"Все про BMW E90, E91, E92, E93". Wikipedia про 3-ю серію

Загальні дані
Виробник: BMW
Роки пр-ва: 2005-2011
Клас: Середній
Дизайн
Тип(и) кузова:
2-дв. купе (4-міс.)
2-дв. кабріолет 4-міс.)
4-дв. седан (5-міс.)
5-дв. універсал (5-міс.)
Компонування:
передньомоторна, задньопривідна
передньомоторна, повнопривідна
Колісна формула:
4×2
4×4
Двигуни
Виробник: BMW
Об'єм:1999 см3
Максимальна потужність: 280 к.с., при 8300 об/хв
Максимальний момент, що крутить: 245 Н·м, при 7250 об/хв
Конфігурація: рядний, 4-циліндр.
Циліндрів: 4
Клапанів: 16
Діаметр циліндра: 86,0 мм
Хід поршня: 86,0 мм
Ступінь стиску: 11
Система мастила: Масляний картер (англ.) рос.
Клапанний механізм: DOHC

Характеристики
Масово-габаритні

Довжина:
седан: 4520 мм
універсал: 4520 мм
купе/кабріолет/M3: 4580 мм

Ширина:
седан/універсал: 1817 мм/1817 мм
купе/кабріолет: 1785/1785 мм
M3: 1780 мм

Висота: седан: 1420 мм
універсал: 1410 мм
купе/кабріолет: 1370 мм
M3: 1360 мм

Колісна база:
седан: 2760 мм
M3: 2760 мм

Інше
Об'єм бака: 63 л

BMW E90 (дорест) BMW E90 (рест) BMW E91 (дорест) BMW E91 (рест) BMW E92 (дорест) BMW E92 (рест) BMW E93 (кабріо) Характеристика двигунів Колірні рішення кузова

"Все про BMW E90, E91, E92, E93". BMW E90 Sedan

BMW E90 3 Series - п'яте покоління седанів 3 серії було представлене на Женевському міжнародному автосалоні в березні 2005 року, замінивши тим самим E46.
БМВ Е90 втілила в собі нову лінію потужних двигунів, динамічну та витончену характеристику керованості, характерний дизайн та інноваційні функції обладнання. У порівнянні з седаном Е46, E90 на 49 мм довше, 78 мм ширше, 9 мм вище, а колісна база була збільшена на 35 мм.Незважаючи на збільшення розмірів, E90 насправді легше, ніж його попередник.

Дизайн
BMW E90 У дизайні кузова седана Е90 виділяються дві гострі лінії на капоті, які починаються від логотипу BMW, а також бічні лінії, які виходять з фар і проходячи вздовж автомобіля. Цей ефект, а також колісні арки додають особливої ​​привабливості, і надають спортивний зовнішній вигляд автомобілю.

BMW E90 3 Series BMW E90 3 Series

Дизайн E90 є виразом однією ідеєю — забезпечити відповідний кузов для спортивного седана у своєму класі. Колісні арки седана дозволяють встановити високопродуктивні 16-, 17- та 18- високопродуктивні диски. Аеродинаміка в E90 дорівнює - 0,26. Аеродинамічна концепція взяла до уваги найдрібніші деталі кузова, від повітрозабірника до антени, що гарантує гармонію в русі, і менший опір повітря, а отже й витрата палива особливо на високих швидкостях.

Салон
BMW E90 Інтер'єр Е90 виражається точною майстерністю оббивки, впевненим захопленням кермового колеса та високою якістю хромованої обробки. У салоні автомобіля перебуває до тринадцяти високоякісних динаміків. Додаткова система Harman Kardon Surround Sound System точно відкалібрована для архітектури салону. Два сабвуфери, розташовані під передніми сидіннями, входять до стандартної комплектації.

Технічні характеристики BMW E90
Двигуни та модельний ряд На E90 встановлювалися 4-, 6-циліндрові бензинові та 4-, 6-циліндрові дизельні двигуни потужністю від 116 до 306 к.с. Всі дизельні двигуни оснащені фільтром у стандартній комплектації та відповідають вимогам Євро-5.

Чотирициліндрові бензинові двигуни N43, N45 і N46 для 316i, 318i, 320i та спортивної версії 320si відрізняються економічністю завдяки п'єзоінжекторам, розташованому по центру між клапанами.
Ці двигуни в парі з автоматичною функцією Start Stop дозволяють працювати в різних режимах набагато довше, і при набагато більш високих обертах, що призводить до підвищення ефективності та більшої продуктивності.

Шестициліндрові бензинові двигуни N52, N53 і N54 для 323i, 325i, 328i (для США), 330i та 335i у порівнянні з попередніми 6-циліндровими моторами - легше, потужніше та ефективніше. Жодні інші елементи не визначать характер автомобіля так, як це покаже двигун. Нова лінійка рядних шестициліндрових бензинових двигунів, побудована з поєднання магнію та алюмінію, і встановлює нові стандарти для динаміки. Двигун з технологією TwinPower Turbo працює гладко, що вказує на його потужні вихідні потужності. Силовий агрегат на 335i з турбокомпресором Twin Scroll, Valvetronic та прямим упорскуванням видає до 306 к.с. і прискорює автомобіль з 0 до 100 км/год лише за 5,6 секунд.

Чотирьохциліндровий дизельний двигун M47 для 316d, 318d, 320d і 320d EfficientDynamics Edition впорскує точно виміряні дози палива в камери згоряння під тиском до 2000 бар, витягуючи максимальну ефективність і плавний хід автомобіля. 4-циліндровий дизельний силовий агрегат на 320d споживає менше 5 літрів на 100 км. Динаміка дизельних двигунів дозволяє розігнати автомобіль до 100 км/год лише за 7,5 секунд.

Шестициліндровий дизельний двигун M57 для 325d, 330d та 335d доводять, наскільки добре може взаємодіяти продуктивність та гладкість руху.Дизельний двигун 330d пропонує чудові епітети: це пов'язано зі змінною геометрією впуску, з безпосереднім упорскуванням Common Rail третього покоління та 5 кг зниження ваги завдяки використанню алюмінієвих компонентів. Максимальна потужність складає 245 к.с., тоді як витрата палива обмежена до 5,7 літрів на 100 км.
Усі дизельні мотори E90 у стандартній комплектації оснащені фільтром та відповідають вимогам Євро-5.

Харка двигунів BMW Харка двигунів BMW

BMW E90 xDrive
Система повного приводу xDrive була вперше доступна на 320d, і відрізняє її від задньопривідної більшою тягою і ще кращою курсовою стійкістю. Система повного приводу xDrive перерозподіляє потужність силового агрегату між осями протягом мілісекунд.

На сухій дорозі, xDrive розподіляє 40 відсотків потужності на передні колеса та 60 процентів на задні. Для бензинових моделей спочатку застосовувалася приставка "xi", до дизельних "xd". Система xDrive доступна в моделях 325i, 330i, 335i та 330d.

Підвіска
BMW E90 Алюмінієва передня вісь на E90 забезпечує відмінну динаміку водіння та чудовий комфорт для пасажирів. П'ятиважільна задня вісь встановлює нові стандарти для чудового управління, стійкості та динаміки. Її легкі високоміцні конструкції забезпечують точне наведення коліс і підвищену безпеку в русі.
Задній привід та розумне використання сучасних легких матеріалів, рівномірний розподіл між двома осями дає відмінну керованість та видатну маневреність для максимального задоволення на кожному повороті.
Система DSC (Dynamic Stability Control) постійно контролює сили, що діють на шасі E90 та перевіряє, що вона перебуває в максимальних межах.Якщо поведінка автомобіля вказує на небезпеку занесення, система швидко і непомітно пригальмовує окремі колеса в міру необхідності. Наступне покоління DSC пропонує не тільки ABS та систему динамічного контролю гальмування (DBC – Dynamic Brake Control), але й розширені функції.
Для шестициліндрових моделей E90 пропонується п'ять розширених функцій DSC:
1 гальмівний резерв зменшення гальмівного шляху в екстрених випадках; 2 гальмівне сушіння для поліпшення реакції гальм на мокрій дорозі;
3 при торканні на підйомі без скочування назад;
4 згасання компенсації при послідовному гальмуванні, навіть коли гальма нагріваються;
5 м'яка зупинка для плавного зниження гальмівного шляху;

Точна конструкція архітектури підвіски дозволяє автомобілю динамічно їздити як на шосе, так і ґрунтовою дорогою.

