⁠Сигнали світлофора та регулювальника

Доброго дня, Друзі! Продовжимо вивчати Правила.

Можна, звичайно, почати відразу з квитків правил дорожнього руху, але краще спочатку прочитати цю сторінку.

Всі знають навіщо нам потрібні світлофори.

Вони регулюють дорожній рух так, щоб було менше пробок на дорозі.

Світлофори

Усі світлофори пов'язані між собою.

Не треба «матюкатися», якщо світлофори зустрічаються дуже часто.

Справа в тому, що вони впорядковують потоки автомобілів по всій мережі доріг.

Головне знати, що позначають ті чи інші сигнали світлофора.

В основному сигнали світлофора мають круглу форму червоного, жовтого та зеленого кольорів.

Але в залежності від складності дорожнього руху до основних сигналів можуть додаватися додаткові секції зі стрілками.

Якщо світлофор без додаткових секцій, то зелений сигнал дозволяє рух у всіх напрямках.

Додаткові секції світлофора

Зазвичай на багатосмугових перехрестях і встановлюються світлофори з додатковими секціями. Так що при під'їзді до перехрестя займіть відповідне положення для перехрестя.

Поворот ліворуч або розворот проводиться з крайньої лівої смуги. Поворот праворуч – з крайньої правої смуги. Слідкуйте за вказівками знаків та розмітки. Судіть самі, що навіть за відсутності знаків або розмітки, на широкій дорозі і при інтенсивному русі повернути праворуч із крайнього лівого становища може тільки… “хворий на голову”, а також навпаки – праворуч наліво. У житті всяке буває, але їздити треба за Правилами.

Додаткові секції направляють транспортні потоки у потрібних напрямах у потрібний час. Вимкнений сигнал додаткової секції означає заборону руху в напрямку, що регулюється цією секцією.

Реверсивний рух

Щоб потоки ТС розподілялися рівномірно, зокрема там, де інтенсивність руху змінюється на протилежне, наприклад, у годину пік.

На таких дорогах може виділятися смуга або кілька смуг, що виділяються подвійною уривчастою лінією розмітки.

Такі лінії називаються реверсивними і над ними встановлюються реверсивні світлофори. При вимкнених реверсивних світлофорах виїзд на такі смуги заборонено.

Т – образний світлофор

Для регулювання руху трамваїв та інших маршрутних ТС, які рухаються виділеною їм смузі, можуть застосовуватися Т – образні світлофори з круглими сигналами біло-місячного кольору.

Три верхні сигнали показують напрямок руху, а включений нижній сигнал дозволяє рух. Так якщо горять нижній і верхній правий сигнал, значить дозволено поворот тільки праворуч. Відповідно, також із іншими сигналами.

Регулювальник

Регулювальник, можна сказати, з'явився разом із народженням прототипу автомобіля у XVIII ст. Дорог для проїзду було мало, а вигляд тодішнього автомобіля був жахливим.Так, при виїзді автомобіля на дорогу, попереду бігла людина з червоним прапорцем і дудкою, тим самим попереджаючи пішоходів та кінні візки, або самокатки про певну небезпеку.

Прогрес не стояв дома, і з розвитком автотранспорту з'явилося безліч доріг і перехресть, де потрібно регулювати рух з допомогою людини, доки з'явився світлофор.

Регулювальник на відміну від світлофора має, мабуть, єдиний плюс, тому що може скасовувати вказівки деяких дорожніх знаків, світлофора та розмітки. Єдине, що їх пов'язує так це те, що регулювальник не може змінити рядність руху смугами п.8.5 Правил.

Тож треба бути уважним при вирішенні квитків. Поворот праворуч здійснюється тільки з крайньої правої смуги, навіть якщо це смуга для маршрутних транспортних засобів, поворот наліво або розворот відповідно з крайньої лівої смуги. При повороті наліво ви можете повернути на будь-яку смугу крім, природно, зустрічної.

Регулювальник на дорозі в наш час вже не є актуальним, тому що “людський фактор” може часто помилятися. Встежити за інтенсивністю руху майже реально. І зараз на дорогах вже не зустрінеш регулювальників, які стоять на перехресті, які регулюють рух. Винятки трапляються лише у разі ДТП, аварій, або спеціальних заходів.

Сигнали регулювальника

Сигнали регулювальника, як правило, ділять чотири сторони руху на перехресті на дві, заборонені для руху і дві дозволені, і мають такі значення:

Руки витягнуті в сторони або опущені:

• ⁠з боку спини та грудей рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено.
• з боків дозволено рух тільки прямо чи праворуч. Трамваям дозволено лише прямо.

Права рука витягнута вперед:

• з боку спини та правого боку рух усіх ТЗ заборонено
• з боку грудей став дозволений поворот тільки праворуч (щоб краще запам'ятати: “З рукава в рукав регулювальника”)
• з боку лівого боку всім безрейковим ТЗ дозволено рух у всіх напрямках (стежте за правилом рядності п. 8.5 Правил, він говорить, що перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в даному напрямку )
• трамваям дозволено поворот тільки ліворуч (“з рукава в рукав”) іншим ТЗ у будь-якому напрямку

Руку піднято вгору:

Регулювальник може подавати жестами рук та інші сигнали, зрозумілі водіям та пішоходам.

Як працює Т-образний світлофор?

п 6.1 ПДР. У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, у вигляді стрілки (стрілок), силуету пішохода або велосипеда та X-подібні.

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), що розташовуються на рівні зеленого круглого сигналу.

п 6.2 ПДР. Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

Зелений сигнал дозволяє рух;

Зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії спливає і незабаром буде включено заборонний сигнал (для інформування водіїв про час у секундах, що залишається до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);

Жовтий сигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил, та попереджає про майбутню зміну сигналів;

Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу, попереджає про небезпеку;

Червоний сигнал, у тому числі миготливий, забороняє рух.

Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.

п 6.3 ПДР. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого та зеленого кольорів, мають те ж значення, що і круглі сигнали відповідного кольору, але їхня дія поширюється тільки на напрям (напрямки), що вказується стрілками. При цьому стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.

Таке ж значення має зелена стрілка додаткової секції. Вимкнений сигнал додаткової секції або увімкнений світловий сигнал червоного кольору її контуру означає заборону руху в напрямку, що регулюється цією секцією.

Напрямки руху за різних сигналів світлофора з однією додатковою секцією (стрілкою):

Напрямки руху за різних сигналів світлофора з двома додатковими секціями (стрілками):

п 6.4 ПДР. Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрями руху, ніж сигнал додаткової секції.

Інформаційна світлова секція у вигляді силуету пішохода та стрілки з миготливим сигналом біло-місячного кольору, розташована під світлофором, інформує водія про те, що на пішохідному переході, у напрямку якого він повертає, включений сигнал світлофора, що дозволяє рух пішоходам. Напрямок стрілки вказує на пішохідний перехід, на якому увімкнено сигнал світлофора, що дозволяє рух пішоходам.

п 6.5 ПДР. Якщо сигнал світлофора виконаний у вигляді силуету пішохода, то його дія поширюється лише на пішоходів. Якщо сигнал світлофора виконаний у вигляді велосипеда, то його дія поширюється на велосипедистів та водіїв мопедів, що рухаються велосипедною смугою. Особи, які використовують для пересування засобу індивідуальної мобільності відповідно до пункту 24.21 цих Правил, повинні керуватися сигналами світлофора у вигляді силуету пішохода або велосипеда при їх русі відповідно тротуаром, пішохідною доріжкою або велосипедною, велопішехідною доріжками, смугою для велосипедистів. При цьому зелений сигнал дозволяє, а червоний сигнал забороняє рух пішоходів, велосипедистів та осіб, які використовують для пересування індивідуальної мобільності.

Для регулювання руху велосипедистів та осіб, які використовують для пересування засобу індивідуальної мобільності, може використовуватися також світлофор із круглими сигналами зменшеного розміру, доповнений прямокутною табличкою білого кольору розміром 200 x 200 мм із зображенням велосипеда чорного кольору.

