ДЕСЯТЬ ОЗНАК ЗНОСУ ШИН. ЯК З СТАНУ ГУМИ ДІЗНАТИСЯ ТИХ. НЕСПРАВНІСТЬ МАШИНИ.

Шини автомобіля є єдиним елементом транспортного засобу, який пов'язує його із дорогою. Часто власники автомобілів забувають про те, що гума – це найважливіший елемент автомашини, який безпосередньо впливає на нашу безпеку. Але коли гума зношується, кожен водій із прикрістю розуміє, що настав час витрачати гроші на покупку нових покришок. Але не завжди придбання нової гуми рятує становище. Адже іноді зношування гуми може вказувати на можливі несправності автомобіля. У такому разі заміна гуми на нову може не допомогти. Наприклад, при деяких видах поломок, ваша нова гума може за короткий термін передчасно зноситися. Давайте розберемо десять найпоширеніших видів зносу шин за якими цілком можливо визначити причину цього зносу, з'ясувавши в результаті технічний стан транспортного засобу.

1. Зношування протектора гуми по центру (посередині)

Як це виглядає: При цьому виді зносу покришок, як правило, найсильніше зношений протектор посередині покришки (приклад на фото).

Причина: Якщо шина найбільше зношується по центру колеса, це говорить про те, що центральна частина протектора мала найбільше контакту з дорожнім покриттям, порівняно з протектором ближче до країв гуми. Отже автомобіль, на якому була встановлена ​​ця гума, мала не достатнє зчеплення з дорожнім покриттям. Відповідно тяга машини була недостатньою.

Найчастіше подібне зношування говорить про те, що шина була накачена неправильно.Тобто тиск у шині не відповідав тому тиску, який рекомендує виробник автомобіля. Такий тип зносу говорить про те, що власник машини не перевіряв тиск у шинах за холодної погоди та різких перепадів температури на вулиці, при якій тиск у покришках може суттєво змінюватися.

Справа в тому, що поки покришки холодні (наприклад, після морозної ночі) тиск у шинах може бути нижчим, ніж рекомендує виробник. Але після початку руху тиск у шинах починає зростати від нагрівання повітря в ньому. У результаті після певно пройденої відстані тиск у шинах може перевищити максимально допустиму норму, рекомендовану автовиробником. У результаті перекачена шина нерівномірно прилягає до дорожнього покриття, внаслідок чого буде спостерігатися нерівномірне зношування покришок по центру протектора.

Деякі автолюбителі часто радять для покращення керованості та зниження витрат палива, навпаки перекачувати колеса. Але це невиправдано. Так, у такий спосіб ви трохи зможете знизити споживання палива і навіть трохи покращити керованість, але в результаті ви заплатите за це швидким зносом протектора.

Тобто, заощадивши трохи грошей на пальне, ви заплатите набагато більше.

2. Грижа шин (випукування) та тріщини на бічній стінці

Як це виглядає: Тріщини та опуклості на бічній стінці шин.

Причина: Це зазвичай походить від удару про вибоїну (яму) на дорозі, бордюр тощо. Зазвичай шина добре захищена від таких ударів. Але якщо шина має недостатній тиск або перекачена, то в результаті удару є велика небезпека, що шина буде пошкоджена.Великі тріщини на бічній стінці покришки, які проходять уздовж обода колеса, говорять про те, що гума тривалий час експлуатувалася з недостатнім тиском. Невеликі тріщини на бічній поверхні гуми говорять про зовнішнє пошкодження або вік гуми (через старості склад гуми починає хімічний розпад, внаслідок чого шина починає тріскатися).

Грижа шини виглядає як опуклість на поверхні гуми. Найчастіше випинання (грижа) з'являється на бічній стінці покришки. Грижа гуми пов'язана з внутрішнім ушкодженням (шаром гуми). Зазвичай це відбувається у зв'язку з ударом бічною частиною колеса об бордюр, стовп тощо. Найчастіше після удару, грижа (випинання) колеса відразу не виявляється. Тобто після удару ви можете побачити грижу тільки через тиждень або навіть через місяць.

Якщо ви помітили на покришки тріщини або грижу, то необхідно якнайшвидше купити нові покришки.

Пам'ятайте, що використовувати гуму з грижею дуже небезпечно.

3. Вм'ятини в гумі

Як це виглядає: Згідно з тривалими спостереженнями гума з вм'ятинами виглядає так, як на фотографії. Тобто, покришка має форму горбків та вм'ятин.

Причина: Такий вид шин зазвичай пов'язаний із несправністю підвіски машини (знос або пошкодження елементів ходової частини автомобіля). Через несправність підвіски пом'якшення ударів на купині недостатнє. У результаті, покришка зазнає перевантаження від ударів, приймаючи на себе максимальне навантаження. Але навантаження розподіляється нерівномірно на всій поверхні протектора. У результаті деякі області протектора приймають він більше навантаження, ніж інші, що сприяє утворення вм'ятин і горбків на покришки.

Найчастіше подібний зовнішній вигляд покришок пов'язаний з поганими амортизаторами. Хоча варто відзначити, що будь-які частини підвіски, що вийшли з ладу, можуть стати причиною такого зношування.

Радимо вам у разі виявлення подібної деформації шин, зробити повну діагностику підвіски та стійок автомобіля у технічному центрі. Не рекомендуємо поводитися з такою проблемою на шиномонтаж, тобто. з метою визначити причину зміни форми коліс. Не рідкість, коли працівники шиномонтажу не знають, що може спричинити появу нерівностей (вм'ятин, горбків) на поверхні протектора.

Найчастіше працівники шиномонтажу стверджують і вважають, що це причина неправильного сходження розвалу. Але це не факт. Як ми вже сказали, ця причина може бути пов'язана з виходом з ладу амортизатора (ів).

4. Діагональна вм'ятина з ознаками зношування протектора

Як це виглядає: Діагональна вм'ятина на поверхні протектора з нерівномірним ступенем зношування поверхні шини.

Причина: Найчастіше ця проблема зустрічається на задніх колесах передньопривідних автомобілів, де неправильно виставлений розвал. Так само подібна деформація колеса може бути пов'язана з недостатнім інтервалом обертання, а також іноді подібна зміна зовнішнього вигляду покришки може бути пов'язана з частою перевезенням важких вантажів в багажнику або в салоні машини.

Тяжкий вантаж може змінити геометрію підвіски, що призведе до діагональної деформації поверхні протектора гуми.

5. Зайве знос протектора по краях

Як це виглядає: Внутрішній та зовнішній протектор має підвищений знос, коли як середина протектора зношена значно менше.

Причина: Це правильна ознака недостатнього тиску в шинах.Тобто тиск не відповідає нормі рекомендованої виробником автомобіля. Пам'ятайте, що недостатній тиск у шинах – це найнебезпечніший стан покришок. Справа в тому, що при зменшеному тиску в шині вона схильна до більшого згинання. Відповідно до законів фізики це означає, що при обертанні колеса покришка більше накопичуватиме тепло. У результаті гума не буде рівномірно прилягати до дорожнього покриття і, відповідно, ми отримаємо нерівномірне зношування гуми.

Так само недостатній тиск у покришках призведе до того, що гума не буде достатньо пом'якшувати удари на дорозі, що, природно, безпосередньо впливатиме на підвіску. Згодом цей жорсткий вплив на підвіску може призвести до її передчасного виходу з ладу, а також вплинути на сход-розвал.

Як уникнути проблеми не докачених (недостатність тиску) шин: Ми знову повертаємося до того, що кожен водій регулярно повинен перевіряти тиск повітря в колесах, тобто щомісяця чи кожного разу після різкого перепаду температури на вулиці. Також пам'ятайте, що колеса, що охолонули (при стоянці вночі) можуть показувати тиск нижче, ніж рекомендовано виробником автомобіля. Але при тривалій поїздці через нагрівання повітря тиск може перевищити норму.

Також радимо вам не покладатися на електронну систему попередження зміни тиску в шинах, яка є у багатьох сучасних автомобілях.

Справа в тому, що ця система, як правило, попереджає вас про зміну тиску в колесі або при різкому коливанні тиску (наприклад різке падіння тиску в шині більш ніж на 25 відсотків), або при суттєвому зниженні тиску протягом тривалого часу.

Іншими словами, система попередження про тиск у колесах може спрацювати лише тоді, коли тиск у шинах буде суттєво меншим, ніж необхідно. Це означає, що ви ризикуєте довгий час проїздити на колесах із недостатнім тиском повітря.

