Гальмівна система: пристрій, особливості роботи та несправності

Недарма кажуть, що гальмівна система авто є практично настільки важливою, наскільки система рульового управління або двигун. Багато в чому від справності та ефективності роботи гальм залежить безпека як водія, і його пасажирів. Експерти впевнені, що грамотний автоаматор повинен вміти не лише вибирати автозапчастини, але й розбиратися в особливостях роботи окремих систем авто. Давайте спробуємо розібратися, як працюють гальма в сучасних автомобілях.

Короткий екскурс в історію

Почнемо здалеку. 1902 рік. Англійський джентльмен Вільям Ланчестер запатентував дисковий гальмівний пристрій. Це був один з перших дійсно робочих прототипів гальма для невеликих автомобілів. На жаль, пристрій видавав сильний шум при роботі. Дещо пізніше Луї Рено представив більш досконалі барабанні гальма. Але на цьому історія не закінчилася – вона лише починалася.

Аж до 50-х років 20 століття інженери експериментували з автомобільними гальмами. Талановиті інженери Уолтер Крайслер та Вільям Локхід серйозно допрацьовують автомобільні гальма та благотворно впливають на популярність даних пристроїв. У міру того як швидкість автомобілів, що випускаються, зростала (пряме наслідок розвитку технологій), зростала і необхідність використання більш досконалих гальмівних систем. Тодішні гідравлічні системи хоч і показали свою ефективність, але поступилися першістю дисковим гальмам. Експерименти тривали, і вже до другої половини 20 століття світ знав кілька гальмівних механізмів. Серед них:

1. Барабанний;
2. Дисковий;
3. Колодковий;
4. Стрічковий;
5. Електричний;
6. Гідравлічний;
7. Механічний, він фрикційний;
8. Колісний.

З появою перфорованих і вентильованих дисків ефективність систем, обладнаних цими дисками, зросла. Ще трохи пізніше з'явилися багатопоршневі циліндри. До речі, потреба в таких циліндрах була дуже висока - диски гальмівних систем ставали більшими, а значить, були потрібні більші колодки, які було немає просто притиснути до дисків.

І ось що мають легкові автомобілі сьогодні (переважно, зрозуміло): пара передніх дискових гальм і ще пара барабанних гальм на задні колеса. Барабанна система добре показала себе у важкому транспорті. Багато в чому завдяки генію німецьких інженерів компанії Bosch світ побачив антипробуксовані та антиблокувальні системи, а там уже недалеко залишалося до появи систем курсової стійкості. До нашого часу гальма сильно перетворилися в порівнянні з гальмами 20 століття: вони стали більшими, тихішими в роботі, вони схильні до маневреної їзди і здатні скинути швидкість навіть дуже великого і важкого автомобіля. І, очевидно, вони мають великий експлуатаційний ресурс.

А як же інші системи гальма? Стрічкові гальма використовують лише в окремих агрегатах, а досить складні електричні гальма поки є об'єктом тестів і ретельних перевірок. Досить часто у вантажівках та причепах встановлюють електропідсилювачі гальм, проте до переходу на повністю електричні гальма ще далеко. Втім, у деякому електротранспорті дана система все ж таки застосовується.

Влаштування поширених гальмівних систем

Найпростіше розумітися на пристрої гальмівних систем на реальних прикладах.Ми рекомендуємо власникам авто хоча б раз поглянути на те, як виглядають гальмівні магістралі, а також розібрати гальмівний супорт і подивитися на його "начинку". А поки що опишемо, що ж являє собою гальмівна система і які елементи вона включає.

У коротких описах гальмівних систем зазвичай зустрічаються дві основні назви: механізм і привід. Перший елемент відповідає за створення гальмівного моменту (скидання швидкості та повна зупинка). Переважна більшість гальмівних механізмів є фрикційними, тобто працюючими за рахунок сили тертя. Гальмівний механізм спочатку здається досить складним, але на перевірку виявляється, що це відносно проста і надзвичайно надійна система з великим експлуатаційним ресурсом. До складу механізму входять:

• Супорти. У пазах супортів монтуються гальмівні циліндри, які притискають колодки до диска/барабану;
• Гальмівні диски. Дуже живучі елементи системи, що працюють в умовах сильного тиску та екстремальних температур. Охолоджуються диски, до речі, лише потоками повітрями. Сучасні дискові гальма мають рухливий супорт, що запобігає нерівномірному зношування колодок;
• Гальмівні барабани. Ключові елементи системи барабанного гальма. Якщо в дискових гальмах диск стискається колодками, то тут, навпаки, вони розтискаються, упираючись у стінки барабана. Барабан відносно складний і не такий ефективний, як гальмівний диск, але водночас надійний. Барабанне гальмо знайшло застосування на задніх осях;
• Гальмівні колодки. Спочатку нерухомі елементи, обладнані фрикційними накладками та, опціонально, датчиками зносу. Основний "витратник" гальмівної системи легкового транспорту.

Так само цікавий привід гальмівної системи , тобто. керуючий елемент гальмівного механізму. Систем приводу буває кілька:

• Механічна. Сьогодні використовується в гальці стоянки. Є системою важелів, тяг і тросів. В окремих моделях авто стоянкове гальмо приводиться в роботу не за допомогою важеля, а за рахунок педалі або електронної системи;
• Гідравлічна. Основна система приводу автомобільного гальма. У ній компонується гальмівна педаль, підсилювач та циліндри, регулятор тиску, а також спеціальні шланги та трубки (робочий контур);
• Пневматична. Ця система знайшла застосування у вантажних автомобілях. Як випливає із назви, у ній використовується сила стисненого повітря. Включає педаль, компресор, ресивер, кран, гальмівний циліндр, а також пружину і шток;
• Комбінована система приводу. Задоволена складна система, що включає приводи декількох типів. Приклад: електропневматика на деяких вантажівках.

Не можна не розповісти і про систему трубопроводів, яку власники автомобілів із гідравлічним приводом гальм можуть виявити під транспортним засобом. По гальмівних трубках рухається гальмівна рідина, через яку зусилля може передаватися до кожного з гальмівних механізмів. Гальмівні трубки досить довгі, внаслідок чого їх виготовляють із металу (мідь, рідше сталь). Аналогічну функцію виконують і гальмівні шланги - передають зусилля, що виникло в гідравлічній системі, на гальмівні циліндри, які діють на колодки.

Як працює гальмівна система

Тепер, коли читачеві стало більш-менш ясно, які елементи включає гальмівна система, давайте розберемося з тим, як ці елементи працюють у тандемі.Як приклад візьмемо найпоширенішу гідравлічну систему:

• При натисканні на педаль гальма у системі зростає тиск. Потім зусилля передається головному гальмівному циліндру. У роботу також включається підсилювач, відповідальний створення додаткового зусилля;
• Гальмівна рідина під тиск рухається системою трубопроводів до колісних гальмівних циліндрів. Якщо гальмівної рідини дуже мало, вона може подаватися із спеціального розширювального бачка;
• У роботу включаються поршні колісні циліндри - гальмівні колодки стикаються з дисками або барабанами. Автомобіль починає гальмувати.

Тиск у гальмівній системі може досягати позначки 15 Мегапаскаль. Тут не можна не відзначити, що чим сильніше водій тиснутиме на педаль гальма, тим активніше відпрацьовуватиме вся система. Також зазначимо, що найбільш уразливі, на перший погляд, елементи гальмівної системи – трубки – продубльовані. Якщо раптом одна трубка розгерметизувалася, її функцію візьме він додаткова. Таким чином, істотно зменшується ймовірність повної відмови гальмівної системи внаслідок розгерметизації.

Забираючи ногу з педалі гальма, водій може не замислюватися над тим, чи педаль повернеться у вихідне положення. Тут починає працювати спеціальна пружина. У вихідне положення також повернеться головний гальмівний циліндр та гальмівні колодки, які відводитимуться окремими пружинними елементами. Назад буде витіснена і гальмівна рідина, разом з чим впаде і тиск у системі.

Але як бути, якщо в системі сталася поломка? І цей варіант було передбачено інженерами. В автомобілі є так звана запасна гальмівна система.Вона включається в роботу при аварійному та екстреному гальмуванні, коли основна система гальмування вийшла з ладу. "Запаска" може бути або частиною робочої системи, або являти собою окремий вузол.

Детальніше про гальмо стоянки

Найбільш простий гальмо стоянки, яке в народі прозвали ручником, включає важіль з храповим механізмом і від одного до трьох тросиків. Взагалі, ручник за своєю суттю є доповненням до робочої гідравлічної гальмівної системи, хоча в окремих автомобілях (ГАЗ-13 і ГАЗ-21) він працює в тандемі з трансмісійним гальмом. У транспорті з пневматичними гальмами на передній план виходять т.зв. пружинні енергоакумулятори.

У автомобілях з найпоширенішими на даний момент дисковими гальмами можуть застосовуватися кілька різновидів гальма стоянки:

Стандартний барабанний механізм використовується в системах з дисковими гальмами, які обладнані кількома поршнями. Менш складні, на перший погляд, гвинтові ручники знайшли застосування в тих же гальмах, але мають один поршень. Він керується вкрученим гвинтом. Обертання гвинта забезпечується важелем, який з'єднується з тросом. Поршень рухається різьбленням, тим самим притискаючи колодки до гальмівного диска. У кулачкових ручниках рух поршня забезпечується штовхачем, привод якого з'єднаний з кулачком. Останній з'єднаний з важелем за допомогою троса, як і в гвинтовому ручнику. Толкач починає переміщатися при повороті кулачка.

Особливих складнощів в експлуатації ручного гальма будь-якої конструкції немає, проте автоаматор важливо знати про те, що цей пристрій потребує дбайливого відношення.Так, наприклад, не варто їхати на ручнику, адже це призводить до перегріву та швидкого зносу гальмівних дисків та колодок. На автомобілях з АКПП є режим «паркінг», проте його варто використовувати разом із ручником. Насамперед це дозволяє довше експлуатувати механізм «паркінгу». По-друге, маючи підключений ручник, водій знижує ймовірність відкату машини, припаркованої у вкрай обмеженому просторі.

Головні несправності гальмівних систем

Так як гальмівна система включає безліч елементів, несправностей теж може бути багато. Їх умовно ділять на справності підсилювача гальм (про них докладно розказано в даному матеріалі), несправності гальмівного механізму та приводу. Про всіх, зрозуміло, треба розповісти окремо. Почнемо з несправностей дискових гальм:

• Пошкодження, сильне зношування або забруднення колодок;
• Знос чи деформація самих дисків;
• Зношування, ослаблення кріпильних елементів гальмівного супорта.

У перших двох випадках елементи змінюють, причому якнайшвидше. А в третьому часто допомагає чищення деталей та заміна деяких ущільнювальних елементів. Підібрати ущільнювачі нескладно – вони входять у недорогі ремкомплекти гальмівних супортів. Щодо гальмівного приводу, то несправностей у нього більше і виявити їх іноді буває не так просто:

• Заїдання поршнів чи головного, чи робочого циліндра;
• ушкодження гальмівних шлангів або їх засмічення;
• Попадання у систему повітря внаслідок ослаблення кріплення;
• Витік гальмівної рідини в одній або відразу двох вищезгаданих циліндрах.

У вакуумних підсилювачах несправності можуть бути пов'язані або з пошкодженням вакуумного шлангу, або з недостатнім розрідженням в колекторі, або з виходом з ладу клапана, що стежить. Всі ці елементи у разі чого потрібно міняти. За фактом, вакуумний підсилювач гальм практично неремонтопридатний.

