Рейсер пантера 300 який двигун

За бажання купити перший ендуро мотоцикл і маючи якусь суму грошей, хочеться із цих коштів вичавити максимум. Але добре, коли у вас 600-700 тисяч. Але що робити, коли на руках лише сотня? Сьогодні ми поговоримо про бюджетний ендуро, який на лютий-березень 2020 року коштує трохи більше 100 тис., а саме 108 000 рублів.

Чи багато це чи мало для китайського мотоцикла? Звичайно, для мототехніки це копійки. І в цій ціновій категорії мотоцикл у будь-якому випадку буде компромісним. А Racer Enduro 300 є компромісним у подвійні. Адже двигун 300 кубів, техніка за цю ціну – це щось нове.

Зміст:

• Переваги
• Недоліки
• Чи найкращий це мотоцикл за 100 тисяч рублів?
• Конкуренти

Переваги

Двигун

Давайте по порядку. Спочатку про хороше. А хорошого в Racer Enduro 300 досить багато. І найголовніше - це двигун. Двигун тут під назвою 170FMN, потужністю близько 20 к.с., об'ємом 270 см3, двома клапанами та повітряно-олійним охолодженням з величезними радіаторами. Радіатори дійсно великі, розміром майже як у двигунів з рідинним охолодженням. Навіть не знаю, чи варто було ставити радики настільки великого розміру? Перегріти його точно буде складно. Але й пошкодити ці самі радіатори, справа не хитра. До речі, двигун 170FMN - прямий конкурент мегапопулярного 172FMM. Але на відміну від останнього, 170-й має балансувальний вал, що робить його зовсім позбавленим вібрацій, і це, самі розумієте, досить такий жирний плюс. Крім того, підозрюю, що за рахунок більшого обсягу, 170FMN має трохи більший крутний момент, ніж 172FMM.В іншому, обидва ці движки архаїчні і прості як кут будинку, але при цьому надійні.

Карбюратор

Як не дивно, але на такому справді бюджетному апараті встановлено відмінний карбюратор Nibbi Racing з дифузором цілих 34 мм. І це насправді здорово! Карбюратори Nibbi славляться стабільністю своєї роботи на будь-яких обертах та за будь-яких умов експлуатації. А пропускна здатність 34-го дифузора, вже точно розкриє весь потенціал двигуна.

Паливний бак

Бак на цьому транспорті встановлений на 7,5 літрів із напівпрозорого пластику, через який легко можна контролювати рівень палива. Для сучасних мотоциклів китайського виробництва такі баки далеко не нововведення. Але знову-таки, враховуючи вартість Racer Enduro 300, це безперечна перевага.

Підвіска

Звичайно ж, на цьому мотоциклі встановлена ​​дуже проста і не дуже довгохідна підвіска. Проте, вилка, мабуть одна з найкращих у цій ціновій категорії, хоч і не має регулювань (що насправді дуже добре). Задня підвіска має прогресію, що так само плюс. Амортизатор із розширювальним бачком. Відштовхуючись від ціни мотоцикла, до підвіски немає претензій. Вона якось працює і на тому вже добре.

Гальма

Гальмівні механізми, звичайно, не можна назвати видатними. Як і підвіски, вони найпростіші. Але від мотоцикла такого рівня, більшого, мабуть, не потрібно. Передні та задні супорти двопоршневі і вони гальмують.

ПТС

Так, незважаючи на недорогу вартість мотоцикла, він оснащений паспортом транспортного засобу. А ще всіма світловими приладами та дзеркалами. Його можна без проблем поставити на облік та отримати транспарант… ну в сенсі номера.Для мене це несуттєва перевага, але для багатьох це вагомий плюс.

Розмір

Ну і ще одним визначальним фактором при покупці цього мота може стати розмір цього самого мота. Він повнорозмірний. У діапазоні за 100 із копійками, великих мотоциклів, раз-два й усе. Звичайно, це плюс тільки для рослих людей, зростом вище 175-180 см. Якщо зростання нижче, то буде, звичайно, складніше.

Недоліки

І звичайно ж, у Racer Enduro 300 RC300-GY8A, крім яскравих переваг, такі як офігенний двигун і карбюратор, є і не менш яскраві недоліки.

