Audi A6 C4 - новий етап

Керівний склад іменитого німецького бренду Audi вирішив змінити назву свого модельного ряду, починаючи 1994 року. З цього моменту нові автомобілі під даною маркою у своїй назві починалися з літери А.

У тому ж 1994 році популярна Audi 100 піддалася процедурі рестайлінгу, результатом оновлення і стала інша назва - Audi A6 С4.

Порівняння Ауді 100 С4 та Ауді А6 С4 показує, що рестайлінгова модифікація автомобіля обзавелася дещо зміненим дизайном екстер'єру, тоді як гамма силових агрегатів поповнилася новими двигунами.

Якщо говорити про все інше, то варто визнати, що це та сама Ауді 100. Audi A6 першої генерації протрималася на складальному конвеєрі з 1994-го по 1997-й рік.

Технічна частина

На ринку Audi А6 С4 була представлена ​​з бензиновими, дизельними силовими установками. У першому випадку були доступні двигуни 1.8-2.8 літра (125-193 кінські сили), у другому – мотори 1.9-2.0 літра (90-140 кінських сил).

Покупець міг вибрати з більшістю з представлених двигунів механічну п'ятиступінчасту трансмісію або чотиридіапазонний "автомат". Також, були і повнопривідний модифікації, а у стандартних версіях потяг передавався на передні колеса.

Підвіска для свого часу є досить прогресивною. Спереду встановлена ​​схема типу Макферсон, а ззаду - класична багатоважільна конструкція. Гальмівна система дискова, причому передні гальма – вентильовані.

Цінова політика

На ринку зустрічаються автомобілі в кузові седан або універсал, відповідно ціна на них відрізняється:

Думка користувачів

Відгуки власників Audi A6 C4 свідчать, що німецький автомобіль зарекомендував себе виключно з позитивного боку.

Переглядаючи фото та відео моделі, можна відзначити гарний стан лакофарбового покриття, відсутність корозії на кузові, а мотори витривалі та мають тривалий моторесурс.

Якщо можливостей силових установок не вистачає, можна зробити тюнінг, підвищивши тим самим потужну віддачу двигуна.

Паралельно з цим власники також покращують інші технічні характеристики – підвищують жорсткість кузова шляхом встановлення розпірок, встановлюють продуктивнішу гальмівну систему, а також змінюють ступінь жорсткості підвіски, її компоненти.

Відгуки підтверджують результативність таких доробок, але для щоденної експлуатації тюнінговане авто найчастіше не підходить через малу практичність.

Огляд

Зовнішній вигляд

З погляду дизайну Audi А6 С4 досить привабливо. Око радує кузов з лаконічними лініями, а також гармонійними пропорціями, головна оптика освітлення довгастої форми, радіаторна решітка (представляє з капотом одне ціле) з хромованою окантовкою і великою емблемою марки, «легковажна» корма.

Дизайн не впав жертвою практичності, тому можна помітити, що кліренс високий, а звиси кузова короткі - це дозволить без побоювання підбиратися на високі бордюри, їздити по дорозі.

Салон

Якість оздоблювальних матеріалів варта на тлі прямих конкурентів в особі BMW 5-Series і Mercedes-Benz E-Class. Пластик на панелях м'який та приємний на вигляд, присутні вставки із справжнього дерева, а шкіра – м'яка. Панель приладів - аналогова, з великим оцифруванням і контрастним фоном.

Читається «інструментарій» чудово за будь-яких умов, до того ж досить інформативний.Центральна консоль дещо перевантажена клавішами керування медіасистемою, блоком кліматичної установки, але звикання це не вимагає і від дороги майже не відволікає.

В цілому, салон досить затишний, при цьому ергономічний.

Крісло водія має зручну конфігурацію та розвинену бічну підтримку - тіло фіксується чітко. Більш того, широкі діапазони регулювань дозволять влаштуватися за кермом людини різної комплекції.

Задній диван відформований під двох та третій пасажир тут явно зайвий. Місця для колін людина середнього зросту буде достатньо, а ось високий сідок напевно поскаржиться не тільки на відсутність простору для ніг, а й низький дах (седан).

Об'єм багажного відділення у чотиридверного седана дорівнює 510 літрам, чого досить не всі випадки життя. А ось багажник універсала скромніший, причому набагато − всього 390 літрів.

Ходові якості

Найпопулярнішим двигуном споживачів виявився бензиновий атмосферний двигун, робочий об'єм якого дорівнює 1.8 літра.

Потужна віддача двигуна складає 125 кінських сил. Разом з установкою працює п'ятиступінчаста механічна коробка або чотиридіапазонна автоматична коробка. Доступний та повний привід.

Мотор має впевнену тягу на низьких оборотах і має виразний підхоплення на середніх. Це дає можливість впевнено маневрувати в міському потоці і не відчувати нестачі динаміки на заміській дорозі, роблячи обгони фур.

Механічна трансмісія повною мірою реалізовує потенціал двигуна за допомогою оптимального передавального співвідношення та високої чіткості перемикань, а ось «автомат» повільний і поспіху не любить, тому розгін з такою коробкою набагато гірший.

Керованість зрозуміла, з акцентом на важливість.Кермо важке та інформативне, але реакції на ньому запізнілі. На прямий курсова стійкість висока, а ось при проходженні віражів потрібно бути готовим до великих кренів і розгойдування. Довгохідна підвіска в міру енергоємна.

Тест-драйв показує, що дрібні та середні нерівності автомобіль долає граючи – тряска, вібрації практично відсутні. Виражені дорожні дефекти створюють розгойдування.

Фото Audi A6 (C4):

Audi 100 / A6 C4 (1990-1997) – технічні характеристики

Ауді 100/A6 C4 – легендарна модель, яка завоювала серця автолюбителів своїм стилем та технічними характеристиками. Важливо знати про ресурс, проблеми та болячки цього автомобіля, щоб правильно підтримувати його у справному стані та уникнути неприємних сюрпризів.

Історія моделі

Складання автомобілів Audi серії 100 почалося наприкінці 60-х років. Пізніше німецький виробник відмовився від цієї марки на користь найвідомішої сьогодні – A6. Останнє покоління "сотки" з'явилося на ринку 1991 року. Тоді ж була представлена ​​спортивна версія автомобіля під назвою S4 з двигунами R5 об'ємом 2,2 літра або V8 об'ємом 4,2 літра.

В осінній період 1991 був представлений універсал, традиційно для бренду з маркуванням Avant. Тоді седан мав багажник на 510 літрів, тоді як універсал пропонував 390 літрів. Розмір багажника збільшувався за рахунок складання задніх сидінь. Avant оснащувався тими ж двигунами, що й седан, і міг бути оснащений системою повного приводу Quattro.

У 1994 році Audi 100 C4 було оновлено. Автомобіль отримав невеликі зміни у фарах, задніх ліхтарях, дзеркалах та бамперах. Інтер'єр також було оновлено. Крім рестайлінгу, було введено нове позначення: "100" замінили на A6, а спортивна версія S4 стала відома як S6.Виробництво Audi A6 C4 завершилося в 1997 році, коли було представлено більш сучасну, технологічну та привабливу модель Audi A6 C5.

Думка експерта:

Audi 100/A6 C4 (1990-1997) – це модель, яка отримала визнання експертів завдяки своєму стильному дизайну, високій якості складання та передовим технологіям для свого часу. Цей автомобіль вважається одним із найбільш надійних та комфортабельних у своєму класі. Експерти відзначають відмінне управління, плавність ходу та просторий інтер'єр, що робить Audi 100/A6 C4 привабливим вибором для тих, хто цінує комфорт та надійність. Крім того, ця модель має економічну репутацію в експлуатації і володіє високим рівнем passiv safety, що робить її привабливою для сімейного використання.

Двигуни

Бензинові: R4 1.8 (125 л.с.); R4 2.0 (101, 115-140 л.с.); 2.2 R5 Turbo (230 л.с.) версії S4 та S6; 2.3 R5 (133 л.с.);

4.2 V8 (280-290 л.с.) версії S4 та S6;

4.2 V8 (326 л.с.) версія S6 Plus.

R5 2.5 TDI (115-140 л.с.).

Двадцять років тому Audi був різноманітний вибір двигунів для моделі A6. Багато покупців стикаються з проблемою визначення найбільш відповідного двигуна. Не рекомендується звертати увагу на 4-циліндрові двигуни, крім версії 2-літрового агрегату потужністю 140 к.с. Вони неефективні та вимагають зайвого палива.

Найбільш оптимальними вважаються двигуни об'ємом 2,0 літра з потужністю 140 л. та 2,3 літра R5. V6 і V8 переважні для шанувальників Audi 100, які не турбуються про витрату палива та обслуговування.

Незалежно від вибору двигуна, можливі несправності через вік автомобіля. Найчастіше стикаються з проблемами котушок запалювання та витратоміра. Також вимагають уваги ремені ГРМ, заміна, що рекомендується, – кожні 60 000 км.Кришка клапанів часто стає причиною витоків олії.

Окрім бензинових двигунів, Audi 100 оснащений дизельними агрегатами. У порівнянні з сучасними дизелями їх можна вважати більш надійними. Найменші проблеми виникають у 2,4-літрового двигуна, трохи складніше у 2,5 та 1,9 TDI. Для більш динамічної їзди рекомендується вибрати версію 2.5 TDI потужністю 140 л. (не плутати з менш надійним 2.5 TDI V6 пізніших моделей). Для такого великого автомобіля ідеально підходить 2.5 TDI. Іншим двигунам не вистачає потужності. Несправності зазвичай пов'язані з віком і стосуються системи упорскування (насос і форсунки), турбокомпресора та витратоміра.

Цікаві факти

1. Перший повний привід Quattro на серійному автомобілі: Audi 100 C4 була першим серійним автомобілем, доступним із повнопривідною системою quattro. Це дало їй значну перевагу в керованості та тязі.
2. Продумана аеродинаміка:коефіцієнт лобового опору Audi 100 C4 становив всього 0,30, що робило її одним із найаеродинамічніших автомобілів свого часу. Це допомогло покращити паливну економічність та знизити шум вітру.
3. Прогресивна трансмісія: Audi 100 C4 була доступна з новаторською трансмісією, що отримала назву "Tiptronic".Це була перша автоматична трансмісія, яка дозволяла водієві перемикати передачі вручну за допомогою підкермових пелюсток, забезпечуючи більш спортивне та динамічне водіння.

Технічні особливості

Трансмісія: 5- або 6-ступінчаста механічна коробка передач, а також 4- або 5-ступінчастий автоматичний перемикач. Залежно від типу приводу, сотка могла бути передньопривідною або з повним приводом на всі чотири колеса. Наявність повного приводу Quattro вважалася значною перевагою, особливо щодо pasivної безпеки. Однак ця система збільшує експлуатаційні витрати. Потрібно більше витрат за технічне обслуговування і, насамперед, паливо. Підвіска представлена ​​у класичному компонуванні – спереду встановлені амортизатори Макферсон, а ззаду – торсіонна балка. У моделях із повним приводом на задній осі використовується багатоважільна система.

Несправності

Надійність та якість завжди були важливими характеристиками Audi 100/A6, що зробило цю модель популярною серед автолюбителів. Незважаючи на вік, А6 С4 все ще демонструє хорошу продуктивність, але не без недоліків. Одна з найбільш поширених проблем – проблеми з кермовим механізмом. З віком з'являються люфти, що може призвести до постукування рейки та відмови насоса гідропідсилювача.

Стартер та генератор не відрізняються довговічністю. З віком ймовірність відмови блоку керування та датчика рівня палива збільшується.

Важливо уважно перевірити стан системи охолодження (датчик температури, розширювальний бачок, помпа, витікання антифризу). При виході з ладу системи охолодження ремонт перегрітого двигуна обходиться дорого.У моделях із системою повного приводу Quattro слід враховувати підвищені витрати на ремонт задньої підвіски.

Часто виникають проблеми з компресором кондиціонера, електроприводом склопідйомників, механізмом відкриття люка, термостатом, різними реле та механізмом гальма стоянки.

Чи варто купувати?

Автомобіль Audi 100/A6 C4 є практично ідеальним зразком німецької автомобільної індустрії. Незважаючи на свій вік, він не тільки має привабливий зовнішній вигляд, але й відрізняється високою надійністю. Однією з його великих переваг є доступність дешевих запасних частин та багате оснащення нових моделей. Окремо варто відзначити широкий вибір двигунів та налаштування підвіски. Проте слід враховувати деякі недоліки. Наприклад, моделі з двигунами V6 та V8 споживають значні обсяги палива. На жаль, знайти екземпляр у хорошому стані може бути непростим завданням.

Порівняйте проблеми

Модифікації та комплектації

Автомобілі Audi 100/A6 C4, що випускалися з 1990 по 1997 рік, пропонувалися у різних модифікаціях та комплектаціях, щоб задовольнити різноманітні потреби покупців. Однією з найпопулярніших версій була Audi 100, яка пізніше була перейменована на A6. Залежно від року випуску та ринку збуту, автомобілі пропонувалися з різними двигунами, починаючи від економічних 4-циліндрових до потужних V6 та V8. Також були доступні дизельні варіанти для тих, хто вважав за краще економічність і високий момент, що крутить. Крім того, Audi 100/A6 C4 пропонувалися в різних комплектаціях, починаючи від базових версій та закінчуючи розкішними виконаннями.У більш преміальних комплектаціях можна було зустріти шкіряні сидіння, дерев'яні вставки, клімат-контроль, системи безпеки та мультимедійні можливості. Деякі версії Audi 100/A6 C4 також оснащувалися системами Quattro, що забезпечують повний привід та відмінне зчеплення з дорогою у різних умовах. Це робило автомобілі більш керованими та безпечними, особливо на слизьких дорогах.

Загалом, модифікації та комплектації Audi 100/A6 C4 пропонували широкий вибір для покупців, дозволяючи кожному знайти відповідний варіант відповідно до їхніх уподобань та бюджету.

Часті запитання

Який клас у Audi 100 с4?

Седан E-класу, передній та повний привід.

Який двигун краще на Ауді а6 с4?

Втім, оптимальний вибір для A6 C4 – це мотори V6 серій ABC та AAH об'ємом 2,6 та 2,8 літра. Надійні, прості та з дуже довговічною системою управління, вони мають ресурс більший, ніж у «четвірок» та «п'ятірок», при невеликому апетиті.

Коли вийшла Audi 100 с4?

Четверте покоління (індекс C4) автомобіля середнього класу Audi 100 вироблялося з 1991 по 1994 рік. Автомобіль випускався у двох варіантах кузова. Універсал мав привід на передню вісь, повнопривідна система пропонувалася як опція.

Корисні поради

РАДА №1

При покупці Audi 100/A6 C4 зверніть увагу на стан підвіски та амортизаторів, оскільки зношені деталі можуть призвести до незручностей та додаткових витрат на ремонт.

РАДА №2

Регулярно проводьте технічне обслуговування двигуна, оскільки правильне обслуговування допоможе уникнути серйозних поломок та продовжить термін служби вашого автомобіля.

РАДА №3

При їзді нерівними дорогами звертайте увагу на стан кермового управління, так як люфт в кермовому механізмі може призвести до втрати керованості автомобіля.

Ауді А6: огляд всіх поколінь моделі

Цей німецький автомобіль мав славу своєрідним компромісом між прийнятним рівнем комфорту, надійною керованістю, а також високим рівнем оснащення. Тому він полюбився багатьом автолюбителям по всьому світу. Як змінювалася модель з моменту виходу свого першого покоління і до теперішнього часу?

Перше покоління (С4)

Audi A6 у кузові С4 прийшла на зміну Audi 100, яка мала високу популярність на ринку Європи. На конвеєр автомобіль став у 1994 році, протримавшись на ньому до 1997 року. Щодо попередниці кузов С4 виділяється більш гармонійним дизайном кузова, а також розширеним списком обладнання.

Модель представлена ​​у кузові:

Силова гама бензинових двигунів включає установки 1.8-2.8 літра. Потужність – від 125 до 193 кінських сил. Агрегати комплектуються механічною п'ятиступінчастою трансмісією або чотиридіапазонною АКП. Топовий мотор, до того ж, оснащується системою повного приводу Quattro.

Лінійка дизельних двигунів представлена ​​настановами 1.9, 2.5 літра. Їхня потужність коливається від 90 до 140 кінських сил. Останній силовий агрегат також доступний з приводом на чотири колеса. Трансмісії – 5МКП або 4АКП.

Цінова політика та думка користувачів

Відгуки власників Ауді А6 С4 говорять про те, що цей німецький авто зарекомендував себе лише з позитивного боку. Двигуни радують простотою конструкції, прийнятними тяговими можливостями, а керованість зрозуміла та передбачувана.

Ціна Ауді на вторинному ринку залежить від типу кузова та технічного стану.Середні значення вартості вказані у таблиці:

Огляд

Екстер'єр

Кузов Audi A6 C4 відрізняється лаконічністю, строгістю ліній. Увагу привертає хромована окантовка решітки радіатора та віконних панелей, прямокутна оптика освітлення як спереду, так і ззаду, а також оригінальний дизайн колісних легкосплавних дисків.

Високий кліренс забезпечує непогану геометричну прохідність, а порогам з незабарвленого пластику не страшні відколи та подряпини.

Інтер'єр

Архітектура передньої панелі радує монументальним дизайном та респектабельністю. Під дефлекторами обдува повітря розташувалася аудіосистема, а під нею, у свою чергу, блок кліматичної установки. Панель приладів з контрастним тлом інформативна та добре читається.

Передні сидіння спрофільовані ідеально, мають чітку фіксацію тіла в поворотах. Що стосується заднього дивана, то на ньому тісно і навіть дві людини середнього зросту сидять щільно один до одного.

Їздові властивості

Найбільш компромісним двигуном є агрегат 1.8 літра, який розвиває 125 кінських сил. Він має впевнену тягу на низьких оборотах, а також добре відгукується на педаль газу в зоні високих. У парі з механічною коробкою можна впевнено рухатися в загальному міському потоці, а ось автоматична трансмісія більше підходить для заміських трас, бо в неї надто розтягнуті передавальні числа і є задумливість при перемиканнях.

Керованість вальяжна і не сприяє драйву. Зокрема, кермо хоч і інформативне, але позбавлене чутливих реакцій, а в поворотах присутні суттєві крени.Зате автомобіль може порадувати високою плавністю ходу, яка досягається за рахунок довгохідної підвіски.

Друге покоління (С5)

Audi A6 другої генерації побачила світ у 1997 році, тоді як останній екземпляр моделі зійшов зі складального конвеєра у 2001 році. Нове покоління А6 оновилося в частині силових агрегатів і отримало новий тип трансмісії – варіатор.

Кузовна лінійка складається з:

Під капотом встановлювалися бензинові двигуни 1.8-4.2 літри. При цьому варто звернути увагу на те, що гамма моторів поповнилася турбованими установками - 1.8 (150 і 180 к.с.), а також 2.7 літра (230 і 250 к.с.). Трансмісії на вибір: п'яти-шестиступінчаста «механіка», варіатор, чотири-п'ятидіапазонний «автомат». Деякі версії отримали повний привід.

Дизельна гама складається з двигунів 1.9-2.5 літра. Потужність – від 110 до 180 кінських сил. У парі з двигунами працюють механічна п'яти-шестиступінчаста трансмісія, варіатор або чотири-п'ятидіапазонна автоматична коробка. Деякі силові установки доповнені повним приводом.

Вторинний ринок та думка власників

Незважаючи на видатні технічні характеристики, турбовані двигуни викликають питання у власників Ауді А6 С5 питання щодо надійності. Зокрема, на великих пробігах часто виходить з ладу турбіна, а витрата олії перевищує 1,5 літри на 1000 кілометрів.

Тест

Зовнішній вигляд

Дизайн Ауді А6 С5 плавно еволюціонував щодо попередньої генерації і жодних сюрпризів не підносить. Кузов все також виділяє точними пропорціями і строгими лініями, а оптика - навмисно нехитрою конфігурацією.

Втім, головні фари обзавелися лінзами в дорогих версіях (після рестайлінгу), що дозволило встановлювати в них лампи ксенону, тим самим підвищуючи ефективність освітлення проїжджої частини.

Салон

Передня панель зменшилася в об'ємах, ставши лаконічнішою. Клавіші на центральній консолі скомпоновані дуже грамотно і навіть, незважаючи на їх достаток, визначити необхідну функцію не складає труднощів. Панель приладів з великим оцифруванням сприймається очима легко, але отруйно-червоне підсвічування дещо втомлює ночами.

Передні сидіння оптимальні за жорсткістю і розташовують до їзди вальяжу через широке розміщення валиків бічної підтримки. На задньому дивані зручно сядуть навіть три пасажири, але за умови середньостатистичної комплекції та зростання, що не перевищує 180 сантиметрів.

У русі

Найпопулярнішим двигуном на ринку є двигун з наддувом, що розвиває при робочому об'ємі 1.8 літра близько 150 кінських сил. З ним працює механічна шестиступінчаста трансмісія або п'ятидіапазонний "автомат".

Можливостей цієї силової установки вистачає завжди, причому незалежно від того, з якою коробкою він поєднується. Можна відзначити невеликий дефіцит тяги на низьких оборотах, зате на середніх двигунах демонструє потужний підхоплення, а відгуки на педаль газу загострюються.

Керується автомобіль дуже збалансовано. Як у поворотах, так і на прямій курсова стійкість висока, що разом з високим реактивним зусиллям робить поведінку Audi на дорозі безпечною. Але швидко проходити повороти не вийде через недостатню повертаність, різке знесення передньої осі. Підвіска жорстко відпрацьовує дрібні нерівності, але великі вибоїни долає з мінімальним збитком для плавності ходу.

Третє покоління (С6)

Виробництво Audi 6 C6 почалося в 2004 році, а закінчилося в 2008. Нове покоління позиціонувалося компанією як більш комфортне і технологічне. Відтепер Ауді А6 могла скласти серйозну конкуренцію своєму головному опоненту в плані комфорту Mercedes-Benz E-Class. Габарити кузова, а також колісна база були суттєво збільшені, при цьому список оснащення поповнився цікавими опціями на кшталт сучасної мультимедійної системи.

Як і раніше, для покупців доступні два типи кузова:

Лінійку дизельних двигунів представляють двигуни 2.0-3.0 літра. Потужність коливається від 140 до 233 кінських сил. Можна вибрати шестиступінчасту механічну трансмісію, так і варіатор, шестидіапазонний «автомат». Повний привід доступний, починаючи з 180 сильної версії.

Із бензинових двигунів можна вибирати варіанти від 2.0-4.2 літри. Потужність – від 170 до 350 кінських сил. Трансмісії – 6МКП, 6АКП, варіатор. Система повного приводу доступна з усіма двигунами.

Рестайлінг

У ході оновлення модель зазнала незначних змін щодо дизайну кузова. Зокрема, в оптику інтегрували світлодіоди, а задні ліхтарі отримали довгу конфігурацію.

Бензинова гама двигунів поповнилася турбованим силовим агрегатом, який розвивав 290 кінських сил. Такий автомобіль оснащувався системою повного приводу Quattro.

Вартість б/в екземплярів та думка користувачів

Власники Audi А6 (С6) відзначають високий їздовий комфорт даної моделі, хороші динамічні якості. Проте, мотори (зокрема і дизельні) погано переносять неякісне паливо та потребують якісного обслуговування.

Огляд

Зовнішній вигляд

Audi A6 C6 виглядає презентабельно. Кузов хоч і має нескромні габарити, але досить гармонійний з погляду пропорцій.

Головна оптика освітлення прямокутної форми разом з масивними радіаторними гратами робить перед машини більш агресивним, а корми не виглядають великоваговою за рахунок виразного бампера і спадної лінії даху.

Внутрішнє оздоблення

Усередині затишно та зручно. Монументальна центральна консоль з плавними вигинами трохи повернута до водія та грамотно скомпонована. У верхній її частині може встановлюватись екран системи MMI, яка керується через джойстик на тунелі, проте інтерфейс інформаційного комплексу є дещо заплутаним і вимагає звикання. Панель приладів інформативна та гранично зрозуміла.

Водійське сидіння надто важливо на перший погляд, але широкий діапазон регулювань дозволить влаштуватися за кермом людина практично будь-якої комплекції. Також і із заднім диваном – місце на ньому вистачить навіть двометровому пасажирові із вагою за 100 кілограм.

Їздові якості

Найпопулярніший мотор на ринку – турбований 2.0 літра потужністю 170 кінських сил. У парі з ним покупці віддають перевагу варіатору.

Динамічні можливості силового агрегату цілком прийнятні. Крутний момент широкою полицею розподілено від 1500 до 5700 оборотів на хвилину, тому нестачі тяги не виникає у більшості дорожніх ситуацій. Варіатор швидко виходить на задані обороти, але дратує нудним гулом.

Керованість зрозуміла, але не більше. Зокрема, кермо налито приємною вагою в нульовій зоні, а на прямий підрулювання виключені. Але в поворотах виникають великі крени, а в деяких випадках навіть розгойдування, що віддає бажання їхати по дузі швидко.Енергоємна підвіска забезпечує високу плавність ходу на будь-яких нерівностях, але на пологих хвилях сідоків може заколисувати.

Четверте покоління (С7)

Компанія представила нову Audi A6 публіці у 2011 році. Автомобіль одразу сподобався багатьом, а його фото та відео привели інтернет-користувачів у захват. Радість шанувальників була викликана і технічною начинкою, і дизайном моделі нового покоління. Наприклад, двигуни стали не тільки більш продуктивними, а й економічними, а оптика головного освітлення стала повністю світлодіодною (як опція).

Бензинові двигуни мають об'єм від 2,0 до 3,0 літрів. Потужність – 180-300 кінських сил. Коробки – шестиступінчаста механічна трансмісія, шестидіапазонний "автомат", варіатор. Доступний повний привод.

Дизельна гама представлена ​​агрегатами 2.0 та 3.0 літра. Потужна віддача коливається від 136 до 313 кінських сил. Пропонувалися і варіатор, і 6МКП, і 6/8АКП, і навіть роботизована коробка. Також є можливість придбати машину з приводом на чотири колеса.

Для любителів високих технологій є гібридна версія. Сумарна потужність дволітрового турбомотора та електродвигуна дорівнює 245 «коням». Тягу на колеса реалізує восьмиступінчаста автоматична трансмісія.

Цінова політика на вторинному ринку:

Рестайлінг

У 2014 році було здійснено оновлення моделі. Зміни трохи торкнулися дизайну. В основному, було змінено силову гаму моторів. Зокрема, базовим в бензиновій лінійці є двигун 1.8 літра потужністю 190 кінських сил, а топовий силовий агрегат 3.0 літра форсований до 333 кінських сил.Стандартний дизель 2.0 літра розвиває нині 150 кінських сил, а найпотужніший 3.0 літра – 326 «конячок».

Вартість на ринку вживаних авто:

Огляд

Екстер'єр

Audi A6 C7 привертає увагу швидкими формами кузова та ефектними світлодіодними фарами. Варто відзначити виразний капот, величезну радіаторну решітку, потужний передній бампер і ефектний обвіс.

У максимальних версіях головна оптика повністю складається з світлодіодів з функцією адаптивного освітлення, а версії «простіше» мають ксенон, тоді як світлодіоди є лише денними ходовими вогнями.

Інтер'єр

Усередині панує офісна атмосфера. Архітектура центральної консолі лаконічна і водночас респектабельна. Над торпедо височить екран системи MMI, який керується джойстиком з тунелю – на дисплей виводиться навігація, камера заднього огляду та дані про синхронізацію з мобільними пристроями. Графіка системи гарна, а інтерфейс – зрозумілий.

Передні крісла зручні та налаштовують на спокійний лад. Водій зможе підібрати собі зручне становище за рахунок широкого діапазону регулювань. На задньому ряду просторо для двох пасажирів, але третій поскаржиться на тісноту у плечах.

Їздові властивості

Високою популярністю у покупців користується турбований двигун 2.0 літра, який розвиває 180 кінських сил. Переважний тип трансмісії - варіатор.

Така комбінація підходить на всі випадки життя. Двигун тяговіт у широкому діапазоні оборотів – від 1300 до 6500 оборотів на хвилину, тому здатний порадувати водія гарною еластичністю.Варіатор досить швидко виходить на задані обороти і може імітувати щаблі, дозволяючи раціональніше розпоряджатися можливостями мотора.

Рульове управління радує високою інформативністю та чутливими реакціями – траєкторію можна прописувати гранично точно. У поворотах крени невеликі, але на межі неминучий різкий зрив передньої осі, що змушує скидати швидкість у складних шпильках. Підвіска енергоємна, але жорстка на середніх нерівностях, хоча дрібні дорожні дефекти вона ігнорує.

Фото всіх поколінь Audi A6: