Заміна рідини гур нісан альмера н16

Зібратися Ніссановоди, підкажіть, яку рідину потрібно лити в ГУР? В інструкції написано рідину типу Dextor, але цих рідин та виробників її, що роблять стільки багато. Чи варто брати по 600р за 2 літри чи за 300р у цьому випадку нічим не гірше.

Машина: Ніссан Алмера N15 95г.

Заздалегідь вдячний за допомогу!

не смійтеся але справжні профі визначають рідину по запаху :D
У мене теж на 15-ті почав поскрипувати гідрач
відкрив бачок та АХТУНГ! Щуп взагалі не діставав.
Ну я приїхав до знайомих
там один палець сунув туди понюхав і долив мені чогось
темночервоного.
Працює чудово зараз Тихо і плавно
а заміну робити на мій сенс немає В книжці навіть написано що рідина залита на ВЕСЬ термін служби автомобіля.

ГУР у мене не скрипить, хоча свист з'являється, якщо до упору викрутити гуль і почати рух, щоб пропав доводиться трохи повернути кермо назад.
Рівень рідини в бочці ГУР при добре прогрітому двигуні після 10-15хв спокою знаходиться на нижньому рівні позначки "HOT" (гарячий) метра. У мене трохи просочується ця рідина із трубки радіатора ГУР. Доливати боюся, т.к. не знаю що. Рідина червона, але ці Dexron всі червоні. Тому доведеться поміняти або заварити цю трубку та залити нову рідину. Тому й питаю якусь краще або якщо без різниці, то брати найдешевшу (у межах розумного). Може хтось зможе порекомендувати якусь купити для повної заміни.

У мене теж підтікав ГУР, поки не усунув витік підливав Mobil 1 ATF, він мені дістався від колишнього господаря, тому голову не ламав. Причому півлітра вистачило і на доливання, і на ремонт.

Та що париться щось.
Зганяйте на крайній кінець до офіціалів
і запитайте у них яку рідину краще долити
Вони будуть мозок промивати що краще відразу змінювати всю.
Але це ВИКЛЮЧНО їм краще :D
Сенсу немає її міняти
Шо порадять у бачку омивача поміняти
тому що там не повний а 2/3 :D
Адже краще коли повний і однорідний :D :D :D

Для того, щоб долити, потрібно визначити, що там залито зараз (повна синтетика, напівсинтетика, Дексрон або просто АТФ). Я чув, що змішувати різні рідини не можна.
Офіціали може і зможуть визначити, звичайно, що там було заліро зробивши хімічний аналіз або просто понюхавши її, але вони беруть рублів 600, тільки для того, щоб поглянути на твоє дітище. За ці гроші можна і трубку змінити та залити новий АТФ. До речі, до питання "який" додам, може хто-небудь знає скільки потрібно цієї рідини для повної заміни? І чим промивати.

Привіт, порушу тему:
Almera N15 '98
Трохи протікає з'єднання між гумовим шлангом і алюмінієвою трубкою-радіатором гідропідсилювача - намагався замінити хомут на стрічковий (перемістивши його на непережате місце) - підтікати хоч і поменшало, але все одно сопливить. Тому доведеться змінювати гумовий шланг, т.к. потріскався внутрішній шар. І міняти рідину ГУР. Але що там зараз залито – не відомо.
На форумах пишуть: "Відрізнити трансмісійну мінералку від синтетики досить легко по запаху: у синтетики гострий "нітро"-запах, тоді як мінералка смердить як дуже погана рослинна олія (досить погано)." - За цим описом не вдалося ідентифікувати - мій зразок пахне чимось схожим на моторну синтетику Shell Helix Ultra 5w-40.М/б це і є поганий запах рослинної олії (якщо вже на гостру нітро недотягує)?
Схиляюся до заміни Mobil ATF 320 або CASTROL TQ Dexron III - що краще?
А якщо зараз залито синтетичну рідину? Тоді напевно краще щось на кшталт MOBIL 1 SYNTHETIC ATF?
Що порадите?

. Чи може бути краще використовувати оригінальну рідину Nissan AT-MATIC D (код за каталогом KE90899931)? Незрозуміло правда це синтетика або мінералка. Хто нитку порівнював з іншими рідинами?

А з якого боку зручніше підлізти до цього хомута, просто в мене така сама проблема, поки серйозно ще не розбирався. полазив із ліхтариком, під бампером дивився і з боку правої фари теж, але так і не роздивився де цей хомут стоїть.

Nissan Almera – найпопулярніша марка автомобіля відомого японського концерну. Випускалася з 1995 по 2018 рік, у тому числі з 2012 року – на потужностях АвтоВАЗу. Має кілька різновидів моделей. Особливе кохання автомобілістів Росії здобули Nissan Almera Classic B10 і Nissan Almera G 15. Ці моделі оснащені гідропідсилювачем кермового управління. Щоб агрегат служив довго і справно, важливо своєчасно міняти олію у ньому. Зробити це можна у домашніх умовах.

Періодичність заміни олії в ГУР Ніссан Альмера

Інструкція для цих авто багато в чому схожа, можна використовувати її для цих моделей.

Рекомендований інтервал заміни рідини гідропідсилювача керма на всіх моделях Ніссан Альмера Класік – 2 роки. За інтенсивної експлуатації транспортного засобу – 1 рік. Частота заміни залежить також від того, повністю чи частково змінювалося масло минулого разу. Якщо частково, то рекомендується оновлювати кожні 10-15 тис. км пробігу. Якщо повністю – можна й рідше.

Для Nissan Almera G15 інтервал становить 60-100 т. км або 4-6 років.

Крім того, поміняти масло слід, якщо його зовнішній вигляд змінився на гірший бік. Рідина потемніла, загуснула, у ній з'явилися домішки, неприємний запах гару. Або якщо її рівень значно зменшився. Це, як правило, означає, що в системі з'явилися місця протікання, можливо, вийшли з ладу ущільнювачі, шланги, місця з'єднань. У цьому випадку доведеться замінювати елементи, що схуднели, і, відповідно, заливати нову рідину.

Яку рідину вибрати для ГУР Nissan Almera

Оригінальною рідиною для підсилювача керма Ніссан Альмера Класік Б10 (Nissan Almera Classic B10) та Ніссан Альмера ДЖІ 15 є Nissan PSF, синтетичний склад червоного кольору. Саме її виробник рекомендує застосовувати у своїх автомобілях.

Як заміна підходять також рідини класу Dexron 6.

Перевірка рівня рідини

Перевірити об'єм масла в гідропідсилювачі Ніссан Альмера, так само як і його якість, легко. На бачку ГУР стоять спеціальні мітки, що визначають максимальний та мінімальний допустимий рівень рідини. Відкривши бачок, можна оцінити якість олії. Якщо воно потемніло, загусло, з'явилася якась завись і неприємний запах - настав час міняти.

Важливо! Слід врахувати, що на прогрітому автомобілі рівень олії дещо вищий, ніж на холодному.

Необхідні запчастини, інструменти та розхідники

Ось що знадобиться для заміни мастила в рульовому підсилювачі Nissan Almera Classic та G15:

• гайковий ключ;
• хрестова викрутка;
• порожня тара об'ємом 2-5 літрів (залежно від способу заміни);
• медичний шприц на 20мл;
• гумова трубка;
• шланг.

І, звичайно, потрібна свіжа гідравлічна рідина, об'ємом 1 (при частковій заміні) або 2 (при повній) літра. Також може знадобитися ганчір'я, захисні рукавички.

Інструкція: часткова заміна

Як провести часткову заміну олії в ГУР Nissan Almera G15 або Classic:

1. Зняти кришку з розширювального бака системи гідропідсилення керма.
2. Насадити на шприц трубку і відкачати олію з бачка - повністю.
3. Влити в бак свіжу олію до максимальної позначки.
4. Завести автомобіль, покрутити кермом ліворуч і праворуч до крайніх положень, вимкнути двигун.
5. Повторювати описані маніпуляції, поки змащувальна речовина в бачку стане візуально світлим і чистим.