Звичайно, не всякий власник авто перед виходом на дорогу проводить ретельний огляд усіх систем і вже потім вирішує, чи можна сідати за кермо. Більшість несправностей вдається дізнатися лише з ходу руху. І ось на що треба звертати увагу:

• При гальмуванні автомобіль дуже відхиляється від прямої траєкторії. В цьому випадку потрібно перевірити всі кріплення, підвіску, переконатися, що гальмівний диск і колодки не мають механічних пошкоджень. Також на СТО потрібно перевірити гальмівні шланги, робочий та головний циліндри гальма;
• Чути сильний шум при гальмуванні. Часто кажуть, що гальмо вищить. Таке відбувається при критичному зносі або сильному забрудненні гальмівних колодок. Той самий ефект дають гальмівні диски із задирами на своїй поверхні. Слід зазначити, що причиною появи шуму можуть бути низькоякісні гальмівні колодки – хоч вони й забезпечують гальмування, їх варто замінити;
• При гальмуванні відчувається вібрація педалі. Перевірити варто насамперед ступичні підшипники, гальмівні диски та кріплення супортів;
• До педалі потрібно докладати значних зусиль. Потрібно негайно перевірити вакуумний підсилювач гальм. У поодиноких випадках причина криється в поршнях, що заїдають, робочих циліндрів, а ще рідше - в критично зношених колодках;
• До педалі потрібно докладати дуже мале зусилля.В цьому випадку потрібно перевірити гальмівні шланги і переконатися, що з головного гальмівного циліндра не йде рідина.

Як бачите, відхилень від нормальної роботи чимало. У кожному випадку систему потрібно продіагностувати та провести ремонт якнайшвидше. Як показує практика, у переважній більшості випадків несправні компоненти гальмівної системи потрібно змінювати новими, а не робити ремонт старих.

Вибір нових елементів гальмівної системи та екскурс по брендам

Підбір нових деталей гальмівної системи не приховує великих складнощів. Проблеми можуть виникнути хіба що в ході вибору неоригінальних шлангів і трубок - керуватися доведеться не так кодами, як геометрією запчастин і даними про сумісність з вашою моделлю автомобіля. В інших випадках автозапчастини можна шукати по чомусь з наступного:

• Код деталі. Знаючи коди оригінальних комплектуючих можна легко підібрати коди аналогів. У цьому вся дуже допомагають сучасні інтернет-магазини;
• VIN-код. Довгий час пошук за цим кодом вважався найшвидшим і надійнішим, проте з розвитком електронних каталогів та складанням великих крос-баз вдається обійтися взагалі без використання VIN-коду;
• Дані автомобіля. У разі гальмівної системи йдеться тільки про марку, модель, а також рік випуску. Іноді можуть знадобитися дані двигуна. За даними авто найчастіше шукають в інтернет-магазинах запчастин.

Але і тут важливо розуміти, що купуючи неоригінальні деталі гальма, автолюбитель ризикує отримати далеко не ту якість, на яку він міг розраховувати. А у випадку зі, скажімо, гальмівними дисками, барабанами і колодками якість відіграє дуже важливу роль.Якщо в інтересах автолюбителя купити хороші деталі гальма, то варто звертати увагу на продукцію наступних фірм: ATE, Lucas-TRW, Zimmerman, Textar, NK, Sumitomo, Remsa, Raybestos (але тільки без індексу R у каталогах). Напрочуд хороші, але при цьому недорогі варіанти можна знайти в каталогах фірм Bosch, Rider, Mintex. Найкращим вибором є оригінал, однак у більшості європейських автомобілів стоять комплектуючі вже згаданих. ATE і Lucas-TRW, внаслідок чого переплачувати за оригінал немає особливого сенсу. Також враховуйте, що основні компоненти гальмівної системи підбирають відповідно до особливостей їзди. Одним більше підійдуть спортивні моделі гальм, а іншим, навпаки, класичні гальма для міської їзди

Висновок

У сучасних автомобілях знайшли застосування досить складні, але вкрай надійні гальмівні системи. Їх відносно легко обслуговувати, а сучасний ринок пропонує безліч рішень щодо комплектуючих. Несправності гальма категорично не рекомендується ігнорувати, адже це може спричинити не тільки зниження комфортності їзди, але також зниження безпеки.