EfficientDynamics
Це пакет інтелектуальних функцій, які значно знижують викиди та покращують витрату палива, водночас підвищуючи продуктивність. Завдяки функції Auto Start Stop, регенерації енергії гальмування (Brake Energy Regeneration) та багатьох інших модифікацій трансмісії.
Функцією Start Stop на E90 автоматично вимикає двигун, коли він не потрібен, і знову вмикає його. Це не лише знижує витрати палива, а й знижує викиди ОГ. Ця функція доступна на всіх чотирьохциліндрових моделях E90 з механічною коробкою передач.
Версія 320d BluePerformance та 330d BluePerformance завдяки своїм фільтрам та системам рециркуляції відпрацьованих газів, не мають проблем з дотриманням вимог Євро-5. Насправді BluePerformance вже відповідає стандартам Euro-6, які введені в 2014 році.Це стало можливим завдяки використанню окислювального конвертера, фільтру сажі і каталітичного нейтралізатора для зменшення шкідливих викидів. На додаток до фільтрації твердих мікроскопічних частинок з потоку вихлопних газів, ця комбінація забезпечує ефективний контроль викидів оксидів азоту. BluePerformance доступна лише для моделей із механічною коробкою передач.

IDrive
Нова система IDrive забезпечує повний контроль над усіма функціями навігації. За допомогою призначених кнопок водій отримує доступ до найважливіших функцій. Інформація відображається на дисплеї керування, який розташований над центральною консоллю. Це дозволяє одночасно стежити за дорогою і вільно отримувати потрібну інформацію. Ця функція доступна лише у поєднанні з навігаційною системою Professional.
На седан також встановлюються системи мобільного зв'язку на платформі ConnectedDrive, яка з'єднує водія із зовнішнім світом. Інформація постійно знаходяться під рукою, щоб надати підвищену безпеку, комфорт та інформаційно-розважальні послуги. За допомогою системи ConnectedDrive можна отримати інформацію про дорожній рух, відправити повідомлення на електронну пошту, підключити iPhone, відвідати свою сторінку в соціальних мережах Facebook і Twitter, здійснити екстрений виклик в call-центр BMW, а за допомогою Traffic Info Plus (V-Info+) отримати інформацію про стан завантаження на дорогах реального часу. У квітні 2006 року БМВ Е90 отримав Всесвітню премію «Автомобіль року» за свій чудовий баланс між продуктивністю та практичністю, а також між стилем та дипломатичністю. Журі були також вражені новими дизельними двигунами та варіантами колісних дисків.

варіанти колісних дисків BMW

Розміри BMW E90 габарити в мм (до рестайлінгу/LCI)
Колісна база 2760
Довжина 4520/4531
Ширина 2013/1989-1817*
Висота 1421
Колія спереду 1500/1506
Колія позаду 1513/1535
* - без дзеркал заднього виду

BMW E90 LCI
У вересні 2008 року седан E90 був оновлений, і ці оновлення були відносно широкими. Зовні рестайлінгова версія E90 отримала оновлений дизайн переднього та заднього бампера, решітки радіатора, капота, дзеркал, передньої та задньої оптики та кришки багажника.

BMW 3 серії E90 дорест/рест

В інтер'єрі оновленого E90 стали використовуватися більш високоякісні матеріали та оздоблення, а також змінили деякі елементи управління. Передні сидіння були оснащені крашем активованими підголівниками.
У моторному відсіку 320d потужність двигуна була збільшена до 184 л.
в 325d/330d - 245 к.с. - N57, повністю алюмінієвий, з турбокомпресором і зі змінною геометрією турбіни.
У 2010 році на 335i було встановлено двигун N55.

