Що таке електротонування? 3 види електронного тонування

Електронним тонуванням називають технологію, що дозволяє склу змінювати рівень світлопропускної здатності у більшу або меншу сторону, шляхом подачі на нього напруги. Чим сильніша сила струму, що подається, тим прозоріше воно стає. Усього існує три варіанти електронного тонування: подвійне скло, SPD та PDLC технології. Чим вони відрізняються, розглянемо нижче.

Чи дозволено електронне тонування?

У законодавстві Росії немає прямої заборони на певний вид тонування. До всіх затемнюючих засобів, що наносяться на скло автомобіля, висуваються однакові вимоги:

• Не менше 75% світлопропускної здатності – для вітрового скла;
• Не менше 70% світлопропускної здатності – для бічних та заднього скла.

Якщо електронне тонування в активованому стані відповідає цим параметрам, то інспектори ДІБДР не мають підстав для її заборони. В іншому випадку водій отримає штраф у розмірі 500 рублів (ціна актуальна на 2020 рік). При оплаті протоколу у перші 60 днів після його оформлення сума штрафу знижується наполовину.

Важливо! 2020 року інспектори перестануть змушувати водіїв знімати тонування зі скла, як це відбувалося раніше. Натомість порушнику виноситимуться штрафні санкції до моменту, поки його автомобіль не відповідатиме встановленим нормам.

Види електронного тонування

За технологією нанесення, ціновою категорією та якістю матеріалу електронне тонування ділиться на три типи:

1. Електронне тонування, із застосуванням SPD технології;
2. Монохромне тонування, із застосуванням PDLC технології;
3. Подвійний склопакет.

Найчастіше на рядових автомобілях зустрічаються другий та третій типи тонування. А ось SPD технологію переважно застосовують на моделях люксового сегмента.

Електронна тонування SPD технологія

Електронна тонування за SPD технологією є нанесенням на скло спеціальної плівки, що складається зі стрижнеподібних частинок. Кожна така частка складається з рідини, не здатної проводити струм. У деактивованому стані всі частинки хаотично переміщаються під плівкою, утворюючи щільний захисний шар, що перешкоджає влученню світла в салон автомобіля.

Під впливом напруги частки починають вирівнюватися, утворюючи між собою відстань. Чим сильніша сила струму, тим далі один від одного віддаляються частки. В результаті цієї реакції скло може змінювати свою світлопропускну здатність від 10-15% до 80-90%, і навпаки. Візуально таке тонування нічим не відрізняється від звичайної плівки.

Важливо! У Росії не виробляють плівку та скла з SPD технологією. А придбати таке тонування можна лише в Америці. Тому електронне тонування SPD не має великого попиту.

Принцип роботи

Алгоритм установки електронного тонування за технологією SPD безпосередньо залежить від того, що буде обрано як основу: плівка або скло. Перший варіант простіший в експлуатації, але менш якісний. Для його монтажу достатньо зробити три простих кроки:

1. Очистити скло автомобіля від наявних на ньому: плівки, бруду, пилу або залишків клей;
2. Обробити скляну поверхню мильним розчином;
3. Повільно нанести плівку, поступово розрівнюючи її гумовим шпателем.

Такий варіант тонування автомобіля більш дешевий, порівняно з встановленням спеціального скла Vario Plus. Але й слугує він набагато менше часу.

Якщо ж вибір припав на встановлення стекол, що затемнюються, то тут алгоритм монтажу буде трохи складніше:

1. Розбирається дверна карта і демонтується старе скло;
2. обчислюється серійний код заводського вікна;
3. Нове скло встановлюється на автомобіль, після чого монтується дверна мапа.

Важливо! VIN-код заводського скла потрібний для того, щоб замовити правильну деталь. Без нього купити відповідне за розміром тоноване скло неможливо.

У комплекті з SPD тонуванням обов'язково повинен йти сенсорний контролер, який забезпечує точне налаштування світлопропускної здатності скла. Його потрібно підключати окремо до бортового комп'ютера автомобіля. Середня вартість всього механізму з установкою становить від 395 до 450 тисяч рублів, за два стекла (ціна актуальна на 2020 рік).

