Витрата палива Крайслер 300с

Chrysler 300C [Project «Silver»] › Бортжурнал › — Часті питання щодо Chrysler 300С —

Більшість охочих придбати подібний автомобіль поставлено низку питань. На своєму прикладі постараюся відповісти на них та зруйнувати деякі міфи про «американців». Поїхали 🙂

Який двигун кращий і яка витрата палива?
На бензинових 300С є 2 пороги: до 20л на 100 км (двигуни 2.7, 3.5) та 20+ (5.7, 6.1).
Для повсякденного використання в умовах міста найкращим із усіх силових агрегатів вважаю бензиновий 5.7 HEMI. Завдяки системі MDS витрата мінімізується, а запасу потужності 340 к.с. вистачає, щоб розігнатися до 100 км/год за 6.5 сек.
Також окремо варто згадати дизельний 3.0 двигун, надійний та економічний, але досить рідкісний у наших краях. Витрата такого двигуна становить близько 12-13л на 100 км.
На моєму прикладі двигуна 3.5 з постійним повним приводом виходить 17-20л по місту та 9-13л по трасі. Скло я не опускаю зайвий раз, волію користуватися клімат-контролем, тому витрата взимку та влітку однакова.

Чи варто ставити ГБО?
Якщо величина щоденних витрат на бензин перевершила ваші очікування, можна полегшити фінансовий тягар установкою ГБО. Про мінуси та плюси я думаю ви і так в курсі. Я до цієї теми ставлюся нейтрально, до того ж люблю "дати тапка", а для цього не кожен вид газу підійде. Безпосередньо мій паливний бак має об'єм 65 літрів.

Є європейські версії та американські. Що вибрати?
Не розписуватиму про набори опцій і зовнішні атрибути, в цьому питанні потрібно відштовхуватися від смакових переваг і бюджету.Куди важливіше визначити для себе мету використання автомобіля: під проект, для повсякденних потреб або авто вихідного дня.
Вибір великий: 5 двигунів, 2 кузови, 2 типи приводу. Кожен може знайти собі підходящий екземпляр.

Автомобіль довжиною 5 метрів та вагою 2 тонни. Складно в місті їздити та паркуватися?
Звик за пару днів, габарити відчуваються чудово, до того ж маса дає додаткове відчуття комфорту та безпеки.
Ще хочеться відзначити інформативні штатні парктроніки, індикатор яких знаходиться на стелі за пасажирами позаду. Спершу було незвично, але потім я зрозумів плюс. Немає потреби бігати поглядом, достатньо дивитися в салонне дзеркало, щоб усе контролювати.

Такі великі двері та маленькі вікна, зручно?
Так, це окремий кайф, який просто треба відчути)

Прикольний кузов, але ось салон по-американськи простакуватий. Тобі подобається?
Салон простий у порівнянні з чим? З бюджетними табуретками чи майбахом?)
Особисто у мене в салоні шкіра, м'який пластик, аналоговий годинник і справжнє дерево, що відповідає класичному американському бізнес-класу. А за фінансових можливостей можна змінити що завгодно 😉

Які колеса вибрати та які підходять?
Які завгодно, але я не прихильник проставок. У мене є 18″ зима та 22″ літо. 22″ трохи більш галасливі завдяки 35 профілю гуми. По плавності ходу собі різниці не помітив. Підвіска багатоважільна з чавуну, тому за неї можна не переживати)

Довга колісна база. Машина неповоротка?
На мій подив немає. Звичайно, це не BMW 5-ї серії, і різкі маневри не поробиш, але в повороти входить дуже впевнено (особливо AWD версії), завдяки низькому центру тяжіння і великій плямі контакту біля покришок.При повному повороті керма передні колеса злегка нахиляються у бік руху, за це завдяки платформі від Mercedes Benz E-class.

Що із обслуговуванням?
Я проти гаражного ремонту у таких автомобілів. Його треба обслуговувати належним чином. Проблем із вибором сервісу немає. Багато запчастин є в наявності, щось на замовлення. За цінниками все на рівні Honda, Volvo. Одного разу поставив добру деталь і забув про неї. «Болячок» автомобіль практично не має. Звичайно, обслуговування версій AWD і двигунів 5.7, 6.1 буде дорожче, в силу більшої кількості витратних матеріалів і конструктивних елементів.