Колеса

Колісні обода на цьому мотоциклі ендуро сталеві. Не можу сказати, що вони не міцні. Мій тест-драйв тривав хвилин 20, а треба поїздити хоча б день. Але те, що вони важчі за алюмінієві – це факт. Але швидше за все, навряд вони відрізняються особливою міцністю.

Кріплення зірки

Ведена зірка фіксується до маточини лише на 4-точках кріплення. Та й ще через безглузді сайлентблоки. Таке рішення здерте з Yamaha YBR 125 і визнано газити ударні навантаження на зірку. Але з досвіду експлуатації інших китайських мотоциклів, ця система ні хрону не живе. У YBR зірка встановлена ​​на окремому підшипнику. У нашому випадку, ніякого підшипника немає і сайлентблок починає розбовтувати і виривати. Рішення, розсвердлювання отворів наскрізь та встановлення зірки жорстко на болти. Чому б не зробити це одразу?

Пастка ланцюга

Ще одним явним і незрозумілим для мене косяком є ​​пастка ланцюга. Точніше, її повна відсутність. Сам ланцюг, до речі 520-й, що добре. Але економія на сірниках від багатьох китайських виробників мені рішуче незрозуміла.

Кермо

А ось кермо, точно доведеться одразу міняти.Тут стоїть найдешманське залізне кермо, яке не витримає навіть найслабших падінь. До того ж діаметром він 22 мм, замість нині звичних 28 мм.

Переднє крило

Загалом, пластик у цього мотоцикла дуже навіть непоганий. Це стосується боковин та заднього крила. Виконані вони із АБС-пластику в стилі KTM 12-16 років випуску. Такий, до речі, встановлюється на багато китайських мотоциклів. А ось переднє крило – не приший кобилу хвіст. Мало того, що на мій погляд, воно безглуздої, укороченої форми. Так ще й зроблено з якогось відра. Коротше, разом із кермом, відразу замовляємо переднє крило, ну хоча б у стилі того ж KTM і з нормальної, якісної пластмаси.

Ручка газу

Ручка газу на цьому ендуро мотоциклі дуже довжина. Звичайно, це не можна назвати прямим лютим косяком. Адже ця техніка розрахована насамперед на новачків. А для новачків така довжина ходу ручки газу, особливо на перших парах, навпаки, може стати плюсом. Але мені, як досвідченішому райдеру, таке рішення незвично і не сподобалося.

Якість виготовлення

Нагадаю, продукція під брендом Racer виробляється на заводі у місті Барнаул із китайських комплектуючих. На заводі, зокрема, варять і рами для мотоциклів. І ось до якості цих зварних швів, досі залишаються претензії. Явних косяків у зварюванні я давно не зустрічав, зварено все надійно. Але ось естетика цих швів - просто морок. Друга проблема більшості виробників та постачальників мотоциклів з Китаю – це повне нерозуміння та незнання мотоциклів загалом та ендуро мотоциклів зокрема. Якщо ви не знаєтесь на техніці, невже не можна запросити консультанта? Будь-який досвідчений ендурист відразу вкаже на більшість косяків і їх можна уникнути.Але мабуть компанія Рейсер ще до цього не доросла.

Чи найкращий це мотоцикл за 100 тисяч рублів?

Конкуренти

Конкурентами цього мотоцикла можна назвати всі спортивні ендуро на 166-му движку, а також бюджетники на 172-му. Але найближчий за ідеологією, це, мабуть, Avantis FX Lux. Він наділений подібними параметрами і схожою концепцією - відмінний двигун і економія на всьому іншому. Тим не менш, коштує він на порядок дорожче за нашого огляданого.

зміїний_очі

New member

Racer Ranger RC300-GY8

Тип двигуна RACER, 4-х тактний 2-х клапанний з балансирним валом Об'єм двигуна, см3 270,0 Потужність двигуна, к.с. 19,7 (7500 об/хв) Габаритні розміри, мм 2070х809х1110 Колісна база, мм 1430 Швидкість максимальна, км/год 145 Блок охолодження масла Охолодження масла 1 Коробка передач -N-2-3-4-5) Карбюр та кікстартер Ємність паливного бака, л 12,0 Витрата палива, л / 100 км 3, 4 Розмір коліс 3,00-21 / 4,60-18 Колеса (матеріал) зі спицями (сталь) Шини Нейлон ( Тайвань) Гальма перед / задДиск / диск Передня підвіска Телескопічний Акумулятор 12В, 7Ач Максимальне навантаження, кг 188 Вага, кг 128 Панель приладів амортизатор, регульована жорсткість, амортизатор Колір Оранжевий, захист, коричневий, білий змінний

Переваги

Двигун

Давайте по порядку. Спочатку про хороше. А хорошого в Racer Enduro 300 досить багато. І найголовніше - це двигун. Двигун тут під назвою 170FMN, потужністю близько 20 к.с., об'ємом 270 см3, двома клапанами та повітряно-олійним охолодженням з величезними радіаторами. Радіатори справді великі, розміром майже як у двигунів з рідинним охолодженням.Навіть не знаю, чи варто було ставити радики настільки великого розміру? Перегріти його точно буде складно. Але й пошкодити ці самі радіатори, справа не хитра. До речі, двигун 170FMN - прямий конкурент мегапопулярного 172FMM. Але на відміну від останнього, 170-й має балансувальний вал, що робить його зовсім позбавленим вібрацій, і це, самі розумієте, досить такий жирний плюс. Крім того, підозрюю, що за рахунок більшого обсягу, 170FMN має трохи більший крутний момент, ніж 172FMM. В іншому, обидва ці движки архаїчні і прості як кут будинку, але при цьому надійні.

Карбюратор

Як не дивно, але на такому дійсно бюджетному апараті встановлений відмінний карбюратор Nibbi Racing з дифузором цілих 34 мм. І це насправді здорово! Карбюратори Nibbi славляться стабільністю своєї роботи на будь-яких обертах та за будь-яких умов експлуатації. А пропускна здатність 34-го дифузора, вже точно розкриє весь потенціал двигуна.

Паливний бак

Бак на цьому транспорті встановлений на 7,5 літрів із напівпрозорого пластику, через який легко можна контролювати рівень палива. Для сучасних мотоциклів китайського виробництва такі баки далеко не нововведення. Але знову-таки, враховуючи вартість Racer Enduro 300, це безперечна перевага.

Підвіска

Звичайно ж, на цьому мотоциклі встановлена ​​дуже проста і не дуже довгохідна підвіска. Проте, вилка, мабуть одна з найкращих у цій ціновій категорії, хоч і не має регулювань (що насправді дуже добре). Задня підвіска має прогресію, що так само плюс. Амортизатор із розширювальним бачком. Відштовхуючись від ціни мотоцикла, до підвіски немає претензій. Вона якось працює і на тому вже добре.

Гальма

Гальмівні механізми, звичайно, не можна назвати видатними. Як і підвіски, вони найпростіші. Але від мотоцикла такого рівня, більшого, мабуть, не потрібно. Передні та задні супорти двопоршневі і вони гальмують.

Плюси та мінуси Racer Panther 300

Переваги

• Наявність кікстартера. При їзді за межами асфальту нерідкі падіння, в результаті яких може постраждати акумулятор, і в такому випадку кікстартер дуже врятує.
• Гарна комплектація. Вже із заводу Racer Panther 300 оснащений усім необхідним.
• Міцний пластик. Не дуже товстий, але досить гнучкий, він, швидше за все, переживе падіння на ґрунті.
• Хороше охолодження двигуна завдяки наявності радіатора масляного. Перегріти двигун Рейсера Пантери 300, звичайно, можна, але шансів на це замало.
• Чудові підвіски. Особливо з урахуванням невисокої ціни байка.

Недоліки

• Велика висота по сідлу. Це, звичайно, особливість класу ендуро в цілому, але деякі мотоциклісти зростанням 180 см стверджують, що не можуть повністю дістати ногами на землі, сидячи на Racer Panther 300.
• Відсутність прискорювального насоса на карбюраторі.
• Примітивна панель приладів, на якій не знайшлося навіть місця для індикатора рівня палива.
• Досить високий центр тяжкості, через що Рейсер Пантера 300 суб'єктивно здається досить важким.
• Слабке гальмування двигуном.

Недоліки

І звичайно ж, у Racer Enduro 300 RC300-GY8A, крім яскравих переваг, такі як офігенний двигун і карбюратор, є і не менш яскраві недоліки.

Колеса

Колісні обода на цьому мотоциклі сталеві ендуро. Не можу сказати, що вони не міцні. Мій тест-драйв тривав хвилин 20, а треба поїздити хоча б день. Але те, що вони важчі за алюмінієві – це факт.Але швидше за все, навряд вони відрізняються особливою міцністю.

Кріплення зірки

Ведена зірка фіксується до маточини лише на 4-точках кріплення. Та й ще через безглузді сайлентблоки. Таке рішення здерте з Yamaha YBR 125 і визнано газити ударні навантаження на зірку. Але з досвіду експлуатації інших китайських мотоциклів ця система ні хрону не живе. У YBR зірка встановлена ​​на окремому підшипнику. У нашому випадку, ніякого підшипника немає і сайлентблок починає розбовтувати і виривати. Рішення, розсвердлювання отворів наскрізь та встановлення зірки жорстко на болти. Чому б не зробити це одразу?

Пастка ланцюга

Ще одним явним і незрозумілим для мене косяком є ​​пастка ланцюга. Точніше, її повна відсутність. Сам ланцюг, до речі 520-й, що добре. Але економія на сірниках від багатьох китайських виробників мені рішуче незрозуміла.

А ось кермо, точно доведеться одразу міняти. Тут стоїть найдешманське залізне кермо, яке не витримає навіть найслабших падінь. До того ж діаметром він 22 мм, замість нині звичних 28 мм.

Переднє крило

Загалом, пластик у цього мотоцикла дуже навіть непоганий. Це стосується боковин та заднього крила. Виконані вони із АБС-пластику в стилі KTM 12-16 років випуску. Такий, до речі, встановлюється на багато китайських мотоциклів. А ось переднє крило – не приший кобилу хвіст. Мало того, що на мій погляд, воно безглуздої, укороченої форми. Так ще й зроблено з якогось відра. Коротше, разом із кермом, відразу замовляємо переднє крило, ну хоча б у стилі того ж KTM і з нормальної, якісної пластмаси.

Ручка газу

Ручка газу на цьому ендуро мотоциклі дуже довжина. Звичайно, це не можна назвати прямим лютим косяком.Адже ця техніка розрахована насамперед на новачків. А для новачків така довжина ходу ручки газу, особливо на перших парах, навпаки, може стати плюсом. Але мені, як досвідченішому райдеру, таке рішення незвично і не сподобалося.

Відгуки власників

Дуже хороший мот, спочатку дивився на Ірбіс ТТР 250, за грошима приблизно те ж саме, по ТТХ теж, але в результаті погляд впав на Пантеру, яка сподобалася більше. У мене зріст 193 см, на Ірбісі сидіти тісно, ​​а на Пантері якраз. Начебто цей же мотоцикл під іншими брендами теж продається, не знаю. Дивився на Ютубі огляди Рейсера Пантери 250 старого, зважаючи на все, 300 просто злегка покращена версія з 270-кубовим двиглом. Мотоцикл добротний, надійний, сезон уже від'їздив, проблем рівно нуль. Ігор, Краснодар, Рейсер Пантера 300 2018.

Мот загалом нормальний, пластик міцний, падав кілька разів, нічого не відлетіло. Прибирання убога, ніби з якоїсь Альфи 50-кубової, дешевше просто вже нікуди, плюс цифри на спідометрі маленькі, на ходу доводиться вдивлятися. Порадував тихий вихлоп та відсутність лютих вібрацій. Сергій, Сизрань, Racer Panther 300 '2019.

Підвіска реально працює, ями ковтає без проблем, навіть вставати на підніжках майже ніколи не треба, хоча це дивлячись як жестити, звичайно. Мот важкий, хоч у цифрах начебто не дуже, але за фактом, якщо нахилити дуже сильно, можна й не втримати. Бензин жере будь-який, масло міняю по мотогодин, так як двигун гвалту по-повній. Поки що не підводить. З косяків — щось усередині глушника відвалилося і тепер бовтається там, деренчить. Анатолій, Твер, Рейсер Пантера 300 2018.

Чи найкращий це мотоцикл за 100 тисяч рублів?

Схожі моделі

• Irbis TTR 250Надійний, перевірений роками та тисячами байкерів російсько-китайський ендуро, який давно вже завоював собі заслужено хорошу репутацію.
• Honda XR250R. Дідок, який може приділити багатьох сучасних конкурентів. У продажу зустрічаються екземпляри в хорошому стані та за розумною ціною.
• Fireguard 250. Дуже схожий на вищезгаданий Ірбіс ТТР 250 як ціною, так і характеристиками.

Технічні характеристики Racer Enduro 300 RC300-GY8A

Технічні характеристики Рейсер Пантера 300

Суха маса Racer Panther RC300 GY8X не перевищує 128 кг, а в бензобак входить 12 літрів палива. Заявлена ​​виробником витрата палива — 3,4 літра на 100 км, але на практиці це залежить від стилю їзди, і зі зрозумілих причин на бездоріжжя витрата буде набагато вищою.А чи багато байкерів купують ендуро для їзди трасою? Втім, деякі власники цього мотоцикла перевзують його в універсальну гуму та змінюють зірку на задньому колесі, щоб підвищити максимальну доступну крейсерську швидкість. Таким чином Рейсер Пантера 300 перетворюється на подобу мотарду, до речі, не надто погане. Щоправда, можна обмежитися просто заміною гуми та регулюванням підвісок, оскільки збільшення максимальної швидкості за допомогою заміни зірочки негативно позначається на розгінній динаміці, яка, до речі, у байка непогана. Як і гальма - за скидання швидкості відповідають 2-поршневий супорт з дисковим гальмом спереду і 1-поршневий ззаду.

За бажання купити перший ендуро мотоцикл і маючи якусь суму грошей, хочеться із цих коштів вичавити максимум. Але добре, коли у вас 600-700 тисяч. Але що робити, коли на руках лише 100-150 тисяч? Сьогодні ми поговоримо про бюджетний ендуро, який на весну 2021 року коштує 138 тис. карбованців.

Чи багато це чи мало для китайського мотоцикла? Звичайно, для мототехніки це копійки. І в цій ціновій категорії мотоцикл у будь-якому випадку буде компромісним. А Racer Enduro 300 є компромісним у подвійні. Адже двигун 300 кубів, техніка за цю ціну — це щось нове.

Зміст:

Переваги

Двигун

Давайте по порядку. Спочатку про хороше. А хорошого в Racer Enduro 300 досить багато. І найголовніше - це двигун. Двигун тут під назвою 170FMN, потужністю близько 20 к.с., об'ємом 270 см3, двома клапанами та повітряно-олійним охолодженням з величезними радіаторами. Радіатори справді великі, розміром майже як у двигунів з рідинним охолодженням.Навіть не знаю, чи варто було ставити радики настільки великого розміру? Перегріти його точно буде складно. Але й пошкодити ці самі радіатори, справа не хитра. До речі, двигун 170FMN - прямий конкурент мегапопулярного 172FMM. Але на відміну від останнього, 170-й має балансувальний вал, що робить його зовсім позбавленим вібрацій, і це, самі розумієте, досить жирним плюсом. Крім того, підозрюю, що за рахунок більшого обсягу, 170FMN має трохи більший крутний момент, ніж 172FMM. В іншому, обидва ці движки архаїчні і прості як кут будинку, але при цьому надійні.

Карбюратор

Як не дивно, але на такому дійсно бюджетному апараті встановлений відмінний карбюратор Nibbi Racing з дифузором цілих 34 мм. І це насправді здорово! Карбюратори Nibbi славляться стабільністю своєї роботи на будь-яких обертах та за будь-яких умов експлуатації. А пропускна здатність 34-го дифузора, вже точно розкриє весь потенціал двигуна.

Паливний бак

Бак на цьому транспорті встановлений на 7,5 літрів із напівпрозорого пластику, через який легко можна контролювати рівень палива. Для сучасних мотоциклів китайського виробництва такі баки далеко не нововведення. Але знову-таки, враховуючи вартість Racer Enduro 300, це безперечна перевага.

Власне кермо на цьому мотоциклі, раніше було з розряду недоліків, так як він був зроблений зі сталі не найвищої якості, та ще й мав діаметр 22 мм. Починаючи з 2021 року кермо тепер алюмінієве, змінного перерізу 22-28. Крім того, кріпиться до траверси через сайлентблоки, що круто.

Підвіска

Звичайно ж, на цьому мотоциклі встановлена ​​дуже проста і не сильно довгохідна підвіска з діаметром дзеркала пера 41мм.Проте, вилка, мабуть одна з найкращих у цій ціновій категорії, хоч і не має регулювань (що насправді дуже добре). Задня підвіска має прогресію, що так само плюс. Амортизатор із розширювальним бачком. Відштовхуючись від ціни мотоцикла, до підвіски немає претензій. Вона якось працює і на тому вже добре.

Гальма

Гальмівні механізми, звичайно, не можна назвати видатними. Як і підвіски, вони найпростіші. Але від мотоцикла такого рівня, більшого, мабуть, не потрібно. Передні та задні супорти двопоршневі і вони гальмують.

Так, незважаючи на недорогу вартість мотоцикла, він оснащений паспортом транспортного засобу. А ще всіма світловими приладами та дзеркалами. Його можна без проблем поставити на облік та отримати транспарант… ну в сенсі номера. Для мене це несуттєва перевага, але для багатьох це вагомий плюс.

Розмір

Ну і ще одним визначальним фактором при покупці цього мота може стати розмір цього самого мота. Він повнорозмірний. У діапазоні до 150 тисяч рублів, великих мотоциклів, раз-два й усе. Звичайно, це плюс тільки для рослих людей, зростом вище 175-180 см. Якщо зростання нижче, то буде, звичайно, складніше.

Недоліки

І звичайно ж, у Racer Enduro 300 RC300-GY8A, крім яскравих переваг, такі як офігенний двигун і карбюратор, є і не менш яскраві недоліки.

Колеса

Колісні обода на цьому мотоциклі сталеві ендуро. І як не дивно, досить міцні. Принаймні краще ніж на інших китайських побратимах. Але те, що вони важчі за алюмінієві — це факт.

Ступиці

Ступиці використовуються досить дешеві. Ведена зірка фіксується до маточини лише на 4-точках кріплення.Але на моделях 21-го року використовуються потужні болти, які в цілому непогано тримають навантаження. Раніше зірка кріпилася на шпильках через сайлентблоки. Шпильки зрізало за першої спроби виїхати на бездоріжжя. Тож зараз цю проблему вирішено.

Пастка ланцюга

Ще одним явним і незрозумілим для мене косяком є ​​пастка ланцюга. Точніше, її повна відсутність. Сам ланцюг, до речі 520-й, що добре. Але економія на сірниках від багатьох китайських виробників мені рішуче незрозуміла.

Переднє крило

Загалом, пластик у цього мотоцикла дуже навіть непоганий. Це стосується боковин та заднього крила. Виконані вони із АБС-пластику в стилі KTM 12-16 років випуску. Такий, до речі, встановлюється на багато китайських мотоциклів. А ось переднє крило — не приший кобилу хвіст. Мало того, що на мій погляд, воно безглуздої, укороченої форми. Так ще й зроблено з якогось відра. Коротше, відразу замовляємо переднє крило, ну хоча б у стилі того ж KTM та з нормальної, якісної пластмаси.

Ручка газу

Ручка газу на цьому ендуро мотоциклі дуже довжина. Звичайно, це не можна назвати прямим лютим косяком. Адже ця техніка розрахована насамперед на новачків. А для новачків така довжина ходу ручки газу, особливо на перших парах, навпаки, може стати плюсом. Але мені, як досвідченішому райдеру, таке рішення незвично і не сподобалося.

Якість виготовлення

Нагадаю, продукція під брендом Racer виробляється на заводі у місті Барнаул із китайських комплектуючих. На заводі, зокрема, варять і рами для мотоциклів. І якщо раніше на якість зварних швів не лаявся лише лінивий, то тепер зварні шви стали набагато кращими. Це помітно навіть у порівнянні з моделями 20 років.Звісно, ​​до японських чи європейських конкурентів ще далеко. Але принаймні зварні шви тепер не гірші, ніж на інших китайцях. І це справді позитивний момент.

Чи найкращий це мотоцикл за 100 тисяч рублів? (Ну тепер уже трохи дорожче 🤭)

Конкуренти

Конкурентами цього мотоцикла можна назвати всі бюджетні ендуро мотоцикли на 172-му движку. Але найближчий за ідеологією, це, мабуть, Avantis FX Lux. Він наділений подібними параметрами і схожою концепцією - відмінний двигун і економія на всьому іншому. Тим не менш, коштує він на порядок дорожче за нашого огляданого.

Звичайно, зрозуміло, що такої низької вартості можна було досягти, використовуючи дуже дешеві складові. А значить ми маємо погане світло, ланцюг який миттєво розтягується, гальмівні колодки, які швидко сточуються, покришки, які швидко стираються та глушник, який звучить як пластикова сулія. Але все це можна замінити і по зносу поставити якісніші деталі, які значно перетворять мотоцикл.

А як він почувається у своєму класі? Чи можна назвати цей байк – ендуро? Ну, напевно, так, це досить впевнений мотоцикл ендуро зі своїми невеликими недоліками. На ньому можна спокійно з'їхати з траси і насолодитися бездоріжжям. Можна навіть попрактикуватися у стрибках на трамплінах. Звичайно, це все залишиться на аматорському рівні, але й не варто вірити, коли тобі кажуть, що цей мотоцикл розвалиться після перших падінь.

Підсумок: Racer Panther 300 це байк з великою кількістю недоліків, в якому б середовищі він не використовувався.Але цей байк потрібен Російському ринку мототехніки, він потрібен новачкам, потрібен пропаленим байкерам, які вирішили спробувати себе в ендуро, потрібен тим, хто використовує його для вирішення побутових питань, потрібен для тих, хто не може дозволити собі більше і тим, хто розуміє, що триста кубів цілком достатньо для байкерського життя.

Racer RC300-GY8X Panther (170FMN, 270см3, 19,7 л.с.) Мотоцикл подвійного призначення з ПТС

Оновлена ​​версія з набагато надійнішим кріпленням веденої зірки на болти, а не на шпильки!

Універсальний ендуро Panther RC300-GY8X від компанії Racer Мотоцикл подвійного призначення відмінно підійде як для їзди по шосе, так і для легкого бездоріжжя. Обладнаний двигуном повітряно-олійного охолодження з балансирним валом, об'ємом 270 см3, потужністю 19,7 л.с, має гарну тягу, надійний та недорогий в обслуговуванні.

⚙️Технічні характеристики Racer Panther RC300-GY8X:

- Двигун 270 см3, 19,7 л.с, 4-х тактний, 2-х клапанний з балансувальним валом
- КПП Зчеплення (1-N-2-3-4-5)
— Система запуску Електро та кік-стартер
- Система живлення Карбюратор
- Об'єм паливного бака, 12л
- Витрата палива, 3,4 л/100 км
— Ланцюг Посилений 520-й
- Кріплення веденої зірки на болтах
- Розмір колеса 21/18 сталь
— Гальма передні/задні Дискові/Дискові
- Максимальна швидкість, 120 км/год
- Габаритні розміри, мм 2070х809х1110
- Колір Помаранчевий, зелений, синій
- Примітка Кермо змінного перерізу, захист двигуна, ПТС

ПРОДАЖ МОТОЦИКЛІВ ВІД РЕАЛЬНИХ МОТОЦИКЛІСТІВ

Racer RC300-GY8X Panther (170FMN) Ендуро подвійного призначення з ПТС

Racer RC300-GY8X panther - універсальний ендуро від компанії Racer. Мотоцикл подвійного призначення відмінно підійде як для їзди по шосе, так і для легкого бездоріжжя.Обладнаний двигуном повітряно-олійного охолодження з балансирним валом, об'ємом 270сс, потужністю 19,7 л.с, має гарну тягу, надійний та недорогий в обслуговуванні. Дуже популярна модель для туризму, завдяки широкому та комфортному сидінню та великому баку. Встановлено багажник та потужний сталевий захист картера. З 2021 року встановлюється маточина з кріпленням зірки на болти, що набагато надійніше, а ні як раніше на шпильки.

• Двигун 170FMN 270 см3 19,7 л.с. з балансу. валом
• Вилка перевернутого типу з регулюванням
• Кріплення зірки на болтах, а не на шпильках (. )
• Комфортне сидіння
• Великий бак 12л.
• Підніжки пасажира
• Багажник
• Захист картера зі сталі 3мм

Технічні характеристики Racer RC300-GY8X Panther:

Зворотній зв'язок

Напишіть нам і ми вам відповімо 🙂