п 6.6 ПДР. Для інформування сліпих пішоходів про можливість перетину проїзної частини світлові сигнали можуть бути доповнені звуковим сигналом.

п 6.7 ПДР. Для регулювання руху транспортних засобів смугами проїжджої частини, зокрема по тим, напрямок руху якими може змінюватися на протилежне, застосовуються реверсивні світлофори з червоним X-подібним сигналом і зеленим сигналом у вигляді стріли, спрямованої вниз. Ці сигнали відповідно забороняють або дозволяють рух смугою, над якою вони розташовані.

Основні сигнали реверсивного світлофора можуть бути доповнені жовтим сигналом у вигляді стріли, нахиленої по діагоналі вниз праворуч або ліворуч, включення якої інформує про зміну сигналу і необхідність перебудуватися на смугу, на яку вказує стріла.

При вимкнених сигналах реверсивного світлофора, розташованого над смугою, позначеною з обох сторін розміткою 1.9, в'їзд на цю смугу заборонено.

п 6.8 ПДР. Для регулювання руху трамваїв, а також транспортних засобів, що рухаються відповідно до пункту 18.2 цих Правил по смузі для маршрутних транспортних засобів, можуть застосовуватись світлофори одноколірної сигналізації з круглими сигналами біло-місячного кольору, розташованими у вигляді літери "Т". Рух дозволяється тільки при включенні одночасно нижнього сигналу та одного або декількох верхніх, з яких лівий дозволяє рух ліворуч, середній – прямо, правий – праворуч. Якщо включено лише три верхні сигнали, рух заборонено.

п 6.9 ПДР. Круглий біло-місячний сигнал, що миготить, розташований на залізничному переїзді, дозволяє рух транспортних засобів через переїзд. При вимкнених миготливих біло-місячному і червоному сигналах рух дозволяється за відсутності в межах видимості поїзда, що наближається до переїзду (локомотива, дрезини).

п 6.10 ПДР. Сигнали регулювальника мають такі значення:

Руки витягнуті в сторони або опущені:

з боку лівого та правого боку дозволено рух трамваю прямо, безрейковим транспортним засобам прямо та праворуч, пішоходам дозволено переходити проїжджу частину;

з боку грудей та спини рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено.

Права рука витягнута вперед:

з боку лівого боку дозволено рух трамваю ліворуч, безрейковим транспортним засобам у всіх напрямках;

з боку грудей усім транспортним засобам дозволено рух лише праворуч;

з боку правого боку та спини рух усіх транспортних засобів заборонено;

пішоходам дозволено переходити проїжджу частину за спиною регулювальника.

Руку піднято вгору:

рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено у всіх напрямках, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил.

Особи, які використовують для пересування індивідуальної мобільності, повинні керуватися сигналами регулювальника для пішоходів.

Регулювальник може подавати жестами рук та інші сигнали, зрозумілі водіям та пішоходам.

Для кращої видимості сигналів регулювальник може застосовувати жезл або диск із червоним сигналом (світлоповертачем).

Напрямки руху за різних сигналів регулювальника:

п 6.11 ПДР. Вимога зупинки транспортного засобу подається за допомогою гучномовного пристрою або жестом руки, спрямованої на транспортний засіб. Водій повинен зупинитися у вказаному місці.

п 6.12 ПДР. Додатковий сигнал свистком подається для привернення уваги учасників руху.

п 6.13 ПДР. При заборонному сигналі світлофора (крім реверсивного) або регулювальника водії повинні зупинитися перед стоп-лінією (знаком 6.16), а за її відсутності:

на перехресті - перед проїжджою частиною, що перетинається (з урахуванням пункту 13.7 Правил), не створюючи перешкод пішоходам;

перед залізничним переїздом – відповідно до пункту 15.4 Правил;

в інших місцях - перед світлофором або регулювальником, не створюючи перешкод транспортним засобам та пішоходам, рух яких дозволено.

п 6.14 ПДР. Водіям, які при включенні жовтого сигналу або піднятті регулювальником руки нагору не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування в місцях, що визначаються пунктом 6.13 Правил, дозволяється подальший рух.

Пішоходи та особи, які використовують для пересування засобу індивідуальної мобільності, які при подачі сигналу перебували на проїжджій частині, повинні звільнити її, а якщо це неможливо – зупинитися на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків.

п 6.15 ПДР. Учасники дорожнього руху повинні виконувати вимоги сигналів та розпорядження регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, вимогам дорожніх знаків або розмітки.

Якщо значення сигналів світлофора суперечать вимогам дорожніх знаків пріоритету, водії повинні керуватися сигналами світлофора.

п 6.16 ПДР. На залізничних переїздах одночасно з червоним миготливим сигналом світлофора може подаватися звуковий сигнал, який додатково інформує учасників руху про заборону руху через переїзд.

Коментар до Розділу 6 Правил дорожнього руху РФ

Залежно від призначення світлофори поділяються на транспортні та пішохідні.Транспортний світлофор з круглими сигналами, що складається з трьох секцій (червоний, жовтий, зелений), регулює всі напрямки: рух прямо, праворуч, ліворуч та на розворот (у зворотному напрямку).

Такі світлофори з круглими сигналами (червоний, жовтий, зелений) можуть мати у своїй конструкції додаткові секції, розташовані на рівні зеленого сигналу. Стрілки або комбінації стрілок на цих додаткових секціях вказують напрямки, відмінні від основної зеленої секції світлофора (найчастіше це стрілка вліво в лівій секції, і стрілка вправо в правій секції).

Для регулювання руху пішоходів та велосипедистів застосовуються пішохідні та велосипедні світлофори. На лінзи цих світлофорів наносять зображення силуетів пішохода та велосипеда, відповідно. Ці світлофори двосекційні: верхня секція – червоний сигнал, що забороняє, нижня секція – зелений сигнал, що дозволяє рух.

Х-подібні світлофори регулюють рух реверсивною смугою (смуга на проїжджій частині, на якій напрямок руху може змінюватися на протилежний і назад). Реверсивна смуга на проїжджій частині позначається дорожньою розміткою 1.9.

Цикл роботи світлофорів налаштовується таким чином, щоб унеможливити перетин транспортних та пішохідних потоків в одній фазі. Це означає, якщо для одного напрямку горить дозвільний сигнал, то на напрямку, що перетинається, горітиме забороняючий сигнал.

Червоний та жовтий сигнали світлофора забороняють рух, зелений сигнал – дозволяє.

Зелений сигнал світлофора без додаткової секції дозволяє рух у всіх напрямках, якщо знаками та (або) розміткою не вводяться додаткові обмеження.

Наприклад, коли світлофор встановлений перед перехрестям, поруч може бути встановлений заборонний знак 3.19 «Розворот заборонений» або, наприклад, один із знаків 4.1.1-4.1.6, що приписують, які дозволяють рух тільки в напрямку, позначеному стрілкою на знаку.

Жовтий сигнал світлофора попереджає про зміну сигналів та забороняє рух, крім випадків, зазначених у пункті 6.14 ПДР (про це нижче).

Вночі світлофори триколірної сигналізації часто відключають і переводять в режим жовтого миготливого сигналу. У цьому випадку ділянка дороги, яка регулює світлофор, вважається нерегульованою.

Якщо світлофор регулює рух на перехресті та працює в режимі жовтого миготливого сигналу, то перехрестя вважається нерегульованим, і водії повинні керуватися правилами проїзду нерегульованих перехресть та вимогами встановлених на перехресті знаків пріоритету.

Червоний сигнал, у тому числі миготливий, поєднання червоного та жовтого сигналів забороняють рух. Поєднання червоного та жовтого сигналів інформують водіїв, що незабаром загориться зелений сигнал. Червоний миготливий сигнал зазвичай застосовується у світлофорах, встановлених перед залізничним переїздом.

