Двигуни Кіа Спортейдж 4

На всі модифікації Кіа Спортейдж 4 ставилося чотири різні двигуни: три бензинові, причому як атмосферні, так і з турбонаддувом, а також турбодизель.

На популярний у нас кросовер Кіа Спортейдж 4-го покоління ставили такі двигуни:

Двигун Kia Sportage 4 1.6 T-GDI

Топові версії до рестайлінгу оснащувалися 1.6-літровим турбомотором із лінійки Gamma. Конструкційно це сучасний силовий агрегат із системою прямого впорскування палива GDi, алюмінієвим блоком на 4 циліндри з чавунними гільзами, відкритою сорочкою охолодження, алюмінієвою 16-клапанною головкою без гідрокомпенсаторів, фазорегуляторами Dual CVVT, ланцюговим приводом B01G з інтеркулером. Агрегатувався такий двигун тільки з 7-ступінчастою роботизованою коробкою D7UF1.

Цей турбомотор з'явився на нашій версії Спортейдж лише у 2016 році і більшість його проблем перших років виробництва, на кшталт випадання електродів свічок, тут не зустрічається. Але варто знати, що наддувні двс з алюмінієвим блоком та відкритою сорочкою охолодження схильні споживати олію через еліпс циліндрів на пробігу 100 – 150 тисяч кілометрів. Ще не найвищим ресурсом цього двигуна відрізняється турбокомпресор і ланцюг ГРМ.

Знайдемо будь-який мотор/кпп

- 20 років знаходимо запчастини для Вас

• тільки перевірені авторозбирання

• знімаємо помилку підбору

РЕКЛАМА: ІП Підопригора Д. В., Інн: 410201537716

Двигун Кіа Спортейдж 4 2.0 MPi

Основним силовим агрегатом цього кросовера служить 2.0-літровий двигун із сімейства Nu. Конструкційно це звичайний атмосферний двигун з розподіленим упорскуванням палива, алюмінієвим блоком циліндрів, алюмінієвою 16-клапанною ГБЦ з гідрокомпенсаторами, ланцюговим приводом грм, системою зміни фаз газорозподілу Dual CVVT на двох валах, а також пластиковим впускним колектором. Агрегатується цей мотор як із 6-ступінчастою мкпп M6CF4, так і 6-ступінчастою акпп A6MF1.

Відомою проблемою даного силового агрегату є утворення задирів в циліндрах через попадання крихт каталізатора, що руйнується, з колектора в камеру згоряння двс. У 2017 році додали масляні форсунки охолодження поршнів і задираки зустрічаються рідше. Інші поломки цього двигуна менш страшні: не дуже довго у нього служить ланцюг грм, трапляються течі мастила і антифризу, а також масложер через залеглих маслознімних кілець.

Двигун Кіа Спортейдж 4 2.4 GDi

Після рестайлінгу 1.6-літровий турбомотор замінив 2.4-літровий двигун серії Theta II. Конструкційно це атмосферний силовий агрегат із системою прямого впорскування палива GDi, алюмінієвим блоком циліндрів та 16-клапанною ГБЦ, не оснащеною гідрокомпенсаторами, ланцюговим приводом грм, фазорегуляторами Dual CVVT та впускним колектором із системою VIS. Агрегатується цей двигун тільки з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач A6MF2.

На нашій версії кросовера Спортейдж такий силовий агрегат з'явився лише у 2018 році і його проблеми із задирками, проворотом вкладишів та фазорегулятором E-CVVT давно вирішено. Але варто розуміти, що це сучасний мотор із алюмінієвим блоком та відкритою сорочкою охолодження, який не любить регулярних перегрівів та економії на мастильних матеріалах. Тому еліпс циліндрів або банальне зношування гільз тут нерідко призводить до витрати мастила.

