Toyota Mark II

Історія Toyota Mark II Важко уявити, що аж до початку 1970-х років Toyota вважалася провінційною і зірок з неба в комерційному плані автобрендом, що не вистачає. Її автомобілі хоч і продавалися на експортних ринках, але особливої ​​популярності не мали. Прорив стався наприкінці 1960-х років, коли компанія запустила виробництво нову модель компактного седана Mark II, який припав до смаку автомобілістам всього світу в першу чергу через свою конкурентну ціну та економічні двигуни. Згодом на базі цього автомобіля компанія будувала такі моделі як Chaser, Cresta та Cressida. Вперше ця модель з'явилася на ринку в 1968 році як дорога модифікація бюджетної Corona. Вона вироблялася в трьох кузовних модифікаціях - седан, універсал та купе і базувалася на задньопривідній Т-платформі. Так, універсал та седан мали заводський код Т60, а купе – Т70. Оснащувалися модифікації бензиновими двигунами об'ємом 1.5, 1.6, 1.7 1.8 і 2.0 літра, які агрегатувалися з 3-х або 4-швидкісною механічною або з 2-х або 3-ступінчастою автоматичною трансмісіями, причому модифікації з 3-швидкісної АКПП поставлялися на експорт. Друге покоління Corona Mark II було презентовано у 1972 році. Новим було все – платформа Х, екстер'єр та інтер'єр автомобіля, двигуни, якими оснащувалися всі три кузовні модифікації. Седанам та універсалам було присвоєно код Х20, а купе отримало Х10. Було знято з виробництва 1.5, 1.6 та 1.8 літрові мотори, яким на зміну прийшли двигуни нового покоління «М» об'ємом 2.0, 2.3 та 2.6 літра. Також у строю залишилися старі 1.7 та 2.0 літрові агрегати.У 1973 році автомобіль почали оснащувати 5-ступінчастою механічною трансмісією, а 1.7-літровий мотор був замінений на новий, 1.8-літровий. Третя генерація моделі (Х30/Х40) почала сходити з конвеєра у 1976 році. Екстер'єр моделі набув властивих європейських моделей рис, зокрема, у передній частині (решітка радіатора, фари головного світла, бампер). Саме з цього покоління Mark II розпочалася історія ще двох моделей – Chaser та Cressida. Остання перша пора була просто перелікованою версією «батьківської» моделі, яка експортувалася на іноземні ринки. Оснащувалися модифікації моделі 1.8, 2.0 та 2.6 літровими бензиновими двигунами, які працювали в парі з 4-х та 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною трансмісіями.

У 1980 році Toyota представила четверте покоління Mark II (X60), яке випускалося у двох кузовних модифікаціях – седан та універсал, причому останній перейшов у нішу комерційного транспорту. Седан додав у габаритах, придбав більш незграбний дизайн екстер'єру. Вперше в цьому поколінні Mark II отримала дизельний 2.5-літровий турбомотор, а також оновлені 1.8 і 2.0-літрові агрегати. Замість 2.6 літрового у модельній лінійці з'явився 3.0 літровий двигун. П'ята генерація Mark II (Х70) була представлена ​​в 1984 році - це було перше покоління моделі, яке офіційно втратило приставку Corona. Модель випускалася у двох версіях, що відрізнялися між собою за дизайном екстер'єру, хоча інтер'єр у них був схожий – це Hardtop та Standard. Під назвою Mark II японці також випускали і універсал, який вироблявся аж до 1997 року без значних змін в екстер'єрі та технічній начинці.Це покоління моделі оснащувалося трьома бензиновими (чотирициліндрові 1.8 та 2.0, а також шестициліндровий 2.0 літровий) та одним дизельним (об'ємом 2.4 літра) моторами. Вони агрегатувалися з 3-х або 4-ступінчастим "автоматом" або 4-х або 5-ступінчастою "механікою". Починаючи з шостого покоління (Х80), випуск якого було налагоджено у 1988 році, модель випускається в єдиній кузовній модифікації – седан. Він побудований на новій задньопривідній платформі зі збільшеною колісною базою, а також з довжиною і шириною кузова, що виросли. Висота ж, навпаки, була зменшена. Це покоління мало хороші комерційні успіхи, оскільки стало одним із найнадійніших і комфортабельних автомобілів у класі сімейних седанів. Автомобіль оснащувався модернізованими бензиновими двигунами об'ємом 1.8 і 2.0 літра, також з'явилися два турбовані двигуни об'ємом 2.0 і 2.5 літри, і новий 3.0 літровий «атмосферник». Пропонувався і дизельний агрегат об'ємом 2.4 літри. Сьома генерація Mark II (Х90), що зійшла з конвеєра в 1992 році, набула обтічних форм кузова і вперше отримала опціональний повний привід. Виробник тимчасово припинив «гонку двигунів», оснастивши нове покоління тими ж за об'ємом моторами і такими ж трансмісіями, що й попереднє, приділивши максимум уваги покращенню керованості, безпеки та комфорту автомобіля. Успішно проведена модернізація моделі принесла свої дивіденди - Х90 стала однією з машин, що продаються у своєму класі, на японському ринку. У 1996 році настав час восьмого покоління (Х100) моделі, яке знову помітно перетворилося зовні та внутрішньо, а також у технічному плані.Так, було знято з виробництва 1.8 літровий бензиновий мотор, а ті, що залишилися (бензинові 2.0, 2.5, 3.0, і дизельний 2.4 літрові) були оснащені фірмовою системою зсуву фаз газорозподілу VVT-i. Мотори агрегатувалися з модернізованими 5-ступінчастою механічною та 4-ступінчастою автоматичною КПП. Дев'яте, і останнє покоління Mark II (X110) було представлено в 2000 році і вироблялося аж до 2004 року, поки його місце на конвеєрі не зайняла більш сучасна модель Mark X. У 2002 році був проведений останній фейсліфт моделі. Екстер'єр Фінальне покоління Mark II було побудоване на новій платформі, яку ділила модель з Verossa. Колісна база, в порівнянні з попереднім поколінням, зросла на 50 мм (2780 мм), також були збільшені ширина (на 5 мм до 1760 мм) та висота (на 60 мм, до 1460 мм) кузова, тоді як його довжина зменшилася на 25 мм (до 4735 мм). Автомобіль отримав оновлену решітку радіатора розтягнутої U-подібної форми з шістьма, що ділять її навпіл у горизонтальній площині, «ребрами». На ґратах встановлений фірмовий «марківський» шильдик моделі, тоді як на кормі – «тойотівський». Фари головного світла у автомобіля помітно округлилися (у попередній генерації вони були прямокутними, витягнутими). У переднього бампера з'явилася широка центральна секція повітрозабірника, перегороджена по горизонталі стилістичним «лезом». Бічні ніші, де розташовувалися протитуманні фари, мали вузьку клиноподібну форму. Виробник ретельно пропрацював аеродинаміку моделі, покращити яку допомогли більш обтічна форма даху та бічних кузовних панелей. Огляд назад з місця водія погіршують задні стійки, що укрупнілися, але ситуацію рятують широкі бічні дзеркала. Задній бампер у моделі – суцільний, потужний.Задні ліхтарі – трикутної форми, розташовані вертикально. Інтер'єр Компанія відповідально підійшла до випуску фінального покоління однієї зі своїх найуспішніших моделей. Так, усі комплектації автомобіля отримали нові, високоякісні матеріали оббивки крісел та оздоблення салону. Сам салон, завдяки збільшеній ширині та висоті, став більш просторим, ніж у попереднього покоління. Передні крісла отримали широкі сидіння та спинки, обмежені невеликою бічною підтримкою. А задній диван знайшов нове сидіння із стилістично виділеними двома посадковими місцями та завалену назад спинку. Панель приладів у Mark II прямокутна, із закругленими краями, на ній розташовані великі спідометр і тахометр, до яких «приліплені» маленькі датчики залишку палива в баку і температури охолоджуючої рідини. Центральна консоль - V-подібної форми, на ній розміщуються екран мультимедійної системи, магнітола та органи керування кліматичною системою. Рульове колесо у моделі – триспицеве, із середньої товщини ободом. Технічні характеристики Mark II в кузові Х110 оснащувався тільки бензиновими двигунами об'ємом 2.0 (потужність 160 л.с.) і 2.5 літра (мав три потужні модифікації - атмосферну 196 л.с., з безпосереднім упорскуванням - 200 л.с., і турбований .с.). З силовими установками в парі працювали 5-ступінчаста "механіка" та 4-ступінчастий "автомат". Привід – задній/повний. Докладніше

250 Фактів про Toyota Mark II (Тойота Марк 2) у 100 кузові! Єдиний довідник з 8-го покоління на Drive2 та у світовому інтернет просторі! ЧАСТИНА III

143) Рейсталінг 8-го покоління було виконано у вересні 1998 року. Що змінилося:
- Задня оптика (з'явилася смужка між задніми стопами і самі стопи зазнали змін.
- Передні поворотники в крилах
- Передній бампер став більш солідним (витягнутим)
- Решітка радіатора
- а також з'явилися нові кольори салону (для всіх комплектацій, крім grande g)
— у салоні з'явився датчик ременів, замість кишеньки з написом марк2
- змінилися передні гальма для моделей з двс 2.0
- відтепер всі ДВС стали називатися з індексом BEAMS (крім дизеля)
- Дещо інші режими роботи двірників.
— нове бурштинове підсвічування приладів для Tourer версій
— нове триспицеве ​​кермо для Tourer версій
— для Tourer версій з'явилася 5 ступа АКПП
- трохи змінилася конструкція днища, відтепер на швидкості повітря чинить менший опір на автомобіль.
— також японці додали переднатягувачі передніх ременів
- Ще шторка підлокітника стала не матова а з велюром
- Змінилися написи попередження на козирках.

144) Трисекційна оптика. Всупереч поширеній думці, що три секції ставили на всі рейстайлові марки з 98-2000 рік, скажу, що це не так. Ставили три секції на ювілейні версії TRENTE, Tourer V Tourer S та Tourer (рестайл), Regalia (рестайл), Regalia G edition (рестайл). На прості grande та Grande G ставили 2 секції без ксенону.

145) Цікаво що японці намагаються завжди залучити покупця різними опціями та комплектаціями. Починаючи з вересня 1998 коли пішли рейстайлові 100-ті кузови в машинах був підібраний інший колір велюру, інші відтінки. Тому в період 4-х літнього виробництва відтінки та візерунки змінювалися, також велюр у хреста чайзера марка був у деяких комплектаціях різний.

146) решітка радіатора на дорестайл моделях відрізняється від рестайл версій. Звичайні Гранде виглядали дорестайл - суцільні смужки без виїмок (упадин) та синій значок. А рестайл - це грати зі смугами з виїмками, переривчасті золотавий білий значок Марк 2.Грати для ювілейної серії (з 09.1998 рест) мали чорний значок із золотистими символами. Також чорний значок на ґратах був і на Regalia всіх двох типах рестайлінгу.

Також варто відзначити, що на рестайл ґратах під значком є ​​майданчик для нього. А на дорест майданчика немає, тож на дорест значок можна навіть зняти начебто його й не було.

147) Якщо хтось побачив десь зелений значок на решітці радітора то знайте! це просто спалах на камері а також певний кут світла, таким чином чорний значок із золотистими символами від РЕСТАЙЛІНГ комплектацій Grande Trente (ювілейний), Grande Regalia, Grande Regalia G Edition при певному світлі віддає зеленою.

148) японські інженери в рестайлових комплектаціях Tourer змінили колір підсвічування панелі приладів і кнопок на бурштиновий.

149) У рестайлінгових моделей з 1998 року виникла система. ETCS-i це інтелектуальний механізм перетворює роботу педалі газу в електричний сигнал і контролює відкриття і закриття дросельної заслінки. Комп'ютер постійно встановлює оптимальну роботу двигуна в залежності від ситуації при керуванні автомобілем. Крім того, у разі роботи з транспортним засобом в якому є VSC воно сприяє поліпшенню стійкості транспортного засобу.
VSC система є тільки на Grande G 3.0 (2JZ-GE) кузов JZX101 більше ніде!
Також система ETCS-i реалізує функції TRC (але це як ви вже знаєте в інших комплектаціях)

150) На версіях, які оснащувалися 3-х секційною оптикою, є темний хром, а є світлий. Світлий хром дорест, темний рест.

151) Фактично Toyota Mark 2 Regalia (рестайл) це
- Три секційна оптика,
- Темний виділений значок на радіаторних гратах,
- Колісні диски з темним значком,
— шильдик регалія біля напису grande на задній кришці багажника,
- Насадка на глушник хромова, кермо кістка,
- Салон алькантара (або як у буквальному перекладі з каталогу - шкіра)
- водійський козирок з підсвічуванням та дзеркалом, для версії 2,5 без доплати.
- Ручка селектора шкіра
- Кермо під дерево
Посилання на статтю де можна докладно все дізнатися - www.drive2.ru/l/518335071174787741/

152) Grande Regalia це не лише рестайл. Grande Regalia були дорестайл. Це спеціальна комплектація з лахурі опціями. На відміну від рестайлінгу має більш мізерні опції але все ж таки це краще звичайного порожнього Grande. А саме що було на доросток рагалії:
- Шкіряне кермо
- Шкіряний селектор
— ззаду між сидіннями в підлокітнику скриньки та підсклянники
- сірі молдинги навколо кузова, саме сірі.
- білий значок на радіаторних решітках
- Ззаду білий шильдик Regalia
- Накладки на пороги з написом Марк 2
- козирок водія з підсвічуванням
Див.фото до цього пункту.

153) дуже цікава фішка на рестайлінгу 8-го покоління. Тільки на рестайлінгу при включенні туманок і габаритів (перше положення перемикача) якщо ви повернули і витягнули ключ із замка запалювання, то фари згаснуть, при включенні запалення фари знову загоряться. На доресті такого немає, фари палають постійно. Хоча багато хто сперечався що в нього і на дорест це є, але не на одному розпилі до рестайлу це не працювало, можливо начинка проводки в РФ замінена, хоча японські авто це комора історій!

154) 5 ступа Акпп була тільки в TOURER S рестайлінг з 09.1998 року.

155) На дорестайлінгу з 96-98 на всіх комплектаціях стояв випарник кондиціонера такий бачок біля радіатора, а в рестайлінгу вже від бачка відмовилися.

156) Номери коробок Акпп TOURER 2.0 і GRANDE 2.0 на двс 1G-FE BEAMS різні, але коробки абсолютно взаємозамінні

157) На комплектація з 2,0 моторами BEAMS VVT-i на всіх рестайлах ставився новий тип вакумника зі спеціальною системою гальмування (BAS), зверніть увагу на вакумник рестайл є датчки в корпусі, датчик у відповідь на педалі гальма, він допомагає більш ефективно догальмувати авто при раптовій ситуації, на педалі гальма стоїть великий білий Датчик це і є це нова система яку стали застосовувати з 09.1998 року і до цього дня у всіх авто навіть 20-22 роки від цієї системи не відійшли!

158) Рульовий карданчик малий на рестайлі має металевий чохол, за розмірами він абсолютно такий самий але япошки придумали в рест щось на кшталт пильовика, ми дуже часто переконуємося, що в японії рестайлінг це не просто зовнішні зміни це ще й технічні доробки часом навіть не помічаєш!

159) На рестайл версіях 2,0 саме з мотором BEAMS VVT-i 160 лс на паливній станції стоїть рідкісний додатковий фільтр з клапаном, дуже рідко зустрічається, зазвичай ставили на пізні випуски, станція з таким фільтром зовсім інша!

160) при свапі з 2,0 на 2,5 або з 2,5 на 2,5 турбо ставте всі коси або від дорест або від рест, якщо ви поставите всі коси з рест а верхню під торпедою від дорест то абс і подушки бічні працювати не будуть, Врахуйте цей факт при свапі.

161) Коса двс 1JZ-GTE відмінна на РЕСТАЙЛІ І ДО- РЕСТАЙЛІ, будьте уважні!

162) А ТАКОЖ! Неможливо встановити АКПП з ДО-РЕСТ 1JZ-GTE TURBO на РЕСТАЙЛ 1JZ-GTE TURBO, АКПП різні та номери теж різні, будьте уважні!

163) АКПП JZX100, 1JZ-GE 2.5 200 л.с. на рестайлі і до рестайлі різні, A340LE і A340LS соот-но, так що при заміні акпп, при покупці будьте уважні! Потрібно подивитися на шильдик своєї акпп та вибрати саме ту що треба.

164) Не дуже важливий факт але для когось він може бути дуже корисний!

2,0 трамблер 140 к.с. і 2,0 Бімс рестайл VVT-I 160 к.с.Технічно дуже різні і коси у них теж різні, але блок предів справа в ногах переднього пасажира у цих двох машини практично однаковий, потрібно лише перепинати пару фішок, що технічно практика не складе проблем ні для кого, так що блоки ці взаємозамінні!

Про комплектації та їх фішки:

165) ЮВІЛЕЙНИЙ МАРК
Ювілейний Марк 2 у 100 кузові з'явився на світ у вересні 1998 тоді, коли пішли рейсталінги. Машина справді відрізняється від своїх побратимів.
— На середніх молдінгах між дверима написано 30 anniversary.
— Трисекційна оптика з ксеноном з електрорегулюванням.
— Кузов пофарбований у два тони. (темно зелений верх/золотий низ 2FF, перламутр верх/золотий низ 28Y-аналог кольору 2CF тільки верх відрізняється відтінком від 2CF).
— Ззаду у пасажирів між сидінь бокс замість простого підлокітника. Регульовані підголівники.
— На порогах напис МАРК 2 у хромі.
- Кермо кісточка.
— На рідному ключі також напис 30 anniversary
- хромова насадка на глушник
- Спеціальний золотий значок на штатному литті (див.п.183)
- Шкіряний селектор АКПП
- скла блакитного кольору
Дод. Що таке Trente ? дивимося офіційні каталоги.

166) існували марк 2 в 100 кузові звані «snow version» — зимова версія. Оснащувалися такі комплектації підігрівом дзеркал і заднім двірником так званим - мітла, також ставилася зимова трапеція передніх двірників, бічні нитки біля стійок для відігріву снігу, що скупчився, клеїлася наклейка «snow version».
А також був посилений акумулятор та спеціальна зимова трапеція двірників. А також інші настройки. Про це окрема стаття.
Продавалося таке авто у північних регіонах Японії.
БІЛЬШЕ ДЕТАЛЬНО ЧИТАЄМО У ІНШІЙ МОЇЙ СТАТТІ — ВЕЛИЧЕЗНИЙ ОГЛЯД "SNOW VERSION" ЩО ЦЕ ТАКЕ? Розкриваємо всі загадки та здогадки за останні 10-річчя! Toyota Mark 2 Tourer S "SNOW VERSION"+++!

167) існує така комплектація Tourer V, Tourer S, Tourer. Такі комплектації оснащувалися мотором 1JZ-GTE, 1jz ge та соот-но 1g fe. Салони були виконані з темного велюру із карбоновими вставками замість дерев'яних.
Але все той же Tourer V у кузові jzx100 був багатшим на опції на відміну від Tourer S, більш детально далі за текстом.

168) Задня рейстайлова оптика на Tourer V (з 1998 р) відрізняється чорною окантовкою.

169) Ювілейний Марк 2 випускався з вересня 1998 року до вересня 2000. Шильдік Trente це ювілейна версія. Шильдик Regalia це не ювілейна серія це Марк 2 з додатковими опціями нібито регулювання фар (соот-но фари з трьома секціями), кермо кістка, і більш багатим велюром та інше нижче.(див.нижче)

170) Trente та Regalia. Regalia і Regalia G Edition напевно багатший за якістю велюру, в регалії джи едішин велюр точно такий же як і в Grande G, це і є її відмінність від Trente ну і відповідно там не буде написів 30 anniversary.
Детальніше за посиланням – Regalia G edition офіційний каталог. Вивчення.

171) Найбільш жирно оснащений Марк 2 в 100 кузові це Grande G, такий авто був з 3 - літровим мотором або 2,5 літра, також система TRC, TEAMS, VSC, підігрів дзеркал, часто була система ввічливого світла, круїз контроль та інші опції, регульовані підголівник. Найкрутішим вважається Grande G з 3-літровим мотором, такий марк завжди йде з електротаблом та інше що я перерахував вище. Також 3-х літровий Марк оснащувався електро-підсилювачем гальм + у ньому ж насос АБС! а не звичайним вакумником. Також у нього є система тиску в шинах про свої коси салону, які не взаємозамінні ні з чим.

172) Загалом за комплектаціями, можна було зустріти такі:

Grande - простий гранд 140 або 160 л.
Grande 2.5 - 2,5 1jz-ge - 200 к.с.
2.4DT Grande - дизель 2,4 об'єм
2.4DT Grande GL – дизель 2,4 об'єм
Grande Trente – ювілейний марк 2.0, 2.5 л
Grande Regalia - марк з додатковими опціями (див. п151)
Grande Regalia G edition - марк з додатковими опціями
Grande G – жирна комплектація з двигуном 2,5 або 2jz-ge 3,0 л об'єму.
Grande Four 2.0 – повний привід 4WD
Grande Four 2.5
Grande Four S Package
Grande Four G Package
Tourer – тоурер із мотором 2,0 л
Tourer S – лише 2,5 мото 1jz-ge
Tourer V – 2,5 турбо 1jz-GTE

173) Руді поворотники в бампері ставилися тільки комплектації Tourer, Tourer S, Tourer V

174) часом зустрічаю на форумах та в групах, що люди ставлять питання: хочу найбільшу комплектацію як її знайти купити привезти?
Відповідаю: ніяк! Немає такого марка 100 ого в якому було б все від і до, все що я писав вище (маю на увазі опції). Привабливі опції, це опції дилера це людина могла замовити за бажанням той же парктронік до них ставитися. Є максимально нашпиговані версії на кшталт 3-х літрового Grande G. Але все одно знайшовши таку машину ви не отримаєте в ній всього того, що було запропоновано тойотою. Доповнюйте машину самі.

175) зверніть увагу на колір скла. У Trente скло блакитне, Regalia скло коричневе. На решті комплектацій скла теж не білого кольору, скла були з блакитним або коричневим відтінком. І разом зі склом у салонів були різні відтінки: з блакитним склом світліші торпеди, з коричневим склом коричневі торпеди ну відповідно все інше теж аж до велюру.
Також це залежало від кольору кузова. Див табл. нижче

176) у 3 х літрових версіях Grande G, внутрішня частина капота трохи відрізняється від інших версій. Там є додатковий повітропровід для охолодження, а також проріз у капоті, тобто фактично сам капот навіть інший! дивіться фото.

177) є так звані панелі приладів з калькулятором, в основному це стояло на Grande G а також на Grande Regalia G Edition.

178) комплектації Grande Regalia та Grande Regalia G Edition були із чорним значком на решітці радіатора.

179) існували також комплектації 2.0 GRANDE FOUR "S PACKAGE" (тільки рестайлінг з 09.1998)
- Це повнопривідна версія простого гранде з кольором 1C0 - сіро золотий металік,
- Зі звичайною приладовою панеллю (не оптитрон), однодіновою магнітолою
— у штатну комплектацію входив задній протитуманний ліхтар.
— сидіння водія не було електро.
Поставлялися області холодного клімату. Наприклад, дилерами Сапорро Тойопет (див. фото)
Також докладніше у статті: Grande Four "S Package" - рідкісна комплектація про яку ми мало знаємо!

180) для комплектацій GRANDE FOUR та GRANDE FOUR G, GRANDE G пропонувалося встановити ручку селектора під дерево.

181) Хромова насадка на глушник. Цікаво, але сам факт такої опції дійсно був, гортаючи безліч різних каталогів я не раз натикався на неї але не звертав увагу, а виявляється така опція на: Mark 2 Regalia, Mark 2 Trente (ювілейний), Mark 2 Regalia G edition, Tourer, Tourer S, V.

182) Варто згадати про таку опцію як салон з алькантари.

183) у ювілейній серії, на лиття відмітний значок (символ) марк 2 у яскравому золотому напиленні, дуже виділяється порівняно з простим литтям рестайлу.

184) Оригінальна решітка TOURER, яку зазвичай ставлять при тюнінгу зовнішнього вигляду, з'явилася на рестайлінг у вересні 1998 року, дилер пропонував її вже в новому випуску каталогу додатків.

185) водійський козирок з підсвічуванням та дзеркалом існував і оснащувався лише на комплектаціях Grande G, Grande Regalia, Grande G Edition, Trente.

186) З моїх вже викладених постів зверніть увагу, що в перших було 2 регалії Regalia і Regalia G Edition, а по друге ви можете їх розрізнити за кольором значка Regalia на задній кришці багажника,
У просто Regalia він білий, а у Regalia G Edition червоний.
З фото значків та інші подробиці можете подивитися тут:
www.drive2.ru/l/519922491087389270/
www.drive2.ru/l/518335071174787741/

187) інші відмінності Regalia G Edition від простої Regalia
* Обшивка салону така сама як і в комплектації Grande G *,
* Шкіряне обплетення селектора *
* шильдик регалія "червоного кольору а не білого біля напису Grande на задній кришці багажника *
* Колісні диски з темним золотим значком (як у тренті)*

188) Поріжки з хромом і з написом Марк 2 були тільки на ювілейних марках Grande Trente, Tourer V і Grande G, вони з'явилися ще з виходом 8-го покоління, тобто в 1996 Це ознака не тільки ювілейного Марк 2 але і дорогих версій Grande G. У комплектації Regalia йшли звичайні поріжки без написів.

189) Ювілейні марки були тільки Grande 2.0 та Grande 2.5 і тільки рестайлінг з 09.1998.

190) Гальма.
На автомобілях Tourer V гальма двох поршневі, перед і зад вентильовані. більше за розмірами, ніж на інших версіях, і бачок також інший.
На Grande G 3.0 стоїть вже не вакуумний підсилювач, а головний гальмівний циліндр з гідравлічним підсилювачем.
Також варто сказати, що на JZX101 (Grabde G 3.0) стоїть активна система АБС, яка за сигналами VSC вміє пригальмовувати деякі колеса, а не тільки розгальмовувати.

191) із заводу лише на TOURER 2.0 (рестайл), Tourer S, V версії ставилися 16 дисків. На решту ставили 15 лиття, або штампування з ковпаками.

192) На Tourer V комплектації ззаду із заводу ставили розпірку.

193) У простому Grande 2.0 був клімат без РК дисплея, але в тому ж Grande 2.5 він входив у стандартне оснащення.

194) Взагалі клімат з екраном був скрізь, крім Grande (2.0), 2.4DT Grande, Grande Four (2.0), Grande Four S package, Tourer (2.0)

195) у Tourer комплектаціях опція Swing була тільки у Tourer V

196) Спойлер не був як такий опцією, їм оснащувалися всі моделі Tourer.

197) Grande 2,5 Four "G Package" була і така комплектація.
Особливості:
- Повний привід
- Салон від Grande G
- Електротабло
- свінг
І ніяких круїзів VSC TRC та інших принад Grande G.

198) Японці у своєму каталозі пропонували поставити редуктор LSD (тільки за окрему плату) на такі комплектації: Grande G 2.5, Grande 2.5, Grande 2.0, 2.4DT Grande, Tourer V (тут це було стандартним оснащенням) (або торсен), Tourer S (Торсен), Grande Four (всіх версій)

199) Круїз контроль був тільки на Grande G. Звичайно, його установка була можлива в ресталевий JZX100 будь-якої комплектації з 1jz-ge (з системою ETCS-i), але за фактом ми його бачимо тільки в GRANDE G!

200) А чи знали ви що ключ із дистанційним керуванням багажника та дверей пропонувався не на всіх комплектація? Таким ключем не оснащувалися - Tourer S, Tourer 2.0, а також Grande Four 2.0, Grande Four S "package"

201) Блакитні дзеркала антивідблиск із підвищеним (іноді без) оглядом ставилися на всі Tourer версії.

202) У комплектаціях Grande 2.0, , 2.4DT Grande, Tourer 2.0, Grande Four 2.0, Grande Four S "package" бічні подушки безпеки ставилися лише за окрему плату.

203) Все ж таки розставимо всі точки в цій справі. Свінгом оснащувалися лише Grande G (3.0, 2.5), Tourer V, 2,5 Grande Four "G Package"

204) Ще одна приємна фішка-Snow Version могли оснащуватися будь-які комплектації з усіх можливих.
БІЛЬШЕ ДЕТАЛЬНО ЧИТАЄМО У ІНШІЙ МОЇЙ СТАТТІ — www.drive2.ru/b/572951112261314020/

205) Не завжди в 100 кузові є всі 4 подушки безпеки. Причому це не залежить від комплектації, а точніше сказати мало залежить, якщо у вас звичайні атмосферні версії Grande, Tourer 2.0 літра. Залежно від побажання покупця можуть бути 2 або 4 подушки безпеки, можливо клієнт віддав перевагу іншим опціям. Дізнатися про наявність бічних подушок ви можете, подивившись на наявності наклейках на передніх сидіннях SRS або помацавши штекер під сидінням. Якщо немає ні того ні того, то у вас 2 подушки безпеки.

206) Решітка радіатора на Tourer V чорна, матова без хрому це також підтверджують офіційні каталоги.

207) Чи знали ви що на ювілейній версії шумоізоляція салону товщі в 1,5 рази, ніж на будь-яких інших версіях (комплектаціях).

208) Середня Ціна на салони Tourer версій на Березень 2022р.
- Tourer дорест (08.1996-08.1998) 100 000р
- Tourer рест (09.1998-10.2000) 140 000-160 000р
- Tourer Exciting package (від чазйєра 100) (1997р.) 135000-150000р
- Tourer Grande Package (від чазйєра 100) (1999 р.) від 170 000р і до свавілля

209) Згадаймо п.137 де писалося про цікаві рідкісні сидіння на дизельних версіях, отож! Виявляється можна було замовити собі такі сидіння в комплектацію Grande і такий марк 2 є у продажу і можна сказати він унікальний, можливо, єдиний такий марк який є в РФ. (Див. фото до п.137)

210) Як ви вже могли прочитати вище, ювілейний марк 2 у 100 кузові був тільки у виконанні Grande та було це у 1998 році.
Щодо Tourer ювілеїв не було. АЛЕ! Була одна значуща подія на честь якої був випущений рідкісний TOURER дорестайл - Toyota Mark II Tourer Annyversary Limited
Про все докладніше можете дізнатися в цій статті: Mark II 2.5 Tourer Anniversary Limited. Особлива версія MARK II 100-кузов про яку в РФ ніхто не знає.

211) У всіх TOURER, TOURER S рест і дорест і Grande G біля моторчика двориків є фішка на обігрів лобового скла

212) Педаль гальма на gx100 jzx100 однакова, а ось педаль газу на jzx100 Інша, також трос педалі газу на 1G-FE Beams і 1G-FE трамблер різний.

213) Реле на обігрів лобового скла та дзеркал абсолютно однакові, на дзеркала стоїть зліва у пасажира, а на лоб праворуч у водія.

214) Тільки на ювілейному марці (Grande Trente, Grande Trente 2.5) на лючці бензобака записано колір 28Y.

215) Хром накладки на порогах із срібним написом Марк 2 ставилися з TOURER версій тільки на турбо, на атмо TOURER їх не було.

216) Тільки на турбо версіях TOURER V та 4WD GRANDE FOUR спереду на склянках стоїть спеціальна шайба, зверху.

217) Коси можуть бути різні наприклад на Tourer рест 2,0 можуть стояти коси від TOURER V у тому числі і штекер на swing!

218) Задні стабілізатори різної товщини на TOURER - 16мм, TOURER S - 24мм та TOURER V - 28мм

219) На всіх Tourer із заводу ставилися жирні коси в салоні навіть на 2.0 є штекери на обігрів чола дзеркал і іноді свінг та інше.

220) На всіх TOURER 2.0 обшивки стійок пластик а не велюр!

221) У Tourer атмо 2.0, 2.5 є ключ тільки з кнопками відкрити закрити двері, блок керування під сидінням водія, коса до нього знімна! Можна встановити в будь-яку машину, TOURER V блок з кнопкою на відкриття багажника, блок управління на задній правій стійці!

222) А ви знали що, мізки різні на TOURER і GRANDE 2,0, на TOURER S і GRANDE 2,5, різні номери машини їдуть по-різному, різні налаштування авто

223) блоки управління рульовою рейкою для jzx100 TOURER і GRANDE 2,5 зовсім різні, тобто на двох цих різних комплектаціях рейка управляється по-різному

224) НА БУДЬ-ЯКИХ комплектаціях 2,0 якщо стояв СД чейнджер в багажнику, то в лівій косі порога є датчик на задній АБС, тобто японці просто не морочилися зі створенням нової коси, а просто взяли зробили одну і на комплектаціях з СД чейнджером куховарили одну і ту ж косу-не важливо за якої комплектації!

225) Підторпедна коса АБСОЛЮТНО ОДИННА НА TOURER 2.0, TOURER S 2.5, TOURER V 2.5 TURBO, вони повністю взаємозамінні

226) На підкапотній проводці TOURER V в блоці запобіжників який біля акумулятора стоїть два запобіжники на електровентилятор додаткового охолодження.

227) Можливо багато хто знає але однаково факт! Стандартний банан (запаска) не встає на гальма турбо, потрібно повнорозмірне запасне колесо TOURER R16

228) На Grande G 3.0 під капотом на блоці запобіжників приклеєна наклейка з інструкцією як навчити VSC (курсова стійкість) якщо ви зняли клему акумулятора, а також описано як правильно її знімати коли авто має такі опції!