6. Випуклий знос бокового протектора

Як це виглядає: Бічні блоки протектора зазвичай схожі на оперення птахів, мають особливе зношування. Нижчі краї блоків протектора закруглені, коли більш високі краї блоків гострі. Зверніть увагу, що ви не можете помітити цей вид зношування візуально. Це можна зрозуміти лише під час огляду протектора з краю і на дотик, тобто. за допомогою рук.

Причина: При цьому виді зносу протектора, в першу чергу перевірте шарові шарніри та підшипник колеса.

Також необхідно перевірити втулку стабілізатора, яка у разі виходу з ладу може призвести до неправильної роботи стабілізатора підвіски, що в результаті призведе до цього виду зносу протектора гуми.

7. Плоскі плями зносу

Як це виглядає: Одна пляма на колесі має більше зношування, ніж інша.

Причина: Поодинокі плями підвищеного зносу на поверхні шини часто зустрічаються при вимушеному різкому гальмуванні або заносі, або при вирулюванні із ситуації для того, щоб уникнути удару (наприклад, якщо на дорогу несподівано вибігла лось або інша тварина). Особливо подібне зношування буде видно після різкого гальмування з одночасним занесенням, якщо в автомобілі відсутня антиблокувальна гальмівна система.

Справа в тому, що при різкому гальмуванні і вирулюванні для того, щоб уникнути удару автомобіль без ABS більше схильний до занесення з заблокованими колесами, що і призведе приблизно до такого виду зношеної плями на протекторі покришки.

Також подібні плями можуть з'явитися в автомобілях, які були припарковані протягом тривалого часу.

Пам'ятайте, що при тривалій стоянці машини ви ризикуєте шинами, де на покришках вашого автомобіля з'являться плями зношування через нерівномірний розподіл ваги автомобіля на такі. Справа в тому, що під час паркування протектор гуми стикається з поверхнею в повному обсязі і в результаті, від тривалої стоянки деформується певна ділянка гуми.

8. Зношування передньої кромки протектора

Як це виглядає: Передня кромка протектора зношена, а задня частина протектора має більш гострі кути. Звертаємо вашу увагу, що цей тип зношування може бути не видно при візуальному огляді. Тому, перевірте рукою протектор із краю. Якщо ви помітите, що деякі кути протектора більш гострі (як зуби на ножівки), порівняно з іншими гранями протектора, які більш гладкі, то це реальний знос, а не норма, як зазвичай припускають багато водіїв.

Причина: Це найпоширеніший знос шин. Так як цей вид зношування шин зустрічається дуже часто і багато власників автомобілів думають, що це норма, то це не так. Насправді цей знос вказує на те, що колесо має недостатнє обертання. Тому необхідно перевірити технічний стан вашої машини в технічному центрі.

Найчастіше причина пов'язана зі зносом елементів підвіски (салейнтблоків), із зносом кульових опор, а також через знос ступичного підшипника.

9. Односторонній знос шин

Як це виглядає: Одна сторона шини зношена більше ніж інша.

Причина: Зазвичай при цьому виді зносу причиною може бути неправильний сход розвалу автомобіля.Такий вид нерівномірного зношування протектора гуми пов'язаний з тим, що колесо стоїть не рівно на дорожній поверхні через неправильний схід-розвал.

Для того, щоб виставити колесо по відношенню до дорожньої поверхні необхідно, відрегулювати сход-розвал.

Так само подібне зношування може зустрічатися при пошкоджених пружинах, кульових шарнірах, втулок підвіски. У тому числі, одностороннє нерівномірне зношування протектора може з'являтися при транспортуванні на автомобілі важких вантажів.

Крім того, деякі моделі потужних спорткарів мають особливий сход-розвал, який призводить до подібного нерівномірного зносу покришок. Але це рідкість.

10. Зношування шин до індикатора

Як це виглядає: Багато шин між протектором мають індикатори зношування. Як правило, це спеціальні вставки, які вам допомагають визначити, коли потрібно міняти покришки на нові. Зазвичай висота цих вставок нижча, ніж висота протектора. Як тільки протектор шин по висоті зрівняється з індикаторами зносу, необхідно придбати нову гуму.

Причина: Зазвичай заміна гуми повинна відбуватися після того, як висота протектора стала нижчою, ніж рекомендує виробник покришок. На око визначити це завжди легко. Тому багато компаній виробники автошин встановлюють на покришки (між протектором) індикатори зносу. Як тільки висота протектора зношується до тієї висоти, яку мають індикатори, настав час змінити колеса на нові.

Протектор гуми з певною глибиною необхідний для того, щоб відводити воду від шини та запобігти акваплануванню автомобіля на мокрій дорозі.

Якщо ваші шини не мають індикатора зношування, то ви можете самостійно заміряти глибину протектора, для того, щоб зрозуміти, настав час купувати нову гуму. Для цього необхідно скористатися монетою, яку необхідно ребром вставити в протектор та заміряти за допомогою її глибину. Докладніше, про традиційний зношування шин ви можете прочитати тут або ознайомитися з даною нами інфографікою.

Увага! Для літніх шин мінімальна глибина протектора має бути не менше 1,6, 2 або 3 мм (залежно від виробника гуми).

Для зимової гуми мінімально безпечна висота протектора має бути не менше 4-6 мм.

Як визначити знос шин

Перевірка шин — один із обов'язкових пунктів технічного обслуговування автомобіля. Тільки ось визначити знос за одними зовнішніми ознаками не завжди вдається. Як правило, датчики сповіщають водія про необхідність заміни гуми надто пізно.

Підпишіться, щоб завжди бути в курсі подій

Важливість перевірки

1. Виявлення причин зносу. Наприклад, якщо гума стерлася плямами, це вкаже на розбалансування коліс. Якщо не провести її вчасно, то вібрації скоротять ресурс усієї ходової частини автомобіля.
2. З метою безпеки. Глибина малюнка протектора безпосередньо впливає керованість автомобілем. Чим дрібніші ламелі, тим гірші шини відводитимуть воду, а відповідно — погіршиться зчеплення з дорогою і збільшиться гальмівний шлях. Все це загрожує аварією на дорозі.
3. Щоб уникнути штрафу. Власника машини зі зношеними шинами згідно із законом штрафують за статтею 12.5 КоАП.

Який ресурс автошин

Це залежить від типу гуми та призначення покришки. Наприклад, для безпрокольних позашляхових шин використовується дуже міцний матеріал із глибокими ламелями.Все це додатково оснащується в обов'язковому порядку адаптованою підвіскою та системою контролю тиску. Зрозуміло, що такі автошини служать довше за традиційні. Крім того, по-різному зношуються літні та зимові шини.

Літні

Серед особливостей можна виділити жорсткість матеріалу та тонкість протектора. Як правило, ламелі мають лише 6-8 мм у глибину. Основна причина такої конструкції: літнім автошинам не потрібно протистояти перепадам температур і їздити по льоду, снігу. У результаті їхній заводський ресурс становить 10 років.

Зимові

Гума в цьому випадку застосовується стійка до температурних перепадів та частої зміни тиску. При цьому зимові автошини повинні забезпечувати надійне зчеплення із засніженими та крижаними покриттями. Тому ламелі на таких покришках роблять максимально глибокими та широкими – від 9 мм. Що стосується показника жорсткості, то матеріал у цьому випадку має бути м'яким та еластичним. Проте він зношується швидше — заводський ресурс становить 40-80 тис. км.

Увага! Як правило, на профілі автошини буває нанесений спеціальний індекс зношування. Наприклад, із цифрою 100. Це означає, що ресурс такої гуми становить 48 000 км пробігу автомобіля, але в ідеальних умовах. Насправді це число треба розділити на 1,5. Таким чином, виходить 36000 км. За аналогією, індекс може становити 150, 200, 300 і т.д.

Види зношування

• центральнийколи пляма контакту зміщена в центр, і шина стирається саме в цьому місці - покришки перекачені або це наслідок перепаду температур на зимових автошинах;
• двостороннійколи машина спирається на зовнішні ребра шин, і покришки зношуються по краях - знижений тиск;

• односторонній, знос з внутрішньої сторони - Таке трапляється при негативному розвалі, коли верхня частина колеса нахилена до центру автомобіля;
• односторонній, знос протектора із зовнішнього боку - Позитивний розвал, верхня частина колеса віддалена від центру машини;

Нерівномірне зношування шин: повний гід. Як розпізнати і що з цим робити

Осінь у розпалі, всі поставили зимову гуму, і, здається, готові до зими. Чи дивилися ви на стан своїх літніх шин наприкінці сезону? Досвідчений і сумлінний автомеханік завжди попередить клієнта про нерівномірний зношування, особливо перед початком зимового сезону, адже це не тільки потенційно знижена довговічність, а й низка серйозніших ризиків, як для гаманця, так і для життя. Але ми знаємо, що сьогодні не кожному механіку можна довіряти, тому потім пропонуємо вам докладний гайд з самостійного аналізу зносу шин. Як завжди, просто зрозуміло і у справі. Поїхали?

Розпізнаємо типи зношування шин

Щоб вирішити проблему, треба її побачити. А щоб побачити проблему, потрібно знати, як вона виглядає. Отже, знайомтеся, найпоширеніші типи зношування шин. Для більшої ясності збираємо їх у таблицю, щоб завжди можна було звіритися, тож – не забудьте зберегти статтю.

У таблиці ви бачите короткий розгляд найчастіших «лих», які можуть статися з вашими шинами. Проблема ідентифікована, тепер давайте зупинимося на причинах докладніше, щоб не лише виправити те, що вже потребує ремонту чи заміни, а й уникнути таких ситуацій у майбутньому. Адже машина – це як здоров'я: завжди краща профілактика.

Причини зношування шин: докладний розбір, рішення, профілактика

Вище ми розглянули всі основні види нерівномірного зносу гуми, і ви, швидше за все, помітили, що причини дуже часто повторюються або перегукуються. Тепер давайте докладно розберемо кожну з перерахованих + ще кілька менш очевидних, але не менш важливих і, скажімо, впливових.

Тиск у шинах

• перекачані шини - високий тиск, швидке нерівномірне зношування по центру, шина стає занадто жорсткою, зчеплення з дорогою погане, особливо в дощ, амортизація погана і ризик проколу набагато вищий;
• недостатньо накачані шини – низький тиск, знос з боків, шина сильніше нагрівається, що підвищує ризик розриву на швидкості, опір кочення підвищено, що тягне за собою високу витрату палива.

Якщо ви помітили ознаки нерівномірного зношування, і підозрюєте проблеми з тиском у шинах, це чудова нагода заїхати в автосервіс.

Які послуги можуть допомогти?

• Перевірка тиску, діагностика, підбір потрібного рівня та правильне накачування шин, з урахуванням рекомендацій виробника, локальних особливостей (погода, якість дороги тощо) та навіть стилю вашого водіння.
• Заміна шин, якщо знос занадто сильний, є тріщини або мікропроколи, які спричиняють витікання повітря.

Кут розвалу-сходження

Кут розвалу-сходження – це кут нахилу колеса щодо вертикальної та горизонтальної осей.

Наслідки неправильного налаштування УРС:

• позитивний розвал - верхня частина колеса нахиляється назовні, велике навантаження на зовнішню частину шини, протектори на зовнішній стороні шини зношуються сильніше через посилений контакт з дорогою, термін служби шини знижується, зчеплення на поворотах стає гіршим;
• негативний розвал - верхня частина колеса нахиляється всередину, внутрішня частина шини більше контактує з дорогою і зношується сильніше, автомобіль менш стійкий на швидкості, шини зношуються швидше.

Підозрюєте, що з кутом нахилу все не так вже й рівно? Час відвідати автосервіс!

Які послуги можуть допомогти?

• Діагностика кутів установки коліс - краще проходити регулярно, перш ніж ви помітили проблеми.
• Регулює кут установки коліс з урахуванням рекомендацій вашого автовиробника.
• Балансування коліс.

Проблеми з втулками та пружинами

До речі, про причини неправильного вирівнювання: окремо варто винести питання впливу втулок та пружин. Саме вони сприяють викривленню кута розвалу-сходження, та іншим малоприємним наслідкам.

Втулки та пружини можуть здатися дрібницею, але їх знос тягне за собою цілий ряд наслідків:

• зношені гумові втулки – втрачають пружність, стають жорсткими, руйнуються, в результаті отримуємо усунення положення коліс, нерівномірне зношування шин, погану керованість авто;
• старі пружини – втрачають жорсткість та висоту (особливо якщо навантажуєте машину), знижується кліренс, спотворюється кут нахилу коліс, шини зношуються швидко та нерівномірно, зчеплення з дорогою погіршується.

Навіть якщо проблеми поки не помітні, але ви знаєте, що пружини та втулки давно не змінювалися, краще заїхати в автосервіс та перестрахуватися.

Які послуги можуть допомогти?

• Діагностика стану та (можливо) заміна гумових втулок – цілком можливо, що все у відмінному стані, і заміна не потрібна, але якщо час настав, ви точно не пошкодуєте, що замінили втулки вчасно.
• Перевірка та можлива заміна пружин підвіски.
• Діагностика підвіски, можливий ремонт та регулювання висоти підвіски.
• Розвал-сходження - якщо підвіску замінили або відрегурували, обов'язково потрібно виставити правильні кути коліс.

Неправильне вирівнювання сходження

Якщо регулювання сходження коліс неправильне, це може призвести не тільки до нерівномірного зносу шин, але і до інших проблем.

Наслідки некоректного вирівнювання коліс:

• нерівномірний розподіл вантажу – одна частина авто навантажена сильніше за інші, шини сильніше зношуються по центру або по одному краю, передні (рідше – задні) шини мають недостатній контакт з дорогою на задній осі, машина сильно ковзає, особливо в умовах снігу, дощу, ожеледиці ;
• зношена підвіска – амортизатори або пружини пошкоджені, немає достатньої амортизації, шини зношуються швидко та нерівномірно, рух автомобіля на дорозі нестабільний, зчеплення слабке, під час руху посилюється вібрація;
• неправильно відрегульована підвіска (один кут авто нижче іншого) – нерівномірне знос шин, погана керованість на поворотах.

Неправильно вирівняні колеса, стара чи зношена підвіска, і як наслідок нерівномірно зношені шини – привід заїхати в автосервіс не просто терміново, а ще вчора.

Які послуги можуть допомогти?

• Діагностика стану підвіски.
• Діагностика вирівнювання коліс.
• Заміна чи ремонт підвіски – залежно від стану.
• Вирівнювання коліс.
• Заміна шин, якщо рівень зношування занадто високий.
• Загальний технічний огляд – проблеми з балансом можуть мати глибші причини.

Вантажі та несуче навантаження вашого ТЗ

Розподіл вантажу для автомобіля – це так само важливо, як і для людини. Схопив невдалу важку коробку – зірвав спину. Неправильно розподілив вантаж по авто – отримав низку інших проблем.

Види та наслідки неправильного навантаження:

• навантаження однією сторону – більшість вантажу певному ділянці, отримуємо нерівномірний знос шин, викривлення підвіски та інших деталей, порушення балансу, зниження маневреності на дорозі;
• перевантаження однієї осі (передньої чи задньої) – на перевантаженої осі швидше зношуються шини, зчеплення з дорогою погіршується;
• усунення центру тяжкості – неправильно розподілений вантаж навіть за один раз може змістити центр тяжіння, як результат отримуємо не тільки зношування шини, але й погану керованість з великим ризиком занесення на поворотах.

Якщо ви возите вантажі на своєму автомобілі, перевіряти його стан потрібно регулярно, навіть якщо на перший погляд все працює як слід. Якщо ж є якісь скарги, дивні звуки або будь-які інші ознаки проблем, автосервіс необхідний однозначно.

Які послуги можуть допомогти?

• Діагностика та коригування розвалу-сходження.
• Балансування коліс.
• Діагностика підвіски та можлива заміна.
• Перевірка та регулювання тиску повітря – навантаження авто рідко впливає на рівень тиску в шинах позитивно.
• Консультація по навантаженню – ви можете розпитати співробітників автосервісу як розподіляти вантажі на вашому авто, з урахуванням рекомендацій виробника та локальних особливостей, як і специфіки самого вантажу.

Це основні, але, звичайно, не всі причини нерівномірного зносу шин. Тепер ви приблизно знаєте, чого чекати і що питати, а далі вже – справа за результатами діагностики вашого авто. Час висновків!

Нерівномірне зношування шин: а чи потрібно діяти?

Коротка відповідь – так, треба. Повна відповідь розписана вище. На жаль, нерівномірне зношування шин не вдасться просто проігнорувати: ви ризикуєте не тільки заплатити штраф за недостатню висоту протектора на зимовій дорозі. Як бачите, і до, і після нерівномірного зносу шин є чимало проблем та несправностей, які не можна ігнорувати. І, найголовніше, якщо шини зношені нерівномірно, проблеми з великою ймовірністю вже є, і чекають на рішення. І це той випадок, коли не варто тягнути гуму.