Підбір олії в АКПП Субару - виберіть Вашу модель

На цій сторінці Ви зможете підібрати масло в АКПП Субару (Subaru) за моделлю автомобіля онлайн. Допуски, обсяги, заміна олії своїми руками. Якщо у Вас виникнуть запитання, пишіть нам.

Засновником і першим президентом корпорації Subaru був ентузіаст автомобілебудування Кендзі Кіта, який брав активну участь у створенні першого прототипу пасажирського автомобіля. Пізніше ця ж іменита компанія порадує автомобілістів такими чудовими автомобілями як Subaru Tribeca, Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Forester, Subaru Impreza та багатьма іншими. Так, намагаючись не відставати від технічного прогресу, інженери цієї корпорації оснащували свої транспортні засоби як механічної, а й автоматичної трансмісією. А нові моделі бренду Subaru отримали у своє розпорядження варіатори. Відповідно, у цій статті ми розповімо, як правильно підібрати трансмісійну олію в АКПП Субару і якими припущеннями при цьому скористатися.

Олія в коробку автомат Субару

Найпоширенішими АКПП, що масово встановлюються на більшість моделей Subaru, є:

• 4х-ступінчасті автомати 4EAT та R4AX-EL
• 5-ступінчаста АКПП 5EAT
• варіатор TR690 Lineartronic

Що ж до трансмісійної рідини, то вона залежить від модифікації АКПП автомобіля Субару і підбирається за специфікаціями ATF HP, 5ATF або Lineartronic High Torque CVT.

Яка олія в АКПП Субару

Практично у всі гідромеханічні АКПП автомобілів Subaru автовиробник закликає заливати виключно оригінальне масло SUBARU ATF HP, замінники якого підбираються за однойменним допуском ATF HP.

Однак, спеціально для 5-ступінчастих АКПП пізніше буде випущена покращена трансмісійна рідина SUBARU 5ATF, аналоги якої підбираються за специфікацією SUBARU 5ATF.

Що ж до варіативної безступінчастої трансмісії, то її обслуговування вимагатиме від автовласника наявності якісної трансмісійної рідини, що має допуски Lineartronic High Torque CVT. Це може бути як оригінальна продукція SUBARU High Torque CVT Fluid, так і безліч її дешевших замінників.

Скільки олії в автоматі Subaru

• 4EAT - 9.5 літрів трансмісійної рідини
• R4AX-EL - 8 літрів трансмісійної рідини
• 5EAT - 9.6 літрів трансмісійної рідини
• TR690 Lineartronic - 12.5 літрів трансмісійної рідини

Коли міняти трансмісійну рідину в АКПП Субару

• 4EAT – кожні 70 тисяч кілометрів
• R4AX-EL – кожні 75 тисяч кілометрів
• 5EAT - кожні 65 тисяч кілометрів
• TR690 Lineartronic - кожні 55 тисяч кілометрів

Перевірка рівня масла в коробці автомат Subaru

Всі автоматичні трансмісії Субару мають контрольний щуп, який і дозволяє виміряти в них рівень трансмісійної рідини:

• олія в АКПП прогрівається до робочої температури
• машину ставлять на горизонтальний майданчик без ухилів
• селектор автомата переводять у паркінг
• контрольний щуп очищають від олії
• роблять виміри щупом, звертаючи увагу на його контрольні поділки.

Перевірка рівня олії в АКПП контрольним щупом

Заміна олії в АКПП Субару

Щоб замінити масло в коробці автомат Subaru повністю, необхідно мати спеціальну вакуумну установку.Тому цей метод найчастіше пропагую станції технічного обслуговування автомобілів Звичайні ж автовласники, які мають необхідний набор інструменту, все частіше вдаються до часткової заміни масла в АКПП Субару, яка складається з наступних основних етапів:

• зняття нижнього захисту картера двигуна
• відкручування зливної пробки АКПП
• зливу старої олії в тару
• зняття піддону автомата та його очищення
• заміни розхідників
• заливки свіжої олії
• перевірці його рівня в коробці автомат

Заміна олії в АКПП Subaru

Заміна олії у варіаторі TR690 Subaru

Корисні статті:

Олія в задній міст: різновиди, які краще лити

Автомобіль складається з багатьох систем. Для підтримки транспортного засобу у оптимальному технічному стані його необхідно своєчасно обслуговувати. Як правило, підвищеної уваги і догляду потребують.
Читати далі