Комплектація
BMW E90 На БМВ Е90 встановлюються спортивні сидіння з відмінною бічною підтримкою, які ідеально підходять для динамічного водіння.
Активний круїз-контроль (ACC - Active Cruise Control), встановлений на автомобілі, задає певну швидкість при русі. Наприклад, коли наближається до транспортного засобу, що їде попереду в тій самій смузі, він зменшує швидкість автомобіля. Якщо автомобіль попереду звільняє смугу, ACC повертається до своєї колишньої швидкості, не потребуючи втручання водія. Короткий натиск на акселератор відключає систему.
Додаткова функція Park Distance Control для E90 Sedan робить паркування легким завдяки ультразвуковим датчикам в передній і задній частині автомобіля.PDC попереджає водія про близькість перешкод чітким звуковим сигналом. Перешкоди також можуть відображатися на дисплеї керування, якщо встановлено додаткову навігаційну систему.
Активне кермо (Active Steering) на БМВ E90 3 серії дає впевнене управління на високих швидкостях і легке маневрування у важкодоступних місцях паркування. Система Active Steering встановлюється лише на шестициліндрові моделі E90.
Всі седани E90 з механічною трансмісією оснащені індикатором перемикання передач (GSI - Gear shift indicator), який постійно обчислює, які передачі в даний час руху є найбільш економічним, і радить водієві, коли і на яку передачу переходити. При розрахунку, система бере до уваги ситуацію водіння та навантаження на двигун. Зміна передачі в потрібний момент може значно знизити витрати палива не тільки в русі містом, але і в далеких поїздках.
На E90 використовуються спеціальні шини (Tyres with reduced rolling resistance). У них використовуються спеціальні матеріали в протекторі та бічних секцій, завдяки чому знижується прогин і відтак витрата палива.
Седани BMW E90 також доступні з ексклюзивними пакетами - Lifestyle, Sport, Exclusive Edition і M Sport Package. Виробництво BMW E90 завершилося у жовтні 2011 року. На заміну седану було випущено шосте покоління 3 серії в кузові F30.

Краш-тест BMW E90

Відео-огляд BMW E90 від Володимира Потаніна

BMW 3 E90-E93 (2004-2013) – моделі, технічні характеристики

Автомобілі BMW 3 серії користуються заслуженою популярністю серед автолюбителів, у тому числі моделі E90-E93, що випускалися з 2004 по 2013 рік.Важливо знати про проблеми, з якими стикаються власники даних автомобілів, а також знатися на типах двигунів і коробок передач. Ця стаття надасть інформацію про ресурс, типові “болячки”, відгуки власників та основні характеристики BMW 3 E90-E93, що допоможе потенційним покупцям та поточним власникам бути в курсі та приймати зважені рішення.

Огляд

Незважаючи на використання McPherson на передній осі (ззаду багатоважеля), завдяки ретельному опрацюванню конструкції – ідеальному розподілу ваги по осях 50:50, точному рульовому управлінню та чудовій коробці передач – «трійка» стала неперевершеним «інструментом» для швидкого та безпечного проходження поворотів. У цьому вона забезпечує прийнятний рівень комфорту, крім спортивних модифікацій M3 і M3 GTS.

На ринку переважають седани із заводським позначенням е90. Елегантний і динамічний кузов трохи псують задні ліхтарі дорестайлінгової моделі, що асоціюються з європейським Chevrolet Lanos.

Якщо вас цікавлять сімейні можливості автомобіля, або ви плануєте здійснювати далекі поїздки, а у вихідні катаєтесь на лижах, тоді необхідно придивитися до версії універсал – е91. Об'єм багажника такий самий, як і в седані – 460 літрів. Однак доступ до нього легший, а скло дверей багажника може відкриватися окремо.

Купе е92 дорожче седана та універсала. На задньому ряду міститься лише дві людини. Проте, всупереч очікуванням, там досить зручно навіть людям зростом трохи більше 180 см. Посадка та висадка не надто складні. Для водія та переднього пасажира застосовується система подачі ременя безпеки з електроприводом. Багато купе були привезені з інших ринків: переважна більшість із США.

Четверта та остання версія кузова BMW 3 – солідний та акуратний кабріолет е93 з жорстким верхом. Недосвідчений автолюбитель може легко його сплутати з купе е92. Місткість чотиримісного автомобіля можна порівняти з купе. Популярність кабріолету дуже низька.

У будь-якій моделі BMW 3 задні колісні арки проникають всередину обмеженого простору салону, знижуючи рівень комфорту на дивані. Водію в тривалій поїздці заважає нерівний профіль підлоги (чим ближче до крісла, тим вище), що ускладнює пошук зручного місця для відпочинку ніг. Примітно, що у переднього пасажира підлога рівна. Огляд простору обмежують надто маленькі зовнішні дзеркала.

Думка експерта:

Експерти відзначають, що BMW 3 серії E90-E93 (2004-2013) є справжнім символом німецького автомобілебудування, що поєднує в собі елегантний дизайн, динамічні характеристики та високу якість виконання. Особлива увага приділяється хорошій керованості та чуйності автомобіля на дорозі, що робить його популярним серед цінителів динамічного водіння. Крім того, експерти відзначають надійність та довговічність двигунів цієї моделі, що робить її привабливим вибором як для повсякденної їзди, так і для спортивного використання. В цілому, BMW 3 E90-E93 (2004-2013) залишається актуальним та привабливим автомобілем на ринку вживаних машин завдяки своїм якостям та характеристикам.

Двигуни

В асортименті «трійки» представлено понад 20 різних двигунів з потужністю від 115 к.с. у 316d до 450 к.с. M3 GTS (4.4 V8). Найменш потужний бензиновий агрегат досягає 116 л. в 316i (1.6), а найпотужніший дизель - 286 к.с. 335d (3.0 R6). У кожного знайдеться автомобіль із відповідним двигуном.Однак, у майбутньому шанувальників бренду може чекати деяке розчарування.

Цікаві факти

1. Найперша у світі серійна модель з повнокольоровим хедз-ап дисплеєм.Ця інноваційна технологія проектує на лобове скло важливу інформацію, включаючи швидкість, вказівки навігації та навіть контроль шин, значно покращуючи безпеку та зручність водіння.
2. BMW 335d стала першим у світі серійним дизельним автомобілем, який розігнався до 0-100 км/год менш як за 5 секунд.Його 3,0-літровий рядний шестициліндровий дизельний двигун із подвійним турбонаддувом розвивав 286 л.с. і 580 Нм крутного моменту, що робило його одним із найшвидших дизельних автомобілів свого часу.
3. E93 був першим в історії кабріолетом BMW 3 серії.Його жорсткий складний дах був новаторським для свого часу і забезпечував відмінну тепло- та шумоізоляцію. При піднятому верху автомобіль виглядав як звичайний седан, а з опущеним ставав спортивним та елегантним кабріолетом.

Бензинові мотори

4-циліндрові мотори серії N45 іноді стикаються з проблемами ланцюга приводу ГРМ, який може зіскочити на кілька ланок. BMW зробив певні поліпшення, проте повністю позбутися цієї проблеми не вдалося. Бензинові версії N46 (318i та 320i) з технологією Valvetronic іноді починають споживати зайву олію – 1,5-2 літри на 1000 км.Ця проблема найчастіше виникає при використанні олії, відмінної від рекомендованої – Castrol SLX 5W-30. Використання іншої олії може прискорити знос поршневих кілець. Іноді заміна олійних ковпачків може допомогти вирішити проблему. Вартість цієї процедури перевищує 40 000 рублів. Іноді серпопривід Valvetronic (система плавної зміни ходу впускних клапанів) може вийти з ладу. Несправності можуть бути спричинені втратою живлення через корозію контактів плюсового дроту. Двигун седана 320 si (173 л.с./N45 B20A) 2005-2006 успадкував технології гоночних моторів. Він часто страждає від тріщин у тонких стінах суміжних циліндрів. Високофорсований двигун практично не піддається ремонту. Заміна блоку з поршнями обійдеться більш ніж 100 000 рублів. Двигуни у хорошому стані на вторинному ринку практично не зустрічаються. Нові мотори N43, на відміну від N46, не використовують технологію Valvetronic, але отримали безпосереднє упорскування палива. При холодному пуску двигун працює з характерним шумом, який деякі помилково можуть прийняти за шум ланцюга приводу ГРМ. Однак ланцюг ГРМ тут, як і в N46, не вважається зразково довговічним. N52 (323i, 325i, 330i) з початковою схильністю до збільшеної витрати олії. З віком споживання олії лише збільшується. Кільця можуть заклинитися, а при розбиранні іноді виявляються задираки на стінках циліндрів. З лютого 2010 року почали встановлювати модернізовані поршні, що допомогло усунути цей дефект. У 4- та 6-циліндрових бензинових двигунах з безпосереднім упорскуванням (N43 та N53 – з 2007 року) використовуються більш чутливі форсунки Bosch. У деяких випадках вони можуть вийти з ладу після 70-80 тис. км. Двигун починає втрачати потужність і диміти.Ця проблема частіше виникає на автомобілях, які експлуатуються надто … обережно. Також рано може вийти з ладу ТНВС. Технічно цікавим є двигун BMW 335i. Це турбований R6 об'ємом 3,0 л, який поступово поступається тільки мотору М3. Його недоліки: турбокомпресор та система мастила. До рестайлінгу (N54) встановлювали дві турбіни, а після (N55) – одну турбіну з подвійним каналом. В обох двигунах масло швидко деградує, утворюється шлам, який забиває канали мастила, прискорюючи зношування турбонагнітачів і самого мотора. З самого початку в N54 було помічено передчасне зношування насоса високого тиску. Загалом N55 вважається більш надійним. Каталітичний нейтралізатор через погану якість палива може вийти з ладу вже після 150 000 км. Його видаляють, встановлюють полум'ягасники та перепрограмують ЕБУ двигуна. Ця процедура коштуватиме приблизно 10 000 рублів.

Котушки запалення (від 1300 руб.) Зазвичай служать близько 100-150 тис. км. Якщо одна вийшла з ладу, то невдовзі можуть відмовити й інші.

Дизельні мотори

Двигуни серії N47 об'ємом 2 літри з турбонаддувом (316d, 318d та 320d з вересня 2007 року) обладнані ланцюгом приводу ГРМ, який потребує дбайливого поводження. У разі поломки, найчастіше ламається верхній ланцюг, що відповідає за привід розподільчого валу. Заміна оригінальних запчастин (використання інших не рекомендується) коштуватиме приблизно 10 000 рублів, а роботи – близько 40 000 рублів. Ланцюги розташовані ззаду двигуна, тому для заміни потрібно витягти агрегат. В результаті такої заміни може відбутися зношування приводної зірки на колінчастому валу. Незважаючи на внесені покращення, цей дефект до кінця не усунений.

У двигуна N47 встановлені невідремонтовані п'єзоелектричні форсунки, які надмірно чутливі до якості палива, що використовується. Турбокомпресор для цього двигуна поставляється від Mitsubishi. Після пробігу 100 000 км. іноді відбувається поломка осі турбіни. Крім того, можлива відмова блоку управління турбонаддувом, який замінюється лише разом із турбіною.

Іноді у двигуні N47 між циліндрами з'являються тріщини. На наявність цієї проблеми може вказувати повільне скидання рідини, що охолоджує.

Якщо важливим є саме 4-циліндровий турбодизель, то рекомендується розглянути варіанти з двигуном «старої» моделі M47D20. Однак знайти добре доглянутий автомобіль із таким двигуном буде складним завданням.

Дизельні двигуни, випущені в 2005-2006 роках, часто стикаються з проблемами через витік масла з-під впускного колектора.

Ланцюговий привід ГРМ у старих двигунів М57 може вимагати заміни після пробігу 200 000 км. Також існує ризик поломки заслінок у впускному колекторі, що може призвести до серйозних пошкоджень двигуна. Небезпека у тому, що жодних провісників цієї проблеми зазвичай немає. Єдиний спосіб уникнути неприємностей – розібрати впускний колектор та перевірити стан заслінок.

Більшість дизельних двигунів E90 оснащені фільтром твердих частинок. Проблеми з ним зустрічаються досить часто, зазвичай, через неповноцінний процес регенерації. Однак можуть виникнути проблеми з датчиками.

Трансмісія

Для цього двигуна доступні два варіанти коробок передач: 6-ступінчастий автомат ZF 6HP або GM GA6L45R, а також 6-швидкісна механічна коробка передач. Ресурс двомасового маховика становить трохи більше ніж 200 000 км.

