Ролики

Роликові ковзани - це черевики з прикріпленими до них рамами, в яких закріплено від двох до п'яти коліс.

Історія створення

Перший запис про використання роликових ковзанів датується 1743 роком. Сталося це у Лондоні, ім'я винахідника невідоме. Перша задокументована демонстрація роликових ковзанів із металевими колесами відбулася 1760 року. Свій винахід представив Жан-Жозеф Мерлен (Jean-Joseph Merlin). Перший патент на роликові ковзани було отримано у Франції в 1819 М. Птібле (M. Petitbled).

Роликові ковзани на початку 19 століття були схожі на сучасні. Ковзани з попарним розташуванням коліс, квади, вперше з'явилися в 1863 році в Нью-Йорку і були розроблені Джеймсом Леонардом Плімптон (James Leonard Plimpton). Перший публічний роллердром був відкритий за підтримки Плімптона у 1866 році в Ньюпорті. Саме ця конструкція ковзанів залишалася домінуючою майже остаточно 20-го століття.

У 1876 р. Вільям Баун (William Bown) розробив та запатентував прообраз сучасних коліс для роликів: колесо містило 2 підшипники та вісь. Тоді ж у 1876 році було запатентовано перше гальмо для роликових ковзанів. Подібна конструкція гальма досі використовується на квадах.

У 1979 р. Скотт Олсон (Scott Olson) та Бреннан Олсон (Brennan Olson) представили роликові ковзани зі звичною сьогодні схемою розташування коліс у лінію (inline), розроблені у 1960-х фірмою «Шикагоу Роллер Скейт Кампані» (Chicago Roller Skate Company). Вони вирішили, що ці ковзани мають великий потенціал для тренування хокеїстів без льоду. В результаті було використано черевики від хокейних ковзанів та застосовано останні на той момент технології.Через кілька років Скотт Олсон заснував компанію Роллерблейд (Rollerblade Inc.). Успіх був приголомшливий. Незабаром багато інших фірм стали виготовляти подібні ковзани, так що розробки Олсона фактично створили нову індустрію, а інлайн-ролики стали набагато популярнішими, ніж звичні на той момент квади.

1990-ті

До середини 1990-х практично всі роликові ковзани мали жорсткий черевик, що нагадує гірськолижний черевик. У 1995 році фірма K2 представила перші ролики з м'яким черевиком, які краще підходили для прогулянкового катання і незабаром зайняли домінуючу позицію.

У 1997 р. в Америці з'явилася нова фірма Upsidedown, чия перша модель роликів Damocles стала воістину революційною. Багато її деталей - раму, баклю (пластикова застібка у верхній частині черевика, що фіксує ногу), каф (манжета роликів з жорстким черевиком, на який кріпляться баклі), соулплейти (вставки з жорсткого пластику, що кріпляться до нижньої частини черевика і призначені для виконання ) - Можна було замінити. До речі, назва компанії була символічною: вона хотіла перевернути всю індустрію агресив-скейтинга з ніг на голову (саме так перекладається з англійського словосполучення upside down), дозволивши міняти практично всі деталі роликових ковзанів на аналогічні, але вже інших виробників. Це дало б ролерам унікальну можливість створити ролики, які б повністю задовольняли їх вимогам і перевагам. Через рік компанія змінила свою назву на більш коротку і гучну USD і дуже скоро перетворилася на одну з найбільших і найбільш шанованих фірм на ринку агресив-скейтинг.

Структура

Крім звичних у Росії роликових ковзанів, де колеса розташовані в одну лінію (інлайн, inline), існують ковзани з попарною установкою коліс (quad, квади, табуретки, копита). Один з різновидів ковзанів був металевою платформою, до якої кріпилося дві пари коліс на двох осях. Сама платформа кріпилася до взуття ремінцями.

Влаштування роликового ковзана

Сучасні роликові ковзани складаються з:

• Завантаження
• Рама. Виготовляється з металу, пластику, іноді з вуглепластику (карбону) або склопластику.
• Від 2 до 6 коліс, встановлених у раму однієї лінії (інлайн), чи 4 коліс, встановлених попарно (квад). Колеса виготовляються з поліуретану різної жорсткості. На дешевих китайських роликах можна зустріти колеса з пластмаси. На роликах-позашляховиках ставлять пневматичні колеса.
• П'яте гальмо (зазвичай ставиться на один з ковзанів) пасивне (гальмівна колодка закріплена) або активне (гальмівна колодка опускається, коли ролик висувається вперед).

Черевики можна розділити на жорсткі і м'які, високі і низькі:

Жорсткий черевик

Жорсткий черевик чудово "тримає" ступню. Сенс у тому, що жорсткий черевик стає досить тісним, з твердого пластику з тонким «валенком» і завдяки цьому добре фіксує ногу. Використовується або в бігових роликах з низьким черевиком, де гомілковостоп не зафіксований і з м'яким черевиком просто не вдасться ефективно бігти, або в слаломі, де підвищена фіксація ноги полегшує виконання особливо важких елементів. З іншого боку, такі ролики можуть натискати і натискати, якщо форма вашої ступні відрізняється від форми колодки, за якими випускаються ролики.

М'який черевик (SoftBoot)

Як правило, черевики всіх роликів, які не є вузькоспеціалізованими слаломними або спідскейтерськими, — м'які. М’який черевик забезпечує достатню жорсткість і контроль у більшості ситуацій і просто зручніший за жорсткий черевик. Основне його призначення – створювати відчуття комфорту у людей, яким повна фіксація ноги не потрібна.

Більшість роликових черевиків є високими, тобто підтримують гомілковостоп від вигину вбік, що дозволяє запобігти розтягуванню. Але є також і низькі черевики, верхня частина яких закінчується трохи вище за рівень щиколотки, злегка прикриваючи її збоку.

Низький черевик

Якщо це м'який черевик (SoftBoot), то висота краю черевика над щиколоткою 2-3 см, такі черевики називаються «training», що передбачає що він призначений для більш комфортного тренування спідскейтерів. Ролики з таким черевиком зазвичай оснащуються довгою рамою з колесами від 90 мм.

Бігові черевики є найнижчими і жорсткими з перерахованих вище, тому вимагають ретельного підбору стопи і, як правило, подальшого регулювання. Висота верхнього краю бігового черевика - трохи вище щиколотки. Сам черевик виготовляється з вуглепластику (іноді зі склопластику) з тонким прошарком 1-2 мм шкірозамінника на внутрішній поверхні, для пом'якшення зіткнення з ногою. Гомілка в такому черевику абсолютно вільний і ніяк не фіксується, тому для катання в таких черевиках необхідна правильна техніка. У той же час, жорсткість фіксації стопи дозволяє більш точно позиціонувати коник при бігу, жорсткість підошви сприяє більш повній передачі зусилля, а вільний гомілковостоп полегшує рух ноги. До того ж вага такого черевика набагато нижча.

Класифікація

Роликові ковзани діляться на кілька видів за стилем катання:

• Фітнес - Найпоширеніший і найпопулярніший вид роликів. Призначений для активного відпочинку на роликах. Традиційно фітнес-ролики мають по 4 колеса на одну лінію (розмір 76-84 мм, жорсткість 76А-84А). В останні роки компанії з виробництва роликових ковзанів стали випускати моделі з діаметром колеса 84 і 90 мм. Зазвичай такі ролики оснащені штатним гальмом на черевику. Деякі ролери вважають за краще одразу його зняти.
• Freeskate — ролики для тих, хто не хоче себе обмежувати простим катанням містом, але й не готовий до професійної спідскейтерської чи слаломної кар'єри. Зазвичай мають міцний м'який черевик і міцну раму, що дозволяє як стрибати, так і займатися слаломом або грати в чаклунки без ризику зламати ролики.
• Агресив - ролики, які використовуються тільки для виконання різних трюків, стрибків з великої висоти, ковзання по поверхнях. Відрізняються масивним (великим, важким і м'яким) черевиком з гарною амортизацією, великою вагою, короткою твердою рамою, оснащеною спеціальними пластинами для ковзання по різних гранях та поверхнях, маленькими (по діаметру) та жорсткими колесами (по 4 колеса на кожній рамі).
• Бігові - ролики для бігу. Відрізняються низьким жорстким легким черевиком, що найчастіше виготовляється з карбону, довгою рамою. Ролики цього класу раніше оснащувалися п'ятьма колесами діаметром від 80 до 84 мм (5х84), для більшого зчеплення з асфальтом, тепер використовується рама з чотирма колесами діаметром 100 мм (4х100). Варіант 4x100 останнім часом фактично повністю витіснив 5х84, нещодавно був офіційно дозволений для використання у світових гонках стандарт 4х110.Жорсткість коліс велика, від 81 до 85 у коліс для доріг і треків, також є колеса і для закритих приміщень з гладким покриттям, що не ковзає.
• Дитячі - Розсувні ролики (дозволяють змінювати розмір ковзана разом зі зростанням ноги дитини), зазвичай мають 3-4 колеса на кожному черевику, штатне гальмо (іноді два гальма - на кожен з черевиків).

Спільноти

Ролерспорт стає все більш популярним. Спідскейтинг, біг на роликових ковзанах, є кандидатом для включення в олімпійську програму. як ПІН (П'ятнична Інлайн Нічна) у Санкт-Петербурзі. Москві в сезон практично щодня проводяться організовані «покатушки» на роликах, як для новачків, так і для тих хто давно катається, дізнатися про які можна на сайті Московські Покатушки([1])

Слалом - це акуратне та красиве катання навколо конусів. Ролики для слалому повинні мати коротку раму, досить жорсткий черевик, та колеса до 80мм. -80-80-76).

Посилання

також

Wikimedia Foundation 2010 .

Будова роликових ковзанів

Активний відпочинок завжди в моді. Для катання на роликових ковзанах практично немає т вікових обмежень. Брендові вироби компаній пройшли перевірку часом.Якщо правильно підійти до справи, то серед великого асортименту товарів ви зможете вибрати зручні та надійні ролики під будь-який стиль катання.

Однак важливо розуміти, що навіть якісні ролики не зносостійкі на 100%. У "склад" роликових ковзанів входять "витратники" - елементи, які потребують періодичної заміни: наприклад, колеса та підшипники. Тому будь-якому роллер важливо знати, з яких елементів складається роликовий коник, і коли їх потрібно міняти.

Черевик та внутрішній валянок

Черевики – головний конструкційний елемент роликових ковзанів. Будова всіх ковзанів на колесах практично аналогічна, за винятком застосованих матеріалів і спеціальних технологій, таких як вологовивідна мембрана Thinsulate. На перший погляд вона нехитра: черевик, рама, коліщатка, шнурівка. . Черевики на роликових ковзанах бувають м'якими, Напівжорсткими або жорсткими. Грубий бут забезпечує надійний захист стоп, але знижує контроль над коліщатками.

Ролики з твердими черевиками призначаються до виконання складних трюків. Вони ідеально закріплюють стопні суглоби та забезпечують максимальну комфортність спортсмена. Комбіноване взуття для роликів має ударостійкі функції та надійну фіксацію ноги.

Колеса та підшипники

Маневреність та швидкість руху роликових ковзанів залежить від колісної системи.

Колесо – це змінний елемент роликових ковзанів.Досвідчені ролери змінюють колеса кілька разів за сезон! Головними параметрами такої деталі є жорсткість та діаметр. Розмір колеса безпосередньо впливає на маневреність, а також швидкість руху та розгону. Ролики з маленьким діаметром коліс не зможуть забезпечити швидку їзду, зате дозволять виконати хитромудрі трюки. Від жорсткості змінних елементів залежить зносостійкість та зчеплення з дорожнім покриттям. Чим жорсткіше колеса – тим менше зчеплення. На твердих колесах добре слайдити, а м'які підійдуть для спокійного катання.

Конструкція роликових коліс являє собою дві нероз'ємні частини – маточину з нейлонового термопластику та зовнішній поліуретановий шар. Для виготовлення маточок гоночних ковзанів використовуються композитні вуглепластики або легкі метали. Під час катання колеса зношуються нерівномірно. Рухливі елементи більше стираються із внутрішньої частини, тому колеса потрібно регулярно переставляти. Коли на колесі залишається близько 5 мм гуми, його треба поміняти. Підшипники — елемент коліс, що крутить, також вимагають заміни. Вони псуються від вологи та піску, що часто потрапляє всередину конструкції. Їх можна розібрати та почистити, або змінити на нові. При виборі підшипників пам'ятайте, що якщо деталь має напис ABEC, вона пройшла перевірку за американською системою класифікації підшипників і відповідає стандарту якості.

Рама

Особливості рами на різних моделях роликів. Рами для закріплення коліс можуть бути пластиковими, алюмінієвими, композитними, карбоновими та з магнезіуму. Легкі деталі з алюмінієвих сплавів мають вищу поштовхову зусилля. Головний мінус таких рам - вібрація, яка стає мінімальною, якщо деталь виготовлена ​​із пластику або композиту.Довжина рами має відповідати розмірам роликів та потребам спортсменів (стилю катання). Тим, хто опікується слаломом, підійдуть короткі елементи. Рами середньої довжини знадобляться хокеїстам. Вони мають бути максимально міцними. Докладніше про різновиди рам читайте у цій статті.

Елементи фіксації

За допомогою баклі, шнурівки чи боа роликові ковзани міцно фіксуються. Не потрібно купувати вироби з високим шнуруванням, тому що вони уповільнюють процес одягання спортивного інвентарю. Цей елемент надійно утримує п'яту ролера під час руху. З передньої частини ступні максимально знімається навантаження, і процес катання перетворюється на приємний захід. А каф, твердий елемент, який кріпиться до черевика, захищає гомілковостоп від вивихів та переломів.

При виборі роликових черевиків зверніть увагу на ремінь п'яти, чи достатньо добре зафіксована Ваша нога? Звичайно, найкраще приміряти ковзани перед покупкою. Якщо такої можливості немає, тоді поміряйте розмір ноги сантиметрів, щоб гаю було підібрати правильний розмір роликових ковзанів. А консультанти зорієнтують Вас, який розмір вибрати.

Гальмо

Штатне гальмо відноситься до групи знімних елементів роликових ковзанів. Досвідчені спортсмени вважають за краще кататися без нього. А ось новачкам він допомагає зупинятися у потрібний момент.

Залишились питання? Пишіть у коментарях – оперативно відповімо!

Влаштування роликових ковзанів.

У цій статті ми розглянемо пристрій роликових ковзанів на прикладі трьох найбільш популярних категорій: “Fitness”, “Freeskate” та “Freestyle”, а також “Aggressive”.

Стаття розрахована як на новачків, які починають знайомство з роликами, а й у просунутих ролерів, які прагнуть розширити свої знання.

Глобально роликовий коник ділиться на черевик і ходову частину (рама з колесами). Професійні моделі роликів, як правило, можна придбати в комплектації Boot only, щоб райдер міг самостійно підібрати ходову частину під свої завдання.

Черевик (Boot)

Зазвичай до складу черевика (далі - бут) входять: шелл, каф, лайнер, слайдера і баклі.

Бут буває жорстким, напівжорстким та м'яким. Чим жорсткіший бут ролика, тим краще фіксація гомілкостопа та контроль над роликом.

М'який бут (Soft Boot) використовується в дитячих та фітнес роликах, де ризик травм мінімальний, а ступінь комфорту для ніг має бути на високому рівні. Матеріал, з якого виготовлений такий бут — пластик та синтетична нитка. Підходить для фітнес катання.

Напівжорсткий бут — це суміш буту та лайнера. Місця, які необхідно захистити, робляться жорсткими з пластику, а решта — м'якою із синтетичної тканини. Така конструкція черевика зазвичай застосовується на сучасних фітнес моделях. Саме визначення «напівжорсткий» бут досить умовно, його можна віднести все-таки до м'якого буту, що підходить для фітнесу.

Жорсткий бут (Hard Boot) виконаний з міцного матеріалу, який повністю охоплює гомілковостоп і надійно фіксує його. У бут вставляється валянок (лайнер), що покращує комфорт при катанні. Такий бут зазвичай використовується для фрискейту, слалому та агресивного катання, де потрібний максимальний захист, фіксація ноги та точність передачі зусилля.

Шелл (Shell)

Власне кажучи, це велика частина буту, а саме черевик без лайнера і кафа. Виготовляється з пластику, а в про-моделях - з вуглепластику (карбону), що зменшує масу роликового ковзана, при збереженні достатньої жорсткості.

Внизу шелла є різьбові отвори для кріплення рами.У роликах верхнього цінового діапазону таких отворів кілька, що дає спортсмену можливість регулювати положення рами під себе.

Каф (Cuff)

Частина бута - манжета, яка закріплює верх гомілкостопа в ролику (далі - каф). Каф і бут можуть становити єдине ціле (частіше в найдешевших моделях) або каф може кріпитися до буту двома заклепками або гвинтами і бути рухомим. Також у деяких про-моделях можна регулювати кут нахилу кафа за допомогою ексцентрика в кріпильному гвинті. Виготовляється із пластику або карбону. Може бути як стаціонарним, і знімним.

Валянок (Liner)

М'який внутрішній ролик (далі по тексту — лайнер), який вставляється в бут. Як правило, є тільки в жорсткому буті, оскільки в м'якому та напівжорсткому буті лайнер є частиною шелла. Хороші лайнери роблять із м'якого матеріалу з додаванням термоформованих тканин, завдяки чому через деякий час катання лайнер ідеально набуває форми вашої ноги. В останніх про-моделей для слалому (Seba Igor, TRIX, WFSC, Flying Eagle Drift) лайнер як окрема частина відсутня, він інтегрований у шелл. За рахунок цього досягається максимальна жорсткість та фіксація, а також невелике зменшення габаритів та маси ролика.

У деяких моделях на п'яту лайнера із зовнішнього боку прикріплюється так званий «антишок» - пластикова накладка (бувають різного ступеня жорсткості), що повторює форму п'яти валянка і служить для пом'якшення сильних ударів (стрибків). Набір антишоків зазвичай йде в комплекті з роликами.

Знімні лайнери з часом зношуються та підлягають заміні.

Бакля (Buckle)

Служить для додаткової фіксації гомілкостопа. Баклі розрізняють за місцем встановлення: верхня на кафе, п'яткова та мискова бакля на шеллі.І за конструкцією: на липучці, з тріскачкою і засувкою, з підкачуванням (плавне регулювання зусилля), з «пам'яттю» (регулювання проводиться один раз).

Рама (Frame)

Рама - це основа ходової частини, що кріпиться знизу буту, в неї встановлюються колеса.

Для різних видів ролерів спорту виробляються різні рами. Наприклад, для слалому потрібна коротка рама, для хокею- середньої довжини, але вона повинна бути максимально міцною, для фітнесу підходять середні та довгі рами, а для спідскейтингу – довгі та легкі.

Умовно, рами можна розрізняти за кількома параметрами.

По довжині мм: (219, 231, 243, 255 та інших.). Довжина вимірюється між центрами крайніх отворів коліс і вказується на самій рамі. Також на рамі вказується і максимальний діаметр коліс, які можна встановити.

За матеріалом, з якого вони виготовлені, та за способом обробки рами бувають композитні та алюмінієві. Композитні (полімерні) рами встановлюють на роликові ковзани нижнього цінового діапазону. Переваги таких рам: низька вартість, здатність гасити дрібні вібрації. Такі рами порівняно м'які, з усіма недоліками, що випливають звідси. Найгірше, коли рама виготовлена ​​з того ж пластика, що і черевик.

Композитні рами встановлюють також на ролики для агресивного катання, але матеріал, з якого виготовлена ​​рама для них якісніший, а сама рама робиться нижчою (для більшої стійкості) і з особливими формами.

Окремо варто сказати про рами, виготовлені з вуглепластику (карбону). Такі рами є найлегшими (але й найдорожчими) із усіх представлених на ринку. Зазвичай встановлюють на гоночні ролики для спідскейтингу.

На фітнес-ролики середнього цінового діапазону встановлюють рами, виготовлені з алюмінієвого сплаву.Як правило, це штамповані пластини. Краще, якщо це буде цілісна, загнута буквою «П» пластина, ніж дві, окремі, вставлені в черевики пластини.

На ролики для фрискейту та слалому встановлюють посилені рами з алюмінієвого сплаву (алюміній з цинком, магнієм та ін.), Виготовлені методом фрезерування та екструзії. Такі рами відрізняються вищою жорсткістю та надійністю. Саме це і необхідно при катанні містом з виконанням різних трюків та для демонстрації складних елементів у слаломі.

За стандартом кріплення до буту. Найпоширеніші – UFS (Universal Frame System) кріпильні отвори знаходяться на одному рівні та SSM (Small Speed ​​Mount) рама з п'ятою (коли п'ята з отвором на 11 мм вище за передній майданчик). Відносно новий стандарт на ринку – рами Trinity від компанії Powerslide. Кріплення таких рам здійснюється у трьох точках, що дозволяє трохи знизити висоту рами.

За кількістю коліс, що встановлюються. Наприклад, для даунхілла та спідскейтингу встановлюють 5 коліс. Класичний сетап – 4 колеса. Останнім часом стали популярними рами з трьома колесами великого діаметру – трискейт. Раніше три колеса встановлювали лише на дитячі ролики.

Популярність також набирають рами для визардскейтингу/машрумблейдингу (змішення стилів - фрискейт, слалом та спідскейтинг). Родоначальником є ​​компанія Wizard. Такі рами мають відразу кілька видів кріпильних отворів, що дозволяє встановлювати різну кількість коліс, різні діаметри коліс та різне їх розташування щодо поверхні.

Для стайл слалому часто використовують рокерингові рами (Rockered Frame), в яких перший і останній отвір осей піднятий відносно другого і третього на 2 мм, що дозволяє встановити роккеринг колесами однакового діаметра.Існують рами, де рокеринг виставляється рахунок повороту осей-ексцентриків. Цей варіант більш універсальний, тому що ролер сам за бажанням може виставити рокеринг або флет.

Колеса (Wheels)

Колесо роликового ковзана складається з двох нероз'ємних частин: маточини та зовнішнього поліуретанового шару, який стикається з покриттям (асфальтом).

Ступиця – жорстка «серцевина» колеса, саме до неї і вставляються підшипники. Матеріал маточини набагато міцніший і твердіший за зовнішню поліуретанову оболонку. Ступиця не повинна деформуватися від навантажень під час катання. Звичайний матеріал маточини - нейлонові термопластики різних видів. Сплави легких металів і композитні вуглепластики для маточок використовуються вкрай рідко, тільки у вузькоспеціалізованих колесах (перегонових). Конструкції маточок зустрічаються найрізноманітніші як за кількістю «спиць», так і за їхньою формою та параметрами. Бувають маточини великого діаметру (мало поліуретану) і навпаки.

Поліуретановий шар (його ще називають «м'ясо», так далі за текстом) безпосередньо стикається з асфальтом, це те, чим ви відчуватимете дорогу, якщо так можна висловитися.

Довідка: поліуретан – це синтетичний полімерний матеріал, похідний від поліолу та ізоціанату – продуктів нафтохімічної промисловості. Його властивості та показники залежать від молекулярної структури. Під час створення поліуретану використовуються поєднання різних компонентів. Вступаючи в реакцію, вони роблять матеріал м'якшим або твердішим, стійкішим до температур або податливим. Тому поліуретан випускається у різних формах. – від в'язкої рідини до твердих брусків.

Що цікаво, колеса низької якості роблять з прозорим «м'ясом», у відомих виробників, які випускають тільки якісні колеса, я ніколи не бачив таких коліс.

Колеса розрізняються за діаметром, мм (72, 76, 80, 84, 90, 100, 110, 125) і жорсткості, а так само за стандартом підшипника, що вставляється в маточину (608 або 688).

Жорсткість колеса – це важливий показник. Від нього залежить те, як ролики контактуватимуть із покриттям (асфальтом, наприклад). Для одних завдань краще підходять колеса пом'якше, для інших навпаки – жорсткіше.

Твердість колеса позначається "індексом дюрометрії", вказується на самих колесах поряд з діаметром двозначним числом: від 72А до 93А - чим більше це число, тим колесо жорсткіше. Літера А просто свідчить про те, яка шкала твердості використовується (шкала А). Найпоширеніша і універсальна жорсткість - 85А.

Довідка: у коліс для фігурного катання на квадах жорсткість вимірюється за шкалою "D" в діапазоні від 40 до 60. Американський виробник "Matter" використовує власну шкалу Footprint, де F0 - жорсткіші колеса (приблизно 88A), а F3 - м'якіші ( близько 83а). Хокейні колеса Powerslide Prime маркуються як “чіпкі” (Grip) та “дуже чіпкі” (Grip+).

М'які колеса мають гарне зчеплення і добре гасять вібрації, але при цьому досить швидко стираються. Жорстке колесо має гірше зчеплення, але їде швидше. Вібрацію такі колеса гасять менше. Для того, щоб вирішити це протиріччя, були придумані колеса з подвійною жорсткістю.

Концепція подвійної жорсткості (Dual Density) дуже проста - колесо робиться з двох різних шарів поліуретану, які мають різну жорсткість.У більшості випадків внутрішній шар роблять м'якшим для того, щоб катання було більш комфортним, а зовнішній шар стає більш жорстким для більшої довговічності та швидкості.

У процесі катання "м'ясо" поступово стирається і з часом колеса потрібно замінювати. На те, як швидко відбуватиметься зношування, впливають такі фактори як стиль вашого катання, маса вашого тіла, жорсткість коліс і покриття, по якому відбувається рух. Профіль коліс буває загостреним, напівкруглим та тупим.

Кращі у світі колеса для роликів виробляють Hyper, Gyro, Powerslide, Seba, Flying Eagle, Matter.

У кожне колесо вставляється два підшипники та втулка, після чого воно прикручується до рами віссю. Колеса для роликів - це витратний матеріал і на них не поширюється гарантія.

Вісь (Axle)

Служать для кріплення коліс до рами. Бувають різної конструкції залежно від типу використовуваної рами. Найнадійніші - це односкладові восьмиміліметрові сталеві осі, встановлюються в про-моделі фрискейтових і слаломних роликів. Добре, якщо осі виготовляються зі сталевого сплаву або якісного анодованого алюмінієвого сплаву, погано, якщо з дешевого алюмінію. Осі монтуються за допомогою одного або двох шестигранних ключів (4 мм).

Підшипники (Bearings)

У роликових ковзанах використовуються однорядні підшипники кочення, вони відрізняються один від одного декількома технічними параметрами, але зазвичай їх розрізняють за стандартом виготовлення (ABEC) та марками виробників (Twincam, К2, Rollerblade).

Комітетом з розробки підшипників (American Bearing Engineering Committee) було створено стандарт, який описує вимоги до точності геометричних параметрів підшипників. Існують ABEC 1, 3, 5, 7 та 9.Таким чином, чим вища цифра, тим вища прецизійна точність виготовлення, отже, менше втрат на тертя при обертанні, а значить буде легше набрати швидкість і утримувати її. Насправді ж на катання на роликах більше впливає якість матеріалів, з яких зроблено підшипник, не точність виготовлення.

На бюджетні моделі роликів зазвичай встановлюються підшипники класом ABEC 3-5. На хороших фітнес роликах можна побачити і ABEC 7 або 9

Одним із лідерів ринку підшипників для роликових ковзанів є компанія Twincam зі своїм конструктивним стандартом ILQ (In-Line Quality).

Так, моделі для слалому роликів “Seba”, “FR Skates” комплектуються підшипниками “Twincam ILQ-9 Slalom Pro” (надточні, високошвидкісні, але швидковбивні).

Продаються комплектами з 16 або 12 штук. Підшипники, як і колеса є витратним матеріалом.

Докладніше про технічні відмінності, як розібрати та змастити підшипники я писав у цій статті.

Втулки (Spacers)

Металеві (іноді нейлонові) проставки-циліндри між підшипниками всередині колеса. Служать розпорками і впливають на правильну роботу та ресурс підшипників. ,3±0,1 мм. підбирають висоту втулок під свої потрібні з точністю до сотих міліметрів.

Слайдер (Abrasive Pad)

Пластикові накладки на шелл. Служать для запобігання шелу від механічних ударів і стирань при контакті з асфальтом.

Гальмо (Break)

Гальмо або «штатник» служить для гальмування за допомогою контакту гумової накладки з асфальтом.Встановлюється на роликові ковзани початкового рівня та на всі фітнес моделі.

Складається із пластикового корпусу, гумової гальмівної накладки та подовженої осі. Гумову накладку в міру зношування замінюють на нову. Не встановлюється на напівпрофесійні та професійні моделі, оскільки передбачається, що ролер, який купив такі ролики вже здатний гальмувати більш ефективними способами (бо він ходив до нашої школи).

Шнурівка

Звичайне шнурівка. Використовуються зміцнені шнурки, що не ковзають. На дитячих роликах та роликах сегмента «фітнес» зустрічаються системи швидкого шнурування. Ці системи є тросиком в нейлоновій обплетенні і фіксатором. Такі системи дозволяють швидко «зашнурувати» черевики, просто потягнувши трос на себе або прокрутивши ручку механізму. Недоліком таких рішень є низька надійність, погана ремонтопридатність та не найкраща фіксація гомілкостопу.

Автор статті - Sid. Спеціально для Gorkiteam.