Honda Stream

Honda Stream - 7-місний мінівен, який концерн Honda почав виробляти з 2000 року. Відрізняється від більшості автомобілів свого класу стрімким дизайном, високими динамічними характеристиками. Будується на платформі Honda Civic. Дизайн моделі знаходиться на межі між мінівеном та універсалом, а висота кузова ще більше ускладнює однозначну класифікацію. Багато власників схильні відносити Honda Stream до розряду універсалів підвищеної місткості. Honda Stream першого покоління був першопрохідцем у категорії компактних мінівенів з трьома рядами сидінь, що вміщали сімох людей. Зберігши свою приналежність до цієї категорії, у другому поколінні автомобіль став ще й дуже зручним в експлуатації. Дизайн "морди" виконаний у тому ж стилі, що впізнається, що і у Stepwgn і Odyssey. Кузов став нижчим - його висота становить 1545 мм (у передньопривідному варіанті), що дозволяє паркувати його на багатоповерхових стоянках, а знижений центр тяжкості сприяє кращій стійкості.

Здається неймовірним, що в такій низькій машині можуть комфортно розміститися сім дорослих людей, але це так. Весь секрет у новій, плоскій конструкції підлоги (так званий "bathtub floor") – рівень підлоги однаковий на всіх рядах сидінь. Особливо очевидною є ефективність такої конструкції на третьому ряду, який, до речі, можна скласти одним рухом. Змінено конструкцію сидінь другого ряду: тепер зворотний бік їх спинок має плоску поверхню. Склавши ці сидіння, можна отримати багажник із плоскою підлогою. Великий підлокітник передніх сидінь є на всіх автомобілях модифікації "X".Змінено дизайн решітки радіатора та оздоблення сидінь, покращено якість матеріалів. Додано дві нові модифікації: "RST" із двома рядами сидінь та "Gi" з удосконаленою системою безпеки. Модифікації "X" та "Gi" відповідають рівню 15-відсоткового зниження витрати пального за нормативами 2010 р. та потрапляють під пільгове оподаткування.

Технічні характеристики Honda Stream

Модифікації Honda Stream

Honda Stream 1.8 AT

Honda Stream 1.8 AT 4WD

Honda Stream 2.0 AT 4WD

Honda Stream 2.0 CVT

Однокласники Honda Stream за ціною

Відгуки власників Honda Stream

Honda Stream, 2009 р

Отже, Honda Stream 2009 рік. Місткість: влізе будь-що і будь-хто (порівняно з Одіссеєм), салон просторий і у висоту і в ширину, вхід в авто вільний без акробатичних вправ як у «Філдері» 2008 року. Динамічність: на висоті, особливо ручний режим перемикання швидкостей на кермі (порівняно з Хонда СМГ), «Втік» допомагає при обгонах вистрілюючи автомобіль («Філдер» нервово курить осторонь свого варіатора). Дизайн: люди з цікавістю дивляться, думаю ще довго виглядатиме сучасно, внутрішній дизайн теж ближче до спортивної машини, ніж до сімейного мінівену. Універсальність: салон трансформер, третій ряд сидінь дуже комфортний (порівняно з Одіссеєм). Комфортність: пружна, жорстка підвіска, що надає чіпкості на трасі (між «Філдером» та Одіссеєм), салон з якісного матеріалу під алькантару, крісла з бічною підтримкою. Гальма: ядерні, диски в коло працюють як слід, постає як вкопана. Небагато дьогтю: низька звис переднього бампера, погана звичка втикатися переднім колесом у бордюр загрожує пошкодженням бампера. Брякання кермової рейки: легко лікується «затуленням» і забувається (у мене на цьому пробігу нічого не брякає). Комплектація РСЗ - це занижений кліренс, що теж легко лікується проставками 2 см. Начебто все мінусів більше не спостерігається, одні плюси та радість експлуатації Honda Stream. Японці позиціонують «Стрім» як мінівен, але я сказав би, що він спортивний універсал, коли є настрій, він може виплеснути порцію адреналіну в кров.Грошей на обслуговування він не вимагає, як у всіх.

Переваги : місткість. Просторий та зручний салон.

Недоліки : низька звисання спереду.

Honda Stream, 2008 р

Машина на ходу веде себе чудово, в поворотах стійка, загалом, по керованості відмінна. майже не вбивається переднім горизонтальним сайлентблоком і маленьким заднім. А ось сайлентблоки у верхніх важелях цілком собі вбиваються - як правило, вони відриваються першими (каталожний номер 52395-S6M-801). не бути обережним, то можна не просто відірвати шматок бампера, обдерти пороги або вдаритися буксирувальною петлею, але й проломити алюмінієвий піддон, який так послужливо є чи не найнижчою точкою автомобіля. робіть так. Динаміка Honda Stream досить хороша для машини його класу. машині 140-сильний R-18А - простий і надійний двигун.

Переваги : надійний автомобіль.

Недоліки : низький просвіт.

Honda Stream, 2007 р

Автомобіль прийшов із виключно брудним салоном. Судячи з усього, на ньому перевозили якісь будматеріали.Пластик у багажному відділенні сильно подряпаний. Салон Honda Stream відмивав довго, власноруч, абияк відмив. До речі, салон чорного кольору не шоколадний, не синій – чорний. Відразу ж звернув увагу на якість матеріалів салону – вони дешеві. Дубовий пластик, який легко дряпається та протирається. Якась картонка на стелі замість нормальної оббивки. Протерлося покриття селектора коробки, починає протиратися покриття кермового колеса і т.п. Якість матеріалів салону в моїй Тойоті була на порядок вищою. Не сподобалося, як звучать стовпчики штатної аудіосистеми - сильно сиплять. Зате сам салон величезний, насправді, це його єдина перевага. Ах так, ще сидіння сподобалися – жорсткі, з гарною бічною підтримкою, не мотає по салону в поворотах. Не подобається повна відсутність шумоізоляції. Іноді при русі нашими дорогами шум від покришок стає просто нестерпним. Перебити цей гомін не виходить навіть музикою. Зате можна «чути» авто – де що дзвенить, де що стукає. Абсолютно не сподобався електропідсилювач керма. На відміну від гідропідсилювача, не відчувається автомобіль. І як мені здалося, електропідсилювач працює з ледь помітною, але все ж таки затримкою. Кермо досить важке, плюс кермо досить об'ємне. Особисто для мене це не зовсім зручно. Довго звикав до роботи кондиціонера. Він вмикається одночасно з вентиляцією. Доводиться постійно вимикати вручну, щоб не молотив. Працює ривками - 30 секунд покрутить і відключається секунд на 60. Спочатку думав, що він несправний. Згодом дійшло, що це такий економічний режим роботи. А ось двигун здивував. Усього 140 к.с., а тягне авто вагою майже півтори тонни. Причому тягне дуже і дуже добре.Розгін не швидкий, але впевнений. До 170 км/год розганявся досить вільно. Хоча, якщо увімкнути кондиціонер, двигун досить сильно тупіє. При цьому досить помірна витрата - трохи більше 10-11 л. Заливаю виключно 92 бензини. Єдине, на невеликих швидкостях та в пробках тягне якось не впевнено. Починає більш-менш їхати після 3000 обертів. За ходовою наріканням немає. Приємна підвіска. Досить жорстка, але не табуретка. Відчувається зібраність і ґрунтовність.

Переваги : зібраність ходової. Тяжкий двигун. Великий салон.

Недоліки : відсутність шумоізоляції. Дешеві матеріали Звучання музики.