Обидві автоматичні коробки є досить надійними і, як правило, не викликають проблем до 200-250 тис. км. Уривки або удари, що виникають, часто вдається усунути шляхом адаптації коробки або оновлення програмного забезпечення.

Тим не менш, бажання відчути драйв після пробігу 100-150 тис. км може призвести до зношування гідротрансформатора та втулок, фрикціонів, соленоїдів та гідроблоків. Один із ключових моментів для довговічності АКПП – це заміна олії кожні 60 000 км.

Більшість моделей BMW 3 серії оснащені заднім приводом, але також трапляються варіанти з повним приводом xDrive. Міжосьова багатодискова муфта з електронним керуванням дозволяє перерозподіляти потужність на одну вісь, включаючи лише передню. У звичайних умовах 60% моменту, що крутить, передається на задні колеса.

Іноді виникають збої в роботі трансмісії через відмову сервоприводу роздавальної коробки. Задній диференціал може почати шуміти після 150-200 тис. км. через знос конічних підшипників. Після 200-250 тис. км знадобиться заміна хрестовин і опори карданного валу - приблизно 15 000 рублів.

Ходова

Підвіска BMW моделі е90 перевершує якість підвіску моделі е46, вона більш надійна і доступніша в ремонті. Коли передня підвіска е46 вимагала ремонту вже на 70-80 тис. км, підвіска BMW e90 прослужить до 120-150 тис. км. Однак тяги переднього стабілізатора можуть зношуватися значно раніше.

Слабкі місця на задній осі починають проявлятися після 100 000 км - це сайлент-блоки, що плавають. Вони починають рипіти за сухої погоди і перестають, коли на вулиці волого. Заміна цієї деталі коштуватиме приблизно 5 000 рублів. Інші компоненти служать досить довго.

Задні колеса BMW 3 встановлюються з невеликим нахилом всередину – це так званий будиночок. Це підвищує стійкість автомобіля на високих швидкостях. Однак така геометрія може призвести до швидкого зношування задніх шин, особливо внутрішньої частини протектора.

Перед покупкою необхідно перевірити стан кермової рейки. Заміна рульової рейки може коштувати 30 000 рублів. Через 200-250 тис. км. іноді потрібна заміна насоса ГУР (вартістю від 16 000 рублів).

Гальмівна система досить надійна, проте для її оновлення може знадобитися 12 000 рублів. Іноді виходить з ладу вакуумний насос, потім вказує сторонній шум. Заміна вакуумного насоса обійдеться не менше ніж 12 000 рублів.

Інші проблеми та несправності

На жаль, сліди зношування в салоні зустрічаються досить часто. Наприклад, потертості на кермі можуть з'явитися вже після 80 000 км пробігу, тоді як моделі Е46 вони спостерігалися лише через 250-300 тис. км. Інформації щодо проблем з корозією практично немає.

Поява води в салоні може бути пов'язана з шумоізоляцією, що відклеїлася, під оббивкою дверей. Для усунення цієї проблеми необхідно ретельно проклеїти шумоізоляцію.

Проблеми з опаленням у зимовий час (після 120-180 тис. км) можуть виникнути через відмову додаткової помпи (вартість оригіналу – 7 000 рублів). Одним із вразливих місць системи кондиціонування є трубка вздовж лонжерону у переднього правого колеса, яка може зазнавати гниття. Заміна цієї магістралі коштуватиме 5 000 рублів. Після пробігу 100-150 тис. км. іноді починає шуміти підшипник муфти компресора.

Згодом зношується стопорний механізм бічних дзеркал, що може призвести до того, що корпус дзеркала почне вивертатися під час розкладання. Раніше дилери пропонували заміну вузла цілком, проте можливий доступніший варіант - недорогий ремонт.

Електрика та електроніка

Проблеми з електрикою в автомобілі можуть бути різноманітними. Часто виникають збої через розряд акумулятора або недостатнє живлення. Наприклад, контакт плюсового дроту може окислюватися під "корисою" багажника, а в блоці запобіжників (за бардачком) може відбуватися плавлення контакту.

Несправності із центральним замком та зовнішнім освітленням можуть бути наслідком відмови блоку FRM. Для усунення несправності потрібно повторне програмування блоку, що коштуватиме приблизно 6-10 тис. рублів у спеціалізованому сервісі.

Однією з поширених проблем універсала е91 є неприйом радіостанцій на радіо, а також нереагування центрального замку на сигнал пульта дистанційного керування. Це може вказувати на поломку антени у кришці багажника. Заміна антени в незалежному сервісі коштуватиме приблизно 2 000 рублів, а вартість самої антени становить близько 10 000 рублів.

Інша типова проблема універсала – пошкодження електроджгута кришки багажника через його недостатню довжину. В автомайстерні його можна подовжити за 2000 рублів. Якщо пошкодження відбулося всередині, ремонт коштуватиме 5 000 рублів.

Заблоковане кермо може стати неприємним сюрпризом. Індикатор із зображенням жовтого керма попереджає про проблему, яка згодом сигналізується червоним світлом. Хоча машина ще може бути використана, багато хто відкладає візит до сервісу до моменту повного блокування кермового колеса.У старих моделях BMW 3 серії (до 2006 року) часто допомагає оновлення програмного забезпечення (приблизно 5 000 рублів). У разі невдачі доведеться замінити електронну плату.

Ксенонові лампи не вічні. Доводиться міняти їх кожні чотири роки. Лампи відомих виробників коштують близько 4000 рублів за штуку. Крім того, згодом відбивач може плавитися, а фара починає запітніти. Заміна блок-фари обійдеться приблизно 20 000 рублів.

Історія моделі

- Грудень 2004 року - старт виробництва седана E90 з бензиновими моторами: 2,0 літра (129 л.с. / 318i; 150 л.с. / 320i), 2,5 R6 (218 л.с., 325i), 3.0 R6 (258 к.с., 330i), дизельний двигун 2.0 (163 к.с., 320d);

– 2005 – універсал Touring Wagon E91 та повнопривідні версії 325xi, 330xi, 330xd; бензинові версії з моторами: 1.6 (116 л.с., 316i), 2,0 (129 л.с., 318i), 2,0 (173 л.с., 320si); дизельні версії з моторами 2.0 (122 к.с., 318d), 3.0 R6 (231 к.с., 330d);

- 2006 - купе E92, бензинові версії з мотором: 3.0 R6 (306 л.с. бітурбо, 335i), дизельні версії з моторами 3.0 R6 (197 л.с., 325d), 3.0 R6 (286 л.с. 335d);

– грудень 2006 – старт виробництва кабріолету E93;

- 2007 - версія седана M3 та купе з мотором 4.0 V8 (420 к.с.); бензинові версії з мотором 2.0 (136 к.с., 143 к.с., 318i), 2,0 (156 к.с., 170 к.с., 320i), 3.0 R6 (218 к.с., 325i ), 3.0 R6 (272 л.с., 330i); дизельні версії з моторами 2,0 (143 л.с., 318d), 2,0 (177 л.с., 320d), 3.0 R6 (286 л.с. бітурбо, 335d);

- 2008 - рестайлінг седана та універсала, кабріолет M3, бензиновий мотор 1.6 л (122 л.с., 316i) дизельний мотор 3.0 R6 (245 л.с., 330d);

- 2009 - дизель 2.0 л (116 л.с., 316d);

– 2010 – рестайлінг купе та кабріолету, версія M3 GTS з мотором V8 4.4 (450 к.с.), 2.0-літровий дизельний мотор (115 к.с., 316d), 2,0 (163 к.с., 184 л.с. .с., 320d), 3.0 R6 (204 к.с., 325d);

– жовтень 2011 року – завершення виробництва седана E90;

– червень 2012 – припинення виробництва універсала E91;

– 2013 – припинення виробництва купе E92 (червень) та кабріолету E93 (жовтень).

Висновок

BMW 3 e90 – не просто наступне покоління найпопулярнішої моделі e46. Багато компонентів, включаючи підвіску та електроніку, були розроблені з нуля. Важливо пам'ятати, що довговічність автомобіля залежить від турботи його власника. Однак, про те, наскільки дбайливо попередні власники ставилися до машини, можна тільки гадати.

Технічні характеристики BMW 3 серії Е90

Розміри

Версія

Ширина