Гальмівна система автомобіля: пристрій, види та поширені несправності

Як влаштована? Гальмівна система автомобіля є складною схемою, в якій задіяно більше 10 агрегатів, а не тільки горезвісна педаль. Щоб вона вичавлювалася і спрацьовувала, повинні бути справними шланги, циліндри, рукоятки, важелі, приховані від очей під капотом.

Який може бути? Існує чотири види гальмівної системи, але на сучасні автомобілі встановлюють лише три з них. Стрічкові гальма застосовувалися на перших автомобілях, на зміну їм прийшли сучасніші механізми.Але вони не вічні, тому важливо відрізняти симптоми несправностей гальмівної системи та вчасно їх усувати.

У цій статті:

Влаштування гальмівної системи автомобіля

Робота гальмівної системи автомобіля дозволяє знижувати швидкість руху транспортного засобу аж до повної зупинки. Крім того, гальмо стоянки не дозволяє йому мимовільно рушити з місця під час стоянки.

Пристрій гальмівної системи автомобіля включає дві групи пристроїв:

Привід гальм

Складається з циліндрів, вакуумного підсилювача, що підвищує тиск на педаль, бачка, трубопроводів, шлангів (гідропривід), важелів, системи тяг, різних тросиків, наконечників (у «механіки»), повітрозабірника, компресора, ресивера, дроселя, розподільника, пневматичного мотора пневмопривід). Дані пристрої створюють зусилля та передають. його від педалі до гальм.

Гальмівні механізми

Складаються з дисків, супортів, накладок або барабана, колодок, поршня, циліндра (у барабанних гальм). Дискові гальма найчастіше встановлюються на передні, а барабанні – на задні колеса. транспортний засіб.

Наведена вище картинка містить схематичне зображення гідравлічного приводу, а також дискових (попереду) та барабанних (ззаду) гальм.

1. Задній циліндр, що притискає до барабана гальмівні колодки (відповідає за передачу зусилля, яке створює майстер-циліндр).
2. Трос приводу ручного гальма.
3. Напрямна троса.
4. Трос гальма стоянки, який відповідає за утримання автомобіля на похилій дорозі.
5. Важель гальма стоянки.
6. Педаль гальма.Цей пристрій працює за принципом важеля і необхідний формування гальмівного зусилля, пропорційного силі, яку докладає нога водія.
7. Вакуумний підсилювач (ВУТ). Робота цього пристрою ґрунтується на різниці тисків у двох камерах. Для розрідження повітря в автомобілях з бензиновим двигуном ВУТ підключається до впускного колектора, а в дизельних - спеціального вакуумного насоса.
8. Трубопровід.
9. Головний гальмівний циліндр.
10. Блок робочих циліндрів передніх дискових гальм.
11. Бачок головного циліндра, що часто називають компенсаційним. Необхідний підтримки необхідного рівня гальмівної рідини у системі.
12. Механічний регулятор тиску, який водії звикли називати «чаклуном». Забезпечує правильний розподіл гальмівних зусиль між задніми колесами автомобіля.
13. Важіль приводу регулятора тиску.

Принцип роботи гальмівної системи автомобіля

Пристрій та робота гальмівної системи автомобіля виглядають так: при натисканні на педаль припиняється подача повітря в одну з камер вакуумного підсилювача і відкривається – в другу (атмосферну), що дозволяє створити різницю тиску між ними за рахунок зменшення розрідження.

Змінюється початкове положення діафрагми, що згинається під дією тиску, яка розділяє дві камери. Зусилля від діафрагми долає опір пружини і надає руху поршень майстер-циліндра, що призводить до підвищення тиску у відкритому контурі гальмівної системи. Гальмівна рідина нагнітається в колісні циліндри, змушуючи їх висуватися та притискати колодки до дисків, які закріплені на колесах.

Принцип роботи гальмівної системи автомобіля

Між диском і притиснутими до нього колодками виникає тертя, завдяки якому колеса починають обертатися дедалі повільніше.Якщо водій продовжує натискати на гальмо педаль, це призводить до повної зупинки транспортного засобу.