Дякую всім за увагу! Якщо залишилися питання, радий відповісти.

Крайслер 300с — відгуки власників, витрата палива, фотографії

У 2003 році в Нью-Йорку відбулася презентація нового седана Chrysler 300С. З його появою почалася нова ера у виробництві «літерних» американських авто.

Його зовнішній вигляд досить простий. Велика сітка решітки радіатора і масивний тупий ніс ніби відносять назад у 50-ті роки. Капот 300С подовжений, багажник, навпаки, вкорочений. Нижню лінію скління піднято. Завдяки продмуванню в аеродинамічній трубі інженерам Chrysler вдалося досягти чудових показників. Опір гіганта 300С дорівнює лише 0,343.

300С великий не лише зовні, а й усередині. Заднім пасажирам точно не доведеться скаржитися на нестачу місця для ніг. Різноманітність налаштувань для комфорту водія вражає: його крісло, а також кермо та педалі повністю регулюються, а пам'ять дозволяє зберегти вибрані налаштування для 2 водіїв.

Панель приладів з чорними шкалами підсвічена люмінесцентним світлом. На передній панелі розташувався дисплей бортового комп'ютера, яким можна управляти прямо з керма, як і аудіосистемою.Салон Chrysler 300С декорований вставками під алюміній та панцир черепахи.

Базова комплектація Chrysler 300С без перебільшення по-європейськи багата. Вона включає двозонний клімат-контроль, що працює в парі з датчиками освітленості, АБС, систему динамічної стабілізації, передні…
читати далі

У 2003 році в Нью-Йорку пройшла презентація нового седана Chrysler 300С. З його появою почалася нова ера у виробництві "літерних" американський авто.

Його екстер'єр досить простий. Велика сітка решітки радіатора і масивний тупий носмовно відносять назад у 50-ті роки. Капот 300С подовжений, багажник, навпаки, скорочений. Нижню лінію скління піднято. Завдяки продувці в аеродинамічній трубі інженерам Chrysler вдалося досягти чудових показників. Опір гіганта 300С дорівнює лише 0,343.

300С великий не тільки зовні, а й усередині. Заднім пасажирам точно не доведеться скаржитися на нестачу місця для ніг. Різноманітність налаштувань для комфорту водія вражає: його крісло, а також кермо та педалі повністю регулюються, а пам'ять дозволяє зберегти вибрані налаштування для 2 водіїв.

Панель приладів з чорними шкалами підсвічена люмінесцентним світлом. На передній панелі розташувався дисплей бортового комп'ютера, керувати яким можна прямо з кермом, як і аудіосистемою. Салон Chrysler300С декорований вставками подалюміній та панцир черепахи.

Базова комплектація Chrysler 300С безперебільшення по-європейськи багата. Вона включає двозонний клімат-контроль, що працює в парі з датчиками освітленості, АБС, систему динамічної стабілізації, передні та бічні подушки безпеки, та шторки безпеки для задніх пасажирів, датчики дощу та світла, парктронік, АКПП.

БезпекаКрайслер 300С еталонна.Помимо допоміжних електронних систем, пристрій кузова за типом «труба в трубі» забезпечує збереження бензобака при ударі. Здвоєні передні лонжерони, трубчасті захисні балки, двері, що складаються з двох штампованих панелей і деякі інші інженерні секрети забезпечують пасажирам надійний захист.

Нове покоління 300С 2012 модельного року побачило світ у 2011 році. Преміум седанстал ще більш досконалим та вишуканим. Багато що змінилося в екстер'єрі (формафар, решітки радіатора, вигини капота), з'явилися металеві молдинги, задні світлодіодні фари стали майже повністю прямокутними, на даху з'явився спойлер, вихлопні труби одягнулися в хром, а підсвічування приладової панелісталу синій. Як додаткова опція пропонується шкіряний салон Nappa, дорогі сорти дерева в обробці салону.

Під капотом Крайслер 300Ц може бути як Pentastar об'ємом 3,6 л (252 л.с.), так і старший мотор об'ємом 5,7 л (363 л.с.). Є дизельний 3-літровий двигун MultiJet потужністю 236 л. Час розгону досотні з ним становитиме 7,4 с, а витрата всього 5,9 л у змішаному циклі.

Модифікації Крайслер 300С

Двигуни Крайслер 300С

Пишу про крайслер с300. Машина у мене зовсім недавно, трохи більше місяця. Тому поки що просто ділюся враженнями, а не досвідом. Авто 2005 р.в., кузов у ​​чорному кольорі, до максимальної комплектації не дотягує через відсутність люка та навігації. Дуже потужний. Утискаєш педаль газу і все, помчала. У сидіння втискає моментально. Дуже зручний та комфортний салон. Прекрасна зовнішність, що кидається в очі. Всі заглядаються на машинку. Триста з гаком коней просто звірі. Витворюють таке. До сотні по трасі розганяється дуже швидко.Просто мега швидко. Дуже гарна тяга. Вісім циліндрів відробляють на всю котушку. Про витрати можу сказати, що ця машина для тих у кого середній заробіток і вищий. Та й самооцінка в цьому автомобілі відразу піднімається.

Автомобілем я користуюсь лише кілька місяців. Американець, 2005 року, колір – срібло. Для райської комплектації не вистачає лише люка та навігації. Двигун – мега потужний, аж у сидіння втискає. Вага машини зовсім не відчуваю. Найвищої похвали заслуговують комфорт і зовнішній вигляд. Усі витріщаються на цю машину. Дивляться із захопленням та заздрістю. Я з немаленьким зростанням і пристойною вагою дуже комфортно розміщуюся в цьому авто, чого не можу сказати про мої попередні машини. Все зроблено для комфорту людського. Під капотом у мене 340 конячок, які на трасі просто чума! До сотки розганяється взагалі миттєво. За витратою – місто – до 18 літрів іноді доходить, траса – близько 9.

Довго такий за оголошеннями шукав, знайшов на дорозі, він повз з написом «продаю» проїхав. Взяв за 900. Він такий величезний! Від хрому просто сяє! Масивність видно у всьому, навіть вікна вузькі. Зовсім не маленькі 18-і колеса виглядають на ньому, як 16-те. Салон величезний! Все таке велике: і кермо, і кнопки, і ручки, саз видно, що він заточений під міцну чоловічу руку. Пластик м'який, оздоблення деревом та алюмінієм виглядає дуже солідно, нічого не скрипить і не хрумтить. Складання відмінна. Крісла важливі (по-американськи), шкіра зовні грубувата, але дуже якісна.Мій зріст 168, я в цьому салоні потопаю, позаду місця для двох – море! Третій високий тунель буде заважати. У бардачку є місце, що охолоджується, і він таких розмірів, що там може жити нелегал з Китаю (вони ж все там компактні))) А якщо задні сидіння скласти, то і негабарит влізе). До того ж багажник оснащений набором інструментом, зручно дуже! Огляд хороша, величезні дзеркала допомагають, та парктронік. Клімат працює на відмінно! На дорозі хороший, і в далеких поїздках також. Їду один чи з порожнім багажником та друзями, тягне, як стадо слонів. Максималку не перевіряв, але, думаю, що заявлені 250 не жарт. Передачі автомат перемикає без ривків, плавно, ручний режим теж є. Такого управління від американця я не очікував! Нервовостей не відчуває, чітке уповільнення. Кермо на швидкості приємно важчає. Трасою їсть в середньому 10-12 (швидкість 120-160), по місту від 15-20, залежно від погоди і якщо овочити. Борт комп'ютер показує різні необхідні дрібниці, навіть компас є). Датчики світла та дощу працюють відмінно. ТО потрібно робити кожні 5000 миль (8000 км), олію рекомендують Mopar. З розхідниками та рідинами проблем немає. Болячки: наконечники рульових тяг (1000 руб. за шт), задні амортизатори (5300 руб. за шт), мимовільне включення-вимикання світла. Не варто забувати про хром, у мене він потемнів і відвалився, пофарбував все під колір кузова (3000 руб). Ось і все! Загалом машиною задоволений!

Доброго дня (ну або вечір, кому як)! Авто купив два роки тому. Були різні машини, але всіх зараз перераховувати не стану. Скажу лише те, що всі авто були дизельними.Відповідно, коли вибирав собі Крайслера, то придивлявся лише до дизельних варіантів. У виборі у своєму я не помилився. Автомобіль мені подобається, радує мене кожен день, а головне він надійний - не підводить мене, і сподіваюся, не підведе. Від зовнішності машини я просто в захваті! 2006. Купив авто в 13-му році. Всім вдалих доріг, і хороших машин! Беріть собі крайслер і буде вам щастя. 

Хотів купити чорна Хюндаї Соната 2006р. з чорним салоном і по можливості з переднім приводом. Але дружина вмовила взяти Крайслер 300 2004р ... не чорна, салон не шкіра, не передній привід, АЛЕ у нього такий зовнішній вигляд, що неодмінно хочеться купити цей танк. Пробіг - 34000 милі, мотор-2.7, опції - кондиціонер, АКПП, магнітола, круїз, електросидіння водія (у 2009 році його ціна була 11200 $). Відчуття: великий автомобіль, багато місця і у пасажирів, і у водія, АКПП працює чудово, м'які перемикання, понад 3000 об/хв приємно гарчить. Двигуна 2.7 (193 л.с) для машини в 2222 кг - мало, до сотні розганяється за 11сек. В управлінні машина дуже легка, у повороті передні колеса складаються, адже за основу мил взято мерседес W211, довжину теж доводиться враховувати (все-таки 5 метрів). На дорозі стійкість прекрасна, на трасі йде як яхта, швидкість зовсім не відчувається. Звукоізоляція гарна. Взимку цілковита бляха, машина котиться по сніговій масі. У снігу краще не зупинятися, особливо якщо під ним лід, не зможете рушити з місця. Але заводиться вона у будь-які морози. Витрата: не вірте в казки про 12.5 літрів по місту.Насправді на трасі при включеному круїзі та зі швидкістю 110-120 км/год – 9-10 літрів, у місті при нормальній їзді – 14-15 літрів, менше тільки тоді, коли повзете, як черепаха-гальмо. Проїхав небагато, але й проблем майже не було. Від наших доріг будь-яка підвіска постраждає, а на кузові ознак іржі немає. Нещодавно продав її до Росії, на кілька тисяч дорожче, ніж сам купив її півтора роки тому. Все ж таки це шикарний американський автомобіль.

Спочатку хочу сказати про зовнішність. Це те, що перше підкорило мене у цій машині! З першої нашої зустрічі я просто закохався у його зовнішність! Дуже оригінальне авто, своєрідне. Тих, кого бентежить той факт, що авто із заднім приводом, скажу, що не дивлячись на це машина дуже добре поводиться на трасі. На слизькому покритті вам допоможе електроніка, якої доповнена в цій машині. Габарити у машини не маленькі, але це не заважає її крутості та маневреності. Чуйне кермо. Ще радує хороша музика. У попередній машині була не дуже, тож тепер натішитися не можу!

Крайслер 300с витрата палива

Повнорозмірний седан Е-класу Chrysler 300 вперше був представлений на Нью-Йоркському автосалоні в 2003 році, а в 2004 розпочалося його виробництво.
Як база була використана платформа Chrysler LX platform, але частина елементів запозичена від автомобіля Mercedes-Benz W210. Модель вироблялася до 2010 року в декількох варіантах, що відрізнялися комплектацією та потужністю двигуна, а також типом кузова (4-дверний седан та універсал).

З 2011 року розпочався випуск другого покоління Крайслер 300С.Крім повністю оновленого кузова та принципово нової оптики, автомобіль отримав потужніші мотори з базовим об'ємом в 3.6 л, а також нову трансмісію. У Європі цей повнорозмірний седан продається під назвою Lancia Thema – окрім Британії, Росії, Прибалтики та Ірландії.

Chrysler 300С 2.7, 3.0, 3.5 л

Базовим двигуном для автомобіля Крайслер 300С першого покоління був бензиновий двигун V6 2.7 л потужністю 193 л. і з крутним моментом 257 Нм. Ще пропонувалося ще два двигуни: атмосферний бензиновий V6 об'ємом 3.5 л, що розвиває 253 л.с. і момент 340 Нм і турбований дизель V6 об'ємом 3.0 л, потужність якого становила 218 л.с., а крутний момент - 510 Нм. Всі бензинові двигуни пропонувалися з 4-ступінчастою автоматичною трансмісією, а для турбодизеля встановлювався 5-ступінчастий автомат.

Після виходу 2 покоління лінійка двигунів була значно перероблена - з двигунів об'ємом до 5 л залишився тільки атмосферний мотор V6 об'ємом 3600 см3, що розвиває 292 к.с, а також 3-літровий турбодизель для європейського ринку. Але завдяки встановленню нової 5-ступінчастої автоматичної трансмісії він показував набагато кращі результати.

Витрата бензину Крайслер 300С на 100 км. Відгуки

• Григорій, Хабаровськ. П'ять років відкатався на Камрі в кузові V30, але набридла вона і вирішив взяти щось новіше. Крайслер 300С дуже сподобався, хоча у нас такі машини рідкість і дістати запчастини до них непросто. Проте купив і повністю задоволений. Підвіска пружна, двигун потужний і витрата у нього осудна - на трасі їсть близько 8.5-9.5 л, в місті 14.6-16.0 з кондеєм, взимку близько 18-20 л через прогрівання.
• Лістаро, Караганда. Шукав нормальний варіант Крайслер 300С більше півроку - або кузов убитий в мотлох, або двигун.Але після довгих пошуків знайшов відповідний варіант - двигун 2.7АТ, пробіг 110 тис, стан майже ідеальний, салон, як сказав господар, у базовій комплектації, але після Королли це просто суперлюкс, а не база, є реально все. Відкотив на ньому майже рік, потім приятель запропонував заробляти - тюнинганули мій Крайслер так, що він схожий став на Роллс-Ройс, благо схожі габарити. Від весіль та інших заходів немає відбою – мій красень нарозхват. Щодо витрати палива, то дуже сильно залежить від міського руху. Якщо я за кермом, то вільно укладаюсь у витрату 12-14 л/100 км, іноді 15 л. Але коли катаю весілля, то витрата звичайно більша – виходить приблизно 18 літрів, не менше.
• Василь, Москва. Купив Chrysler 300С у кузові універсал. Автомобіль 2006 року, стан відмінний, двигун 3.5 л з автоматом та повним приводом. Брав із пробігом 122 тис. км, ПТС був єдиний господар. У ньому не їдеш, а пливеш, як у кораблі, прямо заколисує. Витрата правда пристойна - у місті менше, ніж 18-20 л ніколи не буває.
• Олексій, Хабаровськ. Коли хотів брати Крайслер 300Ц, варіант 2.7 л взагалі не розглядав - ну слабкий він, щоб не говорили. Взяв 3.5 л і не прогадав - тягне відмінно, відгук на педаль майже миттєвий. При цьому витрата, як для американця та ще з таким обсягом, невелика – у місті від 17 до 21 л, залежить від погоди, на трасі 10 л. Хтось скаже, що витрата величезний, але насправді у японців з таким двигуном він не менший.
• Ігор, Самара. Їжджу на Chrysler 300С, 3.0АТ, передній привід, 2007 року. Хочете потужний і кубатурний двигун з невеликою витратою - беріть дизель, навіть не думайте. Більше 200 конячок, момент величезний і при цьому за містом від 6.5 до 8.2 л, у місті – від 10 до 12 л.
• Микола, Калінінград.Мого Крайслера мені пригнали з Німеччини – німецька збірка, відмінна якість, турбодизель. Містом їжджу спокійно, витрата більше 12 літрів не піднімається, за містом витрата 8 л якщо швидкість до 120-130 км/год, якщо втопити в підлогу по максимуму, можна і 200 йти спокійно, правда витрата буде близько 11-12 л.
• Євген, Санкт-Петербург. Купував свій Крайслер з двигуном 2.7 л - хотів помічніше мотор, але за ті гроші, що у мене були, живих машин з турбодизелем або мотором 3.5 л не було. потужності цілком вистачає, хоча іноді хотілося б трохи додаткових коней. 16-18 л по місту із пробками, 12 траса.
• Роман, Новосибірськ. Купив машину випадково – їздив у задньому склі номер та оголошення, що продається. Автомобіль сподобався з першого погляду, тому довго не думав і взяв. незвичайний і яскравий дизайн, чудова підвіска в місті, ідеальна поведінка на асфальті, потужний мотор і досить динамічний. З іншого боку - все-таки задній привід дуже незвичний, величезні габарити при поганому огляді, інтер'єр міг би і краще бути, електроніка у мене глючила постійно, аж набридло. вільно підскакував до 20, або навіть до 30 л на 100 км.

Крайслер 300С 5.7, 6.1

Топові комплектації Chrysler 300 у першому поколінні оснащувалися потужними моторами V8: 5.7-літровим на 340 к.с., і 6.1-літровим на 431 к.с.

У другому поколінні з потужних моторів встановлюються 5.7-літровий агрегат V8, здатний видати потужність 363 л.с, а також неймовірний потужний атмосферник HEMI V8 об'ємом 6.4 л, що розвиває 465 л.с. а ось для 6.4-літрового монстра пропонується новий 8-діапазонний автомат.

Витрата палива Chrysler 300C

Потужний довгий седан 300C компанії Chrysler вперше показав себе світу в 2003 році на автосалоні в Нью-Йорку. Chrysler 300C Модель випускається з двигунами V6 (249-253лс), V8 (340лс) і SRT-8 з V8-двигуном потужністю 425лс.

Друге покоління автомобіля з'явилося в 2011 році, зі зміненими бі-ксеноновими фарами, зміненими ходовими вогнями та новими задніми ліхтарями, а також оновленими решітками радіатора. Автомобіль у стоку комплектувався 20-дюймовими литими дисками з потужним V8-двигуном потужністю Як і більшість інших американських автомобілів, рекомендованим паливом для 300С є бензин. АІ-92.

Витрата палива Chrysler 300C I покоління (2004 – 2011 рр.)

Витрата палива Chrysler 300C II покоління (2011 – 2014 рр.)

Хочеться сказати, що витрата Chrysler 300C, а особливо SRT версії є досить високою для седана, а, враховуючи відгуки реальних власників даного авто, можемо сміливо сказати, що витрата цієї моделі може бути на 1-2 літри вище за заявлені, особливо на великих дисках з низькопрофільною гумою, а також при активній їзді. Якщо вам цікаво почитати про те, що впливає на реальні витрати пального, рекомендуємо нашу статтю на цю тему.

Нагадаємо, що активна їзда, а саме постійне різке торкання та гальмування також впливає на збільшення витрат палива. В даному випадку, гальма автомобіля, звичайно, відіграють найважливішу роль успішності маневрів. Якщо говорити про вакуумні гальма та їх пристрій, на цю тему наші партнери написали окрему статтю, яка може бути цікава любителям детальних оглядів, а саму статтю можна прочитати тут. У цій статті описано механізм дії гальм та їх можливі поломки.

Якщо вас цікавить не тільки витрата палива Chrysler 300C, але і докладні відгуки власників цієї моделі, рекомендуємо прочитати відповідні відгуки на Drom.ru або Auto.ru.

І, за традицією, статтю завершує відео-огляд на цю модель автомобіля

Наш огляд витрати пального Chrysler 300C на цьому закінчено. Діліться своїми відгуками про витрату палива цієї моделі та удачі на дорозі!

