Який бензин заливати у Renault Megane 2 покоління 2007-2012
Для заводських моторів кузова Megane (2 покоління) на яких раніше не проводилося коригування датчиків детонації, рекомендується використовувати бензин з октановим числом 95 марки АІ-95 для отримання розрахованої питомої потужності двигуна.
Кути випередження запалення двигуна дозволяють також їздити на мінімально допустимому бензині АІ-92, шкоди не буде.
Мотор даної моделі Renault не потребує високооктанового бензину. Таке паливо згорятиме в ньому спокійніше і гірше, найчастіше ігноруючи іскру свічки. При цьому горюча суміш, не встигаючи згоряти під час такту робочого ходу, продовжує горіти при відкритих випускних клапанах.
Подібні процеси при високій робочій температурі та тривалому впливі призводять до прогорання клапанів і випускних сідел. Показники віддачі двигуна погіршуються, збільшується витрата бензину, підвищується зношування поршневої групи сильніше звичайного.
Навмисне або помилково затока разом 95 і 92 бензин в бак Megane ви отримаєте суміш із середнім октановим числом, але не надовго. Спочатку вони будуть у баку в змішаному вигляді, загрози двигуну від подібного палива, теоретично — ні. Далі минаючи дифузію через різну щільність речовин, бензин з нижчим октаном виявиться внизу, а з більш високим нагорі. В результаті субстанція в цілісному вигляді працювати не буде, спочатку паливний насос качатиме бензин гірше, а потім краще.
Про витрати на поточному пробігу
Інші покоління Renault Megane
Як зменшити витрати бензину
Щоб почати економити паливо, потрібно розібратися в причинах його підвищеної витрати. У таблиці наведено практичні поради та рекомендації, отримані з відкритих джерел.
| Витрата | Причина | Опис та Рішення |
| ▼ 50% | Використання ГБО | Традиційний метод економії витрати палива – це переведення автомобіля на роботу на газі. Таке переоснащення дозволить значно скоротити витрати на пальне. При цьому помітно знизиться рівень шуму, вихлопи будуть чистішими, а двигун почне працювати набагато м'якше. |
| ▼ 15% | Їзда накатом | Ситуація коли машина котиться сама собою після розгону або з гірки. При русі на передачі за інерцією бензин споживають у мінімальних кількостях для підтримки холостих оборотів двигуна. Водію при цьому потрібно просто відпустити педаль газу, не вимикаючи передачу, у цьому випадку подача палива повністю припиняється, і автомобіль рухається за інерцією. Двигун при цьому глушити непотрібно, тому що занадто часті запуски двигуна приведуть тільки до перевитрати та додаткового зносу стартера та акумулятора. |
| ▼ 10% | Рух за фурою | Непоганий спосіб економії бензину при їзді на трасі. Рух за великими автомобілями на відстані 3-5 метрів допомагає машині не відчувати опір повітря, тим самим значно знижується споживання бензину. При цьому доведеться підлаштовуватися під швидкість фури, важливо рухатися плавно, що теж позитивно позначається на витраті. |
| ▼ 10% | Круїз-контроль | Використання круїз-контролю економить паливо при їзді на великих відстанях. Автомобіль пересуватиметься плавно, без ривків на педалі газу. |
| ▼ 10% | Зайвий вантаж | Навіщо возити у багажнику щось непотрібне? Зайва вага завжди призводить до підвищеної витрати бензину. Очистивши засіки в автомобілі, можна заощаджувати до 10 відсотків палива. |
| ▼ 5% | Полегшені диски | Використання полегшених коліс з дисками з міцного та легкого кування можна досягти економії витрати палива. |
| ▼ 5% | Вузький протектор шин | Ширина протектора шин впливає витрата пального.Чим уже протектор, тим меншою буде витрата бензину. |
| ▼ 1% | Плавний старт | Плавний початок руху. Починати рух із місця треба спокійно й упевнено, уникаючи різкого розгону, оскільки за швидкому прискоренні однозначно буде збільшений витрата палива. |
| ▼ 1% | Парковка в гаражі | Відігріти машину в холод нелегко, і поки вона гріється, горить дорогоцінний бензин. Опалюваний гараж вирішує цю проблему, особливо помітно взимку. |
| ▲ 1% | Пізніше запалення | Зсув кута на 1 градус збільшує витрату на 1%. |
| ▲ 1% | 1 см радіусу диска | Їзда на дисках більшого радіусу збільшує витрати, наприклад: R19 замість R17. Збільшення відбувається з кроком 1 см радіусом + 1% до витрати. |
| ▲ 1% | Устаткування в салоні | Використання електронного обладнання в салоні машини під час її руху. Будь-яке навісне обладнання: магнітола, відеореєстратор, навігатор, зарядні пристрої в прикурювачі - все це збільшує навантаження на генератор і підвищує витрату палива. |
| ▲ 3% | Близьке світло фар | Рух машини при увімкненому ближнім світлом фар. |
| ▲ 5% | Порожній багажник на даху | Їзда із багажником на даху без вантажу. Якщо в ньому немає потреби, зніміть його, щоб почати економити паливо. |
| ▲ 5% | Далеке світло фар | Рух машини при увімкненому дальньому світлі фар. Не використовуйте дальнє світло фар без потреби, стежте за перемикачем світла в денний час. |
| ▲ 5% | Тривала зупинка | Робота двигуна більше 5 хвилин після зупинки збільшує витрати бензину. |
| ▲ 5% | Температура антифризу | Температура охолоджуючої рідини нижче за розрахункову збільшує витрату. Слідкуйте за якістю залитого антифризу та його витратою. |
| ▲ 5% | Кути розвалу-сходження | Чи не відрегульований сход розвал при тривалій експлуатації. Періодично заїжджати на сервіс та коригувати розвал сходження шляхом потягування тяг та наконечників.Слідкувати за знос гуми, нерівномірний знос може свідчити про погане налаштування. Биття у кермі на великій швидкості також може вказувати на це. |
| ▲ 5% | Зустрічний вітер | Їзда у вітряну погоду, коли рух відбувається проти зустрічного вітру. |
| ▲ 5% | Низький тиск у шинах | Рух машини при зниженому тиску у шинах. (На кожні 0,5 кг/см2.). Слідкуйте за рекомендованим тиском у шинах на передніх та задніх шинах своєї машини. Підкачуйте колеса насосом. |
| ▲ 5% | Чи не сезонні шини | Їзда на машині із шинами не за сезоном. Якщо автомобіль взутий у зимову гуму в травні-червні, то його ненажерливість буде в рази вищою, ніж якщо водій вчасно перевзув його в літні шини. |
| ▲ 10% | 100 кг вантажу | Кожні 100 кг вантажу, поміщені в кузов чи причіп машини, збільшують витрати на 10%. Не перевозити зайвий вантаж без потреби. |
| ▲ 10% | Використання АКПП | Моделі Megane (2 покоління) з автоматичною коробкою перемикання передач вимагають більше палива, ніж з МКПП. Крім самої роботи коробки, витрата збільшують і несправності, пов'язані з нею. Наприклад при частих пересування на зниженій передачі, коли коробка глючить і переключається на підвищену передачу, де це можливо. |
| ▲ 10% | Порушення компресії ДВЗ | Зношування циліндропоршневої групи раніше часу. Кожна знижена атмосфера (одиниця виміру компресії) збільшує витрату. Зношування циліндропоршневої групи двигуна процес природний і вважається нормою. Але бувають випадки підвищеного зношування, які протікають в умовах високої температури, малих тисків та наявності агресивного газового середовища. Вихід із ситуації складний, від заміни олії до повного перебору двигуна із заміною деталей. |
| ▲ 10% | Порушення системи випуску | Для нормальної роботи двигуну потрібне не тільки чисте повітря ззовні, але й можливість вільно видихнути відпрацьований газ через систему випуску. При закопчених випускних каналах ГБЦ чи забитому каталізаторі, які створюють опір виходу відпрацьованих газів, двигуну доводиться витрачати більше енергії вивільнення продуктів згоряння палива. Отже, для збереження робочої потужності двигуну доводиться спалювати більше пального. |
| ▲ 10% | Використання кондиціонера | Витрата істотно збільшується при використанні кондиціонера в салоні під час руху автомобіля. |
| ▲ 10% | Поганий накат | Перетягнуті підшипники ступиць коліс. При заміні ступичних підшипників головне не перетягнути після встановлення на маточях. Краще робити заміну в хорошому сервісі, де знаю про те з яким посиленням необхідно затягувати кріплення. |
| ▲ 10% | Зазор свічок | Неправильно виставлені зазори в свічках запалювання, а також використання старих свічок. Через 5-7000 км виставлений раніше зазор між електродами свічки - збільшиться (на 0.1мм.) У результаті, якщо своєчасно не змінювати свічки або не перевіряти свічковий зазор це призведе до виходу з ладу системи запалення і підвищить витрату палива. |
| ▲ 10% | Проблеми зчеплення | Зношене зчеплення або механізм зчеплення, що погано працює, в автомобілі. Перевірити на сервісі, відрегулювати чи замінити зчеплення. |
| ▲ 10% | Поганий повітряний фільтр | Несвоєчасна заміна повітряного фільтра або невідповідний фільтр збільшує витрати бензину. |
| ▲ 15% | Їзда на холодному двигуні | Початок руху на автомобілі з непрогрітим двигуном. Завжди прогрівайте двигун навіть у теплий літній сезон. |
| ▲ 15% | Порушення систем газорозпр-ію | Зношування механізму газорозподілу, а так само не відрегульовані зазори клапанів.Слідкуйте за основними параметрами системи газорозподілу: фази газорозподілу, прилягання клапанів до гнізд головки, зношування кулачків, підшипників розподільчого валу та шестерень розподілу, стан прокладки та головки циліндрів, зазори між втулками та штоками клапанів, глибина потопання клапанів у гніздах головки циліндрів. |
| ▲ 25% | Причіп | Їзда з пустим причепом. |
| ▲ 30% | Багажник на даху з вантажем | Коли багажник розміщений на даху автомобіля повністю завантажений. Завантажувати такий багажник необхідно щонайменше, якщо це можливо, економічніше буде перекласти частину речей у задній багажник. |
| ▲ 40% | Порушення магістралі палива | Проблеми з подачею палива в двигун при несправному інжекторі, бензонасосі та інших датчиках та клапанах паливної системи. |
| ▲ 45% | Проблеми управління ДВС | Несправна система керування двигуном. Ситуація при якій система, з тих чи інших причин, запізнюється із запаленням після чого відгук на педаль газу на початку розгону стає непередбачуваним, вихлопи стають бруднішими, а мотор помітно ненажерливий. Попередньо перевірте несправності, записані в пам'ять системи керування двигуном. |
• У автомобілях Renault виробник завжди вказує паливо, що рекомендується, на внутрішній стороні кришки паливного бака, звірте його перед заправкою.
• Від використання більш високооктанового бензину замість низькооктанового, шкоди для двигуна буде менше ніж від застосування навпаки.
• Не допускайте поїздки на порожньому баку, це збільшує ризик детонацій внаслідок отримання бідної паливно-повітряної суміші, а також надає паливний насос зайвому зносу.
• Виробники палива використовують маркетингові хитрощі повідомляючи про економічність високооктанових бензинів, насправді октанове число та присадки у складі бензину виконують інші завдання.
• Якщо на АЗС приїхав паливозаправник, то заправлятися на ній зараз не варто. При зливанні палива в цистернах АЗС весь осад піднімається вгору, що засмічено паливний фільтр авто після заправки.
• Намагайтеся завжди використовувати одну й ту саму перевірену АЗС із якісним паливом, її зазвичай рекомендує автодилер Renault вашого регіону.
Який бензин лити у Рено Меган 2?
Привіт! Поставив собі це питання, коли спалахнула лампочка палива на моєму Рено Меган 2 2006 випуску. Знаю, що багато власників Меганов 2 стикаються з цією дилемою. В інструкції до машини, чесно кажучи, я інформацію про бензин, що рекомендується, не знайшов (або погано шукав!). Тому довелося трохи покопатися.
Спершу я поліз в інтернет. Знайшов купу форумів, де власники Рено Меган 2 сперечалися про те, який бензин кращий: 92-й чи 95-й. Думки розділилися. Одні говорили, що 92-й цілком підходить, інші стверджували, що 95-й краще для двигуна, що він чистіший і знижує витрату палива. Треті взагалі радили 98-й, але це видалося мені вже перебором.
У результаті, щоб не гадати, я вчинив так:
- Подивився на кришці бензобака. Зазвичай там вказується тип палива, що рекомендується. У мене, на щастя, була ця інформація – рекомендований бензин AI-95.
- Перевірив інформацію на сайті виробника. Знайшов офіційний сайт Renault, і там у розділі "технічні характеристики" для мого року випуску та двигуна (у мене 1.6 16V K4M) також підтвердилася рекомендація щодо використання бензину АІ-95.
- Поспілкувався із механіком на СТО. Підтвердив інформацію з інструкції та сайту виробника.Механік сказав, що використання 92-го бензину можливе, але небажане, може призвести до зниження потужності двигуна та збільшення витрати палива.
В результаті всіх цих пошуків я залив у свій Рено Меган 2 бензин АІ-95. Зараз машина працює чудово!
Рено меган 2 який бензин заливати
Реальне скорочення ресурсу двигуна за постійного використання 92-го - приблизно втричі.
Доброго здоров'я! Це як це? Якщо прошивка дозволяє коригувати УОЗ в діапазоні 92-98, то звідки ресурс знизиться, тим більше втричі?
Фантастика це те, що ви зараз написали! Пояснюю чому. Значення детонації палива для двигунів з іскровим запалюванням визначаються не за дослідним, а за моторним методом! Почитайте на дозвіллі ГОСТ Р 52946-2008 ( зарубіжний аналог-ASTM 2700-1a). Якщо ще простіше, відкинувши будь-яку лабуду про "вбивання олії в сальники", скажу що MON (октан по моторному) для 92-го - норма 83, а для 95-го - 84,1. Реальна різниця між 92м і 95м коливається в межах 0,8 одиниць. Похибка вимірювання датчиком детонації 0,1-0,3% і про яку детонацію йдеться? Єдина відмінність між двома марками це наявність фенольних смол, які є отрутою для каталітичного елемента, але ніяк не двигуна, і у зв'язку з чистішим станом 95 го, у нього і температура згоряння вища і температура спалаху нижче, але це компенсується підвищеним вмістом депресорних присадок і все! Це чиста практика, а не теорія, яка залежить від дівчинки в лабораторії, що розрахувала кількість октанпідвищуючої присадки і виписала паспорт якості. Весь світ октан розраховує за моторним методом, а ви сюди дослідницький приплітаєте!)
Та ось сиджу і думаю що ж я такий дурний не розумію. Та начхати датчик детонації та ЕБУ хотіли на ту цифру, яка на колонці АЗС намальована, а ось ви цей нюанс зрозуміти категорично відмовляєтесь! Датчики калібрують за методом дослідження? Павле, реально не смішно! Ще раз повторюся, різниці між 92м і 95м, за октановим числом, що "перетравлюється" ДД практично немає. Мені взагалі цікава інша річ. Ви вже пробачте мені ще раз, але звідки ви такі великі знання почерпнули.
Павло, при всій моїй повазі до вашого віку, а я трохи молодший буду, хамити мені я не дозволю! І ви можете виробляти хоч десять баків на добу, але це зовсім не робить вас розумнішими! Ви, як я зрозумів, перечитали журнал ЗР та авторів'ю, а я цими заробляю на життя з 1999 року і маю два міжнародні сертифікати в цій галузі. Мені дуже не хотілося б вас тикати носом, але доведеться! Так от шановний Паша, роботу двигуна на бензині з різним ОЧ, не можна оцінювати виключно по роботі одного датчика детонації! Це по-перше, а по-друге коли доросла людина пише про знос "вкладишів" і "вбивання олії в сальники", мені дуже хочеться порадити цій людині поміняти масло в голові і ніколи більше не заходити зі своїм маренням туди, де люди машини ремонтують! Троліть ви непереконливо, і хамити грамотно не вмієте. З розуму божеволіють поодинці і якщо вам говорять різні люди, що ви дилетант, то рекомендую до цього прислухатися, а не пижитися і роздмухувати щоки! Ще раз для тих хто на бронепоїзді повторю, що ОЧ для бензинів вимірюється саме моторним методом як найточнішим і цей метод регламентований ДЕРЖАВНИМ стандартом, а не Павлом Ладиковим.Реальна різниця в MON між 92м та 95м становить 0,8 одиниці. Спробуйте це спростувати, якщо базовий бензин, що виходить з установки, має ОЧ (по моторному) 70-81 одиниці!)))
Павло, при всій моїй повазі до вашого віку, а я трохи молодший буду, хамити мені я не дозволю! І ви можете виробляти хоч десять баків на добу, але це аж ніяк не робить вас розумнішими! Ви, як я зрозумів, перечитали журнал ЗР та авторів'ю, а я цими заробляю на життя з 1999 року і маю два міжнародні сертифікати в цій галузі. Мені дуже не хотілося б вас тикати носом, але доведеться! Так от шановний Паша, роботу двигуна на бензині з різним ОЧ, не можна оцінювати виключно по роботі одного датчика детонації! Це по-перше, а по-друге коли доросла людина пише про зношування "вкладишів" і "вбивання олії в сальники", мені дуже хочеться порадити цій людині поміняти масло в голові і ніколи більше не заходити зі своїм маренням туди, де люди машини ремонтують! Троліть ви непереконливо, і хамити грамотно не вмієте. З розуму божеволіють поодинці і якщо вам говорять різні люди, що ви дилетант, то рекомендую до цього прислухатися, а не пижитися і роздмухувати щоки! Ще раз для тих хто на бронепоїзді повторю, що ОЧ для бензинів вимірюється саме моторним методом як найточнішим і цей метод регламентований ДЕРЖАВНИМ стандартом, а не Павлом Ладиковим. Реальна різниця в MON між 92м та 95м становить 0,8 одиниці. Спробуйте це спростувати, якщо базовий бензин, що виходить з установки, має ОЧ (по моторному) 70-81 одиниці!)))
Людина знає такі слова як "теорія ДВС", ніколи не прив'яже детонацію виключно до октанового палива, тому що крім ДД є ще ДАД, ДПДЗ і ДФ.Ви навіть не знаєте азів, тому що при детонації стукають не пальці!)))) Ось на цьому дискусію припиняю! Ідіть на Леді, там вас зрозуміють!
Для заводських моторів кузова Megane (2 покоління) на яких раніше не проводилося коригування датчиків детонації, рекомендується використовувати бензин з октановим числом 95 марки АІ-95 для отримання розрахованої питомої потужності двигуна.
Кути випередження запалення двигуна дозволяють також їздити на мінімально допустимому бензині АІ-92, шкоди не буде.
Мотор даної моделі Renault не потребує високооктанового бензину. Таке паливо згорятиме в ньому спокійніше і гірше, найчастіше ігноруючи іскру свічки. При цьому горюча суміш, не встигаючи згоряти під час такту робочого ходу, продовжує горіти при відкритих випускних клапанах.
Подібні процеси при високій робочій температурі та тривалому впливі призводять до прогорання клапанів і випускних сідел. Показники віддачі двигуна погіршуються, збільшується витрата бензину, підвищується зношування поршневої групи сильніше звичайного.
Навмисне або помилково затока разом 95 і 92 бензин в бак Megane ви отримаєте суміш із середнім октановим числом, але не надовго. Спочатку вони будуть у баку в змішаному вигляді, загрози двигуну від подібного палива, теоретично — ні. Далі минаючи дифузію через різну щільність речовин, бензин з нижчим октаном виявиться внизу, а з більш високим нагорі. В результаті субстанція в цілісному вигляді працювати не буде, спочатку паливний насос качатиме бензин гірше, а потім краще.
Про витрати на поточному пробігу
Інші покоління Renault Megane
Як зменшити витрати бензину
Щоб почати економити паливо, потрібно розібратися в причинах його підвищеної витрати.У таблиці наведено практичні поради та рекомендації, отримані з відкритих джерел.
• У автомобілях Renault виробник завжди вказує паливо, що рекомендується, на внутрішній стороні кришки паливного бака, звірте його перед заправкою.
• Від використання більш високооктанового бензину замість низькооктанового, шкоди для двигуна буде менше ніж від застосування навпаки.
• Не допускайте поїздки на порожньому баку, це збільшує ризик детонацій внаслідок отримання бідної паливно-повітряної суміші, а також надає паливний насос зайвому зносу.
• Виробники палива використовують маркетингові хитрощі повідомляючи про економічність високооктанових бензинів, насправді октанове число та присадки у складі бензину виконують інші завдання.
• Якщо на АЗС приїхав паливозаправник, то заправлятися на ній зараз не варто. При зливанні палива в цистернах АЗС весь осад піднімається вгору, що засмічено паливний фільтр авто після заправки.
• Намагайтеся завжди використовувати одну й ту саму перевірену АЗС із якісним паливом, її зазвичай рекомендує автодилер Renault вашого регіону.
Для заводських моторів кузова Megane (2 покоління) на яких раніше не проводилося коригування датчиків детонації, рекомендується використовувати бензин з октановим числом 95 марки АІ-95 для отримання розрахованої питомої потужності двигуна.
Кути випередження запалення двигуна дозволяють також їздити на мінімально допустимому бензині АІ-92, шкоди не буде.
Мотор даної моделі Renault не потребує високооктанового бензину. Таке паливо згорятиме в ньому спокійніше та гірше, найчастіше ігноруючи іскру свічки.При цьому горюча суміш, не встигаючи згоряти під час такту робочого ходу, продовжує горіти при відкритих випускних клапанах.
Подібні процеси при високій робочій температурі та тривалому впливі призводять до прогорання клапанів і випускних сідел. Показники віддачі двигуна погіршуються, збільшується витрата бензину, підвищується зношування поршневої групи сильніше звичайного.
Навмисне або помилково затока разом 95 і 92 бензин в бак Megane ви отримаєте суміш із середнім октановим числом, але не надовго. Спочатку вони будуть у баку в змішаному вигляді, загрози двигуну від подібного палива, теоретично — ні. Далі минаючи дифузію через різну щільність речовин, бензин з нижчим октаном виявиться внизу, а з більш високим нагорі. В результаті субстанція в цілісному вигляді працювати не буде, спочатку паливний насос качатиме бензин гірше, а потім краще.
Про витрати на поточному пробігу
Інші покоління Renault Megane
Як зменшити витрати бензину
Щоб почати економити паливо, потрібно розібратися в причинах його підвищеної витрати. У таблиці наведено практичні поради та рекомендації, отримані з відкритих джерел.
• У автомобілях Renault виробник завжди вказує паливо, що рекомендується, на внутрішній стороні кришки паливного бака, звірте його перед заправкою.
• Від використання більш високооктанового бензину замість низькооктанового, шкоди для двигуна буде менше ніж від застосування навпаки.
• Не допускайте поїздки на порожньому баку, це збільшує ризик детонацій внаслідок отримання бідної паливно-повітряної суміші, а також надає паливний насос зайвому зносу.
• Виробники палива використовують маркетингові хитрощі повідомляючи про економічність високооктанових бензинів, насправді октанове число та присадки у складі бензину виконують інші завдання.
• Якщо на АЗС приїхав паливозаправник, то заправлятися на ній на даний момент не варто. При зливанні палива в цистернах АЗС весь осад піднімається вгору, що засмічено паливний фільтр авто після заправки.
• Намагайтеся завжди використовувати одну й ту саму перевірену АЗС із якісним паливом, її зазвичай рекомендує автодилер Renault вашого регіону.
Привіт! Хлопці підкажіть який бензин краще заливати на Рено Меган 2 "Екстрім" 16кл. 1,6 двигун. Салоні сказали на 92, а в мене беруться у голові сумнів!
відкрий лючок бензобака і на етикетах є вся інформація з твого питання, щоб не слухати порад і не зрівнятися.
На рахунок 92 повністю згоден!
Проблема у нас в Росії, занадто велика різниця між 76 і 95 в ціні, процес розурагатити ніж нормальний бензин робити!
а чим вищий октан тим вищий концентрат сурагату!
Вощем не позаздриш тим, у кого маштна 95-й вимагає.
Сам був свідком як на Лукойе у щойно привезений бензин із різних пляшечок рідини наливали.
Погоджуся з Дмитром. 95 бензину в Росії просто НІ. А підвищують октанове число за рахунок різних присадок (не завжди корисні для двигуна). Я і всі мої знайомі ллємо лише 92, правда і його ще потрібно знайти хорошої якості.
свого часу на Рено Меган 2, пройшов 56000 км, заливав лише 92-ою і з паливною системою чи роботою двигуна проблем не було.
Я згоден із тими. хто віддає перевагу 92-му. Присадки. які додають недбайливі виробники підвищення октанового числа мають властивості засмічувати паливну систему.У нас поки немає належного контролю якості бензину, тому нам втюхують бензин з добавками, т.к. це дуже вигідно.
Я їжджу на 92-му та 95-му, пробіг 56000км - з двигуном проблем не було. Та й яка різниця. Свої 3-5 років всяко проїздиш хоч на якісному бензині, хоч на гів. А ось кермові тяги на мегані повне Г.
Я їжджу на 92-му та 95-му, пробіг 56000км - з двигуном проблем не було. Та й яка різниця. Свої 3-5 років всяко проїздиш хоч на якісному бензині, хоч на гів. А ось кермові тяги на мегані повне Г.
у мене теж 1 раз була проблема з "кермовими тягами".. але це на 45 000 пробігу і те через те, що я часто їжджу дуже розбитими дорогами. там невелике відхилення було. .я навіть не помічав. .це це черговому ТО виявилося. .все замінили за гарантією
у мене теж 1 раз була проблема з "кермовими тягами".. але це на 45 000 пробігу і те через те, що я часто їжджу дуже розбитими дорогами. там невелике відхилення було. .я навіть не помічав. .це це черговому ТО виявилося. .все замінили за гарантією
добрий день!
в принципі, як і кожного авто є свої недоліки! тому потрібно зібрати інфу за моделями "одногрупникам" і ухвалити рішення.
У цієї машини такі "косяки":
1) періодично плавляться задні ліхтарі. Там габарит і стоп сигнал одна лампочка і задня стінка, що відбиває, не витримує нагріву влітку і починає "текти". Я бачив, що багато хто просто перекидає дроти габариту на дроти заднього "противотуманника".
Але якщо купуєте новий авто, то перші 2 роки з цього приводу можна і не паритися, т.к. змінюють за гарантією. мені 1 раз поміняли)) А що. .не погано. .1,5 року поїздив і ліхтарі повністю змінили. а вони ж не дешеві))
2) необхідно звикнути до того, що при движку 1,6 машина важка на розгін! т.к.маса не мала та ще + пасажири, а коней не багато. Тому двигун 1,6 загалом для спокійної їзди! Якщо ви водій скажений, то вам це авто не піде! це авто не для піжонів)
3) потрібно звикнути до трохи тупуватої коробки передач! але це все залежить від манери водіння та навичок водія
4) влітку в спеку, якщо часто стояти в пробках, то через годину - півтори таких стоянь машину починає трусити. Це косять загалом у зчепленні, хоча дехто вважає, що це через бензин! Втім думки у всіх різні. Але знайшов в інеті, що народ пише, що це через якісь пружинки зчеплення. У деяких салонах це визнають гарантією і змінюють у деяких ні, тому кому як пощастить))
із зчеплення мені за гарантією вже поміняли підшипник зчеплення! (У салоні запевняли що це досить рідкісний випадок!)
5) треба врахувати, що в Рено досить дорогі зап. частини!
6) є косяк із зап. частинами - наприклад, кожні 10 - 15 тис. км перегорають лампи ближнього світла, я вже 4 поміняв! сволочі і не можуть ні чого зробити, якийсь мотлох закуповують, хоч на лампах і написано, що зроблено в Німеччині)))
(До речі, ці лампи у Рено дуже важко міняти!)
7) досить дороге ТО - але на ньому змінюють більше ніж у ін машин - наприклад свічки запалювання кожні 15 тис км.
8) кермові наконечники - теж вразливе місце! - але це дивлячись як загнати!!
у мене змінювали за гарантією 1 раз! але я літаю бездоріжжям!! в салоні так і сказали - причина поломки: стиль водіння)))
Однак моя машина:
пробіг 64,5 тис. км.
їжджу дуже часто між містами. . тобто по бездоріжжю!!
Проїхав: Москва, Рязань, Тамбов, Мордовія, Пенза, Саратов, Нижній Новгород, Кострома, Іваново, Ярославль.
і все це багаторазово!)) так от і намотав 64 тис. км за 1,5 роки)
Експлуатаційні витрати:
Вартість авто: 500 000 (кредитний 100%.)
вже виплатив 320 тис. + відсотки!
витрати: близько 230 тис. н. за 1,5 роки! з них:
90 тис. н. страховка (Каско)
83 тис. бензин
46,5 тис.р. - плата за ТО
2,4 тис.р. - за лампочки
Разом власне витрат на обслуговування авто:
83 +46,5 + 2,4 = близько 131,9 тис. н.
або близько 26% від основної вартості автомобіля за 2 роки!
Але врахуйте, я брав за 500 тис.р. а зараз авто подорожчали. .і моя комплектація вже коштує близько 570 тис.р.!
Про позитивні моменти цього авто напишу якось потім))
Слава, будеш їздити спокійно і все. Ну можеш потерзатися трохи через те, що не залив 95 і тачка не валить на всі гроші.
