК

Зниження тиску газу регуляторі тиску РДУК відбувається з допомогою переміщення тарілчастого плунжера з гумовим ущільнювачем щодо сідла регулюючого клапана. Плунжер рухається різницею вхідного тиску (впливає на тарілку зверху) і вихідного тиску (впливає знизу).

Газ із високим (вхідним) тиском проходить через фільтр та подається на малий клапан пілота. Потім через демпфуючий дросель (калібрований отвір) подається під мембрану регулюючого клапана. Надмірний об'єм газу з підмембранного простору скидається в газопровід за допомогою скидного дроселя.

Імпульси вихідного тиску надходять по сполучних трубках на мембрани пілота та регулюючого клапана. Під мембраною регулюючого клапана завжди підтримується тиск вище вихідного. Воно автоматично коригується малим клапаном пілота (залежно від витрати газу та рівня вхідного тиску). Цією різницею тисків обумовлена ​​підйомна сила мембрани.

Навіть за незначного відхилення вихідного тиску від заданого значення змінюється тиск у підмембранному просторі. Це, своєю чергою, викликає переміщення основного клапана. Таким чином, вихідний тиск постійно підтримується на необхідному рівні.

ПЕРЕВАГИ РЕГУЛЯТОРІВ ТИСКУ РДУК

Регулятори тиску серії РДУК мають переваги, серед яких:

- Широкий діапазон налаштування вихідного тиску;

- відносно невеликі габаритні розміри та маса;

- Висока пропускна здатність;

- Можливість налаштування параметрів регулятора без припинення подачі газу.

Зі зразками регуляторів тиску РДУК, представленими в нашому каталозі, ви можете ознайомитися за посиланнями нижче:
РДУК2Н(В)-200
РДУК2Н(В)-100
РДУК2Н(В)-50

Для отримання консультації дзвоніть нам 8-800-333-90-77 (дзвінок безкоштовний)

Або надішліть запит на консультацію і ми самі вам передзвонимо

Призначення Пристрій та Робота Регулятора Тиску Рдук

На компресорі встановлений регулятор тиску, який керує роботою розвантажувального пристрою. Регулятор тиску прикріплено до блоку циліндрів компресора. У внутрішній порожнині корпусу 8 (Рис.1.2) регулятора тиску, з'єднаної через сітчастий фільтр 6 з порожниною (див. Рис.1.1) під плунжерами розвантажувального пристрою компресора, розміщені два кулькових клапани 10 і 11 (Рис.1.2). Сідло впускного клапана 10 виконано у вигляді пружинного кільця розрізного 9. Сідлом випускного клапана є торець напрямної 5 штока 4. У сідлі виконаний канал, що виходить в атмосферу. На направляючу штока навернуть регулювальний ковпак 3, всередині якого на двох кульках, що центрують, встановлена ​​пружина 2 регулятора. Положення регулювального ковпака, закритого кожухом 1 фіксують контргайкою.

До нижньої частини регулятора тиску по трубопроводу підводиться з балонів повітря, яке очищається від олії та вологи в металлокерамическом фільтрі 7, закритому пробкою. Повітря надходить у

порожнину Б компресора (див. мал.1.1) з повітряного фільтра двигуна і при русі поршня вниз засмоктується в циліндр через впускний клапан 16. При такті стиснення в циліндрі повітря піднімає з сідла нагнітальний клапан 11 і через порожнину Г нагнітається трубопроводами в повітряні балони. При заряді повітряних балонів впускний клапан регулятора тиску притиснутий до свого сідла зусиллям пружини. Відкритий випускний клапан повідомляє з атмосферою порожнину під плунжерами розвантажувального пристрою.

Коли тиск повітря в балонах досягає 0,7-0,74 МН/м2, впускний клапан регулятора під дією цього тиску відходить від сідла, а випускний клапан притискається до свого сідла, повідомляючи порожнину

компресора з повітряними балонами. Під тиском повітря плунжери розвантажувального пристрою піднімають нагору своїми штоками впускні клапани, з'єднуючи обидва циліндри компресора між собою. Після цього повітря перетікає з одного циліндра до іншого, і заряд повітряних балонів припиняється.

Компресор буде розвантажений доти, доки тиск повітря в балонах не впаде до 0,56-0,6 МН/м2. При цьому тиск пружина регулятора перемістить вниз обидва кулькові клапани і впускний клапан сяде на своє сідло. Випускний клапан, відійшовши від сідла, дасть можливість стиснутому повітрі з порожнини під плунжерами вийти в атмосферу. Під дією пружини 19 коромисла обидва плунжери 21 опустяться вниз і впускні клапани закриються, роз'єднавши один циліндр компресора від іншого. Компресор знову почне нагнітати повітря у балони.

Регулятор тиску автомобілів КамАЗ.

Пристрій та роботу регулятора тиску розглянемо, користуючись рис. 21.9. Від компресора стиснене повітря надходить через виведення I, проходить через фільтр2 в кільцевій каналу і через зворотний клапан 7 і виведення III виходить у пневмосистему. Частина повітря одночасно через каналб надходить у порожнину А під врівноважуючий поршень6, навантажений пружиною 5. Поки йде зростання тиску до 0,70-0,75 МПа, випускний клапан4, що повідомляє порожнину над розвантажувальним поршнем9 з атмосферою через виведення II, відкритий, впускний клапан8, каналв, під яким з'єднаний з порожниною, закритий.
Коли тиск повітря піднімається до максимального за межею регулювання, поршень 6 долає опір пружини 5. При цьому випускний клапан 4 закривається, а впускний 9 відкривається і стиснене повітря з порожнини А надходить під поршень розвантажувальний 9 в порожнину Б. В результаті поршень 9 переміщається донизу і розвантажувальний клапан 1 відкривається. Через клапан, що нагнітається компресс-сором повітря практично без протитиску починає виходити в атмосферу через виведення IV, і тиск в системі починає знижуватися. Призначення Пристрій та Принципи Роботи Рдук.

ПЕРЕВАГИ:

1. Широкий діапазон налаштувань. РДУК регулятор може бути налаштований на низький (0,005-0,6 кгс/см2) або високий (0,6-6 кгс/см2) вихідний тиск.
2. Висока пропускна спроможність. Для РДУК 50 значення рівне 6500 м3/год, для РДУК 100 - 12000/24500 м3/год, для РДУК 200 - 47000/70000 м3/ч.
3. Невеликі розміри та низька маса. Дозволяють проводити монтаж за умов обмеженого простору в невеликих газорегуляторних пунктах.
4. Можливість налаштування параметрів без припинення подачі газу.Особливо важливо для систем газопостачання, які обслуговують промислові об'єкти, де використовуються високопродуктивні регулятори тиску РДУК 200.

Для забезпечення максимальної продуктивності та надійності газорозподільного пункту рекомендується проконсультуватися з фахівцем перед покупкою. Регулятори Типу Рдук Пристрій та робота.

Регулятори забезпечують зниження вхідного тиску газу, а також автоматичну підтримку заданого тиску на виході незалежно від зміни витрати газу та вхідного тиску.

Регулятори тиску газу РДСК-50/400 (РДСК-50/400Б, РДСК-50/400М) призначені для редукування високого тиску на середнє, автоматичної підтримки середнього вихідного тиску на заданому рівні, автоматичного відключення подачі газу при аварійному підвищенні та зниженні вихідного тиску понад допустимі задані значення.

При повертанні різьбової склянки необхідно дивитися на манометр, встановлений на виході після регулятора для налаштування заданого потрібного тиску.

Регулятори тиску газу РДУК-50, РДУК-100, РДУК-200

Регулятор тиску газу РДУК-50, РДУК-100, РДУК-200 призначений для редукування тиску газу та автоматичної підтримки вихідного тиску в заданих межах незалежно від зміни вхідного тиску та витрати газу. Регулятор застосовується у системах газопостачання промислових, сільськогосподарських та комунально-побутових об'єктів.

На базі регуляторів тиску газу РДУК нами виготовляються газорегуляторні пункти та газорегуляторні установки шафового, блочного типу або на рамі.

Регулятори тиску газу РДУК-50, РДУК-100, РДУК-200

Регулятор тиску газу РДУК-50, РДУК-100, РДУК-200 призначений для редукування тиску газу та автоматичної підтримки вихідного тиску в заданих межах незалежно від зміни вхідного тиску та витрати газу. Регулятор застосовується у системах газопостачання промислових, сільськогосподарських та комунально-побутових об'єктів.

На базі регуляторів тиску газу РДУК нами виготовляються газорегуляторні пункти та газорегуляторні установки шафового, блочного типу або на рамі.

Регулятор тиску газу універсальний Казанцева РДУК2-200Н/140, РДУК2-200Н/105, РДУК2Н-200/140, РДУК2Н-200/105 застосовується в системах газопостачання промислових, сільськогосподарських та комунально-побутових об'єктів.

Регулятор тиску універсальний, названий на ім'я винахідника Казанцева — РДУК-2, створений для зниження тиску на вході та підтримки заданого тиску на виході. РДУК-2-50 – умовний діаметр 50 мм. Використовуються РДУК-2 у ГРП та ГРУ. Підтверджений тиск на виході установки не залежить від зміни вхідного тиску та зміни витрати газу.

Регулятор тиску універсальний РДУК-2-50 (РДУК-2Н-50, РДУК-2В-50)

Регулятор тиску універсальний, названий на ім'я винахідника Казанцева — РДУК-2, створений для зниження тиску на вході та підтримки заданого тиску на виході. РДУК-2-50 – умовний діаметр 50 мм. Використовуються РДУК-2 у ГРП та ГРУ. Підтверджений тиск на виході установки не залежить від зміни вхідного тиску та зміни витрати газу.

Кліматичне виконання РДУК-2-50 - У2 ГОСТ 15150-69. Робоча температура від -40 до +45°С.