Коли вмикати ближнє світло фар згідно ПДР і як це зробити

Ближнє світло фар – це основний режим роботи головного освітлення автомобіля у темний час доби.

Далеке світло фар - це додатковий режим, який повинен використовуватися лише за відсутності перешкод у вигляді зустрічних автомобілів.

Як і у разі застосування будь-яких світлотехнічних приладів, умови включення ближнього та далекого світла суворо регламентовані правилами руху.

Раніше для ближнього та далекого світла використовувалися окремі лампи. Альтернативою служила схема з однією лампою та двома нитками розжарювання. У період масового застосування ксенону для ближнього світла стали використовувати ксенонову лампу з індивідуальною лінзою (іноді і без лінзи). А при активації далекого спеціальна шторка на лінзі переміщалася так, що світловий потік ставав більшим і світив далі — така схема називається «біксенон». При цьому в режимі далекого могла запалюватись допоміжна цокольна лампа досвітки, що допомагала основною ксеноновою. Іноді у блок-фарі ближнім був ксенон, далеким – звичайний галоген. Одним словом, все залежало виключно від виробника та моделі. Сьогодні ж, коли в ході світлодіоди, ниткові та газорозрядні лампи потроху йдуть у минуле. А потужність і напрямок світлового потоку регулюються кількістю і яскравістю світлодіодних елементів, що змінюється.

Коли вмикати ближнє світло фар

Умови використання освітлювальних приладів визначаються правилами дорожнього руху. Так, пунктами 19.1, 19.3 та 19.5 наказано включати ближнє світло у таких ситуаціях.

• Відповідно до п.19.1, ближнє світло повинне використовуватися під час руху в умовах недостатньої видимості та вночі – незалежно від умов освітлення дороги, а також у тунелях.
• П. 19.3 допускає включення ближнього під час зупинки та на стоянці в умовах недостатньої видимості.
• П. 19.5. дозволяє використання ближнього світла для позначення транспортного засобу у світлий час замість денних ходових вогнів. Зазначимо, що з 2010 року світлове позначення транспортного засобу, що рухається, обов'язково навіть вдень. Тому, якщо автомобіль не обладнаний денними ходовими вогнями (ДХО), фактично це означає, що ближнє світло має бути завжди включене.

Як увімкнути ближнє світло фар

Спосіб увімкнення світлової сигналізації та зміна режимів її роботи на різних автомобілях відрізняються. Найбільш популярною європейською схемою став поворотний вимикач. На вітчизняних автомобілях цей блок часто називають модулем керування світлом або блоком керування світлом. Говорячи простими словами, це «крутилка», яка зазвичай знаходиться зліва від керма на торпедо. Зазвичай таким вимикачем можна задіяти габаритне освітлення, активувати режим авто, а також примусово включити ближнє світло і протитуманні фари з ліхтарями.

Зазначимо, що режим "авто" передбачає різні функції на різних автомобілях. Так, для машин з датчиком світла це буде перехід з ДХО на ближній при настанні сутінків (і навпаки). А для моделей без датчика в режимі "авто" ближній горітиме завжди, коли включено запалювання - що і наказано п. 19.5.

На деяких марках, зокрема японських, керування світлом винесено на підрульовий перемикач.У такому разі зміна режимів здійснюється поворотною ручкою на торці та допоміжним поворотним кільцем.

Значок «Фари ближнього світла»

Увімкнення ближнього світла найчастіше супроводжується відповідною індикацією на приладовій панелі.

Штраф за невикористання ближнього світла фар

Відповідальність за недотримання правил користування світловою сигналізацією описано у ст. 12.20 КоАП. денних ходових вогнів.

Де включаються фари ближнього та далекого світла

Отже, якщо не горить ближнє світло в Ладі Каліна в одній з фар, то причина, швидше за все, криється в перегоранні лампочки.

Однак, на жаль, існує й ряд інших причин цієї несправності, найбільш поширеними з яких є:

• Окислилися або підгоріли контакти у штекерній колодці;
• Перегорів запобіжник;
• Обрив ланцюга;
• Вийшло з ладу реле.

Нижче розглянемо, як усунути всі ці несправності.

Лампочка стандарту H7

Заміна лампи

Заміна ближнього світла на Каліні здійснюється досить просто. Причому на це доведеться витратити лише кілька хвилин свого часу.