Двигуни Кіа Спортейдж 2012-2014: Відкрийте для себе всі варіанти та характеристики

У модельному ряді KIA Sportage, що випускається в період з 2012 до 2014 року, представлені різні варіанти силових установок, кожна з яких має свої особливості та характеристики. Знання про те, які саме двигуни встановлювалися на даному автомобілі допоможе потенційним покупцям краще орієнтуватися у варіантах вибору, а також оцінити свої потреби в потужності та економічності. Для повного розуміння представлених у статті нюансів пов'язаних з моторами цих років, рекомендується ознайомитися з відеоматеріалами на початку і в кінці статті, які докладно висвітлюють цю тему.

Огляд двигунів Kia Sportage 2012: Технічні характеристики та особливості

Kia Sportage 2012 року являє собою друге покоління позашляховика, яке отримало безліч позитивних відгуків завдяки своїй надійності та хорошій продуктивності. У цьому моделі виробник запропонував кілька варіантів двигунів, які забезпечують баланс між потужністю та економічністю. Розглянемо докладніше кожен із них, щоб зрозуміти, який двигун найкраще підходить для різних потреб водіїв.

Двигуни, доступні для Kia Sportage 2012, включають як бензинові, так і дизельні варіанти, що дозволяє враховувати переваги власників залежно від їхнього стилю водіння та вимог до ефективності.

Двигуни Kia Sportage 2012

• Бензиновий двигун 2.0: Цей 4-циліндровий двигун має робочий об'єм 2.0 літра та потужність близько 150 к.с. Він забезпечує адекватну динаміку та непогану економічність, а також хорошу тягу на низьких оборотах. Витрата палива у змішаному циклі становить приблизно 8.5 л/100 км.
• Бензиновий двигун 2.4: Більш потужний варіант з робочим об'ємом 2.4 літри, що забезпечує 176 к.с. та кращу продуктивність на трасі. Цей двигун ідеально підходить для тих, хто шукає спортивнішу динаміку. Витрата палива у змішаному циклі становить близько 9.5 л/100 км, що дещо вище, ніж у 2.0-літрового аналогічного варіанта.
• Дизельний двигун 2.0: Цей 4-циліндровий дизельний агрегат також має робочий об'єм 2.0 літра, але розвиває потужність до 136 к.с. Дизельний двигун відрізняється відмінною економічністю, витрачаючи всього 6.0 л/100 км у змішаному циклі, що робить його привабливим вибором для далеких поїздок.

Технічні характеристики та особливості

Всі ці двигуни можуть поєднуватися з механічною або автоматичною трансмісією, забезпечуючи гнучкість у виборі для водіїв. Важливо, що всі двигуни відповідають сучасним стандартам викидів, що робить їх екологічно чистими рішеннями без шкоди для продуктивності.

Kia Sportage 2012 пропонує передній привід та повнопривідні версії, які здатні адаптуватися до різних умов на дорозі. Це робить автомобіль досить універсальним у використанні, будь то міська їзда або подорожі менш підготовленими ділянками.

Порівняння характеристик двигунів

Кожен із запропонованих двигунів має свої сильні сторони, і вибір залежить від переваг водія та умов експлуатації. Підбір відповідного двигуна може суттєво підвищити задоволення від водіння та економічність використання автомобіля. У наступному розділі ми розглянемо двигуни Kia Sportage 2013 випуску.

Порівняння двигунів Kia Sportage 2013: Вибір між бензиновими та дизельними варіантами

Коли йдеться про Kia Sportage 2013, важливим аспектом вибору автомобіля стає двигун. Щодо цього Kia пропонує різноманітність як бензинових, так і дизельних моторів, що дозволяє покупцям орієнтуватися на свої переваги та вимоги до автомобіля. У цій статті докладно розглянемо доступні двигуни, їх характеристики та ключові особливості.

Порівняння двигунів допоможе зрозуміти, які переваги та недоліки мають обидва варіанти, а також як вони впливають на загальні характеристики автомобіля, такі як потужність, економічність та рівень викидів.