Заміна олії в диференціалі

Заміна олії в диференціалі - одне з недооцінених і часто ігнорованих автомобілістами завдань обслуговування транспортного засобу. Багато автовласників навіть не підозрюють, що у диференціалі.
Читати далі

Олія в Powershift 6DCT250/6DCT450: коли та яке лити

Хто знайомий із преселективним роботом DSG, той без проблем розбереться і в Powershift. Спочатку концерн VAG представив роботизовану коробку DSG, але вже невдовзі Ford зробили.
Читати далі

Олія в DSG-6 DQ250 (02E): коли та яке лити

Олія в роботизовану коробку DSG-6 DQ250 (02E) Преселективні роботизовані коробки передач під комерційною назвою DSG почали застосовуватися ще давно і вперше були випробувані в реальних.
Читати далі

Олія в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): коли та яке лити

Високі технології та жорсткі екологічні вимоги призвели до того, що більшість виробників автомобілів стали ставити на свої.
Читати далі

DSG: різновиди та надійність коробки робот від VAG

Що таке DSG коробка передач: різновиди, надійність, ресурс Назва преселективного робота DSG походить від набору слів німецькою мовою - Direkt Schalt Getrieb. У перекладі.
Читати далі

Коли міняти масло у коробці автомат?

Періодичність заміни олії в АКПП: коли слід змінювати мастильний матеріал? Механіка поступово йде на другий план. На зміну МКПП прийшла автоматична коробка перемикання передач. Усі.
Читати далі

Як перевірити рівень масла в АКПП? Без щупа, методи, інструкції.

Перевірка рівня олії в АКПП Робоча рідина, що заливається в АКПП, насправді є олією лише частково, хоч і проводиться на основі саме олій. Ст.
Читати далі

Ви потрапили на сайт, присвячений підбору олій у двигун, АКПП та ГУР вашого автомобіля. Тут представлена ​​вся наявна інформація за технологією масел, унікальні та корисні статті та інша інформація для правильного обслуговування вашого авто. Всі питання, що цікавлять, ви можете задати нам на пошту [email protected]

Найсвіжіша інформація щодо олій
Тільки перевірені продукти
Понад 1000 моделей авто
Безкоштовна консультація

Ми використовуємо файли cookie для найкращого представлення нашого сайту. Продовжуючи використання цього сайту, ви погоджуєтесь з використанням cookie-файлів.

Яку олію заливати в редуктор акпп субару

Олія для роздатки, редуктора та мостів Subaru Forester

Субару Форестер – компактний кросовер на платформі легкової моделі Імпреза, що випускається з 1997 року. На відміну від найближчих аналогів (Пежо 4007, Додж Нітро, Мітсубісі Аутлендер та Ніссан Х-Трейл) має повний привід, починаючи з базової комплектації, причому це стосується всіх поколінь Форестер. Так, з 2018 року є актуальним п'яте покоління Форестера. При цьому найбільш примітно виглядає перший Форестер, який був схожий на універсал. Останні модифікації Форестер значно більші і вищі, через що трохи програють у їздових якостях, але краще оснащені, найбільш надійні і безпечні.

Коли міняти масло в роздаванні, редукторі та мостах

Рекомендований інтервал заміни олії в роздавальній коробці кросовера Субару Форестер становить 50-60 тис. км, а для редуктора переднього та заднього мостів цей показник становить 30-40 тис. км. Зазначені значення можуть відрізнятися залежно від стану автомобіля та самої олії, а також дорожніх та кліматичних умов. Йдеться про часті поїздки бездоріжжям або постійне перебування в міських пробках. У таких умовах олію змінюють якнайчастіше. Також ще спостерігають за станом та рівнем рідини. Густа консистенція, помутніння через продукти зносу, недостатній рівень - найбільш характерні ознаки зіпсованого масла.

Скільки олії заливати

Перше покоління SF, 1997-2002

Олія в редукторі заднього моста – 0,8 літра; переднього – 1,2 літра; допуск та в'язкість: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90, 80W-90

Друге покоління SG, 2002-2008

Олія у редуктор заднього моста – 0,8 літра; переднього – 1,2 літра; допуск та в'язкість: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90, 80W-90

Третє покоління SH, 2007-2013

Олія у редуктор заднього моста – 0,8 літра; переднього – 1,2 літра; допуск та в'язкість: API-GL-4, 5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

Четверте покоління SJ, 2012-2019

Форестер 4-го покоління став більшим за всіма параметрами, особливо у висоту – 1732 проти 1670 мм. При цьому ширина кузова не змінилася (1780 мм), а збільшення в довжині склала 35 мм (4595 проти 4560 мм), що дозволило збільшити колісну базу до 2640 мм (раніше було 2600 мм). Змінилася дизайнерська концепція – зовні машина стала більш масивною і великоваговою, що повною мірою суперечить першому поколінню Форестера, який виглядав як легкий універсал. Новий кросовер отримав колишні оппозитні мотори об'ємом 2.0 і 2.5 л (150-171 л. с.), а також 2-літровий топовий турбомотор з потужністю 241 л. с. Коробки передач – механічні або варіатори.

Олія у редуктор заднього моста – 0,8 літра; переднього – 1,2 літра; допуск та в'язкість: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

П'яте покоління S5, з 2018

Олія у редуктор заднього моста – 0,8 літра; переднього – 1,2 літра; допуск та в'язкість: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

Яку олію використовувати для редуктора, мостів та роздатки Субару Форестер

Оригінальне

У редуктор переднього мосту автомобіля Субару Форестер заливають трансмісійну олію Subaru ATF або Dexron II-III. Що стосується в'язкості, то для зимового використання підходить SAE 70W, 80W або 85W, а переважно влітку заливають SAE 90, 140 або 250. У російських умовах експлуатації найпопулярнішим є всесезонне масло з показниками SAE 75W-80, 80W-85, 80W або 75W-90.

Неоригінальне

Перед покупкою олії для переднього і заднього редуктора мостів кросовера Субару Форестер треба звернути увагу на кілька важливих факторів. По-перше, це вибір заводу-виробника з хорошою репутацією: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx і т.д.Відповідно, більш старі автомобілі рекомендується мінералка або напівсинтетика. У неї порівняно густа консистенція, а значить менша ймовірність витоків за наявності мікротріщин або зазорів між контактними парами. По-третє, при виборі олії ще звертають увагу на актуальні показники допуску API-GL-3, 4 або 5. Чим вище показник, тим більше олійних присадок. Так, власники Форестер перших поколінь можуть обмежитися допусками API-GL-3 або 4, а для машин останніх років випуску рекомендується останній допуск API-GL-5. Нижче представлені відповідні олії для редуктора кросовера Субару Форестер.

• Liqui Moly 75W-90
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90
• Motul Gear 3000 75W-90.

Вибір кращої олії для Субару Форестер

Незважаючи на те, що більше автомобілів Субару Форестер реалізуються в нашій країні через вторинний ринок, модель протягом багатьох років не втрачає своєї популярності. Така тенденція обумовлена ​​відмінними ходовими характеристиками, високою якістю складання та стильним, ергономічним дизайном всього модельного ряду Subaru, а також широкими можливостями прохідності, завдяки системам повного приводу коліс. Серед питань з обслуговування найчастіше запитують якесь масло Форестер заливати в двигун, коробки передач, редуктор заднього моста і не випадково.Від правильного вибору та дотримання термінів заміни залежить ресурс цих агрегатів, а ремонтувати їх у разі поломок зазвичай складно і дорого.

У двигун

• Для холодного періоду - 5W-30,
• універсальне - 10W-40 (10W-30),
• для спекотного періоду - 20W-50;

Зазвичай протипоказане використання моторних масел рідкої консистенції, оскільки головною особливістю оппозитного двигуна є підвищене навантаження на колінвал під час його роботи. Недостатня в'язкість змащувальної рідини призводить до утворення зазубрин на деталях, що взаємодіють між собою. Це викликає їх критичний знос і спричиняє складний і дорогий ремонт. Крім цього, дуже рідка олія згубна для моторів з великими пробігами.

Опозитний двигун Subaru Forester 2.0 хоч і дуже надійний, але вимогливий до якості олії.

Коли міняти моторне масло Субару Форестер?

Виробник рекомендує інтервал заміни мастила силового агрегату кожні 10 тис. км пробігу. На нових автомобілях заміна моторної олії проводиться після закінчення періоду обкатки, який, залежно від інтенсивності експлуатації, в середньому складає 5 тис км пробігу. Єдине, про що не варто забувати при виконанні цієї процедури - повністю злити старе мастило, після чого промити силовий агрегат і замінити елемент, що фільтрує.

Важливий і обов'язковий момент: у силовий агрегат необхідно заливати саме ту олію, яка в ній використовувалася спочатку. Наприклад, якщо в моторі знаходилося синтетичне масло Форестер, відповідно під час заміни слід використовувати саме цей тип, але ніяк не мінеральне або напівсинтетичне. У випадку, коли вибір упав на змащувальну рідину іншої марки, перед тим, як її залити в двигун, необхідно його повністю промити.Після цього потрібно залити вже нове до рівня, який перевищуватиме нульову позначку на щупі приблизно на 3-5 мм, і запустити мотор, щоб він попрацював близько 10-15 хвилин. Далі зливаємо залите масло, міняємо фільтр і заново заливаємо змащувальну рідину до необхідного рівня.

Олія в АКПП

Яка олія використовується в АКПП Субару Форестер? Це питання одне з найпопулярніших на форумах, присвячених даній моделі.

Спеціальна трансмісійна рідина в автоматичних коробках передач необхідна для забезпечення передачі моменту, що крутить, від силового агрегату через спеціальний гідротрансформатор. Крім цього вона потрібна для змащування та охолодження взаємодіючих між собою елементів. Звичайно, її ресурс не нескінченний. Згодом трансмісійна олія втрачає свої властивості і стає повністю непридатною для подальшого використання. У цьому випадку необхідна термінова заміна трансмісійної рідини, інакше варто очікувати найгірших наслідків для АКПП.

Передумовами заміни робочої рідини в автоматі Форестера є сторонні шуми під час перемикання позицій, важкий хід селектора, некоректне включення передач. Все це свідчить про недостатній рівень змащувальної рідини в АКПП, або її незадовільний стан.

Зливний корок піддону Форестера

Виробник встановив регламент заміни трансмісійної рідини, що становить 100 тис. км пробігу. Взагалі реальний термін олії в АКПП відповідає експлуатаційному ресурсу автомобіля. Але насправді ситуація дещо інша. Існує ряд причин, з яких показано термінову заміну масла. Серед них:

1. Наявність течі на корпусі АКПП внаслідок механічного пошкодження.
2. Некоректна робота коробки.
3. Ремонтні заходи
4. Зміна кольору олії та наявність характерного, горілого запаху.

Тип олії, що використовується в АКПП, вказаний в технічній книзі до автомобіля. Рекомендуємо використати саме його. Для заміни знадобиться близько 9 літрів високоякісної олії. Крім оригінальної змащувальної рідини, яку рекомендує виробник, власники часто використовують олії Dexron III, Liqui Moly, Castrol ATF Multivinicle та Idemitsu ATF HP.

Рекомендується в АКПП Форестер використовувати олію ATF DEXRON II або DEXRON III, це весезонні трансмісійні рідини високої якості, призначені для механічних та автоматичних коробок передач.

У варіатор

Складні дорожні умови позначаються негативно не лише на ходовій частині автомобіля, а й на працездатність варіатора. За таких умов рекомендується заливати нову олію в коробку кожні 35-45 тис. км. пробігу. Нехтування цим правилом може викликати серйозні перебої в роботі трансмісії, аж до повного виходу варіатора з ладу, оскільки він дуже вимогливий до якості рідини, що змащує. Необхідно підкреслити, що лити у варіатор слід саме той тип трансмісійної олії, який рекомендує виробник, оскільки подібні експерименти можуть закінчитися плачевно. Завдяки наявності спеціальних присадок у складі трансмісійної змащувальної рідини для варіаторів Lineatronic, забезпечується відведення тепла і мастило всіх елементів, що знаходяться в роботі.

Варіатор Subaru Forester Lineartronic

Серед усіх типів трансмісійної рідини для варіатора Форестер можна з упевненістю порекомендувати Subaru CVT C-30 Oil (артикул SOA868V9245) та SUBARU CVT Oil Lineatronic (артикул K0425Y0710).Ці два типи масла мають необхідний набір корисних присадок, мають всі якісні характеристики і мають прийнятну вартість. Проводити заміну олії у варіаторі Субару Форестер найкраще в автосервісі.