Обслуговування стекол із тонуванням SPD технологія

Щоб забезпечити SPD плівці або склу тривалий термін експлуатації, достатньо дотримуватися трьох простих правил:

1. Мити вікна автомобіля виключно м'якою губкою, без фібрової основи (температура води на тонування не впливає, як і миючі засоби. До них також немає жодних вимог);
2. Не допускати тривалого знаходження води та вологи на склі (після миття вікна рекомендується витирати насухо, використовуючи бавовняні серветки, або звичайний туалетний папір);
3. Слідкувати за ізоляцією контактів, що забезпечують зв'язок SPD тонування з контролером (проводи повинні розташовуватися на максимально рівній поверхні. Уникайте вигину контактів. Місця стиків щільно ізолюйте спеціальною стрічкою).

При правильному догляді SPD скло прослужить щонайменше 10 років. Для плівки цей період скорочується майже вдвічі.

Монохромне тонування PDLC технологія

Монохромне тонування із застосуванням PDLC технології полягає в установці на автомобіль спеціального смарт-скла, що складається з рідких кристалів та полімерного матеріалу. У деактивованому стані кристали вільно переміщаються між двома захисними плівками, не вступаючи в реакцію полімерами. За рахунок цього на склі утворюється щільний шар, що забезпечує максимальне відображення сонячних променів.

Під впливом електрики між двома захисними плівками утворюється силове поле, яке наводить кристали та полімери у рух. Внаслідок такої реакції кристали з'єднуються між собою, утворюючи вкраплення. Таким чином щільність тонувального шару зменшується, а світлопропускна здатність скла навпаки збільшується.

Додаткова інформація! Технологія тонування PDLC належить корейській компанії DM DISPLAY. Тому її вартість суттєво поступається американському аналогу. Це і породжує широкий попит на технологію PDLC в країнах СНД.

Принцип роботи

Установка PDLC тонування на автомобіль здійснюється двома способами: заміна скла або поклейка плівки. У першому випадку для монтажу установки потрібно:

1. Розібрати дверну карту і витягти старе вікно машини;
2. Знайти серійний номер заводського скла і використовувати його при замовленні PDLC тонування;
3. Встановити нове скло на автомобіль і зібрати дверну карту.

PDLC плівка встановлюється набагато простіше. Для її монтажу достатньо провести три прості етапи:

1. Підготувати поверхню (прибрати стару плівку зі скла, а потім очистити його від пилу, бруду і клею, що залишився);
2. Нанести мильний розчин на вікно рівномірно розподіливши його по всій площі;
3. Наклеїти нову плівку, поступово розгладжуючи її гумовим шпателем.

PDLC скло йде в комплекті із заводським сенсорним контролером. Його достатньо підключити до бортового комп'ютера автомобіля за допомогою з'єднання двох проводів.

При установці плівки PDLC контролер підключається до скла вручну. Для цього два мідні контакти приклеюються до плівки, за допомогою срібної пасти, і припаюються до блоку живлення, зі змінною подачею напруги (110 В буде цілком достатньо). І тільки після збирання цієї конструкції тонування можна під'єднувати до бортового комп'ютера автомобіля через контролер.

Важливо! Вартість установки PDLC плівки досягає 55 000 рублів для двох вікон. Якщо ж йдеться про встановлення монохромного скла, то за їх монтаж доведеться заплатити на порядок більше – до 80 000 руб. (Ціни актуальні на 2020 рік).

Монохромна плівка Smart Glass

Монохромна плівка Smart Glass є плівкою на клейовій основі. Вона розташовується між двома стеклами, утворюючи так званий триплекс. Smart Glass складається з двох шарів, простір між якими заповнений рідкими кристалами та полімерами. У спокійному стані рідкі компоненти плівки не рухаються, утворюючи єдиний захисний шар. А в дію їх наводить струм, який надходить мідними проводами.