Товари з категорії

• Продуктивність на вході, л/хв 1400
• Об'єм ресивера, л 500

• Напруга мережі живлення, В 380
• Робочий діапазон напруги 323–437 В

Пристрій гальмівної системи сучасних автомобілів робить процес гальмування контрольованим, так як величина різниці тисків у вакуумному підсилювачі залежить від зусилля, з яким нога водія впливає на гальмо педаль.

У сучасних автомобілях часто застосовуються активні вакуумні підсилювачі з вбудованим електронасосом, що збільшує різницю тиску між головним та атмосферним циліндрами. Такий пристрій забезпечує ефективніше підвищення гальмівного зусилля.

Види гальмівної системи автомобіля

З моменту винаходу автомобіля були розроблені різні види гальмівних систем, які відрізняє один від одного принцип дії.

З чотирьох видів не всі продовжують застосовуватись у наші дні. Транспортні засоби за всю їхню історію оснащувалися такими різновидами гальмівних систем:

• стрічковими;
• механічними;
• гідравлічними;
• пневматичними.

Перші автомобілі обладналися стрічковими гальмами, використання яких вимагало від водіїв докладання чималих зусиль. При цьому ефективність таких систем була дуже невисокою.

Кожна гальмівна система (незалежно від виду) включає пристрої різного типу. Зупинимося на головному – робочому гальмі, конструкція якого включає дві складові – привід і виконавчі механізми. Для початку розберемо детальніше гальмівні системи, якими оснащуються сучасні транспортні засоби:

Механічний гальмо

Механічні гальмівні системи почали застосовувати після винаходу барабанного гальма, який встановлювався між колесом автомобіля та віссю.

Види гальмівної системи автомобіля

Гальмівні системи такого типу складаються з:

• гальмівного барабана;
• колодок;
• кулачкового валу та пружин, встановлених на осі коліс;
• механізму управління, що включає тросики і тяги.

Для гальмування водієві необхідно привести систему в дію за допомогою важеля. Тяги і троси передають зусилля валу, який, провертаючись, розтискає кулачки. В результаті обертання коліс уповільнюється тертям, що виникає за рахунок притискання колодок до поверхні барабана.

Такий вид гальмівних систем у наш час не застосовують як робоче гальмо. За цим принципом працюють гальма стоянки на осях, які мають барабанні механізми.

Пневматична гальмівна система автомобіля

Пневматичними гальмами оснащують переважно вантажні автомобілі. Принцип роботи таких систем схожий на гідравлічні з тією різницею, що роль робочого елемента в них відводиться стиснутому повітрі.

Пневматична гальмівна система автомобіля

Наведена схема зображує пристрій пневматичної гальмівної системи автомобіля. На ній ми бачимо кулачковий вал з барабанними механізмами, з'єднаний з мембранною гальмівною камерою, в яку спеціальний компресор нагнітає магістралями стиснене повітря. Для зберігання останнього система обладнана ресиверами.

Для керування роботою механізму до складу системи входить гальмівний кран.

Як працює пневматичний привід:

• натискання на педаль гальма призводить до відкриття крана;
• повітря під тиском магістралями подається в мембранні камери;
• шток під тиском мембрани провертає вал, розтискаючи кулачки;
• кулачки тиснуть на гальмівні колодки, притискаючи їх до поверхні барабана.

Гідравлічна гальмівна система автомобіля

гідравлічна гальмівна система автомобіля

Сучасні легкові автомобілі, як правило, оснащуються гальмівною системою з гідравлічним приводом, що складається з:

• педалі;
• вакуумного підсилювача;
• головного гальмівного циліндра;
• трубопроводів;
• робочих циліндрів, що приводять у дію виконавчі механізми.

Гідравлічна гальмівна система автомобіля працює за рахунок тиску робочої рідини та її здатності зберігати постійний об'єм під навантаженням (не стискатися). Ця особливість дає змогу передавати зусилля без серйозних втрат.