У редуктор

Тут ситуація аналогічна з вибором моторної та трансмісійної олії. Всі елементи редукторної системи знаходяться під постійним, високим навантаженням. З цієї причини вони потребують ефективного мастила та постійного відведення тепла.
Для редукторного механізму необхідно підбирати тільки високоякісну рідину, що змащує, специфікація якої повністю відповідає всім вимогам виробника транспортного засобу. Параметри масла в редукторі Субару Форестер наступні:

• Попереду - API GL-5 з в'язкістю SAE 80W/90;
• ззаду - API GL-5 з в'язкістю SAE 75W/90.

Як правило, олія для редуктора має великий ступінь в'язкості. Тому під час його заміни не рекомендується одразу заливати у редуктор велику кількість. Необхідно заповнювати рівень поступово, невеликими дозами змащувальної рідини. Головною особливістю є те, що масло в редукторі не обов'язково доливати до потрібного рівня. Краще, недолити, ніж перелити.

Серед загального різноманіття масел можна вибрати Castrol Syntrax Universal Plus, MOTUL Gear 300 75w90 та SAE 75W90. Для заміни необхідно близько літра рідини, що змащує, міняти яку слід кожні 45-65 тис. км пробігу.

Заміна олії

Вибір продукту

До речі, у цьому документі також зазначено, як часто слід проводити такі маніпуляції. Якщо вам ліньки перегортати інструкцію або її просто немає під рукою, тоді ми готові надати вам цю потрібну інформацію.Трансмісійна рідина змінюється після кожні 45 тисяч кілометрів пробігу. Нова залита вами рідина забезпечить гарне мастило для всіх елементів, що піддаються тертю.

Виробники автомобіля рекомендують купувати такі олії:

Якщо раптом виникне проблема з придбанням таких різновидів олії, тоді можна звернути увагу на такі пропозиції:

• Castrol ATF Multivehicle;
• Dexron III;
• Лікві Моллі Top Tec ATF 1200.

Перевірка рівня олії в АКПП

Потім потрібно знайти горизонтальне місце, на якому можна буде встановити свою машину і дозволити їй попрацювати ще близько двох хвилин на холостому ходу, попередньо затягнувши ручне гальмо. Далі потрібно скористатися спеціальним щупом, опустивши який в отвір, а потім відразу ж вийнявши, слід подивитися, на якому рівні відображається масляний слід.

Способи заміни олії

Якщо такий спосіб зміни рідини не підходить, тоді можна скористатися другим варіантом. Однак для цього потрібно все-таки пригнати свій автомобіль на станцію технічного обслуговування. Фахівці застосовують інноваційні методи вирішення такого технічного завдання. Зокрема, використовується спеціальна апаратура, що дозволяє під великим тиском витіснити відпрацьований матеріал та залити новий. Якщо надати перевагу такому варіанту заміни, тоді доведеться придбати близько 12 л. олії.

Вся процедура здійснюється швидко, що безумовно порадує вас. Проте за таке задоволення доведеться розплатитися, спустошивши свій гаманець, адже витрати мають бути не лише на придбання олії, а й на оплату праці спеціалістів СТО.

Якщо ж ви бажаєте своїми руками виконати всі маніпуляції, вас зовсім не лякають жодних труднощів, тоді вам можна скористатися третім способом. Спочатку потрібно проїхати на авто мінімум 5 кілометрів, щоб розігріти коробку та олію в ній.

Потім на піддоні потрібно відкрутити зливну пробку та дозволити відпрацьованій масі вилитися.

Після цього від'єднується весь піддон. У цей момент важливо проявляти особливу пильність, дотримуватися запобіжних заходів, оскільки ви працюєте з гарячою рідиною, тому будь-який необережний рух здатний спровокувати опіки.

Тепер вам потрібно буде зняти фільтри. Зовнішній фільтр ми рекомендуємо вам змінити, а внутрішній просто ретельно промийте. Після цього встановіть фільтри, піддон і влийте нове масло в отвір, в який вставляється щуп. Тепер зверніть увагу на масловідвідний шланг. Від'єднайте його від радіатора. Увімкніть двигун і дочекайтеся, доки в підготовлену вами раніше ємність не почне витікати світле масло.

Після такої заміни корисно проїхати кілька кілометрів, потім потрібно виміряти рівень олії та влити її недостатню кількість. Скориставшись третім способом, вам навряд чи вдасться заощадити витратний матеріал. Однак вам вдасться все-таки зменшити витрати, оскільки ви не оплачуватимете послуги спеціалістів. Важливо лише діяти згідно з інструкцією, щоб не спровокувати порушення у роботі вузлів вашої коробки.

