Який тиск у шинах 195 70 r15

Який тиск у шинах 195 70 r15

Індекс навантаження шин: на що впливає та розшифровка таблиці

При виборі моделі автогуми для будь-якого транспорту необхідно звертати особливу увагу не тільки на типорозмір, сезонність та бренд. Окремої уваги потребує допустимий індекс навантаження на шину. Як правило, якщо на авто встановлюються шини з рекомендованою заводом виробником розмірністю, то й індекс їхнього навантаження найчастіше буде достатнім. Але не завжди. Розглянемо це питання детальніше.

1. Що таке індекс навантаження шин?

Компанії виробники покришок гарантують відповідність шини заявленим характеристикам за дотримання певних умов. Одна з основних – індекс навантаження: це умовне цифрове маркування, що означає найбільшу допустиму вагу на одну шину, при якому гума повністю зберігає заявлені виробником властивості.

На практиці це означає, що, наприклад, при “грубому” підрахунку, скат з індексом навантаження 82 витримає вагу 475 кг. У результаті автовзуття по колу витримує 1900 кг. Важливо розглядати дані як рекомендовані з допуском у межах +20%. Допуск закладається для компенсації рівня зносу протектора, погодних умов, максимальної швидкості та інших факторів.

2. Індекс навантаження шин – таблиця розшифровки

З метою упорядкування маркувань покришок було прийнято єдину таблицю індексів вантажопідйомності автошин. Це унеможливлює виникнення різночитань, а також допомагає покупцеві полегшити підбір покришок для авто.

Наприклад, індекс навантаження 91 – це 615 кг несучої здатності колеса.

3. Де знайти індекс навантаження на шині?

Вантажопідйомність (індекс навантаження) будь-якої покришки вказується виробником в одному рядку з розмірністю гуми та розташовується перед індексом швидкості. Наприклад, маркування 225/45 R17 91W розповість про такі параметри:

• Ширина покришки у міліметрах (225 мм);
• Висота профілю (45% від ширини = 101 мм);
• Тип конструкції – радіальний;
• Діаметр посадки на диск – 17”;
• Те, що нас цікавить – індекс навантаження, «91», тобто 615 кг на колесо;
• W – індекс швидкості – 270 км/год. Докладніше про цей важливий параметр читайте у статті «Індекс швидкості шин».

(ℹ) У Північній Америці маркування вантажопідйомності гуми вказується інакше, наприклад: «MAX. LOAD 670 kg (1477 lbs – фунтів)».

4. Яке ще маркування вказує на вантажопідйомність шини?

На деяких автошинах вказується маркування XL (Extra Load), що означає, що гума розрахована на підвищені навантаження. Те саме значення мають позначення "Reinforced" (Reinf) і EXL, RFD, але вони зустрічаються рідше.

Побачивши таке маркування, можна бути впевненим, що боковина покришки посилена, так само як і решта каркаса. Таку гуму рекомендують ставити на авто, що використовуються в умовах підвищеного вагового навантаження.

(ℹ) Дізнатися докладніше про покришки XL та вибрати відповідний комплект для свого автомобіля можна у відповідному каталозі нашого сайту: Посилені шини Extra Load (XL).

• Маркування «С» та індекс навантаження шин

C (Commercial) – автогума з таким позначенням розрахована для легковантажного автотранспорту та мікроавтобусів. Індекс навантаження на таких скатах подвійний, наприклад, 107/105. Якщо на осі спарка, розрахунок навантаження провадиться за меншим значенням.

(ℹ) Вибрати комплект гуми для мікроавтобуса можна на нашому сайті, виставивши відповідний фільтр – легковантажні.

Це значення кількості шарів. Чим більш вантажопідйомна гума, тим вище значення PR.

Як правило, 4-6 шарів мають шини для більшості легкового автотранспорту. PR до 7-8 одиниць характерний для гуми, що використовується на комерційних фургонах, мікроавтобусах, пікапах та легких вантажівках. Ще більша кількість шарів зустрічається на вантажних покришках.