При натисканні на гальмо педаль тиск передається через головний гальмівний циліндр і підсилювач в контури системи і по трубках на циліндри виконавчого механізму, що притискає гальмівні колодки до поверхні диска або барабана.

Дискові гальма оснащуються супортами з одним робочим циліндром та поршнем. Колодки розташовуються по обидва боки гальмівного диска.

Коли поршень починає притискати до поверхні гальмівного диска одну колодку, супорт із другою колодкою, зміщуючись, затискає диск з протилежного боку.

Гідравлічний привід гальмівної системи в сучасних автомобілях часто додатково оснащується вакуумним підсилювачем, який дозволяє без особливих зусиль створювати високий тиск робочої рідини та антиблокувальною системою (ABS). Остання дозволяє при екстреному гальмуванні уникнути блокування коліс, зменшуючи довжину гальмівної колії та запобігаючи занесення.

Коли водій відпускає педаль гальма, пружина майстер-циліндра повертає поршні у вихідне положення, тиск у контурі скидається, колодки відводяться від поверхні дисків (барабанів).

Контури гальмівної системи

Підключення робочих механізмів у гідравлічних та пневматичних гальмівних системах виконується за контурами.

Контури гальмівної системи

Контуром називається сукупність пристроїв, що працюють, не взаємодіючи з іншими. Іншими словами, контур у робочій гальмівній системі автомобіля приводить у дію певний набір гальмівних механізмів.

Сучасні автомобілі оснащують щонайменше двома контурами гальмування, що вдвічі підвищує безпеку експлуатації. Навіть якщо станеться відмова механізмів в одному з них, транспортний засіб зупинять пристрої другого.

Привід всіх гальмівних пристроїв об'єднаний в один контур. Якщо буде пробито магістраль і через пошкодження почнеться витік робочого елемента (рідини або повітря), це призведе до зниження тиску, якого перестане вистачати, щоб привести в дію гальмівні механізми. Транспортний засіб при цьому залишиться без гальм.

Автомобіль оснащений двоконтурною гальмівною системою, в якій два механізми наводяться окремо. Якщо один із контурів отримує пошкодження, це не призведе до втрати працездатності другого, а отже, на двох колесах гальма продовжать функціонувати.

Підключення двоконтурних гальмівних систем може бути діагональним або паралельним. У першому випадку один контур включає механізми на передньому лівому і задньому правому колесах, а другий, відповідно, на передньому правому і задньому лівому. При паралельному підключенні в один контур об'єднуються обидва передні колеса, а в другому – обидва задні.

Основні несправності гальмівної системи автомобіля

Нижче наведено таблицю основних можливих несправностей гальмівної системи автомобіля, а також рекомендації щодо їх усунення:

Основні несправності гальмівної системи автомобіля

Часті питання про гальмівну систему автомобіля

Скільки гальмівних систем у сучасних автомобілях?

Сучасні легкові автомобілі зазвичай оснащуються стоянковою та робочою гальмівною системою. Функції першої полягають у гальмуванні транспортного засобу, що рухається, а другий – у його фіксації на стоянці. Вантажна та спеціальна техніка часто обладнується запасними та допоміжними гальмівними системами.

Які пристрої приводяться в дію педаллю гальма?

Натискання на педаль гальма активує робочу гальмівну систему. При цьому наводяться механізми гальмування на всіх чотирьох колесах. Іноді автомобілі оснащують додатковою педаллю, яка включає гальмо стоянки.

Що відбувається при витоку гальмівної рідини?

Навіть при невеликому витоку робочі контури можуть завозиться - через пошкоджені місця в них потрапляє повітря, що часто призводить до відмов і провалів у роботі гальмівної системи. Якщо вся рідина витікає, автомобіль повністю залишається без гальм.

Тепер ви знаєте, як працює гальмівна система автомобіля, які проблеми можуть виникати в її роботі і як їх можна усунути. Важливо пам'ятати, що транспортний засіб з несправними гальмами становить велику небезпеку, отже, його не можна експлуатувати до усунення несправностей.

Редакція сайту ЦТО

Сподобалася стаття? Поділіться: