Дотримання дистанції у ПДР

-->Мабуть, кожному досвідченому водієві-початківцю відомо, що основною причиною дрібних ДТП є злісне порушення дистанції на дорозі. Завдяки невеликій відстані автомобілістам не вдається вчасно виконати маневр на машині при різкій зміні інтенсивності руху, що нерідко закінчується серйозними збитками. У статті докладно розглянуто повне визначення основних норм безпечної відстані на дорозі згідно з правилами дорожнього руху, а також описано допустимий інтервал між авто на трасі залежно від дорожньої ситуації.

Дистанція між автомобілями з правил дорожнього руху

В останній редакції ПДР Росії чітко наведено стандарт необхідного інтервалу між транспортними засобами, що рухаються дорогою. Регламентована ця норма пунктом 9.10, в ньому зазначено, що кожен учасник руху зобов'язаний дотримуватися безпечної відстані, яка дозволить під час екстреного гальмування звести до мінімуму ймовірність зіткнення під час інерційного шляху машини. Саме тому часто при інтенсивному русі машин цей проміжок вибирається водієм самостійно, на основі ситуації, що склалася.

У місті

Помилково водії вважають, що безпечне пересування в місті зумовлене максимально можливою віддаленістю від транспорту, що йде попереду. Саме тому багато автомобілістів-початківців поспішають встановити дистанцію в 5 і більше метрів. В умовах міської інфраструктури досвідчений водій практично завжди скористається таким простором, що провокуватиме небезпечну ситуацію, а це часто призводить до аварій.

У зв'язку з цим у будь-якому населеному пункті безпечним проміжком між транспортом, що рухається, прийнято вважати відстань, що дорівнює 2/3 від загального розміру машини. Цілком безпечним можна назвати загальний інтервал у 3 метри, для досвідчених водіїв цю зону можна скорочувати. Таким автовласникам слід дотримуватися розділового проміжку 2 метри.

Важливо! Дистанція більше 10 метрів в межах міста створює підвищену небезпеку, такий інтервал до автомобіля, що рухається попереду, залишати не рекомендується.

На світлофорі

Світлофор — як не дивно, може бути і небезпекою, адже різка зупинка транспорту призводить до зростання ризику зіткнення, тому не рідко саме тут і відбувається максимальна кількість дрібних ДТП. Однак водії часто дотримуються світлофору метрового проміжку. Правила дорожнього руху зобов'язують обмежувати відстань так, щоб можна було легко об'їхати машину попереду без застосування заднього ходу.

На трасі

На трасі безпечна відстань залежить від якості покриття та погодних умов, а його дотримання розраховується у часі. При цьому потрібно також досягти і хорошої оглядовості, тому рекомендується дотриматися таких значень:

• 2 секунди - у разі ідеально рівної дороги та відмінних погодних умов;
• 3 секунди - при пересуванні на хорошій дорозі в темний час або після нетривалих атмосферних опадів;
• 4 секунди - під час дощу у світлу частину дня;
• 5 секунд – після снігопадів або при ожеледиці, незалежно від періоду доби;
• 6 секунд - у разі поганого покриття або під час сильних опадів.

Відео: Як дотримуватися дистанції

У пробці

Тимчасова або тривала стоянка в пробці має на увазі досить повільний режим руху, під час якого часто транспортний засіб доводиться рухатися невеликими проміжками. Щоб уникнути аварій у такій ситуації, водію слід переконатися в тому, що під час пересування обрана дистанція в ланцюжку транспорту, що стоїть, дозволить акуратно виконати будь-який маневр. Для цього слід дотримуватись відстані, що дорівнює 2/3 від загальної довжини авто, при цьому для різноманітних легкових моделей середній показник повинен становити близько 2 метрів.

Важливо! Автомобілісту рекомендується збільшити вдвічі описані вище значення, якщо один із вузлів машини несправний або на колесах встановлені шини не по сезону.