Тут розглянуто два різновиди транспортних світлофорів: світлофори напрямків та світлофори з додатковою секцією.

У світлофорів напрямків всіх трьох лінзах основних сигналів зображені стрілки. За допомогою цих світлофорів регулюють рух смугами, над якими вони розташовані. Сигнали світлофорів напрямків аналогічні сигналам звичайного світлофора, тільки вони діють на конкретну смугу або групу смуг одного напрямку.

За сигналами в додатковій секції світлофора рухатися в напрямку стрілки можна, тільки якщо вона включена. їде з інших напрямків.

Дозволені напрямки руху за різних сигналів світлофора з однією додатковою секцією

Дозволені напрямки руху при різних сигналах світлофора з двома додатковими секціями.

Вдень додаткову секцію біля світлофора видно добре, а вночі її корпус може зливатися з навколишнім темним фоном, і доки сигнал (стрілка) у додатковій секції не запалиться, учасники дорожнього руху можуть не побачити, що світлофор обладнаний додатковою секцією, адже секція біля світлофора встановлена. не випадково - вона регулює один із напрямків руху.

Для цього на лінзу основного зеленого сигналу наноситься чорна контурна стрілка (стрілки), щоб у темний час доби водії могли зрозуміти, що світлофор має додаткову секцію.

Пішохідні та велосипедні світлофори мають по дві секції, на його лінзах зазвичай зображені силуети чоловічка та велосипеда, відповідно. Верхня секція з червоним сигналом забороняє рух, нижня секція із зеленим сигналом рух дозволяє.

В окремих випадках, наприклад, коли велосипедний рух здійснюється по позначеній велосипедній доріжці, для його регулювання можуть застосовуватися маленькі трисекційні світлофори (червоний, жовтий, зелений) спільно з білою табличкою 200×200 мм, де чорним кольором зображений велосипед.

Коли в районі розташування світлофора чутний звуковий сигнал (подібне явище можна зустріти на регульованих пішохідних переходах, частіше – поза перехрестям), то в такому місці можлива поява сліпих пішоходів, і цей звуковий сигнал призначений для них.

Пункт 14.5 ПДР зобов'язує водіїв у всіх випадках, у тому числі поза пішохідними переходами, пропускати сліпих пішоходів. Як їх відрізнити від зрячих – сліпі пішоходи, як правило, у русі використовують палицю. Не факт, що вона обов'язково буде білого кольору, потрібно мати на увазі. Звуковий сигнал у світлофора у разі служить для сліпих пішоходів додатковим орієнтиром.

На дорозі може виділятися смуга або кілька смуг, напрямок руху по яких залежно від ситуації змінюється на протилежне. Такі смуги виділяють на проїжджій частині подвійною переривчастою лінією розмітки 1.9. Напрямок руху на них регулюється за допомогою реверсивних світлофорів, а самі смуги називають реверсивними.

Реверсивні світлофори діють тільки на ті лінії, над якими вони розташовані.

Дозволені напрямки руху трамваїв при різних сигналах світлофора з одноколірною сигналізацією (світлофор для трамвая)

На перехрестях можуть застосовуватися світлофори одноколірної сигналізації з чотирма круглими сигналами біло-місячного кольору, які у вигляді букви «Т». Такий світлофор у народі отримав назву «Світлофор для трамваїв».

Сигнали такого Т-подібного світлофора регулюють рух трамваїв та інших маршрутних ТЗ, які рухаються виділеною смугою. Трамваї при одночасному праві на рух з безрейковими ТЗ мають перевагу (пп.13.6 та 13.11 ПДР).

Тому, якщо цей «світлофор для трамваїв» дозволяє рух одночасно трамваю та безрейковому ТЗ, водій останнього поступається трамваю.

Це правило працює, коли біло-місячний Т-образный світлофор встановлений разом із звичайним триколірним світлофором. При одночасному праві на рух трамвай користується перевагою. Тому водіям безрейкових ТЗ знання сигналів «світлофора для трамваїв» є обов'язковим.

На залізничному переїзді можуть застосовуватись світлофори з наступними комбінаціями вогнів:

Миготливий одиночний червоний сигнал – рух через залізничний переїзд заборонено;

Два червоних сигнали, що поперемінно миготять, розташованих горизонтально — рух через залізничний переїзд заборонено;

Повільно миготливий одиночний біло-місячний сигнал в комплексі з двома червоними вогнями, що не горять, розташованими горизонтально - рух через залізничний переїзд дозволяється;

Коли сигнали в будь-якій із перерахованих комбінацій не горять (вимкнені), то світлофор, незважаючи на його присутність, вважається не працюючим, і залізничний переїзд в даний момент вважається нерегульованим.

Тому проїжджати через нього слід з підвищеною увагою. Якщо перед залізничним переїздом встановлені знаки пріоритету (зазвичай це знак 2.5 «Рух без зупинки заборонено»), то у разі непрацюючого світлофора слід виконати вимогу знака.

Дозволені напрямки руху при різних сигналах регулювальника

Щоб легше освоїти сигнали регулювальника, потрібно усвідомити, що з чотирьох можливих сторін руху (груди, спина, ліва рука, права рука) регулювальник з двох сторін дозволяє рух, а з двох його забороняє.

- Рух завжди заборонений з боку спини регулювальника та з боку правого боку, коли його права рука витягнута вперед, ніби перекриваючи рух

- Витягнутими руками регулювальник вказує на ті сторони перехрестя, звідки рух дозволяється.

- Безрейковий транспорт рухається з «рукави в рукав» регулювальника, і при цьому завжди є можливість (дозволено) повернути праворуч. Повернути наліво і розвернутися можна, коли траєкторія з «рукави в рукав» по ​​ходу руху «повертає» наліво

- Трамваї рухаються тільки з «рукави в рукав» регулювальника

Виконуючи вказівки регулювальника, для повороту чи розвороту на перехресті необхідно завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині (п.8.5 ПДР). Якщо є знаки 5.15.1 або 5.15.2, що вказують напрямок руху смугами, або розмітка 1.18, яка виконує ту ж функцію, то для повороту або розвороту потрібно перебудуватися відповідно до їх вказівок.

Водій зобов'язаний виконати розпорядження регулювальника навіть у разі, якщо вони суперечать сигналам світлофора, вимогам дорожніх знаків чи розмітки (пункт 6.15 ПДР).

Отримавши вказівку зупинитись, потрібно за всіма правилами під'їхати до того місця, куди вказав регулювальник (інспектор). За всіма правилами, це означає включити покажчик повороту, переконатися, що цим маневром нікому не буде створено перешкод, плавно під'їхати до вказаного місця та зупинитися.

Виходити з машини необов'язково, однак, можна з власної ініціативи для зручності розмови вийти назустріч інспектору. Інспектор має підійти, представитися та назвати причину зупинки.

Для привернення уваги учасників дорожнього руху інспектор може використати свисток.Його часто використовують регулювальники руху не тільки на перехрестях, а й у різних скрутних для руху ситуаціях, коли сам процес руху потребує регулювання.

На ділянках доріг, де рух регулюється світлофорами (для цього процесу можуть бути залучені регулювальники), пункти 6.2 та 6.10 цього розділу вимагають заборонити сигнал світлофора або жест регулювальника рух припинити. У яких місцях слід зупинитися?

Насамперед слід звертати увагу на наявність розмітки 1.12 «Стоп-лінія» та знака 6.16 «Стоп-лінія» перед перехрестям. Пункт 6.13 зобов'язує виконати зупинку (припинити рух), не заїжджаючи за кордон зазначеної розмітки або знака. За порушення цієї вимоги на водія буде накладено штраф за ст. 12.12 ч.2 КпАП.

Але реальність така, що розмітку може бути не видно на проїжджій частині (стерлася, під снігом тощо), знак 6.16 може бути відсутнім. Відразу за світлофором може бути розташована зона пішохідного переходу через проїжджу частину, що межує безпосередньо з проїжджою частиною, що перетинається.

Якщо зупинитися на пішохідному переході, то буде створена перешкода пішоходам, якщо зупинитися за пішохідним переходом, то можна перешкодити машинам, що проїжджають по дорозі, що перетинається.

Тому, враховуючи реалії дорожньої обстановки, коли знак або розмітка «Стоп-лінія» відсутні, найоптимальніший варіант для зупинки на сигнал, що забороняє, перед перехрестям буде лінія розташування світлофора. В ідеалі, до лінії, на якій розташований світлофор, потрібно мало не доїхати, щоб було видно його сигнали.

Якщо на під'їзді до світлофора зелений сигнал змінюється на жовтий, а швидкість вашого автомобіля не дозволяє зупинитися, не застосувавши екстреного гальмування, то пункт 6.14 ПДР у такому разі дозволяє продовжити рух. Багато водіїв використовують це правило не за призначенням, а з метою «встигнути проїхати» через те, що «чекати не хочеться».

Як показує практика, може вийти так, що на дорозі, що перетинається, який-небудь «квапига» не захоче чекати свого дозвільного сигналу, і виконає старт на свій жовтий.

Пішоходам складніше, не всі можуть швидко переходити дорогу, особливо якщо проїжджа частина дуже широка. Тому тим, хто не встиг перейти проїжджу частину до включення червоного сигналу для пішоходів, Правила дозволяють зупинитися на лінії, що розділяє зустрічні потоки транспорту.

Знаки пріоритету, встановлені разом зі світлофором, діють лише при непрацюючих (вимкнених) світлофорах або в тому випадку, коли на них увімкнено жовтий миготливий сигнал.

Світлофори, що працюють у режимі (червоний – жовтий – зелений), скасовують дію знаків пріоритету. У таких ситуаціях водії повинні поводитися так, начебто знаків пріоритету немає, тобто. підкорятися лише сигналам світлофора.

Якщо дорожнім рухом управляє регулювальник, його дії наділені вищим пріоритетом. Його вказівки по порядку руху для водіїв обов'язкові у будь-якому випадку, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, вказівкам знаків та дорожньої розмітки.

Регулювальник у процесі управління рухом на ділянці дороги – головний, причому регулювальник не обов'язково має бути співробітником поліції.До регулювальників, згідно з визначенням, можуть належати працівники дорожньо-експлуатаційних служб, чергові на залізничних переїздах та поромних переправах під час виконання ними своїх посадових обов'язків.

На залізничному переїзді при включенні червоного миготливого сигналу світлофора зазвичай звучить дзвінок. Він включається одночасно зі світлофором незадовго до закриття шлагбауму, тим самим додатково привертає увагу тих, хто під'їжджає, що переїзд через залізничну колію закритий.

1. Загальні положення
2. Загальні обов'язки водіїв
3. Застосування спеціальних сигналів
4. Обов'язки пішоходів
5. Обов'язки пасажирів
6. Сигнали світлофора та регулювальника
7. Застосування аварійної сигналізації та знаку аварійної зупинки
8. Початок руху, маневрування
9. Розташування транспортних засобів на проїжджій частині
10. Швидкість руху
11. Обгін, випередження, зустрічний роз'їзд
12. Зупинка та стоянка
13. Проїзд перехресть
14. Пішохідні переходи та місця зупинок маршрутних транспортних засобів
15. Рух через залізничну колію
16. Рух автомагістралями
17. Рух у житлових зонах
18. Пріоритет маршрутних транспортних засобів
19. Користування зовнішніми світловими приладами та звуковими сигналами
20. Буксирування механічних транспортних засобів
21. Навчальна їзда
22. Перевезення людей
23. Перевезення вантажів
24. Додаткові вимоги до руху велосипедистів та водіїв мопедів
25. Додаткові вимоги до руху гужових возів, а також до прогону тварин
26. Норми часу керування транспортним засобом та відпочинку
27. Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху
28. Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів