Двигун «жере» масло: причини, ознаки, діагностика

Про що йдеться? Якщо з якоїсь причини є підозра, що двигун «жере» масло, це ще не привід для паніки. Підвищена витрата може бути спричинена різними обставинами, наприклад, обкаткою після капітального ремонту.

Що робити? Насамперед необхідно визначити причину підвищеної витрати олії. Найкраще це зробити в автосервісі, де спеціалісти проведуть комплексну перевірку двигуна. Самостійно зрозуміти, що з рівнем олії щось не так, можна за деякими непрямими ознаками.

Норми витрати масла у двигуні

Двигуни автомобілів різних автовиробників мають суттєві відмінності. Для деяких моторів характерна практично повна відсутність «масложора», а для інших, наприклад, народного автомобіля «Фольксваген» у Німеччині, апетит в 1 літр олії на 1000 кілометрів вважається нормою, а не несправністю.

Якщо брати в цілому всі мотори, то, звичайно, витрата олії буде значно меншою. При пробігу трохи більше ста тисяч кілометрів нормальним показником вважається 100 грамів на 1000 кілометрів. Таким чином, при міжсервісному інтервалі в 10 000 кілометрів немає необхідності в доливі олії, оскільки його об'єм між відмітками min і max на масляному щупі двигунів середнього об'єму становить близько одного літра.

Багато, особливо початківці, автолюбителі не знають, чому двигун «жере» олію. На витрати мастила впливає багато факторів, у тому числі і тип силового агрегату. Так, наприклад, апетит у моторів з турбонагнітачем вищий, ніж у звичайного атмосферного двигуна. Стиль їзди теж має відношення до цього показника.

Якщо у двигуні постійно підтримувати високі обороти, то масло згоряє сильніше, ніж за звичайної їзди.

Вимірювання рівня масла слід проводити після зупинки двигуна. Потрібно почекати певний час для того, щоб мастило скла з усіх деталей в масляний піддон. Зазвичай вистачає 10-15 хвилин.

Чому двигун «жере» масло

Будь-який автолюбитель може опинитися в ситуації, коли рівень масла виявився нижчим за позначку min на масляному щупі, хоча раніше масло ходило весь міжсервісний інтервал. Нижче подана інформація, з яких причин двигун «жере» масло:

1. Зношування маслознімних ковпачків. Матеріал, з якого виготовляють сальники, прокладки та маслознімні ковпачки, має властивість «дубети» з часом. В результаті вони стають менш еластичними та нездатними ефективно виконувати свої функції, витрата олії поступово починає зростати. Виправити ситуацію може лише заміна олійних ковпачків.
2. Знос циліндрів та поршневих кілець. Коли маслознімні ковпачки починають працювати неефективно, на стінках циліндрів залишається більша кількість олії, яка згоряє разом із паливоповітряною сумішшю. Для поршневих кілець крім звичайного механічного зносу характерно ще й їхнє залягання внаслідок сильного нагару. Якщо після заміни кілець двигун «жере» олію, це пояснюється тим, що нові деталі ще не притерлися один до одного.
3. Неправильно підібрана в'язкість. Яку олію лити, якщо двигун «жере» олію? Кожен другий власник транспортного засобу стикався з таким питанням. Підбір масла у двигун автомобіля необхідно здійснювати відповідно до рекомендацій виробника. Не варто сподіватися на власний досвід, який був у вас із автомобілями іншої марки.Конструкція двигунів може бути різною, і якщо для одних норм вважається використання масла 0W-20, то для інших потрібно 15W-40. Якщо в мотор заливати масло з меншим показником в'язкості, то треба готуватися до того, що витрата такого змащення буде вищою. Неправильний вибір олії є однією з причин «масложора».

Ознаки надмірної витрати олії

Більшість водіїв-початківців не знають, як визначити, що двигун «жере» масло. Існує кілька ознак, за якими можна виявити цю несправність:

Індикація рівня олії

Постійний розвиток технологій призводить до того, що на деяких моделях сучасних двигунів відсутній масляний щуп. Його замінює датчик, що показує рівень та температуру масла. Якщо рівень нижче мінімально допустимого значення, то на панелі приладів жовтим загоряється масляна.

Такий розвиток подій характерний або наприкінці міжсервісного інтервалу, якщо його робити один раз на 15 000 км, або відразу після ТО, коли олії з якоїсь причини залили недостатню кількість. Найчастіше буває так, що рівень олії після проведення робіт перевіряли до запуску двигуна, коли масляний фільтр ще не заповнений. В цьому випадку потрібно просто долити мастило, і індикація згасне. У деяких моделях авто індикація згасне по сигналах з кінцевика капота, тобто потрібно просто відкрити та закрити капот. У разі несправного кінцевика індикація може продовжувати горіти.

Об'єм масла від позначки min до позначки max зазвичай становить 0,5-1 літр, тому доливати слід трохи. Налили 100 або 200 мл – перевірили рівень у налаштуваннях головного пристрою або на панелі приладів.

Якщо індикація загориться знову, після певного пробігу, це привід задуматися.Необхідно записати об'єм масла, що був долитий, та пробіг автомобіля. Те саме треба зробити, якщо індикація з'являється повторно. У цьому випадку при відвідуванні спеціалізованої СТО у вас буде інформація про реальну витрату олії, що полегшить пошук можливої ​​несправності.

Низький рівень олії на щупі

У всіх бюджетних автомобілів, як правило, відсутній датчик рівня масла, його замінює механічний щуп. З його допомогою необхідно перевіряти рівень олії не тільки при його заміні, а й під час міжсервісного інтервалу з періодичністю один раз на два тижні. Це обумовлюється тим, що навіть за відсутності «масложора» олія може йти через пошкодження сальника або прокладки. Перевірку масла необхідно здійснювати при прогрітому моторі через 10-15 хвилин після того, як його заглушили. Якщо перевіряти рівень після тривалої стоянки авто, результат може бути некоректним. Так, на непрогрітому двигуні рівень масла може бути на середині або трохи нижче, а при прогріві – на максимумі.

Якщо є підозра, що витрата масла перевищує норму, необхідно оглянути двигун на наявність течі.

Для цього треба відкрити капот та оглянути силовий агрегат зверху, а потім заїхати на естакаду та повторити процедуру огляду знизу.

Наявність диму при працюючому двигуні

Звертати увагу необхідно не тільки на рівень масла, але й на дим, що виходить із вихлопної труби при прогрітому моторі. Бажано це робити після тривалої поїздки, тому що в цьому випадку виключається можливість появи білої пари у вихлопній трубі через конденсат, що утворився. Про чад масла буде свідчити білий густий дим, що шарами висить у повітрі і супроводжується запахом гару.

Необхідно уважно подивитися на вихлоп авто під час роботи двигуна на холостому ходу та при натисканні на педаль газу. Наявність густого диму свідчить про серйозну проблему. У невеликій кількості масло може згоряти без диму.

Підвищення компресії

У процесі вимірювання компресії враховують не фактичні показники, а різницю тиску в циліндрах. Наприклад, відповідно до рекомендацій автогіганта «Фольксваген», за бензиновими двигунами різниця має становити не більше 3 і не менше 7 бар. Виміри на дизельних двигунах практично не роблять, тому що викрутити свічки розжарювання досить проблематично.

Показники компресії можуть бути занадто низькими, так і завищеними для конкретного силового агрегату. Непрямо вказує на «масложор» завищена компресія, оскільки на стінках циліндрів залишається велика кількість олії, що виконує роль додаткового ущільнення для поршневих кілець. Така ситуація можлива тільки при вимірі, оскільки двигун крутять за допомогою стартера на невисоких обертах, і без запалення не відбувається згоряння олії на стінках циліндра. Низька компресія буде в тому випадку, якщо не відключити паливну рампу під час виміру, що призведе до того, що масляну плівку просто змиє паливом.

Скачай додаток безкоштовно і отримай 300₽ у подарунок

Ми розробили мобільний додаток!
Після реєстрації в додатку ми даруємо Вам подарунок – 300 БОНУСІВ, якими ви можете сплатити частину робіт

• Кешбек 5% від кожного замовлення-наряду
• Зручне оформлення онлайн-заявки на запис із вибором зручного автотехцентру
• Актуальні анонси про акції та персональні пропозиції.

Встановіть програму за 2 простих дії:

Білий наліт на свічках

Наявність слідів на свічках запалювання може бути ознакою підвищеного споживання олії. Якщо на них є білий наліт, це говорить про витрату. Чому можна зробити такий висновок? Все дуже просто: зола, що є одним із продуктів горіння олії, осідає на стінках камери згоряння, у вихлопній системі та на свічках. Відповідно оцінити стан силового агрегату можна і за станом свічок. Але існує каверза при такому підході, оскільки перекупники можуть перед перепродажем авто просто поставити нові свічки, і виявити підвищену витрату масла в такий спосіб буде неможливо.

Чому двигун «жере» олію, але не димить

Явною ознакою "масложора" є наявність сизого диму з вихлопної труби. Особливо виразно це помітно при роботі двигуна на високих оборотах, оскільки ефективність роботи знімних кілець знижується, і вони починають пропускати масло в камеру згоряння. При агресивному стилі водіння витрата мастила зростає. Стан шатунно-поршневої групи не завжди впливає на «масложор».

Як зрозуміти, що двигун «жере» олію? Якщо спостерігається активна витрата мастила без сизого диму з вихлопної труби, необхідно візуально оцінити стан двигуна. Дуже часто причина підвищеного апетиту криється в зношених сальниках або прокладках, через які витікає масло. Таку проблему легко визначити за наявності слідів мастила на асфальті після тривалої стоянки транспортного засобу. Якщо ви побачили такі сліди під своїм автомобілем, необхідно заїхати на ньому на естакаду і уважно з усіх боків оглянути двигун.Особливо ретельно потрібно придивитися до масляного фільтра, адже під час чергового технічного обслуговування його могли неправильно встановити чи нещільно затягнути.

Також причиною підвищеного «масложора» є знос олійних ковпачків. У цьому випадку невгамовний «апетит» пояснюється тим, що олія потрапляє в камеру згоряння. Ознакою такої несправності є сизий дим із глушника при холодному пуску, що проходить через нетривалий час. Також такий дим може з'являтись при гальмуванні двигуном.

Каталітичний нейтралізатор, або просто каталізатор, що встановлюється на автомобілі вже протягом декількох років, відіграє особливу роль в роботі вихлопної системи. Його функція полягає у збиранні продуктів згоряння моторного масла. Цей процес триває доти, доки каталізатор не заб'ється. У результаті стає не завжди помітна наявність сизого диму у вихлопній системі, через що проблематично визначити причину підвищеної витрати олії. До можливостей нейтралізатора відноситься здатність збирати продукти згоряння олії до витрати, що становить 1 літр на 1000 кілометрів. Правда, в цьому випадку він швидко заб'ється, і будуть характерні ознаки несправності.

Якщо ж двигун посилено витрачає олію, і при цьому відсутній сизий дим з вихлопної труби, то, можливо, справа в несправності системи вентиляції картерних газів. Несправний клапан дозволяє маслу проникати у впуск практично до повітряного клапана. Визначити таку несправність можуть спеціалісти на будь-якій СТО.

Як перевірити, що двигун «жере» масло

Якщо автовласник зауважує, що двигун почав «жерти» олію, то він прямо відправляється в сервіс, де працівники насамперед оглядають силовий агрегат щодо наявності течі. Якщо явні патьоки відсутні, то проводять нестандартну заміну олії, масляний фільтр залишається старим.

Що робити, якщо двигун «жере» масло:

• Насамперед через спеціальний роз'єм до машини підключається діагностичний прилад. Це потрібно для того, щоб переконатися у відсутності помилок у роботі електроустаткування, справності ЕБУ тощо.
• Перед заливкою нової олії його слід зважити.
• Залити нову олію.
• Після заливання кришку маслозаливної горловини, масляний щуп та зливну пробку на піддоні необхідно опломбувати.
• Всю інформацію, а саме вага масла, параметри та VIN-код автомобіля, вносять у протокол та відправляють автовиробнику.
• Далі слідує тестовий пробіг автомобіля, який, як правило, становить 1000 км.
• Після пробігу олію зливають і зважують.
• Нову інформацію також оформлюють протоколом.
• Програма здійснює перерахунок ваги олії обсягом і видає фактичний витрата олії на 1000 км.

У тому випадку, якщо отриманий показник буде нижчим від передбаченого виробником, то ремонт за гарантією не проводитимуть.

Процедура заміни олії оплачується власником транспортного засобу. Повернути гроші автовласник навряд чи зможе навіть якщо випадок визнають гарантійним. Завод-виробник не практикує виплату компенсації на діагностичні процедури.

Багато хто думає, що для справного мотора характерна відсутність витрати масла. Але на практиці частина автовласників купує літрову пляшечку олії на долив. Хтось так і возить її до наступної заміни, а хтось потроху доливає.

В різних людей різний підхід до обслуговування свого автомобіля. Водії-початківці можуть багато їздити і рідко змінювати масло, а досвідчені власники сучасних турбованих машин практикують заміну кожні 500 -7000 км, внаслідок чого просто не помічають витрату.

Часті питання про надмірну витрату масла

Чи може двигун "жерти" масло при обкатці?

На новій машині або після капітального ремонту силового агрегату необхідно уникати агресивного стилю водіння, що супроводжується високими обертами та навантаженнями. Із чим це пов'язано? Якщо двигун після капітального ремонту «жере» масло, то це пов'язано з тим, що нові деталі притираються одна до одної, тому можливе їх невелике зношування, яке супроводжується підвищеною витратою масла.

Після певного пробігу, зазвичай від 1500 до 3000 км, масло і масляний фільтр необхідно замінити, тому що в них можуть бути різні включення, аж до металевої стружки, від притирання деталей. Досвідчені мотористи рекомендують завжди міняти масло після покупки нової машини чи ремонту двигуна. Справа в тому, що в автомобілі може бути залито масло, розраховане на експлуатацію в одному регіоні, наприклад, на півдні, а насправді машина поїде на північ.

Чи може димити мотор через погану олію?

У деяких випадках причиною появи диму є мастило поганої якості або наявність забруднень. Наявність диму у вихлопній системі вказує на те, що масло вигоряє на стінках циліндрів, через що і з'являється «масложор». Виправити ситуацію можна простою заміною олії на рекомендовані виробником марки.

Чи димітиме машина, якщо залити багато олії?

Якщо масло в двигун залите вище відмітки max, то при русі воно збиватиметься з утворенням піни. Остання при попаданні на розпечені частини горітиме, супроводжуючи процес горіння появою білого диму. Димити автомобіль може і від займання антифризу, тому в будь-якому випадку варто якнайшвидше запланувати візит на СТО.

При появі «масложора» у автовласника відразу постають такі питання, як «чому після ремонту двигун жере масло?», «Чому новий двигун жере масло?» і т. д. Відповісти на них допоможе досвідчений моторист після діагностики, а в обов'язки власника машини входить регулярний огляд силового агрегату щодо виявлення витоків масла через сальники і прокладки. Якщо потеки присутні, їх необхідно відразу ж усувати, і тоді автомобіль служитиме ще дуже довго.

Олег Шабанов Експерт у галузі обслуговування автомобілів, питаннях відкриття та забезпечення стійкості бізнесу з 30-річним стажем

Купуємо беушне авто: як зрозуміти, що мотор жере масло

Існують прості зовнішні ознаки, за якими навіть недосвідчений в техніці автомобіліст зможе відсікти заздалегідь вбитий автомобіль, який страждає високою витратою моторного масла.

Потрібно зазначити, що простий водій навряд чи зможе точно визначити, чи є у автомобіля ця хвороба чи ні, вважають колеги з видання «Колеса». Зате будь-який може відсікти екземпляри, у яких масложер виявляється найбільш помітно. Це дозволить вам скоротити вибір до декількох найбільш надійних варіантів, а щоб остаточно переконатися, автомобіль варто прогнати через діагностику в автосервісі - про неї коротко буде розказано в кінці.

Щоб простіше було запам'ятати всі кроки перевірки двигуна, спробуйте вкласти їх у голові у формі сценарію огляду автомобіля, починаючи від візуального огляду, потім запуску мотора, а в кінці - детального обстеження деталей, що говорять.

Перед запуском двигуна – перші враження

Олія в багажнику

Зверніть увагу, чи є в багажнику каністра з олією чи сліди олії на підлозі. Сліди олії говорять про те, що попередній власник постійно возив із собою запас олії. Навіщо? Цілком можливо, що він часто його доливав, тож це погана ознака.

• Каністра 4-5 л, майже порожня – гарна ознака. Значить, машина пройшла звичайну заміну олії, трохи олії не вмістилося, і з того часу її возять.
• Каністра 1 л, розкрита - поганий ознака. Попередньому власнику доводилося доливати олію.
• Каністра 4-5 л, наполовину повна - найтривожніший варіант. Витрата олії така велика, що власник докупив велику каністру.

Потіки олії на двигуні

Попросіть продавця відкрити капот і завітайте усередину. Якщо двигун митий, ви навряд чи щось помітите, але, можливо, на ньому будуть застарілі потіки олії. Чим їх більше, тим гірше. Найбільше має насторожити олію навколо отвору для щупа – отже, її часто виймали для перевірки.

Підтікання олії з інших місць можуть бути відносно нешкідливими - часом достатньо замінити один простенький сальник і проблема буде усунута.

Огляньте вихлопну трубу

Якщо є широке кільце кіптяви, а всередині жирний нагар - увага, підозра на масложер.

Симптоми під час запуску двигуна

Попросіть продавця увімкнути запалювання та оцініть, яким буде дим, що вирвався з вихлопної труби в перші секунди після запуску. Густий синій дим говорить про згоряння олії в циліндрах, що натекла за час стоянки, що є ознакою високого зносу клапанів.

Поки двигун не нагрівся, можна відкрутити кришку для заливки олії у двигун і принюхатися до запаху з отвору.

• Є запах бензину – ознака того, що олія змішується з паливом. Це відбувається, якщо поршневі кільця сильно зношені або закоксовані.
• Сильний запах диму говорить про те саме. Враховуйте, що невелика кількість диму в картері присутня навіть у справних двигунів - все питання його кількості.

Тепер покладіть кришку на отвір, не прикручуючи. Якщо вона підстрибує, це може говорити про надмірний тиск у картері. Причина його або у зносі поршневої групи, або у несправності системи вентиляції картерних газів (ВКГ). Друге лікується відносно легко, а ось перше – важко і за великі гроші.

Огляньте свічки та повітряний фільтр

Якщо за попередніми ознаками ви не зробили чітких висновків, відкрутіть свічки та огляньте їх. На них не повинно бути чорного маслянистого нагару - негативної ознаки, що говорить про попадання надлишкової кількості олії в циліндри.

Потім вийміть повітряний фільтр. Якщо і на ньому є сліди олії, це також говорить про надлишковий тиск у картері.

Шукайте поєднання кількох ознак

Будь-який симптом може мати різні причини, тому за одиничною ознакою висновки зробити не можна. Завжди потрібно шукати сукупність ознак, що вказують на несправність. Чим їх більше, тим вища ймовірність, що ваші підозри вірні.

Враховуйте ще, що відсутність або невелика кількість ознак не говорить про те, що машина справна - можливо, продавець грамотно їх замаскував. Тому перед тим, як викласти гроші, варто звозити машину на повноцінну діагностику та отримати точну відповідь.

Мережеве видання TechInsider
Засновник ТОВ «Фешн Прес»: 119435, м. Москва, Великий Саввінський пров., буд. 12, стор 6, поверх 3, прим. II;
Адреса редакції: 119435, м. Москва, Великий Саввінський пров., Б. 12, стор 6, поверх 3, прим. II;
Головний редактор: Василенок Микита Олександрович
Адреса електронної пошти у редакції: [email protected]
Номер телефону редакції: +7 (495) 252-09-99
Знак інформаційної продукції: 16+
Мережеве видання зареєстроване Федеральною службою з нагляду у сфері зв'язку, інформаційних технологій та масових комунікацій, реєстраційний номер та дата прийняття рішення про реєстрацію: серія ЕЛ № ФС 77 - 84123 від 09 листопада 2022 р.

© 2007 - 2024 ТОВ «Фешн Прес»
При розміщенні матеріалів на Сайті Користувач безоплатно надає ТОВ «Фешн Прес» невиключні права на використання, відтворення, розповсюдження, створення похідних творів, а також на демонстрацію матеріалів та доведення їх до загальної інформації.

Чому двигун їсть олію

Багато власників автомобілів рано чи пізно зустрічаються з сильним збільшенням витрати масла. Про це говорять – двигун жере масло. Причини цього явища є різними. Зі статті ви дізнаєтеся, чому зростає витрата масла, як встановити причини і не довести справу до капітального капітального ремонту (мотора).

Куди зникає олія у справному моторі

Машина зі справним мотором (нова або після капіталу) з'їдає масло в невеликих кількостях - 20-40 грам на тисячу кілометрів пробігу. Коли машина працює у важких умовах (часті розгони або рух у гору, їзда на висоті понад 2 тисячі метрів), то витрата олії у двигуні зростає до 100-200 грам на 1000 кілометрів. Якщо двигун жере масло склянками і літрами, значить, з ним щось точно не в порядку. Основна причина витрати олії: випаровування через високу температуру.

Порушення кута випередження запалення або упорскування палива (дизельні мотори), а також зміна складу паливоповітряної суміші призводять до зростання температури в камерах згоряння, детонації та інших негативних наслідків. Все це впливає на витрату олії і може призвести до необхідності великого ремонту чи капітального капіталу.

Чому зростає витрата олії

Щоб розібратися, чому двигун почав їсти масло, необхідно розуміти, які фактори призводять до перевитрати мастила та як впливають на стан двигуна. Витрата олії збільшують:

Течія сальника колінвала

• перегрів двигуна;
• використання невідповідної по в'язкості олії;
• знос маслознімних ковпачків та кілець;
• несправність клапана чи каналів системи вентиляції картерних газів;
• погана затяжка, усихання, розтріскування або знос прокладок, сальників та манжет;
• пробою або прогорання прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ).

Наслідки перегріву двигуна

Перегрів мотора призводить до пошкодження маслознімних ковпачків і появи задир на стінках циліндрів. Якщо перегрів був незначним і недовгим (охолоджувальна рідина не закипіла), то здебільшого двигун переносить 1-2 таких перегріву без наслідків.Після слабких, але частих перегрівів ковпачки гірше стискають клапан і частина олії потрапляє у впускний колектор. Якщо ж мотор закипів, необхідно відігнати машину для проведення ремонту, інакше не уникнути капітального капіталу.

Використання олії невідповідної по в'язкості

Ковпачки, сальники та манжети також псуються через додавання до масла неправильно підібраних присадок. Чому це відбувається, читайте у статті "Присадки в масло для двигуна". Двигуни, розроблені в 60-80 роках ХХ століття, розраховані на роботу з в'язким мінеральним маслом, тому використання рідкої синтетики призведе до протікання. Крім того, мотор, спроектований під мінеральну олію, димить, якщо в нього залити рідку синтетику. Більш сучасні мотори спочатку спроектовані під синтетику, тому заливка мінеральної олії призведе до погіршення мастила, появи задир на поверхні циліндрів і кілець, попадання великої кількості олії в камеру згоряння та ремонту через 50-100 тисяч кілометрів пробігу. Те саме відбувається і при використанні відповідного типу олії, але невідповідної в'язкості.

Зношування маслознімних ковпачків і кілець

Якщо ковпачки або кільця зношені/пошкоджені, масло потрапляє в камеру згоряння. Причини зношування цих деталей описані нижче:

• великий пробіг;
• перегрів двигуна;
• неправильний тип або в'язкість олії;
• неправильний підбір присадок;
• перевищення оборотів;
• часта робота двигуна в режимі максимальної потужності;
• холодний запуск.

Процедура ремонту в такому разі складатиметься із заміни маслознімних ковпачків.

Несправність клапана або каналів системи вентиляції картерних газів

Продукти згоряння палива прориваються між поршневими кільцями та стінками циліндрів, підвищуючи тиск у картері. Якщо клапан PVC несправний, тиск стає занадто великим і продавлює сальники та ущільнювачі. Течі залишається, навіть якщо проведена заміна олії. Не всі, хто має машину, розуміють, чому справність цієї системи впливає на витрату масла і не приділяють уваги її перевірці, що потрібно робити під час кожної діагностики. В результаті клапан виходить з ладу, після чого канали забиваються відкладеннями, але двигун не димить і не втрачає в потужності.

Погана затяжка, усихання, розтріскування або знос прокладок, сальників та манжет

Причина потік - перекошений сальник

Болти, які кріплять накладні деталі двигуна, необхідно періодично підтягувати. Адже прокладки з часом або під впливом високих температур та неправильно підібраних присадок усихають або стискаються. Те саме відбувається із сальниками та манжетами. В результаті виникають витікання олії.

Пробій або прогорання прокладки ГБЦ

При роботі двигуна на режимах, близьких до максимальних та перевищення температури, можливий пробій або прогорання прокладки. Це пошкодження складно діагностувати, якщо воно стосується лише масляних каналів ГБЦ. У цьому випадку симптоми подібні до тих, які з'являються після пошкодження ковпачків або кілець - тобто мотор сильно або слабо димить. Щоб уникнути капіталу, необхідно замінити пробиту або прогорілу прокладку не пізніше ніж через 10 тисяч кілометрів.

Як визначити причину підвищеної витрати олії

Визначення причини підвищеної витрати олії відбувається у чотири етапи:

• визначення кольору вихлопу;
• пошук витоків;
• перевірка системи вентиляції картерних газів;
• зняття ГБЦ та перевірка стану прокладки.

Визначення кольору вихлопу

Цю операцію потрібно робити удвох. Один натискаючи на педаль газу або привід/ручку дросельної заслінки/ТНВД, піднімає оберти двигуна до 2-3 тисяч. Другий дивиться - чи димить мотор. На дизельних двигунах під час різкого натискання на педаль газу може з'являтися чорний дим, який зникає після зниження обертів двигуна. Сірий або сизий дим, що посилюється в міру зростання обертів двигуна, говорить про попадання олії в циліндри через ковпачки, кільця або пробиту прокладку, тому потрібна їхня заміна. Якщо вихлоп безбарвний, ковпачки, кільця та прокладка в порядку.

Пошук витоків

Машина із сильними витоками залишає на асфальті масляні плями та потребує термінового ремонту. Слабкі витоки виявляються лише під час роботи мотора під навантаженням, тому слідів землі від них залишається. На поверхні повністю справного двигуна не повинно бути слідів олії. Якщо виявили жирну мокру або вологу пляму, то в цьому місці витік. Для уточнення необхідно завести мотор і залишити працювати на неодружених, щоб прогрівся до робочої температури, після чого ще раз оглянути місце, що викликає підозру.

Щоб уникнути отруєння чадним газом, це необхідно робити поза гаражем, на відкритому повітрі.

Якщо воно не стало мокрішим, необхідно плавно протягом хвилини піднімати оберти до максимальних і уважно спостерігати за підозрілим місцем. Якщо і це не допомогло виявити витік, доведеться проїхати автомобілем 10-20 кілометрів, час від часу різко прискорюючись. У такому режимі тиск у камері згоряння набагато вищий, ніж зазвичай, тому і кількість газів, що прорвалися в картер, помітно більша.Якщо після такої перевірки підозріле місце намокло сильніше – проблема у несправності системи вентиляції картерних газів та поганій затяжці чи пошкодженні прокладки.

Перевірка системи вентиляції картерних газів

Для цього відкручують хомути кріплення та знімають клапан PCV, після чого продувають губами або компресором. Якщо він справний, повітря буде проходити тільки в один бік з невеликим зусиллям. Після цього потрібно зняти та продути всі шланги, потім перевірити патрубки. Можливо, один із них забитий брудом чи відкладеннями.

Перевірка стану прокладки

Цю операцію виконують після виявлення сизого диму у вихлопі. На справній прокладці немає жодних пошкоджень - прогарів, тріщин, розривів. Навіть якщо прокладка без пошкоджень, необхідна її заміна на нову. Якщо прокладка зі слідами пошкоджень, необхідно перевірити нижню площину ГБЦ на згин. Можливо, внаслідок перегріву двигуна її повело.