При зупинці

Вибір оптимальної дистанції при вимушеній або запланованій зупинці залежить від безлічі факторів. До них насамперед відносять стан дорожнього покриття, а також сезонність, погодні умови та відсутність опадів. Крім того, обов'язково приділяють увагу й організації зустрічного руху, у тому числі й наявності далекого світла у попутних автомобілів. Максимальне значення при цьому дорівнює 5 секунд, це означає, що пересування відбувається в ожеледицю або на ділянках з перешкодами, у тому числі і з аварійним станом. Мінімальна величина дорівнює 2 секундам, в такому випадку повинні бути створені ідеальні умови дорожнього руху.

Бічний інтервал

Сьогодні в ПДР відстані збоку між сусідніми машинами чітко не регламентовані. Незалежно від того, на одно-, дво- або трисмугової дорозі йтиме рух, розташування на смузі вибирається самостійно, залежно від особистих переваг.Але якою б дорогою не пересувався транспортний засіб, кожен з учасників повинен користуватися загальними правилами безпеки, не порушуючи зону пересування інших авто.

При цьому всілякими документами, що регламентують рух, встановлюється чіткий діапазон між припаркованими авто. Він повинен дозволяти машинам, що стоять поруч, благополучно виконувати виїзд з паркування, а також не заважати пасажирам безперешкодно виходити назовні. Щоб дотриматися безпечного інтервалу належним чином, необхідно наближатися не ближче ніж на 70 см.

Для вантажівки

Для вантажівок безпечна відстань, яка може рекомендувати правила руху, обчислюється на основі гальмівного шляху. У разі екстреного гальмування його протяжність не повинна перетинати транспортний засіб, що йде попереду. При цьому вантажівка не повинна загрожувати огляду транспорту ззаду, тому найчастіше цей показник становить більше 3 секунд. На практиці в межах міста значення дорівнює 10 метрам, при пересуванні на автомагістралі цей оптимальний діапазон рекомендується збільшити. При цьому потрібний (безпечний) інтервал має становити близько 40–80 метрів.

Знак «Обмеження мінімальної дистанції»

Щоб надати водіям максимальну безпеку на дорозі встановлюють спеціальний знак, що обмежує мінімальну відстань між усіма учасниками дорожнього руху. Його головна мета — це визначити для автомобілістів мінімальні кордони до транспорту, що йде попереду, на ділянках з особливо інтенсивним або потенційно небезпечним рухом. Найчастіше його встановлюють у зонах, де потрібна велика дистанція: льодові переправи, мости, понтони тощо.

Чи знаєте ви? На території Росії перші дорожні знаки з'явилися 1927 року.Їх було всього 4 («Перешкода», «Подвійний поворот», «Перехрестя» та «Шлагбаум»), але вже до 1933 їх кількість зросла до 23.

Він є округлим диском правильної форми білого кольору. По обіді знака знаходиться червона облямівка, а по центру малюнок із двох зображених машин по черзі. Над ними знаходиться числове значення в метрах, яке вказує необхідну відстань на дорозі. Значення може мати різноманітні показники, і найчастіше вони кратні 10 чи 5.

Використання знака "Обмеження мінімальної дистанції" передбачає його поєднання з білим прямокутним знаком, який може показувати в метрах зону дії або момент настання обмежень. У разі їх відсутності необхідний інтервал слід дотриматися вже після подолання знака. При цьому його зона дії триває до найближчого перехрестя, до або після населеного пункту та віддалення від перешкоди (міст, естакада тощо).

Штраф за недотримання дистанції

Ступінь стягнень, які накладають на порушників через недотримання безпечної дистанції, залежить від конкретного випадку. Якщо порушення не призводить до аварії чи будь-якої небезпеки, здебільшого водія не притягають до відповідальності. Відповідно до ПДР кожен учасник руху вправі сам вирішувати собі, яка дистанція йому безпечна. Але якщо це створило небезпечну обстановку на дорозі, це може розцінюватися як «небезпечне керування», за що належить штраф до 5 тисяч рублів.

У разі зіткнення недотримання мінімальної дистанції може стати обтяжливим чинником юридичного рішення ДТП. У такому разі, крім стягнення в 500-2500 рублів, може бути і визнання винності в аварії з подальшою сплатою всіх збитків потерпілим.

Коли інтервал визначається спеціальним знаком, таке порушення підпадає під дію статті 12.16 КоАП РФ "Недотримання вимог символів". Це може зобов'язати автомобіліста виплатити 1–1,5 тис. рублів. Крім того, якщо кількість таких порушень протягом року перевищить 2, водія можуть позбавити водіння.

Безпечна дистанція між автомобілями – це головна запорука безаварійного дорожнього руху. Оптимальний вибір такої відстані дозволяє дотримати необхідну для маневру зону в разі екстреного гальмування автомобіля, що йде попереду. Саме тому цю вимогу загальних норм водіння слід брати до уваги не менш серйозно, ніж інші.

Підписуйтесь на наші стрічки в таких соціальних мережах як Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter та Telegram: всі найцікавіші автомобільні події зібрані в одному місці.

Дистанція та бічний інтервал

Відповідно до статті 2 закону від 10.12.1995 N 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху" ця безпека забезпечується внаслідок діяльності, спрямованої на попередження причин виникнення дорожньо-транспортних пригод та зниження тяжкості їх наслідків. Ключове слово тут – попередження.

Розглянемо, як вирішується це завдання на прикладі дорожньо-транспортних пригод (ДТП), що виникають внаслідок недотримання водіями дистанції та бічного інтервалу, що, згідно зі статистикою, є однією з найчастіших причин ДТП.

Дотримання дистанції у законодавстві Росії

Напевно, кожен водій знайомий із ситуацією, коли при русі з великою швидкістю ззаду повисає автомобіль на відстані декількох метрів, при цьому водій ще й моргає фарами, вимагаючи поступитися дорогою.Будь-яка позаштатна ситуація в цьому випадку призводить до ДТП, оскільки у "висить на хвості" відсутній необхідний зниження швидкості простір, а якщо таких водіїв кілька, то відбувається масове ДТП, ласкаво іменоване "паровозиком" (рисунок 1):

9.10. Водій повинен дотримуватися такої дистанції до транспортного засобу, що рухається попереду, яка дозволила б уникнути зіткнення, а також необхідний бічний інтервал, що забезпечує безпеку руху.

Жодних цифр у цьому пункті, як бачимо, не наводиться. Водій сам повинен визначити ці значення та, до того ж, реалізувати це на практиці. Цифри є в екзаменаційних білетах. Так, питання 20 у квитку 26 (категорії А, В, М) звучить так:

Мінімальною величиною необхідної дистанції під час руху сухою дорогою на легковому автомобілі прийнято вважати відстань, яку автомобіль проїде не менше ніж за:

І наводяться варіанти відповіді – 1, 2 або 3 секунди. Правильною вважається відповідь дві секунди, і в коментарях дається пояснення:

Безпечною дистанцією вважається відстань, яку може проїхати автомобіль за час реакції водія та час спрацьовування гальмівної системи. Час реакції водія може коливатися від 04 до 16 секунд, час спрацьовування гальмівної системи з гідравлічним приводом може становити від 01 до 04 секунд. Тобто комфортною дистанцією для легкових автомобілів можна вважати відстань, яку проїде автомобіль за час не менше ніж 2 секунди (1.6 + 0.4 = 2).

Здавалося б, відповідь дана. Ну, а якщо дорога не суха чи, більше сподівання, ожеледиця? І як визначити цю "відстань за дві секунди" у процесі руху?

Що стосується бічного інтервалу, то у квитках теж є питання, відповідь на які звучить так: інтервал необхідно збільшити. Збільшити стосовно чого? Де цифри?

Примітка. Про знак 3.16 "Обмеження мінімальної дистанції" не йдеться, оскільки цей забороняючий знак встановлюється лише в особливих випадках - на льодових переправах, під час проведення дорожніх робіт, на ділянках доріг з обмеженою видимістю тощо.

Однак головне навіть не в цьому. Гадаю, ні для кого не секрет, що переважна більшість російських водіїв у процесі водіння орієнтується не на ПДР і тим більше не на екзаменаційні квитки. Вони орієнтуються на покарання. Немає покарання, отже, немає і заборони. І на те є причини.

Якщо заглянути в основне керівництво для інспекторів ДПС — Адміністративний регламент, затверджений наказом МВС від 23 серпня 2017 р. N 664, то там йдеться виключно про адміністративні правопорушення та кримінальні злочини.

Якщо сказати простіше, то об'єктом державного нагляду в галузі дорожнього руху є зовсім не будь-які порушення правил дорожнього руху, а лише ті, які утворюють склад адміністративного правопорушення чи злочину, та за які передбачена, відповідно, адміністративна чи кримінальна відповідальність.

Звичайно, цим же керуються і суди. Якщо нормами адміністративного чи кримінального права, викладеними в КпАП та КК РФ, за те чи інше порушення ПДР відповідальність не передбачена, то склад відсутня, і держава, що називається, "миває руки", залишаючи поведінку водія на його розсуд.

Найпростіший і очевидніший приклад порушення ПДР, що не утворює складу правопорушення, — це перевищення встановленої швидкості руху до 20 км/год, за яке жодного покарання не передбачено.

Отже, робить висновок водій, це дозволено, що ми спостерігаємо на дорогах Росії повсюдно. Питання, навіщо в такому разі потрібно писати про це в ПДР (пункт 10.1), залишимо за рамками цієї статті та повернемося до теми.

Так яке ж покарання передбачено водіям, що порушують дистанцію чи бічний інтервал? Ні в главі 12 КоАП РФ, ні тим більше в Кримінальному кодексі ці слова навіть не зустрічаються. Єдина стаття, яка стосується питання, це 12.15 частина 1 КоАП РФ:

1. Порушення правил розташування транспортного засобу на проїжджій частині дороги, зустрічного роз'їзду, а також рух узбіччям або перетин організованої транспортної або пішої колони або заняття місця в ній.

тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі двох тисяч двохсот п'ятдесяти рублів.

Адміністративні правопорушення з погляду об'єктивної сторони поділяються на матеріальні, коли є шкідливі наслідки протиправних дій та причинно-наслідковий зв'язок між ними, та формальніколи наявність або відсутність таких наслідків значення не має.

Цілком очевидно, що оскільки об'єктивні критерії порушення дистанції та бічного інтервалу в ПДР відсутні, то про формальні правопорушення в даному випадку не може бути йтися. Відтак водій, який "висить на хвості", покаранню не підлягає.

Понад те, за відсутності покарання немає сенсу застосовувати технічні засоби визначення цього відсутнього правопорушення, як це робиться, наприклад, у разі перевищення дозволеної швидкості, перетині ліній розмітки тощо.

Навіть скромний за нинішніми мірками штраф у розмірі 1500 рублів може бути накладений на водія лише у випадку, якщо недотримання дистанції або бічного інтервалу спричинило ДТП. Як то кажуть, це "прецедентна" норма — немає ДТП, немає і винуватця. Про яке ж у такому разі попередження причин виникнення ДТП, передбачених Законом, може йтися?

Висновок може бути лише один: держава не вважає цей вид правопорушень суспільно небезпечним, проте статистика ДТП свідчить про інше.

Дотримання дистанції у законодавстві Німеччини

Подивимося тепер, як вирішується це питання в інших країнах, де статистичні показники в рази відрізняються від наших на краще. Почнемо з ПДР Німеччини (StVO - Straßenverkehrs-Ordnung). У § 4 цього документа сказано (переклад з німецької у статті виконано автором):

(1) Дистанція до транспортного засобу, що йде попереду, повинна бути, як правило, достатньою для зупинки у разі, якщо водій цього транспортного засобу несподівано загальмує. У свою чергу, водій транспортного засобу, що йде попереду, не повинен вдаватися до екстреного гальмування без вагомої на те причини.

