Який генератор стоїть на моїй Opel Vectra B?

Ось це завдання! Вирішив я якось поміняти генератор на своїй Opel Vectra B 2001 випуску, з двигуном 2.0 DTI (Y20DTH). Думав, все просто - поїхав на авторозбірку, сказав: "Генератор на Vectra B потрібний!" А там – сюрприз! Виявляється, на Vectra B встановлювалися генератори від різних виробників та з різними характеристиками, залежно від двигуна та року випуску. Мій механік, до речі, дядько Вася сказав, що просто за моделлю машини не визначити.

Перша проблема: визначити точний номер генератора. Я поліз в інтернет, знайшов кілька форумів власників Opel Vectra B. Там написали, що потрібно дивитися на сам генератор, знайти на ньому номер і шукати за цим номером аналог. Але мій генератор був настільки запущений, що номер ледве можна було розібрати.

Вирішення проблеми №1: Довелося очистити генератор від бруду та іржі жорсткою щіткою та розчинником. Після цього номер став більш-менш читаним. Виявилося, це був генератор Bosch з номером 0120458070.

Друга проблема: знайти генератор з таким номером чи його аналог. На авторозборці відповідного не виявилося.

Вирішення проблеми №2: Я користувався онлайн-каталогами автозапчастин. Вбив номер Bosch 0 120 458 070 і знайшов кілька аналогів від різних виробників (Valeo, Denso) за більш-менш прийнятною ціною. Замовив генератор Valeo, тому що відгуки про нього були непогані.

Третя проблема: встановлення нового генератора. Я не дуже дружу з авторемонтом, тож вирішив звернутися до дядька Васі.

Вирішення проблеми №3: Дядько Вася за годину все встановив. Тепер мій Opel Vectra B знову їздить як годинник!

В результаті, можу сказати, що на моїй Opel Vectra B 2001 року, 2.0 DTI (Y20DTH) стояв генератор Bosch 0120458070. Але найкраще перевірити номер на вашому власному генераторі, щоб уникнути помилок.

• Порада 1: Перед покупкою нового генератора обов'язково звірте його характеристики з характеристиками старого генератора.
• Порада 2: Зверніться до фахівця, якщо не впевнені у своїх силах під час встановлення нового генератора.

Генератор на Opel Vectra (A, B, C)

Напруга [В]: 12
Струм зарядки від генератора (А): 100
Кількість ребер: 5
∅ шківа [мм]: 54
Капітально відремонтований:

Довжина 1 [мм]: 42
Довжина 2 [мм]: 13.2
Довжина 3 [мм]: 81
Напруга [В]: 12
Струм зарядки від генератора (А): 70

Довжина 1 [мм]: 51
Довжина 2 [мм]: 33.5
Довжина 3 [мм]: 58
Напруга [В]: 12
Струм зарядки від генератора (А): 100

Напруга [В]: 14
Струм зарядки від генератора (А): 100
Ремінний шків: з багаторучковим шківом
Модель генератора: викл. вакуумний насос
Діаметр [мм]: 49
Кількість канавок: 6

Напруга [В]: 14
Струм зарядки від генератора (А): 70
Ремінний шків: з ремінним шківом
Модель генератора: викл. вакуумний насос
Діаметр [мм]: 67.5
Кількість канавок: 1

Відстань від ремінного шківа до генератора [мм]: 59
Діапазон розкиду [мм]: 58
Напруга заряду [B]: 14
Струм зарядки від генератора (А): 100
Кількість ребер: 6
∅ шківа [мм]: 49
Напруга [В]: 14
Ремінний шків: з багаторучковим шківом
Кількість канавок: 6

Напруга [В]: 14
Струм зарядки від генератора (А): 70
Ремінний шків: з багаторучковим шківом
Модель генератора: викл. вакуумний насос
Діаметр [мм]: 49.5
Кількість канавок: 6

Напруга [В]: 14
Струм зарядки від генератора (А): 100
Ідентифікаційний номер виконання штекерного роз'єму: B+D+
∅ шківа [мм]: 50
Ремінний шків: з клинопасовим шкіфом реберним
Напрямок обертання: за годинниковою стрілкою
Кількість отворів кріплення: 2
Кількість канавок: 6
Відстань від ремінного шківа до генератора [мм]: 60

Напруга [В]: 14
Струм зарядки від генератора (А): 100
Ідентифікаційний номер виконання штекерного роз'єму: B+D+
∅ шківа [мм]: 64
Ремінний шків: з клинопасовим шкіфом реберним
Напрямок обертання: за годинниковою стрілкою
Кількість отворів кріплення: 2
Кількість канавок: 5
Відстань від ремінного шківа до генератора [мм]: 62

Напруга [В]: 14
Струм зарядки від генератора (А): 70
Ідентифікаційний номер виконання штекерного роз'єму: B+D+W
∅ шківа [мм]: 72
Напрямок обертання: за годинниковою стрілкою
Ремінь: без клинового ременя
Кількість отворів кріплення: 2
Кількість канавок: 1
Відстань від ремінного шківа до генератора [мм]: 87

Генератор для Опель Вектра: доступні ціни

У нашому інтернет-магазині Bipauto.com.ua ви можете придбати генератор Opel Vectra за ціною від 170 грн до 6829 грн. Каталог на даний момент налічує 27 у найменувань. Найбільш доступний товар hc-cargo колектор генератора, а найдорожчим – генератор AS-PL A2001.

Щоб купити генератор на Опель Вектра, Вам необхідно або скористатися функціоналом сайту і зробити замовлення через кошик, або зателефонувати за контактним номером і оформити замовлення за допомогою нашого оператора.

Ви можете підібрати генератор на Опель Вектра одним із зручних для вас способів:

• вказавши рік випуску та модифікацію вашого автомобіля у формі вибору автомобіля на цій сторінці;
• за VIN кодом (номером кузова) автомобіля, набравши по телефону наших фахівців;
• за каталожним номером запчастини (артикулу), ввівши його в поле пошуку по артикулу у верхній частині сайту.

Ми можемо доставити генератор Opel Vectra не тільки в Київ, Харків, Одесу, Львів, Дніпро або Запоріжжя, але і будь-яку точку України за 1-3 дні.

Який генератор стоїть на опель вектора б

Їхав у понеділок 17 числа до Архангельська з людьми. О 7.15 ранку після Зеленця, спалахнула лампочка заряду акумулятора, і з-під капота щось засвистіло. Доїхав до зупинки у Пірсів, зупиняюся, відчиняю капот, а від туди дим. Заглушив. Спішно намагаюся зняти клему. Завжди з собою возив інструмент, а тут на зло він залишився в гаражі. Клеми затягнуті. З-під капота димок, з боку генеру. Смердить, як проводка горить. Стало страшно, що втрачу машину. Вискакую на дорогу, майже одразу гальмує X-Trail. Прошу ключика на десять. Зняв клеми. Начебто спокійніше. Моніторю димок, який був ще хвилин 10. Людей на попутці відправив.
Ну що ... треба якимось чином її тягнути в Сєвєродвінськ. Я за 34 км від Северодвінська, і за 500 метрів від Архангельська. Обдзвоню знайомих. А понеділок. Усі на завод із ранку. Лише один брат у відпустці. Але в нього Авео та пробігу менше 1000 км. Обкатування ще навіть не пройшла. Доходжу до номера Жені із місцевого автофоруму. Він з Архангельська (саме він віз мені R17 з України). Все. Він виїжджає. Так швидко і легко підірвався відтягти мене до Сєвєродвінська. Було дуже приємно, що є такі люди, готові так рано прийти на допомогу. Не минуло й 25 хвилин. Женя вже у Пірсів. О 9-й ранку я вже пив чай ​​удома. Велике йому спасибі!
Довелося знімати бампер та чіпляти машину за підрамник. Гак у мене в лонжі зламаний. Треба його висвердлювати.

Так як свій гараж зайнятий, напросився в гараж до двоюрідного брата. Поставив машину та вирішив день відпочити. Наступного дня ввечері приїхав її розбирати.
Думав за годину-півтори зніму генер.
Я звичайно знав, що зняття генератора на Вектрі з V6 заняття є вкрай геморним. Але коли заліз під авто, вирішив, що роботи години на 3-4 і пішкарус потім пиляти хвилин сорок на годину ночі з гаража я не захотів. Тому переніс зняття цього агрегату наступного дня.
Що ж, вигляд знизу.

Ось він там, над шрусом.
Отже, щоб його сюди витягнути, потрібно зняти даунпайп (прийомна труба), зняти з кульової опори передню праву стійку, відкрутити ступичний, відкрутити проміжну опору правого приводу, зняти правий привід у зборі. Мінус у тому, що з коробки витікає близько півлітра олії.
Вгору витягнути взагалі ніяк.

Це ж V6 та 10 сантиметрів немає. Куди вже тут генер пропхати

Читаємо інет. Є варіант, припустити праву частину підрамника і витягнути генер між підрамником і лонжероном. Начебто простіше.
Дивлюся скільки не вистачає відстані.

У жеж. Трохи зовсім не вистачає)) Впирається в лонж, підрамник і двигун.
У результаті опустивши праву частину підрамника на сантиметрів 8, я його витягав звідти близько години. Він дуже вперто чинив опір Пробував повертати його по-різному. Зняв пластикову кришку позаду нього. Згадав німців і вилетіла фраза, "Ось саме тому ми перемогли в 45-му"))))
Раптом трапилося диво, в одному з положень, він проліз трохи далі, упираючись у все поспіль. Ще хвилин п'ять я його мучив)) Опирався він до останнього.

А ось і наш друг. Заклинив підшипник

Вже зняв щітки, ладен розбирати далі.
Зняв шків, а там…

Ну, все. Приїхали. Новий генер настав час йти оплачувати в Екзист.
Заклинив підшипник і з'їв посадкове в корпусі.Помер дуже несподівано. Були дощі, після них два дні все гаразд. О 6-й ранку був помічений невеликий звук з нього. І за годину він заклинив. Як швидко зовсім.

Причина вони і диму, обмотка статора, що горіла, і метал, що плавиться.

Заклинив передній підшипник, з'їло корпус, ротор перекосився і почав зачіпати статор. Оплавлений метал, мабуть, дрібними частинками відлітав на обмотку статора. Місцями кратерами є розплавлений лак обмотки.
Ось якось так.

У всьому шукаю плюси. Добре, що не в Україні він помер.
Розташування в нього, звичайно, дуже невдале. Все з колеса прямо на нього летить. І не прикрити ніяк. Привід, рульова тяга, стабілізатор. Все знаходиться поруч із ним і має рухливість. Задній підшипник був як новий.

Поки робив замовлення на Екзісті, генер за 6200 пішов. Замовив за 6800, через день прийшла відмова. Наступний уже 9 тир стоїть. Це багато за відновлений генератор. На розбиранні в Сєвєродвінську таких немає. У Пітері хлопців питав. Не вдалося знайти б/в. Намагаюся знову шукати на Екзисті. Тепер увага! Дивлюся відразу два каталоги одночасно. Вектра Б 2,5 та Омега Б 2,5. Один і той же генер Delta Autotechnik на 100А ... на Вектру 8900, на Омегу 6900. Дивлюся застосування. Вектра 2,5 Омега 2,5 та 3.0. Беру його. Надходить за 3 дні. Вчора забрав.

Сьогодні прийшов ставити його.
Почав згадувати, в якому положенні я старий генер виймав. Спробував нове, а він туди без особливих проблем залетів. Хмммм ... Та ну нафіг ... не той чи що. Знову їх звіряю… Корпус нового трохи менше. Ось жеж. Нахер Бош робить такі великі генери на V6))))
Поставив швиденько, прикрутив підрамник. Заводжу. Міраю вольтаж на акумуляторі. Без споживачів 14.69… Перегазовую. Змінюється лише на 5 сотих. Включаю ближній далекий. Піч на повну. 14.58.При перегазуванні теж не більше 5 сотих змін... Чудово!

Працюй красень і не підводь нас з Віркою! ))

Залишилося поставити бампер. І можна виїжджати.
Бампер у мене завжди провисав з правого боку. На ньому не дуже рівно відновлено праве кріплення. Згодом зроблю. Але з кожним разом у мене зазор все менше і менше виходить)))

Бампер, правда, вже зовсім обліз.

Як завжди при розборі виявлені ще деякі болячки.

П.С. Скоро заміна ГРМ, власники V6 порадьте мені ремінець та ролики.
Також потрібно помпу поміняти, не подобається вона мені.

1. На цих автомобілях використовується генератор змінного струму. Під час встановлення додаткового електроустаткування перевірте, щоб потужності генератора було достатньо для забезпечення нових споживачів електроенергією.

2. Привід генератора здійснюється мультиреберним ременем від колінчастого валу двигуна.

3. Генератор є електричною машиною з електромагнітним збудженням. Для перетворення змінного струму в постійний генератор вбудований випрямляч. Регулювання вихідної напруги здійснюється вбудованим регулятором.

4. Під час роботи генератора електричний струм, що протікає по обмотці збудження, створює навколо полюсів ротора магнітний потік. При обертанні ротора відбувається періодична зміна його магнітних полюсів під кожним зубцем статора, в результаті магнітний потік, що проходить через зубці, безперервно змінюється за величиною і напругою. Цей змінний магнітний потік створює в обмотці статора електрорушійну силу (ЕРС).

5. При високій частоті обертання ротора, коли вихідна напруга генератора починає перевищувати 13.6 + 14.5, регулятор напруги замикається, і струм через обмотку збудження не проходить.Коли напруга знижується, регулятор знову відмикається, забезпечуючи свободу пропускання струму через обмотку збудження. Чим вище частота обертання ротора, тим довше регулятор залишається замкненим і тим сильніше знижується напруга на виході генератора. Процес замикання та відмикання регулятора відбувається з високою частотою, тому вихідні коливання залишаються практично непомітними і напруга генератора можна вважати постійним, що підтримується на рівні 13.6 + 14.5 Ст.

6. Система заряджання не потребує періодичного обслуговування, проте перевірку стану та заміну приводного ременя генератора, акумуляторної батареї та її електропроводки слід проводити на регулярній основі відповідно до графіка ТО.

7. Справність системи заряду контролюється за допомогою відповідної лампи на комбінації приладів (Органи керування та прийоми експлуатації»).

Заходи безпеки під час обслуговування генератора

• Не вимикайте батарею або регулятор напруги під час роботи двигуна;

• Не замикайте масу клему збудження генератора або закріплений на ній кабель;

• Не плутайте порядок підключення електропроводки регулятора напруги;

• Під час заряджання акумуляторної батареї без зняття її з автомобіля простежте, щоб від неї були від'єднані обидва дроти;

• Пам'ятайте, що включення замкнутої на масу регулятора напруги призводить до миттєвого виходу його з ладу;

• Ніколи не знімайте генератор при підключеній батареї;

• Ніколи не використовуйте при перевірках бортового електроустаткування вимірювачі напруги або лампи-пробники, що підключаються до побутової мережі (110/220 В);

• При перевірці стану діодів не подавайте на них напругу більше 12 В і не застосовуйте мегомметри, які також мають високу вихідну напругу, - пробій діодів призведе до короткого замикання. Пам'ятайте, що під час перевірки ізоляції електропроводки за допомогою мегомметра необхідно від'єднувати від генератора всю електропроводку;

• Перед проведенням на автомобілі будь-яких електрозварювальних робіт не забувайте від'єднувати електропроводку від генератора та акумуляторної батареї;

• Будь-які перевірки ланцюгів та вузлів бортової електропроводки виконуйте при непрацюючому двигуні та від'єднаній акумуляторній батареї;

• Пам'ятайте, що порушення полярності будь-яких підключень пов'язане з ризиком незворотного виходу з ладу випрямляча та регулятора напруги генератора.

Перевірка напруги генератора

8. Якщо акумулятор не заряджається або заряджається недостатньо під час руху автомобілі необхідно перевірити напругу генератора.

9. Підключіть вольтметр між позитивним і негативним полюсами батареї і запустіть двигун Напруга при пуску повинна впасти приблизно до 8 В (при температурі навколишнього повітря +20'С)

10. Збільште кількість обертів двигуна до 3000 об/хв - при справній роботі генератора і регулятора напруга на клемах повинна скласти від 13 до 14.5 В

11. Для перевірки стабільності напруги необхідно увімкнути дальнє світло та повторити вимірювання при 3000/хв. Виміряна напруга - повинна зрости більш ніж на 0.4 від раніше заміряних показників.

12. Якщо показники виходять за межі номінального значення, генератор та регулятор потрібно перевірити у спеціалізованій майстерні.

13. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора. , зніміть мультиреберний ремінь та натяжний пристрій ременя .

14.Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчика тиску рухового масла, послабте кріпильну гайку, виверніть 2 верхні болти кріплення кронштейна генератора і послабте нижній болт.

10.14 Зняття генератора (двигун Z18XE)

1 Верхні болти кріплення 2 Кріпильна гайка 3 Роз'єм датчика тиску рухового масла 4 Нижній болт кріплення

15. Опустіть автомобіль на колеса, зніміть кришку двигуна

16. Зніміть клапан EVAP

17. Відпустіть 2 кріпильні гайки (див. супр. ілюстрацію) і від'єднайте підвідну електропроводку від генератора.

10.17 Гайки (1) кріплення електропроводки генератора (двигун Z18XE)

18. На моделях, обладнаних двигуном Z16XE, виверніть 2 верхніх, а на моделях з двигуном

Z18XE - 1 верхній та 1 нижній болти кріплення, зніміть генератор разом із кронштейном кріплення та витягніть їх із рухового відсіку. При необхідності викрутіть болти, зніміть кронштейн з генератора.

19. Установка проводиться у порядку зворотного зняття. При цьому втулка на тяжкого пристрою ремінця мультиреберна повинна збігтися з отвором на опорі генератора.

20. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

21. Зніміть ремінь .

Примітка: Ремінь знімається знизу.

22. Відпустіть гайку та витягніть осьовий болт передньої опори двигуна.

23. Опустіть автомобіль на колеса, залийте рідину, що охолоджує, і зніміть кришку двигуна.

24. Зніміть очищувач повітря і від'єднайте верхній шланг системи охолодження від головки циліндрів.

25. Зніміть клапан EVAP

26. Зніміть праву опору двигуна з використання підйомного пристрою та підніміть двигун приблизно на 3.5 см.

27. Роз'єднайте роз'єм та відпустіть гайку кріплення електропроводки генератора.Виверніть 4 болти, зніміть і вийміть генератор з рухового відсіку.

10.27 Болти (1) кріплення генератора (двигуни Z22SE/Z22YH)

2 Роз'єм електропроводки

3 Гайка кріплення електропроводки

28. Установка провадиться у зворотному порядку.

29. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

30. Зніміть ремінь .

31. Зніміть проміжний приводний вал та від'єднайте праву стійку стабілізатора від амортизатора.

32. Відболтіть екран стартера, відпустіть 2 гайки кріплення електропроводки генератора та від'єднайте дроти.

33. Викрутіть 2 болти та витягніть генератор з рухового відсіку знизу.

34. Установка провадиться у зворотному порядку.

35. Від'єднайте провід від негативної клеми батареї та зніміть кришку двигуна.

36. Вийміть корпус паливного фільтра з хомута кріплення і зніміть останній.

Зауваження: Для зручності виконання робіт паливний фільтр можна повністю зняти.

37. Підніміть автомобіль на підйомнику та зніміть ремінь .

38. Викрутіть болт кріплення генератора та опустіть автомобіль.

10.38 Кріпильний болт (1) генератора (двигуни Z19DT(H))

39. На двигуні Z19DTH виверніть 2 болта кріплення верхнього тримача джгута електропроводки генератора та відокремте джгут.

40. Відпустіть 2 гайки та від'єднайте електропроводку генератора.

41. Викрутіть 2 (на двигуні Z19DT один) верхніх кріпильних болта, зніміть та витягніть генератор з рухового відсіку вгору.

10.41 Верхні болти (1) кріплення генератора (двигун Z19DTH)

42. Установка провадиться у зворотному порядку.

43. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора та зніміть ремінець.

44. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів (.).

45.Викрутіть 2 болти, послабте 1 гайку і зніміть екран стартера.

46. ​​Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчика тиску рухового масла, відпустіть дві гайки та від'єднайте електропроводку генератора, виверніть кріпильний болт і відокремте кожух кабельних каналів.

10.46 Нижній болт кріплення кожуха кабельних каналів (2) (двигуни Y20DTH/Y22DTR)

1 Датчик тиску рухової олії

47. Опустіть автомобіль на колеса, зніміть кришку двигуна .

48. Викрутіть 2 верхні болти кріплення кожуха кабельних каналів генератора.

49. Зніміть впускний повітряний тракт.

50. Вивільніть шланг системи охолодження з верхнього утримувача, відпустіть гайку кріплення генератора та зніміть утримувач шлангу.

10.50 Верхня (2) та нижня (3) гайки кріплення генератора

1 Шланг системи охолодження

51. Підніміть автомобіль на підйомнику, викрутіть 3 болта кріплення та зніміть термозахисний екран кермового керування.

52. Відпустіть нижню гайку (див. рис. 10.50) кріплення генератора. Вийміть верхній та нижній болти кріплення та вийміть генератор із рухового відсіку вниз, при цьому дотримуйте кожух кабельних каналів.

53. Установка провадиться у зворотному порядку.

54. Вийміть щуп вимірювання рівня двигуна і закрийте трубку відповідною заглушкою.

55. Викрутіть 4 гвинти та зніміть кришку двигуна.

56. Зніміть акумуляторну батарею з піддоном.

57. Послабте кріпильний хомут, від'єднайте від турбокомпресора і відведіть убік нижній сполучний.

58. Зніміть розширювальний бачок, відпустіть гайку та вивільніть шланг розширювального бака з тримача. Відболтуйте тримач.

59. Відокремте джгут електропроводки від коробки передач і відведіть його убік. Від'єднайте термозахисний екран турбокомпресора.

60..Зніміть мультиреберний ремінь та натяжний пристрій ременя та систему випуску відпрацьованих газів.

61. Викрутіть 2 болти, відпустіть 2 гайки та зніміть опорний кронштейн каталітичного перетворювача, а потім відпустіть 2 гайки та зніміть його термозахисний екран.

62. Зніміть напрямний ролик ремінця.

63. Зніміть правий вал.

64. Відпустіть 2 гайки та від'єднайте електропроводку від генератора. Вивільніть електропроводку з утримувача, викрутіть болт і зніміть утримувач.

65. Від'єднайте кожух кабельних каналів генератора та електропроводку стартера та відведіть їх убік.

66. Викрутіть 2 болти кріплення генератора, розгорніть його шківом у бік картера кермового механізму та вийміть генератор із рухового відсіку.

67. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття. Після закінчення установки перевірте рівень охолоджувальної рідини та при необхідності здійснити відповідне коригування.

І так вчора остаточно здох рідний генератор г222 47а, товариш запропонував гену з пазика (в іншому пості писав з проханням допомогти його поставити і приєднати), але подивившись його прикинувши всі переробки не захотів морочитися з ним. але через пару днів раптово помер рідна гена, і тут мені на очі попався генератор із Opel VEKTRA B 70а. подивившись його прикинувши за переробками було вирішено ставити його.

і так приступаємо:
обшаривши простори інтернету натрапив на тему про встановлення гена з інжектора 2110, порівнявши гену від 2110 і Опеля все ідеально сходилося, за винятком кріплення до двигуна, воно було трохи вже ніж 2110.

і так сам генератор Opel VEKTRA B

і так знімаємо кронштейн кріплення генератора, примірявши та обточивши виступ на кронштейні, він підійшов ідеально.

потім знімаємо з генератора шків під струмковий ремінь і обрізаємо його по самі "яйця"

на заводі знайомий виточив шків під ремінь, щоб можна було його переварити до відрізаного шківа.

потім центруємо відрізаний шків з виточеним і прихоплюємо зварюванням, після чого ставимо його на генератор і пробуємо чи він не б'є, з першого разу я не потрапив, а тільки з третього. і потім усю цю справу обварюємо. ну і фарбуємо для приємного вигляду

ставимо його на генератор і йдемо встановлювати на машину.
і тут на мене чекав великий облом, встановивши генератор на кронштейн він стирчав у перед на 1см. довелося знімати кронштейн знову і відпилювати з іншого боку великий виступ на кронштейні і з зворотного боку приварюємо гайку, після чого приміряємо кронштейн на генератор і зайве відпилюємо із запасом на 1.5мм більше, щоб він вільно вставав, зазор затисне на розпірна втулка .

приступаємо до виготовлення натяжної планки: для цього була куплена на розбиранні планка генератора від ГАЗелі і друга планка рідна жигулівська, обрізаємо обидві планки як на фото, ставимо на машину генератор і виставляємо планки по генератору і прихоплюємо, після чого знову ставимо на машину і дивимося все Чи збігається і тільки після того обварюємо та обробляємо на точилі.

все тепер усе ставимо на місце, якщо правильно все зроблено, все стане як рідне.
заводимо машину, і чешем потилицю нічого не працює
йду до сусіда і кажу який він не гарна людина що продав мені галимий генератор, сусід здивовано запевняє що він 100% робітник. йду додому і думаю що може я що не так підключив, все перевіряю кілька разів, зашкурю клем (на випадок якщо раптом засрались і не контачат), приєднуємо на місце заводимо і знову нічого.і тут я згадав одну статтю з инета про 08генератор інжекторний, який починає працювати тільки після того, як злегка газонути, ну або потім я зрозумів що він починає працювати тільки якщо підвищити обороти до 1000 і потім він спокійно працює і при 600 оборотах.
коротше газонув я і вуаля все заробило.
перевіряємо напругу на акумуляторі показує 14.4в на холостому при 800обор. включаємо ближнє світло тримається 14.4, включаємо обігрів заднього скла, пічку на 2 швидкість, магнітолу, зарядне 3шт (тіл + навігатор + реєстратор), фішка таксі, ПТФ, і при 800оборотах напруга просіла до 14.2 у що є просто ідеально.
залишилося тепер купити новий акумулятор, тому що старий убив за 1.5 року гловняним генератором, який його постійно не дозаряджав.

Новий генератор для Опель Вектра 1.8 забезпечує безперебійну подачу струму. Дешевий та б/в генератор Opel Vectra 1.8 має дуже маленьку міцність, невеликий ресурс роботи та дуже високий рівень шуму та радіоперешкод. Новий генератор, має достатню потужність для зарядки акумулятора, а у дешевого і б/у може не вистачати потужності, навіть для забезпечення штатного споживання. Якщо в автомобілі встановлена ​​позаштатна музика, підсилювач або, наприклад, система автозапуску, то можна взяти генератор з великим струмом зарядки. Якщо є варіант відновленого генератора, то можна сміливо брати і такий варіант. Такі генератори перебираються в заводських умовах та термін їхньої роботи, наближений до роботи нового генератора.

Найчастіше, генератор для Опель Вектра 1.8 купують у тому випадку, коли він не підлягає ремонту або вартість ремонту перевищує покупку нового генератора.Перед покупкою нового генератора Opel Vectra 1.8 ми рекомендуємо звернути увагу на ті моделі, ремонт яких не викличе проблем надалі. Практично на всі моделі виробництва Німеччини та Італії є запчастини для ремонту, а ось для китайських моделей знайти запчастини буде важко.

надішліть нам заявку на:

Ціна генератора залежить від того, новий він, відновлений або б/в, стану б/в (ступінь зношування, пробіг і т.п.), фірми виробника, а також від наявності на нашому складі або терміну поставки до нашого магазину.

Виробники генераторів:
1. Оригінальний генератор
2. Hella (Німеччина)
3. Bosch (Німеччина)
4. Denso (Японія)
5. ERA (Італія)

Opel Vectra B (Опель вектор б) друге покоління модельного ряду Vectra. Вироблявся в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 і 2002 з кузовами седан, хетчбек, універсал. За цей період автомобіль пройшов рестайлінг. У цій публікації ми покажемо опис блоків запобіжників та реле Опель Вектра б зі схемами та фотографіями. Зазначимо запобіжник, що відповідає за прикурювач. Наприкінці, запропонуємо для скачування повну інструкцію з експлуатації та ремонту.

Виконання блоків та призначення їх елементів у Вашому Опель вектора б може відрізнятися від представленого та залежить від року випуску, країни постачання та рівня оснащення автомобіля.

Блок у салоні

Основний блок запобіжників та реле знаходиться під панеллю приладів з боку водія та закритий захисною кришкою. Зі зворотної сторони якої буде нанесена актуальна схема.

За роботу прикурювача відповідає запобіжник №37.

Блоки під капотом

У моторному відсіку, поряд з акумулятором, передбачені 3 блоки із запобіжниками та реле.

Звіряйте призначення зі своїми схемами на кришці блоків.

Блок 1

Блок 2

Блок 3

Варіант 1

• 7. Вентилятор системи охолодження
• 8. Вентилятор системи охолодження
• 9a. Запобіжник вентилятора системи охолодження
• 9b. Запобіжник вентилятора системи охолодження

Варіант 2

1. Електродвигун вентилятора системи охолодження
2. Компресор
3. Електродвигун вентилятора системи охолодження
4. Електродвигун вентилятора системи охолодження

Інструкція Опель Вектра б