Pereosnastka.ru

Між валами двигуна та робочої машини, а також між органами самої машини встановлюють механізми для включення та вимикання, зміни швидкості та напрямки руху, що мають загальну назву - передачі. Передачі обертального руху широко застосовуються у механізмах та машинах. Вони служать для зміни частоти та напрямки обертання, забезпечують безперервний та рівномірний рух.

Обертальний рух у машинах і механізмах передається за допомогою гнучких передач - ремінних, ланцюгових і через жорсткі передачі - фрикційні, зубчасті. У ремінних і фрикційних передачах використовуються сили тертя, а зубчастих і ланцюгових — безпосереднє механічне зачеплення елементів передачі. Кожна з передач має провідне ланка, що повідомляє рух, і ведені ланки, якими рух передається від цього механізму до іншого, що з ним.

Найважливішою характеристикою передач обертального руху є передатне відношення, чи передавальне число.

Відношення кутової швидкості, частоти обертання (числа оборотів за хвилину) та діаметрів одного з валів до відповідних величин іншого валу, що бере участь у спільному обертанні з першим валом, називається передатним ставленням, яке прийнято позначати буквою і. Відношення частоти обертання ведучого валу до частоти обертання веденого називають передатним числом, яке показує, у скільки разів прискорюється або сповільнюється рух.

Ремінні передачі

Цей вид гнучкої передачі найпоширеніший.У порівнянні з іншими видами механічних передач, вони дозволяють найбільш просто і безшумно передати крутний момент від двигуна або проміжного валу до робочого органу верстата досить широкому діапазоні швидкостей і потужностей. Ремінь охоплює два шківи, насаджені на вали. Навантаження передається силами тертя, що виникають між шківом та ременем внаслідок натягу останнього. Ці передачі бувають з плоским ременем, з клиновим ременем і круглим ременем.

Розрізняють ремінні передачі: відкриту, перехресну та напівперехресну.

У відкритій передачі вали паралельні один одному і шківи обертаються в одному напрямку. У перехресній передачі вали розташовані паралельно, але при цьому ведучий шків обертається, наприклад, за годинниковою стрілкою, а ведений проти годинникової стрілки, т.е. е. у зворотному напрямку напівперехресну передачу застосовують між валами, осі яких розташовані в різних площинах під кутом один до одного.

У приводах машин застосовуються плоскі ремені - шкіряні, бавовняні цільноткані, бавовняні шиті, ткані прогумовані і клиноподібні. Використовуються також шерстяні ткані ремені. У верстатах застосовуються головним чином ремені шкіряні, прогумовані та клиноподібні. Для зменшення ковзання ременя внаслідок недостатнього тертя через невеликий кут обхвату застосовують натяжні ролики. Натяжний ролик є проміжним шківом на шарнірно укріпленому важелі. Під дією вантажу на довгому плечі важеля ролик натискає на ремінь, натягуючи його та збільшуючи кут обхвату ременем великого шківа.

Мал. 1. Передачі з плоским ременем:
а - відкрита: б - перехресна, в - напівперехресна, з - з натяжним роликом

Діаметр натяжного ролика не повинен бути меншим за діаметр малого шківа.Натяжний ролик слід встановлювати у веденої гілки не дуже близько до шків.

Передача клиновими (текстропними) ременями широко поширені в промисловості, вони прості та надійні в експлуатації. Основна перевага клинових ременів - краще зчеплення їх за шківом і відносно мале ковзання. Причому габарити передачі виходять значно меншими порівняно з плоскими ременями.

Для передачі великих крутних зусиль застосовують багатострумові клинопасові приводи зі шківами обода, які оснащені поруч канавок.

Клиноподібні ремені не можна подовжувати чи коротити, їх застосовують певної довжини.

ГОСТ передбачає для клинопасових приводів загального призначення сім перерізів клинових ременів, що мають позначення О, А, Б, В, Г, Д і Е (О - найменший переріз).

Номінальна довжина клинових ременів (довжина за внутрішнім периметром) від 500 до 1400 мм. Кут натягу ременя дорівнює 40 °.

Клиноподібні ремені підбирають по перерізу в залежності від потужності, що передається, і передбачуваної швидкості обертання.

Передачі з широким клиноподібним ременем набувають все більшого поширення. Ці передачі дають можливість безступінчасто регулювати швидкість обертання робочого органу на ходу під навантаженням, що дозволяє встановити оптимальний режим роботи. Наявність такої передачі в верстаті дозволяє механізувати та автоматизувати процес обробки.

На рис. 2 б показана передача з широким клиноподібним ременем, яка складається з двох відокремлених розсувних ведучого і веденого шківів. Провідний шків за допомогою маточини закріплений консольно на валу електродвигуна. На маточині закріплений нерухомо конус. Рухомий конус закріплений на склянці, з'єднаній за допомогою шліців зі маточкою, і притиснутий пружиною.Ведений шків також складається з рухомої склянки та нерухомого, конусів зі маточкою, з'єднаною з валом приводу. Управління передачею здійснюється спеціальним пристроєм (на малюнку не показано) шляхом переміщення склянки рухомого веденого конуса. При наближенні конусів ремінь віддаляється від осі обертання шківа, одночасно наближаючись до осі валу. Ведучий шків, долаючи опір пружини, змінює передатне відношення та частоту обертання веденого шківа,

Мал. 2. Передачі з клиноподібним ременем:
а - нормального перерізу, б - кулькою

Ланцюгові передачі

Для передачі обертального руху між віддаленими один від одного валами застосовується крім пасової ланцюгова передача Як показано на рис. 3, а, вона являє собою замкнутий металевий шарнірую ланцюг, що охоплює два зубчасті колеса (зірочки). Ланцюг на відміну від ременя не прослизає, крім того, його можна застосовувати в передачах також при малій відстані між валами та в передачах зі значним передатним числом.

Мал. 3. Ланцюгові передачі:
а - загальний вигляд, б - однорядний роликовий ланцюг, в - замок, г - пластинчастий ланцюг; а-міжосьова відстань, Р - крок ланцюга

Ланцюгові передачі передають потужність від часток кінських сил (велосипедні ланцюги) до тисячі кінських сил (багаторядні ланцюги підвищеної міцності).

Ланцюги працюють з великими швидкостями, що сягають 30 м/с, і передатним числом і — 15. Коефіцієнт корисної дії ланцюгових передач становить окремих випадках 0,98.

Ланцюгова передача складається з двох зірочок - ведучої та веденої, що сидять на валах, і нескінченного ланцюга, одягненого на ці зірочки.

З різних видів ланцюгів найбільшого поширення мають Ланцюги однорядні та багаторядні роликові та пластинчасті.

Роликові ланцюги допускають максимальну швидкість до м/с, пластинчасті — до 30 м/с.

Роликова ланцюг складається з шарнірно з'єднаних пластинок, між якими поміщаються ролики, що вільно обертаються на втулці. Втулка, запресована в отвори внутрішніх пластинок, може повертатися на валику. зірочки розуміють довжину дуги, описаної по верху її зубів і обмеженою вертикальними осями симетрії двох суміжних зубів.

Валики щільно запресовуються в отворах зовнішніх пластин.

Пластинчастий ланцюг складається з кількох рядів пластин із зубцями, з'єднаних між собою втулками та шарнірно укріплених на загальних валиках.

У ланцюгових передачах зберігається постійне передатне число: крім того, вони дуже міцні, що дозволяє передавати великі зусилля. .

Фрикційні передачі

У фрикційних передачах обертальний рух передається від ведучого валу за допомогою щільно притиснутих один до одного гладких коліс (дисків) циліндричної або конічної форми.

4. Фрикційні передачі:
а - з циліндричними колесами, б - з конічними колесами

5. Одинарний торцевий варіатор.

Щоб фрикційна передача працювала без ковзання і таким чином забезпечувала необхідну величину сили тертя (зчеплення) Т, поверхню веденого колеса покривають шкірою, гумою, пресованим папером, деревиною або іншим матеріалом, який може створити належне зчеплення зі сталевим або чавунним колесом.

У фрикційних передачах застосовують циліндричні колеса для передачі руху між валами, розташованими паралельно, а конічні - між валами, що перетинаються.

В устаткуванні знаходять застосування фрикційні передачі з регульованим передавальним числом. Одна з найпростіших таких передач показана на рис. 5.

Для зміни передавального числа вони оснащені пристроями, що переміщують одне з коліс (дисків) вздовж валу та у відповідному місці його закріплюють. Зменшення таким пристроєм діаметра D веденого колеса до робочого діаметра D, що забезпечує збільшення частоти обертання веденого колеса. В результаті зменшується передатне число У міру видалення провідного колеса від осі веденого передавальне число, навпаки, збільшується. Таке плавне регулювання швидкості називається безступінчастим, а пристрій, що здійснює регулювання - ваумаюром швидкостей.

Зубчасті передачі

Зубчасті передачі є майже у всіх складальних одиницях промислового обладнання. З їх допомогою змінюють за величиною і напрямом швидкості частин верстатів, що рухаються, передають від одного валу до іншого зусилля і крутні моменти, а також перетворюють їх.

У зубчастій передачі рух передається за допомогою кількох зубчастих коліс. У практиці менше зубчасте колесо прийнято називати шестернею, а більше колесом. Термін «зубчасте колесо» стосується як шестерні, так і колеса.

Залежно від взаємного розташування геометричних осей валів зубчасті передачі бувають: циліндричні, конічні та гвинтові. Зубчасті колеса для промислового обладнання виготовляють із прямими, косими та кутовими (шевронними) зубами.

За профілем зубів зубчасті передачі розрізняють: евольвентні, з зачепленням Новікова і циклоїдальні. У машинобудуванні широко застосовують евольвентне зачеплення. Важливо нове зачеплення М. А. Новікова можливо лише в косих зубцях і завдяки високій несучій здатності є перспективним. Циклоїдальне зачеплення використовується в приладах та годинниках.

Циліндричні зубчасті колеса з прямим зубом служать у передачах з паралельно розташованими осями валів та монтуються на останніх нерухомо чи рухомо.

Косозубі колеса монтують на валах лише нерухомо. Робота косозубих коліс супроводжується осьовим тиском, тому вони придатні передачі лише порівняно невеликих потужностей. Осьовий тиск можна усунути, з'єднавши два косозубих колеса з однаковими, але спрямованими в різні боки зубами. Так одержують шевронне колесо, яке монтують, звертаючи вершину кута зубів у бік обертання колеса. На спеціальних верстатах шевронні колеса виготовляють цілими з однієї заготовки.

Шевронні колеса відрізняються великою міцністю, їх застосовують для передачі великих потужностей в умовах, коли зубчасте зачеплення відчуває під час роботи поштовхи та удари. Ці колеса також встановлюють на валах нерухомо.

Мал. 6. Зубчасті зачеплення:
а - циліндричне з прямим зубом, б - те ж, з косим зубом, е - з шевронними зубами, г - конічне, д-колесо-рейка, е - черв'ячне, ж - з круговим зубом

Конічні зубчасті передачі розрізняють формою зубів: прямозубі, косозубі і кругові.

На рис. 6 г показані конічні прямозубі, а на рис. 6 ж кругові зубчасті колеса. Їхнє призначення — передача обертання між валами, осі яких перетинаються.

Конічні зубчасті колеса з круговим зубом застосовують у передачах, де потрібна особлива плавність і безшумність руху.

На рис. 6, д зображені зубчасте колесо та рейка. У цій передачі обертальний рух колеса перетворюється на прямолінійний рух рейки.

Зубчаста передача із зачепленням Новікова. Евольвентне зачеплення є лінійним, так як контакт зубів практично відбувається по вузькому майданчику, розташованому вздовж зуба, чому контактна міцність цього зачеплення порівняно невисока.

У зачепленні Новикова лінія контакту зубів перетворюється на точку і зуби стосуються лише у момент проходження профілів через цю точку, а безперервність передачі руху забезпечується гвинтовою формою зубів. Тому дане зачеплення може бути тільки косозубим кутом нахилу f = 10-30 °. При взаємному перекочуванні зубів контактний майданчик переміщається вздовж зуба про велику швидкість, що створює сприятливі умови для утворення стійкого масляного шару між зубами, завдяки чому тертя в передачі зменшується майже вдвічі, відповідно підвищується несуча здатність зубів.

Істотним недоліком розглянутого зачеплення є підвищена чутливість до зміни міжосьової відстані та значних коливань навантажень.

Основні характеристики зубчастих коліс. У кожному зубчастому колесі розрізняють три кола (ділильне коло, коло виступів, коло западин) і, отже, три відповідних їм діаметра.

Ділинне, або початкове, коло ділить зуб за висотою на дві нерівні частини: верхню, звану голівкою зуба, і нижню, звану ніжкою зуба. Висоту головки зуба прийнято позначати ha, висоту ніжки - hf, а діаметр кола - d.

Окружність виступів - це коло, що обмежує зверху профілі зубів колеса. Позначають її da.

Коло западин проходить по підставі западин зубів: діаметр цього кола позначають df.

Мал. 7. Схема руху контактного майданчика та основні елементи зубчастого колеса:
а - евольвентне зачеплення, б - зачеплення Новікова, - основні злементи зубчастого колеса

Необхідно відзначити, що в таблиці не наведено характеристики широко застосовуваних коригованих зубчастих коліс, у яких відносні розміри зуба та інші показники інші, ніж з наведених формул, а також колеса, в основі розмірів елементів яких лежить подвійний модуль.

Тихохідні зубчасті колеса виготовляють із чавуну чи вуглецевої сталі, швидкохідні — із легованої сталі. Після нарізування зубів на зуборізних стінках зубчасті колеса піддають термічній обробці, щоб збільшити їх міцність і підвищити стійкість проти зношування. Зуби швидкохідних коліс після термічної обробки шліфують або притирають. Застосовується також поверхневе загартування струмами високої частоти.

Щоб зачеплення було плавним і безшумним, одне з двох коліс у зубчастих парах в окремих випадках, коли це дозволяє навантаження, виконують із текстоліту, деревослоїстого пластику ДСП-Г або капрону.

Для полегшення зачеплення зубчастих коліс при включенні через переміщення по валу, торці зубів з боку включення закруглюють.

Черв'якові передачі. Черв'якові передачі дозволяють отримати малі передавальні числа, що робить їх застосування доцільним у випадках, коли потрібні невеликі частоти обертання веденого валу. Має істотне значення і те, що черв'якові пере-

Дачі займають менше місця, ніж зубчасті. Черв'ячна передача складається з черв'яка, що насаджується на провідний вал або виготовляється разом з ним, і черв'ячного колеса, що закріплюється на веденому валу. Черв'якове колесо має увігнуті по довжині гвинтові зуби.

За кількістю зубів розрізняють черв'яки однозахідні, двозахідні тощо. буд. Однозахідний черв'як за один оборот повертає колесо на один зуб, двозахідний черв'як - на два і більше. буд.

Недоліком черв'ячних передач є великі втрати потужності, що передається на тертя. Для зменшення втрат черв'як виготовляють із сталі та його поверхню після загартування шліфують, а черв'ячне колесо виготовляють із бронзи. При такому поєднанні матеріалів тертя зменшується, отже менше стають втрати потужності; крім того, зменшується зношування деталі.

З бронзи з метою економії зазвичай роблять не все черв'ячне колесо, а тільки обід, що одягається потім на сталеву маточину.

Механізми перетворення обертального руху

Найбільш поширеними механізмами перетворення обертального руху на прямолінійне є знайомі нам по рис. 1 кривошипно-шатунний та по рис. 7, д - рейковий, а також гвинтовий, ексцентриковий, кулісний, храповий та інші механізми.

Гвинтові механізми

Гвинтові механізми широко застосовуються в найрізноманітніших машинах для перетворення обертального руху на поступальне і, навпаки, поступального на обертальне. Особливо часто гвинтові механізми застосовуються в верстатах для здійснення прямолінійного допоміжного (подача) або настановного (підведення, відведення, затискання) руху таких складальних одиниць, як столи, супорти, каретки, шпиндельні бабки, головки і т.д. буд.
Гвинти, які застосовують у цих механізмах, називаються ходовими. Часто також гвинтовий механізм служить для підйому вантажів чи взагалі передачі зусиль. Прикладом такого застосування гвинтового механізму є використання їх у домкратах, гвинтових стяжках тощо. буд. В цьому випадку гвинти називатимуться вантажними. Вантажні гвинти зазвичай працюють з незначними швидкостями, але з великими зусиллями, порівняно з ходовими гвинтами.

Основними деталями гвинтового механізму є гвинт і гайка.

Зазвичай у гвинтових механізмах (передачах гвинт-гайка) рух передається від гвинта до гайки, т.е. е. обертальний рух гвинта перетворюється на поступальний рух гайки, наприклад, механізм поперечного переміщення супорта токарного верстата. Зустрічаються конструкції, коли рух передається від гайки до гвинта, і гвинтові передачі, в яких обертання гвинта перетворюється на поступальне гвинта, при закріпленій нерухомо гайці. Прикладом такого механізму може бути гвинтова передача верхню частину столу (рис. 9, а) фрезерного верстата. При обертанні рукояткою 6 гвинта 1 в гайці 2, закріпленої гвинтом 3 в санчатах 4 столу 5, гвинт 1 починає рухатися поступально. Разом з ним рухається по напрямних санок стіл 5.

Ексцентрикові та кулачкові механізми

Схема ексцентрикового механізму показано на рис. 9, б.Ексцентрик є круглим диском, вісь якого зміщена щодо осі обертання валу, що несе диск. Коли вал обертається 2 ексцентрик 1 впливає на ролик 3, переміщуючи його і пов'язаний з ним стрижень 4 вгору. Вниз ролик повертається пружиною 5. Таким чином, обертальний рух валу 2 перетворюється ексцентриковим механізмом у поступальний рух стрижня 4.

Кулачкові механізми широко застосовуються у верстатах-автоматах та інших машинах для здійснення автоматичного циклу роботи. Ці механізми можуть бути з дисковим циліндричним та торцевим кулачками. Показаний на рис. 9, механізм являє собою кулачок 1 з канавкою 2 складної форми на торці, в яку поміщений ролик 3, з'єднаний з повзуном 4 за допомогою стрижня 5. В результаті обертання кулачка 1 (на різних його ділянках) повзун 4 отримує різну швидкість прямолінійного зворотно-поступального руху.

Кулісний механізм

На рис. 9, г представлена схема кулісного механізму, Широко застосовується, наприклад, в поперечно-стругальних і довбання верстатах. З повзуном 1, на якому закріплений супорт з ріжучим інструментом , шарнірно пов'язана за допомогою сережки 2 деталь 4, що хитається вліво і вправо, звана лаштункою. Внизу куліса з'єднана за допомогою шарнірної сполуки 6, причому своїм нижнім кінцем вона повертається біля цієї осі під час коливань.

Гойдання куліси відбуваються в результаті поступально-поворотних переміщень її пазу деталі 5, званої кулісним каменем і отримує рух від зубчастого колеса 3, з яким вона з'єднана. Зубчастому колесу 3, званому кулісною шестернею, обертання передається колесом, закріпленим на провідному валу.Швидкість обертального руху лаштунків регулюється коробкою швидкостей, пов'язаною з електродвигуном.

Довжина ходу повзуна залежить від того, в якому вигляді встановлений на шестерні кулісний камінь. Чим далі від центру шестірні розташований кулісний камінь, тим більше коло, яке він описує при обертанні шестерні, і, отже, тим більший кут гойдання куліси і довше хід повзуна. І навпаки, що ближче до центру колеса встановлений кулісний камінь, то менше всі перелічені рухи.

Храпові механізми

Храпові механізми дозволяють у широкому діапазоні змінювати величину періодичних переміщень робочих органів машин. Типи та область застосування храпових механізмів різноманітні.

Храповий механізм (рис. 10) складається з чотирьох основних ланок: стійки 1, храповика (зубчастого колеса) 4, важеля 2 і деталі 3 з виступом, що носить назву собачки. Хроповик зі скошеними в один бік зубами насаджений на ведений вал механізму. На одній осі з валом шарнірно закріплений важіль 2, що повертається (хитається) під дією приводної штанги 6. На важелі також шарнірно укріплена собачка, виступ якої має форму, що відповідає западині між зубами храповика.

Під час роботи храпового механізму приходить у рух важіль 2, Коли він рухається вправо, собачка вільно ковзає по закругленій частині зуба храповика, потім вона під дією своєї сили тяжіння або спеціальної пружини заскакує у западину і, упираючись у наступний зуб, штовхає його вперед. Внаслідок цього храповик, а з ним і ведений вал повертаються.Зворотний поворот храповика з веденим валом при холостому ході важеля з собачкою 3 запобігає стопорній собачці 5, шарнірно закріпленої на нерухомій осі і притиснутої до храповика пружиною.

Описаний механізм перетворює рух важеля в переривчасто-обертальний рух веденого валу.

МЕХАНІЧНІ ПЕРЕДАЧІ

Механічні передачі поділяються на передачі, які використовують тертя (фрикційна, ремінна) та зачеплення (зубчасті, черв'якові, рейкові та ланцюгові).

До складових частин передач відносяться котки (ролики), шківи, зубчасті колеса, черв'яки, рейки, вали, муфти, підшипники, ланцюги та ін.

Залежно від способу передачі руху від провідного валу до веденого розрізняють передачі:

- безпосереднього контакту: фрикційні, зубчасті, черв'якові і «гвинт-гайка»',
- передачі гнучким зв'язком: ремінні, ланцюгові.

Зубчасті передачі

Зубчасті передачі призначені для передачі обертального руху від провідного валу до веденого зі зміною кутової швидкості (моменту) за величиною та напрямом за допомогою зубчастих коліс та рейок.

Зубчаста передача складається з двох коліс із зубами, за допомогою яких вони зчіплюються між собою.

Термінологія, визначення та позначення елементів зубчастих коліс та передач дано в ГОСТ 16530-70 та ГОСТ 16831-70.

Зубчасті передачі поділяються (рис. 23.1):

1. За взаємним розташуванням осей коліс:
- - з паралельними осями - циліндричні передачі (рис. 23.1, а-г);
- - з осями, що перетинаються конічні передачі (рис. 23.1, в, е, ж);
- - з осями, що схрещуються під будь-яким кутом. гвинтова передача, гіпоїдні конічні (рис. 23.1, з, і);
схрещуються під прямим кутом черв'ячна передача (рис. 23.1, к);
- 2.Залежно від відносного обертання коліс та розташування зубів розрізняють передачі із зовнішнім та внутрішнім зачепленням (рис. 23.1, а, б). Для перетворення обертального руху на поступальне і навпаки застосовують рейкові передачі',
- 3. За формою профілю зубів зубчасті колеса можуть бути прямозубими, косозубими, шевронними і криволінійними',
- 4. За конструктивним оформленням розрізняють закриті, розміщені в непроникному корпусі і відкриті',
- 5. За типом зубів - прямі, косі, шевронні і криволінійні',
- 6. По окружній швидкості коліс: тихохідні - із окружною швидкістю до 0,5 м/с.
Для перетворення обертального зубчастого колеса у зворотно-поступальному русі рейки і навпаки використовується рейкова передача (рис. 23.1, л).

Храповий механізм допускає обертання валу, на якому закріплений храповик, тільки в одному напрямку, протилежному перешкоджає собачка. Складається із зубчастого колеса (храповика) та спеціальної деталі — собачки, що входить своїм кінцем у западину між зубами храповика.

коло

У зубчастій передачі провідне зубчасте колесо (менше діаметром) називають шестірня, а ведене - зубчастим колесом.

Основними робочими елементами зубчастих коліс (рис. 23.2) є зубці. Зуб'я виступи на колесі, що передають рух за допомогою взаємодії з відповідними виступами іншого колеса.

Основні параметри зубчастих коліс. Основні терміни, визначення та позначення параметрів та елементів циліндричних зубчастих передач наведені в ГОСТ 16530-83 та ГОСТ 16631-83.

Окружний крок (Pj - відстань між однойменними профілями сусідніх зубів по дузі ділового кола--P_t = S_f + e_f.

Модуль (т) лінійна величина, в я раз менше окружного кроку або частина діаметра ділового кола, що приходить на один зуб:

т = Р /тс, т = d/z,

де: d - діаметр ділового кола; z - Число зубів.

Стандартні значення модуля ГОСТ 9563-60

Метод розрахунку геометричних параметрів зубчастої передачі та зубчастих коліс встановлено в ГОСТ 16532-70; параметри, що наносяться на кресленні визначаються за ГОСТ 2.403-75.

Ділинне коло - циліндрична поверхня зубчастого колеса, яка є базовою щодо розмірів їх елементів зубів за відомим модулем т і числу зубів z.

Діаметри ділового кола

d = т? z або d = Р 1 х z/п;

Ділинне коло ділить висоту зуба h на дві нерівні частини: голівку та ніжку.

Висота головки зуба h = т, висота ніжки зуба h = 1,25т.

Висота зуба h=h_a + h = т + 1, 25т = 2,25т.

Діаметр кола вершин зубів d_a = d +2т або d_a = mz + 2т = т (z+2). Діаметр кола западин зубів d = d - 2h = mz - 2,5m = m (z - 2,5). Ширина зубчастого вінця b = 8м.

Діаметр отвору для валу. d_h = 0,6d Діаметр маточини d₍ = l,6d_h.

Довжина маточини 1 = 1, lb. Товщина диска до = О.ЗЬ. Товщина обода 1 = 2т.

Зуби шестерень і коліс нарізають на металорізальних верстатах двома основними методами: копіювання і обгинання (обкатки).

Метод копіювання полягає в тому, що модульної кільцевої (рис. 23.3, а) або дисковий (рис. 23.3, б) фрезою вирізують западини між зубами на заготівлі колеса.

При методі обкатки сполучаються як би два колеса: одне колесо - заготовка, інше - зуборізний інструмент (долбяк), що нагадує шестірню з ріжучими кромками зубів (рис. 23.3, в), або гребінка, що нагадує зубчасту рейку (рис. 23.3, г). Метод обкатки більш продуктивний.

Якщо при нарізанні зубів циліндричного колеса початкове коло модульної фрези або довбака буде стосуватися початкового кола колеса, що нарізається, тоді профіль зубів буде окреслений по евольвенті.

При нарізуванні шестерень із малим числом зубів (наприклад, z = 6. 8, 10,12) методом обкатки профіль зуба у його основи (ніжки) виходить неевольвентним з невеликим радіусом кривизни, що призводить до швидкого зношування зуба. Зуб у цьому місці виходить підрізаним.

Підрізання зуба можна зменшити, якщо при зубонарізуванні дещо зрушити від центру колеса по радіусу зуборізний інструмент на деяку величину х (рис. 23.4): х =йп, де 4 = 14— 7 7₁₄.

Величина 'С, називається коефіцієнтом усунення вихідного контуру в частках модуля.

Цей процес називається коригуванням (виправленням) профілю зуба.

У коригованому зачепленні ділильні та початкові кола коліс не збігаються.

Висота головки зуба шестерні виходить більше модуля, висота ніжки зменшується (рис. 23.3); у парного колеса, навпаки.

Виконання креслення передачі. Для виконання креслення зубчастої передачі визначають міжвісну відстань а:

z c = z i’ + z 2;

b = 22 - o_t = 90" - о у

d = d + 2 h cos o;

ae e ~ ae

В = 0,5 d - h sin a;

Робочі креслення конічних зубчастих коліс виконують відповідно до вимог ГОСТ 2.405-78.

Умовне зображення конічної передачі на кресленнях виконується відповідно до вимог, встановлених ГОСТ 2.402-68:
- а) на видах конічних передач утворюють поверхонь конусів виступів у зоні зачеплення зображують суцільними товстими лініями;
- б) на розрізах січою площиною, що проходить через осі обох коліс, в зоні зачеплення зуб ведучого колеса зображують суцільною товстою лінією, а зуб веденого колеса - штриховою лінією.
Викреслення креслення конічної передачі починають із побудови початкових конусів - основ АВ і НД на основному вигляді. Потім викреслюють контури зуба; зовнішній торець зуба перпендикулярно утворює початковий конус. Далі відзначають ширину зубчастого вінця, контури маточок і товщину диска. Закінчивши шикування на основному вигляді, викреслюють вигляд зліва. Зображення обводять встановленими лініями. Цифрові розміри проставляють у зазначених прямокутниках. Значення т і z записують на лініях-виносках.

Приклад виконання креслення конічної зубчастої передачі за заданими т_е, z_; і z„ діаметр отвору під вал шестерні D_el і діаметр отвору під вал колеса Про наведено на малюнку 23.6.

3. Конструктивні різновиди зубчастих коліс

Конструктивне оформлення та розміри зубчастих коліс залежать від багатьох факторів: навантажень, зручності монтажу та експлуатації та ін.

Циліндричне зубчасте колесо малого діаметра з прямими зубами має форму циліндра з осьовим отвором для посадки на вал (рис. 23.7, а).

Для зменшення маси колесо виготовляють у вигляді (зубчастого вінця) обода із зубами та диска. У диску виконують отвори, а сам диск роблять тоншим. Для надання більшої жорсткості колесо підсилюють ребрами (рис. 23.7, б).

У зубчастих колесах більшого діаметра диск замінюють спицями, що з'єднують зубчастий вінець із втулкою. Форма спиць може бути круглої, овальної, прямокутної, двотаврової, хрестоподібної. Для зручності виготовлення та монтажу колеса роблять часто роз'ємними, що складаються з двох половин і болтами, що з'єднуються (рис. 23.7, в).

При внутрішньому зачепленні велике колесо виконують із внутрішніми зубами (рис. 23.7, г).

Яка передача перетворення обертального руху