Цей показник мало залежить від об'єму двигуна, хоча, потужні позашляховики або авто преміум класу все ж таки вимагають великих ресурсів. Але в основному на об'єм масла в автоматі впливає саме конструкція АКПП і варіант заміни – часткова або повна.

Часткова заміна передбачає зливання близько 40-60% всієї діючої ATF і, відповідно, долив такої ж кількості нової. Для повної заміни олії знадобиться додатковий обсяг свіжої ATF (для промивання системи), а також спеціальне обладнання, яке створює тиск, витісняючи з коробки стару олію та замінюючи її новою.

Навіщо потрібно міняти олію в АКПП

Олія в автоматичній коробці або інакше трансмісійна рідина (Automatic Transmission Fluid, скорочено ATF) відіграє дуже важливу роль у коректному функціонуванні автомобіля, тому необхідно підтримувати його в робочому стані. Сильне забруднення або нестача олії загрожують негативними наслідками, а саме:

• знижується відведення тепла, виникає перегрів агрегату
• погіршується змащення деталей, зростає тертя та знос
• абразивна суспензія, що утворюється, призводить до пошкодження поверхні і появи протікань.

Процедура заміни трансмісійної олії в різних моделях АКПП

Автомати Субару різних років випуску мають конструктивні відмінності, які певним чином відбиваються на потреби в олії. Існують такі типи автоматичної трансмісії:

• 4-х ступінчаста R4AX-EL (EC8), встановлювалася на всі популярні задньо- та повнопривідні моделі до 1998 року.
• 4EAT – модифікація 1999 року, заміна попередньої ЕС8 майже на всіх моделях Субару
• 5-ступінчаста задньопривідна 5EAT, розроблена в 2003-му для Імпреза, Аутбек, Легасі.
• TR580, TF690 CVT Subaru (варіатор)

Автоматичні коробки, які виготовлялися до 1998 року, були укомплектовані лише фільтром грубого очищення, що розташовувався всередині корпусу коробки. З 1999 року і до теперішнього часу, крім внутрішнього, додався ще й зовнішній (або виносний) фільтр, який кріпиться зовні за допомогою різьбових з'єднань.

На процесі повної заміни масла в коробці це практично не відбилося: у всіх випадках установка нового фільтра не потрібно, піддон АКПП знімати не потрібно. Очищення всіх елементів здійснюється шляхом їх промивання самої трансмісійної рідини, що подається під тиском.

Підхід змінився при частковій заміні олії в класичній АКПП:

• для старого зразка – необхідно зняти піддон, злити рідину з продуктами зношування, замінити внутрішній фільтр, почистити всі елементи, після чого залити свіжу олію
• для нового зразка – достатньо замінити виносний фільтр, тому піддон можна не знімати

Що стосується CVT, то процес заміни та кількість необхідної рідини відрізняються несуттєво, незважаючи на різницю в конструкції.

Періодичність заміни олії

Безумовно, частота цієї процедури залежить від умов експлуатації автомобіля – манери керування, дорожнього покриття тощо, тому жоден майстер не назве вам точної дати чергового відвідування автосервісу.

Важливо розуміти головне: якщо за стандартних умов експлуатації ви регулярно обслуговуватимете АКПП з інтервалом приблизно в 30 тис. км, можна обмежитися частковим оновленням масла. кожні 60 тис. км. пробігу. Тільки такий підхід догляду за автомобілем дозволить продовжити термін служби автомата.

Далі заливаємо через щуп стільки скільки злили з піддону – 4л.

З масляного радіатора відкручуємо шланг обратки, кидаємо у відро і бійтеся заводимо машину, у відро зливається 4 літри олії з горілим запахом, додатково прогнав коробку за передачами, не газував. Глушимо.

Заливаємо через щуп ще 4 літри, заводимо і УВАГУ, дивимося колір олії та й на запах. На 2 літрі олія пішла чиста і без запаху. Глушимо. Заливаємо через горловину скільки витекло.
Зауважте, при зливі через радіатор вийде обсяг масла, який залитий в картері коробки, не більше, гідротрансформатор АТ завжди буде заповнений маслом.
Ставимо шланг із радіатора на місце, закручуємо захист двигуна, щуп на місце, їдемо 10-20км за пивом! Перевіряємо рівень олії після прогріву на заведеному двигуні по щупу (я долив 0,3 л).
Усі!

Ефект. Пінка на перемиканнях немає, та й взагалі перемикань майже не відчувається, як на варіаторі!
Витрати:
ATF MULTI KIXX 10л./145с - 1450 сом
Фільтр – 500 сом
Кава – 200 сом
Цигарки – 35 сом
Час із перекурами 1 год.

спс, дуже корисна інформація, теж давно хотів замінити олію в кпп.
бо начебто й умови та інструменти є й руки не криві, але алгоритму дій не вистачало.

З.І. Кава щось дороге у вас

Підкажіть ATF MULTI KIXX це масло і є?
а то мені на сто вважали що тільки одна олія виходить у 3500 тис сом для коробки
машину купив нещодавно в4, машина перша так що я ще поки що чаїнки

дякую за звіт. що Ви питали на фото це клапан відпрацьованих газів. його також чистять. там є пружинка яку треба підтиснути і вичистити весь бруд

Підкажіть ATF MULTI KIXX це масло і є? а то мені на сто вважали що тільки одна олія виходить у 3500 тис. сом для коробки машину купив не давно в4, машина перша так що я ще поки чаїнки

Так і є на ринку оф дилер масло ATF MULTI KIXX продає приблизно 320сом / л, я дістав безпосередньо з Кореї тому дешево виходить, DEXTRON III напевно не дешевше, мені в сервісі заміну з Кастролом взагалі під 8000тис. нарахували. Якщо Мотул так напевно взагалі треба буде машину продувати
Особисту думку шукайте олію, що відповідає класифікації ATF DIII/Mercon, у перевіреного постачальника за прийнятними цінами.

З.І. Кава щось дороге у вас

не дочекався, значить, сам поміняв. рейку йому ремонтувати, вистачить вже ремонтувати те, що працює.

Дякую за допомогу в заміні масла в АКПП, машина просто літає тепер.

Best Care

Дякую за допомогу в заміні масла в АКПП, машина просто літає тепер.

Головне, що всі задоволені! Думаю і ціна заміни приємно здивувала))
Ну тепер як гриться не цвяха ні даішника

Цитата(Masik @ 31.7.2013, 12:12) *
Best Care

Дякую за допомогу в заміні масла в АКПП, машина просто літає тепер.

Головне, що всі задоволені! Думаю і ціна заміни приємно здивувала))
Ну тепер як гриться не цвяха ні даішника.

Ну ціна це взагалі фантастика, до речі перші виміри показали падіння витрати бензи, значить таки причина частково була в прогорілому маслі АКПП

виявилося жорстокий недолив, масло навіть до щупа не діставало

долив до рівня все як належить близько 700мл, але з'явилися бульбашки, хоча коли був недолив їх не було.

їздіть і не парьте коли залили те що прописано до рівня та заміна була повна а не для галочки

Evgen
Так, соррі.Не до розповів, взагалі з-за стусанів при перемиканні передач, вирішив змінити масло, перечитав перед цим масу інструкцій, але як правильно вимірювати рівень навіть не замислювався.
спочатку замінив масло (з повною заміною з промиванням пішло близько 10л) але не багато перелив думав "вляжеться" проїхав пару кілометрів, як стусани зникли взагалі задоволений (бульбашок не було). А на ранок по незнанню! перевіривши рівень на НЕ прогріту. навіть не заведену машину, офігел як сильно я перелив, злив десь літр, поїхав, стусани знову повернулися, так їздив тиждень. потім вже ламаючи голову що я зробив не так, дізнався як правильно вимірювати рівень зрозумів що злив даремно, знову долив скільки не вистачало, машина загалом знову поїхала, але став помічати небагато бульбашок.
Але краще дійсно не паритися як пише одна половина радників, ніж слухати іншу половину яка пише про неминучу швидку смерть АКПП

Тож як правильно виміряти рівень? Я теж то зливаю, то доливаю, і бульбашки є, начебто рівень нормальний, то ні. Не зрозумію як його міряти, на N або на P. Коротше фігня якась, стусани все рівно є. Залито Addinol Dexron III мінералка.

Вранці на холодну перевіряю без запуску двигуна і без перемикання передач, рівень вище позначки HOT, якщо їду і перевірю на N нижче HOT. І є трохи бульбашок на щупі.

Млинець, підкажіть що робити? До зими хочу поміняти масло повністю на заводське Subaru ATF, нафіг цей DIII та ще й мінеральне.