Професія пілот

Його погляд поринув у небо. Баки заповнені паливом, датчики спалахнули яскравими вогнями, зашумів двигун. Пролунав сигнал до зльоту. Як це бути пілотом?

Пілот – це головна ланка авіаційних кадрів. Висока відповідальність, стресостійкість, розвинена координація, глибокі знання в галузі техніки – все це властиве водієві повітряного судна. Будь-якого: і невеликого гелікоптера, і військового винищувача, і гігантського транспортного літака. І навіть дирижабля.

Професія пілот небезпечна і, можливо, занадто романтизована. Про них співають пісні, пишуть книги, знімають кіно: пісня «Бо ми пілоти…» відома багатьом поколінням. Рідкісна людина не продовжить її словами «Небо наш, небо наш рідний дім». З пісні слів не викинеш: насамперед для будь-якого пілота мають бути літаки. Концентрація уваги на польоті, впевненість у кожному русі та знання, що пасажири чи вантажі будуть точно доставлені у призначене місце у точний час – те, що потрібно від пілота.

Опис

Пілот – це той, хто має свідчення пілота та допущений до керування повітряним судном. Стати пілотом можна або закінчивши приватні курси (потрібно освоїти теорію і налітати 40 годин), або отримавши відповідну середню професійну або вищу освіту. У першому випадку ви стаєте пілотом-аматором, у другому – професійним пілотом цивільної авіації.

Які вимоги висуваються до пілотів? Їх багато – професія серйозна:

• Глибокі знання в теорії та водночас високо розвинені практичні навички та навички комунікації
  

Спеціалізації

Приватний та комерційний пілоти вправі керувати літаком, дирижаблем, вертольотом.Різниця між цими фахівцями у тому, що перший зайнятий на некомерційних авіаперевезеннях, а другий – на комерційних. Пілоти повинні мати практичні навички польотів, бути готовими виступати в якості командира повітряного судна, тобто швидко реагувати на зміни умов, приймати правильні рішення, контролювати політ, мати медичний висновок першого або другого класу.

Приватний та комерційний пілоти можуть стати пілотами-інструкторами. Мітка "пілот-інструктор" ставиться в основному свідоцтві пілота. Щоб стати пілотом-інструктором, потрібно мати:

• великими та глибокими знаннями законів повітряного руху, техніки, правил ведення зв'язку та фразеології під час польоту та у разі втрати зв'язку;
  
• досвідом нальоту до 50 і більше годин (наліт – це час перебування у повітрі, польоту, що обчислюється за приладами).

Пілот багаточленного екіпажу може керувати лише літаком, в екіпажі якого понад два пілоти. Має пройти спеціальну підготовку, відповідати вимогам Додатка №1 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, мати медичний висновок першого класу.

Лінійний пілот керує польотом літака та вертольота. Найвищий рівень кваліфікації пілота: він має за плечима понад 1500 годин нальоту. Лінійний пілот повинен бути старше 21 року, мати глибокі пізнання в теорії та практиці польотів, бути готовим виступати як командир повітряного судна, мати медичний висновок першого класу.

Пілот планера – молодий пілот, керуючий лише планером.Він має бути старше 16 років, пройти підготовку, знати теорію та практику, мати наліт не менше 6 годин (для польоту з пасажирами – не менше 10 годин), бути готовим виступити як командир екіпажу, мати медичний висновок другого класу.

Пілот вільного аеростату (повітряної кулі)Як і пілот планера, може літати з 16 років, але тільки на вільному аеростаті. Повинен пройти підготовку, знати теорію та практику, мати наліт не менше 16 годин, бути готовим виступити як командир екіпажу, мати медичний висновок другого класу.

Пілот надлегкого повітряного судна. Йому також може бути 16 років. Він повинен мати наліт на надлегких повітряних суднах, обладнаних силовою установкою – не менше 25 годин; на надлегких повітряних суднах без силової установки – 12 годин. Також від нього потрібно бути готовим виступити як командир екіпажу і мати медичний висновок другого класу.

Щоб бути допущеним до польотів, пілот надлегкого повітряного судна також має отримати кваліфікаційну відмітку про клас судна, яким він навчився керувати: з балансирним керуванням (дельтаплан, дельталет), з аеродинамічним керуванням (автожир, вертоліт, літак), зі змішаним керуванням (параплан) .

