Заміна ланцюга ГРМ Suzuki Grand Vitara

Ланцюг ГРМ Suzuki Grand Vitara рекомендовано діагностувати кожні 40-45 тисяч км пробігу. Така профілактика убереже водія від небажаних проблем, які виникли внаслідок несправності цього елемента газорозподільного механізму.

Прикладами негативних наслідків можуть бути пошкодження клапанів, перебої у роботі ГРМ, поломка заспокійника або деформація черевика. Усі вони вимагають додаткових витрат на ремонт або заміну пошкоджених деталей, що робить регулярний огляд ланцюга ще важливішою процедурою.

У яких випадках варто замінити ланцюг ГРМ?

Основною причиною неправильної роботи деталі є знос і звук брязкання ланцюга. Він може бути викликаний не лише тимчасовим фактором, але й неправильним натягом, витіканням олії чи пошкодженням роликів. Прискорити зношування може і активна експлуатація авто у важких умовах.

Діагностика дозволить визначити ступінь зношеності і зрозуміти: чи потрібна заміна ланцюга ГРМ або його можна продовжити використовувати протягом наступних 5-10 тисяч км. Під час огляду варто звернути увагу і на елементи, що взаємодіють з ланцюгом. Якщо вони пошкоджені або занадто зношені, їх також слід замінити.

Коли потрібно змінювати ланцюг ГРМ на Гранд-Вітара 2.0?

Кожен Сузуковод знає, що при пробігу приблизно в 150 000 км, з'являється типове брязкання ланцюгів під капотом, - це і є основним показником коли час міняти ланцюги на Гранд Вітарі, натягувачі, заспокоювачі та ще кілька дрібниць. А щоб цей період не настав ще швидше, уважно стежать за рівнем олії, а також своєчасно її змінюють. Адже при слабкому рівні та тиску виходить з ладу гідронатяжник.Коли маслопровідні канали забиваються брудом, то робота гідронатягувача погіршується, і, як наслідок, можлива поява брязкання ланцюгів.

Які запчастини потрібні та що міняти при заміні ланцюгів

Список необхідних запчастин, необхідних для заміни, складається тільки з оригінальних деталей і має такий перелік:

Як поміняти ланцюг ГРМ на Suzuki Grand Vitara своїми руками

• 12832-77E00 Натягувач ланцюга ГРМ
• 12761-77E11 Великий ланцюг ГРМ
• 12762-77E00 Мала ланцюг ГРМ
• 12771-77E00 Заспокійник ланцюга (напрямна планка)
• 12772-77E01 Заспокоювач ланцюга (верхній)
• 12811-77E00 Планка натягувача ланцюга (черевик великого ланцюга)
• 12831-77E02 Гідронатягувач ланцюга ГРМ
• 12835-77E00 Прокладка натягувача (верхнього малого ланцюга)
• 11189-65J00 Прокладка клапанної кришки

Також бажано замінити: передній сальник КВ (09283-45012) та ущільнювальні кільця свічкових колодязів у клапанній кришці (11179-81402).

Самостійна заміна чи послуги СТО?

Думка про те, що якісний ремонт автомобіля можна провести лише в автосервісі, давно застаріла. Тепер кожен водій Suzuki Grand Vitara, який бажає замінити якусь деталь, здатний зробити це самостійно.

Для того, щоб замінити ланцюг ГРМ, знадобиться набір інструментів, комплект витратних матеріалів і докладна інструкція з рекомендаціями. Далі ви зможете ознайомитися з набором запчастин, які будуть потрібні при заміні ланцюга газорозподільної системи, алгоритм роботи, описаного виробником Suzuki Grand Vitara, а також кілька порад як можна зробити цю роботу набагато простіше і швидше. Спочатку дивіться інформацію щодо встановлення міток ГРМ на двигуні 2,0 л. J20A автомобіля Сузукі, а потім план роботи з фотоілюстрацією всього, що відбувається.

Як бачите ілюстрації зі сторінок посібника з ремонту Гранд Вітари можуть допомогти автовласникові дізнатися лише де мітки ГРМ, як їх встановити та з яким зусиллям затягувати болти, а ось подробиці та нюанси процедури заміни ланцюга газорозподільного механізму дивіться нижче. Розказано та показано на прикладі особистого досвіду власників даного автомобіля.

Послідовність виконання роботи:

1. Знімаємо декоративну кришку із двигуна.

2. Щуп необхідно витягнути та від'єднати шланги.

3. Знімаємо шланг системи примусової вентиляції картера від клапанної кришки, також від'єднуємо роз'єм датчика положення розподільчого валу (датчик фаз).

4. Відкручуємо та знімаємо котушки запалювання.

5. Також бажано відкрутити кріплення тросика газу.

6. Відкручуємо та знімаємо віскомуфту.

7. Зливаємо охолоджувальну рідину за допомогою спеціального краника.

8. Знімаємо патрубки охолодження.

9. Відкручуємо та виймаємо радіатор охолодження.

10. Знімаємо приводні ремені та ролик віскомуфти.

10. Знімаємо вушко двигуна із трубочкою.

11. Відкручуємо та знімаємо насос гідропідсилювача керма.

12. Знімаємо механізм натягувача ременя кондиціонера.

13. Відкручуємо та знімаємо шків помпи.

14. Щоб він не крутився, можна зафіксувати викруткою.

16. Відкручуємо та демонтуємо обвідний ролик водяного насоса з кришки, що прикриває ланцюг механізму ГРМ.

17. Відкручуємо 6 гайок кріплення клапанної кришки.

18. Знімаємо кришку клапанів (під ними гумові або гумово-металеві шайбочки не втратите їх, якщо вони обжалися можна замінити новими їх номер: 11188-85FA0).

19. Відкручуємо і знімаємо насос компресора кондиціонера (кріпиться трьома болтами і до них важко дістатися).

20. Відкручуємо та знімаємо шків коленвала.Його гайка затягнута великим моментом, потрібно довгий ключ, надіти головку на гайку, а сам ключ вставити під правий лонжерон (по ходу руху машини), і на секунду пробувати крутити стартером.

21. Відкручуємо та знімаємо передню кришку двигуна. Там 15 болтів спереду і 2 кріплять піддон картера знизу (для них відкручуючи напевно доведеться зняти захист картера). Кришку ГРМ акуратно від'єднуємо, поступово відтягуючи зверху і віджимаючи монтажкою з невеликим зусиллям.

22. Положення нижніх болтів кріплення кришки двигуна.

23. Зняття кришки ГРМ Гранд Вітара.

24. Встановлюємо всі зірочки по мітках, як ілюструють картинки з мануалу, а саме: шпонковий паз на колінвалу повинен поєднатися з міткою на блоці циліндрів, на проміжній зірочці, стрілка повинна бути спрямована вгору, мітки на зірочках розподільних валів повинні бути поєднані з блоки циліндрів.

25. Відвертаємо болти кріплення зірочок розподільних валів, утримуючи розподільні вали за шестигранну частину.

26. Зняття натягувача гідравлічного натягувача верхнього ланцюга.

27. Відкручуємо та знімаємо гідронатяжник основного ланцюга ГРМ.

28. Відкручуємо та знімаємо гідронатяжник основного ланцюга ГРМ.

29. Відкручуємо і знімаємо гідравлічний натягувач верхнього (малого) ланцюга.

30. Відкручуємо та знімаємо верхній заспокоювач.

31. Відкручуємо та знімаємо черевик-натягувач основного ланцюга.

32. Відкручуємо кріплення заспокійливого основного ланцюга.

33. Зняття заспокійливого основного ланцюга ГРМ.

34. Зняття верхнього заспокійника ланцюга ГРМ Гранд Вітара.

35. Верхній заспокійник ланцюга ГРМ.

36. Знімаємо зірочки з розподільчих валів і малу ланцюг приводу ГРМ.

37. Знімаємо зірочку великого ланцюга і самий основний ланцюг ГРМ.

38. Заміна ланцюга ГРМ на Сузукі Гранд Вітара 2.0

39.Очищаємо від герметика або старої прокладки кришку двигуна.

40. Змінюємо передній сальник коленвала та ущільнювачі свічкових колодязів.

Складання проводимо у зворотній послідовності, дотримуючись мітки фаз газорозподілу:

1. Встановлення нового ланцюга та натягувача. Встановлюємо зірочку колінвала, поєднуючи мітку на зірочці з міткою на блоці.

2. Встановлюємо вал і проміжну зірочку, і ставимо великий ланцюг, поєднуючи мітку на проміжній зірочці з синьою ланкою ланцюга та жовту ланку ланцюга з позначкою на зірочці КВ.

3. Встановлюємо зірочки розподільних валів, надягаємо малий ланцюг, поєднуючи мітку на проміжній зірочці з жовтою міткою ланцюга, а сині мітки на ланцюгу - зі стрілками на зірочках і затягуємо зірочки болтами.

4.Встановлюємо планку натягувача великого ланцюга і натягувач великого ланцюга відтягнувши собачку натягувача і втопивши плунжер у корпус і зафіксувавши стопором. Після встановлення виймаємо стопор.

Не забудьте під натягувач поставити прокладку! Коли встановлюємо ланцюги та натягувачі та напрямні, не забуваємо змастити їх моторним маслом.

5. Встановлюємо передню кришку на формувач прокладок. У подальшому складанні особливих зауважень немає, головне не забути прикрутити всі відкручені деталі і болтики.

6. Моменти затягування болтів.

Спрощений варіант заміни ланцюга без демонтажу компресора та ГУРу

Деякі зауваження та хитрощі як зробити заміну ланцюга ГРМ на SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) своїми руками легше та швидше:

1. Піддон картера можна і не знімати для заміни ланцюгів ГРМ, як пише «буквар», адже це додаткова турбота. Така рекомендація дається для того, щоб туди не впустити щось при розбиранні або бруд не потрапив під час роботи, простір внизу потрібно просто замостити чистою ганчіркою.
2. Знімати радіатор охолодження (а відповідно і зливати ОЖ), демонтувати бачок ГУРа і відкручувати насос гідропідсилювача зовсім не обов'язково, дістатися механізму газорозподілу можна без цієї зайвої роботи, хоча інструкція в мануалі передбачає такі маніпуляції.
3. Також не варто зливати масло з двигуна, адже воно все втекло в піддон і не завадить зняттю передньої кришки.
4. Можна не відкручувати вушко двигуна з привареною трубочкою (заважатиме при знятті кришки), ту мідну трубочку можна акуратно відігнути, і звільнити себе від трудомісткого процесу відкручування зайвої кількості болтів.
5. Щоб відкрутити болт на шківу КВ не потрібно ніяких пристосувань, потрібно лише головка на «19», кілька комірів щоб їхня довжина дозволила впертись у лонжерон і крутонути на частку-секунди стартером.
6. Не варто починати зняття ланцюга з натягувачів, оскільки у вас можуть зіскочити шестерні з міток, тому суворо дотримуйтесь порядку розбору. І знявши кришку, починайте заміну ланцюга ГРМ двох літровий Гранд Вітара з відкручування болта лівого розподільного валу (щоб без проблем його відкрутити потрібно ключем на «27» зафіксувати вал у спеціально відведеному місці, між 3-м та 4-м циліндрами).

Після заміни ланцюга, обов'язково перевіряємо настільки правильно ви це зробили - потрібно провернути два рази колінвал (720 градусів), повинні збігтися мітки на шестернях внизу (ризики) з литтям і збігтися мітка на КВ.

Suzuki Grand Vitara 2 (2005-2015) – легенда доріг в історії

Сузукі Гранд Вітара 2 (2005-2015) – це автомобіль, який завоював серця багатьох власників своєю надійністю та універсальністю. Однак, як і у будь-якого автомобіля, ця модель має свої особливості та проблеми.У цій статті ми розглянемо ключові аспекти – від двигунів та коробок до ресурсу та відгуків власників. Ця стаття буде корисна всім, хто цікавиться покупкою або обслуговуванням Suzuki Grand Vitara 2, допомагаючи прийняти виважене рішення та уникнути неприємних сюрпризів.

Двигуни

На нашому ринку Suzuki Grand Vitara другого покоління пропонується з двома двигунами: 2,0 л (140 л.с.) та 2,4 л (169 л.с.). Версія з трьома дверима оснащена моторами 1,6 л (106 л.с.) та 2,4 л (169 л.с.). Найпопулярнішою стала Вітара з двигуном 2,0 л, а двигун 3,2 л офіційно не поставлявся до Росії.

Двигуни Suzuki Grand Vitara оснащені ланцюговим приводом ГРМ. Слід пам'ятати необхідність заміни ланцюга, оскільки він починає видавати звуки вже після пробігу від 80 до 120 тис. км через обтяження. Заміна ланцюга разом з "черевиками" та натягувачем обійдеться приблизно в 30-50 тис. рублів.

Мотори 2,4 л 2008-2010 років були піддані кампанії відкликання через проблеми з натяжним роликом приводного ременя допоміжних агрегатів.

При пробігу понад 100 тис. км не забувайте замінити кришку радіатора, оскільки згодом клапан перепуску в розширювальний бачок може заїдати, що призведе до збільшення тиску і, зрештою, до розриву радіатора (поява тріщини). Каталітичний нейтралізатор може вийти з ладу після пробігу від 40 до 80 тис. км.

Думка експерта:

Suzuki Grand Vitara 2 (2005-2015) – це справжня легенда доріг, вважають експерти. Цей позашляховик поєднує у собі чудову прохідність та комфорт для міської їзди. Завдяки надійній конструкції та високому кліренсу Grand Vitara 2 проявляє себе впевнено як на бездоріжжі, так і на асфальті. Просторий салон та зручні сидіння роблять поїздки на автомобілі комфортними як для водія, так і для пасажирів.Динамічний двигун та відмінна керованість роблять цю модель популярним вибором серед любителів активного способу життя. Suzuki Grand Vitara 2 – це не просто автомобіль, це стиль життя для тих, хто цінує надійність та комфорт на дорозі.

Трансмісія

При встановленні двигунів в автомобілі також встановлюються механічна та автоматична коробка передач. Цікаво, що "механічна" коробка менш надійна, ніж "автоматична". Після пробігу понад 60 – 80 тис. км деякі власники відзначають погіршення якості включення 1-ої передачі, що зазвичай пов'язані з зносом зчеплення, ресурс якого становить близько 100 – 120 тис. км. Заміна вимагатиме в середньому 18 – 30 тис. карбованців з урахуванням роботи. Власників Suzuki Grand Vitara не турбують серйозні проблеми із АКПП. Редуктор переднього моста може видавати шум при пробігу понад 70 – 90 тис. км, інколи ж навіть раніше, після 30 – 40 тис. км. Не завжди означає необхідність заміни, оскільки шум можна списати на особливості трансмісії. Іноді шум припиняється після заміни олії. Після пробігу понад 120 – 150 тис. км. можливий витік сальника правої півосі переднього редуктора, що працює у важких умовах. Сальник роздавальної коробки, що пройшов після пробігу понад 60 - 80 тис. км, краще замінити негайно, так як недолік олії призведе до збільшеного зносу вузла.

Цікаві факти

1. Легендарна надійність: Grand Vitara 2 відома своєю винятковою надійністю та низькими експлуатаційними витратами, що робить її популярним вибором для водіїв, яким потрібний міцний автомобіль на довгі роки.
2. Універсальність та прохідність:Завдяки повнопривідній системі та надійній конструкції Grand Vitara 2 відмінно підходить як для міських доріг, так і для бездоріжжя. Вона може долати складні умови, включаючи сніг, пісок та пересічену місцевість.
3. Оснащення та функції:Незважаючи на доступну ціну Grand Vitara 2 пропонувала широкий спектр функцій, включаючи люк на даху, шкіряну оббивку, навігаційну систему та систему допомоги при паркуванні.

Ходова

Підвіска автомобіля не завжди має достатню довговічність. Найчастіше першими зношуються втулки стабілізатора поперечної стійкості після пробігу від 40 до 60 тис. км, що супроводжується скрипом в зимовий період. Після заміни втулок, легкі постукування на нерівностях дороги можуть зберегтися, у таких випадках рекомендується встановити гумово-пластикові проставки між металевою скобою та втулкою. Проблема з опорою передньої стійки часто спричиняє контакт з кузовом автомобіля. Достатньо встановити пластикову проставку між опорою та кузовом, щоб позбавитися небажаного стуку. Після пробігу від 50 до 80 тис. км передні амортизатори можуть почати підтікати, особливо в холодну пору року. Важелі підвіски доведеться замінити, якщо салентблоки розірвані, що відбувається зазвичай після 100 – 120 тис. км пробігу. Заміна неоригінальних важелів коштуватиме приблизно 4 – 6 тис. рублів, тоді як оригінальні комплектуючі коштують близько 12 тис. рублів.

При пробігу від 60 до 100 тис.км, задній ступичний підшипник може почати видавати характерний гул, і його заміна коштуватиме приблизно 5 – 9 тис. карбованців. Передні гальмівні колодки зношуються приблизно через 30-50 тис. км, тоді як задні можуть прослужити до 70 – 90 тис. км. Передні гальмівні диски рекомендується змінювати кожні 60-80 тис. км. Згодом насос системи гідропідсилювача керма може почати видавати неприємне виття, особливо в холодну погоду. Найчастіше заміна робочої рідини допомагає усунути цю проблему.

Інші проблеми та несправності

Під час паркування взимку не забувайте бути обережними, адже бампер легко може пошкодитися при зіткненні з зледенілим заметом. Салон автомобіля Suzuki Grand Vitara досить скрипучий. Джерела скрипу - сидіння водія, задня полиця багажника, пластикові накладки стійок і передня панель. Хоча можна усунути деякі з цих проблем, скрипучі задні сидіння залишаються невловимими для лікування.

Проблема "підвисання" щіток склоочисника може бути викликана невеликим люфтом у ручці управління очищувачами та окисленням контактів.

Чи варто купувати?

Ось вам Сузукі Гранд Вітара. Насправді, його недоліки полягають у швидкому зносі ланцюга приводу ГРМ, витоках сальників роздавального пристрою та не надто надійній передній підвісці. В іншому це надійний та міцний позашляховик.

Порівняйте проблеми

Історія моделі

Модель Suzuki Grand Vitara 2, що випускалася з 2005 по 2015 рік, є справжньою легендою доріг та одним із найпопулярніших позашляховиків свого часу. Друге покоління цього автомобіля принесло безліч покращень та інновацій порівняно з попередньою версією, що зробило його ще більш привабливим для покупців.Grand Vitara 2 був розроблений з урахуванням сучасних технологій та вимог ринку. Його дизайн відрізнявся сміливістю і динамічністю, що надавало автомобілю відомий вигляд. Усередині автомобіля також були внесені значні зміни: покращені матеріали оздоблення, комфортні сидіння та сучасна мультимедійна система робили поїздки на Grand Vitara 2 по-справжньому приємними. Одним із ключових моментів в історії моделі було впровадження нових двигунів, що забезпечують більш високу потужність та економічність. Це дозволило Suzuki Grand Vitara 2 стати ще більш привабливим вибором для тих, хто цінує динамічне ведення та економію палива. Загалом історія моделі Suzuki Grand Vitara 2 відображає постійне прагнення виробника до покращення та вдосконалення своїх автомобілів, роблячи їх більш сучасними, комфортними та надійними.

Часті запитання

На якому пробігу міняти ланцюг Сузукі Гранд Вітара?

Двигуни Сузукі Гранд Вітара мають ланцюговий привід ГРМ. Про довговічність його доведеться забути, ланцюг починає звучати вже за пробігу понад 80 – 120 тис.

Скільки ходить Сузукі Гранд Вітара?

Ресурс двигуна Сузукі Гранд Вітара до капітального ремонту обмежений пробігом у середньому до 200 тис. км. На пробігу 80-120 тис. км з'являється шум ланцюга приводу ГРМ, але це не поширюється на M16A - у даного двигуна ланцюга служать набагато довше.

Що означає слово Вітара?

Японці кажуть, що це слово має три значення: інновація, впевненість та сутність. У лінійці фірми Suzuki з'явився новий компактний кросовер під давно знайомою нам назвою Vitara.

Скільки коштує Сузукі Вітара 2015?

Випускається із 2015 року. Вісім базових комплектацій. Ціни від 1119000 до 1649000 руб.

Корисні поради

РАДА №1

При покупці вживаного Suzuki Grand Vitara 2 (2005-2015) зверніть увагу на історію обслуговування та наявність сервісної книжки. Це дозволить оцінити стан автомобіля та запобігти можливим проблемам у майбутньому.

РАДА №2

Регулярно проводьте технічне обслуговування автомобіля, стежте за рівнем олії та інших рідин, а також станом гальмівної системи. Це допоможе зберегти працездатність та безпеку вашого Suzuki Grand Vitara на дорозі.

Заміна ланцюга ГРМ Suzuki Grand Vitara

Ланцюг ГРМ Suzuki Grand Vitara рекомендовано діагностувати кожні 40-45 тисяч км пробігу. Така профілактика убереже водія від небажаних проблем, які виникли внаслідок несправності цього елемента газорозподільного механізму.

Прикладами негативних наслідків можуть бути пошкодження клапанів, перебої у роботі ГРМ, поломка заспокійника або деформація черевика. Усі вони вимагають додаткових витрат на ремонт або заміну пошкоджених деталей, що робить регулярний огляд ланцюга ще важливішою процедурою.
Основною причиною неправильної роботи деталі є знос і звук брязкання ланцюга. Він може бути викликаний не лише тимчасовим фактором, але й неправильним натягом, витіканням олії чи пошкодженням роликів. Прискорити зношування може і активна експлуатація авто у важких умовах.

Діагностика дозволить визначити ступінь зношеності і зрозуміти: чи потрібна заміна ланцюга ГРМ або його можна продовжити використовувати протягом наступних 5-10 тисяч км. Під час огляду варто звернути увагу і на елементи, що взаємодіють з ланцюгом. Якщо вони пошкоджені або занадто зношені, їх також слід замінити.

Коли потрібно змінювати ланцюг ГРМ на Гранд-Вітара 2.0?
Кожен Сузуковод знає, що при пробігу приблизно в 150 000 км, з'являється типове брязкання ланцюгів під капотом, - це і є основним показником коли час міняти ланцюги на Гранд Вітарі, натягувачі, заспокоювачі та ще кілька дрібниць. А щоб цей період не настав ще швидше, уважно стежать за рівнем олії, а також своєчасно її змінюють. Адже при слабкому рівні та тиску виходить з ладу гідронатяжник. Коли маслопровідні канали забиваються брудом, то робота гідронатягувача погіршується, і, як наслідок, можлива поява брязкання ланцюгів.

Які запчастини потрібні та що міняти при заміні ланцюгів
Список необхідних запчастин, необхідних для заміни, складається тільки з оригінальних деталей і має такий перелік:

12832-77E00 Натягувач ланцюга ГРМ
12761-77E11 Великий ланцюг ГРМ
12762-77E00 Мала ланцюг ГРМ
12771-77E00 Заспокійник ланцюга (напрямна планка)
12772-77E01 Заспокоювач ланцюга (верхній)
12811-77E00 Планка натягувача ланцюга (черевик великого ланцюга)
12831-77E02 Гідронатягувач ланцюга ГРМ
12835-77E00 Прокладка натягувача (верхнього малого ланцюга)
11189-65J00 Прокладка клапанної кришки

Як поміняти ланцюг ГРМ на Suzuki Grand Vitara своїми руками

Також бажано замінити: передній сальник КВ (09283-45012) та ущільнювальні кільця свічкових колодязів у клапанній кришці (11179-81402).

Самостійна заміна чи послуги СТО?
Думка про те, що якісний ремонт автомобіля можна провести лише в автосервісі, давно застаріла. Тепер кожен водій Suzuki Grand Vitara, який бажає замінити якусь деталь, здатний зробити це самостійно.

Для того, щоб замінити ланцюг ГРМ, знадобиться набір інструментів, комплект витратних матеріалів і докладна інструкція з рекомендаціями.Далі ви зможете ознайомитися з набором запчастин, які будуть потрібні при заміні ланцюга газорозподільної системи, алгоритм роботи, описаного виробником Suzuki Grand Vitara, а також кілька порад як можна зробити цю роботу набагато простіше і швидше. Спочатку дивіться інформацію щодо встановлення міток ГРМ на двигуні 2,0 л. J20A автомобіля Сузукі, а потім план роботи з фотоілюстрацією всього, що відбувається.

Як бачите ілюстрації зі сторінок посібника з ремонту Гранд Вітари можуть допомогти автовласникові дізнатися лише де мітки ГРМ, як їх встановити та з яким зусиллям затягувати болти, а ось подробиці та нюанси процедури заміни ланцюга газорозподільного механізму дивіться нижче. Розказано та показано на прикладі особистого досвіду власників даного автомобіля.

Послідовність виконання роботи:

Знімаємо декоративну кришку із двигуна.
Знімаємо шланг системи примусової вентиляції картера від клапанної кришки та витягуємо щуп.
Від'єднуємо роз'єм датчика положення розподільчого валу (датчик фаз)
Відкручуємо та знімаємо котушки запалення, а також бажано відкрутити кріплення тросика газу.
Відкручуємо та знімаємо високомуфту.
Зливаємо рідину, що охолоджує, і знімаємо патрубки охолодження.
Відкручуємо та виймаємо радіатор охолодження.
Знімаємо приводні ремені та ролик високомуфти.
Відкручуємо знімаємо насос гідропідсилювача керма та вушко двигуна з трубочкою.
Знімаємо механізм натягувача ременя кондиціонера.
Відкручуємо і знімаємо шків помпи (щоб він не крутився можна зафіксувати викруткою).
Відкручуємо та демонтуємо обвідний ролик, ролик водяного насоса з кришки прикриває ланцюг механізму ГРМ.
Відкручуємо 6 гайок кріплення і знімаємо кришку клапанів (під ними гумові або гумово-металеві шайбочки не втратите їх, якщо вони обжалися можна замінити новими їх номер: 11188-85FA0).
Відкручуємо і знімаємо насос компресора кондиціонера (кріпиться трьома болтами і до них важко дістатися).
Відкручуємо та знімаємо шків коленвала. Його гайка затягнута великим моментом, потрібно довгий ключ, надіти головку на гайку, а сам ключ вставити під правий лонжерон (по ходу руху машини), і на секунду пробувати крутити стартером.
Відкручуємо та знімаємо передню кришку двигуна. Там 15 болтів спереду і 2 кріплять піддон картера знизу (для них відкручуючи напевно доведеться зняти захист картера). Кришку ГРМ акуратно від'єднуємо, поступово відтягуючи зверху і віджимаючи монтажкою з невеликим зусиллям.
Встановлюємо всі зірочки за мітками, як ілюструють картинки з мануалу, а саме:
шпонковий паз на колінвалу повинен поєднатися з міткою на блоці циліндрів;
на проміжній зірочці, стрілка має бути спрямована вгору;
мітки на зірочках розподільних валів повинні бути поєднані з відливами на головці блоку циліндрів.
Відвертаємо болти кріплення зірочок розподільних валів, утримуючи розподільні вали за шестигранну частину.
Відкручуємо та знімаємо гідронатягувач основного ланцюга ГРМ.
Відкручуємо і знімаємо гідравлічний натягувач верхнього (малого) ланцюга.
Відкручуємо та знімаємо верхній заспокоювач.
Відкручуємо і знімаємо черевик-натягувач основного ланцюга.
Знімаємо зірочки з розподільчих валів та малий ланцюг приводу ГРМ.
Знімаємо зірочку великого ланцюга і самий основний ланцюг ГРМ.
Відкручуємо та знімаємо заспокійник основного ланцюга.
Знімаємо зірочку колінвалу.
Зачищаємо поверхню прилягання передньої кришки.
Очищаємо від герметика або старої прокладки кришку двигуна.
Змінюємо передній сальник колінвала та ущільнювачі свічкових колодязів.
Складання проводимо у зворотній послідовності дотримуючись мітки фаз газорозподілу.

Встановлюємо зірочку колінвала, поєднуючи мітку на зірочці з міткою на блоці.
Встановлюємо вал і проміжну зірочку, і ставимо великий ланцюг, поєднуючи мітку на проміжній зірочці із синьою ланкою ланцюга та жовту ланку ланцюга із міткою на зірочці КВ.
Встановлюємо планку натягувача великого ланцюга та натягувач великого ланцюга відтягнувши собачку натягувача та втопивши плунжер у корпус.
Не забудьте під натягувач поставити прокладку!
Встановлюємо зірочки розподільних валів, надягаємо малий ланцюг, поєднуючи мітку на проміжній зірочці з жовтою міткою ланцюга, а сині мітки на ланцюгу - зі стрілками на зірочках і затягуємо зірочки болтами.
Встановлюємо натягувач ланцюга, втопивши його плунжер і зафіксувавши стопором. Після встановлення виймаємо стопор.
Коли встановлюємо ланцюги та натягувачі та напрямні, не забуваємо змастити їх моторним маслом.
Встановлюємо передню кришку на формувач прокладок. У подальшому складанні особливих зауважень немає, головне не забути прикрутити всі відкручені деталі і болтики.

Спрощений варіант заміни ланцюга без демонтажу компресора та ГУРу
Деякі зауваження та хитрощі як зробити заміну ланцюга ГРМ на SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) своїми руками легше та швидше:

Піддон картера можна і не знімати для заміни ланцюгів ГРМ, як пише «буквар», адже це додаткова турбота.Така рекомендація дається для того, щоб туди не впустити щось при розбиранні або бруд не потрапив під час роботи, простір внизу потрібно просто замостити чистою ганчіркою.
Знімати радіатор охолодження (а відповідно і зливати ОЖ), демонтувати бачок ГУРа і відкручувати насос гідропідсилювача зовсім не обов'язково, дістатися механізму газорозподілу можна без цієї зайвої роботи, хоча інструкція в мануалі передбачає такі маніпуляції.
Також не варто зливати масло з двигуна, адже воно все втекло в піддон і не завадить зняттю передньої кришки.
Можна не відкручувати вушко двигуна з привареною трубочкою (заважатиме при знятті кришки), ту мідну трубочку можна акуратно відігнути, і звільнити себе від трудомісткого процесу відкручування зайвої кількості болтів.
Щоб відкрутити болт на шківу КВ не потрібно ніяких пристроїв, знадобиться лише головка на «19», кілька комірів щоб їх довжина дозволила впертись у лонжерон і крутнути на частку-секунди стартером.
Не варто починати зняття ланцюга з натягувачів, оскільки у вас можуть зіскочити шестерні з міток, тому суворо дотримуйтесь порядку розбору. І знявши кришку, починайте заміну ланцюга ГРМ двох літровий Гранд Вітара з відкручування болта лівого розподільного валу (щоб без проблем його відкрутити потрібно ключем на «27» зафіксувати вал у спеціально відведеному місці, між 3-м та 4-м циліндрами).
Після заміни ланцюга, обов'язково перевіряємо настільки правильно ви це зробили - потрібно провернути два рази колінвал (720 градусів), повинні збігтися мітки на шестернях внизу (ризики) з литтям і збігтися мітка на КВ.