Обслуговування стекол із тонуванням PDLC технологія

Плівка та скло PDLC спокійно переносять високі та низькі температури, тому мити їх можна як гарячою, так і холодною водою. Не заборонено додавати миючі засоби різного походження. Вони також не впливають на скло та плівку. Головне використовувати м'яку губку, без фібрового покриття.

Після миття вікна бажано витирати насухо, використовуючи бавовняні серветки або туалетний папір.Цю ж процедуру слід робити і з появою конденсату.

Особлива увага приділяється контактам системи. Вони повинні мати хорошу ізоляцію і мінімальну кількість згинів. Це дозволить тонуванню прослужити близько 7-8 років.

Тонування подвійним склом – «електро-тонування»

Технологія подвійного скла – це найпростіший спосіб створення ефекту електротонування. Його принцип дії полягає в установці двох вікон в одну раму дверей: одне прозоре, а інше – тоноване. Для кожного вікна монтуються окремі напрямні під дверною картою і одна напрямна на дверній рамі.

Зовнішнє скло має бути прозорим, а внутрішнє – тонованим. Для зміни вікон необхідно встановити два окремі електродвигуни, які по черзі переміщатимуть стекла вгору і вниз. А керувати цими двигунами можна за допомогою окремих контролерів, які встановлюються до дверей.

Важливо! Тонування в два стекла вважається найдешевшим. Тому вона найбільше підходить для автомобілів бюджетного сегменту: Лада Каліна, Лада Гранта, Лада Пріора тощо.

Принцип роботи

Перед використанням подвійного тонування потрібно правильно підключити два скла до контролера. Бажано, щоб ліва кнопка контролера відповідала за зовнішнє вікно, а права – за внутрішнє. Так буде простіше розумітися на механізмі.

Підключення скла до контролера відбувається через звичайнісінький електронний двигун, який у заводському варіанті встановлюється на більшості моделях «АвтоВАЗ». Тільки на відміну від заводського варіанта подвійне тонування матиме два двигуни, кожен з яких відповідає за своє скло.

При піднятті першого (зовнішнього) вікна, без тонування, в салоні машини утворюється відмінна світлопроникність - до 90-100%. А ось при піднятті другого (внутрішнього) тонованого вікна світлопропускна здатність знижуватиметься. На відміну від технологій PDLC та SPD подвійне тонування не можна налаштовувати вручну. А рівень світлопропускної здатності скла безпосередньо залежатиме від того, яка плівка поклеєна на вікно (від 10 до 75 %).

Важливо! Два стекла в тонуванні, в комплекті з двома електродвигунами та установкою обійдуться автовласнику в 50 000 рублів. Без участі майстра вартість процедури зменшиться до 40 тисяч руб. (Ціни актуальні на 2020 рік).

Обслуговування скла з тонуванням подвійне скло

Триплексне скло дозволяється мити теплою або холодною водою, із застосуванням хімічних очисників. Подвійне тонування не боїться твердих мочалок, у тому числі з фібровим покриттям. Єдине, на що потрібно звертати увагу при миття подвійного скла – скупчення води між вікнами та на напрямних.

Після миття подвійне скло потрібно по черзі витирати насухо, із застосуванням бавовняних серветок або туалетного паперу, і залишати на провітрювання. Для цього одне зі скла потрібно опустити в нижнє положення. В іншому випадку волога викличе іржу на металевих деталях конструкції.

Електротонування On Glass

Електро-тонування On Glass є якісним заливним триплексом, виготовленим з використанням 3D матриці. В його основі лежить SPD технологія, що складається з двох елементів: спеціальної міцної плівки та рідких стрижнеподібних частинок.

Вам це буде цікаво Рідке скло для авто: (35 фото) як покрити автомобіль, відгуки, топ 10 марок рідкого скла.

Будучи в неактивному стані ці частинки переміщаються хаотично, по всій площині, утворюючи щільну світловідбивну кулю. Під впливом струму стрижнеподібні елементи починають поступово вирівнюватися, утворюючи сітку, якою світло потрапляє у салон автомобіля. Для неозброєного ока цей ефект виглядає як звичайне затемнення скла.