5. Індекс навантаження шин – на що впливає?

Високий індекс навантаження підтверджує високу вантажопідйомність скату. Для збільшення його міцності додаються додаткові шари та застосовуються більш стійкі матеріали. Завдяки цьому автошини більш стійкі до навантажень, але жорсткість також неминуче збільшується. Іншими словами – чим вищий індекс вантажопідйомності, тим, як правило, нижчий комфорт їзди.

Для ідентифікації позначення максимально допустимого навантаження необхідно використовувати наведену вище таблицю. Сам індекс навантаження виражає максимальну вантажопідйомність покришки з урахуванням зазначеної максимальної швидкості (індекс швидкості) і рекомендованого тиску повітря в колесі.

Тиск маркується на боковині скату, крім цього, виробник автомобіля дає свої рекомендації з урахуванням особливостей конструкції та призначення транспорту.

(ℹ) Дізнатися докладніше про правильний тиск у шинах можна у статті: «Який тиск у шинах правильний: вся необхідна інформація».

При цьому важливо враховувати, що чим вище індекс навантаження, тим більше змінюється ряд параметрів покришки:

• Збільшується вага колеса, і з ним і витрата палива;
• Посилюється жорсткість;
• Зменшується термін служби елементів ходової частини;
• Може погіршуватися комфорт у салоні.

Тому вибір правильного індексу важливий, як і інших характеристик автошини.

6. Як вибрати шини за індексом навантаження (вантажопідйомності)?

Перша інстанція, яка має право радити ті чи інші покришки по вантажопідйомності – виробник автомобіля. Інженери чудово знають можливості ходової частини авто, каркаса та елементів підвіски. З цих даних, виконується розрахунок максимальної вантажопідйомності транспорту.

До даних за максимально допустимим навантаженням на вузли та агрегати автомобіля додають близько 20% для запасу по міцності (а також зі знижкою на знос), і тільки після цього виробник оголошує рекомендовані значення характеристик покришок, зокрема індексу вантажопідйомності.

Щоб зробити правильний вибір нових покришок, достатньо дізнатися несучу здатність старої гуми. Вибір скатів з більшим індексом небажаний з вище озвучених причин.

Індекс менший за рекомендований може загрожувати низкою проблем:

1. Значно знижується ресурс скату, особливо при спекотній погоді та розігрітому асфальті.
2. Зростає ризик руйнування покришки під впливом зовнішніх впливів до її розриву.

Саме з цих причин фахівці нашого інтернет-магазину Асканія Шина рекомендують насамперед прислухатися до рекомендацій виробника авто при виборі автошин за несучою здатністю.

7. Де виробник авто вказує рекомендований індекс навантаження шин?

Насамперед необхідно вивчити табличку, де прописані розміри, індекси навантаження та швидкості залежно від комплектації та умов експлуатації. Вони можуть бути розміщені на дверному отворі, водійських дверях, внутрішній стороні лючка бензобака або іншому місці кузова.

Якщо таблички з яких-небудь причин відсутні, всю необхідну інформацію можна знайти в посібнику з експлуатації автомобіля з урахуванням року випуску, комплектації та інших параметрів.

8. Чому не рекомендується розраховувати індекс навантаження самостійно?

Існує не зовсім правильна практика розрахунку несучої здатності шин, оперуючи лише паспортними даними автомобіля. Наприклад, багато власників мікроавтобусів підбирають на свою техніку легкові покришки, орієнтуючись лише на розміри дисків та розмірні допуски виробника. Вони виправдовують це тим, що завантаження салону не завжди максимальне, а легкові покришки комфортніші й м'якші, краще управляються.

У крайньому разі використовується шинний калькулятор, який також не може дати об'єктивної інформації про максимальне навантаження. Річ у тому, що ніякий калькулятор шин не може враховувати декілька найважливіших моментів.

8.1 Осьове навантаження

Розподіл реального навантаження по осях у конкретних умовах руху під навантаженням і без нього. Обчислення цього чинника виконується під час тривалих тестів, які проводить автовиробник. Осьове навантаження майже ніколи не буває однакового спереду та ззаду. Найчастіше сильніше завантажена задня вісь.

Однак і тут не все так просто. У реальних умовах руху на несучу здатність покришок, впливає також сила інерції. У деяких випадках вона стає вирішальним фактором і може перевищити припустиме навантаження на колесо, наприклад, при гальмуванні або розгоні.

8.2 Швидкісний режим та аеродинаміка

У різних дорожніх умовах навантаження на колеса буде різним. Чим вища швидкість, тим навантаження вище. Врахувати та прорахувати цей момент може лише виробник автомобіля. Тільки він знає реальну дію аеродинамічної притискної сили на кузов, і ніякий шинний калькулятор цього зробити не може.

Безумовно, можна підібрати покришки з хорошим запасом по несучій здатності. Проте здебільшого це, по-перше, нерентабельно, по-друге, небезпечно. Наслідки перевищення індексу навантаження ми розглядали вище. Тому можна зробити кілька висновків:

1. Шинний калькулятор може дати лише приблизну оцінку необхідної несучої здатності скатів.
2. Вкрай не рекомендується, як перевищувати, так і занижувати шинний індекс вантажопідйомності, запропонований виробником автомобіля.

9. Як розрахувати індекс навантаження для авто

Теоретично визначення індексу навантаження на колесо можна виконати буквально за кілька хвилин – дізнатися максимальну вантажопідйомність транспорту, з пасажирами, багажем та розділити на чотири. Але, як ми вже з'ясували, так чинити не слід. Похибка може обернутися серйозними проблемами на дорозі та коштуватиме безпеки.

Все ж таки для початку розрахунку необхідно мати теоретичний мінімум:

• Суха маса авто нас не цікавить, оскільки вона не враховує пасажирів, вантаж, експлуатаційні рідини й запаску;
• Споряджена маса – суха плюс вага водія та рідин;
• Повна маса – споряджена плюс багаж та пасажири;
• Вантажопідйомність – саме той термін, яким оперують під час розрахунків індексу навантаження, це повна маса плюс максимальне навантаження.

9.1 Розрахунок індексу навантаження шин для легкового автомобіля

Насамперед необхідно визначити на яку вісь і яким буде максимальне навантаження. Практично всі сучасні легкові авто мають багажник ззаду та три або чотири посадкові місця, які також завантажують задню вісь. Універсального способу обчислити оптимальний індекс шинного навантаження немає.

Тому і в цьому випадку необхідно дотримуватися вказівок виробника авто - завантаження багажного відділення плюс пасажири ззаду. Важливо пам'ятати, що використовувати покришки на граничній швидкості та з максимально можливим навантаженням вкрай небезпечно. Іншими словами, впритул наближатися до зазначених значень не рекомендується.

9.2 Розрахунок індексу навантаження шин для комерційного транспорту

Шини для комерційного транспорту експлуатуються в особливо жорстких умовах, оскільки зазнають великих пробігів та частих перевантажень. Як вони позначаються наводимо нижче:

1. LT, Light Truck, позначення покришок для фургонів, мінівенів, пікапів та розвізних вантажівок у США, а також на деяких інших ринках. Така гума має додаткові шари, посилену боковину, потужніший корд. Активно застосовується також на рамних позашляховиках.
2. C, Commercial, гума з тими ж характеристиками та для тієї ж категорії транспорту. Різниця лише на ринках збуту. Таке маркування найбільш поширене у Європі.

Основна відмінність лише у маркуванні. Наприклад, покришки LT 235/75 R16 та 235/75 R16 C – одна й та сама гума.

Для автомобілів з подвійною ошиновкою на задньому мосту використовують здвоєне маркування. Якщо та ж сама покришка LT 235/75 R16 має індекс навантаження 120/117 з індексом швидкості S, її можна використовувати на задній осі з подвійною ошиновкою, орієнтуючись на другий індекс. Якщо ошиновка одинарна, вибирають найбільше значення. У комерційних шин також існують стандартні та підвищені індекси навантаження. Наприклад, для розміру 235/65 R16C стандартний показник 115/113, а посилений – 121/119. Різниця у вантажопідйомності – понад 200 кг на шині.

10. Часті питання: індекс навантаження шин

Важливо запам'ятати, що тільки виробник автомобіля може знати точні індекси шини навантаження. Тому перед покупкою покришок необхідно уважно ознайомитись з документацією до автомобіля, довідковою літературою або звіритися з табличками на кузові авто.

10.1 Чи можна встановлювати шини зі збільшеним індексом навантаження?

За потреби така можливість допускається. Проте необхідно зважити можливі мінуси від такого рішення:

1. Збільшення ваги покришки зменшить ресурс підвіски.
2. Гума з підвищеною вантажопідйомністю жорсткіша, що позначиться на комфорті їзди.
3. Можливе збільшення витрат палива.
4. Підвищений рівень шуму.

До того ж важливо отримати консультацію в офіційного дилера авто перед встановленням жорсткішої та важкої гуми.

10.2 Чи можливе встановлення гуми зі збільшеним індексом вантажопідйомності та меншим індексом швидкості?

Встановлення таких покришок можливе лише в тому випадку, якщо водій не перевищує максимально допустиму виробником шин швидкість. При цьому необхідно враховувати ті самі мінуси, як і у випадку з встановленням шин з вищим індексом вантажопідйомності та допустимим індексом швидкості. І знову-таки, якщо виробник автомобіля припускає таку установку.

Підіб'ємо підсумки

Сучасний автомобіль розробляється з урахуванням усіх вимог до безпеки та комфорту. Виробник автотранспорту гарантує відповідність заявленим характеристикам, але за умови дотримання його рекомендацій щодо вибору комплектуючих. Це стосується і покришок.

Вибираючи нові шини, необхідно приділяти увагу індексу вантажопідйомності, оскільки дотримання цих вимог забезпечить безпеку у дорозі та продовжить ресурс техніки у будь-яких дорожніх умовах.

Який тиск у шинах 195 70 r15

Який тиск у шинах правильний: вся необхідна інформація

Регулярний контроль рівня «атмосфер» у шинах – питання безпеки керування, швидкості зносу протектора, витрати пального та комфорту пересування. На жаль, багато автовласників не надають цьому простому та важливому “ритуалу” необхідного значення, всіляко нехтуючи ним. Дана стаття допоможе розібратися в нюансах правильного накачування коліс і відповість на часті питання водіїв-початківців.

1. Рекомендований автовиробниками тиск у колесах

(ℹ) Правильний тиск в автошинах – визначається виробником автомобіля з урахуванням усіх його особливостей та характеристик, для кожної конкретної марки, моделі та умов експлуатації – індивідуально.

Рекомендації щодо оптимального накачування коліс враховують вагу машини, навантаження на різні осі та часто передбачають зміну наступних експлуатаційних параметрів:

• Швидкість руху автомобіля;
• Кількість пасажирів, що перевозяться;
• Вага вантажу у багажному відділенні;
• Типорозмір встановлених коліс;
• Особливості дорожніх умов.

Як дізнатися заводські параметри тиску у шинах?

Дізнатися рекомендовані виробником параметри щодо шин можна:

• У посібнику з експлуатації моделі транспортного засобу;
• На сайті компанії виробника авто чи автодилера;
• В офіційному автосервісі, який обслуговує вашу марку автомобіля;
• У спеціальній табличці (наліпці) на самому автомобілі, що надається автовиробником.

⚠️ Важливо! Рекомендований тиск у колесах для правильної експлуатації ТЗ визначає безпосередньо автовиробник. Не варто плутати з маркуванням на боковині автошини "MAX PRESSURE" – це максимально дозволений рівень, при якому шина не отримає шкоди своєї конструкції. Найчастіше маркування вказується у psi або kPa.

Де розташована заводська таблиця правильного тиску у шинах?

Залежно від марки авто ця інформація, як і рекомендовані розміри покришок, може бути:

• На внутрішній стороні кришки бардачка;
• На торцевій частині дверей, порозі або стійці водія;
• На середній стійці кузова автомобіля з боку водія;
• На звороті люка бензобака (також там вказується інформація про паливо).

2. У яких одиницях виміру позначається тиск у покришці?

Для початку необхідно розібратися в одиницях виміру. У різних автовиробників і на різних вимірювальних приладах – позначення можуть відрізнятися.

В Україні, як правило, виміри фіксуються у фізичних атмосферах (атм, atm) або у барах (бар, bar). У США та Великій Британії – у фунтах на дюйм квадратний (psi). Також його вимірюють у Паскалях (кілопаскалях – kPa) за міжнародною системою одиниць (СІ).

Для зручного перекладу величин, що використовуються для вимірювань (psi, kPa, atm, bar) пропонуємо скористатися зведеною таблицею, наведеною нижче.

2.1 Тиск у шинах: таблиця перекладу одиниць виміру

*Оскільки atm і bar мають незначну різницю у значеннях (1 bar = 0,986923 atm) – вони узагальнені в одну колонку.

3. Як вимірювати тиск у шинах?

(ℹ) Манометр – основний та незамінний прилад для вимірювання тиску повітря в колесах. Він встановлений на кожному автокомпресорі та допомагає визначити, наскільки накачана покришка.

Існують портативні манометри наступних типів:

• Стрілочний – простий та недорогий пружинний механічний пристрій.
• Рейковий – компактний та простий у використанні прилад, досить надійний завдяки циліндричній пружині у механізмі.
• Цифровий (електронний) – має більшу точність (до ±0.05 atm/bar).

4. Електронні автоматичні системи контролю тиску у шинах

(ℹ) TPMS (від англ. Tire Pressure Monitor System) – автоматична система контролю, електронні датчики якої стежать за тиском (а деякі й за температурою) у кожній покришці та передають інформацію в режимі онлайн на дисплей бортового комп'ютера або окремий екран. Іноді зустрічається інша абревіатура як RDKS (від нім. Reifendruckkontrollsystem), що по суті те саме. У деяких країнах подібними системами за законом повинні оснащуватися нові автомобілі, що сходять з конвеєра.

Якщо на вашому ТЗ у базовій комплектації така система відсутня – радимо встановити. Вона спростить процес контролю та допоможе оперативно відстежувати зміни стану коліс.

Існують різні види датчиків TPMS:

• Вбудовані – встановлюються всередину колеса замість ніпеля та використовуються у штатних системах моніторингу, оскільки точніше показують температуру та добре захищені від зовнішніх пошкоджень.
• Зовнішні – що накручуються на ніпель замість ковпачка, прості в монтажі, але менш точні та більш схильні до пошкоджень.

(ℹ) Система непрямого контролю – програмне доповнення до функціонала блоку ABS, що аналізує частоту обертання коліс. При втраті повітря у покришки зменшується радіус і, отже, відстань, яку вона пройде за оберт. Система порівнює поточні та номінальні дані та, у разі розбіжності, сигналізує про проблему індикатором на панелі приладів.

Перевага такої системи моніторингу це відсутність додаткового обладнання. До недоліків відноситься неможливість визначити відхилення до того, як почався рух, а спрацьовування відбувається тільки за великої різниці у показаннях.

5. Чим небезпечні відхилення тиску в шинах від норми?

Відхилення від рекомендованих виробником автомобіля норм – неминуче позначиться тими чи іншими небажаними наслідками.

5.1 Вплив зниженого тиску у шинах

⚠️ Важливо! Тривала їзда на спущених покришках деформує їх і призводить до непридатності для подальшої експлуатації.

Недостатньо накачане колесо стає занадто м'яким, через що втрачає форму і буквально проминається. Вся вага машини припадає на податливі боковини, особливо під час маневрування, що призводить до певних негативних наслідків:

• Погіршується керованість та передбачуваність поведінки транспортного засобу під час маневрування, збільшується гальмівний шлях, зчеплення з дорожнім покриттям псується;
• На мокрій дорозі зростає небезпека занесення через менший опір ефекту аквапланування;
• Нерівномірне та швидкий знос протектора в плечових зонах, оскільки на них припадає основне навантаження;
• Перегрівання покришки через підвищений опір коченню прискорює старіння гумової суміші та може спричинити деформацію каркаса;
• На нерівній дорозі ризик пошкодити диск та автошину збільшується;
• При надто низькому накачуванні існує ймовірність розбортування скату під час руху;
• Збільшений опір коченню призводить до надмірної витрати палива.

Коли корисно зменшити тиск в автошинах?

В окремих випадках стравлене повітря в шинах може допомогти подолати важкопрохідні ділянки шляху, на яких машина, ймовірно, забуксує або загрузне. Завдяки частині боковини, яка тимчасово стає продовженням протектора, відбувається збільшення плями контакту з поверхнею. Завдяки такому рішенню, а також наявності у багатьох (особливо позашляхових шин) бічних ґрунтозачепів, вдається на порядок покращити прохідність автомобіля. Таким же "лайфхаком" користуються задля зменшення пробуксовування на старті в перегонах на 402 метри (драг-рейсинг), що дозволяє зменшити час подолання дистанції.

«Підспущене» колесо допомагає впоратися з такими перешкодами як:

• Розсипчастий пісок;
• Болотисті ґрунти;
• Мокра трава;
• Сильна ожеледиця (для подолання окремих ділянок).

⚠️ Важливо! Для проходження складного відрізка дороги достатньо випустити повітря на 1.0-1.5 atm (залежить від автомобіля, типорозміру шин та дорожніх умов). Рухатися потрібно на швидкості не більше 10-15 км/год, щоб не пошкодити диски та покришки. Після подолання важкопрохідної ділянки тиск слід підвищити до рівня, що рекомендується виробником ТЗ. Рухатися твердою поверхнею на напівспущеній автогумі – небезпечно і згубно для покришки.

5.2 Вплив підвищеного тиску у шинах

Протекторна частина перекачаної автопокришки з плоскою та збалансовано функціонуючої – стає опуклою по середині, що зменшує пляму контакту та призводить до ряду небажаних наслідків:

• Знижується зчеплення з дорожнім полотном, погіршується керованість та зростає гальмівний шлях;
• Порушення форми плями контакту, що створює ризик виникнення аквапланування на вологому покритті.
• Збільшується ризик появи гриж або розриву при зустрічі колеса з ямою або вибоїною на дорозі;
• Центральна зона протектора швидко стирається через нерівномірний контакт з дорогою;
• Зменшується термін служби покришки, оскільки підвищений тиск піддає великим навантаженням каркас та нитки корду;
• Знижується демпфуючий ефект, що призводить до зростання навантаження на ходову частину та кузов;
• Комфорт їзди знижується через жорстке проходження нерівностей та підвищений шум.

Коли підвищений тиск у колесах корисний?

Виробники автомобілів рекомендують трохи збільшувати рівень тиску перед тривалою поїздкою по шосе та у разі повного завантаження автомобіля (збільшення показників манометра на задній осі допомагає у перевезенні вантажів). Також водії, у яких встановлена низькопрофільна гума, перед виїздом на нерівну дорогу можуть трохи підняти тиск, щоб уберегти диски.

⚠️ Важливо! Дотримуйтесь рекомендацій у посібнику користувача транспортного засобу. У ньому зазначено, як потрібно качати автопокришку в тому чи іншому експлуатаційному випадку.

5.3 Небезпека різного тиску в колесах

⚠️ Важливо! Строго забороняється різниця показань манометра в автопокришках на одній осі. Різниця між осями (попарно) не повинна виходити за встановлені виробником ТЗ рамки.

При різних показниках манометра в колесах виникають ефекти, які погрожують безпеці:

• Непередбачувана та нестабільна поведінка авто під час маневрування;
• Ймовірність виникнення занесення при різкому гальмуванні через різні плями контакту;
• Також різниця може спричинити крен корпусу та збільшення витрат палива.

6. Особливості накачування шин у різну пору року

При перепадах температури навколишнього повітря – усередині колеса вона також змінюється. У середньому при зміні на 8-10°С стрілка манометра відхиляється на 0,1 atm. Цю особливість необхідно враховувати при експлуатації автомобіля та з більшою уважністю стежити за показниками вимірювальних приладів при зміні температури.

6.1 Тиск у шинах взимку

Після переходу на зимову гуму до вимірювання тиску слід підходити особливо ретельно. Здійснювати перевірку найкраще з настанням перших морозів і коли стовпчик термометра істотно опуститься нижче за нульову позначку. Швидше за все, потрібно додатково накачати колеса, щоб компенсувати вплив негативної температури на зниження рівня атмосфер.

Особливості підтримки необхідних показань манометра взимку:

• Щоб визначити фактичні показники – виміри слід робити після двогодинного перебування машини на відкритому повітрі без руху.
• Якщо перевірка здійснюється не в умовах температури експлуатації (наприклад, автомобіль знаходиться в опалюваному гаражі), порівняйте різницю температур у приміщенні та на вулиці. Після цього орієнтовно на кожні 8-10°С накачати додаткові 0,1 atm.

6.2 Тиск у шинах влітку

В спекотну пору року важливо не допускати перекачування коліс, оскільки під впливом підвищеної температури повітря всередині розширюється і стрілка манометра піднімається. Крім самої погоди на додаткове нагрівання впливає швидкість руху та контакт з розігрітим асфальтом в особливо спекотні дні.

Для підтримки правильного рівня повітря в автошинах влітку слід врахувати:

• Вимірювати необхідно лише в “остиглих” покришках, тобто з моменту останньої експлуатації має пройти 5-8 годин.
• Під час руху автомобіля колеса нагріваються від температури повітря, дорожнього полотна та від тертя, тому в особливо спекотну погоду рівень тиску в них більший приблизно на 10-15%.

7. Коли слід перевіряти тиск у колесах?

Автовиробники радять робити виміри щонайменше раз на місяць, а для більшої безпеки бажано перевіряти показання манометра раз на 2 тижні.

Однак у деяких ситуаціях колеса слід перевірити позапланово.

Позачергова перевірка тиску в покришках рекомендується у таких випадках:

• Якщо відчувається погіршення керованості;
• Перед майбутньою поїздкою на велику відстань;
• Після тривалої стоянки машини;
• При великій зміні температури на вулиці;
• Після недавнього шиномонтажу;
• Якщо відсутні датчики – перед кожною поїздкою незайвим буде як мінімум візуальний огляд.

8. Відповіді на поширені питання

Відповімо на кілька частих питань, якими ставляться автолюбителі, аналізуючи показники манометра.

«Чи варто накачувати шини азотом?»

Відповідь. Вирішувати Вам, але це дає деякі переваги: температурні коливання менше впливають на показники й природна втрата атмосфер відбувається повільніше.

«Який тиск у шинах R16?»

Відповідь. Визначальним фактором є марка та модель автомобіля, а не посадковий діаметр диска. Тому рекомендуємо керуватися даними автовиробника для відповідного типорозміру.

«Скільки атмосфер (bar) качати в покришки?»

Відповідь. Кожен виробник вказує у посібнику конкретної моделі ТЗ правильний тиск для певного типорозміру та умов експлуатації.

«Як перевести величину psi та kPa в atm або bar?»

Відповідь. Для перекладу між величинами скористайтеся представленою в цій статті таблицею або конвертером онлайн.

Будемо раді, якщо інформація у статті допоможе правильно накачувати автогуму, що, своєю чергою, забезпечить безпеку на дорозі та економію коштів.

У разі виникнення запитань або для консультації та підбору автошин – телефонуйте нашим фахівцям за номерами, вказаними на сайті! Правильного Вам тиску в шинах та безпечних доріг!

• Попередня стаття: 24.07 2022 Куди здати старі шини на переробку?
• Наступна стаття: 10.07 2022 Типи малюнків протектора: як вибрати та встановити?