Такий метод не дозволяє повністю змінити змащувальну речовину в гідрачі. Частина старого залишається у системі, змішуючись із новим. Тому при такому способі доведеться міняти олію частіше. А також у жодному разі не можна замінювати маслом з іншими властивостями – вони можуть виявитися незмішуваними.

Інструкція: повна заміна

Повна заміна на Ніссан Альмера 3 (Nissan Almera III) проводиться так:

1. Машину поставити на естакаду чи підняти домкратом передні колеса те щоб вони вільно поверталися на вимкненому двигуні.
2. Викачати шприцом із трубочкою стару олію з бачка. Постаратися зробити це максимально можливо.
3. З'ясувати, яким шлангом масло йде в розширювальний бак ГУР (це обратка), а яким рухається у напрямку до насоса.
4. Зібрати заглушку із невеликого відрізка шланга (не більше 50 см). А з довгого шланга (3-4 метри) зібрати зливну конструкцію у такому порядку: штуцер – перехідник – шланг.
5. Зняти з бачка шланг обратки та подовжити його зливним шлангом, другий кінець якого опустити в порожню тару.А відведення розширювального бачка закрити заглушкою.
6. Влити свіжу олію в бачок до максимальної позначки.
7. М'яко покрутити кермо автомобіля вліво і вправо до крайніх положень. Двигун при цьому заводити не треба. При цьому старе масло зливатиметься.
8. Долити свіжу олію в бачок і знову покрутити колесами. Робити так, поки по зливному шлангу не ллється світле масло.
9. Потім запустити двигун на 1-2 секунди. Це необхідно, щоб очистився насос гідропідсилювача. Частина олії знову вийде у тару для відпрацювання. При цьому важливо стежити, щоб вся олія з бачка не пішла в систему і не засмоктало повітря.
10. Викачати шприцом рідину, що залишилася в бачку, і відкріпити шланг, що виконує роль заглушки.
11. Прибрати і зливальний шланг, а шланг звороту встановити на місце.
12. Долити мастило до потрібного рівня. Запустити двигун автомобіля і покрутити кермом вправо-вліво, при необхідності підлити ще рідини. Через якийсь час експлуатації автомобіля перевірити рівень олії ще раз.

Таким чином вдасться максимально змінити змащувальну рідину в системі гідропідсилювача.

Висновок

Поміняти масло в ГУР Nissan Almera III не так складно своїми руками. Якщо робити це регулярно і правильно підбирати рідину, кермо працюватиме справно та надійно. Щоб продовжити ресурс системи, потрібно стежити, щоб кермо не було надто довго вивернуто до упору, в крайньому положенні, ні під час їзди, ні на парковці. Таке становище надає сильне навантаження на ГУР, особливо взимку, призводить до якнайшвидшого його виходу з ладу.

Важливо також регулярно перевіряти рівень та якість рідини у бачку, та при погіршенні показників здійснювати заміну.Адже нестача олії або її поганий стан погіршать роботу системи, кермо стане гіршим і важчим прокручуватися, згодом і весь ГУР вийде з ладу. Адже від того, як справно працює ця система, багато в чому залежить і аварійна безпека на дорозі.

Відео

Рідина ГУР треба міняти коли вона почала каламутніти. Перевіряється капнувши на серветку нової та з вашого бочка.
Подивившись це відео вирішив змінити рідину ГУР.
Все дуже просто, пішов час приблизно годину, роблячи все дуже повільно і на розслабі під сонечком)

1) Відкручуємо та прибираємо у бік бачок з охолоджувальною рідиною.

2) Упаковуємо все довкола.

3) Беремо шприц і починаємо викачувати страшну та каламутну рідину ГУР.

4) Викачуємо все по максимуму, потім одягаємо систему від крапельниці і продовжуємо викачування.

5) Потім від'єднуємо патрубки від бочка і знімаємо сам бочок. Якщо всі викачали, то з бачка не потече, а от із трубок може. Я виймав трубки і з них системою крапельниці все викачував.

6) Миємо бочок очисником карбюратора. Купив найдешевший за 90 грн.