Принцип роботи

Для управління електричним тонуванням у конструкції передбачені два мідні дроти. Одна сторона проводів приєднана до плівки, а друга – до сенсорного контролера. Для подачі струму на скло достатньо натиснути лише одну кнопку.

Важливо! Електричне тонування On Glass має також дистанційне керування. Така опція підвищує зручність використання всього механізму загалом.

На відміну від дорожчих тонувань On Glass не має функції налаштування світлопропускної здатності. А повне затемнення вікон настає через 1,5 – 2 хвилини після активації контролера. Це дуже незручно. Але ціна такого пристрою значно менше американських аналогів - до 80 000 рублів за 2 вікна (ціна актуальна на 2020 рік).

Обслуговування стекол із тонуванням On Glass

Для збереження заводського стану скла On Glass достатньо дотримуватись стандартних правил обслуговування:

1. Мити вікна з використанням м'якої мочалки, без фібрової поверхні (миючі засоби не впливають на тонування, тому їх можна додавати у воду. Сама ж вода може мати як низьку, так і високу температуру. Це позначиться лише на якості миття);
2. Не залишати вологу на поверхні тонування (після миття вікна необхідно протирати бавовняною серветкою або туалетним папером. Ці матеріали добре вбирають вологу).Те саме стосується і накопичення конденсату);
3. Слідкувати за ізоляцією проводів (проводи, що з'єднують скло та контролер, повинні мати пластикову ізоляцію. При їх установці бажано вибирати найбільш пряму траєкторію, щоб уникнути вигинів. Також слід обробити місця стиків та з'єднань проводів ізолюючою стрічкою).

Тонування On Glass користується широкою популярністю через те, що вона дозволяє відтворювати будь-який розмір вікна шляхом використання 3D матриці.

Тонування Vario Plus Sky

Технологія Vario Plus Sky є багатошаровим смарт-склом, яке забезпечує до 96% світловідбиття. Також тонування Vario Plus Sky здатна затримувати тепло, що впливає на загальний рівень комфорту у салоні автомобіля. А за рахунок багатошарової структури скло Vario Plus Sky може витримувати досить сильні удари до 800 Дж (для руйнування звичайного скла достатньо енергії в 200 Дж).

Важливо! Багатошаровий склад скла Vario Plus Sky також сприяє збільшенню маси усієї дверної конструкції. А це призводить до прискореного виходу з ладу петель на дверях та рамі.

Принцип роботи

Скло Vario Plus Sky складається з кількох шарів клейкої плівки. Між кожним новим шаром є рідка основа, що складається з кристалів. У спокійному стані вона нерухома, за рахунок чого створюється дуже щільний шар, зі світлопропускною здатністю всього в 4%.

А, щоб привести рідкі кристали на дію, досить пустити із них струм. На цей випадок між шарами плівки розташовуються мідні дроти, напруга в яких регулюється через контролер, підключений до бортового комп'ютера.

Під впливом електрики кристали починають потроху рухатися, утворюючи між собою порожні поля.Саме через них світло потрапляє в салон автомобіля. Чим сильніший струм, тим більше стають ці поля. Таким чином можна налаштувати будь-який зручний відсоток світлопроникності скла.

Середня вартість тонування Vario Plus Sky досягає 350 000 рублів, з урахуванням доставки та встановлення. Тому широким попитом такої технології не користується.

Важливо! Тонування Vario Plus Sky можна зустріти на деяких баварських автомобілях люксового сегмента. Там вона встановлюється як базова опція, яка не вимагає доплати.

Скло Vario Plus

Через велику вагу (більше 1,5 кг) скла Vario Plus Sky вимагають більшої витрати електроенергії АКБ. Посилює ситуацію велика кількість шарів захисної плівки. За конструкцією вони завжди повинні перебувати під натягом. А досягти цього ефекту можна лише за додаткової витрати заряду акумулятора.

Скло Vario Plus Sky виробляються лише в Америці. У Росії така технологія тонування доступна тільки на замовлення, за досить велику суму. А сама установка такого скла не може проводитися власноруч. Для їх монтажу потрібен майстер із відповідною освітою.

Обслуговування скла з тонуванням Vario Plus Sky

Тонування Vario Plus Sky не має особливих вимог щодо обслуговування. Для того, щоб таке триплекс-скло прослужило максимально довго, достатньо:

1. Мити його м'якою губкою, без використання фібрового покриття (вода може мати будь-яку температуру. Це на якість скла ніяк не впливає. Також допускається використання будь-яких хімічних очисників);
2. Усунути залишки вологи і конденсат, що накопичився (щоб не виникало проблем з механізмом Vario Plus Sky, скло потрібно ретельно протирати бавовняною серветкою або туалетним папером);
3. Слідкувати за ізоляцією проводів (проводка всередині дверей повинна розташовуватися в максимально прямому положенні, без вигинів. Стики та місця з'єднання контактів необхідно ізолювати спеціальною стрічкою).

Термін служби тонування Vario Plus Sky сягає 5-6 років. Тому широкої популярності така технологія не користується.

Електрохромна плівка

Електрохромна плівка за своїм типом дії нагадує SPD і PDLC технології: під впливом електрики рідкі частинки починають рухатися, утворюючи порожні поля, що сприяє попаданню світла в салон автомобіля. Але на відміну від SPD та PDLC технологій до складу електрохромної плівки входять спеціальні хімічні елементи, що діють за принципом каталізатора.

Тобто, крім примусової реакції на струм, що подається тонування буде демонструвати ще й реакцію на зміну температурного режиму. А це дуже ускладнює контроль над світлопропускною здатністю вікон.

Важливо! Після подачі струму плівка сильно нагрівається, тому її колір фіксується на тривалий час. А ось у деактивованому стані вплинути на світлопропускну здатність плівки може навіть довкілля.

Принцип роботи

Електрохромна плівка встановлюється на будь-яке автомобільне скло, в чотири простих кроки:

1. Видалення старої плівки з вікон (якщо на вікнах машини вже є тонування, її обов'язково слід видалити, використовуючи фен, мильний розчин і шпатель);
2. Очищення поверхні вікна від бруду, пилу та залишків клею (вікно промивається не менше двох разів, після чого його потрібно протерти насухо);

1. Нанесення мильного розчину на робочу поверхню (перед тим, як покласти електрохромну плівку на вікно, потрібно обробити мильним розчином);
2. Установка електрохромної плівки (клеїти таку плівку потрібно дуже повільно, не допускаючи утворення повітряних бульбашок. Вони надалі стануть причиною некоректної роботи тонування. Для більшої зручності рекомендується використовувати гумовий шпатель та фен).

До наклеєної плівки підводиться два дроти, що ведуть до контролера. Їх потрібно добре заізолювати, щоб забезпечити контакт. На контролері є лише одна кнопка, яка поступово нарощує силу струму, що подається на скло. За рахунок цього вікна автомобіля затемняються, створюючи до 5-10% світлопропускання.

Обслуговування скла з електрохромною плівкою

Електрохромна плівка піддається дії температури. Але на її якість температурний режим аж ніяк не впливає. Тому мити її можна як холодною, і гарячою водою. Головне використовувати м'яку губку, без фібрового покриття. Для покращення ефективності миття скла у воду дозволяється додавати миючі засоби на різних засадах.

Електрохромна плівка не любить вологу. Тому після миття її потрібно насухо протирати, використовуючи туалетний папір або бавовняні серветки. В іншому випадку волога може вивести з ладу проводку, утворивши на ній окислення.

Контакти на такому тонуванні повинні мати якісну ізоляцію. Особливо слід звертати увагу на вигини дроту та стики. Ці місця найбільше схильні до окислення і замикань.Для підвищення безпеки стики потрібно змащувати солідолом та обмотувати ізолентою.

Регулювання рівня затемнення

Регулювання рівня затемнення скла знаходить своє застосування не тільки в автомобілях з метою уникнення штрафів, але й у деяких будинках, де конструкція стін не дозволяє встановити штори або жалюзі. За рахунок спеціальних рідких складів електричне тонування може забезпечувати до 4% світлопропускання.

Завдяки рідкій структурі електричне тонування може затримувати навіть тепло, тим самим впливаючи на клімат у салоні автомобіля. Таким чином багато автовласників економлять на кондиціонерах у спекотний період року.

Для регулювання рівня затемнення вікон достатньо мінімальної напруги 100-110 В. Тому електричне тонування не садить акумулятор машини. Ну а за рахунок багатошарової конструкції тоновані стекла можуть витримувати набагато більше навантаження, без явних пошкоджень.

Переваги та недоліки регульованого тонування

Порівняно зі звичайним автомобільним склом електричне тонування має цілу низку переваг:

• Можливість налаштування світлопропускної здатності вікна (у темний час доби суцільне тонування обмежує огляд. У випадку з регульованим покриттям цього неприємного ефекту можна уникнути);
• Наявність додаткового захисту від ультрафіолетового проміння (електричне тонування здатне поглинати до 95% ультрафіолетового світла);
• Можливість економії коштів на кондиціонері та клімат-контролі (за рахунок особливої ​​структури електротонування може затримувати тепло, забезпечуючи прохолоду в салоні).

А ось із недоліків електричного тонування можна виділити лише:

• Високу вартість всієї конструкції (мідна проводка, контролер та триплекс);
• Неможливість самостійної установки;
• Підвищена витрата АКБ, за рахунок постійного натягу триплексу;
• Обмежений вибір моделей.

Останній недолік відноситься лише до російських автовласників. На ринках США електричне тонування продається у вільному доступі.

Електронне тонування з Китаю

В Росії дуже широкою популярністю користується тонування у два стекла. А ось технології SPD та PDLC найбільш поширені в Америці. Тому купити їх можна лише за попереднім замовленням, витративши не менше 80 тисяч рублів.

Ну а китайський ринок пропонує більш дешеві аналоги SPD та PDLC тонування, з безкоштовною доставкою по Росії. Але ця пропозиція не більша, ніж «замануха». Адже за 20-30 тисяч рублів автомобіліст ризикує купити звичайний триплекс, який не коректно спрацьовуватиме на електричні імпульси. І виправити цю ситуацію шляхом встановлення нової проводки не вдасться. Тому краще не ризикувати і купувати перевірене електричне тонування.

Порівняння ціни на електротонування

Всі три типи електричного тонування мають свою цінову категорію. Але наскільки виправдана вартість кожної технології покаже нижче таблицю:

З усіх представлених електротонувань PDLC технологія показує себе найкраще. Її ціна цілком доступна, а за функціоналом вона нічим не поступається американському аналогу SPD. Подвійне скло має найслабші показники. Тому їх рекомендується встановлювати на автомобіль лише у крайньому випадку.

Подвійне скло з тонуванням – переваги, недоліки та самостійний монтаж

Напевно, багато власників автомобілів хоч раз замислювалися над тим, щоб тонування на стеклах авто миттєво зникало в будь-який потрібний для цього момент, а потім знову з'являлося. Це стало б дуже зручним, адже нам більше не довелося платити штрафи за затемнення скла.

Новий метод затемнення – у чому особливості та плюси?

Нерідко автолюбителі вдаються до так званого електронного тонування вікон авто. Вона технологічна та дуже зручна у використанні. Водночас, таке затемнення обійдеться водієві в пристойну суму. Крім того, далеко не всі співробітники автомайстерень знають, як правильно його виконувати. Найкращим рішенням у такому випадку стане подвійне скло з тонуванням. Цей варіант не відрізняється високою вартістю, що дозволить скористатися ним кожному, хто бажає.

Враховуйте, що такий метод затемнення підходить тільки для бокового скла машини. Заднє вікно можна просто затемнити, тому що за це штрафів у законодавстві не передбачено.Багато водіїв скептично ставляться до такого методу тюнінгу, проте він уже встиг показати свою ефективність та має повне право на існування. Подвійне тонування підходить практично для всіх автомобілів. Різниця тільки в тому, що при монтажі на вітчизняні авто вона обійдеться дещо дешевше. У випадках із встановленням на імпортні машини водієві доведеться заплатити більше через високу вартість скла для автомобілів іноземного виробництва.

Самостійна робота – як встановити друге скло?

Новий метод полягає у монтажі додаткового затемненого скла. Воно опускатиметься і підніматиметься паралельно встановленому на заводі склу. Весь алгоритм монтажу виглядає так:

1. нанесення плівки на куплене скло;
2. розбирання дверей машини;
3. монтаж другого скла та тестування його ходу;
4. встановлення електричних склопідйомників;
5. збирання механізму опускання;
6. перевірка роботи склопідйомників;
7. збирання дверей машини.

Для початку ви повинні відправитися в магазин за комплектом скла для своєї моделі авто. Крім них, також знадобиться комплект електричних підйомників. Водії, які вже затемнили вікна у такий спосіб, радять придбати уживані двері відповідної моделі машини та спробувати розібрати спочатку її, а вже потім двері від вашого авто. Ви повинні чітко знати, як улаштований механізм склопідйомників у вашій машині. Після цього слід укоротити вал, призначений для опускання скла. Потім встановіть електросклопідйомник другого скла. На останнє потрібно нанести тонувальну плівку.

Тонування полягає у монтажі додаткового скла

Робіть це із зовнішньої, а не з внутрішньої сторони.Після цього скло з тонованим покриттям встановіть за основним і підключіть до нього підйомник. Далі зберіть пристрій для опускання першого скла. нанести плівку із зовнішнього боку додаткового скла, проте виглядати це буде не так естетично. Упевнені, що зможете самостійно розібрати двері машини, то пошукайте серед друзів водія, у якого є авто з затемненими вікнами.

Водії, які вже користуються затемненими додатковими вікнами, радять використовувати найтемніші плівки для обклеювання. Вночі темне скло можна опустити, щоб воно не заважало огляду.

Чи можна використовувати подвійне скління з тонуванням

Як відомо, все, що не заборонено, то дозволено жоден інспектор ДІБДР не має можливості оштрафувати або хоча б пред'явити якісь претензії до водія машини з подвійними стеклами. для вітчизняних авто та на іномарках забороняється. Однак порушенням вважається експлуатація авто з затемненим склом світлопропускання яких менше дозволеної.

Світлопроникність вікон повинна бути не меншою за дозволену

Монтаж додаткових вікон можна пояснити декількома причинами.Або ви просто не хочете, щоб сторонні заглядали у вашу машину, і тому встановили скло з плівкою. Зовсім інша річ, коли інспектор зупинить машину з неопущеним затемненим склом. У такому разі доведеться сплачувати штраф. Надалі постарайтеся бути уважнішими, адже до злісних порушників застосовуються жорсткі санкції.

Які переваги та недоліки вікон із затемненням

Одним із головних мінусів такого затемнення вважається той факт, що скло з плівкою не вдасться опустити до самого кінця, як інше, встановлене на заводі. Серед плюсів потрібно виділити можливість швидко привести шибки у відповідність до нормативів. Також великою перевагою вважається відсутність необхідності купувати дороге обладнання для монтажу вікна, склопідйомника та нанесення плівки. Вам потрібно буде підготувати ті ж інструменти, які необхідні і при звичайному затемненні. Для нанесення плівки буде потрібно мильний розчин, а позбутися бульбашок повітря допоможе валик.

Для нанесення плівки потрібний мильний розчин

При установці додаткового скла не потрібно підключати його через сигналізацію з можливістю миттєвого закривання скла. Буде краще, якщо ви отримаєте можливість залишати темне вікно в найнижчому положенні. Це знадобиться вам при експлуатації автомобіля в межах міста. Як бачимо, монтаж додаткового скла – процедура нескладна, якщо підготуватися до неї. Витративши трохи часу, натомість ви отримаєте можливість зберегти деталі вашого салону в цілості тривалий час. Головне – вчасно опускати додаткове скло, щоби не «нарватися» на штраф. Бажаємо Вам удачі в самостійному монтажі та легкої дороги!