Штурман - Уже рідкісна професія, оскільки вона витісняється сучасними технологіями. Штурман прокладає льотний курс, перевіряє, чи справні навігаційні прилади. Він має бути старше 18 років, мати практичні навички польотів, наліт не менше 200 годин на повітряних суднах та медичний висновок першого класу.

Професія льотчик (пілот)

Льотчик – це фахівець, який має всі необхідні теоретичні знання та практичні навички для управління літальними апаратами. Як останні можуть виступати літаки і вертольоти. Слова «льотчик» і «пілот» практично синонімічні, проте вживаються в різних контекстах: пілотами зазвичай називають тих, хто керує цивільними повітряними суднами, а льотчиками – тих, хто працює у військовій галузі. Також є спеціалізація льотчика-випробувача, який тестує нові повітряні транспортні засоби. У будь-якому випадку, професія належить до категорії «людина-техніка». До речі, нещодавно центр профорієнтації ПрофГід розробив точний тест на профорієнтацію, який сам розповість, які професії вам підходять, дасть висновок про ваш тип особистості та інтелект. Професія підходить тим, кого цікавить фізика (див. вибір професії з інтересу до шкільних предметів).

Короткий опис: хто такий льотчик?

Від льотчика залежить безпека, здоров'я та життя пасажирів та екіпажу літального апарату (або збереження вантажів). Це дуже велика відповідальність, і вона рідко коли покладена лише на одну людину. Як правило, пілотів на судні двоє, також на ньому можуть бути командир, штурман, бортінженер. У позаштатних ситуаціях льотчики можуть звертатися за допомогою до авіадиспетчерів, які знаходяться на землі. Це професія, яка потребує відмінного фізичного та психологічного здоров'я.

Особливості професії

Небезпідставно прийнято вважати, що пілот – це не так професія, як покликання.Для успішного виконання обов'язків льотчика необхідна постійна концентрація, регулярне навчання (оскільки на ринку з'являються нові моделі літаків, вертольотів і супутньої техніки), а також увага до свого здоров'я і стану навіть у неробочий час. Основний обсяг робіт, який мають здолати претенденти на вакансію льотчика, є наступним:

• Експлуатація авіаційних комплексів, що відповідає вимогам безпеки (у мирний та воєнний час).
• Використання автоматизованих систем та комп'ютерних технологій при керуванні літальними апаратами.
• Взаємодія із службами, які забезпечують польоти повітряних суден.
• Прийняття та реалізація управлінських рішень в умовах дефіциту часу та у критичних ситуаціях.
• Оцінка рівня безпеки польоту, ухвалення рішення про можливість/неможливість його здійснення.
• Виконує налагодження та випробування авіаційних комплексів.
• Виконує налаштування та регулювання бортового обладнання.
• Заповнення супровідних документів.
• Організація роботи авіаційного персоналу.

Може здатися, що відповісти на питання про те, хто такий льотчик, можна однією простою фразою: той, хто відповідальний за переліт повітряного судна з точки А до точки Б. Однак на практиці і підготовка до цього перельоту, і його здійснення, і завершення залежні від величезної кількості факторів. Щоб грамотно їх розпізнавати та враховувати, приймати оптимальні рішення в кожну секунду робочого часу, необхідно мати глибокі знання та значний досвід.

Плюси та мінуси професії льотчик

Плюси

1. Престижна професія (причому висота її статусу однаково велика у будь-якій точці земної кулі).
2. Високий рівень доходів.
3. Затребуваність ринку праці.
4. Повний соцпакет.
5. Зазвичай ранній пенсійний вік.

Мінуси

1. Велика відповідальність.
2. Суворі вимоги (як вступу до навчальних закладів, так працевлаштування).
3. Необхідність постійно підтримувати своє здоров'я.
4. Часта відсутність, складності у підтримці відносин із рідними та близькими.

Важливі особисті якості

Як було неодноразово зазначено, для льотчика має значення фізичний і психологічний стан. Жодних хронічних захворювань, проблем із зором, слухом, вестибулярним апаратом та іншими сенсорними системами у представників цієї професії не повинно бути. Пілоти регулярно проходять медкомісію, і при появі будь-яких недуг можуть бути просто не допущені до польотів.

Крім того, для таких фахівців важлива відповідальність, емоційна стійкість, здатність до концентрації, висока швидкість реакції, здатність швидко перемикати увагу, відсутність страху висоти та замкнутого простору, певні комунікативні та лідерські здібності, аналітичне мислення.

Навчання на льотчика

Основних варіантів того, де здобути професію льотчика, два: це можуть бути або ССНУ, або вузи. Так, у коледжах можна звернути увагу на спеціальність «Випробування літальних апаратів» (код 24.02.03). У вищих навчальних закладах, що надають можливість навчання на льотчика, найбільш відповідними є спеціальності «Літна експлуатація та застосування авіаційних комплексів» (код 25.05.05), «Системи управління літальними апаратами» (код 24.05.06) та «Експлуатація повітряних суден та організація повітряного руху» (код 25.05.05).

Для вступу до ССНУ достатньо атестата (конкурс проводиться за середнім балом), а для навчання у вузі на льотчика необхідно здати ЄДІ з російської мови, математики та фізики або інформатики. Навчання цієї відповідальної та непростої професії, у будь-якому випадку, триватиме не менше 5 років (навіть при вступі до ССЗ). Більше того, при навчанні у вузі у заочній чи вечірній формі на освоєння професії пілота знадобиться витратити 6 років, а при вступі до ССНУ після 9-го класу – на 4 місяці більше.

Як стати пілотом цивільної авіації

Хто з хлопчаків у дитинстві, запускаючи у повітря іграшкові літаки та планери, не мріяв підкорити небо? Для тих, хто не залишив своєї дитячої мрії і серйозно задумався про професію пілота, ми зібрали інформацію про те, як це реалізувати.

Що таке цивільна авіація та ким у ній можна працювати?

Громадянська авіація, на відміну авіації військової, покликана забезпечувати задоволення потреб громадян. Серед таких потреб – не лише авіаперельоти та перевезення пошти та вантажів. Громадянська авіація задіяна майже у всіх сферах нашого життя: науково-дослідна (наприклад, розвідка корисних копалин), медична (авіація, яка доставляє важких хворих до медичних закладів з віддалених куточків країни, бере участь у проведенні санітарних заходів), сільське господарство (обробка полів від шкідників), будівництво (виконання робіт на великій висоті), охорона навколишнього середовища (гасіння лісових пожеж) та ін.

Перед випускниками льотних училищ відкрито багато доріг.Вони працюють не тільки в небі, наприклад, пілотами, іншими пілотами, бортінженерами та бортпровідниками, а й на землі – авіадиспетчерами, авіаконструкторами, серед персоналу аеропорту.

Хто такий пілот цивільної авіації? Що потрібно знати про професію

Подумавши про те, як стати льотчиком цивільної авіації, пам'ятайте, що це дуже відповідальна професія. Пілот, як командир корабля, відповідає за все, що трапиться під час польоту. У пілоти беруть лише людей із відмінною фізичною та розумовою підготовкою, гарною моральною витримкою – адже в їхніх руках безпека пасажирів та вантажів та цілісність повітряного судна. Тільки міцні теоретичні знання у поєднанні з досвідом та практичними навичками управління літальними апаратами допоможуть пілоту прийняти правильне рішення у будь-якій екстреній ситуації, оцінивши потенційні ризики та технічні можливості літака.

Чим займається пілот цивільної авіації

Обов'язків у пілота цивільної авіації не так багато, але від якості виконання кожної з них буквально залежить життя людей. Пілот цивільної авіації займається безпосередньо керуванням літальними апаратами (авіалайнерами, літаками, вертольотами) та всім, що пов'язано з підготовкою до майбутнього польоту: пілот вивчає та аналізує метеорологічні умови, вирішує питання про можливість/неможливість польоту, розраховує швидкість руху повітряного судна, необхідну кількість палива та ін.

Плюси та мінуси роботи пілотом

Почнемо із плюсів роботи пілотом.

1. Професія пілота цивільної авіації – це завжди потрібна та затребувана професія, адже повітряний транспорт з кожним роком набирає все більшої популярності, авіакомпанії розширюються, а летальні апарати – безперервно модернізуються та покращуються.
2. Професія пілота вважається однією з найпрестижніших професій у світі. Існує думка, що пілоти - це еліта, якою захоплюються і на яку рівняються.
3. Висока оплата праці. Навіть пілоти-початківці отримують багато, якщо порівнювати їхню зарплату з фахівцями-початківцями в інших сферах.
4. До роботи пілота не допустять людину з хронічними захворюваннями, адже навіть найменше запаморочення або стрибок тиску може коштувати життя сотень пасажирів. Тому за здоров'ям жодного фахівця так не стежать, як за здоров'ям пілота.
5. Авіакомпаніями та туристичними фірмами для пануючих подорож пілотів та членів їх сімей, як правило, передбачені знижки та спеціальні програми.
6. Пілот – одна з найромантичніших професій. З кабіни літака ви бачите таку красу нашої планети, яка навряд чи колись буде доступна іншим.

Далі перерахуємо мінуси, з якими пов'язано роботу пілота цивільної авіації.

1. Всупереч поширеній думці, незважаючи на постійні переміщення між містами, пілот практично не має можливості подорожувати. При середньомагістральних перельотах він має лише годину на відпочинок, після чого він відлітає назад. Після багатогодинного польоту на відпочинок дається доба, та й провести її десь у Делі чи Дубаї вдається далеко не завжди.
2. Вступити до льотного училища та закінчити його складно.До того ж під час трудової діяльності доведеться постійно вчитися та переучуватись, проходити різні тестування та лікарські комісії, щоб підтвердити відповідність посади та кваліфікацію.
3. Складні умови праці: ненормований робочий день, польоти як вдень, і вночі, один-два вихідних. У зв'язку з цим залишається вкрай мало часу на особисте життя, постійна розлука з рідними погано позначається на стосунках у сім'ї. Спокійно провести час із близькими можна лише під час відпустки.
4. У пілотів, в силу професії, що регулярно змінюють часові пояси, відсутній постійний режим сну та неспання, порушення біоритмів веде до хронічної втоми, зростання емоційної напруги та стресу, яких і так багато в цій професії. При такому розкладі стежити за своїм здоров'ям, яке вкрай важливе для кар'єри пілота, важко, тому пілоти рано йдуть на пенсію.
5. У разі зміни чи втрати роботи пілоту важко реалізувати себе в іншій сфері, тому що, по суті, нічого, окрім як літати, він не вміє.
6. Через ймовірність та частоту авіакатастроф робота в небі вважається однією з найбільш ризикованих.

Завдання та обов'язки

Основне завдання, що стоїть перед пілотом цивільної авіації, – виконати польотне завдання, під яким розуміється перевезення людей чи вантажів, забезпечивши у своїй безпеку останніх і зберігши цілісність довіреного йому повітряного судна.

Обов'язки командира повітряного судна та другого пілота перетинаються, ці члени екіпажу при необхідності здатні замінити один одного, тому кожен з них має зуміти виконати політ, організувати та проконтролювати роботу екіпажу та готовність повітряного судна до польоту, оформити необхідну льотну документацію.

Необхідні документи

Право бути пілотом закріплюється льотною ліцензією. На прикладі навіть Росії розглянемо, які бувають типи льотних ліцензій.

Літні ліцензії

У з 1978 року діють регламентовані «Федеральними авіаційними правилами» такі види льотних ліцензій:

• ліцензія пілота-студента;
• ліцензія пілота-спортсмена;
• ліцензія пілота-туриста;
• ліцензія приватного пілота;
• ліцензія комерційного пілота;
• ліцензія пілота транспортної авіації;
• свідоцтво льотного інструктора.

За вимогами, встановленими в США, у льотній ліцензії обов'язково вказуються: категорія дозволеного до експлуатації літального апарату (літак, вертоліт, планер та ін.), клас літака (одноруховий чи багаторуховий, сухопутний чи водний) та інші параметри.

У Росії її льотні ліцензії називають свідченнями. У нашій країні встановлено таку ієрархію льотних прав:

• свідоцтво приватного пілота (раніше – свідоцтво пілота-аматора);
• свідоцтво комерційного пілота;
• свідоцтво пілота багаточленного екіпажу;
• свідоцтво лінійного пілота;
• свідоцтво пілота планера;
• свідоцтво пілота вільного аеростату;
• свідоцтво пілота надлегкого повітряного судна.

Обов'язкові в російських льотних ліцензіях відмітки про клас і тип літального апарату, права виконання нічних польотів, польотів по приладах, право роботи тільки другим пілотом і право роботи пілотом-інструктором.

Наявністю льотної ліцензії того чи іншого типу визначається право працювати пілотом за гроші та отримувати за це зарплату.

Як стати пілотом цивільної авіації

Щоб стати пілотом, необхідно закінчити спеціальну академію, ВНЗ чи льотне училище, скласти теоретичний та практичний іспити, пройти медичну комісію, щоб підтвердити ідеальний стан здоров'я та налітати необхідну кількість годин. Від кількості льотного годинника залежить тип ліцензії, на яку ви можете претендувати. Кар'єра у цивільній авіації починається з посади другого пілота.

Якщо ви не плануєте керувати серйозними видами повітряних транспортних засобів, вам буде достатньо пройти льотні курси, після закінчення яких видається посвідчення.

Навчання на пілота цивільної авіації

Далі ми розповімо про те, як стати пілотом цивільної авіації в Росії, які навчальні заклади тут та за кордоном здійснюють навчання на комерційному пілоті.

Де вчитися на пілота цивільної авіації у Росії

У Росії її підготовку пілотів здійснюють вищі навчальні заклади, середньо-спеціальні навчальні заклади та приватні школи пілотів. Ось список популярних навчальних закладів, де здобути освіту пілота цивільної авіації можна на бюджетній основі:

• Омський льотно-технічний коледж цивільної авіації імені О.Г. Ст. Ляпідєвського;
• Сасовське ім. Героя Радянського Союзу Тарана Г. А. льотне училище цивільної авіації;
• Краснокутське льотне училище цивільної авіації;
• Красноярська філія СПбДУ ГА;
• Бугурусланське льотне училище цивільної авіації ім. Героя Радянського Союзу П. Ф. Єромасова;
• Улянівський інститут цивільної авіації ім. маршала авіації Б. П. Бугаєва;
• Факультет льотної експлуатації СПбДУ ГА.

"Аерофлот". Навчання на пілота

Комерційні послуги з підготовки пілотів надає льотна школа "Аерофлоту".Накопичивши вже більш ніж 40-річний досвід, вона задовольняє кадрові потреби цивільної авіації у Росії. Наявність вищої технічної або авіаційно-технічної освіти та вік, що не перевищує 35 років, дає право на навчання у цій авіашколі. Щоб отримати свідоцтво комерційного пілота, потрібно пройти курс, що складається з двох частин: 1,5 роки провчитися в Ульянівському училищі, а потім пройти 6-місячну підготовку у школі «Аерофлоту».

Навчання на другого пілота

До навчання на другого пілота цивільної авіації пред'являються такі самі вимоги, як до підготовки командира повітряного судна, оскільки багато їх обов'язків збігаються.

Курси пілотів цивільної авіації

На сьогоднішній день ситуація така, що тільки випускники державних льотних училищ після закінчення отримують диплом та права пілота літака. Випускники приватних шкіл будуть зобов’язані підтвердити свою кваліфікацію на державному рівні.

Курси МВЛ для пілотів

Навчання, що дає право на отримання допуску до польотів на міжнародних повітряних лініях (МВЛ), включає курс англійської мови, початкову льотну підготовку, вивчення міжнародного повітряного законодавства, фразеології радіообміну (англійською мовою) та правил міжнародних польотів. Серед практичних умов проходження курсів МВЛ – мати 16 перетинів кордону або 100 льотних годинників за кордоном.

"Чел-Авіа": вартість навчання на пілота

Комерційним аналогом льотних училищ є навчання в авіакомпанії «Чел-Авіа». Вартість очного навчання терміном 2 роки 10 місяців тут становить 2,2 млн. рублів. Умови вступу – наявність середньої чи вищої технічної освіти та позитивний висновок лікарів.

Навчання на приватного пілота (PPL)

Вивчитися на приватного пілота можна у будь-якій недержавній ліцензованій авіашколі. Все, що потрібно, - позитивний висновок медичної комісії та наявність фінансової спроможності (навчання в середньому коштує 800 тис. рублів, перепідготовка - близько 300 тис. рублів). Після закінчення навчання видають диплом та сертифікат додаткової освіти. Ці документи, поряд із свідченням PPL та посвідченням про перепідготовку, гавкають право на некомерційну експлуатацію легкомоторних літаків.

Курси пілотів малої авіації

Ліцензія пілота малої авіації також не передбачає можливості комерційних перельотів. Здобути відповідні навички можна в різних авіаційно-навчальних центрах, льотних училищах цивільної авіації, закінчивши піврічний курс вартістю близько 500 тис. рублів.

Навчання на пілота-аматора

Навчання на пілота-аматора сьогодні не займе багато часу, у середньому курси, що включають наземну теоретичну підготовку та льотну, тривають від 2 до 4 місяців. Натомість це дороге задоволення: за навчання доведеться заплатити близько 400 тис. рублів. Випускники таких курсів після закінчення отримують свідоцтво та стають членами аероклубів.

Заочне навчання на пілота

Сьогодні стати пілотом цивільної авіації, який має право на комерційні перельоти, можна лише після закінчення середнього чи вищого льотного училища, які здійснюють лише очну підготовку фахівців. Видачу льотних ліцензій заочникам Росавіація припинила ще 2017 року.

Курси пілотів цивільної авіації за кордоном

Вчитися на пілотів цивільної авіації можна у Росії, а й там.Іноземні авіашколи готують фахівців високої кваліфікації, тож нерідко вибір падає саме на них. Серед найбільш популярних країн, де навчаються на пілотів, США, Канада та Чехія.

Для навчання на пілота в США краще вибирати авіашколи, розташовані у Флориді, Каліфорнії чи Техасі. Там багато літних шкіл, бо найсприятливіші погодні умови для здійснення польотів. Через високу конкуренцію представлений широкий діапазон цін на навчання, і ви можете вибрати вартість, прийнятну для вас. Щоб льотна ліцензія, отримана в Америці, діяла в Росії, достатньо пройти процедуру валідації, якою передбачено надання пакету документів Росавіації.

Отримання льотної ліцензії в Канаді спрощено, для цього не обов'язково вчитися в університеті, а достатньо авіашколи. Поряд із очною формою, передбачено проходження теоретичного онлайн-курсу. Вимоги до практичних навичок майбутнього пілота – щонайменше 45 льотних годин.

Чехія надає майбутнім пілотам можливість пройти безкоштовну теоретичну підготовку в університетах Праги та Брно. Навчання здійснюється англійською або чеською мовою. Зарахування відбувається на підставі результатів вступних іспитів з англійської та математики та за наявності позитивного висновку лікарської комісії. Успішно минулим курс університети видають сертифікати, які допускають до складання іспиту в Управлінні цивільної авіації. Заплатити доведеться за здобуття практичних навичок пілота, льотна практика в Чехії коштуватиме приблизно 900 тис. крон.

Чи складно вчитися?

Поряд з тим, як вступити до льотного училища цивільної авіації, не менш важливо знати, які складнощі виникатимуть під час навчання? Труднощі, які приготували для своїх курсантів російські льотні навчальні заклади, існують заради того, щоб підготувати першокласних фахівців.

1. Сувора дисципліна, постійний контроль відвідуваності та суворі покарання за прогули. Пропуск заняття можливий лише у разі хвороби.
2. Проживання у гуртожитку, обов'язкове для всіх курсантів, без винятку.
3. Достаток у навчальній програмі точних та технічних наук (математика, аеродинаміка, пристрій двигуна тощо). Гуманітаріям таке навчання видалося б справжньою каторгою.
4. Серйозна підготовка з авіаційної англійської мови, яку в жодному разі не можна нехтувати, інакше про кар'єру пілота доведеться забути. Володіння мовою авіаційного радіообміну та міжнародними технічними термінами – найважливіша навичка сучасного пілота.
5. Насиченість навчальної програми об'ємними теоретичними та практичними блоками та, як наслідок, необхідність самопідготовки. Навіть студенти льотних училищ, щоб успішно закінчити навчання, мають займатися із завзятістю студентів престижних столичних вишів.

Проходження медкомісії

Під час навчання курсанти льотних училищ проходять лікарську льотно-експертну комісію (ВЛЕК) щорічно, від її результатів залежить, чи продовжить навчання чи буде відрахований. Вимоги стану здоров'я курсанта дуже жорсткі. Наприклад, особи, які мають захворювання серця або розлади вегетативної нервової системи, до навчання не допускаються.

Щоб втілити свою мрію про майбутню професію, курсант повинен ретельно стежити за своїм здоров'ям та підтримувати відмінну фізичну форму. До речі, крім проходження медкомісії, перед вступом та протягом усього навчання майбутні пілоти періодично здають спортивні нормативи.

Вікові обмеження

Вікові обмеження на вступ у льотне училище було встановлено СРСР (21 рік), а сучасної Росії відсутні як порушують декларація про освіту, закріплене Конституцією. Сьогодні найбільш значущими чинниками, які впливають надходження, є стан здоров'я та фізична підготовка.

Скільки коштує навчання на пілота в Росії та за кордоном

Кожен навчальний заклад самостійно встановлює вартість навчання. У Росії середня сума, яку доведеться заплатити авіаційному університету за теоретичну підготовку та практичний льотний модуль, становить 2-3 млн. рублів. Навчання в училищі дешевше, але й термін навчання менший – 2 роки та 10 місяців (іноді більше, залежить від того, навчаєтесь ви після 11 класу або після 9), на відміну від терміну університетської програми, розрахованої на 6 років, включаючи магістратуру.

Навчання на пілота закордоном дорожче. Наприклад, мінімальна сума, яку доведеться заплатити у США, становить 50 тис. доларів, тобто приблизно 4 млн. рублів.

Навчання на пілота з працевлаштуванням

Навчання на пілота з працевлаштуванням можливе у школі «Аерофлоту», випускники яких зобов'язані увійти до штату авіакомпанії та в ході трудової діяльності відшкодувати компанії фінансові ресурси, витрачені на їхнє навчання. В інших випадках ваше працевлаштування у ваших руках.

Обов'язки на роботі

Розглянемо докладно основні службові обов'язки командира повітряного судна та другого пілота.

• виконує політ;
• організовує роботу членів екіпажу з метою забезпечення безпеки польоту та високої якості обслуговування пасажирів;
• контролює режим роботи та відпочинку членів екіпажу для успішного виконання польотного завдання, сам неухильно дотримується правила передпольотного відпочинку;
• здійснює підготовку до польоту, оцінює метеорологічну та аеронавігаційну обстановку;
• оцінює стан та готовність повітряного судна до польоту, правильність його завантаження;
• як відповідальна особа особисто підписує та передає адміністрації аеропорту всі супровідні документи.

У компетенції другого пілота:

• оформлення та відправлення польотного завдання;
• виконання польоту згідно з планом, експлуатація повітряного судна відповідно до існуючих вимог;
• інформування командира повітряного судна про проблеми, що виникають під час польоту, висловлювання пропозиції щодо їх вирішення з метою забезпечення безпеки пасажирів, вантажів, обладнання та документації;
• огляд повітряного судна перед вильотом, закриття люків, заправних горловин, дверей фюзеляжу;
• огляд та перевірка літака після посадки, інформування командира про наявні проблеми;
• відхід на друге коло, якщо у критичній ситуації командиром не прийнято рішення про посадку.

У разі, коли командир повітряного судна за станом здоров'я або з інших причин не може виконувати свої обов'язки у польоті, вони перекладаються на другого пілота.

Скільки заробляє пілот цивільної авіації

Заробітна плата пілота цивільної авіації залежить від посади (командир повітряного судна або другий пілот), авіакомпанії (міжнародна або регіональна), виду експлуатованого транспорту засобу та годин нальоту (що більше годин на місяць літає пілот, тим вища зарплата).

Діапазон заробітної плати пілота цивільної авіації у Росії від 70 тис. до 300 тис. карбованців. Середній обсяг заробітку – 140 тис. карбованців.

Пошук місця роботи

Рекомендують почати пробувати свої сили у невеликих регіональних авіакомпаніях, які здійснюють авіаперевезення всередині країни. Так ви зможете накопичити пристойну кількість льотного годинника та досвід, щоб побудувати кар'єру в міжнародних авіалініях.