7) Далі чекаємо поки все висохне і ставимо бачок на місце, встромляємо в нього потрібний патрубок, а місце під іншою затикаємо заглушкою. Під заглушку я використав ковпачок від системи крапельниці. (Підходить ідеально) Другий патрубок вставляємо в пляшку, заливаємо в бачок рідину ГУР і йдемо крутити кермо. Я крутив приблизно двічі на один і в інший бік, постійно ходячи і підливаючи рідину і виливаючи стару з пляшки. Коли пішла чиста (нова) рідина, можна припиняти. Далі забираємо пляшку, висмикуємо заглушку і швиденько ставимо патрубок на місце.

8) Далі прибираємо все непотрібне з підкапотного простору, ставимо на місце.Заводимо авто, крутимо кермо (насолоджуючись як він легко крутитися), а потім доливаємо ще рідини.

Все готове, на слід день перевіряємо, якщо треба доливаємо і радіємо.

У ролях:
1) Очищувач карбюратора 3тон - 90р.
2) Один шприц і одна система крапельниці - 50 грн.
3) ВДшка - ?р.
4) Головка на 10 - ?р.
5) NISSAN рідина ГУР KE90999931 - 739 р.
6) І звичайно я та мій авто! - Безцінно!

Практично на всіх сучасних легкових автомобілях заводом-виробником встановлюється гідропідсилювач керма (ГУР). Ця система дозволяє прикладати менше зусиль при обертанні рульового колеса та підвищує безпеку під час руху. Підтримка працездатності ГУР - це періодичний огляд та обов'язкова заміна олії в гідропідсилювачі Ніссан Альмера.

Заміна рідини ГУР Ніссан Альмера

Необхідність заміни олії в ГУР

Коли міняти рідину гідропідсилювача керма – це головне питання та основний фактор, про періодичність обслуговування якого часто забувають автовласники машин. З метою профілактики зміну олії рекомендують проводити хоча б один раз на два роки, а при постійній експлуатації автомобіля міняти рідину необхідно щороку для безпечного та комфортного пересування.

Витік рідини, що утворюється через пошкодження масляних шлангів або бачка ГУР, є наступною причиною заміни. У системі є гумові деталі (ущільнювачі та сальники), які активно взаємодіють з рідиною. У процесі роботи порушується герметичність системи – підтікання, що згодом виводить з ладу гідронасос та всю систему загалом.

Необхідна заміна рідини гур Ніссан Альмера легко перевіряється наступним оглядом:

• При обертанні кермового колеса потрібно більше зусилля;
• Під час руху керма відчуваються ривки;
• Чується сторонній шум у гідронасосі.

Які існують варіанти заміни рідини ГУР Нісан Альмера

Рідина ГУР Nissan PSF

Частковий спосіб зводиться до звичайного зливу відпрацьованої рідини та заливання нової, при якому свіже масло змішується в системі з половиною старого. Решта речовини затримується в гідротрансформаторі, корпусі кошика зчеплення та інших вузлах, що здатно негативно позначитися на справності роботи автоматичної трансмісії.

Щоб замінити масло повністю, варто вдатися до спеціального обладнання. При цьому способі рідина з ГУР повністю викачується і заливається новий продукт, одночасно промиваючи систему. Таку роботу фахівці рекомендують проводити за умов спеціалізованого сервісного автоцентру.

Якщо ви наважилися застосувати перший спосіб, то при частковій заміні піде приблизно 1 літрів олії. Однак частота проведення такої процедури буде набагато більшою, тому що виходити відпрацьований продукт із системи буде кожні 30 тис. км пробігу, що дає зрозуміти, коли міняти рідину гідропідсилювача керма. При повній заміні речовини знадобиться вдвічі більше.

Часткова заміна рідини ГУР

Для процесу, як замінити масло в гідропідсилювачі частково, знадобиться спеціальна рідина ГУР, шприц з трубочкою для відкачування рідини та тара під злив. Відкручуємо кришку розширювального бачка та за допомогою шприца видаляємо з нього всю рідину. Далі заповнюємо його новим маслом за максимальним рівнем і запускаємо двигун. Провертаємо кермо по черзі по обидва боки до упору, після чого глушимо мотор. Повторюємо такі операції до прийняття олії чистого виду.