Двигуни Kia Sportage 2013 року

Kia Sportage 2013 пропонує два основних типи двигунів: бензинові та дизельні. Кожен із них має свої особливості та призначений для різних категорій водіїв. Нижче наведено основні характеристики кожного з двигунів.

• Бензиновий двигун: Об'єм 2.0 літра та потужність 150 к.с. робить цей двигун привабливим для тих, хто цінує динаміку. Високий момент, що крутить, в 192 Нм гарантує впевнене прискорення. Однак варто враховувати, що рівень палива при цьому значно вищий, ніж дизельний аналог.
• Дизельний двигун: З об'ємом 2.0 літра та потужністю 136 к.с. цей мотор забезпечує вражаючий максимальний момент, що крутить, в 373 Нм. Це дозволяє досягти хорошої продуктивності при низькій витраті палива - всього 6.4 л/100 км. Такий варіант найкраще підходить для тих, хто часто подорожує на далекі дистанції.

Вибір між бензиновим і дизельним двигуном залежить від особистих вимог і стилю водіння. Бензинова версія динамічніша, тоді як дизельна – економічніша в поїздках на великі відстані. Крім того, дизельні двигуни, як правило, більш довговічні завдяки меншому числу оборотів при рівній потужності.

Також варто звернути увагу на рівень викидів. Бензинові двигуни можуть виділяти більше вуглекислого газу, тоді як сучасні дизелі пропонують зниження викидів у рамках сучасних норм, що є важливим для екології.

Двигуни Kia Sportage 2014 року: Нові технології та покращені характеристики

У 2014 році Kia Sportage продовжила традицію надійних та сучасних автомобілів, пропонуючи ряд високоефективних двигунів. Кожне нове покоління Sportage вносило вдосконалення як у продуктивність, так і в економічність, що значно покращувало враження водіння. Двигуни Kia Sportage 2014 стали яскравим прикладом цього прогресу, поєднуючи потужність і низьку витрату палива.

У модельному ряду Sportage 2014 були представлені як бензинові, так і дизельні двигуни, що давало покупцям можливість вибрати відповідний варіант в залежності від їх переваг. Різноманітність модифікацій забезпечувало гнучкість у виборі, дозволяючи задовольнити різні потреби та потреби клієнтів.

Різноманітність двигунів

На 2014 рік Kia Sportage пропонувала такі двигуни:

• 2.0 літровий бензиновий двигун: цей атмосферний двигун забезпечував пристойну потужність та незначне споживання палива. З максимальною потужністю близько 150 л. він ідеально підходив для міських поїздок та тривалих поїздок трасою.
• 2.4 літровий бензиновий двигун: Більш потужна версія, здатна розвивати до 182 к.с.
• 1.7 літровий дизельний двигун: економічний і потужний, цей двигун став чудовим варіантом для тих, хто цінує дизельні технології. З потужністю 115 л.с.
• 2.0 літровий дизельний двигун: цей варіант забезпечував кращу продуктивність з потужністю до 136 к.с.

Технологічні вдосконалення

Двигуни Kia Sportage 2014 були оснащені сучасними технологіями, спрямованими на збільшення продуктивності та зниження забруднення навколишнього середовища.

• Система упорскування: Використання прямого упорскування дозволило підвищити ефективність згоряння, що сприяло зменшенню витрати палива та збільшенню потужності.
• Турбонаддув: використання турбонаддува у дизельних двигунах забезпечувало швидкий відгук на акселератор та хорошу динаміку на низьких оборотах, що значно покращувало керованість автомобіля.
• Електронне керування: системи керування двигуна стали більш точними завдяки використанню електронних датчиків та просунутих алгоритмів, що забезпечувало оптимізацію роботи двигуна у різних умовах.

Екологічні стандарти

Всі двигуни, представлені в Kia Sportage 2014 року, відповідали сучасним екологічним стандартам.

• Поліпшена система каталізаторів;
• Оптимізованого згоряння;
• Використання чистіших технологій виробництва.

Таким чином, Kia Sportage 2014 представила собою надійний і високоефективний вибір для автолюбителів, пропонуючи як потужні, так і економічні двигуни з використанням передових технологій та врахуванням екологічних вимог.

Переваги та недоліки різних двигунів Kia Sportage за 2012-2014 роки

Kia Sportage, випущений з 2012 по 2014 рік, пропонує покупцям різноманітність двигунів, кожен з яких має свої особливості.

У цьому огляді ми розглянемо основні переваги та недоліки двигунів, які пропонуються для Kia Sportage у зазначені роки.

Типи двигунів та їх характеристики

• Бензинові двигуни:
  • 2.0 л MPI: Це атмосферний двигун, який забезпечує хорошу економію палива та є досить надійним. Однак його потужність може бути недостатньою для динамічної їзди.
  • 2.4 л GDI: Даний двигун пропонує більш високу потужність та кращу чуйність, що дозволяє покращити динаміку автомобіля. Недоліком є ​​більша витрата палива в порівнянні з меншими двигунами.
  • 1.7 л CRDi: Цей двигун славиться високою паливною економічністю і відмінним моментом, що крутить, що робить його хорошим вибором для тривалих поїздок.
  • 2.0 л CRDi: Пропонує баланс між потужністю та економічністю. Він має високу продуктивність і підходить для різних умов експлуатації.

  Порівняльна таблиця двигунів

  Тип двигуна	Об'єм	Переваги	Недоліки
  Бензиновий	2.0 л MPI	Економія палива, надійність	Недостатня потужність
  Бензиновий	2.4 л GDI	Висока потужність, динаміка	Вища витрата палива
  Дизельний	1.7 л CRDi	Відмінна економічність, крутний момент	Підвищені витрати на обслуговування
  Дизельний	2.0 л CRDi	Баланс потужності та економії	Підвищений шум

  Двигуни Kia Sportage

  Sportage - знакова модель для Кіа. Це ім'я існує вже чверть століття, а сам автомобіль змінив чотири покоління.

  Двигуни Sportage I покоління

  Кіа Спортейдж дебютував 1993 року. Це перший та єдиний раз, коли Sportage мав кілька варіантів кузова. Крім стандартної п'ятидверної версії була запропонована «тридверка» з відкритим верхом і автомобіль з подовженим заднім звисом (Sportage Grand).

  Свій перший позашляховик корейський виробник створив на базі Мазди. Sportage використовує рамну конструкцію. Більшість часу позашляховик задньопривідний, передок жорстко підключається.

  Від японців перейшли двигуни. Під капотом Sportage можна було зустріти бензиновий дволітровий мотор у трьох різних виконаннях та два дизелі: об'ємом 2,0 та 2,2 л.

  FE

  ДВС серії FE Kia почала випускати за ліцензією Мазди у 1992 році. Це чотирициліндровий атмосферний агрегат із блоком з чавуну та алюмінієвої ГБЦ. Перед встановленням у Спортейдж мотор трохи доопрацювали, зокрема змінили впускний ресивер, встановили інший розподільний вал і знизили ступінь стиснення.

  Існували дві версії: з 8- і 16-клапанною головкою блоку. Перші можна було зустріти лише на автомобілях корейської збірки до 1999 року. Цей мотор розвиває лише 95 кінських сил у порівнянні зі 118 силами 16-клапанного. До того ж у нього рекордно низький ступінь стиснення – 8,6.

  Починаючи з 1995 року під капотом з'явилися двигуни з FE-DOHC з подвійним розподільним валом. Діаметр циліндра та хід поршня залишили без змін.
  

  Двигун	FE SOHC (DOHC) 16V
  Тип	Бензиновий, атмосферний
  Об'єм	1998 см³
  Діаметр циліндра	86 мм
  Хід поршня	86 мм
  Ступінь стиску	9.2
  Крутний момент	166 (173) Нм при 4500 оборотів за хв.
  Потужність	118 (128) л.с.
  Розгін	14,7 с
  Максимальна швидкість	166 (172) км/год
  Середня витрата	11,8 л

  R2 та RF

  На Спортейдж першого покоління встановлювалися два дизельні двигуни. Один із них – R2 об'ємом 2,2 л без турбонаддуву. Він видає лише 63 кінські сили та 127 Нм крутного моменту. Цей силовий агрегат раніше можна було зустріти на мікроавтобусі Мазда Бонго. На Sportage його ставили до 2002 року.

  Другий двигун – дизельна модифікація агрегату FE серії. Сам блок не зазнав жодних змін, але ГБЦ зовсім інша. Вже корейські конструктори додали до нього турбіну, завдяки чому потужність зросла до 83 коней. За надійністю цей двигун менш кращий, ніж бензинові. Дизель працює під більшим навантаженням, плюс до всього має складнішу конструкцію (форкамерне запалювання, турбіна, інтеркулер).
  

  Двигун	RF
  Тип	Дизельний, турбований
  Об'єм	1998 см³
  Діаметр циліндра	86 мм
  Хід поршня	86 мм
  Ступінь стиску	21
  Крутний момент	193 Нм при 4500 оборотів за хв.
  Потужність	85 л.с.
  Розгін	20,5 с
  Максимальна швидкість	145 км/год
  Середня витрата	9,1 л

  Двигуни Sportage II покоління

  2004 року відбулася зміна поколінь. А водночас змінилася і сама концепція автомобіля. Спортейдж перестав бути рамним позашляховиком, перейшовши до класу кросоверів. В основі лежить новий кузов, що несе, і платформа Елантри.

  G4GC

  Двигуном, що найчастіше зустрічається на Спортейдж другого покоління, стала дволітрова бензинова «четвірка». Це простий та невибагливий агрегат. Чавунний блок, ГБЦ із алюмінію. У приводі ГРМ ремінь, який необхідно міняти кожні 50-70 тисяч, щоб уникнути обриву та пошкодження клапанів об циліндри. У голові встановлений один фазообертач, що змінює кути фаз впускних клапанів. Але через відсутність гідрокомпенсаторів, потрібне регулювання зазорів клапанів кожні 90 тисяч км.
  

  Двигун	G4GC
  Тип	Бензиновий, атмосферний
  Об'єм	1975 см³
  Діаметр циліндра	82 мм
  Хід поршня	93,5 мм
  Ступінь стиску	10.1
  Крутний момент	184 Нм при 4500 оборотів за хв.
  Потужність	141 л.с.
  Розгін	11,3 с
  Максимальна швидкість	176
  Середня витрата	9.3

  D4EA

  Існує дві модифікації двигуна D4EA. Відрізняються вони лише турбіною та навісним обладнанням. Молодша версія використовує наддув WGT та видає 112 кінських сил. На потужнішої модифікації застосовується турбіна VGT та інший ТНВД з підвищеною продуктивністю. Двигун вважається досить надійним, але дорогі комплектуючі та чималий вік автомобілів роблять покупку дизельних Спортейдж другого покоління ризикованим заняттям.
  

  Двигун	D4EA
  Тип	Дизельний, турбований
  Об'єм	1991 см³
  Діаметр циліндра	83 мм
  Хід поршня	92 мм
  Ступінь стиску	17.3
  Крутний момент	246 (305) Нм при 1800 оборотів за хв.
  Потужність	112 (140) л.с.
  Розгін	16,1 (11,1) з
  Максимальна швидкість	167 (178)
  Середня витрата	7

  G6BA

  Топовий двигун Sportage другого покоління V6 об'ємом 2,7 л. Цей двигун можна було отримати тільки в комплектації з 4-ступінчастим «автоматом» і повним приводом. З його особливостей можна виділити алюмінієвий блок та ГБЦ та невеликий хід поршня.Встановлено гідрокомпенсатори, але немає системи зміни фаз. Ремінь приводу ГРМ бажано змінювати заздалегідь, при обриві поршні гнуть клапани.
  