Як бачимо, у цій частині правила ФРН не відрізняються від ПДР РФ — ті самі розпливчасті формулювання і жодних об'єктивних показників. А тепер заглянемо до іншого документа, який є певною мірою аналогом глави 12 КоАП РФ - Bussgeldkatalog (каталог штрафів). А ось там дистанції та бічному інтервалу приділяється найсерйозніша увага:

• При швидкості 50 км/год водії повинні дотримуватися дистанції до транспортного засобу, що йде попереду, близько 25 м.
• На швидкості 80 км/год водії повинні дотримуватись дистанції близько 40 м.
• На швидкості 100 км/год водії повинні дотримуватися дистанції близько 50 м.
• На швидкості 130 км/год водії повинні дотримуватись дистанції близько 65 м.

Швидкість 100 км/год - це 27,8 м/с, тому легко здогадатися, що йдеться все про те ж саме.правил двох секундз невеликою похибкою.

І далі в документі наведено один із можливих способів визначення цієї відстані практично. Для цього на узбіччі доріг за межами населених пунктів та на автомагістралях встановлюються спеціальні добре помітні позначки (розділювачі), відстань між якими зазвичай дорівнює 50 м. Ці роздільники є орієнтиром для водіїв (Малюнок 2). Позначки можуть бути нанесені та розміткою.

Не обійшов у документі увагою і бічний інтервал: при випередженні вантажних або легкових автомобілів необхідно витримувати інтервал не менше 1 метра, мотоциклів — 1,5 м, а у разі об'їзду шкільних або маршрутних автобусів, що стоять, — навіть 2 метри. Чим вища швидкість, тим більше має бути і бічний інтервал.

Якщо законом ФРН зазначені цифрові значення, цілком природно, що це є необхідною базою призначення покарань порушення. Ці покарання наведено в таблиці 1 "Покарання за недотримання мінімальної дистанції в Німеччині":

Тут слід зазначити, що система покарань у ФРН відрізняється від такої у РФ. Зокрема, крім звичних для нас грошових штрафів та позбавлення права управління там передбачено штрафні бали (пункти), що враховуються для кожного водія у спеціальному федеральному реєстрі.

Подібна система існувала свого часу і в СРСР, і в РФ - бали вносилися в спеціальний талон попереджень у вигляді "дірочек" (проколів), а пізніше - у вигляді запису, проте в РФ вона скасована (на думку автора, даремно).Щоб читачеві було зрозуміло значення та "вага" цих пунктів для водія в Німеччині, зазначу лише, що після набору восьми пунктів водія позбавляють права керування терміном від півроку.

Покарання за недотримання встановленого бічного інтервалу виглядають у Німеччині так:

Занадто малий бічний інтервал при випередженні - 30 євро;

. з загрозою для дитини, інваліда або людей похилого віку — 80 євро + 1 пункт;

. із заподіянням тілесних ушкоджень дитині, інваліду або людям похилого віку (якщо це не підлягає кримінальній відповідальності) — 100 євро + 1 пункт.

Немає великого сенсу порівнювати суми штрафів у Німеччині з російськими, тим більше що, як ми вже з'ясували, і порівнювати їх нема з чим.Тому порівняємо їх з німецькими покараннями за перевищення встановленої швидкості руху (таблиця 2 "Покарання за перевищення встановленої швидкості руху в Німеччині на дорогах поза населеними пунктами (у населених пунктах покарання суворіше)"):

Як бачимо, покарання за недотримання дистанції та перевищення швидкості в Німеччині цілком можна порівняти. Це свідчить у тому, що у обох випадках ведеться робота саме щодо попередження ДТП, викликаних цими порушеннями. Само собою зрозуміло, що для цього застосовуються відповідні технічні засоби.

Зовсім іншу картину ми спостерігаємо у Росії. Покарання за перевищення швидкості в нашій країні чи не суттєвіші для водія (з урахуванням, зрозуміло, наших реалій).

КоАП передбачає за це правопорушення штраф до 5000 рублів та позбавлення права управління строком до року, а з січня поточного року для злісних рецидивістів передбачено навіть кримінальну відповідальність за статтею 264 2 . Покарання за цією статтею — три роки позбавлення волі, штраф до п'ятисот тисяч рублів і позбавлення права управління до шести років. Стаття 104 1 КК РФ тепер передбачає такі злочини також конфіскацію транспортного засобу. Жах-жах.

Щоправда, якщо порушення зафіксовано камерою, то йдеться лише про штраф у розмірі 5000 рублів.Подібного "милосердя" у Німеччині немає, там штраф у будь-якому випадку оплачує власник транспортного засобу, тому ділити покарання залежно від того, хто сидів за кермом, немає сенсу.

У контексті цієї статті цікаво інше: при об'єктивно рівноцінних з погляду безпеки порушеннях правил дорожнього руху в одному випадку водій підлягає аж кримінальній відповідальності, а в іншому випадку взагалі жодної відповідальності немає. І ми при цьому говоримо про запобігання порушенням?

Можливо, законодавець просто не знає, що дистанцію також можна контролювати технічними засобами? У такому разі це нагадує жарт про людину, яка втратила гаманець із грошима і шукає його під ліхтарем просто тому, що там світліше. Тим, хто так думає, підкажу, що за недотримання дистанції та бічного інтервалу теж можна збирати гроші до бюджету... Заодно й ДТП буде менше.

Дотримання дистанції у законодавстві США

На цьому можна було б закінчити, але автор не може відмовити собі в задоволенні прогулятися в ще одну країну — США. Не тому що там є щось особливо значуще в рамках теми, а з причин, якщо можна так сказати, естетичної якості.

Справа в тому, що система підготовки водіїв у США істотно відрізняється від такої у Росії і навіть у Німеччині. Зокрема, так звану "теорію" там навчають не з правил дорожнього руху, написаним явно не для звичайних людей, а за підручниками. Ці підручники різні в кожному штаті, але їх поєднує одне: вони написані простою мовою, зрозумілою будь-якій, і містять не незліченні заборони і, не побоюся цього слова, погрози, а поради та рекомендації. Тобто написані приблизно так, як досвідчений та доброзичливий водій навчав би новачка: ось так роби, а от так робити не треба. І не тому, що за це покарають, а тому що це небезпечно.

Тому подивимося, що там сказано на тему статті. Як приклад візьмемо керівництво для водіїв штату Каліфорнія. Воно примітне тим, що доступне аж дев'ятьма мовами, включаючи російську, і тому не вимагає перекладу. Отже, у розділі під назвою "Візуальний контроль" написано:

Не висіть на хвості! Багато водіїв тримаються занадто близько до автомобіля, що йде (висять на хвості) і тому не в змозі забезпечити необхідний огляд перед собою, оскільки транспортний засіб, що рухається перед ними, закриває його.

Чим більша дистанція між вами та транспортним засобом попереду вас, тим більше у вас часу для того, щоб розпізнати можливу небезпеку та уникнути її.

Якщо транспортний засіб намагається влитися в потік перед вами, приберіть ногу з педалі газу. Це збереже достатню дистанцію між вами та транспортним засобом попереду вас і позбавить необхідності різко гальмувати або згортати на іншу смугу руху.

Причина більшості зіткнень, що припадають на задню частину автомобіля, - рух впритул. Щоб уникнути цього, використовуйте правило 3 секунди. Коли транспортний засіб попереду вас проїде певну точку, наприклад, дорожній знак, відрахуйте: "одна тисяча один, одна тисяча дві, одна тисяча три". Промовлення цих чисел займає приблизно 3 секунди. Якщо ви проїдете той же об'єкт, не закінчивши відлік, значить ви знаходитесь надто близько.

Необхідно мати запас у 4 секунди або більше у таких випадках.

Автомобіль позаду вас рухається впритул до вас. Зберігайте додаткову дистанцію попереду, не зупиняйтеся різко. Знижуйте швидкість поступово або перешикуйтеся в іншу смугу руху, щоб уникнути зіткнення з транспортним засобом, що рухається впритул до вас!

Ви їдете слизькою дорогою.

Ви рухаєтеся позаду мотоциклістів або велосипедистів мокрою або заледенілою дорогою, металевими покриттями (наприклад, мостом, залізничним полотном тощо) або гравію. Мотоциклісти та велосипедисти можуть легко втратити контроль над своїм транспортним засобом саме на таких дорожніх покриттях.

Водій транспортного засобу, який знаходиться позаду, хоче випередити вас. Передайте йому місце для обгону перед вашим транспортним засобом.

Ви буксируєте трейлер або перевозите важкий вантаж. Додаткова вага не дозволяє швидко зупинитись.

Ви рухаєтеся за великими транспортними засобами, які закривають огляд попереду вас. Додатковий простір дозволить вам бачити те, що відбувається навколо транспортного засобу.

Поруч із залізничним переїздом ви побачили автобус, шкільний автобус або транспортний засіб, забезпечений спеціальною табличкою. Ці транспортні засоби мають зупинитися біля залізничного переїзду.

Ви в'їжджаєте на швидкісну автомагістраль.

У такому ж стилі надаються рекомендації щодо бічного інтервалу, наприклад:

Припустимо, ви рухаєтеся двосмуговою дорогою, назустріч вам наближається транспортний засіб, а попереду від вас рухається велосипедист. Замість того, щоб лавірувати між транспортним засобом та велосипедистом, вживіть заходів щодо однієї небезпечної ситуації.Спочатку знизите швидкість і дайте можливість транспортному засобу, що наближається, проїхати повз вас. Потім, коли це буде безпечно, перемістіться вліво, щоб при обгоні велосипедиста між ним та автомобілем залишилося достатньо місця – не менше 3 футів (1 м).

Ну і насамкінець, як вести себе тому водієві, якому вже "сіли на хвіст":

Часто перевіряйте рух транспорту позаду вас, щоб знати, чи не висить хтось у вас на хвості (слід за вами занадто близько). Якщо за вами рухаються впритул, будьте обережні! Повільно гальмуйте перед тим, як зупинитись. Кілька разів злегка натисніть на гальмо педаль для того, щоб попередити водія, що висить на хвості, про те, що ви знижуєте швидкість.

Відірвіться від нього якнайшвидше. Змініть смугу і дайте йому можливість обігнати вас або сповільніть рух, щоб забезпечити достатню дистанцію між вами і автомобілем, що рухається попереду. Якщо це не допомагає, виконайте з'їзд з дороги, коли це буде безпечно, і дайте водієві, чий транспортний засіб рухається впритул до вашого, можливість випередити вас.

Особистий досвід автора каже, що натискати на педаль гальма, включати аварійну сигналізацію або якимось іншим способом намагатися впливати на такого "винищувача" абсолютно марно, тому що це, як правило, тільки розбурхує його і ефект може виявитися зворотним: він у відповідь ще більше скоротить дистанцію.

Якщо вже держава, як ми бачимо, не вважає це правопорушенням, то з якого дива цей водій слухатиме іншого? І робить він це, очевидно, не через необережність, а навмисне, тому в даному випадку, на превеликий жаль, водієві не залишається робити нічого іншого, як застосувати горезвісне російське "правило трьох Д": Дай Дорогу Дурню.

І якщо ми дійсно хочемо не просто запобігати правопорушенням, а саме гарантувати безпеку дорожнього руху, тобто над чим попрацювати і законодавцю, і Уряду.

Автор статті: Тимофій Черепанов, викладач автошколи, к. т. зв.