Які "хворі місця" Лада Пріора?

Які недоліки є у цієї машини? Що найчастіше ламається, що завдає незручностей, що псує нерви, що є "витратником" (запчастини, які довго не ходять)?

Найголовніші моменти по двигуну, коробці передач, кузову, ходовій, салону.

Крім властивих вітчизняним тазикам гуркотам пластику обшивок салону, хочу відзначити болячки своєї ластівки (Пріора універсал 2010р.в.). Пішла іржа на задніх дверях багажника. Над номером, за хромованою накладкою. Там постійно накопичується волога після дощів та миття і ось вам результат. Пробіг у мене підходить до 140К. По движку ваще ніяких проблем. За винятком заміни пари датчиків. Олію ллю тільки синтетику. Ходова: задні аморти міняв уді 2 рази. Передня підвіска стоїть на черзі на перебирання. Вік бере своє. Але це, на секунду 140 000! Коробка без нарікань. Увімкнути, вимкнути, все без проблем. Чи не виє, ні шумить. Навіть кондей досі працює))). Мало не забув. Рідний глушник проходив 5 років. І то замінив, не тому що розвалився чи прогорів, а просто згнила зовнішня обшивка барила. А на заводських під нею йде термоізоляція. І вона почала вивалюватися. Купив дешевий, поставив. Вистачило трохи більше року (((.

Тож Пріора це цілком початок підйому вітчизняного автопрому. По тому, що зараз сходить з конвейєра, ми вже відчуваємо. Якщо є конкретні питання, відповім.

Огляд «Лади Пріори» з пробігом: чи варто купувати

Всі статті Новини Автокода Лайфхаки покупцям Тест-драйви Автоновини Відео Авторинки Різне Купити за xxx рублів Огляди б/у авто Лайфхаки продавцям Прес-релізи Рейтинги Відгуки власників Протистояння моделей

Цього разу поговоримо про «Лад Пріор» 1 покоління. Моделі вже 11 років, є про що розповісти: плюси, мінуси володіння, болячки, вартість ремонту та обслуговування.

За приклад візьмемо Пріору 2008 випуску з пробігом 120 тисяч кілометрів. Сьогодні ми маємо…

Двигун

Справний мотор витрачає 7 літрів містом, 5 – трасою. У перших ДВС серйозна вада: при обриві ременя ГРМ поршень б'є по клапанах і гне їх. Начіпне обладнання показало себе досить надійним. Може виникнути проблема з генератором (машина перестане заводитись), але заміна діодного мосту та щіток легко вирішить її.

Датчики, котушки запалювання також барахлитимуть. Ціна рядового обслуговування - 300-500 рублів. Ремонт обійдеться у 10 разів дорожче.

Акумулятор - ще одне хворе місце Пріори. Замість 3-5 років він може відпрацювати менше. Трапляються проблеми з електрикою або сигналізацією, які висмоктують батарею.

З роками двигун Пріори втрачає в стійкості роботи та потужності. Причини - прогорання поршнів, низька компресія, зношування поршневих кілець або циліндрів.

Якщо двигун не запускається, проблеми криються в паливній системі, несправності датчиків, дросельній заслінці, неправильній роботі ГРМ або підсмоктуванні повітря через шланги. Врахуйте, що ремонт ДВЗ обійдеться недешево - від 10 до 50 тисяч рублів. Зокрема, заміна порваного ременя ГРМ та клапанів – близько 15 тисяч рублів.

Трансмісія

Коробка, навпаки, ненадійна, морально застаріла (перекочувала з «вісімки»). Трансмісія гуде, хід між передачами довгий, часто вони включаються нечітко.

Салон

Згодом посилиться скрип пластику, деренчання обшивки дверей. Голосніше стукатиме задня полиця і весь час відкриватиметься очечник.Рішення – шумо- та віброізоляція салону, ціна якої – від 10 до 20 тисяч рублів.

Підвіска

Ходова на Пріорі не живе так довго, як хотілося б. Часто з ладу виходить ШРУС, ступичні та опорні підшипники, підтікають амортизатори. При вдалому розкладі укладете 500 рублів. Ремонт та заміна всього перерахованого – 5-6 тисяч рублів.

Якщо їздитимете на автомобілі, як на танку – щороку доведеться міняти стійки. А це також по 5 тисяч карбованців за пару.

Електрика

Будьте готові до того, що доведеться часто міняти лампочки габаритів та ближнього світла. Перемикач склоочисників буде «глючити», а шибки – не підніматися.

Заводська сигналізація дає збої часто: хибно спрацьовує, відмовляється зачиняти або відчиняти двері. Усунути несправність можна лише встановленням нової системи. Ціна такого задоволення – 10-30 тисяч рублів (якщо з автозапуском, то дорожче).

Електропідсилювач керма нерідко дає збої - туго крутиться, кермо доводиться штовхати, або він сіпається сам. Зазвичай попередній власник усуває цю проблему гарантії. Якщо ж він цього не зробив, готуйтеся віддати автослюсарям щонайменше 10-15 тисяч рублів. Або спробуйте почистити контакти або змінити датчик швидкості.

Опалювальна система також може вийти з ладу, якщо цього не сталося раніше. Ціна запчастин – від 1 до 1,5 тисячі, ремонт – ще 1000 рублів.

Болячки

Зрозуміло, у Пріори є болячки, до яких просто потрібно бути уважним і завжди мати на випадок загострення енну суму рублів.

• Найпоширеніша – іржа. Частіше за корозію піддаються колісні арки, місця кріплення підкрилок, низ дверей (приховані порожнини). Іржа з'являється на даху, ближче до лобового скла, і на капоті, біля форсунок омивача.Щоб іржа не розповзалася машиною, обробіть плями антикорозійною мастикою.
• Згодом у Пріорах часто починає хрумтіти при перемиканні передач коробка. Причина – слабкі синхронізатори. Хрускіт часто пропадає також раптово, як з'явився, але краще зверніться до автослюсарів. Через ненадійність коробки може луснути вал, через що КПП просто розірве. Ремонт і нова коробка коштуватиме 40-50 тисяч рублів. Деякі автовласники, щоби проблема не повторилася, ставлять коробки від інших вазівських моделей, наприклад, ВАЗ-2115.
• Болячка Пріори номер три – іммобілайзер. Згодом він перестає працювати зовсім, т.к. із заводу йде просто дешевий, китайський. Власники ремонтують його чи перепаюють, роблять чіп-тюнінг. Ціна питання – 2-3 тисячі рублів. Якщо у Пріори, яка вас цікавить, ця проблема ще не спливла - готуйтеся.
• 8 з 10 власників Пріор вже поміняли гальмівні шланги, зчеплення та шланги опалювальної системи. Ці елементи тримайте під контролем, інакше серйозного ремонту не уникнути. Ціна питання – 5-6 тисяч рублів.
• Часто накривається блок керування світлом. Причому, в якому режимі він ламається, у такому далі горять фари. Тобто. якщо ви їхали по трасі з далеким світлом і блок ламається, світло горітиме, навіть коли ви заглушите машину. Благо, поміняти його легко та швидко, вмілими руками можна навіть самостійно. Вартість елемента – 1-1,5 тисяч рублів.
• Ще одна болячка, яка «спливає» у 9 із 10 Пріор – «жор» олії. Коли вона з'явиться, залежить від умов експлуатації та пробігу. При цьому свічки та вихлопна труба залишатимуться чистими, а течі – відсутніми. Досвідчені автовласники радять при фантастичних втратах олії якнайшвидше їхати до мотористів.Швидше за все доведеться ремонтувати ГБЦ, а це 20-30 тисяч рублів.

Набір немалих болячок, чимало дорогих в усуненні. Але врахуйте: аналогічні процедури з більш-менш бюджетною іномаркою коштували б у 1,5-2 рази дорожче.

Вартість страховки

Максимальна вартість страховки на Пріору – без 3-х років стажу, 22 років віку водія та міською пропискою – становить 14 тисяч рублів. Якщо їздити машиною без ДТП, через 2-3 роки страховий поліс коштуватиме вже 7 тисяч. Із сільською пропискою – ще дешевше. Потрапите в аварію, коефіцієнт зросте і страховка стане дорожчою.

Ціна/якість

Ціна автомобіля варіюється від 140 до 300 тисяч рублів, в залежності від року випуску та комплектації. Можна впевнено сказати, що з роками автомобіль не втрачає ціни. Надійний, комфортний, недорогий – для вітчизняного автопрому це прорив. Що 4 роки тому машина 2008 року випуску у хорошому стані коштувала 200 тисяч рублів, що сьогодні. Але продавці можуть нахабніти, продаючи за ці гроші проблемні авто.

Відеоогляд Лади Пріори

Що приховують Пріори

Ми знайшли кілька Пріор першого покоління на сайтах з продажу авто та перевірили їх за допомогою сервісу «Автокод». Наведемо найцікавіші приклади перевірок.

Пріора 1. 2012 р.в., ціна 250 тисяч рублів

Продавець вказав пробіг 150 тисяч кілометрів, останній зареєстрований – менше. Був би більше, з'явився привід для занепокоєння. Двоє власників в оголошенні та звіті. Викрадення, застави, обмежень та ДТП немає. Техогляд актуальний до січня 2019 року. Натомість є неоплачені штрафи.

Якщо ви вирішите купити такий автомобіль, попросіть власника погасити штрафи. Інакше вони можуть перейти до судових приставів і на машину будуть накладені обмеження ДІБДР.

Пріора 2.2011 р.в., 210 тисяч рублів.

За звітом автомобіль змінив 5 власників. Для семирічної машини це не дуже добрий показник. Крім того, власник нічого не пише про ДТП, а воно було.

ДТП сталося 3 роки тому, можливо, нинішній власник про нього не знає.

Застави, викрадення, обмежень немає. Техогляд чинний. Натомість 13 неоплачених штрафів із березня 2018-го! Ось тільки деякі з них:

Судячи зі штрафів, водій мало що чув про акуратність на дорогах, а отже й машина могла непогано зноситися. Бентежить кількість власників. Якщо авто змінили п'ятьох людей, можливо, з ним щось не так. Однак про це варто лише здогадуватись.

Пріора 3. 2008 р.в., ціна 158 тисяч рублів.

Пробіг продавець вказав актуальний, власника справді три. Нічого кримінального для 10-річної машини. Застави, викрадення, обмежень немає. Техогляд є актуальним.

Автомобіль брав участь у ДТП. Ймовірно, зіткнення було незначним – удар припав на фару.

Є штраф, але він сплачений.

З усіх перевірених автомобілів цей – зразково-показовий. А за такі гроші – загалом подарунок. Але документи все ж таки варто перевірити.

Пріора 4. 2009 р.в., ціна - 187 тисяч рублів.

В оголошенні продавець не вказав пробігу. 160 тисяч кілометрів було зафіксовано під час техогляду на початку травня 2018 року. Не такий вже й великий кілометраж.

Продавець пише, що у автомобіля поміняло лобове скло, решта – «рідне». В історії значиться 2 ДТП, перша може вказувати на причину заміни скла.

Дивно, що 9-річна Пріора мала вже 8 власників. Дехто змінювався надто часто.

Ціна машини трохи завищена, можна просити у продавця знижку.

Ми подивилися 5 дорестайлінгових Пріор 2007-2012 років випуску.Проблеми різні, але найпоширеніша – часта зміна власників. Мабуть, як тільки починаються серйозні поломки, від машини воліють позбавлятися. Нерідко трапляються автомобілі з неоплаченими штрафами. Трохи рідше продавці уживаних Пріор брешуть з пробігом. Також люблять завищувати ціну. Маючи козир у рукаві – результати перевірки – впевнено просіть знижку.

Висновок

Купувати машину варто, але мати при цьому в кишені кілька десятків тисяч рублів. Заощадити допоможуть знайомі автослюсарі чи професійна виїзна перевірка. Непоганий автомобіль, якщо раніше ви їздили на російській моделі простіше, типу «жигулів», або не мали машини зовсім, тільки отримали права водія. Обслуговувати та ремонтувати Пріору у будь-якому випадку дешевше, ніж іномарку, тому якщо ви хочете заощаджувати, то це також – ваш варіант.

А що думаєте ви про покупку Лади Пріори? Залишайте свої коментарі внизу тексту.

Огляд Лада Пріора

Російський автомобіль середнього класу, який прийшов на зміну 10 серії. Сьогодні став дуже популярним у нашій країні, особливо на Кавказі. Відкрилися різноманітні клуби водіїв. Можна сказати, що Лада Пріора вийшла вдалою, порівняно з минулими версіями.

Автомобіль став дуже популярним серед молоді та серед людей старших. У молоді він є найпопулярнішим у русі БПАН.

Модель дуже сильно підняла вгору компанію Lada, тому що продаж цього авто відразу пішов дуже добре. Авто має код "ВАЗ 2170" і її вважають найкращим винаходом компанії.

Зміст:

• Історія
• Технічні характеристики
• Трансмісія
• Підвіска
• Салон
• Проблеми Пріори
• Скільки коштують запчастини
• Порівняння з конкурентами
• Відео

Історія

Компанія Лада вирішила замінити ВАЗ 2110 і всю 10 серію на щось нове і в 2007 році в березні компанія випустила 1000 екземплярів. Це був великий рестайлінг ВАЗ 2110. Цього ж року 21 квітня Лада розпочала продаж. Спочатку продавалися лише седани. Кузов хетчбек з'явився лише у 2008 році. Через рік компанія зробила модель у кузові універсал, також згодом з'явився кузов купе, а також АвтоВАЗ замислював виробництво у кузові кабріолет.

Витіснення з виробництва ВАЗ 2110 вийшло вдалим, продажі у заводу пішли відразу вгору. Згодом їх побільшало на дорогах ніж десяток.

Модель вже знята з виробництва, тому що на її заміну випустили Ладу Весту.

Сама перша модель Лада Пріора була не такою гарною, як зараз, проте вона добре продавалася.

У 2011 році компанія Лада вирішила зробити невеликий рестайлінг, оновили передній бампер, дзеркала та кермо, решта залишилася незмінною. Ця версія в стандартній комплектації була з 8 клапанним мотором.

У 2013 році вийшла нова версія, в якій змінилося вже багато. Не знає людина не відрізнить модель від старої зовні, тому що зміни там є, але вони не значні, бампера і все.

Оновлена ​​версія стала більш керованою та безпечнішою, ніж попередня. Нова версія отримала систему курсової стійкості, салон, крісла, кермо і взагалі всі зміни були в основному в салоні та функціях автомобіля.

Технічні характеристики

Спочатку компанія АвтоВАЗ ставила на модель 8-ми клапанний двигун у стандартній комплектації. Потім встановлювала на автомобіль 16-клапанні мотори, але характеристики все одно залишилися не дуже високими.

Мотор є глибокою модернізацією двигуна ВАЗ 2108. Також цей мотор схожий на двигун ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, але все ж таки він має відмінності і їх достатньо. Цей мотор називають одним із найкращих моторів, які винайшли в АвтоВАЗі.

У двигуні Лади Пріора 2016 ГБЦ оснащена гідрокомпенсаторами, що дозволяє не регулювати клапана, а також економить рідину, що охолоджує (антифриз) і масло.Ремінь ГРМ у двигуні має автоматичний механізм натягу, він дозволяє прослужити ременю довше, але, як і на багатьох моделях, у разі обриву він загинає клапана.

Двигун видає 98 л. при об'ємі 1,6 літра, але це дані по ПТС, а насправді цей двигун видає 105-115 к.с. в залежності від того, наскільки він якісно зібраний.

Трансмісія

Трансмісія автомобіля точно взята від ВАЗ 2108, але також цю коробку передач трохи переробили. Трансмісія має 5 передач, і вона механічна. Проблеми її в тому, що іноді складно включити 1 передачу, а ще часто на цих автомобілях ламається 2 передача.

Більше в цій коробці немає нічого цікавого, колишні власники ВАЗ 2110 зрозуміють, що трансмісія у цих машин практично така ж. На останні версії встановлювали також роботизовану КПП, але багато хто на неї сильно скаржився.

Підвіска

Підвіска непогана, але це якщо їздити нормальними дорогами, а на всяких ямках і лежачих поліцейських підвіска стає дуже жорсткою. Справа в тому, що передні стійки, вони просто стоять і все. Спочатку ви заїжджаєте на штучну нерівність і відчуваєте удар стійок по кузову, а після того, як ви з нього з'їжджаєте стійки йдуть назад і на більш дорогих автомобілях їх пригальмовує газовий тиск, а на ній вона просто відбивається назад і все.

Ходова Лада Пріори нічим не відрізняється від ходової ВАЗ 2108, абсолютно все одно і теж. Проблема ходової в тому, що під час різкого повороту колесо автомобіля не стоїть рівно, а виляє.

Салон

Салон зроблений дуже непогано, але має свої недоліки.У минулій версії, в салоні були такі функції, як склопідйомники, кондиціонер, обігрів заднього скла, перекриття салону, ці функції були не на всіх автомобілях, все залежало від комплектації.

Проблема перша – це поличка під окуляри, її проблема в тому, що вона дуже сильно гримить і не всі окуляри туди поміщаються. Тому ви можете часто зустрічати, що власник зберігає там гроші.

Друга проблема, це попільничка в Ладі Пріора 2016, вона маленька і знаходиться у незручному місці. Ззаду, звичайно ж, вона ще непогана, але спереду вона зроблена так, що якщо ви все-таки накурили в неї, то наступного разу будьте готові до того, що ви її відкриєте і весь попіл вилетить на коробку передач і все інше.

Так для багатьох проблемою в салоні є підлокітник, люди скаржаться на нього тому, що їм доводиться відривати від нього лікоть, щоб увімкнути 2-у передачу.

Відкриваючи бардачок, можна побачити шумоізоляцію.

Салон останньої версії зроблено вже набагато краще. У дешевій комплектації там стоїть нова панель приладів, центральна консоль, кермо і ще кілька деталей. Найдорожча комплектація має дерев'яні вставки, центральну панель з екраном, на якому ви можете переглядати відео, а основною функцією цього екрану є система навігації, також в люкс комплектації є обігрів переднього скла.

Проблеми Пріори

Напрочуд автомобіль не має великої кількості проблем, але у нього є парочка справді великих недоліків. У кузові хетчбек у ніші під задніми фарами затікає вода і проблема в тому, що компанія «АвтоВАЗ» не стала шукати проблему, а просто зробила в цих нішах краник, щоб цю воду зливати звідти.

Варіанти легкого збільшення потужності (тюнінгу)

Двигун має довгий впуск і якщо на нього поставити ресивер, це дозволяє зменшити цей впуск і збільшити потужність автомобіля на великих оборотах до 120-125 к.с., але проблема в тому, що автомобіль на маленьких оборотах починає їхати гірше.

Скільки коштують запчастини

Автомобіль Lada Priora 2016 хороший для своєї категорії, хоча багато хто вважає, що він повинен бути трохи дешевшим. Якщо у ваших планах є покупка цього автомобіля, сміливо беріть його і ви не пошкодуєте.

Порівняння Lada Priora з конкурентами