Крайслер 300с 2.7, 3.0, 3.5, 5.7 витрата палива на 100 км

Дебют американського повнорозмірного автомобіля Chrysler 300C відбувся в 2003 році на Нью-Йоркському автосалоні. класу свого часу. Лінія двигунів автомобіля представлена ​​бензиновими моторами 2.7, 3.5, 3.6, 5.7 і 6.1 літра і дизельним агрегатом на 3.0 літра.

Chrysler 300c 2.7, 3.0, 3.5

Норма витрати палива на 100 км.

У першому поколінні на модель 300с встановлювалися двигуни з потужностями від 170 до 340 к.с. модифікацій можна було зустріти й версії із переднім приводом. бензину на 2.7 (177 і 193 к.с.) і 3.5-літрових установках (249 і 253 к.с.) дорівнював, відповідно, 15.2/8.2 і 14.8/8.2л на 100 км пройденого шляху.

Реальна витрата палива

• Олександр, Єкатеринбург. Купуючи авто такого класу, чекаєш від нього аналогічних витрат палива.У самого версія з мотором 2700 куб. у кузові седан 2004 року, але показники витрати бензину дивують навіть досвідчених водіїв - від 9 до 11 літрів на трасі (80-150 км/год) та від 11 до 12.5 літри по місту. Сам не вірив бортовому, доки не зробив виміри, виходи із частоти відвідування заправок.
• Віктор, Москва. Chrysler, незважаючи на свої габарити, на дорозі просто вражає. Хороший розгін, маневреність і все це на якомусь моторі 2.7 літра. Складання 2006 року, брав нової у дилера. Лью горючку з Шелл і двигун не скаржиться - ті ж 11-12 літрів по Москві без пробок (з ними відразу до 15) і близько 8-8.5 літра на магістралі на швидкості 100-120 км/год.
• Ігор, Харків. Багато водіїв скаржаться на поганий огляд. На своїй машині я такого не спостерігаю - видимість більш ніж достатня. Двигун 2.7 АТ середній, але витягує будь-яку примху. Врубав кондиціонер і по Харкову одразу 16 літрів із пробками та повним набором дорожніх перешкод. За містом у середньому йде 8.5 літри. Зате взимку готуйтеся до гіршого - 20 стабільно на невеликих відстанях, і близько 14.5 літра при довгій їзді. Модель 2007 року.
• Дмитро, Самара. Після виходу першого покоління 300С відразу ж прикупили 3.0-літровий Крайслер. Дружина хотіла Мерін, але я наполяг - машина престижна, а брутальність тільки надає їй шарму. Зі світлофора рву як ракета, всі заздрять (8 сек до сотки це супер). До речі, машина хоч і на бензині, але їсть мало – близько 9-10 літрів у заміському циклі та максимум 13 по місту. Бортовий показує змішану витрату 10.5 літра. З мінусів – страшний навігатор.
• Владислав, Москва. Ось не знаю, навіщо люди купують бензинові версії, якщо є дизельні. Потужності у мого 300с з 3.0 CRD 160 KW хоч і обмаль (218 к.с.), але фору дасть багатьом.Модель 2007 року та її поєднання економності та статусу радує щоразу, коли відкриваю гараж. Витрата - 6.8-8.0 літрів на магістралі та в межах 10.0-11.0 літрів на дорогах Москви. До речі, "слабкість" двигуна ніяк не заважає мені всіх обганяти.
• Микола, Волгоград. На своєму Крайслері пройшов вогонь і воду – колесив Фінляндією та Німеччиною загалом до 1800 км. Дизельний 3.0 добре тримає 220 км/год на автобані. Якщо не розганятись, то витрата соляри тримається на позначці 7.5 літра. Якщо ж набрати заповітні 220, то тут уже 11-11,5 літра. Містом майже 12 літрів, якщо не літати вулицями.
• Андрій, Владивосток. Другий рік їжджу на Chrysler свого брата. 2005 рік випуску, силова установка 3.5 АТ (249 л.с.). Два слова – чоловіча мрія, і цим все сказано. Щодо апетиту: не знаю, у кого як, але я не зміг витрачати менше 15 літрів по місту навіть із вимкненим кондеєм. Якщо з кліматом, то це вже 16 літрів улітку та до 19 взимку. Їзда по шосе на 70-80 км/год - 9 літрів, 110-120 - 10 літрів і рівно 11 на 140 км/год по прямій.
• Євген, Казань. Усі мінуси Chrysler 300c повністю перекриваються його зовнішністю. На весілля подарували модель із 3.5-літровим агрегатом (249 к.с.). Все супер, окрім витрати - ну багато 13 літрів на трасі і тим більше 18 літрів по місту середньої завантаженості. Льємо лише 92-й, проблем жодних. Глючить електроніка, але це критично.
• Андрій, Санкт-Петербург. 300 Крайслер купував для бізнесу (прокат на свята), але після тест-драйву передумав — взяв для особистого користування. Так, 3.5 літри з 200 конячками це не гоночний варіант, натомість підкреслює статус. Витрати при спокійній їзді 12-13 літрів на 100 км, але не думайте, що це все. Варто придавити педаль газу і б.к.показує вже 20 або 25 літрів, а спідометр перевалює за 200. Загалом, щоб там не говорили, а потужності тут достатньо. До речі, серйозних поломок із 2007 року не було.

Крайслер 300с 5.7, 6.1

Інформація від виробника

Бензинові агрегати з об'ємом 5.7 і 6.1 літра мали потужність 340 і 431 к.с. 8-циліндровий двигун 5.7 АТ розганяв автомобіль до 100 км/год за 6.8 сек, розвиваючи максимальну швидкість 250 км/год. Середня змішана витрата палива на повному приводі – 11.9л на 100 км (13.9 у місті та 10.2 на шосе). Задньопривідна версія відрізнялася підвищеною витратою – 13.1л (17.8 – місто, 8.4 – шосе). Агрегат 6.1 АТ розганяє машину до сотні за 5 сек, максимальна швидкість – 270 км/год, показники витрати в режимах місто/траса/змішане – 21.0/9.9/14.0л.

Реальні відгуки власників

• Григорій, Ростов. Свій Крайслер V8 (двигун Hemi 5.7 АТ) я брав у 2005 році в місцевому автосалоні. Витончений, агресивний седан для впевнених у собі чоловіків. 340 к.с. порвуть будь-кого, ївши при цьому значні 27 літрів за моїми вимірами і близько 31 літра по бортовому. На магістралі важко укладаюсь в 10 літрів (100-120 км/год), але якщо вже дати газу, то виходить не менше 17 на 100 км.
• Юрій, Москва. Chrysler 300C 2009 р.в. з двигуном 5654 куб. Брав седан із пробігом 29 000 км у знайомого (він здавав у прокат на весілля). До якості автомобіля та ходової питань немає і не може бути. Але за витратою тут починається філософія. Траса на 130-160 км/год - від 10 до 12 літрів і близько 8.3 на 110 км/год без обгонів. Розігнався до 180 км/год і одразу 16 літрів. По столиці влітку максимум 17 на сотку, взимку – 19-20 та ще +3, якщо багато пробок.
• Славік, Уфа. У нас не так багато 300 Крайслерів з мотором на 6.1 літра.Сам пригнав собі таку з Європи з пробігом 14 тис.км. Щодо динаміки, виробник написав правду – 5 секунд і ти вже летиш. У плані витрати пального теж все чітко - 22 літри, не відмовляючи собі газонути після світлофора. За містом витрата варіюється від 10.5 (100 км/год) до 17 (160-170 км/год). Дратує лише низьке обважування – мітки отримав уже від десятка бордюрів.
• Геннадій, Кострома. Chrysler 300C - машина для тих, хто хоче виділятися з натовпу. Сама версія з HEMI 6.1 V8 SRT-8 2006 року складання. Як на мене, то в паспорті цифри завищені. У реалі по місту вище 17-18 на годину-пік не виходить, а у вільний годинник взагалі до 14-15 максимум. Магістраль забирає 9.0-10.5 літри на швидкості до 120 км/год. Натомість на 210 км/година вже виходить до 15.5 літра.