  Двигун	G6BA
  Тип	Бензиновий, атмосферний
  Об'єм	2656 см³
  Діаметр циліндра	86,7 мм
  Хід поршня	75 мм
  Ступінь стиску	10.1
  Крутний момент	250 Нм при 4000 оборотів за хв.
  Потужність	175 л.с.
  Розгін	10 с
  Максимальна швидкість	180
  Середня витрата	10

  Двигуни Sportage III покоління

  Третє покоління побачило світ у 2010 році. Кросовер отримав яскравий і динамічний дизайн, в якому не залишилося ні натяку на спокійний вигляд попередників. Як і Спортейдж 2, новий автомобіль у базовій комплектації мав передній привід. Повний привід доступний за доплату, але його завдання не підвищити прохідність, все ж таки кросовер став суто асфальтовим, а зробити поведінку на слизьких типах покриття більш впевненим.

  G4KD

  G4KD – дволітровий бензиновий двигун. Зустрічався на Спортейдж найчастіше і був єдиним бензиновим двигуном у лінійці. До цього двигуна були часті претензії, пов'язані з галасливою роботою. Дизельний звук на холодному двигуні свідчить про задираки на стінках циліндрів. Стрекотіння – особливість роботи форсунок.

  Після рестайлінгу 2014 замість двигуна G4KD почали встановлювати мотор G4NU. Він відрізняється геометрією блоку та приводом ГРМ.
  

  Двигун	G4KD
  Тип	Бензиновий, атмосферний
  Об'єм	1998 см³
  Діаметр циліндра	86 мм
  Хід поршня	86 мм
  Ступінь стиску	10.5
  Крутний момент	197 Нм при 4600 оборотів за хв.
  Потужність	150 л.с.
  Розгін	10,7 с
  Максимальна швидкість	182
  Середня витрата	7.6

  D4FD

  Дизель об'ємом 1,7 л – двигун D4FD, який був представлений лише у 2010 році. Це найбільший мотор нової U серії агрегатів Hyundai.Він оснащений ланцюговим приводом ГРМ, двома розподільними валами, на кожному з яких по фазорегулятору. Крім цього встановлюється турбіна VGT із змінною геометрією.

  Існує дві версії цього двигуна. На Спортейдж застосовується лише найменш потужна з віддачею 115 коней. Цей двигун чутливий до якості палива. Низькосортна солярка швидко виводить форсунки з ладу, через що робота двигуна стає нерівною. Якщо зникла тяга і з'явилися ривки, то швидше за все забилися фільтри тонкого чи грубого очищення.
  

  Двигун	G4KD
  Тип	Бензиновий, атмосферний
  Об'єм	1998 см³
  Діаметр циліндра	86 мм
  Хід поршня	86 мм
  Ступінь стиску	10.5
  Крутний момент	197 Нм при 4600 оборотів за хв.
  Потужність	150 л.с.
  Розгін	10,7 с
  Максимальна швидкість	182
  Середня витрата	7.6

  D4HA

  Дизельний дволітровий двигун з'явився в 2009 році. На відміну від двигуна 1,7 л його блок відлитий з алюмінію, а не з чавуну. У приводі ГРМ використовується ланцюг. Гідрокомпенсатори самостійно регулюють зазори клапанів. У системі наддуву застосована турбіна зі змінною геометрією. Також як і молодший дизельний двигун D4HA вимогливий до якості палива. Крім цього при динамічній їзді на високих оборотах з'являється невелика витрата олії, бажано стежити за її рівнем.

  У мотора D4HA є дві версії: стандартна та форсована до 184 коней. Обидві можна зустріти під капотом Sportage.
  

  Двигун	D4HA
  Тип	Дизельний, турбований
  Об'єм	1995 см³
  Діаметр циліндра	84 мм
  Хід поршня	90 мм
  Ступінь стиску	16.5
  Крутний момент	373 (392) Нм при 1800 оборотів за хв.
  Потужність	136 (184) л.с.
  Розгін	12,1 (9,8) з
  Максимальна швидкість	180 (195)
  Середня витрата	6,9 (7,1)

  Двигуни Sportage IV покоління

  До Росії четверте покоління Kia Sportage приїхало в 2016 році, через півроку після офіційної прем'єри у Франкфурті. Технічно автомобіль змінився не сильно, кросовер побудований на доопрацьованій платформі попередника та успадкував від нього двигуни. Наприклад, дизельний мотор перекочував з-під капота Sportage 3 взагалі без змін.

  G4NA

  Базовим мотором для Спортейджа, як і раніше, залишається рядна чотирициліндрова четвірка об'ємом 2 л. Новий агрегат отримав позначення G4NA, він належить до сімейства Nu, яке представили у 2010 році. Дотримуючись сучасних тенденцій, конструктори віддали перевагу алюмінієвому блоку і ГБЦ. На обох розподільних валах встановлені фазообертачі для кращого наповнення циліндрів на різних оборотах. Передбачені і гідрокомпенсатори, вони позбавлять ручного регулювання клапанів кожні 90 тисяч км. У ГРМ використовується ланцюг.
  

  Двигун	G4GC
  Тип	Бензиновий, атмосферний
  Об'єм	1999 см³
  Діаметр циліндра	81 мм
  Хід поршня	97 мм
  Ступінь стиску	10.3
  Крутний момент	192 Нм при 4000 оборотів за хв.
  Потужність	150 л.с.
  Розгін	11,1 с
  Максимальна швидкість	184
  Середня витрата	8.2

  G4FJ

  Єдиний по-справжньому новий агрегат – бензинова турбочетвірка. Модний даунсайзинг дістався і кросовера Кіа. Цей двигун об'ємом 1,6 л видає 177 кінських сил, що на 27 коней більше, ніж у його дволітрового бензинового побратима. Крім турбіни, їх відрізняє система подачі палива. На G4FJ застосовується безпосереднє упорскування. Система фазорегуляції CVVT є і на впускному, і випускному валу. Гідрокомпенсатори не передбачені, необхідно вручну регулювати клапани кожні 90 тисяч кілометрів. Привід ГРМ ланцюговий. Із заводу існує три версії різної потужності: 177, 186 та 204 кінські сили.

  Чимала заслуга в покращеній динаміці належить новій роботизованій трансмісії з подвійним зчепленням. Тільки в парі з нею та повним приводом доступний турбований моторчик.
  

  Двигун	G4FJ
  Тип	Бензиновий, турбований
  Об'єм	1591 см³
  Діаметр циліндра	77 мм
  Хід поршня	85,4 мм
  Ступінь стиску	10
  Крутний момент	265 Нм при 1500-4500 оборотів за хв.
  Потужність	177 л.с.
  Розгін	9,1 с
  Максимальна швидкість	201
  Середня витрата	7.5

  Sportage I	Sportage II	Sportage III	Sportage IV
  Двигуни	2	2	2	2
  FE	G4GC	G4KD/G4NU	G4NA
  2,2d	2.7	1,7d	1,6t
  R2	G6BA	D4FD	G4FJ
  2,0d	2,0d	2,0d	2,0d
  RF	D4EA	D4HA	D4HA

  На прикладі Kia Sportage чітко видно, як відбувається розвиток двигунів. Від невибагливих агрегатів простої конструкції, які видавали мало потужності та споживали багато палива, еволюція поступово приходить до більш ефективної та складної ДВЗ з меншим ресурсом.