Варто відзначити, що цей варіант дуже простий і доступний кожному автолюбителю.Заміна масла в гідропідсилювачі керма Ніссан Альмера своїми руками не складе жодних труднощів. Однак процес змішування є не дуже ефективним методом, оскільки потребує більшої витрати рідини.

Повна заміна олії ГУР

Наступний варіант - це повна заміна масла гідропідсилювача керма Ніссан Альмера відрізняється більшою складністю, але практично повністю змінює наявну рідину. Таку процедуру найкраще довірити фахівцям. Однак при маєтку навичок автослюсаря цей процес заміни можна зробити самостійно.

Для цього необхідно мати під рукою перехідник та гнучкий шланг для зливу відпрацьованої рідини, а також пристрій для відкачування продукту з розширювального бачка. Ця ємність із двома спеціальними отворами – це подача, що знаходиться знизу та зворотний отвір угорі, для якого необхідна заглушка. Заміна рідини гур Ніссан Альмера провадиться повністю в наступному порядку:

1. За допомогою домкрата підняти передок, щоб обидва передні колеса вільно оберталися.
2. З розширювального бачка викачуємо всю рідину.
3. Акуратно від'єднуємо гумову трубку подачі та з'єднуємо з приготовленим шлангом для відведення рідини у спеціальну тару.
4. У верхній отвір розширювального бачка встановлюємо заглушку і доливаємо свіжу олію до максимальної позначки.

ВАЖЛИВО ЗНАТИ! Заміна олії в гідропідсилювачі Ніссан Альмера повинна проводитись з використанням тієї рідини, яка рекомендована або сертифікована заводом-виробником авто.

Ніссан альмера класик масло в гур яке заливати

Ніссан Альмера - японський автомобіль, який замінив модель Sunny на європейському ринку. Однойменні седан та хетчбек випускали в Японії під назвою Pulsar, а європейська версія була відома як Almera, у тому числі й у Росії.У 2000 році почалися продажі Альмери другого покоління. Автомобіль отримав обтічний та травмобезпечний кузов з більш комфортним салоном та додатковими опціями.

У Японії аналогічну модель продавали за назвою Bluebird Sylphy. Машину побудували на платформі Renault, спільної з Nissan Primera та Almera Tino. Моторна гама складалася із бензинових двигунів 1.5-1.8 л (90-116 л. с.), а також 110-сильного дизеля 2.2 літра. Після рестайлінгу 2006 року автомобіль продавали у Росії під назвою Almera Classic. У 2012 році в Росії дебютувала нова Альмера, яка є копією Renault Logan.

Коли міняти

Заміна олії в гідропідсилювачі керма Nissan Almera здійснюється раз на два роки при пробігу до 10 тис. км на рік. Якщо за рік машина проїжджає понад 10 тис. км., тоді заміна виконується щороку. Необхідно дотримуватися цих термінів, але при цьому бажано регулярно перевіряти якість масла. Справа в тому, що у важких умовах експлуатації (різкі маневри та перебудови) може знадобитися більш рання заміна через швидке погіршення корисних властивостей олії. Ознаки відпрацьованого масла – низький рівень, запах гару та наявність продуктів зносу. Крім того, при поганому маслі кермо стає тугим і важким, зникає зворотний зв'язок і з'являються сторонні звуки з-під капота.

Скільки олії заливати

Друге покоління N16, 2000-2006

Третє покоління G15, 2012-2019

Яка олія

Для обслуговування гідропідсилювача керма Nissan Almera потрібна олія Nissan PSF KE909-99931. Альтернативним варіантом буде вибір олії з допуском Dexron III: Elf ElfMatic G3, ZIC ATF Dexron III, Shell Formula Multi-Vehicle ATF та Eneos Oil 1309.

Ніссан Альмера – японський автомобіль С-класу, розроблений у 1995 році.У Європі машина вважалася аналогом Nissan Pulsar першого покоління, також Nissan Bluebird Sylphy другого покоління. Перша ітерація Almera була представлена ​​в кузовах седан, універсал та хетчбек. Машину пропонували з моторами 1.4 та 1.6 л (87-99 л. с.), а також 75-сильним дизелем 2.0 л. Найпотужнішу версію GT пропонували із двигуном 143 л. с.

У 2000 році вийшло друге покоління (N16), яке виробляли у виконаннях хетчбек та седан. Після рестайлінгу 2003 змінився дизайн фар і бамперів, а в моторній гамі з'явився дизель 1.5 л. Ще були доступні бензинові двигуни 1.5 і 1.8 л. З 2006 до 2012 року автомобіль продавали в Росії під назвою Almera Classic, а в період 2012-2018 років. було актуальним нове покоління Almera на платформі Renault Logan 2004.

Скільки олії в ГУР Ніссан Альмера

Перше покоління N15, 1995-2000

Альмера першого покоління замінив у модельному ряду Nissan застаріле сімейство Sunny, яке раніше актуальне для європейського ринку. Європейську Альмеру постачали з Японії в кузовах седан та хетчбек, а на батьківщині автомобіль мав позначення Pulsar. Моторна гама складалася з бензинових двигунів 1.4 та 1.6 л (87-99 л. с.), а також 75-сильного дизеля 2.0 л. Пізніше став доступний дволітровий бензиновий двигун потужністю 143 л. с., призначений для спортивної версії GTi, яка виділялася своїми аеродинамічними обважуваннями. Невеликий рестайлінг 1998 продовжив актуальність моделі до 2000 року.

Олія в ГУР: об'єм – 1 літр

Друге покоління N17, 2000-2006

Альмеру другого покоління спроектовано з прицілом на європейський ринок. У Азії однойменний хетчбек був відомий під ім'ям Pulsar. Його випускали у Великобританії, а седан, що збирається в Японії, мав позначення Almera (експорт) і Bluebird Sylphy (для домашнього ринку).Машину розробили спільно з Renault на платформі, спільної з моделями Nissan Primera та Almera Tino. Двигуни – бензинові, 1.5 та 1.8 л (90-116 л. с.), а також 110-сильний дизель 2.2 л.

Ще був доступний дизель Renault об'ємом 1.5 л. Рестайлінгова модель зразка 2003 року мала доопрацьовану підвіску та покращений інтер'єр, а також отримала нову комплектацію з дизелем 2.2 л (136 л. с.), особливістю якого була система упорскування Common Rail та можливістю працювати з новою шестиступінчастою механікою. В останні роки автомобіль продавали в оновленому вигляді за назвою Almera Classic. Роки випуску цієї модифікації – 2006–2012.

Олія в ГУР: об'єм – 1 літр

Третє покоління G15, 2012-2019

Олія в ГУР: об'єм – 1 літр

Яку олію заливати в ГУР Ніссан Альмера

Оригінальне

Для ГУР Nissan Almera рекомендується оригінальна технічна рідина Nissan PSF на гідрокрекінговій синтетичній основі з додаванням пакета стійких присадок, що мають протизносні, антикорозійні та антиокислювальні властивості. Рідина червоного кольору має оптимальні технічні характеристики, необхідні для тривалої експлуатації в широкому діапазоні температур до мінус 51 градуса Цельсія. Масло захищає деталі системи від корозії та іржі, а також запобігає передчасному зносу та підтримує необхідний коефіцієнт тертя.

Неоригінальне

Аналогами оригінальної олії Nissan PSF є технічні рідини Motul Multi HF, Comma PSF MVCHF, Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil та Idemitsu PSF. Ще можна зупинити вибір на оліях з допуском Dexron 6 – Comma PSF Power Steering та Mobil Dexron VI. Це найсучасніший допуск від концерну General Motors.Dexron VI має високі експлуатаційні характеристики завдяки гідрокрекінговій основі з ефективними корисними властивостями, які захищають гідропідсилювач від перегріву та механічних пошкоджень.

Відгуки

Олексій, Таганрог. Альмера 2014 року, такий собі перелицьований Логан. Виглядає дорожче за оригінал тільки зовні, а всередині це той самий низькобюджетний француз з архаїчною ергономікою. Простір та об'єм багажника – рекордні у класі, як і геометрична прохідність завдяки кліренсу, як у кросоверів. Тільки повного приводу не вистачає. Двигун 1.6 дається взнаки гулом і виттям у всьому діапазоні оборотів, але дуже надійний і не вимогливий в обслуговуванні - масло, фільтри і на цьому все. Витрата у місті не перевищує 11 літрів.

Руслан, Катеринославль. Їжджу на Альмері 2016 року, версія з механікою та 1.6-літровим мотором. Це базова комплектація із мінімальним набором опцій, необхідних для комфортної роботи у таксі. Дечого замовив додатково, наприклад, більш сучасну сенсорну магнітолу. Оглядність чудова, а дизайн кузова скидається на бізнес-седан Теана.

Відкривши якось кришку бачка ГУР, побачив там темну рідину, і згадавши про те, що попередній власник віддав мені на додачу рідину ГУР, наважився на її заміну.
Почитавши все і скрізь зрозумів, що рідини у системі 1,1 літра, у пляшці 1 літр. Хотів замінити рідину шляхом прокачування заливаючи нову та витісняючи стару, як при заміні гальмівної рідини. Побоявся, що літра мені не вистачить і вирішив прикупити ще банку, залишки на випадок, якщо доведеться підливати (тьху-тьху-тьху).
Замовив EMEX рідину з артикулом KLF50-00001 за 1096р. Минуло два дні і тут постачальник зрозумів, що жижки в нього такої нема.

Ну гаразд, тицьнув "знайти іншу пропозицію" і з'явилася рідина за 906р. з тим самим артикулом. Добре, на 190р. дешевше хоч.

Приступимо до заміни рідини.

Коли побачив дату виготовлення, чесно кажучи, дуже здивувався.

Добре, що не кисне. Термін придатності не обмежений. Хоча написати можна будь-що.

Відкручуємо болтик чи саморезик (вже забув) на 10, щоб відсунути розширювальний бачок ОЖ (охолоджуючої рідини) убік.

Обклав приводні ремені ганчірками. Далі я взяв прозору трубочку, мініклізмочку і почав відкачувати рідину та бачка ГУР. Чим зручна була невелика трубочка, то це тим, що з її допомогою я відкачав майже всю рідину з бачка. Там усередині, щось типу перегородки, і з боку перегородки можна цілком легко підсунути трубку малого діаметра практично до самого низу. А кріплення під бачок ОЖ відмінно підходить, для фіксації відрізаного шийки пляшки, що служить для збору рідини, що відкачується (див. фото).

Після відкачування скинув патрубок обратки.

Хомут що біля трубки подужати я так і не зміг, тому відкрутив хомут, який кріпить шланг до бачка, скинув шланг, витекло пару грамів рідини (майже все відкачав), заглушив звернення на бачку дерев'яним чопиком, узятим з біля куща, що росте, і вставив прозору. трубку в шланг звороту.

Робив я це не один. Допомагав мені у всьому батько. Загалом він мене одного не залишає, завжди у всьому допомагає! Взяли по домкрату, підняли передню частину мого автомобіля та розпочали процес заміни рідини. Я залив у бачок нової жижі, батько крутив кермом, я підливав, поки прозорою трубкою не пішла чиста рідина. Навіть трохи більше прокачали, щоб напевно.
Стара рідина була кольором як добре відпрацьоване масло двигуна, хіба що не густа.

Далі, вийняв чопик з бачка, вставив назад шланг, затягнув хомут, поставив на місце бачок ОЖ, залив рідини ГУР до мітки COLD MAX, потім ще кілька разів покрутив кермом від упору до упору. Все прибрав, закрив бачок, зняв авто з домкратів, завів двигун, ще покрутив 5 разів від упору до упору. Все працює, насос ГУР навіть ніби став тихіше працювати, коли повністю вивертаєш кермо.
До речі заміну пішла рівно одна банку, тобто. 1 літр. І це ще з урахуванням того, що качали ще трохи після того, як пішла чиста рідина. Можна було краще промити, рідини все ще була сулія.

Всіх вітаю! Сьогодні замінив рідину ГУР у своїй машині. Необхідність заміни мучила мою голову ще кілька місяців тому, очевидно не дарма ..., а тут ще кілька днів тому виявив, що масло підтікає зі шланга обратки прямо у штуцера бачка ГУР - той японський хомут був затягнутий максимум, але не забезпечував герметичність.
Про все по порядку:
1. Вибір олії.
Пробив масло оригінал KLF50-00001 в жерстяній банці - ціна близько 2150 рублів, з таким золотим цінником воно мені не потрібне.
Пробив масло KE909-99931 - оригінальне PSF, ATF Dexron VI масло в пластиці - ціна 750 рублів, чекати тиждень.
У магазині підказали взяти Castrol Transmax Dex III Multivehicle, виявив на ньому позначку, що не використовуватиме механізми та агрегати з Dexron VI. Знайшов у букварі машиною вказівку, що рідина повинна бути PSF або будь-яке масло для АКПП типу Dexron VI. Вибір упав на трансмісійну для АКПП синтетичну олію Castrol Transmax Dex VI Mercon LV, ціною зі знижкою по дисконту 680р. Олія має допуски Ніссана. У тому, що не підробка, я впевнений на 100%, оскільки магазин є дилером Кастрола.

2. Процедура заміни.
1.Вивісив передні колеса машини, підставив чурбанчики, задні колеса на ручнику.

2. Відкачав шприцом з бачка ГУР скільки зміг старої олії, вона мала бурий колір, очевидно, ніхто до мене його в машині не змінював.
3. Відкрутив і прибрав бік бачок з антифризом, не відчіплюючи його від власного шланга.
4. Відкрутив тріскоточкою на 10 хомут на шлангу обратки, це той шланг, що лежить прямо під бачком антифризу і заходить у бачок ГУР у його передній частині. Ось фото з драйву користувача vinokurovv. Хомут у мене майже не тримав.

5. Зім'яв пляшку 2л з відрізаною шийкою, проклав її у простір під кронштейном бачка антифризу. Потім зрозумів, що краще використовувати замість пляшки міцний щільний цілий пакет. Проклав бавовняну чисту ганчірку скрізь, щоб не залити ремені.
6. Висмикнув шланг обратки зі штуцера бачка ГУР, злив з нього залишки олії в пляшку, при необхідності навіть пару разів дунув горловину бака, та цікавіше ...
7. Заткнув шматочком ганчірки штуцер обратки в днище бачка ГУР, шланг обратки і опущений у пляшку.
8. Залив нову рідину в бачок по максимуму.
10. Раз 15 крутив кермом з крайнього в крайнє положення, сусід тим часом "ловив" рідину в пляшку, притримуючи штуцер і підливаючи чергові порції нової олії до мітки COLD MAX. Прогнали ми десь 890 мл, з обратки вже почала литися нова вишневого кольору рідина.
11. Вилучив пляшку, швиденько в один прийом прибирав ганчірочну затичку зі штуцера бачка ГУР і відразу підключив шланг обратки.
12. Провів заміну обох хомутів на шлангу звернення на звичайні під обгортку або під ключик на "7", тримають набагато міцніше заводських.
13. Прибрав усі ганчірочки та протер поверхні, прикрутив на місце бачок з антифризом.
14.Завів машину і раз 6 прокручував кермо з крайньої в крайню точки, затримуючи на них кермо секунди на 2-3. Вийшло ще повітря, рідина опустилася нижче за відмітку COLD MIN, долив до ризику COLD MAX, в літровій каністрі залишилося 50 мл - на доливку, якщо що))).

Ось і вся процедура, 1 година не поспішаючи, це якщо вважати метушню з хомутами, вивішуванням машини, збором всіх ключиків, ганчірочок, пляшечок і т.п ... За підсумками, кермо крутиться помітно легше на новому маслі!