Єдине, перед тим як поміняти старі лампи, необхідно придбати нові стандарти H7.

Інструкція із заміни виглядає так:

• Насамперед потрібно зняти гумову заглушку, розташовану зі зворотного боку блок-фари.
• Потім треба зняти плюсову та мінусову клеми з контактів.

Вивільнення фіксатора з посадкових

• Далі треба натиснути своїми руками на пружинну скобу та вивести її із посадкових.
• Після цього потрібно витягнути стару лампочку та поставити на її місце нову.
• Потім треба встановити на місце скобу, надіти клеми на контакти та встановити заглушку.

У процесі заміни лампочок слід звернути увагу на якість контактів. Якщо контакти окислилися або підгоріли, їх необхідно зачистити.

Блок запобіжників та реле Лада Калина

Заміна запобіжника

Якщо після заміни ламп ближнє світло фар у Ладі Каліна так і не запрацювало, слід перевірити запобіжники. Вони розташовані у монтажному блоці під кермом.

Лампи захищаються різними запобіжниками:

Треба сказати, що не завжди можна візуально визначити запобіжник, що перегорів. Тому, навіть якщо зовні він не має дефектів, слід перевірити напругу на клемах контрольною лампою або мультиметром.

Схема зовнішнього освітлення.

Обрив ланцюга

Якщо несправність не вдалося усунути, це означає, що потрібно знайти обрив у ланцюгу.

Зробити це можна так:

• Якщо на клемах запобіжника немає напруги, потрібно продзвонити провід, що йде від F13 до контакту №56 блоку управління освітленням, тому що включити ближнє світло фар на Калині можна вимикачем №5.
• Якщо провід цілий, але при цьому не горять 2 фари, необхідно замінити вимикач №56. Правда, попередньо слід перевірити, чи подається напруга на сам вимикач.
• Якщо на запобіжники F13 та F12 подається напруга, слід перевірити – чи є напруга на виході реле. Нагадаємо, що реле ближнього світла у Ладі Каліна розташоване в монтажному блоці.
• Якщо напруга відсутня, слід перевірити ділянку від F12 до контакту № 56 перемикача №4, який розташований на кермі, а також ділянку від клеми №56а до клеми 1 реле К7. Також цілком можливо, що не працює перемикач №4 чи саме реле.

Замінити останнє не складно, оскільки воно просто вставляється контактами у гніздо.

На фото – реле освітлення Лада Калини

У випадках коли на виході реле є напруга, слід перевіряти проводку машини від монтажного блоку до блок-фар за схемою.

Як бачимо, знайти обрив у ланцюгу чи несправну деталь нескладно. Для цього знадобиться лише схема ближнього світла на Калині та мультиметр або контрольна лампочка. Ось, мабуть, і всі основні причини цієї несправності на автомобілі Лада Калина.

Штраф за невключене ближнє світло

Доброго дня, шановний читачу.

У цій статті буде розглянуто штраф за невключене ближнє світло фар, а також штрафи за інші порушення правил користування світловими приладами.

Нагадаю, що починаючи з 20 листопада 2010 року на всіх транспортних засобах, що рухаються, повинні бути включені або денні ходові вогні, або ближнє світло фар, або протитуманні фари незалежно від часу доби та умов видимості.

Проте досить часто на дорогах трапляються автомобілі, водії яких забули включити ближнє світло вдень. Крім того, щодня трапляються і машини, що рухаються, у яких не горить один з освітлювальних приладів (фара або габаритний вогонь).

У цій статті йтиметься про штрафи для водіїв перерахованих вище транспортних засобів.

Штраф за невключене ближнє світло фар

Для початку нагадаю, щоб не отримати штраф за неправильне використання світлових приладів, Вам достатньо щоразу при посадці в автомобіль включати ближнє світло фар. Чинні правила дорожнього руху дозволяють використання ближнього світла (разом з габаритами) вдень і вночі за будь-яких погодних умов.

Крім того, ближнє світло фар є достатньою умовою для того, щоб не отримати штраф за неправильне використання світлових приладів. Отже, якщо на Вашому автомобілі включено ближнє світло фар і всі лампочки у фарах працездатні, то штраф ДІБДР, що відноситься до світлових приладів, не може бути накладений.

Якщо Ви порушили правила користування світловими приладами, то покаранням буде попередження або штраф у розмірі 500 рублів (стаття 12.20 КоАП).

Однак давайте розглянемо ситуації, в яких штраф на водія все ж таки може бути накладений:

• На початку руху водій забув увімкнути ближнє світло фар. Ситуація досить типова для світлої доби, т.к. невключені фари вдень можна побачити далеко не відразу.
• На автомобілі, обладнаному денними ходовими вогнями, водій забуває увімкнути ближнє світло при настанні темної доби.
• Водій забуває переключити дальнє світло фар на ближнє при в'їзді на освітлену вулицю в населеному пункті або при зближенні із зустрічним транспортним засобом.
• Використання заднього протитуманного ліхтаря за будь-яких умов, крім умов недостатньої видимості.

Погодьтеся, розмір покарання за порушення, що розглядається, не великий.Проте хочу нагадати, що при виникненні будь-якої дорожньо-транспортної пригоди, водій, який неправильно використовує світлові прилади, автоматично стає одним з його винуватців.

Наприклад, при зіткненні автомобілів, один з яких рухається головною дорогою з вимкненим ближнім фар, а інший за другорядною з дотриманням ПДР, з великим ступенем ймовірності винуватцями ДТП будуть визнані водії обох автомобілів. компенсації від страхової.

У той же час включення ближнього світла або денних ходових вогнів першим водієм дозволить йому залишитися невинним, і отримати від страхової повну компенсацію на ремонт автомобіля.

Штраф за непрацюючу фару

Давайте розглянемо ще одну ситуацію, яка досить часто трапляється на вітчизняних дорогах, — у автомобіля не працює лише одна фара чи один габаритний вогонь.

У цьому випадку водій порушує не правила використання світлових приладів, як у попередньому випадку, а вимоги переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів.

Зверніть увагу на пункт 3.3.

Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі

3.3. Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі.

Він забороняє експлуатацію автомобіля у разі непрацюючої фари або забруднення світлових приладів.

У разі покарання передбачено частиною 1 статті 12.5 КоАП і може бути винесено як попередження чи адміністративного штрафу у вигляді 500 рублів.

Крім того, слід звернути увагу до пункту 2.3.1.правил дорожнього руху, який забороняє рух при негорючих або відсутніх фарах та задніх габаритних вогнях у темну пору доби або в умовах недостатньої видимості. Ну а насамкінець пропоную Вам подивитися кумедне відео про водія, який забув включити ближнє світло фар:

Ну а насамкінець пропоную Вам подивитися кумедне відео про водія, який забув включити ближнє світло фар:

Вибір режиму освітлення

Конструктивно, світло фар ділиться на ближнє і дальнє. У чому відмінність? При включенні ближнього світла, світловий промінь примусово відсікається по вертикалі, з метою не допустити засліплення транспорту, що рухається назустріч. Далекого світла такої особливості немає. Через це, при русі на дальньому світлі, Ви переглядаєте дорогу трохи далі, ніж під час руху на ближньому світлі.

Ось що говорять правила, щодо вибору режиму освітлення:

правила. Розділ 19. Пункт 19.2. Далеке світло фар має бути переключене на ближнє: — у населених пунктах, якщо дорога освітлена; - при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 м до транспортного засобу, а також і за більшого, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням фар покаже необхідність цього; — у будь-яких інших випадках для виключення можливості засліплення водіїв як зустрічних, так і попутних транспортних засобів.

При засліпленні водій повинен увімкнути аварійну сигналізацію і, не змінюючи смугу руху, зменшити швидкість і зупинитися.

А тепер на практиці.

Початківцям можна переключитися на більшій відстані: при зміні освітлення, погіршується видимість, і якщо перемкнеться заздалегідь, то в очей буде більше часу для адаптації, що зменшить ймовірність виникнення ДТП. Туман.Запам'ятайте: під час руху в тумані, забудьте про дальнє світло. При включенні далекого в тумані попереду виникає біла стіна. Рух тільки на ближньому, а ще краще використовувати протитуманні фари зі спеціальним спектром світла. У всіх інших випадках можна сміливо включати дальнє світло.

Блок керування

Найбільш простим і надійним методом підключення вважається застосування блоку керування та відмова від реле. Це повністю продуманий вузол, який вимагає проведення жодних складних маніпуляцій.

Але велика проблема полягає в тому, що найчастіше автомобілістам зустрічається китайський контролер. Вони не відповідають ГОСТу і мають низьку якість складання.

Якщо використовувати блоки керування, то лише такі:

Ці виробники відмінно себе зарекомендували, і пропоновані ними блоки справді працює якісно та ефективно. Причому, перший зі списку є рішенням вітчизняного виробництва.

Другі два блоки німецькі продаються в зборі з ДХО, а тому коштують помітно дорожче.

А як ви вирішуєте проблему із підключенням ДХВ, які фактично стали обов'язковим елементом?

Дякую за вашу увагу! Підписуйтесь, залишайте коментарі та ставте свої питання!

(11 оцінок, середня: 3,64 з 5)

Денні ходові вогні (ДХО) у фарах, протитуманних фарах, у поворотниках, встановлені окремо, та де тільки їх не встановлюють. А чи є взагалі правила, які регламентують встановлення ДХВ? Чи можна встановлювати ДХО самому? А ще кажуть, що вони споживають у рази менше енергії, і тому Ви заощаджуєте на бензині.

Що таке ДХО і для чого вони потрібні?

"Денні ходові вогні" до габаритних вогнів відношення не мають.Це нове поняття з'явилося у правилах у зв'язку з тим, що вони стали обладнати сучасні автомобілі. Цим терміном називають зовнішні світлові прилади, призначені для поліпшення видимості транспортного засобу, що рухається спереду в світлий час доби. На нових європейських автомобілях можна часто зустріти вогні у фарах, які конструктивно виділяються у ній. У більшості ДХО це світлодіодні лампи. При використанні денних ходових вогнів додатково включати світлові сигнали (протитуманки або ближнє світло) не потрібно.

Правила встановлення ДХВ

Вимоги до денних ходових вогнів ЗАТВЕРДЖЕНО постановою Уряду Російської Федерації від 10 вересня 2009 р. № 720Витримка з технічного регламенту ПРО БЕЗПЕКИ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

6.19 Денні ходові вогні

6.19.1 Установка Факультативна на автомобілях. Заборонена на причепах.6.19.2 ЧислоДва.6.19.3 Схема монтажу Спеціальних приписів немає. має знаходитися на відстані не більше 400 мм від краю габаритної ширини транспортного засобу. Відстань між внутрішніми краями двох видимих ​​поверхонь повинна бути не менше 600 мм. Ця відстань може бути зменшена до 400 мм, якщо габаритна ширина транспортного засобу становить менше 1300 мм.Цю вимогу вважають виконаною, якщо випромінюване світло не заважає водієві безпосередньо або опосередковано в результаті відбиття дзеркалами заднього виду та/або іншими поверхнями, що відбивають транспортного засобу. 10° вгору та вниз від горизонталі.6.19.6 НапрямокВперед.6.19.7 Функціональна електрична схемаУ разі їх встановлення денні ходові вогні повинні включатися автоматично, коли приведено в положення “включено” орган керування запуском/зупинкою двигуна. Повинна бути забезпечена можливість приведення в дію та відключення функціонування автоматичного включення денних ходових вогнів без допомоги інструменту. .8 Контрольний сигналФакультативний у вигляді замкнутого контура.6.19.9 Інші приписиНі.

Вимоги Правил ЄЕК ООН № 48 і № 87: площа елементів, що світяться, повинна лежати в межах від 250 до 2000 мм², сила світла – від 400 до 1200 кд (для Росії – до 800 кд).

У результаті з урахуванням цього у мене вийшло ось так: - включаються автоматично від запалення - відключаються при включенні ближнього світла.

Який може бути штраф за несправні фари

Відразу варто зазначити, що з правил дорожнього руху рух транспортних засобів з непрацюючими світловими приладами заборонено. Це стосується всіх елементів освітлення – від лампочки габаритів до підсвічування номера, тому краще час від часу переконуватись у тому, що все гаразд.

Покарання за непрацюючі фари передбачено статтею 12.5 КпАП. Порушення передбачає накладення штрафу у розмірі 500 рублів незалежно від того, яка лампочка не працює. Звичайно, якщо перестали світити обидві фари, рух не можна продовжувати в жодному разі, за це можуть навіть позбавити прав, оскільки це створює небезпеку аварії.

Коли потрібне налаштування?

Якість доріг у країнах колишнього СРСР, особливо на периферії, залишає бажати кращого. Тривала експлуатація автомобіля в подібних умовах призводить до порушення заводських регулювань елементів зовнішнього освітлення. Поступово налаштування збиваються, чому головна оптика направляє пучки світла в різні боки - вгору або прямо під колеса машини.

Наслідки неправильного регулювання фар:

• водієві доводиться напружуватися, щоб розглянути неосвітлену частину дорожнього полотна;
• якщо відбивачі оптики піднято під великим кутом, пасажири зустрічних авто страждають від засліплення;
• недостатня освітленість узбіччя може призвести до ДТП – водій вчасно не помітить перешкоди чи що йде краєм дороги людини.

Коли потрібне регулювання фар, яке виконується своїми руками:

• якщо ви помітили різноспрямовані світлові потоки (наприклад, ліва фара світить вниз, права вгору);
• водії зустрічних машин постійно сигналізують про засліплення короткочасним включенням дальнього світла;
• після ремонту, заміни чи зняття передніх блоків оптики;
• після удару передньої частини авто внаслідок ДТП;
• під час встановлення колісних дисків або гуми інших розмірів;
• після заміни передніх пружин, що «просіли»;
• у процесі монтажу протитуманних фар (ПТФ).

Якщо вам довелося поміняти лампочки, що згоріли, то коригувати положення світлових приладів не потрібно.Інша річ – встановлення елементів нового типу (ксенонових, світлодіодних) замість штатних галогенних лампочок. В цьому випадку бажано відрегулювати ближнє світло фар.

Способи підключення протитуманних фар

Підключення ПТФ може здійснюватися кількома способами. Найпростіший, якщо в машині із заводу передбачено підключення туманок, тобто електросхема складається з усіх необхідних компонентів: з'єднувальних роз'ємів, вимикача, з'єднувальних проводів, запобіжника, реле.

Установка в цьому випадку полягає в монтажі фар і підключенні їх до електромережі. Цей спосіб можна використовувати при повній комплектації машини, якщо необхідно замінити встановлені протитуманки або для вдосконалення системи освітлення.

Якщо базової комплектації автомобіля немає підключення протитуманок, проводку доведеться прокладати своїми руками. Для цього потрібно закупити необхідні компоненти: комплект дротів, реле, вимикач та ін. Можна придбати готовий комплект для монтажу протитуманних фар. Знати, як включаються протитуманні фари в електросхему автомобіля (автор відео - Morgan One).

Деякі водії мають сумніви, чи можна підключити протитуманні фари до габаритів. Цього робити не можна, тому що в габаритних вогнях вимикач і проводка не розрахована на струм, що споживається фарами.

Купивши комплект для підключення протитуманок універсальний, можна виконувати підключення протитуманок своїми руками за таким алгоритмом:

Прокладання проводів потрібно починати з демонтажу панелі приладів і підключення реле.
Спочатку необхідно знайти провід, що йде до підсвічування приладів. Дотримуючись цих проводів, можна знайти колодку, в якій є вільний роз'єм, щоб підключити в нього реле туманок.
Другим кроком буде підключення вимикача. Якщо на панелі приладів є вільна кнопка, підключаємо фари до неї. Якщо вільна кнопка, то потрібно встановити нову.
На наступному етапі реле необхідно з'єднати з акумулятором. Провід від акумуляторної батареї потрібно підключити до 87 контакту реле

Зручніше пропустити провід під педалями.
Важливо включити в електроланцюг при установці запобіжник. Це вбереже лампи від перегорання та врятує від пожежі при короткому замиканні.

Номінал запобіжника розраховується з потужності фар. Якщо взяти лампочки по 60 ВТ, то струм живлення фар становитиме: 2*60 Вт/12 В = 10 А. Запобіжник слід підбирати з великим номіналом. У цьому випадку необхідно використовувати запобіжник номіналом 15 А.
Тепер монтуємо ПТФ у бампері. Перед тим, як поставити протитуманки, потрібно розмітити місця фар відповідно до вимог. Монтаж ПТФ краще на знятому бампері. Після монтажу фари необхідно надійно зафіксувати за допомогою кріплень, що йдуть із монтажним набором.
Негативний провід потрібно замкнути на масу (кузов машини), позитивний підключаємо до 30 контакту реле.
На заключному етапі реле встановлюється посадкове місце, закріплюється. Панель приладів повертається на місце.

Фотогалерея

1. Комплект для встановлення ПТФ

2. Комплект дротів для підключення

3. Процес протягування дроту для підключення

4. Монтаж кнопки включення Після встановлення ПТФ потрібно перевірити їхню роботу та відрегулювати. Якщо фари надто підняти, вони втратять свою ефективність при пересуванні в поганих погодних умовах.

Налаштування

Якщо немає можливості налаштувати систему автосервісу, це можна зробити самостійно.Для цього буде потрібний рівний майданчик зі стінкою або суцільним парканом навпроти неї. Це обов'язкова умова за будь-якого варіанта регулювання.

Ближнє світло

В цьому випадку простіше використання універсального способу, який майже однаковий для всіх авто. Розрізнятися може лише відстань від стіни до машини, найчастіше вона становить 7,5 метрів, але деякі моделі ставляться в 5 метрах, зараз краще уточнити окремо, щоб правильно налаштовувати світло. Далі треба підготувати розмітку.

1. Машина підганяється впритул до стіни або паркану, потім на поверхні робляться мітки чітко посередині фар ближнього світла і навпроти них. Це будуть основні орієнтири.
2. Далі машину можна відігнати та приступати до розкреслення. На 5 см нижче центру фар ставляться ще дві мітки та з'єднуються горизонтальною лінією. Також малюються вертикальні лінії через крапки, щоб був чіткий орієнтир.
3. Визначається центральна вісь машини і також позначається на стіні. У результаті має бути приблизно так само, як на схемі нижче.

Усі параметри визначаються індивідуально, оскільки розміри машин та розташування фар завжди відрізняються.

Далі можна приступати до налаштування

Важливо, щоб у машині було залито як мінімум півбака бензину, а на сидінні водія сиділа людина або лежав вантаж, за вагою приблизно рівний водієві. Відрегулювати фари біля стіни найпростіше так:

Машина знаходиться на відстані 5 або 7,5 метрів, при цьому центральна лінія повинна збігатися з серединою капота

Важливо виставити авто правильно.
Відкривається капот і готується викрутка або інший інструмент регулювання. Вмикається світло і одна фара закривається картонною карткою або будь-яким іншим непрозорим елементом.
Верхній край світлового потоку (він чітко видно) повинен розташовуватися по лінії

Якщо він зміщений, проводиться коригування відповідним гвинтом, що регулює світло вертикальної площини.
Регулювання в горизонтальній площині потрібно робити так, щоб місце, де світловий потік починає підніматися вгору, доводилося на вертикальну мітку навпроти фари.

Такий вигляд має налаштований світловий потік.

Другий спосіб багато в чому схожий на перший, але в цьому випадку потрібно розташувати машину на відстані 10 метрів від стіни. Горизонтальна лінія в цьому випадку креслиться на 12 см нижче за центр. Деякі стверджують, що збільшення відстані забезпечує більшу точність налаштування, тому, якщо вистачає місця, можна спробувати цей варіант.

Відео: Наочний приклад налаштування головного світла.

Далеке світло

Фари далекого світла не мають чітких ліній, вони розподіляють світло рівномірно, тому налаштування буде на порядок простіше. Процес підготовки практично такий самий, як із ближнім світлом, основним орієнтиром буде горизонтальна лінія на 5 см нижче за центр фар і вертикальні лінії навпроти лампочок.

В цьому випадку потрібно налаштовувати світло так, щоб центр пучка припадав на перетин вертикальної та горизонтальної лінії відповідної фари. Тут точність не така важлива, тому що дальнє освітлення використовується тільки тоді, коли зустрічного транспорту немає. Якщо ближнє та дальнє світло поєднані в одній лампочці, то регулювання одного варіанта вистачає для того, щоб фара працювала як треба.

Далеке світло розподіляється не так, як ближнє.

У ролику виставляють далеке світло на Хундаї туксон.

Протитуманки

У цьому випадку немає гвинтів для регулювання і змінювати положення світлового потоку можна лише у вертикальній площині. Перед початком роботи слід послабити кріплення протитуманних фар.Найчастіше вони окислюються, тому бажано заздалегідь обробити їх змащенням, що проникає.

На стіні проводиться лінія, її висота повинна бути на 10 см нижче за розташування протитуманок. Після цього машину потрібно відігнати на 7,6 метра, виставити навпроти розмітки та увімкнути фари. В цьому випадку верхня межа світлового потоку повинна збігатися з лінією, тільки таке положення забезпечить нормальну видимість туману.

Протитуманні фари також потребують налаштування для нормальної роботи.

Lada 2107 › Logbook › Автоматичне увімкнення ближнього світла фар після запуску двигуна.

Після минулої машини (Subaru Forester SF5), у якої фари вмикалися і вимикалися разом із запуском двигуна, довелося знову звикати щоразу, перед початком руху, тикати на кнопку. За трохи більше місяця володіння сімкою, вже кілька разів були моменти, коли вмикати фари я забував, благо на штраф не влучив. Вирішено було внести невеликі доробки в машину, щоб автоматизувати увімкнення ближнього світла фар. В інтернеті досить багато різних варіантів одержання такого ефекту, і саморобні, і заводські плюшки. Так як цікавіше зробити все самому, вирішив за допомогою релюшок зібрати простий ланцюг, для себе я вирішив, що світло у мене повинне включатися тільки після запуску двигуна, не порушувати роботу штатного ланцюга і щоб при включенні світла через штатну кнопку моя "схемка" розбиралася. Для реалізації цього завдання було придбано: 1) реле 4х контактне - 1шт 2) реле 5ти контактне - 2шт 3) колодка реле 4х конт. - 1шт 4) колодка реле 5ти конт. - 2шт.5) тримач для вилкового запобіжника 6) дроти, гофра, ізолента Найшвидше знайдуться ті, хто скаже, що можна було зробити простіше, що три реле це багато і підключити можна було інакше, але для мене мною придумана схемка простіше і зручніше. На те, що саме так треба виконувати це доопрацювання, я, природно, не претендую) Принцип роботи та роль кожного реле. 1) Перше реле підключено 30 контактом через запобіжник до акб. Одним контактом котушки на землю, іншим до 15 контакту замку запалювання, 87 контакт підключений до 30 контакту другого реле. 2) Друге реле 30м контактом, як вже написано вище до першого реле, одним контактом котушки на 15 контакт замку запалювання, другим кінцем котушки до датчика тиску масла. Контакт 87А з'єднаний з 30-м контактом третього реле. 87 Контакт другого реле ні з чим не з'єднано. 3) Третє реле 30 контактом до контакту 87А другого реле, один контакт котушки - на землю, другий до 12в від габариту. Контакт 87А підключений до штатного реле увімкнення ближнього світла фар, а саме до контакту 85 (якщо не помиляюся).

В результаті після повороту ключа в положення запалювання перше реле передає напругу від акб до другого реле. Друге реле, поки не заведений двигун і на датчику тиску мастила є маса, розмикає контакти 30 і 87А, тим самим не пропускаючи 12в на 30й контакт третього реле. Після запуску двигуна та підвищення тиску масла маса на датчику тиску масла пропадає і контакти 30 і 87А другого реле знову замикаються.Третє реле передає напругу на реле ближнього світла фар, поки не відбувається включення ближнього світла фар штатною кнопкою, у якої в першому положенні відбувається подача 12в на габарити, в результаті чого третє реле розмикає контакти 30 і 87А.

При підключенні до штатного реле, я вирішив поставити діод у розрив штатного дроту, який я взяв зі старого блоку живлення ПК. Можливо це було зайвим, але мені так спокійніше.

Точки підключення. 1) 15-й контакт замку запалення, на якому з'являється 12в при повороті ключа в положення "запалювання". Провід Блакитного кольору (здвоєний товстіший і тонший). 2) Датчик тиску олії. Підключення до нього було зроблено у підкапотному просторі. 3) Підключення до 12в габарити. Для лівої фари це провід жовтого кольору, що йде до блоку фари в підкапотному просторі, безпосередньо біля самої блок фари. 4) Підключення до штатного реле ближнього світла фар. Сірий провід з червоною смугою Колодки Ш1 (чорного кольору), що йде до блоку запобіжників та реле підкапотом. Отримати доступ до цього дроту можна лише із салону, розібравши бордачок.