Honda Stream, 2008 р

Що мені у Honda Stream подобається. Дизайн (як зовні, так і усередині). Динаміка. Трасою їде непогано, у місті юркий, хоч і довга база. 1,8 літра йому цілком вистачає. Я б навіть сказав, з лишком. Місткість. Народу влазить багато, особливо жінок, але ще більше – дівчат, подружок дочки. Але цим намагаємося не зловживати. 7 місць – 7 осіб. Непогана комфортність. Це, звичайно, не салон Одіссея, але вже й не Елемент. Хороша керованість. Для власної маси обсягу мотора йому вистачає. Кермо легке, слухняне, пузатеньке. Браві гальма. Для Honda Stream якраз. Чудова ергономіка. Це я про все, що на кермі і правіше за нього, що завжди під рукою. Тут трохи відволікся, нещодавно довелося проїхатися Лексусом 570-м. Машина коштує 4 млн., а панель управління склопідйомниками вікон знаходиться під коліном, але просто так до неї не підібратися, шлях до неї перегороджує ручка дверей. Бортовий комп'ютер показує середню витрату 97-105 км на 1 літр. Грубо кажучи, десятки на сотню.Для двигуна 1.8 із таким пробігом, в принципі, нормально.

Що мені у Honda Stream не подобається. Чутлива ходова. Ловить усі дорожні стики. Низький кліренс. Тут не останню роль відіграє низький бампер. Але він - складова частина дизайну машини, тому їм іноді доводилося "жертвувати". Жахливий темно-коричневий колір салону. Причому такий колір у 60-ти відсотків Honda Stream. Панелі чорні, підлога темна, салон – коричневий. Маячня. Ні чохлів, ні килимків у колір не підбереш. Клімат-контроль. Усі кнопочки хоч і поряд, але врозліт. Доводиться відволікатися від дороги, доки знайдеш, що й куди натиснути. Витрата часу та нервів. Панель. Не так панель, як спосіб її кріплення та подальший демонтаж-монтаж. Спробуйте на Honda Stream змінити магнітолу. Це щось. Незручне розташування прикурювача. Заперли його японські конструктори кудись углиб, під попільничку. Треба зарядити телефон – доводиться тикати навпомацки, а потім дивитися.

Переваги : дизайн зовні та всередині. Маневреність. Місткість. Легке кермо. Гальма.

Недоліки : чутлива ходова. Жахливий колір салону.

Honda Stream, 2008 р

Зважився я нарешті додати свій відгук. Загалом, у лютому минулого року постало питання заміни авто (до цього їздив лише на Crown 131 та 141 кузова). Розглядав варіанти: "Віш", "Іпсум", "Одіссей" навіть на "Клюгер" поглядав, ну, загалом, потрібно було вкластися в 600 тис. грн. руб. Так от, випадково вийшов на Honda Stream, у знайомого з'явився 2008 року RSZ. Оцінив я рік та ціни і зважився брати Honda Stream. На свій автомобіль вийшов випадково по телефону, домовилися подивитися, та й ось я господар цього авто.Перше враження після Crown, було шокове, так як дуже низький кліренс, скрізь бордюри, бугри та ями, а обваження шкода, але краса вимагає жертв і десь через 1-2 тижні я звик і почав оцінювати плюси. Найперше витрати - палива після «Крауна» приємно порадував. Друга перевага - дуже динамічний і прийомистий авто, хоча всього 140 коней. Третє - дуже місткий салон, хоча на вигляд не дуже великий кузов. Honda Stream дуже стійкий, на швидкості в поворотах тримається впевнено. Про енергоємність і практичність авто хочу сказати одне, нещодавно був переїзд - отож Honda Stream майже в одного перевіз всю трикімнатну квартиру. У Росії авто з 2010 року, у мене з березня 2012 року, вся ходова жива, змінювалися тільки розхідники: масло, антифриз, фільтр салонний, фільтр повітряний. З недоліків можу відзначити - погана шумоізоляція, а також маленький кліренс.

Переваги : динамічний та прийомистий. Економічний. Місткий. Надійний.

Недоліки : низький кліренс Шумоізоляція.

Скільки місць у Honda Stream?

Кількість місць автомобіля Honda Stream складає 7.

Модифікація з найбільшою кількістю місць - Honda Stream 2000 - 2003, Компактвен, 1.7 MT. Її значення становить 7.

Кількість місць Honda Stream II Рестайлінг 2009 - 2014, Компактвен

Кількість місць Honda Stream II 2006 - 2009, Компактвен

Кількість місць Honda Stream I Рестайлінг 2003 - 2006, Компактвен

Кількість місць Honda Stream I 2000 - 2003, Компактвен

Автодилери Honda

Як сюди потрапити?

СТО Honda

Інші часті питання про Honda Stream

• Корисне
• Ціни на пальне
• Митний калькулятор
• Карта сайту

• Робота з оголошеннями
• Додати оголошення
• Платні послуги

• Бізнесу
• Бізнес-аккаунти
• Розміщення автосервісів
• Реклама на сайті

• Приєднуйся

Приватне підприємство "Джей-Промо", УНП 192374959

Honda Stream: огляд мінівена, відгуки власників та технічні характеристики

Honda Stream – японський сімейний автомобіль, який випускався упродовж 14 років. За цей час він заслужив на повагу європейських автолюбителів, але на вітчизняному ринку «не прижився». Проте зустріти таку машину можна в будь-якому російському місті. Що приховує цей японець під капотом і чому варто приділити йому увагу?

Детальний огляд автомобіля дозволить відповісти на ці питання та розібратися, чи варто його купувати.

Трохи історії

Перший Honda Stream з'явився у 2000 році. Європейській публіці він припав до вподоби: місткий салон, стрімкий дизайн і високі динамічні характеристики – все це привабило підвищений інтерес до новинки. Stream будувався на платформі Honda Civic. Його приземкуватий вигляд натякав на спортивний стиль, хоча за фактом це був міський однооб'ємник. У Росії її модель не оцінили. Вітчизняні автолюбителі, які звикли до седанів та позашляховиків, зацікавлені у кращій прохідності, на низький Honda Stream дивилися з підозрою. І лише мало хто купував його.

Оскільки Stream не виправдав сподівань керівників компанії Honda-друге покоління японця до Росії офіційно не постачалося. У 2014 році випуск Стріму припинився, на зміну йому прийшов Honda Jade. А також тривали постачання мінівену Хонд Фрід, який досі користується популярністю на російському ринку.

Екстер'єр

Дизайн Хонди Стрім знаходиться на межі між універсалом та мінівеном. Через високий кузов – понад півтора метри – віднести машину до конкретного класу неможливо.Експерти схильні характеризувати японця як універсал підвищеної місткості.

Передня частина Хонди першого покоління виражена великими трикутними фарами, що забезпечують ідеальну видимість у темну пору доби. Машина призначена для міських і трасових переміщень, має широку передню звису. Через цю особливість кут нахилу дорожнього полотна має бути мінімальним. Навіть на легкому бездоріжжі Хонда «чиркатиме» бампером та днищем. У зимовий час відбити шматок кузова про замерзлий сніг простіше простого.

Бічний бік авто кузовними вишукуваннями не блищить: тут є лише злегка дуті колісні арки і велика зона скління, яка у задній частині автомобіля утворює напівовальне оглядове вікно для пасажирів заднього ряду. 15-дюймові колеса на тлі великого універсала виглядають мініатюрно.

Після рестайлінгу 2004 року вигляд Хонди змінився: він став більш агресивним. Головна оптика втратила колишню трикутну форму і тепер розташувалася по капотній лінії компактвена. Бампер отримав мускулисте обваження і доповнився круглими протитуманними фарами.

У нижній частині кузова з'явилася лінія, що підкреслює значні габарити японця.

Дизайн передньої частини другого покоління Honda Stream виконаний в однаковому з моделями Odyssey і Stepwgn стилі: витончені вузькі фари, що повторюють капотний контур, спортивний бампер і емблема в центрі радіаторної решітки.

Сам кузов став нижче на 50 мм, що дозволило знизити центр ваги автомобіля і досягти кращої стійкості на дорозі.

Інтер'єр

Салон Хонди Стрім першого покоління простий і лаконічний: центральна частина включає компактну магнітолу, регулятор температури повітря, кнопки управління опціями. Важіль керування коробкою передач розміщений на "бороді" консолі.Рішення винести селектор уперед дозволило звільнити простір між двома передніми сидіннями. Ті, хто вперше стикається з подібним компонуванням, досить швидко звикають до неї та відзначають зручність її використання.

Перед водієм – 4-спицеве ​​кермо та три колодязя з приладами з приємним підсвічуванням, яке не заважає в нічний час. По всій торпедо розподілені отвори повітря. Простір перед пасажиром займає тільки місткий ящик рукавички і ніша для дрібниць.

Пластик, що використовується для обробки, м'який, але виглядає дешево. Від найменшого механічного на ньому утворюються подряпини.

Усередині салону – сім повноцінних крісел, обладнаних поперековим упором. Два задніх ряди сидінь можна скласти в рівну підлогу, утворивши цим багажне відділення об'ємом 1520 літрів. Якщо останні крісла використовуються рідко, їх можна зняти.

У другому поколінні японця інженери передбачили пласку конструкцію підлоги, тобто. його рівень однаковий всіх рядах сидінь. Такий захід дозволив збільшити комфорт постояльців заднього ряду однооб'ємника.

Honda Stream II обзавівся більш функціональною передньою панеллю, з'явився зручний спортивний мультируль. Сидіння отримали покращену бічну підтримку. Така посадка забезпечувала комфорт під час тривалих подорожей. Автолюбителі відзначають, що навіть якщо цілий день проводять у японських кріслах, вони не відчувають утоми в спині.

Комплектації

На російський ринок Honda Stream постачався в обмеженій кількості комплектацій. До бази входили МКПП, кондиціонер, електропакет, підігрів передніх крісел, коректор фар. До «максималки» додавали двозонний клімат-контроль, бортовий комп'ютер, люк.Також машина обладналася парктрониками, датчиком дощу, електроприводом сидіння водія. Автолюбителі зазначають, що робота датчика дощу в першому поколінні Стрима не була коректною і водіям доводилося вручну запускати «двірники», щоб позбутися крапель на вітровому склі. Також нарікання стосувалися і склопідйомників, які вже за кілька років виходили з ладу. Найвитривалішим у більшості випадків виявлявся механізм з боку водія.

Електрика у першому поколінні давала помітні збої. Багато власників стикалися з екраном, що «підвисає», магнітоли, який при запуску двигуна відмовлявся реагувати на натискання кнопок.

Базова версія Honda Stream II обладналася кондиціонером з автоматичним режимом роботи, електропакетом та тонованим склом. За бажанням покупця машину можна було довести «до розуму» за своїми перевагами. Для цього пропонувалося встановити навігацію, ксенонові фари, круїз-контроль, сигналізацію, «кнопковий» запуск двигуна, камеру заднього виду та електропривод сидінь.

На відміну від першого покоління, друге комплектувалося різною кількістю місць. Версія «RST» передбачала лише два ряди сидінь та червоно-біле оформлення салону, але вона була досить рідкісною та дорогою. У версії "Gi" пропонувалася більш вдосконалена система безпеки.

З 2011 по 2014 роки Honda Stream випускалася в шестимісному варіанті: замість центрального місця на другому ряду пасажирів, крім підлокітника, розмістилася ніша для дрібниць. Вона підсвічується по контуру синім кольором, в ній також передбачено два підсклянники. Пасажири сидять широко, не заважаючи один одному.

Технічні характеристики

Технічні характеристики двох поколінь Хонди Стрім представлені у таблиці нижче.

Honda Stream другого покоління став нижчим, але обзавівся збільшеним кліренсом, що дозволило авто злегка підвищити прохідність. Ця версія виявилася більш адаптованою до засніжених доріг. Колісна база однооб'ємника також збільшилася — на 15 мм.

Модифікації двигунів

Під капотом Honda Stream I – бензинові силові агрегати D17A (1,7 л, 125 л.с.) та K20A1 (2,0 л, 154 л.с.). Обладнався автомобіль п'ятиступінчастими АКПП та МКПП.

Ресурс мотора Хонда Стрім 1.7 – 250 тисяч км, навіть за найдбайливішої експлуатації та ретельного вибору моторного масла збільшити показник не вдасться. Течіти масла з-під клапанної кришки «норма», до якої власнику простіше звикнути, ніж усунути. І справа тут не в поведінці, а в самій прокладці, яка зсихається і дає текти. Ще одна хвороба цього мотора - індикатор Check engine, що горить, який при діагностиці видає помилку в кисневому датчику, а насправді виявляється недостатнім рівнем масла в «автоматі». Ресурс АКПП трохи нижчий, ніж у двигуна – 220 000 км.

Друге покоління набуло більш потужної рухової гами. Від двигуна, об'ємом 1,7 л відмовилися, на зміну йому прийшов R18A (1,8 л, 140 л.с.), що працює в парі з 5-ступінчастим "автоматом". Для дорогих комплектацій призначався дволітровий двигун R20A на 150 к.с. Ресурси таких установок – 270-280 тисяч кілометрів. Згідно з відгуками автовласників, ці двигуни відрізняються надійністю і практично не ламаються під час експлуатації.Вони витривалі та тяжкі, дозволяють динамічно брати розгін та вимагають проведення лише планового технічного обслуговування. Єдиний їхній мінус — великий «жер» масла.

Ходова частина

Перше покоління Honda Stream оснащувалося лише переднім приводом. Підвіска – повністю незалежна: попереду – стійки МакФерсон, ззаду – двоважілка. Переднього приводу не вистачало для подолання снігових переметів, і низький кліренс 140 мм лише погіршував прохідність універсала. Поїздки на природу на такій машині загрожують пом'ятими бамперами, про це слід пам'ятати при покупці такого низького мінівену. При повному завантаженні дорожній просвіт зменшується ще на 10 мм.

Слабка частина підвіски – стійки амортизаторів, які виходять з ладу вже після 50 тисяч км пробігу нерівними дорогами. Рульова рейка підтікає та скрипить уже на 80 тисячах кілометрів. Ступові підшипники, кермові наконечники та кульові ходять близько 100 тисяч км. Підвіска автомобіля тверда, не призначена для поганого дорожнього полотна.

Друге покоління Honda Stream обзавелося повнопривідною модифікацією, що значно підвищило прохідність універсала. Додатковим плюсом послужило збільшення кліренсу на 10 мм.

Хвороба Стрімів другого покоління – швидкий порив пильовиків передніх стійок, пильовиків кульових опор та пильовиків рульових наконечників. При цьому самі механізми – у відмінному стані.

Безпека

Головна перевага Honda Stream – високий рівень безпеки. І перше, і друге покоління японця оснащене чотирма подушками безпеки: передніми та бічними. Автомобіль обладнаний ABS, у максимальній комплектації додатково передбачені системи ASR та ESP.Кузов Honda має підвищену міцність, у дверях – підсилювачі жорсткості. Міцна «коробка» універсала дозволяє уникнути серйозних наслідків навіть за сильних ДТП.

У другого покоління Stream у версії Gi передбачена установка бічних подушок безпеки та шторок безпеки, системи електронного контролю стійкості та антипробуксовочна система.

Альтернативи

Т.к. Honda Stream неможливо однозначно визначити у клас мінівенів чи універсалів, конкуренцію йому складають автомобілі обох класів. Серед мінівенів головна альтернатива Хонде Стрім I за ціною, і за кузовними особливостями – японець Mazda Premacy II. Випускався цей автомобіль з лютого 2005 по серпень 2007 року.

Під капотом мінівена - потужні бензинові мотори, об'ємом 2,0 (139-151 л.с.) та 2,3 л (165 л.с.). Кліренс Мазди 140 мм, але, на відміну від першого Стрім, доступна вона і з переднім, і з повним приводом.

Перевага Premacy II – у її витривалості та надійності. Ресурс установок – 300 000 км. Салон японця просторий та теплий, передбачає три ряди сидінь.

З мінусів – дорогі запчастини, які не завжди є в наявності.

Друге покоління Premacy у Росії офіційно не продавалося, проте придбати його на вторинному ринку цілком можливо.

Серед універсалів основну конкуренцію другого покоління Honda Stream складає Лада Ларгус 2012-2014 р.в. Він місткий (до 7 посадкових місць) і просторий. В обробці використовується м'який якісний пластик. Авто має більш слабку, з точки зору потужності, рухову гамму, ніж японський конкурент. У той же час цих моторів вистачає для динамічної та економічної поїздки по трасі та місту. Під капотом Ларгуса - 1,6-літровий двигун, потужністю 87-106 к.с.

• дешеві запчастини, завжди в наявності,
• невелика витрата палива (8,2 л у змішаному циклі),
• доступний у 5-ти місному варіанті.

• відсутній повний привід,
• погана шумоізоляція,
• маленький багажник (135 л у 7-місному варіанті).

Відгуки автолюбителів

Їжджу на Honda Stream 2005 р.в. Я її третій власник. Під капотом мого автомобіля – дволітровий мотор із АКПП. За 4 роки експлуатації проїхав ним 110 000 км. Машина допомагає мені і в роботі, і у сімейному житті. Із серйозними болячками не стикався: усі розхідники міняю своєчасно, заливаю якісний бензин, на запчастинах не заощаджую.
З мінусів: катастрофічно бракує повного приводу. На передньому іноді «зариваюся» у сніг. На повному, гадаю, деякі ділянки доріг проїжджали б впевненіше.
Загалом машина подобається. Вона містка та тепла, динаміки двигуна цілком вистачає для здійснення обгонів на трасі. Підвіска жорстка, але зате не засинаєш за кермом.

Купив Honda Stream у 2009 році через аукціон у Японії. Проїхав на ній 180 тисяч кілометрів. На вторинному ринку пішла практично відразу. З переваг: сподобалася динаміка та управління, місткий та трансформуючий салон.
З недоліків: слабка рейка, жорстка підвіска, погана шумоізоляція, дешевий пластик.
Кермо затерлося після 130 тисяч кілометрів пробігу. На сильних купинах крісло водія поскрипує.
Серйозних поломок не було. Намагався боротися з великим "жором" масла - в 1,8-літровий двигун підливав його приблизно раз на тиждень. Виявилося, що така «болячка» зустрічається на багатьох моделях Хонди.

Павло, р. Барнаул

Honda Stream – чудовий варіант для сімейного використання. Їздив на ній 5 років, коли купив, машині було 3 роки та 28 тисяч км пробігу.Автомобіль практичний та комфортний. Витрачає середню кількість палива: місто 11-14, траса 6-8. Автомат 5-ступінчастий, не тупить, своєчасно перемикає передачі. Кермо та сидіння регулюються в чотирьох напрямках. Салон можна трансформувати в рівну підлогу. Завдяки довгій колісній базі відсутнє поздовжнє розгойдування. Сім посадкових місць забезпечують місця для великої родини. Автомобіль підходить для комерційних перевезень пасажирів.
Т.к. Honda Stream – рідко зустрічається на вулицях міста, викрадачі обходять його стороною.
Підвіска тверда, на любителя. Рульова рейка почала постукувати на пробігу 60 тисяч км. Заощадити на запчастинах не вийде - вони дорогі, в магазинах їх немає. Для прикладу: ремонт багатоважільного підвіски обійдеться в 100-150 тисяч км.
За всі роки експлуатації Stream витратами не обтяжувала, виконував лише планове обслуговування. Продавав довго, машина маловідома, тож автолюбителі дивилися на неї насторожено.

Артем, р. Хабаровськ

І насамкінець…

Honda Stream – справді цікавий варіант для сімейного використання. Він місткий і універсальний, тільки кліренс не дозволяє використовувати його для вилазок на природу. Він підходить для траси та міста. Автолюбителі відзначають, що за роки експлуатації можна звикнути і до низького днища, і до олії, що підтікає, але ось до сильно випирає бамперу звикнути не вийде. Він постійно затиратиметься про бордюри. Щоб уникнути цієї неприємності, слід встановити парктроніки або передню камеру.

На вторинному ринку купувати Honda Stream доцільно з пробігом до 100 тисяч кілометрів, інакше ви ризикуєте потрапити на дорогий ремонт двигуна і підвіски.